افعل ذلك بنفسك إصلاح بداية KAMAZ 5320

إصلاح ST-142B بادئ تشغيل سيارات كاماز

- افصل كتلة البطارية ؛

- افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛

- افصل السلك الأرضي عن المبدئ عن طريق فك البرغي الموجود في مبيت البادئ ؛

- قم بفك الصامولة وفك مسامير التثبيت الثلاثة البادئة وقم بإزالة المبدئ.

لتفكيك المبدئ ، قم بفك الصواميل الموجودة على غطاء المرحل ومبيت البادئ وإزالة العبور بين الترباس الناتج لمرحل الجر ولف الإثارة ، قم بفك الصواميل الأربعة الموجودة على الغطاء من جانب المجمع الذي يؤمن التقاطع ؛ ثني غسالات القفل ، وفك البراغي الأربعة وإزالة الغطاء من الجانب المتشعب ؛ قم بفك البراغي التي تثبت اللف والفرشاة المؤدية إلى العبور وإزالة الفرشاة ؛ قم بفك المسمارين الموجودين على شفة الضبط وإزالة محور الرافعة ؛ قم بفك المسامير اللولبية الأربعة من جانب غطاء المحرك وقم بإزالة التتابع مع المحرك ؛ ثني غسالات القفل وفك البراغي الخمسة ؛ قم بإزالة الغطاء من جانب محرك الأقراص ، تتم إزالة غطاء المحرك مع الرافعة والمحرك ؛ قم بإزالة غسالة الدفع ، قم بإزالة مرساة البداية من السكن.

عند تجميع المبدئ ، استبدل غسالات القفل وقم بدهن الأجزاء المطاطية بشحم TsIA-TIM-203 (TsIATIM-221).

بعد التجميع ، تحقق من بادئ التشغيل بحثًا عن التسريبات ، وخصائص البادئ [تيار بدون حمل ، والتيار والجهد عند عزم الكبح 49 نيوتن متر (5 كجم / متر) ، جهد تشغيل الترحيل] ، بالإضافة إلى ضبط مرحل سحب بادئ الحركة .

عند تجميع البادئ وضبطه ، يجب ألا تكون درجة قرص التعديل أعلى من المحور الأفقي للقرص ؛ قم بتثبيت الغطاء على الجانب المتشعب بحافة مقابل مسمار مخرج الهيكل.

اختبار التسرب. قم بربط غلاف مانع للتسرب خاص 1 (الشكل 345) إلى حافة الغطاء على جانب القيادة من خلال الحشية المطاطية 2 ، وخلق ضغط هواء زائد 9.81 داخل المبدئ. 19.6 كيلو باسكال (0.1. 0.2 كجم / سم 2) ، قم بخفض المبدئ مع الغلاف إلى الماء العذب في درجة حرارة الغرفة بحيث تكون جميع أجزاء المبدئ في الماء ، ولا يتجاوز مستوى السائل فوق المبدئ 50 مم ؛ في بداية الاختبار ، قم بتشغيل المبدئ ثلاث مرات في وضع الخمول في حالة مغمورة ، 5 ثوان لكل منهما ، ثم راقب وجود فقاعات من مفاصل أجزاء البداية لمدة دقيقة واحدة. يشير عدم وجود إطلاق منتظم لفقاعات الهواء من نفس المكان إلى التجميع الصحيح للمبتدئين وإمكانية خدمة الأختام المطاطية.

يُسمح بإطلاق فقاعات غاز تظهر على المحطات نتيجة التحليل الكهربائي للماء.

اختبر المبدئ في وضع محمل وفقًا لمخطط مشابه لمخطط التحقق في وضع الخمول ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن كمية التيار المستهلك في هذه الحالة أعلى بكثير (حوالي 1000 أ) ويجب أن تكون التحويلة استبدال. لفرملة عمود المحرك ، قم بتحميله بجهاز قياس ديناميكي (الشكل 346).

حدد عزم الكبح بضرب قيمة الحمولة المسجلة H (kgf) في الذراع L (m).

عند تشغيله من وحدة الجهد المنخفض ، يمكن زيادة الجهد عند المبدئ تدريجياً ، مما يؤدي إلى زيادة التيار المسحوب بواسطة المبدئ وزيادة عزم الكبح. عندما يصل عزم الكبح إلى 49 نيوتن متر (5 كجم / متر) ، قم بقياس التيار.

الأدوات والتركيبات المستخدمة لفحص المبدئ في وضع الخمول:

- جهاز لتثبيت المبدئ ؛

- مقياس التيار الكهربائي مع تحويلة لـ 150 أ ؛

- البطاريات القابلة لإعادة الشحن 6ST-190TR (TM) - قطعتان ؛

- أسلاك PGVA (القسم 50 مم 2 - الطاقة ؛ القسم لا يقل عن 1.5 مم 2 - في دائرة التحكم في التتابع) ؛

- مفتاح بادئ تشغيل 20 أ ؛

الأدوات والتركيبات المستخدمة لاختبار المبتدئين في وضع الكبح:

- جهاز لتثبيت المبدئ ؛

- مقياس التيار الكهربائي مع تحويلة لـ 1000 أ ؛

- البطاريات القابلة لإعادة الشحن 6ST-190TR أو 6ST-19-OTM - قطعتان ؛

- رافعة لتثبيت ترس القيادة ؛

- مقياس القوة (DPU-0.01 أو DPU-0.02) ؛

- رف لتعليق مقياس القوة ؛

- 20 مفتاح بادئ.

