إصلاح المبدئ DIY 11113

من الناحية الهيكلية ، لا يوجد لدى بداية سيارة Oka اختلافات خطيرة عن نظيراتها الأكثر قوة ، مما يعني أنه في حالة حدوث مشاكل مع هذه الوحدة ، فهناك كل فرصة لإصلاح بداية العين بيديك. يجب أن يقال أنه تمت دراسة إخفاقات المبدئ VAZ 1111/11113 جيدًا وترتبط معظم أعطالها بفشل مرحل الضام وحامل الفرشاة (والفرش نفسها ، على هذا النحو) ، وكذلك البطانات. كقاعدة عامة ، يكون إصلاح هذه العناصر أرخص بكثير من شراء وحدة جديدة ، ويمكن أن يتم ذلك في مرآب شخصي.

السبب الأكثر شيوعًا لفشل مرحل الملف اللولبي هو حرق المحطات ومسامير التلامس لدائرة الطاقة. في هذه الحالة ، بعد تفكيك التتابع ، يتم تنظيف جهات الاتصال بقطعة قماش صنفرة ناعمة أو استبدالها بأخرى جديدة.

في بعض الأحيان يحدث الاستيلاء على عضو الإنتاج بسبب ظهور تآكل شديد ، بعد إزالة الصدأ وتطبيق الشحوم ، يتم التخلص من المشكلة.

في هذا النموذج المبدئي ، تبلى الفرشاة بسرعة كبيرة. عند استبدالها ، يجب عليك بالإضافة إلى ذلك طحن المجمع ، والذي بدوره يصعب استبداله بشكل منفصل ، لأن خيوط ملف المحرك يتم تثبيتها في أخاديد المجمع ويتم الضغط عليها.

في المنزل ، يكاد يكون من المستحيل التعامل مع أعطال المرساة. عند اكتشاف عمليات الإغلاق من الدوران إلى الدوران ، ونضوب اللف ، وتلبيد الصفائح والأضرار الميكانيكية للمجمع ، يلزم إعادة لف وموازنة المحرك - وهو ما لا يستطيع كل سائق سيارة القيام به. في هذه الحالة ، اللعبة لا تستحق كل هذا العناء ، ومن الأسهل والأرخص شراء جزء جديد. يوصى أيضًا بتغيير المحرك عند إجراء الصيانة الوقائية للمبدئ بعد التشغيل طويل الأمد. جنبًا إلى جنب مع المحرك ، يجب استبدال الفرشاة ، وإلا فإن الفرش القديمة بحوافها البالية يمكن أن تلحق الضرر بسطح المجمع.

إذا تم الكشف عن تلف المغناطيس ، بناءً على الطراز ، يتم إجراء إصلاح بداية العين بطرق مختلفة. إذا تم لصق المغناطيس في البداية ، فسيتم تغييره جنبًا إلى جنب مع الجسم الزجاجي. إذا كان من الممكن إزالتها ، فسيتم تغييرها بشكل منفصل. عند استبدال المغناطيس ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أنه ، في كثير من الأحيان ، يتم توفيره في حالة "خام" ويجب ممغنطه على معدات خاصة قبل التثبيت.

عندما يتم تشغيل البطانات والمحامل ، يتم استبدالها في أزواج. في هذه الحالة ، لا ينبغي عليك توفير المال - فقد يؤدي استبدال الأجزاء بشكل منفصل إلى انحناء المحرك مع الفشل اللاحق للوحدة بأكملها.

سوف تحتاج: مفتاح "8" ، مفك براغي ، مكواة لحام كهربائية.

1. قم بإزالة صمولة مسمار التلامس السفلي لمرحل جر بداية.

2 .. قم بإزالة الغسالة وفصل مقبض الإخراج المتعرج للجزء الثابت.

3. قم بإزالة الصمولتين اللتين تثبتان مرحل سحب البادئ (أحدهما معروض).

4. قم بإزالة مرحل الجر من غطاء نهاية المحرك.

5. قم بإزالة عضو الإنتاج الخاص بترحيل الجر من الغطاء الطرفي للمحرك ، وفك تعشيقه من ذراع القيادة.

6. قم بإزالة حاجز ذراع المحرك عن طريق فكه بمفك البراغي.

7. قم بفك مسماري الربط و.

ثمانية. . قم بإزالة الغطاء من الغطاء الجانبي المتشعب.

9. قم بإزالة حشية الغلاف.

10. قم بإزالة نوابض الفرشاة من حامل الفرشاة.

11. قم بإزالة حلقة القفل من عمود المحرك البادئ و.

13. افصل مبيت المبدئ والغطاء الجانبي المتشعب ، وقم بإزالة الفرشاة المعزولة من حامل الفرشاة و.

أربعة عشرة. . قم بإزالة غطاء المبدئ من الجانب المتشعب.

استخدم مفكًا براغيًا إذا لم تتمكن من فصل العلبة والغطاء يدويًا.

15. قم بإزالة حلقة المباعد من عمود المحرك.

16. قم بإزالة دبوس الكوتر الذي يثبت محور ذراع تشغيل المحرك و.

17 .. قم بإزالة المحور من غطاء نهاية المحرك.

الثامنة عشر.قم بإزالة غطاء نهاية محرك الأقراص.

19. قم بإزالة ذراع محرك بدء التشغيل.

20. قم بإزالة المحرك المبدئي من السكن.

21. حرك حلقة الإيقاف عن حلقة التثبيت.

22. قم بإزالة حلقة التثبيت ثم حلقة الإيقاف من عمود المحرك.

23. قم بإزالة مجموعة القابض محرك بدء التشغيل من عمود المحرك.

24. قم بإزالة الزنبرك من مرحل الجر.

25. قم بإزالة الدعامة العازلة لاستبدال الفرشاة.

26. قم بتسخين تقاطع الفرش المعزولة برصاص الجزء الثابت بمكواة لحام ، ومن خلال فك ثني طرف الجزء الثابت باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الفرش المعزولة.

27. قم بإزالة مسامير غطاء نهاية قضيب الفرشاة غير المعزولة وقم بإزالة الفرشاة من الغطاء الجانبي المتشعب.

