DIY كاماز 5320 إصلاح كاتب

إصلاح ST-142B بادئ تشغيل سيارات كاماز

- افصل كتلة بطاريات التخزين ؛

- افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛

- افصل الرصاص الأرضي عن المبدئ عن طريق فك البرغي الموجود على غلاف البادئ ؛

- قم بفك الصامولة وفك البراغي الثلاثة للمبدئ وإزالة البادئ.

لتفكيك المبدئ ، قم بفك الصواميل الموجودة على غطاء المرحل ومبيت البادئ وإزالة العبور بين الترباس الناتج لترحيل الجر ولف الإثارة ، قم بفك الصواميل الأربعة الموجودة على الغطاء من جانب المجمع ، مع تأمين العبور ؛ ثني غسالات القفل ، وفك البراغي الأربعة وإزالة الغطاء من الجانب المتشعب ؛ قم بفك البراغي التي تثبت اللف والفرشاة المؤدية إلى العبور وإزالة الفرشاة ؛ قم بفك المسامير اللولبية الموجودة على شفة الضبط وإزالة عمود الرافعة ؛ قم بفك المسامير اللولبية الأربعة من جانب غطاء المحرك وقم بإزالة التتابع مع المحرك ؛ ثني غسالات القفل وإزالة البراغي الخمسة ؛ قم بإزالة الغطاء من جانب محرك الأقراص ، تتم إزالة غطاء المحرك مع الرافعة والمحرك ؛ قم بإزالة غسالة الدفع ، قم بإزالة عضو الإنتاج من الغلاف.

عند تجميع المبدئ ، استبدل غسالات القفل وقم بتزييت الأجزاء المطاطية قليلاً بشحم CIA-TIM-203 (CIATIM-221).

بعد التجميع ، تحقق من المبدئ بحثًا عن التسربات ، وخصائص البادئ [تيار بدون حمل ، والتيار والجهد عند عزم الكبح 49 نيوتن متر (5 كجم..م.) ، جهد تبديل المرحل] ، وكذلك ضبط مرحل جر البادئ.

عند تجميع المبدئ وضبطه ، يجب ألا تكون عطلة قرص التعديل أعلى من المحور الأفقي للقرص ؛ قم بتثبيت الغطاء على الجانب المتشعب بحافة مقابل مسمار إخراج الغطاء.

اختبار ضيق. قم بربط غلاف مانع للتسرب خاص 1 (الشكل 345) إلى حافة الغطاء من نهاية المحرك من خلال حشية مطاطية 2 ، وخلق ضغط هواء زائد قدره 9.81 داخل المبدئ. 19.6 كيلو باسكال (0.1 0.2 كجم / سم 2) ، قم بخفض المبدئ بغلاف إلى الماء العذب في درجة حرارة الغرفة بحيث تكون جميع أجزاء المبدئ في الماء ، ولا يتجاوز مستوى السائل فوق المبدئ 50 مم ؛ في بداية الاختبار ، قم بتشغيل المبدئ ثلاث مرات في وضع الخمول في حالة مغمورة ، لمدة 5 ثوانٍ في كل مرة ، ثم لمدة دقيقة واحدة راقب إطلاق الفقاعات من مفاصل الأجزاء البادئة. يشير عدم وجود إطلاق منتظم لفقاعات الهواء من نفس المكان إلى التجميع الصحيح للمبتدئين وإمكانية خدمة الأختام المطاطية.

يُسمح بإطلاق فقاعات الغاز التي تنشأ في المحطات نتيجة التحليل الكهربائي للماء.

اختبر المبدئ في وضع التحميل وفقًا لمخطط مشابه للاختبار في وضع عدم التحميل ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن قيمة التيار المستهلك في هذه الحالة أعلى بكثير (حوالي 1000 أ) ويجب أن تكون التحويلة تغييره. لفرملة عمود المحرك ، قم بتحميله بأداة عزم الدوران (الشكل 346).

حدد عزم الكبح بضرب قيمة الحمولة المسجلة N (kgf) في الكتف L (m).