يمكنك التحقق من عدم وجود حمل وتيار الفرامل على منصة اختبار طراز 532M أو ما شابه ذلك.

يسمح لنا التناقض بين القيم المقاسة والخصائص التقنية للمبتدئين باستخلاص استنتاجات حول العيوب التالية:

عند التحقق في وضع الخمول:

- حجم التيار أكبر ، وتواتر دوران المحرك أقل من القيمة المسموح بها. غالبًا ما يكون سبب الخلل هو عدم محاذاة المحرك أثناء التجميع ، أو تلوث أو تآكل المحامل ، ونقص التزييت ، وفك الأعمدة ولمس المحرك ، ودائرة كهربائية قصيرة متقطعة لفائف المحرك ؛

- الاستهلاك الحالي مسموح به ، لا يدور المحرك المبدئي. السبب المحتمل للخلل هو قصر الأرض في لف المحرك ، أو لف الإثارة ، أو براغي التلامس لمرحل الجر أو حامل الفرشاة المعزول ؛

- التيار المستهلك صفر ، المبدئ لا يدور. يشير هذا إلى فتح في دائرة البداية (في مرحل الجر ، في ملف المحرك أو لف الحقل) ؛

- دوران المحرك المبدئي بسرعة منخفضة ، والقيمة الحالية أقل بكثير من القيمة المحددة. قد يكون السبب هو زيادة مقاومة دائرة البداية بسبب الفقد الجزئي للتلامس (الاحتراق أو التلوث) في مرحل الجر ، جهاز تجميع الفرشاة ؛

عند التحقق من الوضع المحمل - لا يطور المبدئ عزم الدوران المطلوب. هذا هو نتيجة الدائرة البينية لملف الإثارة.

تحقق من قيمة ضغط زنبركات الفرشاة باستخدام مقياس القوة على النحو التالي: ضع شريطًا ورقيًا تحت الفرشاة ، ثم اسحب زنبرك الفرشاة باستخدام مقياس ديناميكي ، مع سحب شريط الورق قليلاً من أسفل الفرشاة. في اللحظة التي تحرر فيها الفرشاة الشريط ، سيُظهر مقياس القوة الدافعة مقدار قوة زنبرك الفرشاة. يجب سحب مقياس القوة في اتجاه محور الفرشاة.

يجب إجراء إصلاحات المبتدئين في ورشة عمل متخصصة بها المعدات المناسبة. بعد التفكيك ، افحص بعناية جميع أجزاء المبدئ من أجل تحديد العيوب المحتملة. تحقق بعناية خاصة من الأماكن التي يتم فيها توصيل اللفات بالأطراف والأماكن التي يتم لحامها فيها بألواح التجميع.

تحقق من الحالة الفنية للمبتدئين وفقًا للمعلمات الرئيسية: سرعة الخمول ، وكمية التيار المستهلك في وضع الخمول ، وكمية التيار والجهد في الوضع المحمّل. يجب أن تتوافق المعلمات المراد فحصها مع المواصفات الفنية.

عند اختباره في وضع الخمول ، لا يتم تحميل المبدئ ويدور المحرك الخاص به بحرية. ينتج استهلاك الطاقة فقط عن الخسائر الميكانيكية والكهربائية في المبدئ نفسه. يجب أن يتم تشغيل المبدئ بواسطة بطاريات مشحونة بالكامل (الشكل 347).

يتم تثبيت مقياس التيار الكهربائي مع تحويلات قابلة للاستبدال في الدائرة الكهربائية بين البطارية وطرف مسمار التلامس ، حيث يتيح استخدامه قياس مقدار التيار المستهلك عند التحقق من وضع الخمول وفي الوضع المحمل.

قم بقياس الجهد المطبق على المبدئ باستخدام مقياس الفولتميتر المتصل بين طرف مسمار التلامس وأرض البطارية. قيمة التيار المستهلك أكثر من 130 أ تشير إلى خلل في المبدئ.

فحص لف الإثارة. اختبر عزل ملفات لف المجال من أجل الانهيار باستخدام مقياس ميغا أوم أو عند تطبيق جهد 220 فولت. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد طرفي إمداد الطاقة من خلال مصباح اختبار ببداية الملف أو نهايته ، بالطرف الآخر يجب عزل اللف عن السكن ، وتطبيق الجهد على السكن من محطة التيار الكهربائي الثانية. يجب ألا يحترق المصباح في حالة عدم وجود ماس كهربائي للجسم. عند فحصه باستخدام مقياس ميغا أوم ، يجب أن يُظهر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو متر.