28. تحقق من حالة لف الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مصباح الاختبار (المصنف لجهد 220 فولت) إلى تيار متناوب بجهد 220 فولت وقم بتوصيل سلك واحد بأحد طرفي لف الجزء الثابت ، والآخر - قصير إلى العلبة. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، فإن عزل اللف تالف. استبدل الملف أو الجزء الثابت. تحقق أيضًا من لف الجزء الثابت الآخر.

كن حذرًا عند الاختبار بقوة 220 فولت. لا تلمس الأجزاء الحية من الجزء الثابت بيديك.

يمكن فحص ملفات الجزء الثابت باستخدام جهاز megger. قم بتوصيل جهة اتصال واحدة بالمحطة والأخرى بمبيت الجزء الثابت. يجب ألا تقل مقاومة اللفات عن 10 كيلو أوم. إذا كان أقل ، استبدل الجزء الثابت.

29. فحص أسطح تحمل عمود المحرك. إذا وجدت طلاءًا أصفر من المحامل الموجودة على عمود المحرك ، فقم بإزالته بورق صنفرة ناعم. يجب ألا يكون هناك أي ضرر على سطح شرائح العمود الفقري (النتوءات ، النكات ، تقطيع الأسنان وعلامات التآكل المرئية).

30. تحقق من موثوقية لحام خيوط ملف المحرك إلى لوحات التجميع. افحص الملف في نهايات المحرك: يجب أن يكون قطر الملف أقل من الحزمة الحديدية في المحرك. إذا كان القطر أكبر ، استبدل المرساة.

31. يجب عدم إتلاف حشية غلاف البادئ (شقوق ، شقوق ، إلخ).

32. أثناء الإمساك بقابض التجاوز ، حاول إدارة ترس بدء التشغيل في كلا الاتجاهين: يجب أن يدور بحرية في اتجاه عقارب الساعة فقط. إذا كان الترس يدور في كلا الاتجاهين ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا كانت أجزاء محرك الأقراص تالفة أو تالفة بشدة ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على جزء الرصاص في الأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صغيرة قطرها حبيبات دقيقة.

33. تحقق من حالة زنبرك تتابع الجر. استبدل الزنبرك المكسور.

34. يجب ألا تتسبب مسامير الربط في بداية التشغيل في أضرار جسيمة للجزء الملولب والرؤوس.

35. تحقق من حالة غطاء بادئ التشغيل على طرف محرك الأقراص. الشقوق غير مسموح بها.

36. افحص سطح عضو الإنتاج في مرحل الجر. لا يسمح بالمخاطر والنوبات العميقة. يجب أن يتحرك المحرك بسهولة في مرحل الجر ، دون حدوث تشويش.

37. يجب عدم ثني شوكات ذراع تشغيل المحرك.

38. تحقق من حالة فرش البداية عن طريق قياس ارتفاعها. يجب ألا يقل عن 12 مم.

39. تحقق من إغلاق مسامير التلامس لترحيل الجر بلوحة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مقياس الأومتر بمسامير التلامس وادفع قضيب مرحل الجر (من جانب الحافة). إذا أظهر مقياس الأومتر "Ґ" ، فاستبدل مرحل الجر.

40. تحقق من حالة السطح الداخلي لمرحل الجر. المخاطر ، المتنمرين ، إلخ. غير مسموح.

41. افحص الجلبة المضغوطة في مبيت القابض. إذا كانت البطانة مهترئة أو بها جرجير وحفر وما إلى ذلك ، فاستبدل الجلبة.

توجد الجلبة في فتحة عمياء في مبيت القابض ، وبالتالي يصعب الوصول إليها. لإزالة الجلبة ، قم بربط صنبور بحجم مناسب في الجلبة حتى تتوقف عند قاع الفتحة ، كما لو كنت تقطع خيطًا في الجلبة. مع مزيد من دوران الصنبور ، سيتم الضغط على الكم للخروج من الفتحة.

قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة الميزات التالية.

مثل أي محرك احتراق داخلي لسيارات الركاب ، بدأت وحدات الطاقة الخاصة بسيارة Oka من التعديلات 1111 ، 11113 باستخدام بداية - محرك كهربائي مع جهاز تحكم عن بعد. تتمثل مهمة هذه الوحدة في فك العمود المرفقي من أجل تهيئة الظروف اللازمة لاشتعال خليط الوقود والهواء.

لم يستعير المصممون بداية من طرز VAZ الأخرى لهذا الغرض ، لكنهم صنعوا واحدة جديدة - لمحركات Oka. غالبًا ما يتحول عدم القدرة على توحيد المبتدئين لمالكي هذه السيارة الصغيرة إلى مشاكل ، لأن المبدئ "الأصلي" ليس وحدة موثوقة بشكل خاص.

من الجدير بالذكر أنه في Oka ، تم إنتاج محركات الطاقة من قبل العديد من الشركات المصنعة. الأكثر شيوعًا هو التجميع مع مؤشر المصنع 39.3708 (من مصنع Samara KZATE) ، والذي سننظر فيه في المستقبل. أيضًا ، تم تجهيز VAZ-1111 بمكونات بيلاروسية الصنع (1111-3708010-5) والمكونات السلوفينية - AZE-1517.

الخصائص الرئيسية للنموذج 39.3708 هي كما يلي:

• الطاقة - 0.9 كيلو واط ؛
• تيار الاستهلاك - 230A ؛
• الوزن - 5 كجم

يتم تثبيت هذه الوحدة على الجانب الأيسر من المحرك (في اتجاه الحركة) فوق علبة التروس ، وفوقها يوجد مبيت منظم الحرارة. يتم التثبيت باستخدام مثبتين فقط - برغي وصمولة ، ينجذب بهما المبدئ إلى غلاف القابض. هذا الترتيب مناسب لأنه يمكنك تفكيك الوحدة من السيارة دون إزالة أي شيء إضافي.