عندما يتم تشغيله بواسطة وحدة الجهد المنخفض ، يمكن زيادة الجهد في المحرك البادئ تدريجيًا ، مما يؤدي إلى زيادة التيار المسحوب بواسطة محرك البداية وزيادة عزم الكبح. عندما يصل عزم الكبح إلى 49 نيوتن متر (5 كجم / متر) ، قم بقياس التيار.

الأدوات والتركيبات المستخدمة لاختبار المبدئ في وضع الخمول:

- جهاز لتأمين بداية ؛

- مقياس التيار الكهربائي مع تحويلة 150 أمبير ؛

- البطاريات القابلة لإعادة الشحن 6ST-190TR (TM) - قطعتان ؛

- أسلاك PGVA (القسم 50 مم 2 - الطاقة ؛ القسم لا يقل عن 1.5 مم 2 - في دائرة التحكم في التتابع) ؛

- مفتاح بادئ تشغيل 20 أ ؛

الأجهزة والتركيبات المستخدمة لاختبار المبتدئين في وضع الكبح:

- جهاز لتأمين بداية ؛

- مقياس التيار الكهربائي مع تحويلة 1000 أمبير ؛

- البطاريات القابلة لإعادة الشحن 6ST-190TR أو 6ST-19-OTM - قطعتان ؛

- رافعة لتثبيت ترس القيادة ؛

- مقياس القوة (DPU-0.01 أو DPU-0.02) ؛

- رف لتعليق مقياس القوة ؛

- مفتاح بادئ تشغيل 20 أمبير.

يمكنك التحقق من عدم التحميل وتيار الكبح على مقعد الموديل 532M أو ما شابه ذلك.

يسمح التناقض بين القيم المقاسة والخصائص التقنية للمبتدئين باستخلاص استنتاجات حول الأعطال التالية:

عند التحقق في وضع الخمول:

- قيمة التيار أكبر ، وتواتر دوران المحرك أقل من القيمة المسموح بها. غالبًا ما يكون سبب الخلل هو انحراف المحرك أثناء التجميع ، أو تلوث أو تآكل المحامل ، ونقص التزييت ، وفك ارتباط العمود والرعي على المحرك ، وإغلاق لفة المحرك ؛

- التيار المستهلك مسموح به ، لا يدور المحرك المبدئي. السبب المحتمل للخلل هو قصر الأرض في لف المحرك ، أو لف الإثارة ، أو براغي التلامس لمرحل الجر أو حامل الفرشاة المعزول ؛

- التيار المستهلك صفر ، المبدئ لا يدور. يشير هذا إلى دائرة مفتوحة في دائرة البداية (في مرحل الجر أو في ملف المحرك أو في الملف الميداني) ؛

- دوران المحرك المبدئي بسرعة منخفضة ، والقيمة الحالية أقل بكثير من القيمة المحددة. قد يكون السبب هو زيادة مقاومة دائرة البداية بسبب الفقد الجزئي للتلامس (الاحتراق أو التلوث) في مرحل الجر ، جهاز تجميع الفرشاة ؛

عند تسجيله في وضع التحميل - لا يطور المبدئ عزم الدوران المطلوب. هذا هو نتيجة لإغلاق بدوره إلى دوران لف المجال.

تحقق من قيمة ضغط زنبركات الفرشاة باستخدام مقياس ديناميكي كما يلي: ضع شريطًا ورقيًا تحت الفرشاة ، ثم اسحب زنبرك الفرشاة للخلف باستخدام مقياس ديناميكي ، مع سحب شريط الورق قليلاً من أسفل الفرشاة. في اللحظة التي تطلق فيها الفرشاة الشريط ، سيُظهر مقياس القوة مقدار قوة زنبرك الفرشاة. يجب سحب مقياس القوة في اتجاه محور الفرشاة.

إجراء إصلاحات البادئ في ورشة عمل متخصصة مع المعدات المناسبة. بعد التفكيك ، افحص بعناية جميع أجزاء المبدئ من أجل تحديد العيوب المحتملة. تحقق بعناية خاصة من الأماكن التي يتم فيها توصيل اللف بالأطراف ونقاط اللحام بألواح التجميع.