يمكن فحص عزل اللفات على الحوامل موديل 532 ، PYA 533. استبدل ملفات الإثارة المعيبة بالترتيب التالي:

- افصل خرج الملف عن خرج التلامس ؛

- قم بتثبيت مبيت المبدئ في المشابك وفك براغي التثبيت باستخدام مفك البراغي

نصائح لوسيس قم بفك البراغي وإزالة قطع العمود ؛

- إزالة ملفات الإثارة المعيبة من غلاف البداية وتركيب مناسبة في مكانها ؛

- ضع قطع العمود في ملفات الإثارة المناسبة الصالحة للخدمة وقم بتثبيتها في مبيت المبدئ بحيث تتزامن الثقوب الموجودة في مبيت المسامير مع الثقوب الملولبة لأجزاء العمود ؛

- لتجنب الإزالة الذاتية للبراغي ، قم بتغطية السطح المخروطي تحت مسامير العمود باستخدام المعجون ؛

- برغي المسامير في قطع العمود بقوة اليد. اربط المسامير اللولبية التي تثبت قطع العمود. يجب أن يكون عزم الربط 21.6. 30.9 نيوتن متر (2.2. 3.15 كجم / م) ؛

- دهن السطح الخارجي لعمود البراغي بالمينا. يُسمح بعدم تشويه السطح المخروطي تحت مسامير العمود باستخدام المعجون ، ولكن يُسمح بتغطية السطح الخارجي للبراغي بعد التشديد النهائي باستخدام حشو الإيبوكسي التمهيدي ؛

- قم بتوصيل خرج ملفات الإثارة بمخرج التلامس الخاص بالمرحل باستخدام وصلة مرور.

فحص المرساة والمجمع. إذا أظهر الفحص الخارجي علامات تآكل (بروز الملف من الأخاديد أو زيادة في القطر في الأجزاء الأمامية من المحرك) ، فاستبدل المحرك.

قم بتنظيف أو طحن المشعب المحترق. يجب أن توفر نقاء معالجة المجمع أثناء الأخدود المتوسط ​​الحسابي للانحراف للملف الشخصي Ra = 1.25 م ، والحد الأدنى لقطر المجمع هو 53 مم. يمكن عمل دوران المنوع على موديل 2155.

تحقق باستخدام المؤشر من الضرب على سطح حديد المحرك والمجمع بالنسبة إلى المجلات المتطرفة للعمود. من المستحسن التحقق من

تأرجح ، وليس في المراكز. في هذه الحالة ، سيتم الحصول على نتيجة أكثر دقة. يجب ألا يتجاوز نفاذ حديد المحرك 0.25 مم ، ويجب ألا يتجاوز نفاد المجمع 0.05 مم. إذا كان الجريان ناتجًا عن عمود منحني ، فقم بتصويبه بضغطة يدوية. في حالات أخرى ، تخلص من زيادة نفاذ المجمع باستخدام أخدود.

تحقق من وجود ماس كهربائى على الأرض بمكبر أو عند تطبيق جهد من شبكة 220 فولت من خلال مصباح اختبار. في هذه الحالة ، قم بتطبيق الجهد على أي لوحة تجميع وسطح حديد المحرك. في وجود دائرة كهربائية قصيرة يضيء المصباح.

عند فحصه باستخدام مقياس ميغا أوم ، يجب أن يُظهر مقاومة لا تقل عن 10 أوم.

يمكن فحص ماس كهربائى interturn على الحوامل من طراز 533 ، E202 وما شابه.

تخلص من توصيل أطراف المقاطع المتعرجة بألواح التجميع عن طريق اللحام. في هذه الحالة ، من الضروري مراقبة عدم وجود جسور لحام موصلة بين ألواح التجميع.

الأعطال المحتملة للمبتدئين وطرق القضاء عليها

قد يكون للمبتدئين الذين يصلون للإصلاح الأعطال التالية: عند التشغيل ، لا يعمل المبدئ ؛ لا يعمل مرحل الجر (نقرة مميزة غير مسموعة) ؛ عند تشغيل المبدئ ، تسمع نقرات متكررة على مرحل الجر وضربات تروس القيادة على حلقة دولاب الموازنة ؛ يسمع ضجيج محرك التروس ؛ لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع تاج دولاب الموازنة أثناء التشغيل العادي للترحيل ؛ قيادة الأسنان والعتاد مكسورة.

يتم عرض الأعطال الرئيسية للمبتدئين وكيفية القضاء عليها في الجدول. 54.

لفحص المبدئ في الحامل وإصلاحه ، تتم إزالة المبدئ من السيارة. لإزالة المبدئ من السيارة ، من الضروري فصل "الكتلة" ؛ ارفع الكابينة افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛ افصل المحطة الأرضية عن المبدئ ؛ قم بفك الصامولة وثلاثة مسامير لتثبيت البادئ وإزالة المبدئ.

بعد الخروج من السيارة ، يتم فحص المبدئ عند المنصة. تظهر دائرة اختبار البادئ في الشكل. 133.

يتم فحص المبدئ وفقًا للمعايير التالية:

• السرعة البطيئة؛ يستهلك التيار في الخمول.
• قيمة التيار والجهد تحت الحمل.

يجب أن تتوافق المعلمات التي تم الحصول عليها أثناء عملية التحقق مع البيانات المحددة في الخصائص التقنية للمبتدئين.

