بالتفصيل: إصلاح المبدئ افعل ذلك بنفسك على vaz 21011 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مرحبا!
بادئ التشغيل - إنه أمر مهم جدًا لكل سيارة ، فبدونه لن تبدأ السيارة ببساطة أثناء وقوفها ، وسيكون عليك ببساطة دفعها باستمرار من أجل إحياءها بطريقة أو بأخرى وتشغيل المحرك. ولكن مع مرور الوقت ، يصبح المبدئ غير صالح للاستخدام وسيحتاج إلى الاستبدال ، ولكن لماذا يتم تغييره إذا كان من الممكن إصلاحه ببساطة ، أو ربما يحتوي فقط على مرحل ملف لولبي معيب ، لذلك لا يبدأ تشغيل السيارة ، لذلك في من أجل عدم الوقوع في التشغيل التلقائي في وقت مبكر ، يمكنك أولاً محاولة تفكيك المبدئ الخاطئ ، ومعرفة الجزء الذي أصبح غير صالح للاستخدام ، ثم الانتقال إلى autoshop وشرائه بالإضافة إلى ذلك ، ولن تحتاج إلى استبدال أي شيء.
لكن قلة من الناس يعرفون كيفية تفكيك المبدئ الذي تمت إزالته من السيارة ، وبالتالي ، خاصة بالنسبة لمثل هؤلاء الأشخاص ، قمنا بإعداد هذه المقالة ، والتي وصفنا فيها بالتفصيل عملية إصلاح المبدئ على سيارات العائلة الكلاسيكية.
ملحوظة!
لإصلاح مشغل قديم ، ستحتاج إلى تخزين: مجموعة أساسية من مفاتيح الربط ، كماشة ، بالإضافة إلى مفك براغي ، أحدهما من النوع المتقاطع والآخر مسطح (النوع المسطح ، إن أمكن ، استخدم مفك براغي مرة واحدة) ، وستحتاج أيضًا إلى أخذ الفرجار والمطرقة والمغياط التقليدية التي يمكن من خلالها ضغط المحامل (البطانات) الموجودة داخل المبدئ والضغط عليها بسهولة!
ملخص:
متى يجب إصلاح المبدئ؟
في الأساس ، إصلاح هذه الوحدة هو عمل الجميع ، إذا جاز التعبير ، أي شخص ما يريد القيام بذلك ، وشخص ما لا يفعل ذلك على الإطلاق ، أي أن الشخص سيذهب ويشتري لنفسه بداية جديدة ، ولكن لا يزال في كليهما من هذه المواقف سيظهر السؤال ، ولكن كيف نفهم أن البادئ لا يعمل؟
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
قبل أن نحلل هذه المشكلة ، دعنا نفهم مسئولية مشغل المحرك في السيارة. كما ذكرنا سابقًا ، هناك حاجة إلى المبدئ من أجل بدء تشغيل السيارة ، لذلك إذا كان المبدئ معيبًا ، فإن المشكلة الأولى التي ستواجهها السيارة هي أنها لن تبدأ ، عند تشغيل المفتاح في الإشعال ، يتم إجراء أنواع مختلفة من النقرات يمكن أن يحدث ، لكن السيارة لن تبدأ. (في هذه الحالة ، قد يكون هذا العطل مرتبطًا إما بمرحل الملف اللولبي أو الفرشاة المثبتة داخل محرك البداية)
يتعلق العطل التالي بالملامسات النحاسية للمبتدئين ، ويحدث أن هذه الملامسات تحترق وفيما يتعلق بهذا ، يبدأ المبدئ في تدوير محرك السيارة بشكل سيئ ، وبالتالي لا يبدأ تشغيل سيارتك في ثانية واحدة كما كانت من قبل ، ولكن من أجل مثال في 3-10 ثوانٍ ، ولكن ربما أكثر ، كل هذا يتوقف على مقدار حرق جهات الاتصال.
أيضًا ، يمكن للمبدئ أن يدور المحرك بنفس القدر من السوء بسبب البطانات البالية ، والتي توجد أيضًا في داخل محرك البادئ.
والعطل الأخير هو عندما يدور المبدئ نفسه ، لكن المحرك لا يدور على الإطلاق. يمكن أن يحدث هذا العطل بسبب الانحناء ، والذي ستحتاج إلى تغييره حتى يدور المحرك بشكل طبيعي.
ملحوظة!
لمزيد من المعلومات حول كيفية التحقق من بادئ التشغيل فيما يتعلق بإمكانية الخدمة ، يمكنك أن تجد في المقالة بعنوان: "التحقق من بادئ التشغيل لإمكانية الخدمة"!
ملحوظة!
قبل الشروع في الإصلاح ، نلاحظ أحد التفاصيل المهمة ، ألا وهو أن مقالة الإصلاح هذه تنطبق فقط على المبدئ الذي يكون طرازه "35.3708"!
التفكيك:
1) في بداية العملية ، قم بفك الصامولة الموجودة بالقرب من محرك البادئ باستخدام مفتاح ربط ، وبعد فك البراغي ، قم بإزالة خرج لف البادئ من مسمار الترباس الملامس ، وإزالة الزنبرك وغسالتين مسطحتين.
2) ثم قم بفك المسامير اللولبية الثلاثة التي تثبت مرحل الملف اللولبي بالغطاء ، وبعد فك اللولب ، قم بإزالة المرحل بحرص أثناء الإمساك بالمرساة.
3) بعد أن تمسك المرساة حتى لا تتزحزح ، وفصل المرحل الضام عنه بعناية ، ضع المرحل جانبًا وامسك المرساة ، وبالتالي أزل الزنبرك منه.
