إصلاح بداية DIY على vaz 21011

أهلا بك!
يعد المبدئ مهمًا جدًا لكل سيارة ، فبدونه ، لن تبدأ السيارة ببساطة أثناء وقوفها ، وسيكون عليك ببساطة دفعها باستمرار من أجل إنعاشها بطريقة ما وبدء تشغيل المحرك. ولكن مع ذلك ، بمرور الوقت ، يصبح المبدئ غير صالح للاستخدام وسيحتاج إلى استبداله ، ولكن لماذا يتم تغييره إذا كان من الممكن إصلاحه ببساطة ، أو ربما يحتوي فقط على مرحل ضام مبدئي معيب ، لذلك لا يبدأ تشغيل السيارة ، لذلك في لكي لا تصطدم بمتجر السيارات في وقت مبكر ، يمكنك محاولة تفكيك المبدئ الخاطئ أولاً ، ومعرفة الجزء الذي أصبح غير صالح للاستخدام ، ثم انتقل إلى متجر السيارات وشرائه ، ولا يلزم استبدال أي شيء.

لكن كيفية تفكيك بداية تمت إزالتها من سيارة ، لا يعرفها سوى القليل ، وبالتالي ، خاصة بالنسبة لهؤلاء الأشخاص ، قمنا بإعداد هذه المقالة ، التي وصفنا فيها بالتفصيل عملية إصلاح بداية على سيارات عائلة كلاسيكية.

ملحوظة!
لإصلاح بادئ تشغيل قديم ، ستحتاج إلى تخزين: المجموعة الرئيسية من مفاتيح الربط ، كماشة ، بالإضافة إلى اثنين من مفكات البراغي ، أحدهما من النوع الصليبي والآخر مسطح (النوع المسطح ، إن أمكن ، استخدم مفك براغي في وقت واحد) ، وستحتاج أيضًا إلى استخدام ملاقط ذات رنية ومطرقة ومغازل تقليدية يمكن من خلالها الضغط والضغط على المحامل (البطانات) الموجودة داخل المحرك دون عوائق!

ملخص:

متى يجب إصلاح المبدئ؟
في الأساس ، إصلاح هذه الوحدة هو عمل الجميع ، إذا جاز التعبير ، أي شخص ما يريد القيام بذلك ، وشخص ما لا يفعل ذلك على الإطلاق ، أي أن الشخص سيذهب ويشتري بداية جديدة ، ولكن مع ذلك ، في كليهما في هذه المواقف ، سيظهر السؤال ، كيف نفهم أن البادئ لا يعمل؟

قبل تحليل هذا السؤال ، دعنا نفهم ما هو المسؤول عن المبدئ في السيارة. كما ذكرنا سابقًا ، هناك حاجة إلى المبدئ من أجل بدء تشغيل السيارة ، لذلك إذا كان المبدئ معيبًا ، فإن المشكلة الأولى التي ستواجهها السيارة هي أنها لن تبدأ ، عند تشغيل المفتاح في الإشعال ، يمكن لأنواع مختلفة من النقرات تحدث ، لكن السيارة لن تبدأ. (في هذه الحالة ، يمكن أن يرتبط هذا العطل إما بترحيل الملف اللولبي ، أو بالفرشاة المثبتة في داخل محرك البداية)

يرتبط العطل التالي بالملامسات النحاسية للمبتدئين ، ويحدث أن تحترق جهات الاتصال هذه ، وفيما يتعلق بهذا ، يبدأ المبدئ في تدوير محرك السيارة بشكل سيئ ، وبالتالي لا تبدأ سيارتك في العمل في ثانية واحدة كما كانت من قبل ، ولكن على سبيل المثال في 3-10 ثوانٍ ، ولكن ربما أكثر ، كل هذا يتوقف على مقدار احتراق جهات الاتصال.

ويمكن للمبتدئ أن يدور المحرك بشكل سيء بسبب البطانات البالية ، والتي توجد أيضًا في داخل محرك البادئ.

والعطل الأخير هو عندما يدور المحرك نفسه ، لكنه في نفس الوقت لا يدور المحرك على الإطلاق. يمكن أن يحدث هذا العطل بسبب الانحناء ، والذي ستحتاج إلى تغييره حتى يبدأ المحرك في الدوران بشكل طبيعي.

ملحوظة!
لمزيد من المعلومات حول كيفية التحقق من بادئ التشغيل فيما يتعلق بإمكانية الخدمة ، يمكنك أن تجد في المقالة بعنوان: "التحقق من بادئ التشغيل لإمكانية الخدمة"!

ملحوظة!
قبل الشروع في الإصلاح ، نلاحظ تفصيلاً هامًا واحدًا ، يشير هذا المقال الخاص بالإصلاح فقط إلى نموذج البداية الذي هو "35.3708"!

التفكيك:
1) في بداية العملية ، قم بفك الصامولة الموجودة بالقرب من محرك البادئ باستخدام مفتاح ربط ، وبعد فك البراغي ، قم بإزالة الرصاص المتعرج للمبتدئين من دبوس مسمار التلامس ، وإزالة الزنبرك وغسالتين مسطحتين.

2) ثم قم بفك المسامير اللولبية الثلاثة التي تثبت مرحل الضام بالغطاء ، وبعد فك اللولب ، قم بإزالة المرحل بحرص أثناء الإمساك بحديده.

3) بعد أن تمسك المحرك وبالتالي لم يتزحزح ، وتم فصل المرحل الضام عنه بدقة ، ضع المرحل جانبًا وامسك المحرك وبالتالي أزل الزنبرك منه.

