DIY الصينية إصلاح كاتب سكوتر

من السهل بدء تشغيل محرك السكوتر: اضغط على الزر الذي ينشط مشغل السكوتر الكهربائي. ولكن ماذا لو ضغطت عليها ولكن دون جدوى؟ أو إذا كان العمود المرفقي يدور ولكن بسرعة توربينات الرياح؟

لا تلعب لعبة التخمين
أبسط شيء هو الاتصال بصديق يمتلك نفس النوع من "البراز" ، والتحقق من استبدال البادئ الخاص بك بآخر يعمل. إذا كان هناك مثل هذا الصديق. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك إجهاد التلافيف الخاصة بك: المبدئ ليس لمبة محترقة في إشارة الانعطاف. عادة ما يكون سبب التقاعس عن العمل هو "خلل" في دائرته الكهربائية. كتب موتو في # 7-03 كيفية التحقق من كل مفصل وعزل. واذا كان السبب مختلف؟ المشغل يحتاج إلى الإصلاح.

كيف يعمل؟ هذا نوع من محركات التيار المستمر: يوجد داخل العلبة المحرك ومجموعة الفرشاة والجزء الثابت (انظر الرسوم التوضيحية). المرساة عبارة عن مجموعة من اللفات (ملفات) متباعدة بالتساوي حول عمود مركزي دوار. وهي متصلة بـ "فوهة" أسطوانية على العمود (مشعب) ، تتكون من العديد من قطع الألواح النحاسية المعزولة عن بعضها البعض ومن العمود. يتم ضغط اثنين من ملامسات الجرافيت النحاسي على القطاعات - الفرش ، والتي من خلالها يتم تطبيق الجهد على اللفات. تم تثبيت مغناطيسين دائمين (الجزء الثابت) داخل غلاف البادئ ؛ يشكلان مجالًا مغناطيسيًا يجعل المحرك يدور بالفعل.

يحدث مثل هذا. اضغط على الزر - قم بتزويد إحدى الفرشاة "زائد" بالطاقة (يتم توصيل الثانية بشكل دائم بـ "ناقص" من خلال إطار السكوتر). بمجرد ظهور التيار في لفات المحرك ، يتم ممغنط النوى الفولاذية للملفات ؛ يتم لف السلك بطريقة "يصد" مجال المحرك من مغناطيس الجزء الثابت. لا يوجد مكان يذهب إليه العمود - سوف يتحول وستتلامس الفرشاة مع الزوج التالي من مقاطع المحرك. ثم تتكرر العملية. إنها مثل التأرجح: تأرجحها ، تزيد سرعتك وطاقتك مع كل تأرجح تالي. في البداية ، من السهل إيقاف عرضك الترويجي ، لكن سرعان ما حاول أن تعترض طريقك - سوف تطير بعيدًا! لذلك فإن بادئ الطفل ، بعد أن استرخى ، يتمكن من تحريك وتدوير الساعد.

مثال على التواء سلك الفرشاة: أ - صحيح ؛ ب - ضيق جدا
يمكن أن يعيق الالتواء الحركة الحرة للفرشاة.

الآن حدد ما الذي يعوق هذا. قم بتفكيك المبدئ وتنظيفه من الخارج (عادة ما يكون موجودًا بحيث يكون هناك ما يكفي من الأوساخ على الهيكل). قم بفك البراغي التي تثبت الجزء الثابت. الآن - الاهتمام! أثناء إزالة الغلاف ، أمسك عمود المحرك بقوة في الغطاء الأمامي. المغناطيسات الساكنة قوية للغاية - إذا سحبت المرساة خلفها ، فقد تتلف مجموعة الفرشاة (على الأقل ، ستفقد زنبركات الفرشاة ، وتحاول إيجاد بديل لها). لذلك ، بعد "تمزيق" المبدئ بشكل صحيح ، قم بإزالة المرساة بعناية من الغطاء. قم بتفكيك مجموعة الفرشاة ، لكن لا تلمس جهة الاتصال الإيجابية وسلكها الحالي - فهي مثبتة بإحكام في الغطاء. امسح جميع أجزاء المبدئ بمسحة مغموسة في الكحول - هذا كل شيء! سوف تتسبب غازات الأسيتون والمذيبات المماثلة في إتلاف البلاستيك في الهيكل وعزل ملفات المحرك. ولا تتركوا جراماً واحداً من الأوساخ داخل البادئ: هذا غبار من إنتاج الفرش ، وهو موصل. إذا فاتتك ، فلن يستغرق الأمر حتى ساعة لنفسك لإحداث تسرب للتيار ، أو حتى ماس كهربائي.

تأكد من أن جميع الأجزاء سليمة وفي حالة عمل جيدة: الفرش على الحواف ليست مكسورة بحرية ، ولكن بدون تشوهات ، تتحرك في آبار التوجيه ، والارتفاع من سطح العمل إلى السلك لا يقل عن 3 مم. قم بإمساك السلك والفرشاة ، واسحب التجميع قليلاً - نادرًا ، ولكن يحدث أن يتم تثبيتهما بشكل سيئ مع بعضهما البعض.من السهل استعادة القوة: أسقط مزيجًا من غراء اللحظات والمسحوق من قلم رصاص في فتحة الفرشاة - ويمكنك إدخال السلك في مكانه. هل عثرت على جهات اتصال خدمت الغرض منها؟ لا يهم أيضا! في مكانها ، يجوز زرع فرش ، على سبيل المثال ، من المثقاب (شحذ الأبعاد إلى الحجم المطلوب). عند اختيار "مانح" ، فإن الشيء الرئيسي هو أن قطر المجمع الخاص به قريب من المبتدئ. يحدد هذا البعد صلابة (قراءة - مقاومة التآكل) لمواد التلامس. عند تركيب الفرش في بعض الأماكن ، لا تقم بلف أسلاكها بإحكام شديد ، علاوة على ذلك ، قم بفكها قليلاً حتى لا تقف مع الحصة ولا تتداخل مع حركة الفرشاة في الدليل.

يجب أن تكون الينابيع ، بالطبع ، سليمة ، ويجب ألا تتكدس الملفات. ارتفاع "اللولب" 9-10 مم على الأقل. يمكنك "ابتهاج" الخطاف على بضعة ملليمترات عن طريق مد المنعطفات قليلاً. لكنها أكثر أمانًا بهذه الطريقة: قم بلصق حشية بلاستيكية على دعامة الزنبرك (سمك - حجم الانكماش). لاستبدال الجزء المكسور ، إذا لم يكن من الممكن العثور على الأصل ، فلفه من زنبرك قلم حبر جاف. سيتعين علينا العبث: عمل فراغ لللف ، قبل بدء العمل ، قم بإشعال السلك بالنار ، وقم بتسخين الجزء النهائي مرة أخرى وتبريده في زيت المحرك.
ابدأ بفحص الدوار بفحص اللفات. الملفات مطلية باللون الأسود ، والعزل متفحم وهناك رائحة احتراق نفاذة - وهذا يعني أن المرساة "انتهت". للأسف ، إذا لم تجد بديلاً (جزء عمل جديد أو مستعمل) ، فأنت في بداية بديلة.

ضرر آخر محتمل ، لا يمكن تمييزه ظاهريًا ، هو انهيار عزل اللفات عن الأرض. علامة غير مباشرة: مع بطارية تعمل ودائرة طاقة ، بالكاد يقوم المبدئ بتدوير العمود المرفقي. طريقة الاختبار هي كما يلي: يجب ألا يضيء مصباح التحكم 220 فولت عند توصيله بالشبكة من خلال أي لوحة تجميع وعمود المحرك. ولكن إذا لم تكن كهربائيًا متمرسًا ، فأسند الاختبار إلى متخصص. "مائتان وعشرون" تكفي العيون لقتل فيل! لا تترك السكوتر يتيما.