54. الأعطال المحتملة للمبتدئين وأسبابها وطرق علاجها

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

لا يتم تشغيل Starter عند تشغيله

ماس كهربائى أو كسر للملف المتراجع لترحيل الجر

انقطاع أو عدم وجود اتصال في دائرة الطاقة

ابحث عن موقع الضرر واستعد الاتصال

لا يوجد اتصال بين الفرشاة والمبدل

امسح المجمع بقطعة قماش مبللة بالبنزين ، واستبدل الفرشاة ، واستبدل نوابض الفرشاة

لا يعمل Relay PC53C

عند تشغيل المبدئ ، لا يعمل مرحل الجر

كسر أو ماس كهربائى لملف التتابع PC530

كسر التراجع في تتابع الجر

الصك الخاطئ ومفتاح التشغيل

عند تشغيل المبدئ ، يتم سماع نقرات متكررة لمرحل الجر وضربات ترس المحرك مقابل حلقة دولاب الموازنة

الاتصال غير الموثوق به لدائرة ترحيل بادئ الحركة ، يكون تعديل المبدئ مضطربًا

استكشاف أخطاء الاتصال وإصلاحها

تلف أو اتصال معيب لمرحل PC530

استبدل مرحل PC530 ، وأعد لف الملف

عند تشغيل المبدئ ، تسمع ضوضاء تروس القيادة

ضبط غير صحيح للحظة إغلاق جهات اتصال مرحل الجر

اضبط الفجوة بين الترس وغسالة الدفع عند تشغيل المبدئ

لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع تاج دولاب الموازنة أثناء عملية الترحيل العادية.

أطراف أسنان ترس محرك البادئ أو تاج دولاب الموازنة مسدودة

إزالة حواف الأسنان ، واستبدال حلقة دولاب الموازنة أو ترس محرك البداية ، أو إعادة تكسير الأسنان الحلقية

يدور المحرك البادئ ولكنه لا يدير العمود المرفقي

تعديل بداية غير صحيح

كسر أسنان تروس القيادة أو تاج دولاب الموازنة

استبدل حلقة دولاب الموازنة أو ترس القيادة ، واستعد أسنان ترس المحرك أو حلقة دولاب الموازنة عن طريق التسطيح

يتم تحديد عزم الكبح لتحديد جهد البداية باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 133 ، أ ، عند كبح غلاف البداية.

للإصلاح ، يتم تفكيك المبدئ. تتضمن عملية التفكيك المبدئي العمليات التالية:

• المكسرات الموجودة على غطاء المرحل ومبيت المبدئ مفكوكان ؛
• تتم إزالة وصلات العبور بين الترباس الناتج لمرحل الجر ولف المثير ؛
• يتم فك الصواميل التي تثبت العبور (على غطاء المرحل من جانب المجمع) ؛
• غسالات القفل عازمة
• يتم فك البراغي وإزالة الغطاء من جانب المجمع ؛
• يتم فك البراغي التي تثبت الخيوط المتعرجة والفرشاة في العبور ، وتتم إزالة الفرشاة ؛
• يتم فك المسمار الموجود على شفة الضبط وإزالة محور الرافعة ؛
• يتم فك المسمار من جانب غطاء المحرك ويتم إزالة التتابع مع المحرك ؛
• ثني غسالات القفل وفك البراغي ؛
• تتم إزالة الغطاء من جانب محرك الأقراص ، ويتم إزالة غطاء محرك الأقراص مع الرافعة والمحرك ؛
• تتم إزالة غسالة الدفع ، وإزالة مرساة البداية من السكن.

بعد التفكيك ، يتم إعادة لف ملفات البداية المعيبة على حامل متعرج ، وبعد ذلك يتم تشريبها بالورنيش لضمان العزل. يتم تقويم أعمدة الانحناء في الصحافة. يتم استبدال المحامل بأخرى جديدة. يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك. عند تجميع المبدئ ، يتم استبدال غسالات القفل إذا لزم الأمر. بعد التجميع ، يتم فحص المبدئ للتأكد من عدم وجود تسريبات ، ثم يتم تثبيته على الحامل ، كما هو موضح في الشكل. 133 ، ب ، للحصول على البيانات الفنية ومقارنتها بالخصائص التقنية للمبتدئين. للقيام بذلك ، يتم تحديد قيمة تيار التباطؤ ، وقيمة التيار والجهد عند عزم الكبح 50 N * m ، ويتم تحديد جهد المرحل ، وتعديل ترس بدء التشغيل مع تاج دولاب الموازنة باستخدام تتابع الجر المبتدئ.

أرز. 133- مخطط فحص تشغيل البادئ على المنصة:

أ - قياس عزم الدوران الذي طوره المبدئ ؛ ب - فحص كمية التيار المستهلك في وضع الخمول وفي وضع التحميل ؛ 1 - مقياس القوة 2 - لقط جهاز بدء التشغيل ؛ 3 - دعامات لتثبيت غلاف البداية ؛ 4 - معدات 5 - مقياس التيار للجهاز ؛ 6 - مفتاح الجهاز ؛ 7 - الفولتميتر للجهاز ؛ 8 - البطارية

يتم تحديد عزم الكبح لتحديد جهد البداية باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 133 ، أ ، عند كبح غلاف البداية.

مركبات كاماز مزودة ببادئ تشغيل محكم الإغلاق من النوع ST142B.

الجهد المقنن للمبتدئين هو 24 فولت ، والجهد عند عزم الكبح 50 N * m لا يزيد عن 8 فولت ، والجهد عند التبديل على مرحل الجر هو 18 فولت ، والتيار بدون حمل بجهد 24 V لا يزيد عن 130 أ.