4) بعد ذلك ، أمسك المرساة بيدك واسحبها بشكل مستقيم ، وعندما تخرج من الارتباط بالرافعة التي تحملها ، قم بإزالة المرساة بهدوء من الغطاء وبالتالي قم بإزالتها تمامًا.

5) الآن ، عند إزالة المرساة ، استخدم مفك براغي لفك المسمارين اللذين يثبتان الغطاء بالمحرك الكهربائي ثم افصل هذا الغطاء وضعه جانبًا.

6) بعد إزالة الغطاء ، استمر في إمساك المحرك الكهربائي ثم قم بإزالته من الجزء المركزي ، أولاً عن طريق فك حلقة التثبيت الخاصة بالعمود بمفك البراغي ، ثم الغسالة التي يشير إليها السهم.

7) بعد ذلك ، قم بفك مسامير الربط بمفتاح ربط ثم ، كما هو موضح في الصورة في الزاوية العلوية ، افصل الغطاء مع المحرك الرئيسي ، ويسمى أيضًا الدوار ، من الجسم.

8) ثم قم بإزالة جميع البراغي (يظهر برغي واحد فقط في الصورة) التي تحمل لفات الجزء الثابت.

9) بعد ذلك ، انظر إلى داخل الجزء الثابت وقم بإزالة الأنبوب العازل من هناك.

10) الآن ، عند إزالة الأنبوب العازل ، افصل الجزء الثابت نفسه والغطاء الذي تبقى فيه العديد من عناصر الجزء الثابت ، والذي سيحتاج لاحقًا إلى الإزالة أيضًا.

11) ثم اقلب الغطاء بعناصر الجزء الثابت كما هو موضح في الشكل ، وبعد قلبه ، قم بإزالة العبور من حامل الفرشاة.

12) قم بإزالة كل فرش الجزء الثابت والينابيع باستخدام مفك البراغي.

ملحوظة!
بعد إزالة الفرشاة ، افحصها باستخدام الفرجار وإذا كان ارتفاعها أقل من 12 مم ، فاستبدل هذه الفرش بأخرى جديدة!

13) بعد ذلك ، خذ شياقًا بقطر مناسب في يديك واستخدمه للضغط على المحمل الخلفي ، والبعض يسمي هذا أيضًا محمل جلبة.

14) الآن خذ الغطاء مرة أخرى مع وجود الدوار في يديك ثم استخدم الزردية لإزالة دبوس كوتر من محور رافعة القيادة.

ملحوظة!
عند إزالة دبوس المحور ، قم بإزالة محور ذراع المحرك نفسه باستخدام مفك براغي رفيع!

15) بعد ذلك ، قم بإزالة السدادة المطاطية من الجسم.

16) وبعد فك القابس ، استخدم مفك براغي لفك الكتفين مع التجاويف الموجودة على الوصلة ، وعندما يتم فصل الكتفين ، قم بإزالة المرساة نفسها ، أو كما يطلق عليه أيضًا الدوار مع أداة التوصيل.

17) ثم قم بإزالة الرافعة التي يوجد في نهايتها الأكتاف التي قمت بإزالتها سابقًا من الاشتباك مع القابض.

18) بعد ذلك ، باستخدام مفك البراغي كرافعة ، حرك غسالة الدفع ... (يتبع في الفقرة 19)

19) وخلفها مباشرة ، انزلق وبالتالي أزل حلقة التثبيت مع توسيعها باستخدام مفك براغي.

20) الآن على عمود الدوار ، قم بإزالة القابض نفسه.

21) علاوة على ذلك ، عندما تكون جميع التفاصيل مثل المرساة ، فهي عبارة عن دوار ، إلخ. لإزالته من السكن ، ضع الغلاف كما هو موضح في الشكل ثم اضغط على المحمل الأمامي للخارج باستخدام مغزل.

المجسم:
يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للإزالة.

ملحوظة!
عند إعادة التجميع ، تذكر بعض الميزات ، أولاً ، إذا تم العثور على آثار احتراق خفيف على مجمع المحرك ، ثم استخدم ورق صنفرة طحن لتنظيف سطح مجمع المحرك من آثار الاحتراق هذه. عندما يتم تنظيف كل شيء ، اشطف سطح المجمع بالبنزين أو الكحول ، ثم انفخ هذا المجمع بالهواء المضغوط بحيث تتم إزالة كل الجلد الصغير والحطام تمامًا من سطح المجمع!

وأيضًا عند تجميع المبدئ ، قم بتشحيم جزء المحور ، مجلة العمود بزيت المحرك ، بالإضافة إلى الترس الموجود على القابض نفسه والبطانات الموجودة في أغطية البادئ! (إذا كنت لا تعرف مكان كل هذه الأجزاء وكل هذه الأماكن ، فابحث في الجزء السفلي من العنوان "استكشاف أخطاء أجزاء البداية" ، حيث يوضح كل شيء بالتفصيل)

وعندما يتم تجميع المبدئ ، ثم باستخدام الفرجار الورني ، تحقق من الخلوص المحوري لعمود المحرك ، للقيام بذلك ، قم أولاً بسحب العمود بالكامل وكتابة القيمة الناتجة ، ثم ادفع هذا العمود واكتب أيضًا القيمة الناتجة ، بعد مقارنة هاتين القيمتين ، ستحصل على الخلوص المحوري للحديد ، والذي يجب ألا يزيد عن 0.5 مم!