البادئ في "Oka" هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر. مكوناته الرئيسية هي:

• الجزء الثابت مع اللفات الميدانية ؛
• حامل الفرشاة (وحدة الفرشاة) مع 4 فرش من الجرافيت ؛
• مرساة؛
• بنديكس (ترس القيادة مع قابض عجلة حرة) ؛
• مرحل الملف اللولبي مع قابس محرك الأقراص ؛
• أغلفة؛

يتم تجميع جميع العناصر في هيكل واحد ويتم تثبيتها بمسامير ربط.

يرجع الجزء الثابت إلى مرور البريد الإلكتروني. توفر الطاقة من خلال لفاتها ظهور مجال كهرومغناطيسي. يتم إنشاء المجال المغناطيسي الثاني بواسطة لف المحرك. يتم توفير تيار كهربائي لها من خلال فرش الجرافيت للمجمع ، إلى اللوحات التي يتم لحام نهايات ملف المحرك فيها. تتسبب الحقول المغناطيسية المتولدة حول الملفات في دوران المحرك.

على جانب واحد من عمود المحرك ، يتم عمل فتحات ، يتم تثبيت bendix عليها ، وتتكون من ترس وقابض تجاوز. لدى Bendix القدرة على التحرك على طول العمود ، بينما بسبب اتصال الشريحة ، يتم نقل الدوران إليه.

تم تصميم ترس bendix للتفاعل مع حذافة العمود المرفقي ونقل الحركة الدورانية إليها. بشكل افتراضي ، لا يكون الترس متشابكًا مع دولاب الموازنة ولا يوجد تفاعل بين المحرك ومحرك الطاقة الكهربائي.

تتمثل مهمة القابض التجاوزي في مقاطعة نقل الدوران بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة. حتى عند السرعات الدنيا ، تكون سرعة دوران العمود المرفقي أعلى من سرعة البداية ، لذلك ، بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم إجراء نقل دوران عكسي - من دولاب الموازنة إلى العجلة. المحرك (حتى يتم فصل الترس) ، مما يقلل بشكل كبير من عمر المبدئ. لمنع هذا التأثير السلبي ، لا يتفاعل الترس مع عمود المحرك مباشرة ، ولكن من خلال قابض أسطواني يتكون من مشبكين وبكرات موضوعة بينهما.

جوهر القابض هو كما يلي: في حين أن سرعة دوران المحرك البادئ أعلى من دولاب الموازنة (المحرك لا يعمل) ، فإن البكرات "تتكدس" المقاطع فيما بينها ، وبالتالي تنقل الدوران إلى الترس. بمجرد بدء تشغيل المحرك وتسريع دولاب الموازنة ، يتم إزاحة أحد المشابك بالنسبة إلى الثانية و "إسفين" البكرات ، مما يقطع انتقال الدوران من الترس إلى المحرك.

يتم تنفيذ حركة الثني على طول شرائح العمود بواسطة مرحل ضام مثبت على مبيت المبدئ. كما أن هذه الوحدة "مسؤولة" عن إمداد لفات المحرك الكهربائي بالكهرباء.

تكمن خصوصية المبدئ في أنه يتم تشغيل الترس أولاً ، وبعد ذلك يتم تشغيل المحرك الكهربائي فقط. وكل هذا يتم توفيره بواسطة مرحل الملف اللولبي.

مرحل الملف اللولبي - الموجود على المبدئ

يتكون المرحل من علبة بها ملفات موجودة بالداخل ، وقرص اتصال ووصلات طاقة ("pyataks") ، بالإضافة إلى عضو إنتاج يتعامل مع سدادة تتفاعل مع الثنية.

يكون مصدر طاقة البادئ من الشبكة الداخلية على النحو التالي: يتم وضع سلك مقطع عرضي كبير من الطرف الموجب للبطارية إلى أحد نقاط اتصال مرحل الملف اللولبي. من جهة التلامس الثانية للتتابع ، توجد حافلة إلى حامل الفرشاة ولفائف الجزء الثابت. هذه الدائرة هي الدائرة الرئيسية لتشغيل المحرك الكهربائي ، ولكن يوجد انقطاع في التتابع فيها ، مما يستبعد الإمداد المستمر بالتيار إلى اللفات.

من نفس الطرف "الموجب" هناك سلك آخر يمر عبر مرحل إضافي ، ومفتاح إشعال ويؤدي إلى مرحل الملف اللولبي. الغرض من هذه الدائرة هو تشغيل ملفات الترحيل.

لتشغيل المبدئ ، يجب على السائق ضبط المفتاح في القفل على الوضع "2". وبالتالي ، فإنه يغلق دائرة إمداد الطاقة لمرحل الملف اللولبي ، ويتدفق التيار إلى ملفاته. نتيجة لذلك ، ينشأ مجال مغناطيسي ، مما يؤدي إلى حركة محرك الترحيل - "يتم سحبه" في العلبة.

يتحرك المحرك داخل الجسم ، ويسحب الشوكة معه ، ويزيح المنعطف على طول فتحات عمود المحرك ، مع إشراك عجلة التروس مع دولاب الموازنة.

في الوقت نفسه ، يدفع المحرك القضيب الذي تم تثبيت قرص التلامس عليه. بعد الوصول إلى نقطة التوقف ، يتم الضغط على هذا القرص مقابل "نيكل" ملامسات الطاقة ، مما يؤدي إلى إغلاق دائرة إمداد الطاقة. المحرك ، ويبدأ في الدوران ، في حين أن الترس سيكون بالفعل في شبكة.

بعد بدء تشغيل محرك Oka ، يتم تشغيل القابض ، مما يمنع الدوران العكسي.

عند إعادة المفتاح إلى الموضع "1" ، يفتح السائق دائرة إمداد المرحل ، ويدفع زنبرك الإرجاع المحرك. بالعودة للخلف ، يتوقف عن العمل على قضيب قرص الاتصال ، بسبب فتح دائرة إمداد الطاقة. محرك. في نفس الوقت ، يقوم المحرك بدفع الشوكة ، ويقوم بفك الارتباط.