4) بعد ذلك ، امسك المرساة بيدك واسحبها بشكل مستقيم ، وعندما تنفصل عن الرافعة التي تحملها ، قم بإزالة المرساة بهدوء من الغطاء وبالتالي قم بإزالتها تمامًا.
5) الآن بعد إزالة العضو الدوار ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الغطاء بالمحرك باستخدام مفك البراغي ثم افصل هذا الغطاء وضعه جانبًا.
6) بعد إزالة الغطاء ، استمر في إمساك المحرك الكهربائي ، ثم من الجزء المركزي ، قم أولاً بإزالة حلقة تثبيت العمود باستخدام مفك البراغي ، ثم الغسالة المشار إليها بالسهم.
7) بعد ذلك ، قم بفك مسامير الربط بمفتاح ربط ثم ، كما هو موضح في الصورة في الزاوية العلوية ، افصل الغطاء مع المحرك الرئيسي ، ويسمى أيضًا الدوار ، من الجسم.
8) ثم قم بفك كل المسامير (يظهر برغي واحد فقط في الصورة) التي تثبت لفات الجزء الثابت.
9) بعد ذلك ، انظر إلى داخل الجزء الثابت وقم بإزالة الأنبوب العازل من هناك.
10) الآن ، عند إزالة الأنبوب العازل ، افصل الجزء الثابت نفسه والغطاء ، حيث ستبقى العديد من عناصر الجزء الثابت ، والتي ستحتاج أيضًا إلى إزالتها لاحقًا.
11) ثم اقلب الغطاء بعناصر الجزء الثابت كما هو موضح في الشكل ، وبعد قلبه ، قم بإزالة العبور من حامل الفرشاة.
12) قم بإزالة كل فرش الجزء الثابت والينابيع باستخدام مفك البراغي.
ملحوظة!
عند إزالة الفرش ، افحصها باستخدام فرجار ورنير وإذا كان ارتفاعها أقل من 12 مم ، فاستبدل هذه الفرش بأخرى جديدة!
13) بعد ذلك ، التقط مغزلًا بقطر مناسب واستخدمه للضغط على المحمل الخلفي ، والبعض يسمي هذا أيضًا محمل جلبة.
14) الآن التقط الغطاء مرة أخرى مع الدوار بداخله ثم قم بإزالة دبوس القاطع لمحور رافعة القيادة باستخدام الزردية.
ملحوظة!
عندما تتم إزالة دبوس كوتر المحور ، قم بإزالة محور ذراع المحرك نفسه باستخدام مفك براغي رفيع!
15) بعد ذلك ، قم بإزالة السدادة المطاطية من الغلاف.
16) وبعد إزالة القابس ، استخدم مفكًا لفك الكتفين من التجاويف الموجودة على القابض ، وعندما يتم فك الكتفين ، قم بإزالة المحرك نفسه ، أو كما يطلق عليه أيضًا الدوار مع القابض.
17) ثم قم بإزالة الرافعة التي في نهايتها تتجه إلى الأكتاف التي قمت بإزالتها سابقًا من التعامل مع القابض.
18) بعد ذلك ، باستخدام مفك البراغي كرافعة ، حرك غسالة الدفع ... (يتبع في الفقرة 19)
19) وبعد ذلك مباشرة ، قم بإزاحة الحلقة الحاجزة ثم قم بفكها باستخدام مفك براغي.
20) الآن قم بإزالة القابض نفسه من عمود الدوار.
21) علاوة على ذلك ، عندما تكون جميع التفاصيل مثل المرساة ، فهي أيضًا عبارة عن دوار ، إلخ. سيتم إزالته من السكن ، ووضع السكن كما هو موضح في الشكل ثم الضغط على المحمل الأمامي للخروج منه بمغزل.
المجسم:
يتم تنفيذ التجميع المبدئي بترتيب عكسي للإزالة.
ملحوظة!
عند إعادة التجميع ، تذكر بعض الميزات ، أولاً ، إذا تم العثور على آثار حرق خفيف على مجمع المحرك ، ثم استخدم ورق الصنفرة لتنظيف سطح مجمع المرساة من علامات الحروق هذه. عندما يتم تنظيف كل شيء ، اشطف سطح المجمع بالبنزين أو الكحول ، ثم انفخ هذا المجمع بالهواء المضغوط حتى تتم إزالة جميع الجلود الصغيرة والحطام من سطح المجمع أخيرًا!
وأيضًا عند تجميع المبدئ ، قم بتشحيم الجزء المحدود ، ودبابيس العمود ، وكذلك الترس الموجود على القابض نفسه والبطانات الموجودة في أغطية المحرك بزيت المحرك! (إذا كنت لا تعرف مكان كل هذه الأجزاء وكل هذه الأماكن ، فابحث أسفل العنوان "استكشاف أخطاء أجزاء بدء التشغيل" ، حيث يتم ذكر كل شيء بالتفصيل هناك)
وعندما يتم تجميع المبدئ ، استخدم الفرجار الورني للتحقق من الخلوص المحوري لعمود المحرك ، للقيام بذلك ، قم أولاً بتمديد العمود بالكامل وكتابة القيمة الناتجة ، ثم ادفع هذا العمود للداخل وقم أيضًا بتدوين الناتج الناتج القيمة ، بعد مقارنة هاتين القيمتين ، ستحصل على التخليص المحوري للحديد ، والذي يجب ألا يزيد عن 0.5 مم!
ملحوظة!