ملحوظة!
قبل البدء ، سألاحظ على الفور كلمة "استكشاف الأخطاء وإصلاحها" التي تم توضيحها في العنوان أعلاه. لا يعرف الجميع ما هو ولماذا هذا مطلوب لأجزاء البداية ، نوضح. اكتشاف الخطأ - في الأساس ، إذا قرأت هذه الكلمة ، يمكنك بالفعل فهم ما تدور حوله ، أي أن عنوان هذا الإدخال مفكك على النحو التالي: "البحث عن العيوب بين أجزاء البداية" ، هذا ما سنفعله الآن !

1) بعد تفكيك المبدئ تمامًا ، فإن أول ما يجب فعله هو أخذ الجزء الثابت بين يديك والتحقق أولاً من حالة لفاته ، والتي يجب أن تكون في حالة جيدة والتي لا ينبغي أن تحتوي على علامات حرق. وتحقق أيضًا من كلا قطبي الجزء الثابت ، اللذين لا ينبغي أن يكون لهما ضرر ميكانيكي ، وكذلك تشققات ، إلخ.

ملحوظة!
الأعمدة الموجودة في الجزء الثابت ، هي في الأساس الجزء الموجود داخل الجزء الثابت نفسه ، على سبيل المثال ، أحد الأقطاب في الصورة أعلاه تم تمييزه بالسهام الحمراء والآخر باللون الأزرق! (لكن يجب أيضًا فحص غلاف الجزء الثابت نفسه ، وفي هذه الحالة استبدل الجزء الثابت نفسه بآخر جديد)

2) بعد ذلك ، افحص أحد الأغطية بحثًا عن الشقوق ، وألق نظرة فاحصة أيضًا على الجلبة المشار إليها بالسهم ، كما لا يُسمح بتآكلها.

3) الآن خذ المرساة نفسها بين يديك وافحصها أيضًا بحثًا عن التلف والنتوءات والتسجيل ، وانتبه بشكل خاص إلى شرائح العمود (يشار إلى الفتحات بالسهم) وانتبه أيضًا إلى مرتكز الدوران الموجود على نفسه الفتحة.

4) بعد ذلك ، تحقق مما إذا كان مرساة مرحل الملف اللولبي يتحرك بسهولة (يشار إليه بالسهم الأزرق في حالة مفككة) ، وتحقق أيضًا باستخدام مقياس الأومتر ما إذا كانت مسامير التلامس (المشار إليها بالسهم الأحمر) مغلقة بواسطة لوحة التلامس. (لمعرفة ما هو مقياس الأومتر ، انظر المقالة بعنوان: "ما هو مقياس الأومتر")

5) بعد ذلك ، افحص القابض بحثًا عن أي عيوب ، ويجب ألا يكون لأسنان التروس الخاصة بهذا القابض ، والتي يُشار إليها بالسهم ، تآكلًا قويًا.

6) وأخيرًا ، قم بفحص ذراع تشغيل بداية التشغيل ، حيث يجب أيضًا عدم وجود تشققات ، بالإضافة إلى آثار التآكل الكبير في أخاديد الشوكات. (الأخاديد هي فتحات وفتحات ومفاصل)

مقطع فيديو إضافي:
إذا لم تفهم شيئًا من المقالة المكتوبة ، فقم بمشاهدة مقطع الفيديو الذي تظهر فيه عملية استبدال البطانات المبدئية ، بينما يتم تفكيك المبدئ بالكامل تقريبًا وكل شيء واضح جدًا ، بشكل عام ، انظر:

لإكمال العمل ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ومكواة لحام.

1. قم بإزالة المبدئ (انظر "كاتب - إزالة وتركيب").

2. نقوم بتنظيف السطح الخارجي للمبتدئين من الأوساخ.

3. لفحص مرحل الجر ، افصل طرف لف البادئ عن مسمار التلامس (انظر أدناه ، "الإصلاح"). نقوم بتوصيل الطرف "50" من المرحل بالطرف الموجب للبطارية ، ومبيت البداية بالسالب. في هذه الحالة ، في مرحل العمل ، سيدفع المحرك ترس المحرك في نافذة الغطاء الأمامي ، وستغلق مسامير التلامس (تميل المقاومة إلى الصفر).

4. لفحص دوائر لف الجزء الثابت بحثًا عن الفتح ، قم بإزالة غطاء غطاء المحرك الخلفي وأخرجه من موجهات الفرشاة حتى لا تلمس الهيكل (انظر أدناه ، "الإصلاح"). بعد توصيل مسبار الأومتر بالجسم ، نقوم بالتناوب بتوصيل الآخر بالفرش وقياس المقاومة.

في حالة عدم وجود دائرة مفتوحة ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لف تبلغ حوالي 6 أوم.في حالة زيادة مقاومة اللفات ، فإنها تنكسر أو تتأكسد الوصلات. إذا كانت المقاومة تميل إلى الصفر ، يتم اختصار الملف إلى الأرض.

5. لمزيد من التحقق ، قم بفك المبدئ (انظر أدناه ، "إصلاح").

6. بعد توصيل أحد مسبار الأومتر بالحالة ، نقوم بالتناوب بتوصيل الآخر بأطراف لفات الجزء الثابت ، والتحقق من أنها ليست مقصورة على العلبة.

في حالة عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم.

7. بعد توصيل أحد مسبار الأومتر إلى المحرك ، قم بتوصيل الآخر بالتناوب مع لوحات التلامس ، وفحص الدائرة القصيرة للملفات بالأرض.

في حالة عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم.

1. مفتاح البراغي بمقدار 13 ملم نقوم بفك الجوز وإزالة إخراج لف الجزء الثابت من الترباس الملامس.

2. مفتاح 8 ملم قم بفك الصواميل الثلاثة التي تؤمن تتابع الجر.