تنقسم أعطال مشغل Oka ، وكذلك أعطال المحركات الكهربائية للسيارة ، إلى فئتين - ميكانيكية وكهربائية. الأول يشمل:

• ارتداء البطانات التي تحمل المحرك ؛
• الأضرار التي لحقت أسنان التروس.
• تشويش محرك ترحيل الملف اللولبي ؛
• تطوير شرائح عمود المحرك ؛

يتمثل العطل الميكانيكي الأكثر شيوعًا في تآكل البطانات المحمل ، والذي يصبح لاحقًا سببًا لأعطال أخرى. بسبب التآكل الكبير للبطانات ، يتم انتهاك موضع المحرك ، وبالتالي ، الانحناء. نتيجة لذلك ، يصعب على الترس الاشتباك ، ويزداد معدل تآكل الأسنان ، ومن الممكن انهيارها.

تشمل الأعطال الكهربائية:

• كسر لفات الجزء الثابت ، المحرك ، مرحل الضام ؛
• تآكل قوي لألواح التجميع ؛
• تآكل الفرشاة الحرجة ؛
• إغلاق اللفات
• حرق "بياتاك" اتصالات السلطة ؛

يمكن أيضًا إضافة مشاكل المحرك ودوائر طاقة الترحيل إلى هذه الفئة من الأعطال.

تظهر أعطال Oka Starter نفسها بطرق مختلفة:

• لا يتم تشغيل المبدئ ، ولا توجد أصوات إضافية ؛
• يكون تنشيط مرحل الملف اللولبي مسموعًا ، لكن المحرك الكهربائي لا يدور ؛
• المبدئ يدور ، لكنه يلتقط السرعة ؛
• تسمع أصوات الطرف الثالث عند التشغيل (الطحن ، الطحن) ؛

مع مثل هذه العلامات ، يجب إصلاح الوحدة.

تتمثل الخطوة الأولى في الإصلاح في تحديد مكان حدوث الانهيار - في دائرة الطاقة أو العقدة نفسها. يتم ذلك ببساطة:

• نقوم بتثبيت السيارة بفرملة اليد ، ونقوم بتثبيتها عند نقطة التفتيش "محايد" ؛
• نفتح الغطاء. من جانب منظم الحرارة نجد المبدئ.
• على مرحل الضام ، نجد ملامسات الطاقة (اثنان من الأزرار مع المكسرات ، والتي تكون الأسلاك مناسبة لها) ؛
• نأخذ مفك براغي بمقبض معزول ونغلق الاتصالات بيننا ؛

إذا بدأ المحرك الكهربائي في الدوران بعد دائرة كهربائية قصيرة ، فيجب البحث عن الخطأ في مرحل الملف اللولبي ودائرة إمداد الطاقة الخاصة به. في حالة عدم بدء تشغيل المحرك الكهربائي أو تشغيله ، بعد الإجراء الموصوف ، ولكن بدون زيادة السرعة ، أو ظهور أصوات طرف ثالث عند التشغيل ، يجب تفكيك الوحدة من السيارة.

إزالة المبدئ على "Oka" - العملية ليست صعبة بسبب الموقع المناسب نسبيًا. تكون خوارزمية العمل كما يلي:

• نقوم بإزالة أحد المحطات من البطارية ؛
• نقوم بفك صواميل ملامسات الطاقة من أجل إزالة الأسلاك من الأزرار (يجب استخدام مفتاحين - أحدهما لتثبيت الجوز الداخلي ، والثاني لفك المفتاح الخارجي) ؛
• نزيل أطراف الأسلاك.
• نقوم بفك مشابك البداية (يتم تثبيتها بالمسمار الأول والجوز الأول على دبوس الشعر) ؛
• نزيل المبدئ.

علاوة على ذلك ، يتم بالفعل تفكيك وتشخيص الوحدة.

أولاً ، يتم تفكيك جسم مرحل الملف اللولبي ، والذي من أجله تحتاج إلى فك صامولتين. عند تفكيك العلبة ، سيبقى محرك الترحيل في مكانه ، حيث يتم توصيله بالقابس باستخدام مقبض. إذا لزم الأمر ، نقوم أيضًا بإزالة المرساة.

لتفكيك المحرك الكهربائي نفسه ، قمنا بفك مسامير الربط ، وبعد ذلك سيكون من الممكن إزالة الغطاء الخلفي وسحب حامل الفرشاة من المجمع. بعد ذلك ، يمكنك إزالة غلاف الجزء الثابت باللف.

لمزيد من التفكيك ، قم بإزالة حلقة التثبيت من مقدمة عمود التثبيت وأخرج المرساة. يبقى فقط سحب محور الشوكة وإزالته مع الثني.

يمكن التعرف على الأعطال الميكانيكية بصريًا عن طريق فحص كل مكون بعناية. إذا تم العثور على آثار تآكل أو تلف قوي ، فيجب استبدال الجزء.

أما بالنسبة للأعطال الكهربائية ، فلا يمكن اكتشافها إلا عن طريق رنين اللفات. من الأفضل استشارة كهربائي متمرس لإجراء هذا الفحص.

بعد الإصلاح ، يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي. قبل التثبيت على السيارة ، يُنصح بفحص العقدة. للقيام بذلك ، نقوم بتوصيله مباشرة بالبطارية.

واحدة من عيوب كبيرة للمبتدئين على Oka هو عدم وجود ما يسمى ب "القبة". في تلك العقد حيث تكون ، تعمل "القبة" كنقطة الربط الثانية للمرساة. في "أوكا" ، بسبب عدم وجود هذا المكون ، فإن الدعامة الثانية للعمود هي انخفاض في كتلة المحرك. كما تم تثبيت غطاء الدعم فيه. لذلك ، في حالة تآكل البطانات - وهذا هو العطل الأكثر شيوعًا ، يصبح استبدالها مشكلة خطيرة للمالك.

OKA رقم كتالوج المبتدئين: 391.3708 - إذا قررت وضع نفس الرقم.

أحد خيارات حل مشاكل البطانات هو تثبيت مشغل على Oka من سيارة أخرى. كبديل ، يمكنك استخدام المبدئ VAZ-2110 ، الذي يحتوي على "قبة".