هل اجتزت هذه المرحلة بأمان؟ هذا يعني أن خمول المبدئ مخفي في أكسدة (احتراق) المجمع. خذ جلدًا ناعمًا مطلي بالزجاج ، لف عقدة به وقم بإزالة الطبقة التالفة من المعدن بحركات ناعمة (دائرية وبدون ضغط!). ليس من الضروري إحضار السطح إلى "المرآة" ، يكفي إذا لم يكن هناك خشونة تزيد عن 0.3 مم على القطع.

هناك أيضًا شيء آخر: الفرش المثنية تغلف المعدن من الأجزاء فوق بعضها البعض وتغلق اللفات معًا في النهاية. حسنًا ، تذكر ما الذي يحدد سرعة دوران المرساة؟ هذا هو نفسه - عدد الملفات! "أعدهم إلى مكانهم" عن طريق تنظيف الأخاديد الفاصلة. إذا لاحظت أن المجمع يتأرجح على العمود ، فتأكد من تثبيته بقطرة من الغراء (من نفس "اللحظة") ، وإلا فسوف تنقطع أسلاك الملفات قريبًا.

يبقى التحقق من "قوة" مغناطيس الجزء الثابت: أدخل قضيبًا فولاذيًا داخل الهيكل ، على سبيل المثال ، مفك براغي. إذا لم يكن من السهل على الإطلاق الاحتفاظ بها في وسط الفتحة (يتم لصقها على الفور بالمغناطيس) - اطلب.

بعد استبدال التآكل أو تطبيعه ، قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي. قم بالتشغيل بعناية باستخدام مجموعة الفرشاة: باستخدام الألواح المرنة (بسماكة 0.4-0.6 مم) ، قم بإغراق الفرشتين في الآبار قدر الإمكان وعلى طول هذه "الأدلة" أدخل المجمع في مكانه ، ولكن دون الضغط عليه. إذا سحبك الشيطان إلى "النقر" على المرساة ، جهز فرشًا جديدة! قم بتشحيم "ذيل" العمود المقابل للمجمع بشحم حراري ، ولكن قليلاً فقط. وانتبه إلى الحشية التي تغطي الجسم. عند أدنى إشارة إلى وجود مفصل مفكوك ، استبدل الختم ، وإلا فإن كل ما تم "لعق" بالداخل سوف يسد بغبار الطريق قريبًا.
أنصحك بإجراء مراقبة "الإخراج" للإصلاح: اربط المشغل في الرذيلة (لا تتردد!) وقم بتوصيله بالبطارية من خلال مقياس التيار الكهربائي. يجب أن يكون تيار الخمول (كما يسمى وضع التشغيل هذا) في حدود 6-7.5 أ. الآن قم بإيقاف دوران المحرك (لا تتلف أسنان التروس!) وقم بتشغيل المبدئ لبضع ثوان. يجب أن يرتفع التيار إلى 16-18 أ.أي انحراف كبير عن القيمة المعطاة في أي اتجاه يعني أنك "تثاءبت" على أحد الأخطاء الموصوفة. ابحث عنها وقم بالقضاء عليها.

بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، يوجد أيضًا جزء ميكانيكي في المبدئ ، ويسمى القابض التجاوزي. الغرض منه: أولاً ، نقل عزم الدوران من المحرك إلى العمود المرفقي - يتم تنفيذ ذلك بواسطة زوج تروس. ثانيًا ، بعد بدء تشغيل المحرك ، افصل المحرك عن الساعد. تم تصميم المبدئ للتشغيل قصير المدى (ليس أكثر من 10-15 ثانية لتنشيط واحد). استمر في تدوير محرك السكوتر الجاري - ستنهار البداية في غضون دقائق. لكي لا تصطدم بشيء كهذا ، تأكد من أن القابض يعمل بشكل صحيح. قم بإزالته من مبيت المبدئ (إذا كان سكوتر 80-90) أو من حجرة المتغير (الطراز الحديث). قم بتدوير الجناح الصغير في عكس اتجاه عقارب الساعة - يجب أن يتحرك على طول العمود (محوريًا) دون تشويش. حرر الترس - يلتزم القابض العامل بالعودة إلى موضعه الأصلي دون تأخير.

وشيء آخر: هز القابض - لا شيء يجب أن يخشخش بالداخل. بعد ملاحظة أي من هذا ، قم بفك الآلية وإصلاحها. قم بفك وإزالة حلقة التثبيت قليلاً ، ثم حلقة الدعم ونابض الإرجاع مع الدعامات. فك الترس من العمود. يمكن أن تحدث الأعطال بسبب: تلوث العمود وأسنان التروس ، سحق أو كسر الزنبرك ، تشويش آلية الطرد المركزي. أنت تعرف بالفعل كيفية "علاج" الربيع. قم بإزالة الشحوم "التي لا معنى لها" باستخدام مذيب (الأسيتون والبنزين وما إلى ذلك مناسبة هنا) ، استخدم مادة متسقة ومقاومة للصهر كطبقة طازجة. يمكن استبدال "الحلقة" الزنبركية التالفة لوحدة الطرد المركزي بأخرى مماثلة ذات قطر مماثل ، مستعارة من ختم زيت السيارة. عند إعادة التجميع ، تأكد من أن حلقة التثبيت مثبتة بإحكام في التجويف الموجود في العمود وأنها "مغلقة" بواسطة حلقة الدعم.

وحالة خاصة من بداية العجز. يمكن لقابض التجاوز ، المثبت في حجرة المتغير ، أن يوقف دوران المحرك الكهربائي إذا تعرض للتشويش نفسه بواسطة غطاء الحجرة. أوه ، غالبًا ما ينسى الميكانيكيون المحتملون أنه يجب أن يكون هناك حشية بالسمك المحدد بين الغطاء وعلبة المرافق ، وليست غائبة على الإطلاق. يود المحررون أن يشكروا مركز Moto-Help التقني ، موسكو لمساعدتهم في إعداد الرسوم التوضيحية.

فحص عزل لفائف المحرك (أ) ، تنظيف المجمع (ب) ، الدائرة لفحص العزل بين الأجزاء والأرض (ج).

التفكيك و يصلح كاتب سكوتر

بحركة اعتيادية ، أدار مفتاح الإشعال ، وضغط على زر التشغيل ... والصمت. كررت الإطلاق - بداية لا يحرث.

إذا سمعت ، بعد الضغط على زر التشغيل ، صوت طحن قصيرًا وغير عادي ولم يبدأ المحرك ، فعلى الأرجح أن الأمر ليس في بداية التشغيل - فالبطارية ماتت ببساطة. تختلف أعراض عطل بادئ التشغيل: عند الضغط على زر البدء ، تُسمع نقرة معدنية واحدة من جهات اتصال مرحل بدء التشغيل ، ولكن لا يتبع ذلك ضوضاء محرك. ماذا يجب أن أفعل؟

قم بتعشيق الترس الأول مع الضغط على القابض ، وادفع الدراجة النارية للخلف وللأمام ، واضغط على زر التشغيل. إذا بدأ المحرك في العمل ، فيمكننا أن نستنتج: هناك اتصال ضعيف بين فرش تجميع الكربون والمجمع. تسرب الغبار بين أجزاء الاحتكاك (فراشي التجميع) ، بسبب حدوث شرارة وتكوين نوع من العازل الكهربائي. عندما تم دفع الدراجة النارية ذهابًا وإيابًا ، عند الانزلاق ، وجدت الفرشاة تلامسًا - وبدأ المبدئ في العمل.