أ - نظرة عامة ؛ ب - التحكم في الفجوة بين الترس وغطاء المحرك مع إيقاف تشغيل المحرك ؛ ج - نفس الشيء ، مع بداية ؛ 1 - غطاء من جامع ؛ 2 ، 14 ، 17 - محامل ؛ 3 - اجتياز ؛ 4 - الطائر 5 - مسمار ملامس ؛ 6 - غطاء التتابع ؛ 7 - قرص الاتصال ؛ 8 - المخزون 9 - التتابع مع الملف ؛ 10 - غطاء على جانب القيادة ؛ 11 - محور الرافعة. 12 - القيادة 13 - محرك الأقراص ؛ 15 - محرك جلبة. 16 - قفل الغسالة ؛ 18 - لفائف

التيار عند عزم الكبح 500 N * m لا يزيد عن 800 A. سرعة الخمول 5500-6500 دقيقة ^ -1. يتراوح ضغط نوابض الفرشاة على الفرش من 17.5 - 20.5 نيوتن. ارتفاع الفرشاة 19-20 مم.

المبدئ هو مبين في الشكل. 132 ، يتكون من محرك كهربائي وآلية قيادة ومرحل كهرومغناطيسي. يتم تثبيته على غلاف دولاب الموازنة على الجانب الأيسر من المحرك.

الملف الشخصي
المجموعة: Pro
المشاركات: 64
المستخدم رقم: 11516
متصل بالإنترنت منذ: 08/07/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1244
رقم المستخدم: 13406
متصل بالإنترنت منذ: 1.03.2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 194
المستخدم رقم: 7558
متصل بالإنترنت منذ: 11/8/2007

به تحذيرات:
(0%)

إذا لم يكن مرحل بدء التشغيل إلكترونيًا ، فلا توجد أسلاك بيضاء على مرحل بدء التشغيل. ربما تقوم بتزويد مرحل التشغيل EFU بالطاقة ، لذلك يتم تسخين المقاوم المحدد EFU. قم بإيقاف تشغيله عن طريق فصل موصل الترحيل. في KamAZ_s ، غالبًا ما يفشل مرحل منع بدء التشغيل. من خلاله ، يأتي عنصر تحكم ناقص (سلك بني) إلى مرحل بدء التشغيل ، ويتم تشغيل عنصر تحكم زائد مباشرة من القفل. المبدئ (السلك الأخضر). في البداية ، كما هو مكتوب ساماريك يوجد سلك أسود قادم من التتابع. هنا هو الرسم التخطيطي. مرحل بداية K1 ، مرحل K12 EFU ، V2 يمنع التتابع المبدئي. حظا طيبا وفقك الله.

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: Pro
المشاركات: 64
المستخدم رقم: 11516
متصل بالإنترنت منذ: 08/07/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1244
رقم المستخدم: 13406
متصل بالإنترنت منذ: 1.03.2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 405
المستخدم رقم: 12494
متصل بالإنترنت منذ: 12/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إصلاح مبتدئين للمعدات الزراعية والخاصة للإنتاج المحلي والأجنبي (097) 056-05-93. نحن نعمل في جميع أنحاء أوكرانيا.

في مركبات كاماز ، تم تثبيت محرك محكم من النوع ST142B بقوة 7.7 كيلو واط (10.5 حصان).

يستخدم كاتب ST142B-3708000-10 في معدات مثل KamAZ ، KAZ 4540 ، LiAZ 5256 ، Ural 4320 ، Laz 4207 ، ZIL 4331 ، جرار VT-100D ، محطة ضاغط PR-8M2 ، تجمع Niva (مع محرك KamAZ) ، Yenisei - 1200 ، ممهدة طرق GS-14.02 ، كاماز 55102 ، كاماز 5511 ، كاماز 5410 ، كاماز 53212 ، كاماز 5320. هذا المبدئ لديه 24 فولت ، طاقة 8.2 كيلو واط و 10 أسنان.

يتم تثبيته على محركات KAMAZ Euro 0 و Euro 1 و EURO 2 ، وبالتحديد على محركات مثل KAMAZ 740.30-260 ، KAMAZ 740.31-240 ، KAMAZ 740.35-400 ، KAMAZ 740.50-360 ، KAMAZ 740.51-320 ، KAMAZ 740.52-260 ، كاماز 740.53-290 ، كاماز 740.37-400 ، كاماز 740.38-360.

يمكن العثور على Starter ST142B-3708000-10 في كتالوجات مختلفة تحت علامات مختلفة مثل ST-142B و ST142-10 و ST-142B1 و ST-142B2. يحتوي Starter ST-142B-370800-10 على نظائرها القابلة للتبديل تمامًا: المبدئ 2501.3708-11 والمبتدئين AZF4554 (11.131.150) Iskra.

يتكون المبدئ الموضح في الشكل 1 من محرك كهربائي وآلية محرك ومرحل كهرومغناطيسي. يتم تثبيته على غلاف دولاب الموازنة على الجانب الأيسر من المحرك. جهاز التحكم.

الخصائص التقنية للمبتدئين.الجهد المقنن للمبتدئين هو 24 فولت ، والجهد عند عزم الكبح 50 نيوتن متر لا يزيد عن 8 فولت ، والجهد عند التبديل على مرحل الجر هو 18 فولت ، وتيار عدم التحميل بجهد 24 فولت هو لا يزيد عن 130 أ.