ولكن من أجل تثبيت مشغل "عشرة" ، سيتعين عليك إجراء بعض التعديلات على الوحدة نفسها ، بالإضافة إلى غلاف القابض ، والذي سيتعين عليك ليس فقط إزالة المبدئ من السيارة ، ولكن أيضًا تفكيك ناقل الحركة - قم بإزالة علبة التروس والقابض وفك غلاف القابض.

لتثبيت كاتب VAZ-2110 على "Oka" تحتاج إلى استخدام shlif. آلات لطحن سطح "القبة" وبالتالي تقليل قطرها. سيكون عليك أيضًا قطع عروات التثبيت.

في علبة المرافق ، من الداخل ، تحتاج إلى قطع قسم وطحن الأسطح المجاورة للتجويف.

تهدف كل هذه التحسينات إلى ضمان أن الوحدة الجديدة "مثبتة" بالكامل في فتحة علبة المرافق.

قام بعض الحرفيين ، بدلاً من المبتدئين "الأصليين" ، بتثبيت عقدة من VAZ للعائلة الكلاسيكية ، نفس VAZ-2106 ، على Oka. لكن في هذه الحالة ، كانت التحسينات ضرورية ، لأن البادئ من "الكلاسيكيات" أكثر بعدًا. تم حل مشكلة التثبيت في هذه الحالة باستخدام لوحة محول.

نفس سائقي السيارات الذين لا يرغبون في تغيير شيء ما ، من أجل القضاء على رد الفعل العكسي ، سيتعين عليهم تغيير البطانات.

أبعادها: سمك 2 مم ، كثافة العمليات. القطر - 10 مم ، الخارج - 14 مم.

لن تكون هناك مشاكل في الداخل حيث يتم تركيبه في الغلاف الخلفي وليس من الصعب الحصول عليه بعد فك وتفكيك المبدئ. لكن الجلبة ، التي يتم تثبيتها في فترة راحة في الكتلة ، من الصعب الحصول عليها.

هناك عدة خيارات لاستخراجها:

• اربط صنبور بالحجم المناسب فيه ؛
• حفر خارج؛
• ضغط مع الشحوم.

إذا كان كل شيء واضحًا باستخدام الطريقتين الأوليين ، فيجب النظر في الطريقة الثالثة بمزيد من التفصيل. تعتمد الطريقة على خاصية عدم ضغط السائل.

تعتبر تقنية البثق مثيرة للاهتمام - نختار قضيبًا يتطابق تمامًا مع قطر فتحة الجلبة. بعد ذلك ، املأ الغلاف تمامًا بالشحم (على سبيل المثال ، "Solidol"). ثم نقوم بإدخال القضيب في الحفرة ودقه بالداخل. بسبب الضغط ، "Solidol" سوف تخترق تحت الجلبة وتبدأ في الضغط عليه للخارج.

بعد إزالة الجلبة المهترئة ، نضعها في مكانها بأخرى جديدة ، وبعد ذلك يبقى فقط وضع البادئ في مكانه.

حصلت على Oka مستعمل ، متحمس للسيارات المبتدئ ، أريد أن أتعلم كيفية إصلاحه بنفسي.

المشكلة هي ما يلي: البطانة الموجودة على المبدئ تتدفق باستمرار ، أقوم بتغييرها كل يومين (يقولون أنه يتم الضغط عليها على السيارات الأخرى ، في Oka تدخل بسهولة). قالوا لي أن أشتري مبتدئًا جديدًا ، لكني أريد أن أفهم المشكلة.

• الرسائل: 4119
• الموقع: منطقة روستوف
• ZIL 5301 جوبي
  ZiS 101

maks_64 ، 13 مايو 2013 ، 11:22 ، # 1

حصلت على Oka مستعمل ، متحمس للسيارات المبتدئ ، أريد أن أتعلم كيفية إصلاحه بنفسي.

المشكلة هي ما يلي: البطانة الموجودة على المبدئ تتدفق باستمرار ، أقوم بتغييرها كل يومين (يقولون أنه يتم الضغط عليها على السيارات الأخرى ، في Oka تدخل بسهولة). قالوا لي أن أشتري مبتدئًا جديدًا ، لكني أريد أن أفهم المشكلة.

أتساءل كم مرة قمت بتغييرها

فكر في التلميح الذي تم حثه عن قصد حول بداية جديدة

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

... البطانة الموجودة على المبدئ أو البطانة في مبيت القابض "تنهار".

... ما ضوضاء ، يقرع ، قرع عند بدء تشغيل المحرك.

الأكمام "مع تنورة" ، حيث يتم إدخال المبدئ ، لا تقرع ، لا فرقعة ، لا ضوضاء. عند بدء تشغيله ، يكون الانطباع هو أن البطارية قد نفدت.

يمكنك شراء واحدة جديدة ، ولكن فجأة ليست هذه هي المشكلة ، ولا تريد التخلص من 2.5 روبل.

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

... يتمسك الجزء المتحرك بالجزء الثابت بسبب الجلبة.

... ومع ذلك ، يجب على المرء أيضًا أن ينظر إلى مبيت القابض. ربما تم "حفر" فتحة البطانة. فأنت بحاجة إما إلى تغيير مبيت القابض أو ابتكار "مفك براغي" للبطانة. مشكلة.

... إذا كان الجسم سليمًا ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على المبدئ نفسه. البطارية مع المولد بحالة عمل جيدة.

كيف يمكنك التحقق مما إذا كانت فتحة البطانة "مقلوبة" ، ربما بعض العلامات أو الصور المرئية؟ وهل لا يزال من الممكن نحت جلبة من البرونز أو النحاس ، أم أنها ستظل أسوأ

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

maks_64 ، 15 مايو 2013 ، 14:12 ، العدد 6

كيف يمكنك التحقق مما إذا كانت فتحة البطانة "مقلوبة" ، ربما بعض العلامات أو الصور المرئية؟ وهل لا يزال من الممكن نحت جلبة من البرونز أو النحاس ، أم أنها ستظل أسوأ

... التآكل السريع للعمود في المحرك. يجب أن يتم تكلس البطانة ، على الأرجح.

maks_64 ، 15 مايو 2013 ، 14:12 ، العدد 6

كيف يمكنك التحقق مما إذا كانت فتحة البطانة "مقلوبة" ، ربما بعض العلامات أو الصور المرئية؟ وهل لا يزال من الممكن نحت جلبة من البرونز أو النحاس ، أم أنها ستظل أسوأ