قبل البدء ، سألاحظ على الفور كلمة "استكشاف الأخطاء وإصلاحها" ، والتي تم توضيحها في العنوان أعلى قليلاً. لا يعرف الجميع ما هو ولماذا هذا مطلوب لأجزاء البداية ، نوضح. استكشاف الأخطاء وإصلاحها - في جوهرها ، إذا قرأت هذه الكلمة ، يمكنك بالفعل فهم ما تدور حوله ، أي أن عنوان هذا الإدخال يعني: "العثور على العيوب بين أجزاء البداية" ، هذا ما سنفعله الآن!
1) بعد تفكيك المبدئ تمامًا ، فإن أول ما يجب فعله هو التقاط الجزء الثابت والتحقق أولاً من حالة اللفات التي يجب أن تكون في حالة جيدة والتي لا ينبغي أن تظهر عليها علامات الاحتراق. وتحقق أيضًا من كلا القطبين الساكنين ، اللذين لا ينبغي أن يكون لهما أضرار ميكانيكية ، وكذلك الشقوق ، إلخ.
ملحوظة!
في الواقع ، إن أقطاب الجزء الثابت هي الجزء الموجود داخل الجزء الثابت نفسه ، على سبيل المثال ، أحد القطبين في الصورة أعلاه تم تمييزه بأسهم حمراء والآخر باللون الأزرق! (ولكن تأكد أيضًا من التحقق من مبيت الجزء الثابت نفسه ، وفي هذه الحالة ، استبدل الجزء الثابت نفسه بآخر جديد)
2) بعد ذلك ، افحص أحد الأغطية بحثًا عن الشقوق ، وانظر أيضًا إلى الجلبة المشار إليها بالسهم ، كما لا يُسمح بتآكلها.
3) الآن التقط المرساة نفسها وافحصها أيضًا بحثًا عن التلف والخدوش والجرجرات ، وانتبه بشكل خاص إلى شرائح العمود (يشار إلى الخطوط الرئيسية بالسهم) وانتبه أيضًا إلى مرتكز الدوران الموجود على نفس العمود .
4) بعد ذلك ، تحقق مما إذا كان المحرك لمرحل الملف اللولبي (المشار إليه بالسهم الأزرق في حالة مفككة) يتحرك بسهولة ، وتحقق أيضًا باستخدام مقياس الأومتر ما إذا كانت مسامير التلامس (المشار إليها بالسهم الأحمر) مغلقة بواسطة لوحة التلامس. (لمعرفة ماهية مقياس الأومتر ، راجع المقالة بعنوان: "ما هو مقياس الأومتر")
5) بعد ذلك ، افحص القابض بحثًا عن أي عيوب ، ويجب ألا تتعرض أسنان التروس الخاصة بهذا القابض ، والتي يُشار إليها بالسهم ، للتآكل كثيرًا.
6) وأخيرًا ، قم بفحص ذراع بدء التشغيل ، حيث يجب ألا يكون هناك أيضًا شقوق ، وكذلك علامات التآكل الكبير في أخاديد الشوكة. (تسمى الأخاديد بالفتحات والفتحات والمفاصل)
مقطع فيديو إضافي:
إذا لم يكن هناك شيء واضح لك من المقالة المكتوبة ، فقم بمشاهدة مقطع فيديو يوضح عملية استبدال البطانات المبدئية ، بينما يتم تفكيك المبدئ تقريبًا بالكامل وكل شيء واضح جدًا ، بشكل عام ، انظر:
لأداء العمل ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ومكواة لحام.
1. قم بإزالة المبدئ (انظر "كاتب - إزالة وتركيب").
2. نقوم بتنظيف السطح الخارجي للمبتدئين من الأوساخ.
3. لفحص مرحل الجر ، افصل خرج ملفات بداية التشغيل عن مسمار التلامس (انظر أدناه ، "الإصلاح"). نقوم بتوصيل خرج "50" من المرحل بالطرف الموجب للبطارية ، ومبيت البداية بالسالب. في هذه الحالة ، بالنسبة لترحيل العمل ، سيدفع المحرك المحرك ترس القيادة في نافذة الغطاء الأمامي ، وستغلق مسامير التلامس (تميل المقاومة إلى الصفر).
4. لفحص دوائر لف الجزء الثابت بحثًا عن الفتح ، قم بإزالة غطاء الغطاء الخلفي لبادئ التشغيل وإزالة الفرشاة من الموجهات بحيث لا تلمس الهيكل (انظر أدناه ، "الإصلاح"). بعد توصيل أحد مسبار الأومتر بالحالة ، نقوم بالتناوب بتوصيل الآخر بالفرش وقياس المقاومة.
في حالة عدم وجود فاصل ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لف تبلغ حوالي 6 أوم.في حالة زيادة مقاومة اللفات ، فإنها تنكسر أو تتأكسد الوصلات. إذا كانت المقاومة تميل إلى الصفر ، فإن الملف قد اختصر إلى الأرض.
5. لمزيد من التحقق ، نقوم بتفكيك المبدئ (انظر أدناه ، "إصلاح").
6. بعد توصيل أحد مسبار الأومتر بالحالة ، نقوم بتوصيل الآخر بالتناوب بأطراف لفات الجزء الثابت ، والتحقق من أنها ليست مقصورة على العلبة.
في حالة عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم.
7. بعد توصيل أحد مسبار الأومتر إلى المحرك ، نقوم بتوصيل الآخر بالتناوب مع لوحات التلامس ، وفحص الدائرة القصيرة للملفات بالأرض.
في حالة عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة ، يجب أن يُظهر مقياس الأومتر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم.
1. حلقة وجع بمقدار 13 ملم قم بفك الجوز وإزالة طرف لف الجزء الثابت من مسمار التلامس.