التيار عند عزم الكبح 500 نيوتن متر لا يزيد عن 800 ألف.سرعة الخمول 5500-6500 دقيقة.ضغط نوابض الفرشاة على الفرشاة 17.5-20.5 نيوتن. ارتفاع الفرشاة 19-20 مم .

يتم إرسال المبتدئين الفاشلين إلى شركات إصلاح السيارات.

للإرسال للإصلاح ، تتم إزالة المبدئ من السيارة. لإزالة المبدئ من السيارة ، من الضروري فصل "الكتلة" ؛ ارفع الكابينة افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛ افصل المحطة الأرضية عن المبدئ ؛ قم بفك الصامولة وثلاثة مسامير لتثبيت البادئ وإزالة المبدئ.

قد يكون للمبتدئين الذين يصلون للإصلاح الأعطال التالية: عند التشغيل ، لا يعمل المبدئ ؛ لا يعمل مرحل الجر (نقرة مميزة غير مسموعة) ؛ عند تشغيل المبدئ ، تسمع نقرات متكررة على مرحل الجر وضربات تروس القيادة على حلقة دولاب الموازنة ؛ يسمع ضجيج محرك التروس ؛ لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع تاج دولاب الموازنة أثناء التشغيل العادي للترحيل ؛ قيادة الأسنان والعتاد مكسورة.

لإصلاح المبدئ يتم تفكيكها.

تتضمن العملية التكنولوجية لتفكيك المبدئ العمليات التالية:
- قم بفك الصواميل الموجودة على غطاء المرحل ومبيت البادئ ؛
- قم بإزالة وصلات العبور بين الترباس الناتج لمرحل الجر ولف المثير ؛
- قم بفك الصواميل التي تثبت العبور (على غطاء المرحل من جانب المجمع) ؛
- ثني غسالات القفل ؛
- فك البراغي وإزالة الغطاء من جانب المجمع ؛
- قم بفك البراغي التي تربط الخيوط المتعرجة والفرشاة بالقطع ، قم بإزالة الفرشاة ؛
- قم بفك المسمار الموجود على شفة الضبط وإزالة محور الرافعة ؛
- قم بفك المسمار من جانب غطاء المحرك وإزالة التتابع مع المحرك ؛
- ثني غسالات القفل وفك البراغي ؛
- قم بإزالة الغطاء من جانب القيادة ، تتم إزالة غطاء المحرك مع الرافعة والمحرك ؛
- قم بإزالة غسالة الدفع ، قم بإزالة مرساة البداية من السكن.

الشكل 1. كاتب:
أ - نظرة عامة ؛ ب - التحكم في الفجوة بين الترس وغطاء المحرك مع إيقاف تشغيل المحرك ؛ في نفس الوقت. مع بداية 1 - غطاء من جامع ؛ 2 ، 14 ، 17 - محامل ؛ 3 - اجتياز ؛ 4 - الطائر 5 - مسمار ملامس ؛ 6 - غطاء التتابع ؛ 7 قرص الاتصال ؛ 8 - المخزون 9 - التتابع مع الملف ؛ 10 - غطاء على جانب القيادة ؛ 11 - محور الرافعة ؛ 12 - القيادة 13 - محرك الأقراص ؛ 15 - محرك جلبة. 16 - قفل الغسالة ؛ 18 - لفائف

بعد التفكيك ، يتم إعادة لف ملفات بداية التشغيل المعيبة على الحامل لإعادة لف اللف ، وبعد ذلك يتم تشريبها بالورنيش لضمان العزل. مهاوي منحنية حكم على الصحافة. يتم استبدال المحامل بأخرى جديدة.

التجميع والتشغيل واختبار المبدئ. عند تجميع البادئ ، يتم عزل ملفات العمود بطبقة واحدة من القطن أو الكتان أو شريط التفتا ، وبعد ذلك يتم تشريبها مرتين بورنيش عازل GF-95 أو PFL-8V ومغطاة بمينا جليبتال رمادي GF-92-XS.

قبل وضع الملفات في غلاف البداية ، يتم فحصها للتأكد من عدم وجود دوائر قصيرة متقطعة. يتم شد براغي تثبيت الأعمدة بمفك البراغي. قبل التثبيت ، يتم طلاء الأسطح المخروطية للمسامير اللولبية في الهيكل بمعجون NTs-OO-V.

يتم ضغط إدخالات الأغطية الموجودة على جانب المجمع والمحرك ، بالإضافة إلى حاملات المحمل المتوسط ​​، بشكل متدفق مع طائرات العمل. لا يُسمح باستخدام الشفرات عند نقطة الدخول إلى بطانة فتحات التزييت. يتم تشريب فتائل التزييت بزيت التوربينات 22 أو 22 ف قبل التركيب.

يجب أن تتوافق خشونة السطح لأعناق المحرك أسفل غلاف المحمل وتحت جلبة توجيه المحرك مع Ra 0.63 ميكرومتر.

يُسمح بنفاذ المجمع وحديد المرساة بالنسبة لأعناق البطانات ، على التوالي ، بما لا يزيد عن 0.05 و 0.15 مم. يجب أن تكون خشونة السطح للمجمع وحديد المحرك هي Ra 1.25 و 1.0 ميكرومتر ، على التوالي.

يجب أن يكون مجمع المحرك قادرًا على تحمل 220 فولت تيار متردد بين الشفرات و 550 فولت بين الشفرات والجلبة.