كانت هناك مشكلة من هذا القبيل ، المخرج هو هذا: لقياس مقعد الجلبة في مبيت القابض عن طريق إزالة المبدئ ، إذا لم تكن هناك بقايا من الجلبة البرونزية هناك ، فيمكنك تحديد الكوادر (لقد استخدمت سيقان الحفر ) - يبلغ قطرها حوالي 10-12 مم ، وقياس الطول (العمق) ، قم بنحت برونزي. أو كم نحاسي (لا أتذكر هذا بالضبط بقطر طوق ، حوالي 13-15 مم ، طوق بطول 2 مم) ، ضعه على ساق البادئ والمبتدئين في مكانه. بعد هذا الاستبدال ، اختفت المشكلة ، لكنها لن تساعد ، فقط قم بتغيير البداية (فهي ليست عجزًا)

maks_64 ، 15 مايو 2013 ، 10:21 ، رقم 4

الأكمام "مع تنورة" ، حيث يتم إدخال المبدئ ، لا تقرع ، لا فرقعة ، لا ضوضاء. عند بدء تشغيله ، يكون الانطباع هو أن البطارية قد نفدت.

يمكنك شراء واحدة جديدة ، ولكن فجأة ليست هذه هي المشكلة ، ولا تريد التخلص من 2.5 روبل.

حاول توصيل المبدئ الذي تمت إزالته بالبطارية ، إذا استدار بسهولة وبضوضاء عادية ، حسناً ، خشخيشات وتشبث ، قم بالتغيير!

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

حاول توصيل المبدئ الذي تمت إزالته بالبطارية ، إذا استدار بسهولة وبضوضاء عادية ، حسناً ، خشخيشات وتشبث ، قم بالتغيير!

... جليب ، أنت تقول شيئًا خاطئًا. مع إزالة المبدئ لا يمكنك المحاولة - سيكون أحد طرفي الدوار غير مؤمن. في أي حال ، سوف يلمس الدوار الجزء الثابت.

KirGen ، 16 مايو 2013 ، الساعة 10:47 صباحًا ، # 10

... جليب ، أنت تقول شيئًا خاطئًا. مع إزالة المبدئ لا يمكنك المحاولة - سيكون أحد طرفي الدوار غير مؤمن. في أي حال ، سوف يلمس الدوار الجزء الثابت.

عذرًا ، من الممكن تمامًا ، بالنسبة للتشخيص ، أقترح تشغيل المبدئ المثبت في مكانه (بعد استبدال الغلاف) مباشرةً ، وتجاوز مرحل الضام ، لمدة 10-20 ثانية وتقييم الموقف - الضوضاء ، والتشويش ، والدوران الضيق ، الاستهلاك الحالي ، إلخ.

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

جليبز ، 16 مايو 2013 12:27 ، # 11

عذرًا ، من الممكن تمامًا ، بالنسبة للتشخيص ، أقترح تشغيل المبدئ المثبت في مكانه (بعد استبدال الغلاف) مباشرةً ، وتجاوز مرحل الضام ، لمدة 10-20 ثانية وتقييم الموقف - الضوضاء ، والتشويش ، والدوران الضيق ، الاستهلاك الحالي ، إلخ.

... ماذا تكون. أنت تفهم كل شيء بنصف كلمة.

KirGen ، 16 مايو 2013 ، 17:37 ، رقم 12

... ماذا تكون. أنت تفهم كل شيء بنصف كلمة.

وثم. نحن نقف على ذلك يا سيدي.

شكرا جزيلا لك ، سنقوم بالتجربة). جلبة المصنع من الجرافيت النحاسي ، إذا تم نحتها من البرونز أو النحاس ، فيمكنك تدمير المدخل بالكامل (مرة أخرى ، وفقًا للشائعات) ، هل هذا صحيح؟

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

كيرجين ، 15 مايو 2013 ، الساعة 17:53 ، رقم 7

... التآكل السريع للعمود في المحرك. يجب أن يتم تكلس البطانة ، على الأرجح.

maks_64 ، 17 أيار 2013 ، 08:41 ، # 14

شكرا جزيلا لك ، سنقوم بالتجربة). جلبة المصنع من الجرافيت النحاسي ، إذا تم نحتها من البرونز أو النحاس ، فيمكنك تدمير المدخل بالكامل (مرة أخرى ، وفقًا للشائعات) ، هل هذا صحيح؟

... التآكل السريع لمجلة العمود في المحرك البادئ. يجب أن يكون الغلاف من النحاس الجرافيت.

KirGen ، 17 مايو 2013 ، 09:02 ، رقم 15

... التآكل السريع لمجلة العمود في المحرك البادئ. يجب أن يكون الغلاف من النحاس الجرافيت.

لقد اختبرت ذلك بالتجربة ، أضع جلبة نحاسية (!) ونسيت المشكلة ، مع المعايير. حالة مصدر الطاقة وأنظمة الإشعال ، يعمل المبدئ لمدة 3-5 ثوانٍ ، والتي ، مع الحالة الطبيعية للمبتدئين ، طوال فترة خدمة السيارة بالكامل.

maks_64 ، 17 أيار 2013 ، 08:41 ، # 14

شكرا جزيلا لك ، سنقوم بالتجربة). جلبة المصنع من الجرافيت النحاسي ، إذا تم نحتها من البرونز أو النحاس ، فيمكنك تدمير المدخل بالكامل (مرة أخرى ، وفقًا للشائعات) ، هل هذا صحيح؟

سوف تتدهور فتحة المدخل فقط عندما يقوم العمود بتدوير الغلاف في المقعد ، وهو أمر غير مقبول ، ويضمن ملاءمة محكمة (شق ، ضغط محكم ، إلخ ، في النهاية ، إبوكسي.)

راجعت المبدئ ، كل شيء على ما يرام معه (من الجيد أنني لم أشتريه). وإذا قمت بطحن الغلاف أكثر قليلاً بحيث تضطر إلى الضغط ، وإلا فإن المصنع يدخل بسهولة

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

أو ضع شيئًا مثل ورق الألمنيوم تحت المصنع الأول.