3. قم بإزالة مرحل الجر بقضيب ونابض.

4. مفتاح 8 ملم قمنا بفك الصواميل الثلاثة لقضبان ربط مرحل الجر.

5. للوصول إلى نقاط التلامس الكهربائية لمرحل الملف اللولبي ، استخدم مكواة لحام لتسخين لحام خرج اللف وفصل غطاء المرحل.

6. استخدم مفك فيليبس لفك برغي إحكام الغطاء الخلفي وإزالة الغلاف.

7. الضغط على الينابيع ، وإزالة الفرش الأربعة من الموجهات وضعها جانبًا.

8. لتسهيل التجميع اللاحق ، حدد الموضع النسبي للحالة والغطاء الخلفي.

9. وجع المقبس بمقدار 10 ملم قمنا بفك صامولي قضبان ربط الأغطية.

10. افصل مجموعة الغطاء الأمامي بالمرساة.

11. باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت أطراف ملفات الجزء الثابت وأطراف الفرشاة الثلاثة.

12. افصل الغطاء عن العلبة.

13. قم بفك البرغي لتثبيت خرج الفرشاة الرابعة.

14. باستخدام الزردية ، قم بإزالة دبوس الكوتر الذي يحمل محور الرافعة.

15. ادفع المحور بلحية.

16. نخرج الختم المطاطي.

17. نزيل المرساة. يتم وضع غسالات ضبط العجلة الحرة على عمود المحرك الخامس.

18. باستخدام مفك البراغي ، اضغط على شوكة الرافعة وافصلها بحلقة القابض الجائرة.

19. قم بإزالة الرافعة والحشوات.

20. إمالة عمود المحرك على كتلة خشبية ، اضغط على حلقة الإيقاف من حلقة التثبيت باستخدام مغزل مناسب.

21. التحديق بمفك البراغي ، قم بإزالة حلقة التثبيت من العمود.

22. قم بإزالة حلقة الإيقاف وقابض التجاوز مع ترس القيادة من عمود المحرك.

23. قم بإزالة حلقة التثبيت باستخدام كماشة خاصة.

24. قم بإزالة حلقات التقييد والقيادة ، وكذلك الزنبرك من محور العجلة الحرة.

1. نقوم بغسل أجزاء المبدئ بروح بيضاء أو كيروسين ، ونفخها بالهواء المضغوط. نتحقق من حالة الأجزاء. يجب أن تكون الأغطية والجسم خاليين من الشقوق. يجب ألا تظهر أسنان التروس تآكلًا كبيرًا. يجب أن يدور الترس بسهولة بالنسبة للمحور في اتجاه واحد فقط - في اتجاه دوران المحرك. يجب أن تكون أسطح الشرائح ودفاتر العمود خالية من النتوءات والنتوءات وآثار التآكل. يجب ألا يكون هناك أي إلتصاق على سطح العمل للمجمع. قم بإزالة الحروق الطفيفة بورق الصنفرة ناعم الحبيبات. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية في أخاديد حاملات الفرشاة. لا ينبغي قصر دائرة ماسكات الفرش من الفرش "الإيجابية" على "الأرض". نقوم باستبدال الفرش المهترئة التي يقل ارتفاعها عن 12 مم بأخرى جديدة.

2. نقوم بتقييم حالة مجموعة اتصال مرحل الجر بشكل مرئي ، والتي يجب ألا يكون هناك أي أثر لحالات الإرهاق. نقوم بتنظيف لوحة التلامس في المحرك ومسامير التلامس من رواسب الكربون والأكاسيد باستخدام ورق الصنفرة دقيق الحبيبات.

إذا كان عمق الاحتراق أكثر من 2 مم ، قم بتدوير مسامير التلامس أ 180 درجة وأدر لوحة التلامس ب المراسي.

3. قم بتشحيم أسطح المحمل وشرائح عمود المحرك ، والخطوط الرئيسية لمحور العجلة الحرة ، والبطانات المحمل في أغطية البداية ومحور ذراع الدفع بزيت المحرك. قم بتشحيم حلقة محرك محور العجلة الحرة بالشحم.

4. قم بتثبيت قابض التجاوز مع ترس محرك على عمود المحرك.

5. نضع حلقة التوقف لعجلة التروس على العمود بحيث يواجه القطر الأصغر للسطح المخروطي الداخلي للحلقة الترس.نقوم بتثبيت حلقة احتجاز في أخدود العمود ، ثم نقوم بتجعيدها والضغط على حلقة الإيقاف عليها باستخدام كماشة منزلقة ، إذا لزم الأمر ، ودفع حلقة التثبيت في الأخدود باستخدام مفك براغي مشقوق.

6. بعد ذلك ، نقوم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.

7. قبل شد صواميل قضبان الربط ، تحقق من التشغيل المحوري لعمود المحرك ، والذي يجب ألا يزيد عن 0.7 مم. إذا لزم الأمر ، قم بضبطه عن طريق تثبيت الحشوات على عمود المحرك (انظر أعلاه "الإصلاح" ، ص 17).

9. قم بتثبيت مرحل الجر وقم بتوصيل مخرج لف الجزء الثابت به.

أمر الأداء

1. قم بفك الصمولة الموجودة على مسمار التلامس السفلي لمرحل الجر وافصل سلك لف الجزء الثابت منه.

2. قم بفك الصواميل لتثبيت مرحل الجر وإزالته.

3. عند البادئ ST-221 ، قم بفك البرغي الذي يثبت الشريط الواقي المشدود على الغطاء 11 (انظر الشكل. أجزاء البادئ) من جانب المشعب وقم بإزالة الشريط 9 باستخدام حشية. قم بفك البراغي التي تثبت أطراف الفرش وإزالة الفرشاة.