ستساعد هذه الطريقة في بدء تشغيل الدراجة النارية في معرفة ما إذا كان "المرض" في مرحلة مبكرة. ومع ذلك ، ستأتي لحظة لا محالة عندما لا يكون المحرك متحمسًا.

لنفكر في إصلاح بداية فاشلة باستخدام مثال Honda XR250 Baja. لحسن الحظ ، لا توجد كسوة على الدراجة النارية ، والجزء الذي نهتم به يمكن الوصول إليه بسهولة (الصورة 1).

ستحتاج للعمل: مفاتيح - مفاتيح نهاية "لـ 12" و "10" ، مفاتيح نهاية مفتوحة - "لـ 7" و "10". ضع الوحدة على الحامل. للوصول إلى المبدئ ، قم بفك أنبوب العادم. للقيام بذلك ، قم بفك الصواميل الأربعة الموجودة على حواف الأنبوب (الصورة 2 ، 3).فقط قم بفك المزلاج الموجود على المشبك.

قم بفك مسامير ملولبة من خط الزيت وربط غلاف البادئ بعلبة المرافق (الصورة 4). افصل المحطة الطرفية على المبدئ. اضغط برفق بمطرقة (من خلال كتلة خشبية) على مبيت المبدئ (الصورة 5) - بحيث تنفصل شرائح عمود المحرك مع ترس القابض الجائر (الصورة 6). اسحب المبدئ خارج الإطار عبر الجانب الأيسر.

فتح المبدئ. قم بفك المسمارين (الصورة 7). كلا الغطاءين قابلين للإزالة ، ويخرج المحرك بسهولة من الدوار (هذا مغناطيس دائم). كن حذرًا وحذرًا: لا تخلط بين ترتيب الغسالات على عمود المحرك!

في الصورتين 8 و 9 ، تظهر الأوساخ بوضوح ، مما أدى إلى إنهاء بداية سيارة هوندا "غير القابلة للقتل": تمت تغطية المجمع بعازل كهربائي ، وكانت الشرائح (الفتحات الموجودة في الدوار) مسدودة بالأوساخ ، وبالكاد تتحرك فرش المجمع الحالية في الاعشاش.

بصلح. قم برمل المجمع بورق الصنفرة (حجم الحبيبات - ناعم) ، قم بتنظيف الرقائق باستخدام مكشطة مصنوعة من شفرة المنشار (الصورة 10). اغسل المرساة بالبنزين النظيف (الصورة 11). أيضا "اغتسل" غطاء السكن بفرش كربون ، وعالجها بالبنزين الطازج ومحمل الإبرة في الغطاء الآخر بعناية خاصة (الصورة 12).

الجمعية العامة. يتم تشحيم محمل الإبرة بزيت المحرك أثناء تشغيل المحرك ، ولكن عند إعادة التجميع ، قم بتزييته بنفس زيت المحرك على أي حال. يتم تثبيت جلبة ملبدة في غطاء السكن على جانب الفرشاة - املأها بالشحم (Castrol LMX).

قم بتوصيل جميع الأجزاء - الغسالات ، الحلقات O (قم بتثبيتها بالترتيب الذي وضعت به في الصورة 13). لا تخلط بين الجانب الذي يرتبط به مبيت الجزء الثابت بالغطاء الذي توجد فيه الفرش ؛ لهذا يوجد أخدود خاص على الغلاف (يمكنك رؤيته في الصورة 9) وبروز عكسي على الغطاء (يوجد في الصورة 8). إذا كانت الحلقة المطاطية المانعة للتسرب (يجب أن يكون هناك اثنان) على مبيت الجزء الثابت ممزقة ، ولكن لا يوجد بديل ، يمكنك استخدام مادة مانعة للتسرب (وكان علينا استخدامها). اربط أجزاء البادئ معًا. تحقق مما إذا كان المرساة يتم تمريرها في الهيكل؟ لا شيء محشور؟

قم بتثبيت محرك بدء التشغيل على الدراجة النارية. نفذ جميع العمليات الموضحة في التفكيك بترتيب عكسي.

وصف تفصيلي لإزالة وإصلاح بادئ تشغيل محرك رباعي الأشواط سعة 50 سم مكعب 139 متر مربع سكوتر سوبر سبورت اكار

إذا لم يبدأ السكوتر من المشغل الكهربائي ، فيمكنك التحقق بسرعة من صلاحيته للخدمة على النحو التالي. من الضروري توصيل السلك الموجب مباشرة بالبادئ نفسه والسلك السالب بجسم البداية (للثقة الكاملة ، من أجل استبعاد الخسائر الحالية في مكان ما في الدائرة). إذا كان المبدئ "صامتًا" - فأنت بحاجة إلى إزالته.

الوصول إليه على المحرك 139 متر مربع سكوتر سوبر سبورت أكار يمكن أن يطلق عليه مجانا. ستحتاج إلى مفتاح ربط (قصير) أو مفتاح ربط لمدة 10 لأن البراغي يمكن أن تلتصق قليلاً ، كما فعلت. تحتاج أولاً إلى فصل القابس عن مرحل بدء التشغيل ،

ثم قم بفك البراغي (السلك الأسود السالب مناسب للسلك الأيسر) والتذبذب قليلاً باليد لإزالة المبدئ من مقبس كتلة المحرك. عادة ما تحدث صعوبة الاسترجاع بسبب الحلقة المطاطية المانعة للتسرب ، والتي يفضل عدم فقدها. في المستقبل ، يمكن فصل السلك عن البادئ (أو يمكنك ببساطة إزالة الجهاز من البادئ دون فصل القابس ، ولكن كما اتضح لاحقًا ، هذا ليس الخيار الأفضل) عن طريق الإمساك بالطرف بأصابعك والسحب من المقبس قليلا.

ثم قم بفك المسامير اللولبية الرفيعة الطويلة التي تربط نصفي البادئ ، وبعد انفصالهما قليلاً ، اضغط على الدوار لإزالته مع الجزء الأمامي ، حيث توجد الفرشاة.

ثم يمكنك إزالة الدوار من السكن بالفرشاة.

من خلال الفحص الخارجي نحدد حالة الفرشاة والمجمع الدوار. في حالتي ، كان كل شيء يدور حول تنظيف الفرشاة ومشعب الدوار بورق الصنفرة رقم 0. كان هناك وجع طفيف وتآكل طفيف على الفرشاة ، ولكن ليس بالغ الأهمية بحيث يمكن تغييره. بعد طحن الدوار والفرشاة ، قمت بغسل كل شيء في بنزين نظيف (خالي من الزيت) ، وجففته وتجميعه بترتيب عكسي.استغرق التجميع الأول وقتًا طويلاً نظرًا لتعقيد الفرش وإعداد الدوار ... كان عليّ ابتكار جهاز لعقد الفرش. لا ينبغي أن تكون الأقواس مصنوعة من سلك سميك للغاية ، ولكن من الأفضل صنعها من ألواح أو استخدام مشابك خاصة.

بعد التجميع الكامل للمبتدئين ، نتيجة لذلك ، بدأ العمل.

يتم تحويل الرموز النصية للابتسامات (مثل - 🙂 و) في الرسالة تلقائيًا إلى صور (يجب أن تكون هناك مسافة قبل الإدراج - يمكنك النسخ واللصق).
أمثلة:
🙂 يبتسم 😀 يضحك بصوت عال :-))) يضحك 🙁 ارتباك أو استياء
:-|| غاضب ، غاضب 😉 الغمز 😛 اظهار اللسان : تصفيق: برافو ، صفق يديك
➡ ضرب رأسك بالحائط.
ويمكنك أيضًا استخدام علامات وسمات HTML هذه لتعليقك:

إذا رفض المبدئ في وقت ما تشغيل المحرك ، فلا تحبط ، فربما لا يزال من الممكن إعادته إلى الحياة. في معظم الحالات ، يفشل محرك بدء التشغيل بسبب أنواع مختلفة من الأوساخ أو تآكل الفرشاة ، ويمكن حتى للمبتدئين التخلص من كل هذه المشكلات.