2. مفتاح 8 ملم قم بفك الصواميل الثلاثة التي تؤمن تتابع الجر.
3. قم بإزالة مرحل الجر بقضيب ونابض.
4. مفتاح 8 ملم قم بفك الصواميل الثلاثة لقضبان ربط مرحل الجر.
5. للوصول إلى نقاط التلامس الكهربائية لمرحل الملف اللولبي باستخدام مكواة لحام ، قم بتسخين لحام خرج اللف وافصل غطاء المرحل.
6. باستخدام مفك فيليبس ، قم بفك برغي اقتران غطاء الغطاء الخلفي وقم بإزالة الغلاف.
7. الضغط على الينابيع ، وإزالة الفرش الأربعة من الموجهات وضعها جانبًا.
8. لتسهيل التجميع اللاحق ، نقوم بتحديد الموضع النسبي للحالة والغطاء الخلفي.
9. وجع المقبس بمقدار 10 ملم قم بفك صامولتي قضبان ربط الأغطية.
10. افصل مجموعة الغطاء الأمامي مع المرساة.
11. باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت نهايات لفات الجزء الثابت وأسلاك الفرش الثلاثة.
12. افصل الغطاء عن الجسم.
13. أغلق المسمار الذي يثبت خرج الفرشاة الرابعة.
14. استخدم الزردية لإزالة دبوس كوتر الذي يحمل محور الرافعة.
15. ادفع المحور بلحية.
16. نخرج الختم المطاطي.
17. نزيل المرساة. يتم وضع غسالات ضبط التشغيل الحر على عمود المحرك الخامس.
18. باستخدام مفك البراغي ، نضغط على شوكة الرافعة ونفصلها عن حلقة القابض الجائرة.
19. قم بإزالة الرافعة والحشوات.
20. بعد وضع عمود المحرك على كتلة خشبية ، مع مغزل مناسب ، نضغط الحلقة المقيدة من حلقة التثبيت.
21. التحديق بمفك البراغي ، قم بإزالة حلقة التثبيت من العمود.
22. قم بإزالة الحلقة المقيدة وقابض التجاوز مع ترس القيادة من عمود المحرك.
23. قم بإزالة حلقة التثبيت باستخدام كماشة خاصة.
24. قم بإزالة الحلقات المقيدة وحلقات القيادة ، وكذلك الزنبرك ، من محور القابض التجاوزي.
1. نقوم بغسل الأجزاء البادئة بالروح البيضاء أو الكيروسين ، وننفخها بالهواء المضغوط. فحص حالة الأجزاء. يجب أن تكون الأغطية والجسم خاليين من الشقوق. يجب ألا تظهر أسنان التروس تآكلًا كبيرًا. يجب أن يدور الترس بسهولة بالنسبة للمحور في اتجاه واحد فقط - في اتجاه دوران المحرك. يجب ألا يكون هناك نتوءات أو شقوق أو علامات اهتراء على أسطح الخطوط ودبابيس العمود. يجب ألا يكون هناك حروق على سطح عمل المجمع. نزيل الحروق الصغيرة بورق الصنفرة الناعم. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية في أخاديد حاملات الفرشاة. يجب عدم تقصير حاملات الفرشاة "الإيجابية" على الأرض. يتم استبدال الفرش ، التي يتم ارتداؤها على ارتفاع أقل من 12 مم ، بأخرى جديدة.
2. قم بتقييم بصري لحالة مجموعة الاتصال الخاصة بترحيل الجر ، والذي يجب ألا يكون هناك أي أثر لحالات الإرهاق. باستخدام ورق الصنفرة الناعم الحبيبات ، نقوم بتنظيف لوحة التلامس في المحرك ومسامير التلامس من السخام والأكاسيد.
إذا كان عمق الاحتراق أكثر من 2 مم ، قم بتدوير مسامير التلامس أ 180 درجة واقلب لوحة الاتصال ب المراسي.
3. قم بتشحيم أسطح المحمل وشرائح عمود المحرك ، والخطوط الرئيسية لمحور القابض ، والبطانات المحمل في أغطية بدء التشغيل ، ومحور ذراع القيادة ، بزيت المحرك. قم بتشحيم حلقة محرك محور القابض الجائر بالشحم.
4. نقوم بتثبيت قابض التجاوز مع تروس القيادة على عمود المحرك.
5. نضع الحلقة المحددة لسفر التروس على العمود بحيث يواجه القطر الأصغر للسطح المخروطي الداخلي للحلقة الترس.نقوم بتثبيت حلقة احتجاز في أخدود العمود ، ونثبتها ونضغط على الحلقة المقيدة عليها بكماشة منزلقة ، إذا لزم الأمر ، تغرق حلقة التثبيت في الأخدود باستخدام مفك براغي مشقوق.
6. بعد ذلك ، قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.
7. قبل شد صواميل قضبان الربط ، نقوم بفحص التشغيل المحوري لعمود المحرك ، والذي يجب ألا يزيد عن 0.7 مم. إذا لزم الأمر ، نقوم بتعديله عن طريق تثبيت الحشوات على عمود المحرك (انظر "الإصلاح" ، الفقرة 17 أعلاه).
9. قم بتثبيت مرحل الجر وقم بتوصيل مخرج لف الجزء الثابت به.
إجراء
1. قم بفك الصامولة الموجودة على مسمار التلامس السفلي لمرحل الجر وافصل خرج لفات الجزء الثابت منه.
2. قم بإبعاد صواميل ربط مرحل الجر وإزالته.