أجزاء المبتدئين

1 - غطاء بداية من جانب القيادة ؛ 2 - سدادة مطاطية 3 - ذراع القيادة 4 - تتابع الجر ؛ 5 - القطب الثابت. 6 - ملف خدمة لف الجزء الثابت ؛ 7 - لفائف تحويلة من لف الجزء الثابت ؛ 8 - سدادة مطاطية 9 - شريط واقي 10 - غطاء الغلاف ؛ 11 - غطاء من جانب المجمع ؛ 12 - فرشاة 13 - فرشاة الربيع ؛ 14 - غطاء قرص الفرامل ؛ 15 - حالة ؛ 16 - قضيب التعادل. 17 - مرساة. 18 - توقف حركة التروس ؛ 19 - تجاوز القابض مع محرك الأقراص ؛ 20 - حلقة تقييد ؛ 21 - غسالة الدفع ؛ 22 - غسالة تعديل

4. في البداية 35.3708 ، قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الواقي 3 (انظر الشكل. تفاصيل الجزء الخلفي من المبدئ 35.3708). قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت لف الجزء الثابت المؤدي إلى حاملات الفرشاة ، وقم بإزالة الزنبركات 2 والفرشاة 1. قم بفك حلقة القفل 4.

تفاصيل الجزء الخلفي من المبدئ 35.3708

1 - الفرشاة 2 - زنبرك الفرشاة 3 - الغلاف الواقي 4 - قفل الغسالة 5 - الغسالة المعدلة 6 - غطاء من جانب المجمع

5. بالنسبة للمبتدئين ST-221 (انظر الشكل. أجزاء البادئ) ، قم بفك صواميل قضبان الربط 16 (في المبدئ 35.3708 ، قم بفك مسامير الربط) وافصل الجسم 15 بالغطاء 11 من الغطاء 1 باستخدام المحرك 17. فك قضبان الربط من الغطاء 1. افصل الغطاء الجانبي المشعب من السكن.

6. قم بإزالة السدادة المطاطية 2 للرافعة من الغطاء الطرفي للمحرك. قم بفك وإخراج محور الرافعة 3 لمحرك بدء التشغيل من الغطاء. قم بإزالة الرافعة والمُحرك مع المحرك من الغطاء ، ثم افصل الذراع عن المحرك.

7. لإزالة المشغل من المحرك ، قم بإزالة حلقة التثبيت من تحت حلقة التثبيت 20. يتم تفكيك المشغل بعد إزالة حلقة التثبيت من صرة التقارن.

8. إذا تم إجراء مرحل الجر في تصميم قابل للطي ، أي لا يتم إغلاق أجزاء المرحل في علبته ، ثم لتفكيكه ، قم بفك صواميل مسامير الربط وفك أسلاك التوصيل المتعرجة من القابس "50" ومن الطرف المثبت على مسمار التلامس السفلي لمرحل الجر.

9. بعد التفكيك ، قم بتفجير الأجزاء بالهواء المضغوط وامسحها نظيفة.

1. تحقق باستخدام مقياس ميغا أوم أو بمصباح مزود بجهد 220 فولت ، ما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة لملف المحرك على الأرض.

2. يتم توفير الجهد من خلال المصباح إلى لوحات التجميع وإلى قلب المحرك. يشير احتراق المصباح إلى ماس كهربائى لألواح التجميع بالأرض. عند فحصه ، يجب أن يُظهر مقياس ميغا أوم مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم. استبدل المرساة بدائرة كهربائية قصيرة على الأرض.

3. استخدم جهازًا خاصًا للتحقق مما إذا كان هناك أي دوائر قصيرة بين أقسام ملف المحرك وألواح التجميع ، وكذلك ما إذا كانت هناك أي فواصل عند نقطة اللحام لأقسام اللف لألواح التجميع.

4. افحص سطح العمل للمشعب. نظف الأسطح المتسخة أو المحروقة بورق كاشطة ناعم الحبيبات.

5. في بداية ST-221 ، تحقق من نفاذ المجمع بالنسبة إلى دفاتر العمود.

6. إذا كان الجريان أكبر من 0.06 مم ، وكذلك في حالة حدوث تلف كبير في سطح المجمع ، قم بطحن المجمع على مخرطة ، وإزالة أقل قدر ممكن من المعدن. يبلغ الحد الأدنى للقطر الذي يمكن تشكيل المجمع عليه 36 مم.بعد الحز ، قم برمل المشعب بورق جلخ ناعم الحبيبات.

7. تحقق من نفاذ القلب مقابل مجلات العمود. إذا كان أكثر من 0.08 مم ، فاستبدل المرساة.

8. تحقق من حالة أسطح الخطوط ومجلات عمود المحرك. يجب أن تكون خالية من التهديف والخدوش والارتداء.

9. إذا ظهرت علامات صفراء من جلبة الترس الصغير على سطح العمود ، قم بإزالتها بورق كاشطة دقيق الحبيبات ، حيث قد تتسبب في انحشار الجناح الصغير على العمود.

1. يجب ألا تظهر أسنان التروس تآكلًا كبيرًا. إذا كانت هناك شقوق على الحافة الأمامية للأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صنفرة دقيقة الحبيبات ذات قطر صغير. يجب أن يدور الترس بسهولة بالنسبة لمحور القابض ، ولكن فقط في اتجاه دوران المحرك عند بدء تشغيل المحرك.