تحقق من الحالة الفنية للمبتدئين من خلال المعلمات الرئيسية: سرعة الخمول ، والاستهلاك الحالي عند الخمول ، والتيار والجهد في وضع التحميل. يجب أن تتوافق المعلمات المحددة مع الخصائص التقنية.

عند اختباره في وضع الخمول ، لا يتم تحميل المبدئ ويدور المحرك الخاص به بحرية. ينتج استهلاك الطاقة فقط عن الخسائر الميكانيكية والكهربائية في المبدئ نفسه. يجب تشغيل محرك البادئ من بطاريات مشحونة بالكامل (الشكل 347).

يتم تثبيت مقياس التيار الكهربائي مع تحويلات قابلة للاستبدال في الدائرة الكهربائية بين البطارية وطرف مسمار التلامس ، والذي سيوفر استخدامه القدرة على قياس مقدار التيار المستهلك عند التحقق من وضع الخمول وفي الوضع المحمّل.

قم بقياس الجهد المطبق على المبدئ باستخدام مقياس الفولتميتر المتصل بين طرف مسمار التلامس وأرض البطارية. تشير قيمة التيار المستهلك أكثر من 130 أ إلى خلل في المبدئ.

فحص لف الإثارة. اختبر عزل ملفات لف المجال من أجل الانهيار باستخدام مقياس ميغا أوم أو عند تطبيق جهد 220 فولت. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد طرفي أنابيب الإمداد من خلال مصباح اختبار ببداية أو نهاية الملف ، والآخر يجب عزل نهاية اللف عن العلبة ، وتطبيق الجهد على العلبة من الطرف الثاني للتيار الكهربائي. يجب ألا يضيء المصباح إذا لم يكن هناك ماس كهربائي في العلبة. عند فحصه باستخدام مقياس ميغا أوم ، يجب أن يُظهر مقاومة لا تقل عن 10 كيلو أوم.

يمكن فحص عزل اللفات على الحوامل من طراز 532 ، PPYa 533. استبدل ملفات المجال المعيبة بالترتيب التالي:

- افصل سلك الملف عن سلك التوصيل ؛

- قم بتثبيت مبيت المبدئ في المشابك وفك براغي التثبيت باستخدام مفك البراغي

نصائح لطيفة قم بفك البراغي وإزالة قطع العمود ؛

- أخرج ملفات المجال المعيبة من غلاف البادئ وقم بتركيب ملفات مناسبة في مكانها ؛

- ضع قطع العمود في ملفات مجال العمل المقابلة وقم بتثبيتها في مبيت المبدئ بحيث تتزامن الثقوب الموجودة في مبيت المسامير مع الثقوب الملولبة لأجزاء العمود ؛

- من أجل تجنب الفك الذاتي للبراغي ، قم بتغطية السطح المخروطي تحت مسامير العمود باستخدام المعجون ؛

- برغي المسامير في قطع العمود باليد. اربط المسامير اللولبية التي تثبت قطع العمود. يجب أن يكون عزم الربط 21.6. 30.9 نيوتن متر (2.2.3.15 كجم / م) ؛

- دهن السطح الخارجي لعمود البراغي بالمينا. يُسمح بعدم طلاء السطح المخروطي تحت مسامير العمود باستخدام المعجون ، ولكن يُسمح بتغطية السطح الخارجي للبراغي بعد التشديد النهائي باستخدام معجون إيبوكسي تمهيدي ؛

- قم بتوصيل خرج ملفات المجال بمخرج التلامس الخاص بالمرحل باستخدام وصلة مرور.

فحص المحرك والمجمع. إذا أظهر الفحص الخارجي علامات تآكل (بروز الملف من الفتحات أو زيادة القطر في الأجزاء الأمامية من المحرك) ، فاستبدل المحرك.

قم بتنظيف أو طحن المجمع المحترق. يجب أن تضمن نظافة معالجة المجمع أثناء التجويف المتوسط ​​الحسابي لانحراف المظهر الجانبي Ra = 1.25 متر والحد الأدنى لقطر المجمع هو 53 ملم. يمكن حفر المشعب على آلة 2155.