من أجل التأكد من أن البادئ به عيب ولا "يريد" تشغيل المحرك ، يمكنك توصيله مباشرة بالبطارية (يجب شحن البطارية) ، إذا لم تتغير الصورة ، يكون المبدئ صامت أو سيئ فالسبب فيه.

يحدث أنه أثناء الإصلاحات في بعض طرازات السكوتر ، ينسون وضع حشية بين غطاء المتغير والمحرك ، وبالتالي تثبيت القابض الزائد (bendix) ، مما يؤدي إلى ضعف دوران المبدئ ، من أجل القضاء على هذه اللحظة ، قم بفك البراغي على الغطاء وحاول تشغيل المحرك ، إذا لم تتغير الصورة ، فالسبب هو البداية.

اليوم سننظر في مثل هذا المبدئ ، ونقرأ عن مكان البداية وكيفية إزالته هنا.

من أجل تفكيك المبدئ ، نحتاج إلى فك المسمارين الموجودين على غطاء المبدئ ، ونقوم بإمساك العمود بيدك وإزالة الغطاء بعناية.

يوجد نوعان من المغناطيس الدائم داخل الغطاء

بعد إزالة العمود من الجسم ، تم اكتشاف العطل الأول: اتضح أن إحدى الفرشاة مكسورة وكان شظيتها داخل الجسم في الصورة مظللة باللون الأحمر.

العطل الثاني: اهتراء شديد للفرش.

العطل الثالث: تلوث شديد لمجمع الدوار ، من أجل القضاء على هذا العطل ، نحتاج إلى تنظيف كل الأوساخ بين صفيحة المجمع بإبرة ثم نطحن المجمع بورق الصنفرة.

إليك ما يجب أن ينتهي بك الأمر.

بعد ذلك ، نشطف كل شيء جيدًا ، ويفضل أن يكون ذلك بالكحول ، ونضع فرشًا جديدة (عند تثبيت فرش جديدة ، لا تنسَ إدخال الأسلاك بشكل صحيح في الأخاديد الخاصة في السكن) ، وقم بتشحيم البطانات التي يدور فيها الدوار بشحوم مقاومة للحرارة وتجميعها البادئ.

بعد تجميع المبدئ ، يُنصح بالتحقق منه ، لهذا: نقوم بتوصيل المبدئ من خلال مقياس التيار بالبطارية وننظر إلى تيار الخمول ، يجب أن يكون هو نفسه تقريبًا كما في الصورة. يمكن أن يختلف تيار عدم التحميل للنماذج المختلفة للمبتدئين بشكل كبير.

إذا ، بعد كل ذلك ، إذا كان بادئك سيئًا ، أو يدور ، أو يسخن ، وكان تيار الخمول مرتفعًا جدًا ، فمن المرجح أن يكون الدوار معيبًا ، والذي يمكن تغييره إلى آخر جديد أو إعادة لفه.

لا تستخدم أبدًا ورق صنفرة اكسيد الالمونيوم لتنظيف المجمع. زجاج فقط. في نظرية الأجهزة الكهربائية ، تم تحديد هذه النقطة بشكل خاص - الملامسات الكهربائية من النحاس ، ولا يمكن تنظيف الفضة بقطعة قماش اكسيد الالمونيوم. أفضل مع ملف ، ملف ، ولكن ليس اكسيد الالمونيوم. سوف يدخل اكسيد الالمونيوم النحاس في المجمع وسيبقى هناك إلى الأبد ، مما يؤدي إلى كشط الفرشاة. تشبه هذه الظاهرة إلقاء الصابون في الرمل ومحاولة شطفه. في المحاضرات الخاصة بالأجهزة الكهربائية ، أوضح لنا المعلم ذلك بمثال مقنع: في مصنع أرسنال لتصنيع العدسات للأهداف ، تم تقطيع أسطوانة زجاجية طويلة إلى أقراص رفيعة بمنشار دائري نحاسي بدون أسنان ، ولكن تم رش حافة مع رقائق الماس.عندما يبلى القرص ، ينخفض ​​قطره ، تزداد كثافة الماس في محيط القرص - لم تتم إزالة رقائق الماس ، ولكن "نقل" إلى المركز. نتيجة لذلك ، تحسن القطع.

إذا كنت ترغب في الحصول على أفضل المحتويات مثلي ، فما عليك سوى دفع مبلغ
قم بزيارة هذا الموقع كل يوم لأنه يقدم محتويات عالية الجودة ، شكرًا

عند إزالة المبدئ من السلسلة الصينية ، يجب تصريف الزيت.

يستخدم هذا الموقع Akismet لمكافحة البريد العشوائي. اكتشف كيف تتم معالجة بيانات تعليقك.

إذا كان هناك أي اشتباه في وجود عطل في المبدئ ، فقم بإزالته على الفور من المحرك وألقيه في سلة المهملات. أنا ببساطة لا أملك الوقت لإصلاح مثل هذه الأشياء الصغيرة. خاصة عندما يكون موسم الدراجات النارية على قدم وساق ويحتاج الجميع إلى الإصلاح بسرعة والبدء في أعمالهم.

لكن ، في حالات نادرة على وجه الخصوص ، ما زلت أقوم بإصلاح المبتدئين عندما يأتي نموذج نادر من السكوتر للإصلاح الذي يصعب العثور على قطع غيار له أو عندما تتراكم عدة مبتدئين معيبين أجمع منها بعد ذلك.

في حد ذاته ، لا يمثل الإصلاح أو التشخيص أي صعوبات معينة ، حتى بالنسبة للمبتدئين. وستتألف بشكل أساسي من التفكيك والغسيل والفحص وتنظيف أسطح العمل للأجزاء والتجميع. لكننا لن نكون في عجلة من أمرنا مع الإصلاحات. لنبدأ بالأسئلة العامة ، ونتطرق إلى موضوع الإصلاح في نهاية المقالة.

إن العثور على مشغل على محرك سكوتر بسيط للغاية: قم بإزالة غطاء المحرك البلاستيكي الأمامي وقاعدة المقعد ، وافحص المحرك واعثر عليه على جزء أسطواني صغير (كما في الصورة تقريبًا) يقع بشكل عمودي على المحور الطولي للمحرك الذي يناسب سلك الطاقة السميك - سيكون هذا هو البداية.

في معظم موديلات السكوتر ، يتم تثبيت المبدئ أعلى المحرك خلف الأسطوانة مباشرة. في حالات نادرة ، يتم تثبيت المبدئ أمام أو أسفل المحرك.

إذا لم يتم تشغيل المبدئ عند الضغط على زر البدء ، فلا يمكن لهذا الموقف أن يخبرنا دائمًا عن عطله. بالإضافة إلى المبدئ نفسه ، هناك عدة عناصر في سكوتر كهربائي تتحكم في تشغيله. مثل البطارية والمرحل وزر التشغيل وأسلاك إمداد الطاقة. وإذا فشل أحد هذه العناصر على الأقل ، فلن يعمل بادئ تشغيل كامل الخدمة.

لذلك ، من أجل عدم إضاعة الكثير من الوقت ثم القيام بعمل غير ضروري ، لن نخمن ، لكننا سنتصرف بشكل أسهل: سوف نتبع طريقة الاستبعاد: سنقوم بتوصيل المبدئ مباشرة بالبطارية - تجاوز التتابع ، دائرة زر البدء وأسلاك الطاقة القياسية ، وبالتالي القضاء تمامًا على الأعطال في العناصر المسؤولة عن تشغيل المبدئ.