3. عند البادئ ST-221 ، قم بفك البرغي الذي يثبت الشريط الواقي المثبت على الغطاء 11 (انظر الشكل. تفاصيل البادئ) من جانب المجمع وقم بإزالة الشريط 9 مع الحشية. أخرج مسامير ربط سدادات الفرش وقم بإزالة الفرشاة.
أجزاء المبتدئين
1 - غطاء بداية من جانب القيادة ؛ 2 - سدادة مطاطية 3 - ذراع القيادة 4 - تتابع الجر ؛ 5 - القطب الثابت. 6 - ملف خدمة لف الجزء الثابت ؛ 7 - لفائف تحويلة من لف الجزء الثابت ؛ 8 - سدادة مطاطية 9 - شريط واقي 10 - غطاء الغلاف ؛ 11 - غطاء من جانب المجمع ؛ 12 - فرشاة 13 - فرشاة الربيع ؛ 14 - غطاء قرص الفرامل ؛ 15 - الجسم 16 - قضيب التعادل. 17 - مرساة. 18 - محدد شوط التروس ؛ 19 - تجاوز القابض مع محرك الأقراص ؛ 20 - الحلقة المقيدة ؛ 21 - غسالة الدفع ؛ 22- ضبط الغسالة
4. في البداية 35.3708 ، قم بفك البراغي وإزالة الغطاء الواقي 3 (انظر الشكل. تفاصيل الجزء الخلفي من المبدئ 35.3708). قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت لف الجزء الثابت المؤدي إلى حاملات الفرشاة ، وقم بإزالة الزنبركات 2 والفرشاة 1. قم بفك حلقة القفل 4.
تفاصيل ظهر البادئ 35.3708
1 - الفرشاة 2 - زنبرك الفرشاة 3 - الغطاء الواقي 4 - قفل الغسالة 5 - الغسالة المعدلة 6 - الغطاء على جانب المجمع
5. في بداية ST-221 (انظر الشكل. تفاصيل البادئ) قم بفك صواميل قضبان الربط 16 (في المبدئ 35.3708 قم بفك مسامير الربط) وافصل الجسم 15 مع الغطاء 11 من الغطاء 1 مع المرساة 17. فك المسمار قضبان التعادل من الغطاء 1. افصل الغطاء الجانبي المشعب من السكن.
6. قم بفك القابس المطاطي 2 رافعتي من الغطاء على جانب القيادة. افصل عن الغطاء وأزل محور الرافعة 3 لمحرك بدء التشغيل. قم بإزالة الرافعة والمُحرك مع المحرك من الغطاء ، ثم افصل الرافعة من محرك الأقراص.
7. لفك ربط المحرك ، قم بإزالة الحلقة من أسفل حلقة الإيقاف 20. يتم تفكيك المحرك بعد إزالة حلقة القفل من صرة التوصيل.
8. إذا تم إجراء مرحل الجر في نسخة قابلة للطي ، أي لا يتم لف أجزاء الترحيل في غلافها ، ثم لتفكيكها ، قم بفك صواميل مسامير التوصيل وفك أسلاك التوصيل المتعرجة من القابس "50" ومن الطرف المرفق بمسمار التلامس السفلي لمرحل الجر.
9. بعد التفكيك ، انفخ الأجزاء بالهواء المضغوط وامسحها نظيفة.
1. افحص بمكبر أو بمصباح يعمل بجهد 220 فولت ، إذا كان هناك ماس كهربائي في ملف المحرك على الأرض.
2. يتم تطبيق الجهد الكهربي من خلال المصباح على ألواح التجميع وإلى قلب المحرك. يشير احتراق المصباح إلى إغلاق لوحات التجميع بالأرض. عند الفحص ، يجب أن يُظهر الضخم مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم. استبدل المرساة التي لها قصر على الأرض.
3. باستخدام جهاز خاص ، تحقق مما إذا كان هناك أي دوائر قصيرة بين أقسام لف حديد التسليح وألواح التجميع ، وأيضًا إذا كان هناك أي فواصل في المكان الذي يتم فيه لحام وصلات قسم اللف إلى ألواح التجميع.
4. افحص سطح العمل للمجمع. نظف السطح المتسخ أو المحروق بورق صنفرة ناعم الحبيبات.
5. في بداية ST-221 ، تحقق من الضرب للمجمع بالنسبة إلى أعمدة الدوران.
6. إذا كان الجريان أكبر من 0.06 مم ، وأيضًا في حالة تلف سطح المجمع بشكل كبير ، قم بتدوير المجمع على مخرطة ، وإزالة أقل قدر ممكن من المعدن. يبلغ الحد الأدنى للقطر الذي يمكن تشكيل المجمع عليه 36 مم.بعد الدوران ، قم برمل المجمع بورق صنفرة ناعم الحبيبات.
7. تحقق من نفاذ القلب مقابل مرتكز الدوران. إذا كان أكثر من 0.08 مم ، فاستبدل المرساة.
8. تحقق من حالة أسطح الخطوط ومرتكزات عمود المحرك. لا ينبغي أن يكون لديهم جرجير وخدوش وارتداء.
9. إذا كانت هناك علامات صفراء على سطح عمود الدوران من جلبة التروس ، فقم بإزالتها باستخدام ورق صنفرة ناعم الحبيبات ، حيث يمكن أن يتسبب ذلك في انغلاق الترس على العمود.
1. يجب ألا يكون لأسنان التروس تآكل كبير. إذا كانت هناك شقوق على جزء الرصاص في الأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صنفرة دقيقة الحبيبات ذات قطر صغير. يجب أن يدور الترس بسهولة بالنسبة لمحور القابض ، ولكن فقط في اتجاه دوران المحرك عند بدء تشغيل المحرك.