تم اختباره مسبقًا))) جلبة المقعد تدور فقط وتسقط))). الآن يجب أن أذهب إلى جمعية الصحة العالمية. شكرا للجميع)))

• الرسائل: 11208
• الموقع: فلاديمير
• أوكا أفتوفاز
  اوكا

KirGen ، 15 مايو 2013 ، الساعة 10:46 صباحًا ، # 5

... يتمسك الجزء المتحرك بالجزء الثابت بسبب الجلبة. ... ومع ذلك ، يجب على المرء أيضًا أن ينظر إلى مبيت القابض. ربما تم "حفر" فتحة البطانة. فأنت بحاجة إما إلى تغيير مبيت القابض أو ابتكار "مفك براغي" للبطانة. مشكلة. ... إذا كان الجسم سليمًا ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على المبدئ نفسه. البطارية مع المولد بحالة عمل جيدة.

maks_64 ، 24 مايو 2013 ، 09:54 ، # 21

تم اختباره مسبقًا))) جلبة المقعد تدور فقط وتسقط))). الآن يجب أن أذهب إلى جمعية الصحة العالمية. شكرا للجميع)))

... وهي - "المسمار" تحت الأكمام.

... "برغي" لملاءمة (اضغط) محكمة.

maks_64 ، 24 مايو 2013 ، 09:54 ، # 21

تم اختباره مسبقًا))) جلبة المقعد تدور فقط وتسقط))). الآن يجب أن أذهب إلى جمعية الصحة العالمية. شكرا للجميع)))

عجيب. دخلت كمي مع فجوة (!) في المقبس وقادت 30000 كم أخرى. هل ينحرف المبدئ أثناء التثبيت بسبب عدم استواء المقعد أو تشوه غطاء القابض ("آذان" المبدئ).

maks_64 ، 24 مايو 2013 ، 09:54 ، # 21

تم اختباره مسبقًا))) جلبة المقعد تدور فقط وتسقط))). الآن يجب أن أذهب إلى جمعية الصحة العالمية. شكرا للجميع)))

عجيب. دخلت كمي مع فجوة (!) في المقبس وقادت 30000 كم أخرى. هل ينحرف المبدئ أثناء التثبيت بسبب عدم استواء المقعد أو تشوه غطاء القابض ("آذان" المبدئ).

maks_64 ، 24 مايو 2013 ، 09:54 ، # 21

تم اختباره مسبقًا))) جلبة المقعد تدور فقط وتسقط))). الآن يجب أن أذهب إلى جمعية الصحة العالمية. شكرا للجميع)))

عجيب. دخلت كمي مع فجوة (!) في المقبس وقادت 30000 كم أخرى. هل ينحرف المبدئ أثناء التثبيت بسبب عدم استواء المقعد أو تشوه غطاء القابض ("آذان" المبدئ).

يتم البحث عن هذه الصفحة عن طريق الاستعلامات: مشكلة في البداية (oka) ، منتدى Oka ، مناقشة Oka.

• الفكاهة - فلاديمير فلاديميروفيتش ، لكن ماذا عن أولئك الذين لن يعيشوا ليتقاعدوا؟
• الفكاهة - هنا في ذلك اليوم تحدث توني روبينز ، أعطى أولئك الذين شاهدوا 30 ألفًا
• الفكاهة أنا لست ضد كون بوتين رئيساً. لكن لماذا روسيا مرة أخرى؟ براز
• اجتماع الحكومة الفكاهة. بوتين: - يا له من وصمة عار - روبل أووبيا
• النكتة - الألماني أوسكاروفيتش ، لماذا تعتقد أن المدارس الرياضية غير ضرورية
• في GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، يقرع صندوق التروس. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب إلى المنزل من قراشاي - تشيركيسك إلى موردوفيا. أنا ذاهب إلى المنزل من تشيركيسك إلى موردوفيا. سأحمل 4 أطنان. أخشى أن يمزقوا
• في GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، يقرع صندوق التروس. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. قادمة من منزل قراتشاي شركيسك إلى موردوفيا
• في GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، يقرع صندوق التروس. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب من كاراشاي - شركيسك إلى منزل موردوفيا ، هؤلاء رجال مقابل المال ، لا توجد أسئلة ، ربما سيكون هناك فاريا على طول الطريق
• في GAZ-3309 ، مع 4 تروس ، يقرع صندوق التروس. عندما يكون gruzhonny في مشكلة عامة. أنا ذاهب من منزل كاراشاي - تشيركيسك إلى موردوفيا. هل هناك شخص يمكنه بيعي 5 قذائف هاون لثعباني الحشيش؟
• شم رائحة داخل السيارة أستخدم بخاخات معطر هواء أوتوماتيكي في سيارتي.
• الرائحة في داخل السيارة بعد الغسيل ، أعالج ابتلاعي دائمًا باستخدام odorgon av
• الفحص الفني بطريقة جديدة. مرحبًا بالجميع ، لقد مررت أيضًا ببرنامج MOT بالطريقة القديمة ، ولكن هنا نقطة بيع مألوفة

في كل سيارة ، يعد جهاز بدء التشغيل أحد المكونات الرئيسية لنظام الإشعال. بفضل هذه الآلية ، يتم تطبيق جهد يستخدم لاحقًا لإشعال خليط الوقود والهواء. وسيارات أوكا ليست استثناء. لمزيد من المعلومات حول العناصر التي يتكون منها كاتب Oka ، وما هو مبدأ التشغيل ، وأيضًا ما هي الأعطال التي تميزه ، اقرأ أدناه.

أولاً ، دعنا نلقي نظرة على الميزات الوظيفية الرئيسية لأجهزة المبتدئين. لنبدأ بتصميم ومبدأ العملية.

وحدة البادئ هي جهاز يستخدم لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، وهو أمر ضروري لبدء تشغيل المحرك. في سيارات Oka ، توجد هذه الآلية تحت ترموستات نظام التبريد. يتم تثبيته بمسمار وصمولة على غلاف القابض.