دون إزالة المبدئ من المحرك - نحن نبحث عن محطة طاقة في علبتها ونفصل السلك عنها. نخرج البطارية (المشحونة) من السكوتر ، ونبحث عنها ، أو نطلب من شخص ما أو نشتري قطعتين من الأسلاك النحاسية السميكة. نقوم بتوصيل الأسلاك بأطراف البطارية. بعد ذلك ، يتم تطبيق السلك القادم من الطرف السالب للبطارية على علبة البادئ ، ويتم توصيل السلك الثاني - القادم من الطرف الموجب للبطارية - على طرف طاقة بادئ التشغيل

1. إذا بدأ المبدئ في العمل ، فعندئذٍ يكون يعمل بكامل طاقته ويجب البحث عن سبب الخلل في المرحل أو زر البدء أو الأسلاك التي تزوده بالطاقة
2. إذا لم يعمل المبدئ ، فإن العطل يكمن في نفسه ويجب إزالته وتفكيكه وفحصه. من الممكن أنه لا يزال من الممكن إصلاحه وتوفير الكثير من المال.

بعد أن وجدنا المبدئ ووفرنا وصولاً مجانيًا إليه ، نبحث عن طرف على جسمه يلائمه سلك الطاقة ونفكه منه. بعد ذلك ، نحدد مكان توصيل المبدئ بعلبة المحرك ، ونفك مسامير التثبيت ونخرجه من مقعده.

براغي التثبيت ، في هذه الحالة تقع في نهاية الجسم

في هذه الحالة ، يكون المبدئ ذو حواف وتوجد براغي التثبيت الخاصة به في قاعدة الهيكل.

لتسهيل التفكيك ، في بعض طرازات المحركات ، توجد فجوة تكنولوجية خاصة بين غطاء المحرك ومبيت المحرك (اعتمادًا على طراز المحرك). نقوم بإدخال مفك براغي مسطح فيه ونفك البادئ به.

في الواقع ، في جهاز بدء التشغيل ، لا يوجد شيء جديد ومعقد منذ وقت اختراع المحرك الكهربائي DC. وهو في الواقع.

يوجد داخل الجسم عنصر أسطواني متحرك يسمى الدوار (مزرعة جماعية - مرساة). يتم لف سلك نحاسي معزول على الجزء المتحرك بترتيب محدد بدقة ، والذي يشكل عدة ملفات ودوائر ولفائف وأعمدة ودوائر مستقلة - وهي في الواقع هي نفسها. نهايات كل ملف من الملفات لها مخرجاتها المستقلة في شكل صفائح (جهات اتصال) على المجمع.

داخل الجسم الرئيسي ، يتم لصق مغناطيسين دائمين ، يغلفان الدوار تمامًا. لكل مغناطيس قطب مختلف N (شمال) S (جنوب) بالنسبة لبعضهما البعض. أولئك الذين درسوا في المدرسة سوف يفهمون ...

بعد الضغط على زر البدء ، سيبدأ التيار الكهربائي من البطارية بالمرور عبر طرف الطاقة ، والفرشاة ، وبعد ذلك ، بالمرور عبر صفائح أحد الملفات والملفات الدوارة ، فإنه يشكل مجالًا مغناطيسيًا ثابتًا على طول محور المحرك.

أعتقد أنه لا توجد حاجة لتوضيح أن المجال المغناطيسي الذي يولد تيارًا كهربائيًا ثابتًا له أقطاب مختلفة؟ هذا ما أعنيه. أوه نعم ، سيبدأ المجال المغناطيسي للدوار في التفاعل مع المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم وسوف ينحرف المحرك بدرجة معينة. سوف يدور المجمع ، وسوف يصعد الزوج التالي من الرقائق إلى الفرش ، وسوف ينحرف الدوار مرة أخرى. وبالتالي ، سوف يدور تمامًا حتى تخفض زر البدء.

لا يوجد شيء خاص يمكن كسره في بداية التشغيل ، وجميع أعطاله تتكون من البلى والفرش المعلقة وتلوث المجمع ، والذي يحدث غالبًا بسبب دخول زيت المحرك إلى الغلاف من علبة المرافق في المحرك. تجدر الإشارة إلى أن الأعطال المرتبطة بقاذورات المجمع وتآكل الفرشاة تعتبر نموذجية لمحركات التيار المستمر الكهربائية.

تمنع الفرشاة البالية والمجمع المتسخ مرور التيار الكهربائي من خلال الفرشاة إلى الصفائح المتعرجة للدوار ، وبالتالي يتوقف المبدئ عن العمل. في هذه الحالة ، لاستعادة أداء البادئ ، نحتاج فقط إلى تنظيف المجمع وغسله واستبدال الفرشاة بأخرى جديدة أو صنعها بأنفسنا (المزيد عن ذلك لاحقًا).

بالإضافة إلى الأعطال الميكانيكية البحتة المرتبطة ببلى وتلوث العناصر الموصلة ، هناك عدد من الأعطال المرتبطة بدائرة قصيرة أو متقطعة لملفات الدوار ، وكذلك مع انهيار في ملامسة خرج اللفات مع اللفات. جامع الصفيحة وحرق عزل الأسلاك.

تتميز كل هذه الأعطال بزيادة الضوضاء وتسخين المبدئ أثناء التشغيل وانخفاض سرعته. إذا لم يتم تشغيل المبدئ بشكل جيد بعد تنظيف المجمع واستبدال الفرشاة بأخرى جديدة ، وتسخن ، وطنين ، فعلى الأرجح لا يكون كل شيء على ما يرام مع اللفات الدوارة. إما أنهم قصروا أو ارتطموا بالأرض أو ببساطة احترقوا. ولا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال ذلك.

نقوم بإيقاف تشغيل البراغي التي تشد الجسم ، وقد يكون هناك اثنان منهم ، أو ربما أكثر ، حسب التصميم. نقوم بقرص العمود البارز من الجسم بأصابعنا ونفصل نصفي الجسم بعناية وببطء قدر الإمكان.

نخرج الدوار من الجسم ونفحص بعناية المجمع والفرش. إذا كان المجمع متسخًا ، فيجب تنظيفه وغسله بالبنزين النظيف.

يجب ألا تقل الفرشاة في الحالة العادية عن 5-6 مم.

نضع الدوار على سطح نظيف ، ويفضل أن يكون خشبيًا ، ونستخدم أي إبرة مناسبة لتنظيف الأوساخ بين صفائح التجميع.

بعد التجريد ، نأخذ قطعة من القماش غير المنفوش ، ونبللها جيدًا بالبنزين النظيف ، ونلفها حول المجمع ونبدأ ، كما كانت ، في التمرير في المجمع الدوار بداخله. ليس من الضروري فرك المجمع بشدة ، يكفي فقط غسله من الأوساخ إلى نفس الحالة تقريبًا كما في الصورة.

لا توجد مشاكل مع المجمع الدوار: لقد قاموا بتنظيفه وغسله حتى يجف وهذا كل شيء. لكن ماذا عن الفرش البالية؟ إنها ليست معروضة للبيع ولم يتم بيعها من قبل ، والمبتدئين الجدد باهظ الثمن ، فماذا أفعل؟ هناك طريقة للخروج: أن تصنع الفرش بنفسك ، أو بالأحرى لا تصنعها ، بل تُعيد صنعها من الآخرين.