عند فحص عضو الإنتاج بجهاز PYA للدوائر القصيرة المتداخلة ، يجب ألا تهتز صفيحة فولاذية بسمك 0.5 مم موضوعة على الحديد بطول الأخدود. يتم ربط الأجزاء الأمامية من ملف المحرك بالأسلاك (من جانب المجمع - 14-16 دورة ، من جانب القيادة - 10-12 دورة). يجب أن تكون بداية ونهاية لف الضمادة تحت الحامل. الضمادات ملحومة بقصدير نقي. يتم تشريب المرساة بورنيش GF-95 glyptal ، ويتم طلاء السطح الحديدي للمرساة بمينا GF-0.92. يجب أن يجتاز المرساة اختبار التشغيل 10،000 دقيقة.

في غضون 30 ثانية. بعد الاختبار ، يجب ألا تبرز ألواح التجميع الفردية أكثر من 0.01 مم.

يتم لصق الحشية العازلة على الغطاء ، من جانب المجمع بغراء BF-4. يجب أن يتحمل عزل حوامل الفرشاة المعزولة اختبار انهيار التيار المتردد 220 فولت لمدة دقيقة واحدة. يجب أن يتحرك محرك الترحيل بحرية دون حدوث تشويش في إطار الملف. يتم تنظيم سكتة دماغية إضافية من 1.5-2.5 مم بعد إغلاق الملامسات بواسطة غسالات على القضيب.

يجب أن تكون مقاومة لف التحويلة لملف الترحيل - عند 20 درجة مئوية مساوية لـ (2.5 ± 0.3) أوم ، والسلسلة الأولى - (1.44 ± 0.2) أوم.

عند لحام خيوط الملف ، يتم استخدام لحام POS 40 ، وعند لصق العزل ، يتم استخدام غراء BF-4.

عند تجميع محرك الأقراص ، يتم تشحيم جميع أسطح الاحتكاك والأجزاء المسطحة بشحم TsIATIM-203. يجب أن تكون أسطح التلامس الخاصة بمرحل بدء التشغيل نظيفة وموجودة في نفس المستوى بدقة 0.2 مم. يجب أن تكون طائرات جهات الاتصال وقرص الاتصال متوازية.

يتم تشحيم أسطح عمود المحرك للمحامل والعروات والأصابع ومحور الرافعة بشحم TsIATIM-203 قبل التجميع. عند التجميع ، يتم وضع الغطاء على جانب المجمع مع ضلع مقابل الترباس المنفذ الموجود على الجسم. يتم تشحيم الحلقات والحلقات على شكل O بشحم TsIATIM-201 أو TsIATIM-202 قبل التجميع.

يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية دون تشويش في حاملات الفرشاة. يجب أن يكون ضغط الزنبرك على الفرشاة في لحظة الانفصال ، والذي يتم قياسه على طول محور الفرشاة ، من 15 إلى 20 نيوتن. القرص. تم طلاء المبدئ المجمع بمينا XB-125 أو XB-124.

عند إيقاف تشغيل مرحل بدء التشغيل ، يجب أن تكون المسافة (الفجوة) بين نهاية جلبة محرك الأقراص وغاسلة الدفع 0.5-2 مم. تتم مراقبة إغلاق جهة اتصال الترحيل باستخدام مصباح 24 فولت متصل بين (+) البطارية ومسمار خرج مرحل بدء التشغيل.

عند إيقاف تشغيل مرحل بدء التشغيل وتركيب حشية بين نهاية غلاف المحرك وحلقة الدفع بسمك 23 + 0L مم ، يجب ألا تغلق جهات الاتصال (يجب ألا يضيء مصباح التحكم).

يتم ضبط الخلوص المحوري بين محرك الأقراص وغسالة الدفع عن طريق تدوير محور الرافعة. يجب أن يتحرك محرك الأقراص بحرية على طول العمود بدون تشويش والعودة من وضع إيقاف التشغيل إلى موضعه الأصلي بعد فصل الجهد عن أطراف الترحيل.

بعد التجميع ، يتم فحص المبدئ للتشغيل الخالي من الفشل لآلية التبديل ، وسرعة المحرك ، والضوضاء أثناء التباطؤ وللحكم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص المشغلات لمعرفة مقدار عزم الدوران المتولد أثناء الكبح الكامل.

يجب إجراء الاختبار على منضدة قادرة على إبطاء المحرك تمامًا وقياس الجهد والتيار وعزم الدوران.

يجب أن تعمل آلية اشتباك البادئ بشكل لا تشوبه شائبة ، أثناء التشغيل يجب ألا تكون هناك طرق أو ضوضاء تشير إلى وجود أعطال. يتم تحديد التشغيل الخالي من الفشل لآلية اشتباك البادئ من خلال المشاركة التجريبية والتفتيش. يتم إثبات وجود نقرات وأصوات غير طبيعية من خلال الاستماع إلى بداية تشغيل على مسافة 1 متر.

يجب ألا يتجاوز جهد تشغيل مرحل بدء التشغيل 18 فولت.يتم التحكم في الخصائص الكهربائية للمبتدئين عند درجة حرارة محيطة وبداية (20 ± 5) درجة مئوية.

عند التحقق من وضع الخمول ، يجب أن يستهلك المبدئ ، بجهد عند أطرافه 24 فولت ، تيارًا لا يزيد عن 130 أمبير 30 ثانية بعد التشغيل.