2. في حالة تلف أجزاء محرك الأقراص أو تلفها بشدة ، استبدل محرك الأقراص بآخر جديد.
1. تحقق مع megger أو بمصباح يعمل بجهد 220 فولت للحصول على فترة قصيرة من الأرض في لف الجزء الثابت. يتم توفير الجهد الكهربي من خلال المصباح إلى الطرف المشترك للملف ومبيت البادئ.
2. إذا كان المصباح قيد التشغيل أو أظهر الميجر مقاومة أقل من 10 كيلو أوم ، وكذلك إذا ظهرت على اللفات علامات ارتفاع درجة الحرارة (اسوداد العزل) ، فاستبدل الغلاف بالملفات.
1. افحص أغطية الشقوق. إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدل الأغطية بأخرى جديدة.
2. افحص حالة سدادات الأغطية. في حالة البلى ، استبدل مجموعات الغطاء أو البطانات فقط. قم بتوسيع البطانات الجديدة بعد الضغط على 12.015 ± 0.03 مم.
3. بالنسبة لبادئ ST-221 ، لاستبدال الجلبة الموجودة على الجانب المتشعب ، قم أولاً بإزالة القابس ، وبعد الضغط على الجلبة ، قم بتثبيت القابس في مكانه وانتقل للخارج عند ثلاث نقاط.
4. تحقق من موثوقية تثبيت حاملات الفرشاة على غطاء من المجمع. يجب ألا يكون لحاملي الفرشاة الموجبة دائرة قصر مع الأرض. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية في أخاديد حاملات الفرشاة. استبدل الفرش التي تلبس بارتفاع يصل إلى 12 مم بأخرى جديدة بعد فركها على المجمع.
1. تحقق من سهولة حركة المحرك التتابع. تحقق باستخدام مقياس الأومتر مما إذا كانت مسامير التلامس الخاصة بالمرحل مغلقة بواسطة لوحة التلامس. تحقق باستخدام مقياس الأومتر إذا كان هناك فتحة في لفات مرحل الجر.
2. إذا كان هناك كسر في لفات الترحيل أو إذا لم تغلق مسامير التلامس الخاصة بالمرحل بلوحة التلامس ، فاستبدل المرحل بأخرى جديدة.
3. إذا كان المرحل ذو تصميم قابل للطي ، فيمكنك تفكيكه وتنظيف مسامير التلامس واللوحة باستخدام ورق صنفرة ناعم الحبيبات أو ملف مخملي مسطح. في حالة حدوث تلف كبير في مسامير التلامس عند نقطة التلامس مع لوحة التلامس ، يمكن تدوير البراغي بمقدار 180 درجة.
1. قبل التجميع ، قم بتشحيم المفاتيح اللولبية لعمود المحرك ومحاور العجلة الحرة والبطانات والعتاد والغطاء بزيت المحرك. قم بتشحيم حلقة القيادة للمحرك بشحم Litol-24.
2. قبل التجميع ، تحقق من التشغيل المحوري الحر لعمود المحرك عن طريق تجميع الأغطية والجسم وحديد التسليح معًا أولاً وشد صواميل قضيب الربط. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون المرساة بدون محرك ، والغطاء الأمامي - بدون رافعة.
3. يجب أن يكون التشغيل المحوري الحر لعمود المحرك لبادئ الحركة ST-221 في نطاق 0.07-0.7 مم. يتم تحقيق تغيير مقدار التشغيل الحر عن طريق تحديد عدد أو سمك الحشوات 22 (انظر الشكل. تفاصيل المبدئ) الموجودة في الطرف الأمامي من عمود المحرك.
4. بالنسبة للمبتدئين 35.3708 ، يجب ألا يزيد التشغيل المحوري الحر لعمود المحرك عن 0.5 مم. يتم تنظيمه عن طريق اختيار سمك الرقاقة 5 (انظر الشكل. تفاصيل الجزء الخلفي من المبدئ 35.3708) ، الموجود بين حلقة القفل لعمود المحرك والغطاء على جانب المجمع.
5. بعد التقاط الحشوات ، تابع التجميع ، والذي يتم إجراؤه بالترتيب العكسي للتفكيك.
6. بالنسبة للمبتدئين CT-221 ، ضع الأنابيب البلاستيكية العازلة على قضبان الربط ، وبالنسبة للبادئ 35.3708 ، ضع أنبوبًا بلاستيكيًا عازلًا على مسمار الربط المار أسفل ناقل ملفات خدمة الجزء الثابت.
7. بعد التجميع ، تحقق من المبدئ الموجود على الحامل.
تصف المقالة بتفصيل كبير مع مرافقة الصورة عملية إصلاح بداية على سيارة VAZ 2110.
في السيارة الجديدة ، من النادر حدوث أعطال وأعطال في بادئ الحركة. ولكن إذا عملت السيارة لأكثر من 5 سنوات ، فقد تنشأ مشاكل. يمكن لمالك السيارة أيضًا تحديد عطل بادئ التشغيل - لا تبدأ السيارة ، وأصوات غير معهود أثناء بدء تشغيل المحرك ، وينطفئ المبدئ تلقائيًا.
لكن العديد من سائقي السيارات لا ينتبهون لإشارات السيارة هذه. ويوصلون الموقف إلى درجة أنه لم يعد من الممكن "حفظ" المبدئ. لكن السائق المتمرس الذي يراقب سيارته سيحدد على الفور عطل هذا الجزء من خلال صوت سيارة قيد التشغيل. فكيف تصلح كاتب؟ يتم إصلاحه في عدة عشرات من المراحل الموضحة أدناه.