لتصنيع فرش جديدة ، تعتبر مجموعة الفرش الجديدة لسباكة السكوتر السوفيتي "Ant" مثالية بالنسبة لنا. هذه المجموعة تكلف 150 روبل فقط وتتضمن زوجين من الفرشاة ، وهو ما يكفي لمبتدئين بالضبط. يمكنك شراء هذه المجموعة من أي متجر يبيع قطع غيار للدراجات النارية السوفيتية. لماذا بالضبط من "النملة" وليس من المثقاب مثلا؟ لأن فرش النمل مصممة للتيار العالي ومقاومة شديدة للتآكل ، والفرش من الأدوات الكهربائية العادية ناعمة وسريعة الاحتراق والتآكل.

نأخذ فرشاة ، وهي في البداية أكبر بكثير من الفرشاة الأصلية ونطحنها من جميع الجوانب على الصنفرة بحيث تذهب بهدوء إلى العش وفي نفس الوقت لا تتواجد هناك حقًا. من الناحية المثالية ، يجب أن تحاول طحن الفرشاة بحيث تستقر في عشها بإحكام قدر الإمكان وفي نفس الوقت تمشي فيها دون أدنى مقاومة ، حتى بالكاد محسوسة.

نقوم بإدخال الفرشاة التي تم تحويلها حديثًا في العش ونتحقق من قدرتها على الحركة دون إخفاق.

نحن نلحم سلك الفرشاة محلية الصنع بمحطة الطاقة

نضع فرشنا محلية الصنع في مكانها.

هذا هو السر كله والأهم من ذلك - مع مثل هذه الفرش محلية الصنع ، بالإضافة إلى فلس واحد ، يمكنك استعادة عمل المبدئ بالكامل. ولعدة مواسم. وقد تم بالفعل اختبار هذا على أكثر من نسخة. على الأقل لم أتلق أبدًا أي شكوى حول تشغيل البادئ باستخدام الفرشاة من "النملة" المزروعة فيه.

حتى لا تنتفخ لفترة طويلة ومملة مع تثبيت الدوار في السكن - قم بإصلاح الفرشاة من التمدد في أعشاشها باستخدام أعواد الأسنان ، وقم بتشحيم محور الدوار ببعض الشحوم المقاومة للحرارة ، وقم بتثبيت الدوار في السكن وإزالة المسواك. سيكون الأمر أسهل وأسرع بهذه الطريقة ، والأهم من ذلك أنك لن تكسر أو تنهار أي شيء.

وشيء آخر: إذا ، بعد التجميع ، سوف يدور المبدئ في الاتجاه الآخر ، فقم بما يلي: قم بفك البراغي لتشديد العلبة وقلب العلبة بمغناطيس 180 درجة بالنسبة للنصف الثاني من العلبة وستنتهي المشكلة بعيدا.

كيفية إزالة الترس المتحرك من بداية السكوتر (على سبيل المثال ، Honda Lead)

عاجلاً أم آجلاً ، سيحتاج أي مالك سكوتر إلى استبدال الحزام ، وبكرات المغير ، وختم زيت العمود المرفقي ، ومراجعة الانحناء ، وما إلى ذلك. في العديد من الدراجات البخارية ، يمكن تنفيذ كل هذه العمليات بدون أجهزة خاصة وسحابات.

إن خصوصية موقع جهاز بدء التشغيل الذي يتم تشغيله على سكوتر Honda Lead يجعل من المستحيل إزالته ببساطة إذا لزم الأمر.

يتم وضع الترس على العمود المرفقي ، الذي يحتوي على قطع مدبب عند نقطة الضغط. أثناء شد الجوز المتغير ، يتم الضغط على الترس في العمود أكثر ، وبعد ذلك يكاد يكون من المستحيل إزالته بوسائل مرتجلة. حتى لو تمكنت من القيام بذلك ، فهناك فرصة كبيرة جدًا لثني العمود المرفقي.

لذا ، كيف يبدو هذا الترس وكيفية إزالته بشكل صحيح ، سننظر في الأمر أكثر. بعد فك غطاء المتغير وجوز المتغير نفسه (وقد درسنا بالفعل كيفية القيام بذلك) ، يمكنك إزالة هذه الأجزاء بسهولة.

1. العمود المرفقي. 2. CVT (خد متحرك). 3. ترس بداية مدفوعة.

على عكس الدراجات البخارية Honda Dio و Honda Tact ، على سكوتر Honda Lead (الذي نقوم بمراجعته الآن) ، يتم تثبيت الترس خلف المتغير.على Dio ، على سبيل المثال ، يتم تثبيته في المقدمة وفي نفس الوقت يتم تثبيت خد المتغير.

قطعة خد ثابتة من متغير سكوتر Honda Dio. في نفس الوقت هي عبارة عن ترس بادئ تشغيل.

سيكون هذا التصميم هو النموذج الأولي لمعظم الدراجات البخارية الصينية.

لكن بالعودة إلى سكوتر Honda Lead (يتم النظر في طراز AF-20 أو HF-05) بمحرك 50 أو 90 سم مكعب.

لإزالة الترس ، نحتاج إلى ساحب خاص. أكرر مرة أخرى ، لا تحاول إزالته بوسائل مرتجلة ، فإن ثني العمود المرفقي أو تدمير الانحناء بسيط للغاية.

لماذا العبث؟ نعم ، نظرًا لوجود أساتذة فائقين يحاولون إزالته دون إزالة الترس المُدار ، ومن هنا جاءت المشكلة.

يمكن أن يكون الساحب ذو تخطيطات مختلفة ، كل هذا يتوقف على خيالك ، لكن مبدأ تشغيله في هذه الحالة هو نفسه. يجب أن يكون هناك تركيز على العمود المرفقي (نفس الشيء ، ويفضل أن يكون تحت تأثير 4 قضبان دفعة واحدة ، والتي ستدخل الترس) ، وكذلك التقاط الترس من خلال ثقوب خاصة. يتم عمل الثقوب بطريقة تجعل من السهل إمساكها بواسطة الأغطية الموجودة على القضبان.

لذا ، كيف تجعل هذا مجتذب للغاية. سأقدم مثالاً على خيارين. الخيار 1 عبارة عن لوحة بها 3 فتحات للتوصيل بعلبة المرافق ، و 4 فتحات للتثبيت في القضبان ، والتي ستقبض بعد ذلك على الترس ، والعمود نفسه ، الذي يتم وضعه على العمود المرفقي ويشد الترس عند الدوران. لا ينبغي أن يكون التثبيت بعلبة المرافق جامدًا ، بل يجب أن يكون عائمًا ولا يحتاج إلا إلى وضع موحد للصفيحة. مزيد من التفاصيل موضحة في الشكل:

بعد ذلك ، سننظر في الخيار الثاني للساحب.

القضبان (2) مثبتة ببراغي في لوحة مستديرة ، على الجانب الآخر على شكل صمولة ومثبتة على العمود (3). الألواح الموجودة في النهايات على شكل فطر لإمساك الترس. الجزء الثالث من الساحب هو الجوز (1) ، والذي يتم تثبيته على العمود المرفقي للسكوتر ويحمي خيوطه من التلف ويصلح عمود السحب بشكل موثوق أثناء الدوران.

نقوم بإدخال الأدلة في الثقوب ، ونركز على العمود المرفقي ، وندير الجوز الساحب والعتاد في أيدينا.

لدينا الآن إمكانية الوصول إلى العمود المرفقي (1) وختم زيت العمود المرفقي.

هذا النوع من إزالة التروس مناسب لأي محرك بتصميم مشابه. إذا كانت لديك أي أسئلة في عملية إصلاح السكوتر الخاص بك ، فهناك صعوبات في تنفيذ أفكارك للإصلاح والتعليقات الأخرى ، يمكنك دائمًا طرح سؤالك أو الاستمرار في المحادثة في حقل التعليقات أو في منتدى موقعنا على الويب .