2. في حالة تلف أجزاء محرك الأقراص أو تلفها بشكل كبير ، استبدل محرك الأقراص بآخر جديد.

1. تحقق باستخدام مقياس ميغا أوم أو بمصباح مزود بجهد 220 فولت ، للتأكد من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة للجزء الثابت المتعرج على الأرض. يتم توفير الجهد الكهربي من خلال المصباح إلى الطرف المشترك للملف ومبيت البادئ.

2. إذا كان المصباح قيد التشغيل أو أظهر مقياس الميغومتر مقاومة أقل من 10 كيلو أوم ، أو إذا كانت اللفات بها آثار ارتفاع درجة الحرارة (اسوداد المادة العازلة) ، فاستبدل العلبة بالملفات.

1. تحقق من الأغطية للشقوق. إذا كان موجودًا ، استبدل الأغطية بأخرى جديدة.

2. تحقق من حالة البطانات الغطاء. إذا كانت مهترئة ، استبدل مجموعة الغطاء أو البطانات فقط. بعد الضغط للداخل ، افتح البطانات الجديدة إلى 12.015 ± 0.03 مم.

3. بالنسبة لبادئ ST-221 ، لاستبدال الجلبة الموجودة على الجانب المتشعب ، قم أولاً بإزالة القابس ، وبعد الضغط على الجلبة ، قم بتثبيت القابس في مكانه وافتحه في ثلاث نقاط.

4. تحقق من موثوقية تثبيت حاملات الفرشاة على الغطاء من جانب المجمع. يجب ألا يكون لحاملي الفرشاة الموجبة دائرة قصر بالأرض. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية في أخاديد حاملات الفرشاة. استبدل الفرش التي تلبس بارتفاع يصل إلى 12 مم بفرش جديدة ، بعد أن تم تأريضها مسبقًا للمجمع.

1. تحقق من سهولة حركة المحرك التتابع. تحقق باستخدام مقياس الأومتر مما إذا كانت مسامير التلامس الخاصة بالمرحل مغلقة بواسطة لوحة التلامس. تحقق باستخدام مقياس الأومتر لمعرفة وجود دائرة مفتوحة في لفات ترحيل الجر.

2. إذا كان هناك كسر في لفات الترحيل أو إذا لم تغلق مسامير التلامس الخاصة بالمرحل بلوحة التلامس ، فاستبدل المرحل بآخر جديد.

3. إذا كان المرحل قابل للطي ، فيمكنك تفكيكه وتنظيف مسامير التلامس واللوحة باستخدام ورق صنفرة ناعم الحبيبات أو ملف مخملي مسطح. في حالة تلف مسامير التلامس بشكل كبير عند نقطة التلامس مع لوحة التلامس ، يمكن تدوير البراغي 180 درجة.

1. قبل التجميع ، قم بتشحيم المفاتيح الحلزونية لعمود المحرك ومحاور العجلة الحرة والبطانات والعتاد والغطاء بزيت المحرك. قم بتشحيم حلقة محرك الأقراص بشحم Litol-24.

2. قبل بدء التجميع ، تحقق من الحركة الحرة المحورية لعمود المحرك عن طريق تجميع الأغطية والجسم وحديد المحرك معًا أولاً وشد صواميل قضبان الربط. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون المحرك بدون محرك ، والغطاء الأمامي بدون رافعة.

3. يجب أن يكون التحرك المحوري الحر لعمود المحرك عند بادئ ST-221 في نطاق 0.07-0.7 مم. يتم تحقيق تغيير مقدار التشغيل الحر عن طريق تحديد عدد أو سمك حلقات الضبط 22 (انظر الشكل. أجزاء البادئ) الموجودة في الطرف الأمامي لعمود المحرك.

4. بالنسبة للبادئ 35.3708 ، يجب ألا يزيد التحرك المحوري الحر لعمود المحرك عن 0.5 مم. يتم تنظيمها عن طريق اختيار سمك غسالة الضبط 5 (انظر الشكل. تفاصيل الجزء الخلفي من المبدئ 35.3708) ، الواقعة بين حلقة قفل عمود المحرك والغطاء على جانب المجمع.

5. بعد التقاط غسالات الضبط ، تابع التجميع ، والذي يتم إجراؤه بالترتيب العكسي للفك.

6. بالنسبة للمبتدئين ST-221 ، ضع أنابيب بلاستيكية عازلة على قضبان الربط ، وبالنسبة للبادئ 35.3708 ، ضع الأنبوب البلاستيكي العازل على مسمار الربط المار أسفل ناقل ملفات خدمة الجزء الثابت.

7. بعد التجميع ، اختبر المبدئ على المقعد.

تصف المقالة بتفصيل كبير مع صورة مرافقة عملية إصلاح بداية على سيارة VAZ 2110.

في السيارة الجديدة ، من النادر حدوث أعطال وأعطال في بادئ الحركة. ولكن إذا عملت السيارة لأكثر من 5 سنوات ، فقد تنشأ مشاكل. يمكن لمالك السيارة أيضًا تحديد عطل بادئ التشغيل - لا تبدأ السيارة ، والأصوات غير المعهودة عند بدء تشغيل المحرك ، وينطفئ المبدئ تلقائيًا.

لكن العديد من سائقي السيارات لا ينتبهون لمثل هذه الإشارات من السيارة. ويوصلون الموقف إلى درجة أنه لم يعد من الممكن "حفظ" المبدئ. لكن السائق المتمرس الذي يراقب سيارته فورًا بصوت سيارة عاملة سيحدد عطل هذا الجزء. فكيف تصلح كاتب؟ يتم إصلاحه في عدة عشرات من المراحل الموضحة أدناه.