1. أولاً ، تحتاج إلى إزالة المبدئ من الجهاز. الآن لنبدأ في تفكيك الجزء.
3. افصل الحافلة عن مسمار التلامس لمرحل الجر.
4. قم بفك البرغيين اللذين يحملان مرحل الجر بحذر.
5. يجب إزالة مرحل الجر من البادئ.
6. ضع جانباً المبدئ نفسه وقم بإزالة المرساة من مرحل الجر. للقيام بذلك ، ارفعه لأعلى ، وتمت إزالة حلقة التثبيت من الرافعة.
7. الآن عد إلى المبدئ نفسه. قم بفك صواميل قضيب الربط.
8. في الخطوة التالية ، قم بإزالة الغطاء الجانبي للقيادة بصندوق التروس ونفس المجموعة.
9. يجب أيضًا إزالة الغطاء من جانب المجمع باستخدام الفرش وحاملات الفرشاة.
10. ثم قم بإزالة الترس من عمود التثبيت.
11. قم بإزالة المرساة نفسها من البداية.
12. تم تركيب غسالة جانب القيادة على عمود المحرك (انتبه لهذا بشكل خاص).
13. باستخدام مفك البراغي أو أي شيء رفيع آخر ، قم بإزالة دعامة عمود التثبيت.
14. ثم استخدم مفك براغي صغير لإزالة قضيبي الربط من غطاء البادئ. بشكل عام ، ليس من الضروري إزالتها ، إذا كنت في عجلة من أمرك ، فيمكنك تركها ، ومع ذلك ، فمن الأنسب إزالة محرك الأقراص وعلبة التروس بدون هذه الأزرار.
15. بعد ذلك ، قم بإزالة التروس الثلاثة من علبة التروس. قد يكمن فشل بداية التشغيل على وجه التحديد في حقيقة أن هذه التروس قد تضررت أو كسرت الأسنان أو محامل الإبرة المضمنة في التروس. إذا كان هذا النقص موجودًا ، فاستبدل الأجزاء وسيعمل المبدئ مرة أخرى.
16. ولكن ، إذا كانت التروس صحيحة ، فاستمر في التفكيك وفحص المبدئ بحثًا عن المزيد من التلف. من الغطاء ، تحتاج إلى إزالة علبة التروس بالمحرك ، بعد الضغط على ترس محرك البداية.
17. يجب إزالة الدعامة مع الختم من الرافعة.
19. باستخدام انجراف مناسب ، اضغط بمطرقة على حلقة الإيقاف الموجودة في الحلقة.
20. قم بإزالة حلقة التثبيت بعناية أولاً ، ثم الحلقة المقيدة.
21. قم بإزالة مجموعة محرك الأقراص من عمود القيادة.
22. قم بإيقاف تشغيل حلقة القفل للرافعة.
23. ثم قم بإزالة الرافعة مع الغسالة والمقود.
24. فك الربيع الربيع بمفك البراغي.
25. الآن يمكنك إزالة الرافعة من كحل العين ، وفصل نصفي الرافعة.
26. إزالة إحكام الترس من الداخل.
27. بعد ذلك ، قم بفك الترس الداخلي وإزالة دعم عمود الإدارة من العمود.
28. إزالة بعناية الحلقة O من المسام. افحصها بعناية. تؤثر الحلقة التالفة والمشوهة والمتصلبة سلبًا على عمل المبدئ بأكمله. يجب استبداله.
29. الخطوة التالية هي إزالة البطانة من الدعامة.
30. من جانب المجمع ، قم بفك المسمارين وإزالة حامل الفرشاة.
31. استخدم مفك براغي لاخراج حوامل الفرشاة.
32. ثم قم بإزالة هذه المشابك ونوابضها. مرة أخرى ، يجب استبدال الأجزاء المشوهة أو التالفة ، والينابيع المضغوطة بشدة أو المنحنية ، والممزقة.
33. أزل الفرشاة نفسها من أدلة حامل الفرشاة.
34. يجب إزالة الفرشاة غير المعزولة.
35. ثم قم بإزالة وسادة العزل من الورق المقوى. إذا كانت تالفة أو مضغوطة أو ممزقة ، فاستبدلها بأخرى جديدة.
36. قم بإزالة الفرش المعزولة بقضبان التوصيل.
37. افحص المرساة بعناية وبالتفصيل. انتبه للمجمع.
-
1. إذا كان الجزء متسخًا ومدخنًا ، فقم برمله بورق زجاج ناعم. إذا ظهرت عليها آثار خشونة كبيرة أو تبرز الميكا بقوة ، فقم بتشغيل الجزء على مخرطة ثم قم بطحن المجمع بورق صنفرة ناعم.
2. إذا ظهرت آثار طلاء أصفر من المحمل على المرساة ، فقم بتنظيفها باستخدام ورق صنفرة زجاجي ناعم ، لأن هذا قد يؤدي لاحقًا إلى تشويش ترس العمود. إذا كانت هناك حفر أو شقوق على أسطح أجزاء مثل مرتكز الدوران وخطوط العمود ، فاستبدل المحرك بالكامل. انتبه إلى الملف الموجود في نهايات المرساة. إذا رأيت أي عيوب هناك ، فاستبدل المرساة.
38. باستخدام مصباح اختبار يعمل بتيار متناوب 220 فولت ، تحقق من حالة ملف المحرك. قم بإجراء جهد المصباح على لوحة التجميع ونواة المحرك. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فلا ينبغي أن يحترق المصباح. إذا كان لا يزال يحترق ، فإن لفائف المحرك قد قصرت. في هذه الحالة ، ما عليك سوى استبدال مرساة البداية بآخر جديد.