يحتوي جسم الآلية على أعمدة ملف الإثارة ، والتي يتم تثبيتها بمسامير خاصة. ثلاث من هذه اللفات متسلسلة وواحد هو تحويلة. الهيكل بأكمله مؤمن بغطاءين ، مثبتين بمسامير. يوجد على الغطاء الخلفي آلية فرشاة خاصة بأربع فراشي.

يوجد المرساة في الجسم نفسه - إنه عمود ذو قلب مثبت مع ملف ، ويتم إخراج نهاياته إلى ألواح جهاز التجميع. هذا الأخير هو جزء من نوع الوجه. يتم عمل الفتحات على الجزء الأمامي من عنصر التثبيت ، حيث يتم تحريك محرك الآلية ، والذي بدوره مزود بفتحات داخلية. مباشرة ، يتم تثبيت محرك الأقراص نفسه على حبل الرايات باستخدام جلبة خاصة مثبتة أعلى حلقة التثبيت ، والتي بدورها تقع على أخدود العمود.

يتم تثبيت مرحل سحب على الجزء العلوي من العلبة ، ولا سيما على الغطاء. يتكون هذا العنصر هيكليًا من جسم به عناصر متعرجة ونواة بالإضافة إلى غطاء ونابض رجوع.يوجد على غلاف المرحل نفسه مسامير تعمل أيضًا كموصلات طاقة للعنصر. توجد أيضًا لوحة اتصال لإغلاق نقاط التلامس الكهربائية.

تم تجهيز التتابع نفسه بملفين - ضام وواحد قابض ، ويتم إدخال جهة اتصال إضافية في غلافه ، والتي تُستخدم لتشغيلهما. ينتقل الجهد إليها من مفتاح الإشعال عندما يحاول السائق تشغيل المحرك.

بالنسبة لمحرك الأقراص ، أو كما يطلق عليه عمومًا - bendix ، فإن هذا العنصر عبارة عن قابض عجلة حرة ، وفي أحد طرفيه يوجد ترس محرك. يوفر جهاز آلية التشغيل حسب تصميمه وجود القابض ، وهو أمر ضروري لتزويد عزم الدوران في اتجاه واحد من الوحدة إلى وحدة الطاقة. عند بدء تشغيل الوحدة ، سيتم فصل الآلية عن المحرك. الغرض من التتابع هو تغذية تروس عنصر القيادة بالاتصال مع دولاب الموازنة.

باختصار حول مبدأ العملية:

1. يقوم السائق بتحويل المفتاح إلى وضع البداية.
2. توفر آلية الترحيل الطاقة لعناصر اللف ، ثم إلى لفات ترحيل الجر.
3. والنتيجة هي تكوين مجال كهرومغناطيسي يساهم في تراجع اللب. عندما يتم سحب هذا العنصر ، يتم سحب ذراع القيادة خلفه ، والغرض منه ، كما هو مذكور أعلاه ، هو ربط ترس الجهاز مع دولاب الموازنة.
4. عندما يتم سحب اللب بالكامل ، نتيجة لحركة اللوحة ، يتم إغلاق جهات الاتصال ، مما يؤدي إلى إمداد لفات المحرك الكهربائي بالجهد. في هذه اللحظة ، يتم أيضًا فصل الطاقة عن الملف.
5. عند بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يدخل قابض التجاوز في العمل ، مما يقطع إمداد عزم الدوران من وحدة الطاقة إلى عنصر التثبيت. وبالتالي ، فإنه يمنع الضرر الذي يلحق بالأخير. عند بدء تشغيل المحرك ، سيخرج المفتاح من وضع البدء ، والذي سيفتح جهات الاتصال على المرحل. يعود عنصر القلب إلى موضعه الأصلي.

يهتم العديد من مالكي السيارات بالسؤال - ما الذي يمكن أن يكون المبدئ مناسبًا لـ Oka؟ نظرًا لأن الأجهزة القياسية ليست موثوقة بشكل خاص وغالبًا ما يواجه مواطنونا الحاجة إلى إجراء إصلاحات ، يتعين علينا البحث عن نظائرها للتثبيت. الخيار الأفضل هو آلية من Katek لسيارة VAZ 2110 ، فهو من لديه مثبتات متطابقة (مؤلف الفيديو هو قناة Expert R).

لماذا تدور الآلية لكنها لا تعمل؟

ضع في اعتبارك الأعطال الرئيسية في تشغيل الجهاز ، وكذلك طرق التخلص منها:

1. كانت هناك مشاكل في جهات الاتصال ، وكذلك في التوصيلات ، دائرة التحكم الكهربائي للجهاز. من الضروري تشخيص وتنظيف الدوائر ، إذا لزم الأمر ، تنظيف جهات الاتصال.
2. فشل مرحل الجر. في هذه الحالة ، يجب استبدال الجزء.
3. إذا كانت العقدة تدور ببطء شديد ، فربما يكمن السبب في ضعف إحكام الصواميل التي تثبت أطراف الأسلاك في أطراف الترحيل. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق شد الصواميل.
4. يحدث أنه عند محاولة بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يتم تشغيل مرحل الجر ، ولكن بعد ذلك يتم إيقاف تشغيله على الفور ، مصحوبًا بضربة. إذا كان مفتاح الإشعال يعمل بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى التحقق من مرحل الجر ، واستبداله إذا لزم الأمر. أيضًا ، قد يكمن السبب في زيادة مقاومة دائرة إمداد الطاقة للآلية ، وسيتم حل السبب عن طريق التنظيف والتثبيت الأكثر موثوقية للأسلاك. إذا كانت هناك مناطق تالفة في السلسلة ، فيجب استبدالها.
5. سبب آخر قد يكون تلف أسنان التروس ، سواء في المحرك أو في دولاب الموازنة. إذا كان التلف كبيرًا ، فيجب استبدال الأجزاء.

في حالة فشل الجهاز ، يجب إصلاحه ، والذي يتمثل في استبدال المكونات الهيكلية الفاشلة ، أو استبدال الوحدة بالكامل.

يوجد دليل إصلاح مفصل في الفيديو أدناه (بواسطة سيرجي نيفروف).