يمكنك أيضًا الاطلاع على مقالات أخرى حول هذا الموضوع:

مخصص لجميع مالكي السكوتر الصيني ...

بادئ ذي بدء ، أود أن أقدم مخطط الأسلاك لسكوتر صيني.

نظرًا لأن جميع الدراجات البخارية الصينية متشابهة جدًا مثل التوائم السيامية ، فإن دائرتهم الكهربائية هي نفسها تقريبًا.

تم العثور على الدائرة على الإنترنت ، وهي ، في رأيي ، واحدة من أكثر الدوائر نجاحًا ، لأنها تظهر لون الموصلات المتصلة. يعمل هذا على تبسيط الرسم التخطيطي بشكل كبير وجعله أكثر راحة للقراءة.

(اضغط على الصورة لتكبيرها. ستفتح الصورة في نافذة جديدة).

تجدر الإشارة إلى أنه في الدائرة الكهربائية للسكوتر ، وكذلك في أي دائرة إلكترونية سلك مشترك... بالنسبة للسكوتر ، يكون السلك الشائع ناقصًا (–). يظهر السلك المشترك في الرسم التخطيطي. لون أخضر اللون. إذا نظرت عن كثب ، ستلاحظ أنه متصل بجميع المعدات الكهربائية للسكوتر: المصباح الأمامي (16) ، يتحول التتابع (24) ، مصباح إضاءة لوحة القيادة (15) ، مصابيح المؤشر (20, 36, 22, 17) ، مقياس سرعة الدوران (18) ، مستشعر مستوى الوقود (14) ، إشارة صوتية (31) ، الضوء الخلفي / ضوء الفرامل (13) ، بدء التتابع (10) والأجهزة الأخرى.

أولاً ، دعنا ننتقل إلى العناصر الأساسية لدائرة السكوتر الصينية.

قفل الإشعال (12) أو "المفتاح الرئيسي". مفتاح الإشعال ليس أكثر من مفتاح تقليدي متعدد المواضع.على الرغم من حقيقة أن مفتاح الإشعال يحتوي على 3 أوضاع ، يتم استخدام موضعين فقط في الدائرة الكهربائية.

عندما يكون المفتاح في الموضع الأول ، فإنه يغلق أحمر و أسود السلك. في هذه الحالة ، يدخل الجهد من البطارية إلى الدائرة الكهربائية للسكوتر ، ويكون السكوتر جاهزًا للبدء. مؤشر مستوى الوقود ، مقياس سرعة الدوران ، إشارة الصوت ، دورات الترحيل ، دائرة الإشعال جاهزة للتشغيل أيضًا. وهي مزودة بجهد من البطارية.

في حالة حدوث عطل في قفل الإشعال ، يمكن استبداله بأمان بنوع من المفاتيح مثل مفتاح التبديل. يجب أن يكون مفتاح التبديل قويًا بدرجة كافية ، لأن الدائرة الكهربائية بالكامل للسكوتر يتم تحويلها في الواقع من خلال قفل الإشعال. بالطبع ، يمكنك الاستغناء عن مفتاح التبديل ، إذا كنت تقصر نفسك على الإغلاق أحمر و أسود الأسلاك ، كما فعل أبطال أفلام الحركة في هوليوود ذات مرة

.

في الموضعين الآخرين ، السلك الأسود والأبيض من وحدة الإشعال CDI (1) للجسم (سلك مشترك). في هذه الحالة ، يتم حظر المحرك.... تحتوي بعض موديلات السكوتر على زر إيقاف المحرك (27) ، والذي ، مثل قفل الإشعال ، يربط الأبيضأسود و لون أخضر (عام ، إطار) سلك.

مولد كهرباء (4) يولد تيارًا كهربائيًا متناوبًا لتشغيل جميع المستهلكين الحاليين وشحن البطارية (6).

5 أسلاك تغادر المولد. واحد منهم متصل بسلك مشترك (إطار). تتم إزالة الجهد المتناوب من السلك الأبيض وتغذيته إلى منظم الترحيل من أجل التصحيح والتثبيت اللاحق. مع أصفر تقوم الأسلاك بإزالة الجهد ، والذي يستخدم لتشغيل مصباح الشعاع المنخفض / العالي ، والذي يتم تثبيته في الواجهة الأمامية للسكوتر.

أيضا في تصميم المولد هناك ما يسمى مستشعر القاعة... غير متصل بالمولد كهربائيا ويوجد منه سلكان: ابيض- لون أخضر و أحمر –أسود... مستشعر القاعة متصل بوحدة الإشعال CDI (1).

منظم التتابع (5). قد يسميها الناس "مثبت" أو "ترانزستور" أو "منظم" أو "منظم جهد" أو ببساطة "مرحل". تشير كل هذه التعريفات إلى قطعة واحدة من الأجهزة. هذا ما يبدو عليه منظم الترحيل.

يتم تثبيت منظم الترحيل للدراجات البخارية الصينية في الجزء الأمامي أسفل الغطاء البلاستيكي. يتم توصيل منظم الترحيل نفسه بالقاعدة المعدنية للسكوتر من أجل تقليل تسخين المبرد أثناء التشغيل. هذا ما يبدو عليه منظم الترحيل على السكوتر.

في تشغيل السكوتر ، يلعب منظم الترحيل دورًا مهمًا للغاية. تتمثل مهمة منظم الترحيل في تحويل الجهد المتناوب من المولد إلى جهد ثابت وقصره على 13.5 - 14.8 فولت. هذا هو الجهد المطلوب لشحن البطارية.

يوضح الرسم التخطيطي والصورة أن 4 أسلاك تغادر منظم الترحيل. لون أخضر هو سلك مشترك. لقد تحدثنا عنه بالفعل. أحمر - هذا هو خرج جهد ثابت موجب يتراوح بين 13.5 و 14.8 فولت.

بواسطة أبيض يتم توفير جهد التيار المتردد من المولد إلى السلك إلى مرحل المنظم. متصل أيضًا بالمنظم أصفر سلك قادم من المولد. يزود المنظم بجهد متناوب من المولد. نظرًا للدائرة الإلكترونية للمنظم ، يتم تحويل الجهد على هذا السلك إلى سلك نابض ، ويتم توفيره للمستهلكين الحاليين الأقوياء - مصباح شعاع منخفض وعالي ، بالإضافة إلى مصباح الإضاءة الخلفية للوحة القيادة (قد يكون هناك العديد منهم ).

لم يتم تثبيت جهد إمداد المصابيح ، ولكنه مقيد بواسطة منظم الترحيل عند مستوى معين (حوالي 12 فولت) ، نظرًا لأن الجهد المتناوب الموفر من المولد عند السرعات العالية يتجاوز الجهد المسموح به. أعتقد أن أولئك الذين استنفدوا الأبعاد عندما أعطال منظم الترحيل يعرفون ذلك.

على الرغم من كل أهميته ، فإن جهاز منظم الترحيل بدائي إلى حد ما. إذا اكتشفت المركب الذي تُسكب به لوحة الدوائر المطبوعة ، يمكنك أن تجد أن المرحل الرئيسي عبارة عن دائرة إلكترونية من الثايرستور BT151-650R، جسر الصمام الثنائي على الثنائيات 1N4007، الصمام الثنائي القوي 1N5408، بالإضافة إلى العديد من عناصر الربط: المكثفات الإلكتروليتية ، ترانزستورات SMD منخفضة الطاقة ، المقاومات والصمام الثنائي زينر.

غالبًا ما يفشل منظم الترحيل بسبب دائرته البدائية. اقرأ كيفية التحقق من منظم الجهد هنا.