39. أثناء الإمساك بقابض التجاوز ، أدر ترس بدء التشغيل في كلا الاتجاهين: يجب أن يتحرك الترس بحرية مطلقة في اتجاه عقارب الساعة ، ويجب ألا يدور في عكس اتجاه عقارب الساعة على الإطلاق. إذا تم كسر شيء ما ، فاستبدل محرك الأقراص.
40. ثم ضع محرك بدء التشغيل على عمود القيادة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فيجب أن يتحرك بحرية ، دون التشويش والتوقف ، على طول شرائح العمود.
41. إذا رأيت أن أجزاء محرك الأقراص قد تعرضت للتلف أو التشوه أو التلف ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا في تاج أسنان التروس ، فقم برملها باستخدام عجلة صنفرة دقيقة الحبيبات. اختر دائرة ذات قطر صغير.
42. افحص البطانات التي تدور فيها الأعمدة. يتم تثبيتها في غطاء بدء التشغيل الجانبي ، الجانب المتشعب ، دعم عمود المحرك وجانب القيادة. إذا كانت البطانات ملتوية أو منحنية ، فاستبدل الأغطية أو الدعامات بالبطانات المكسورة. يجب أيضًا استبدال الأغطية والدعامات المتشققة.
43. افحص بعناية المبدئ نفسه ، وإذا كانت هناك آثار لمرساة ترعى عليه ، قم بتغيير الغطاء والدعم الوسيط إلى غطاء جديد.
44. الفرش البالية بحجم بين سطح العمل والمخرجات أقل من 3.5 مم ، استبدل.
45. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية نحو حامل الفرشاة. ويجب ألا يحتوي حامل الفرشاة على تشققات أو رقائق أو عيوب. تحقق مما إذا كان هذا هو الحال. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى المرحلة التالية من الإصلاح. إذا كان هناك عيوب ، فاستبدل الأجزاء.
46. انتقل لتفتيش عمود الإدارة. يجب ألا تحتوي عناصرها على آثار للضرر والتآكل الشديد والتشوه. إذا كان هناك لوحة ، قم بإزالتها بورق زجاج ناعم. اعمل بحذر حتى لا تتلف الأجزاء.
47. عن طريق فحص الأومتر ، ما إذا كانت المسامير الملامسة لترحيل الجر مغلقة بواسطة لوحة تلامس. إذا لم يتم إغلاقها ، فاستبدل الأجزاء أو قم ببساطة بإصلاح المرحل.
48. لإصلاح التتابع:
- 1. قم بإزالة مسمارين.
- 2. Unsolder لفات التتابع ويؤدي.
- 3. ثم انزع الغطاء ونظف نقاط التلامس ورؤوس المزلاج بورق الصنفرة. قم بتجميع المرحل بترتيب عكسي.
49. الآن تبدأ في تجميع المبدئ. قبل البدء ، قم بتليين أسنان التروس بزيت المحرك. قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.
50. قم بتثبيت حامل الفرشاة في المبدئ بشكل منفصل عن الغطاء على الجانب المتشعب. لتجميع هذا الجزء وتثبيته ، استخدم جلبة قطرها (العلامة 1) يساوي قطر المشعب (حوالي 30 ملم).
51. قم بتثبيت حامل الفرشاة المجمعة في مبيت المبدئ حتى يتوقف ، ثم قم بإزالة الجلبة وقم بتثبيت الغطاء على المبدئ من جانب المجمع. اكتمل الإصلاح.
وبداية سيارتك VAZ تبدو وكأنها جديدة مرة أخرى!
في الحالات التي لا تريد فيها "عملة معدنية" أن تبدأ بأي شكل من الأشكال ، هناك احتمال كبير أن بادئها قد فشل.
حتى عام 1986 ، تم تثبيت مشغل على VAZ 2101 تحت العلامة ST-221. كان لديه جهاز تحكم عن بعد وقابض أسطواني. ثم تم استبداله بالنموذج 35.3708 ، والذي تم تصميمه بمجمع من النوع النهائي ومرحل لولبي مع لفتين.
ST-221 هو محرك ذو أربعة أقطاب ، من النوع الشبكي ، مختلط الإثارة.
جهازه بسيط للغاية.تشمل المكونات الرئيسية لـ ST-221 ما يلي: مرساة بمحرك ؛ مرحل كهرومغناطيسي غطاءين اللفات المثيرة في علبة فولاذية. الجسم والأغطية متصلة مع الأزرار. يوجد داخل هذا الهيكل أربعة أعمدة متصلة بالجسم بمسامير. يتم تثبيت ملفات اللف على هذه الأعمدة. مثل هذا الجهاز الفردي يشكل الجزء الثابت للعنصر الذي يهمنا.
في ذلك ، يوجد اثنان من الملفات الأربعة بالتوازي مع ملف المحرك ، والآخران متصلان به في سلسلة. نتيجة لهذا ، تسمى عملية إثارة البادئ "بنس" مختلط. لا يختلف تصميم النموذج 35.3708 كثيرًا عن التصميم الموضح أعلاه.
إنه يتميز بمشعب طرفي بلاستيكي يقلل من الوزن الإجمالي للمبتدئ ويوفر أيضًا تلامسًا أطول وأكثر ثباتًا للفرشاة. بالإضافة إلى ذلك ، في النموذج 35.3708 ، يحتوي الملف على تحويلة واحدة وثلاثة ملفات متسلسلة (الاتصال مع المحرك متسلسل).