1. أولاً ، تحتاج إلى إزالة المبدئ من السيارة. الآن ننتقل إلى تفكيك الجزء.

3. افصل الإطار عن الترباس الملامس لترحيل الجر.

4. قم بإزالة المسمارين اللذين يحملان مرحل الجر بحذر.

5. يجب إزالة مرحل الجر من البادئ.

6. ضع جانباً المبدئ نفسه وقم بإزالة المحرك من مرحل الجر. للقيام بذلك ، ارفعه لأعلى وتحرر حلقة المرساة من الرافعة.

7. الآن نعود إلى المبدئ نفسه. قم بإزالة صواميل قضيب الربط.

8. الخطوة التالية هي إزالة الغطاء من نهاية محرك الأقراص مع علبة التروس ونفس جزء التجميع.

9. يجب أيضًا إزالة الغطاء من جانب المجمع باستخدام الفرش وحاملات الفرشاة.

10. ثم قم بإزالة الترس من عمود التثبيت.

11. سحب المرساة نفسها من البداية.

12. يحتوي عمود التثبيت على حلقة من جانب القيادة (انتبه بشكل خاص لهذا).

13. استخدم مفك براغي أو أي شيء رفيع آخر لإزالة دعامة عمود التثبيت.

14. ثم استخدم مفك براغي صغير لإزالة قضيبي الربط من غطاء البادئ. بشكل عام ، ليس من الضروري إزالتها ، إذا كنت في عجلة من أمرك ، فيمكنك تركها ، ومع ذلك ، فمن الأنسب إزالة محرك الأقراص وعلبة التروس بدون هذه المسامير.

15. ثم قم بإزالة التروس الثلاثة للمخفض. قد يكون انهيار المبدئ على وجه التحديد في حقيقة أن هذه التروس قد تضررت أو كسر الأسنان أو محامل الإبرة المضمنة في التروس. إذا كان هذا العيب موجودًا ، فاستبدل الأجزاء وسيعمل المبدئ مرة أخرى.

16. ولكن ، إذا كانت التروس صحيحة ، فاستمر في التفكيك وفحص المبدئ بحثًا عن المزيد من التلف. من الضروري إزالة علبة التروس بمحرك الأقراص من الغطاء ، بعد الضغط على ترس محرك البداية.

17. يجب إزالة الدعامة مع الختم من الرافعة.

19. استخدم مطرقة لضرب حلقة الإيقاف من حلقة التثبيت باستخدام جذع مناسب.

20. قم بإزالة حلقة التثبيت بعناية أولاً ثم حلقة الإيقاف.

21. قم بإزالة مجموعة المشغل من عمود القيادة.

22. قم بفك حلقة تثبيت الرافعة.

23. ثم قم بإزالة الرافعة بالغسالة والمقود.

24. استخدم مفك براغي لفك نوابض الرافعة.

25. الآن يمكنك إزالة الرافعة من البطانة ، وفصل نصفي الرافعة.

26. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمعدات الربط.

27. بعد ذلك ، قم بفك الترس الداخلي وإزالة دعم عمود الإدارة من العمود.

28. إزالة بعناية الحلقة o من المسام. افحصها بعناية. ستؤثر الحلقة التالفة والمشوهة والمتصلبة سلبًا على تشغيل المبدئ بأكمله. يجب استبداله.

29. الخطوة التالية هي إزالة الملحق من الدعم.

30. من جانب المجمع ، قم بفك المسمارين وإزالة حامل الفرشاة.

31. باستخدام مفك البراغي ، قم بفك مشابك الفرشاة.

32. ثم قم بإزالة هذه المقاطع والينابيع المثبتة. مرة أخرى ، استبدل الأجزاء المشوهة أو التالفة ، الينابيع المضغوطة بشدة أو المثنية ، والينابيع المكسورة.

33. اسحب الفرشاة من أدلة حامل الفرشاة.

34. يجب إزالة الفرشاة غير المعزولة.

35. ثم قم بإزالة شريط العزل من الورق المقوى. إذا كانت تالفة أو مضغوطة أو ممزقة ، فاستبدلها بأخرى جديدة.

36. قم بإزالة الفرش المعزولة بقضبان التوصيل.

37. فحص المرساة بعناية وبالتفصيل. انتبه للمجمع.

1. إذا كان الجزء متسخًا ومدخنًا ، فقم برمله بورق زجاج ناعم.إذا ظهرت عليها آثار خشونة كبيرة أو برزت الميكا بقوة ، فقم بطحن الجزء الموجود على مخرطة ثم قم بطحن المجمع بورق صنفرة ناعم.

2. إذا ظهرت آثار للوحة صفراء من المحمل على المرساة ، فقم بتنظيفها باستخدام ورق زجاج ناعم ، لأن هذا قد يؤدي لاحقًا إلى تشويش ترس العمود. إذا كانت هناك خدوش أو شقوق على أسطح أجزاء مثل المسامير وشرائح العمود ، فاستبدل المحرك بالكامل. انتبه إلى اللف على طول نهايات المحرك. إذا رأيت أي عيوب هناك ، فاستبدل المرساة.

3. تحقق من موثوقية اللحام بأسلاك ملف المحرك إلى ألواح التجميع.

38. باستخدام مصباح اختبار مزود بتيار متردد 220 فولت ، تحقق من حالة ملف المحرك. قم بتوصيل جهد المصباح بلوحة التجميع ونواة المحرك. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فلا ينبغي أن يضيء المصباح. إذا كان ، مع ذلك ، يحترق ، فإن لف المرساة قد أغلق. في هذه الحالة ، ما عليك سوى استبدال عضو الإنتاج بآخر جديد.