عند التحقق من الكبح الكامل ، يجب أن يطور المبدئ عزم دوران لا يقل عن 50 نيوتن متر ، ويستهلك تيارًا لا يزيد عن 800 ألف.يجب ألا يزيد الجهد عند أطراف البدء أثناء هذا الاختبار عن 8 فولت. يتم إجراء الكبح عندما يتم تطبيق الجهد مباشرة على المشابك البادئة.

تم اختبار المبدئ للتأكد من إحكامه في غرفة خاصة بها ماء نقي بدرجة حرارة الغرفة عن طريق خلق ضغط متزايد داخل البادئ باستخدام هواء مضغوط منقى قدره 0.01-0.02 ميجا باسكال. يتم إنشاء ضغط متزايد قبل غمر المبدئ في الماء ، ويتم الحفاظ على الضغط لمدة دقيقة واحدة ولا يتم إزالته إلا بعد إزالة المبدئ من الماء. لإنشاء الضغط المحدد داخل المبدئ ، يتم تثبيت غلاف خاص على شفة غطاء المحرك من خلال ختم مطاطي.

بعد غمر البادئ في الماء ، يتم عمل ثلاث بدايات في وضع الخمول بجهد 24 فولت لمدة 5 ثوانٍ لكل منها. يعتبر المبدئ قد اجتاز اختبار التسرب إذا لم يكن هناك إطلاق منتظم لفقاعات الهواء.

يتم فحص الحالة الفنية للمبدئ على الحامل موديل 532M.

التحقق من الحالة الفنية للمبتدئين في وضع الخمول. للتحقق من الحالة الفنية للمشغل ST-142B في المنصة ، يجب عليك:

1. قم بتثبيت وتثبيت المبدئ على المنضدة وتوصيله بالحامل ، والذي من أجله:
- ضع منشور تركيب البادئ على طاولة الحامل ؛
- قم بتثبيت المبدئ على المنشور بحيث يكون ترس محرك دولاب الموازنة على الجانب الآخر من الحامل ؛
- قم بتوصيل الطرف (+) للمبتدئين بالطرف "(+) ST xx" للحامل ؛
- يتم توصيل طرف (-) بادئ التشغيل بالطرف "(-) CT" للحامل ؛
- أطراف (+) و (-) للبطاريات متصلة في سلسلة ، قم بتوصيلها بأطراف الحامل.

2: في الجناح نفسه ، أنت بحاجة إلى:
- اضبط مفتاح مقياس التيار على الوضع "ST 2000" ؛
- ضبط الجهد على 24 فولت ؛
- أدخل رأس عمود الدوران في التجويف المركزي لعمود بدء التشغيل ؛
- اضغط على زر التشغيل "ST" لمدة 4-5 ثوانٍ ؛ في هذه الحالة ، بواسطة سهم مقياس سرعة الدوران ، حدد سرعة عمود التشغيل وسهم مقياس التيار - قوة التيار المستهلك ؛ يجب أن تكون سرعة عمود التشغيل 5650-6500 دقيقة -1 ، ويجب أن تكون القوة الحالية 130 أ.

فحص الحالة الفنية للمبدئ تحت الحمل (فحص أداء البادئ). للتحقق من الحالة الفنية للمبتدئين تحت الحمل ، يجب عليك:

1. بعد فحص المبدئ في وضع الخمول ، قم أيضًا بتثبيت: - على منضدة الحامل - مقياس ديناميكي هيدروليكي ؛
- على ترس محرك دولاب الموازنة البادئ - مقابض ذراع مقياس القوة ، وبعد ذلك يتم ضغطها بمسمار عن طريق تدوير المقبض ؛
- ضع ذراع المقوى على قضيب مقياس القوة الهيدروليكي.

2. قم بتبديل السلك من البادئ (+) من طرف الحامل "(+) CT xx" إلى الطرف "(+) st. تمزق ".

3. اضبط مفتاح مقياس التيار على الوضع "ST 2000".

4. اضغط على زر البداية "CT" لمدة 2-3 ثوانٍ وقم بتسجيل قراءات مقياس القوة والقوة الحالية.

يجب أن يكون الحد الأقصى لعزم بدء التشغيل 7.7 كيلو واط (10.5 حصان) ويجب ألا يتجاوز التيار 800 أمبير.

يتم قبول مبتدئين QCD أثناء أو بعد الاختبار عن طريق الفحص الخارجي ، والاستماع إلى عملهم ومراقبة الأداء.

في نفس الوقت ، يقومون بالتحقق من:
- الاكتمال وفقًا للرسومات ؛
- لا ضرر ميكانيكي ؛
- ضغط نوابض الفرشاة ، والذي يجب أن يكون 17.5-20.5 نيوتن مع ارتفاع الفرشاة من 19 إلى 20 مم ، ضجيج التشغيل ؛
- توافق خصائص أداء البادئ مع المتطلبات الفنية المذكورة أعلاه.

يجب أن يكون للمبتدئين الجيدين المقبولين من قبل قسم مراقبة الجودة ختم قبول.

لإصلاح البادئ ST-142B (KAMAZ) ، يرجى الاتصال (097) 056-05-93.

إصلاح البادئ ST 142 KAMAZ

إصلاح البادئ ST 142 KAMAZ