تعتبر دائرة الإشعال واحدة من أهم الدوائر الكهربائية في السكوتر. يتضمن وحدة الإشعال CDI (1)، فحم الاشتعال (2)، ولاعة (3).

وحدة الإشعال CDI (1) على شكل صندوق صغير مملوء بمركب. هذا يجعل من الصعب تفكيك CDI في حالة حدوث عطل. على الرغم من أن التصميم المعياري لهذه الوحدة يجعل من السهل استبدالها.

5 موصلات متصلة بوحدة CDI. توجد وحدة CDI نفسها في الجزء السفلي من جسم السكوتر بالقرب من حجرة البطارية ويتم تثبيتها بالإطار باستخدام مثبت مطاطي. يتم إعاقة الوصول إلى وحدة CDI بسبب حقيقة أنها تقع في الأسفل ومغطاة بالبلاستيك المزخرف ، والذي يجب إزالته بالكامل.

فحم الاشتعال (2). يوجد ملف الإشعال نفسه على الجانب الأيمن من السكوتر ويتم تثبيته بالإطار. إنه نوع من البراميل البلاستيكية ذات موصلين للتوصيل ومنفذ سلك عالي الجهد يذهب إلى شمعة الإشعال.

من الناحية الهيكلية ، يقع ملف الإشعال بجوار مرحل البدء. للحماية من الغبار والأوساخ والدوائر القصيرة العرضية ، يتم تغطية الملف بغطاء مطاطي.

يربط سلك عالي الجهد ملف الإشعال بشمعة الإشعال A7TC (3).

على السكوتر ، تم إخفاء شمعة الإشعال بذكاء ، وفي المرة الأولى يمكنك البحث عنها لفترة طويلة جدًا. ولكن إذا "مشيت" على طول السلك عالي الجهد من ملف الإشعال ، فسيقودنا السلك مباشرة إلى غطاء شمعة الإشعال.

يُزال الغطاء عن الشمعة بقوة طفيفة عليك. يتم تثبيته عند ملامسة الشمعة بمزلاج معدني مرن.

وتجدر الإشارة إلى أن سلك الجهد العالي متصل بالغطاء بدون لحام. يتم ببساطة ربط السلك المعزول المعزول ببرغي التلامس المدمج في الغطاء. لذلك ، لا يجب أن تسحب السلك بقوة ، وإلا يمكنك سحب السلك من الغطاء. يمكن التخلص من ذلك بسهولة ، ولكن يجب تقصير السلك بمقدار 0.5 - 1 سم.

الوصول إلى شمعة الإشعال نفسها ليس بالأمر السهل. لتفكيكه ، تحتاج إلى مفتاح ربط. بمساعدتها ، يتم إخراج الشمعة ببساطة من المقعد.

كاتب (8). يستخدم المبدئ لبدء تشغيل المحرك. يقع في منتصف السكوتر بجوار المحرك. ليس من السهل الوصول إليها.

يتم التحكم في بدء التشغيل بواسطة مرحل البدء (10).

يقع مرحل البدء على الجانب الأيمن من إطار السكوتر. يأتي السلك الأحمر السميك من الطرف الموجب للبطارية إلى مرحل البداية. هذا ينشط بدء التتابع.

مستشعر مستوى الوقود (14) في خزان الوقود.

ثلاثة أسلاك تمتد من المستشعر. لون أخضر شائع (بدون مصدر الطاقة) ، والمستشعران الآخران متصلان بمؤشر مستوى الوقود (11) ، والتي تم تثبيتها على لوحة أجهزة القياس في السكوتر.

مستشعر الوقود (14) ومؤشر (11) عبارة عن جهاز واحد ويتم تزويده بجهد ثابت ثابت. نظرًا لأن هذين الجهازين متباعدان ، فإنهما متصلان بموصل ثلاثي السنون. يتم توفير جهد الإمداد الإيجابي لمؤشر الوقود والمستشعر عبر السلك الأسود من مفتاح الإشعال.

إذا فتحت الموصل ذي الثلاثة سنون القادم من مستشعر الوقود ، فسيتوقف مؤشر الوقود عن إظهار مستوى الوقود في الخزان. لذلك ، إذا كان مقياس الوقود الخاص بك لا يعمل ، فافحص الموصل بين المستشعر ومقياس الوقود ، وتأكد أيضًا من تشغيلهما.

ومن الجدير أيضًا أن نتذكر أنه يتم توفير جهد إمداد المستشعر والمؤشر عند إغلاق مفتاح الإشعال (12). وفقًا للرسم التخطيطي ، هذا هو الموضع الصحيح.

مرحل الدوران أو تتابع القاطع (24). يعمل على التحكم في مصابيح إشارة الانعطاف الأمامية والخلفية.

كقاعدة عامة ، يتم تثبيت مرحل الدوران بجوار الأدوات (عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشر مستوى الوقود) على لوحة القيادة. من أجل رؤيتها ، تحتاج إلى إزالة البلاستيك الزخرفي. يبدو وكأنه برميل بلاستيكي صغير به ثلاثة خيوط. عند تشغيل إشارات الانعطاف ، تصدر نقرات مميزة بتردد حوالي 1 هرتز.

بعد تتابع إشارة الانعطاف ، مفتاح إشارة الانعطاف (23). هذا مفتاح متأرجح تقليدي يحول الجهد الموجب من المرحل الدوار (السلك الرمادي) إلى المصابيح. إذا نظرت إلى الرسم التخطيطي ، فحينئذٍ باستخدام موضع التبديل الصحيح (23) نطبق الجهد عبر السلك الأزرق إلى الأمام الأيمن (21) والخلف الأيمن (32) مؤشر المصباح. إذا كان المفتاح في الموضع الأيسر ، فسيتم إغلاق السلك الرمادي باللون البرتقالي ، ونقوم بتزويد الجزء الأمامي الأيسر بالطاقة (19) واليسار الخلفي (33) مؤشر المصباح. بالإضافة إلى ذلك ، بالتوازي مع مصابيح المؤشر المقابلة (19, 20, 32, 33) مصابيح الإشارة متصلة (20 و 22) ، والتي توجد على لوحة عدادات السكوتر وتكون بمثابة إشارة إعلامية بحتة لسائق السكوتر.

إشارة صوتية (31) من السكوتر يقع تحت هدية بلاستيكية للسكوتر بجانب منظم التتابع.

جهد الإمداد للإشارة الصوتية ثابت. يأتي من منظم الترحيل أو البطارية (إذا كان المحرك متوقفًا) من خلال مفتاح الإشعال وزر البوق (25).

مصباح شعاع منخفض / مرتفع (16). نعم ، الذي ينير طريقنا في الظلام.

المصباح نفسه مزدوج مع خيطين وثلاثة جهات اتصال للاتصال بدائرة كهربائية. واحدة من الاتصالات ، بالطبع ، شائعة. قوة المصباح 25 وات ، إمداد الجهد 12 فولت. إنه يحترق بلا إله مع منظم تتابع معيب لأنه لا يحد من سعة الجهد عند مستوى 12 فولت ، مما يؤدي إلى حقيقة أن المصباح يتم تطبيقه على جهد من 16 إلى 27 فولت أو أكثر . كل هذا يتوقف على السرعة.

لذلك ، إذا كان المصباح يضيء بشكل ساطع للغاية في وضع الخمول ، وليس عند الحرارة الكاملة ، فمن الأفضل إيقاف تشغيله والتحقق من منظم الترحيل. إذا تركت كل شيء كما هو ، فسوف يحترق مصباح الشعاع المنخفض / العالي ، وهذا أمر محزن. تكلفتها مناسبة.

في الصورة بجانب مصباح مؤشر الاتجاه (أحمر). قوة المصباح 5 واط لجهد إمداد 12 فولت.