39. أثناء الإمساك بقابض التجاوز ، أدر ترس بدء التشغيل في كلا الاتجاهين: في اتجاه عقارب الساعة يجب أن يتحرك الترس بحرية مطلقة ، ويجب ألا يدور عكس اتجاه عقارب الساعة على الإطلاق. إذا انكسر شيء ما ، فاستبدل محرك الأقراص.

40. ثم ضع محرك بدء التشغيل على عمود الإدارة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فيجب أن يتحرك بحرية ، دون تشويش أو توقف ، على طول شرائح العمود.

41. إذا رأيت أن أجزاء محرك الأقراص قد تعرضت للتلف أو التشوه أو التلف ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على الطرف المتعرج لأسنان التروس ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صنفرة دقيقة الحبيبات. اختر دائرة بقطر صغير.

42. افحص البطانات التي تدور فيها الأعمدة. يتم تثبيتها في غطاء المبدئ على جانب القيادة ، وعلى الجانب المتشعب ، ودعامة المحرك ودعامة عمود الإدارة. إذا كانت البطانات مشوهة أو مشوهة ، فاستبدل الأغطية أو الدعامات بالبطانات المكسورة. يجب أيضًا استبدال الأغطية والدعامات المتشققة.

43. افحص بعناية المبدئ نفسه ، وإذا كانت هناك آثار لفرك المرساة ، فاستبدل الغطاء والدعم الوسيط بآخر جديد.

44. الفرش البالية التي يصل حجمها بين سطح العمل والطرف أقل من 3.5 مم ، استبدل.

45. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية نحو حامل الفرشاة. ويجب ألا يحتوي حامل الفرشاة على تشققات أو رقائق أو عيوب. تحقق مما إذا كان الأمر كذلك. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى المرحلة التالية من الإصلاح. في حالة وجود عيوب ، استبدل الأجزاء.

46. ​​بدء فحص عمود الإدارة. يجب ألا تظهر علامات التلف والتآكل والتشوه على عناصره. إذا كان هناك لوحة ، قم بإزالتها بورق زجاج ناعم. اعمل بحذر حتى لا تتلف الأجزاء.

47. باستخدام مقياس الأومتر ، تحقق مما إذا كانت لوحة التلامس تغلق مسامير التلامس لترحيل الجر. إذا لم يتم إغلاقها ، فاستبدل الأجزاء أو قم ببساطة بإصلاح المرحل.

48. لإصلاح التتابع:

• 1. قم بإزالة المسمارين.
• 2. فك ملفات ومحطات التتابع.
• 3. ثم انزع الغطاء وصنفرة المسامير ورؤوس المزلاج بورق الصنفرة. يجب تجميع المرحل بالترتيب العكسي.

49. الآن المضي قدما في تجميع المبدئ. قبل البدء ، قم بتليين أسنان التروس بزيت المحرك. قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.

50. قم بتثبيت حامل الفرشاة في المبدئ بشكل منفصل عن الغطاء على جانب المجمع. لتجميع هذا الجزء وتثبيته ، استخدم جلبة بقطر (علامة 1) يساوي قطر المشعب (حوالي 30 ملم).

51. قم بتثبيت حامل الفرشاة المجمعة في مبيت المبدئ حتى يتوقف ، ثم قم بإزالة الجلبة وقم بتثبيت الغطاء على المبدئ من جانب المجمع. تم الانتهاء من التجديد.

وبداية سيارتك VAZ جيدة كما لو كانت جديدة مرة أخرى!

في تلك الحالات التي لا تريد فيها "فلسك" أن يبدأ بأي شكل من الأشكال ، فهناك احتمال كبير أن يكون بادئه معطلاً.

حتى عام 1986 ، تم تثبيت مشغل على VAZ 2101 تحت العلامة ST-221. كان لديه جهاز تحكم عن بعد وقابض أسطواني اجتياح.ثم تم استبداله بالنموذج 35.3708 ، الذي تم تصميمه بمجمع نهاية الوجه ومرحل ضام بملفين.

ST-221 هو محرك رباعي الأقطاب من النوع الشبكي يعمل على نوع الإثارة المختلطة.

هيكلها بسيط للغاية. تشمل المكونات الرئيسية لـ ST-221 ما يلي: مرساة بمحرك ؛ مرحل كهرومغناطيسي غطاءين اللفات الميدانية في غلاف فولاذي. الجسم والأغطية متصلة ببعضها البعض بواسطة دبابيس. داخل هذا الهيكل ، هناك أربعة أعمدة متصلة بالجسم بمسامير. يتم تثبيت ملفات اللف على الأعمدة المشار إليها. مثل هذا الجهاز الفردي يشكل الجزء الثابت للعنصر الذي يهمنا.

في ذلك ، يوجد ملفان من الملفات الأربعة على التوازي فيما يتعلق بملف المحرك ، والآخران متصلان في سلسلة معها. نتيجة لهذا ، فإن عملية إثارة "البنس" البادئ تسمى مختلطة. لا يختلف تصميم الموديل 35.3708 كثيرًا عن التصميم الموضح أعلاه.

وهي مجهزة بمشعب طرفي بلاستيكي ، مما يقلل من الوزن الإجمالي للمبتدئ ، كما يوفر تشغيلًا أطول وأكثر استقرارًا لوصلة الفرشاة. بالإضافة إلى ذلك ، في النموذج 35.3708 ، يحتوي الملف على تحويلة واحدة وثلاث ملفات متسلسلة (الاتصال مع المحرك متسلسل).