تحقق باستخدام المؤشر من نفاذ السطح الحديدي للحديد والمجمع بالنسبة إلى المجلات الخارجية للعمود. من المستحسن التحقق من ذلك

zmah ، وليس في المراكز. في هذه الحالة ، سيتم الحصول على نتيجة أكثر دقة. يجب ألا يتجاوز نفاذ حديد المحرك 0.25 مم ، ويجب ألا يتجاوز نفاد المجمع 0.05 مم. إذا كان الجريان ناتجًا عن عمود منحني ، فقم بتصويبه بضغطة يدوية. في حالات أخرى ، تخلص من زيادة نفاذ المجمع باستخدام أخدود.

تحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة على الأرض باستخدام مقياس ميغا أوم أو عند إمداد الجهد من شبكة 220 فولت من خلال مصباح اختبار. في هذه الحالة ، قم بتطبيق الجهد على لوحة التجميع وسطح حديد المحرك. في وجود دائرة كهربائية قصيرة يضيء المصباح.

عند فحصه باستخدام مقياس ميغا أوم ، يجب أن يُظهر مقاومة لا تقل عن 10 أوم.

يمكن إجراء اختبار ماس كهربائى بين المنعطفات على حوامل من طراز 533 و E202 وما شابهها.

تخلص من انتهاك اتصال أطراف المقاطع المتعرجة بألواح التجميع عن طريق اللحام. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من عدم وجود جسور لحام موصلة بين ألواح التجميع.

الأعطال المحتملة في بداية التشغيل وكيفية إصلاحها

قد يكون للمبتدئين القادمين للإصلاح الأعطال التالية: عند التشغيل ، لا يعمل المبدئ ؛ لا يعمل مرحل الجر (نقرة مميزة غير مسموعة) ؛ عند تشغيل المبدئ ، تسمع نقرات متكررة على مرحل الجر وتأثير تروس القيادة على تاج دولاب الموازنة ؛ يسمع ضجيج محرك التروس ؛ لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع تاج دولاب الموازنة أثناء التشغيل العادي للترحيل ؛ أسنان محرك التروس مكسورة.

يتم عرض الأعطال الرئيسية للمبتدئين وطرق التخلص منها في الجدول. 54.

لفحص المبدئ في الحامل وإصلاحه ، تتم إزالة المبدئ من السيارة. لإزالة المبدئ من السيارة ، من الضروري فصل "الكتلة" ؛ ارفع الكابينة افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛ افصل المحطة الأرضية عن المبدئ ؛ قم بفك الصامولة وثلاثة مسامير من البادئ وإزالة المبدئ.

بعد الخروج من السيارة ، يتم فحص المبدئ عند المنصة. تظهر دائرة فحص البادئ في الشكل. 133.

يتم فحص المبدئ وفقًا للمعايير التالية:

• السرعة البطيئة؛ يستهلك التيار في الخمول.
• قيمة التيار والجهد عند التحميل.

يجب أن تتوافق المعلمات التي تم الحصول عليها أثناء الفحص مع البيانات المحددة في الخصائص التقنية للمبتدئين.

54. الأعطال المحتملة للمبتدئين وأسبابها وطرق علاجها

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها

عند تشغيله ، لا يتم تشغيل المبدئ

ماس كهربائى أو انكسار لف التراجع لمرحل الجر

افتح أو لا يوجد اتصال في دائرة الطاقة

ابحث عن مكان الضرر واستعد الاتصال

عدم الاتصال بين الفرشاة والمجمع

امسح المجمع بقطعة قماش مبللة بالبنزين ، واستبدل الفرشاة ، واستبدل نوابض الفرشاة

لا يعمل Relay PC53C

عند تشغيل المبدئ ، لا يعمل مرحل الجر

فتح أو ماس كهربائى لملف الترحيل PC530

كسر التراجع لف تتابع الجر

أداة معيبة ومفتاح التشغيل

عند تشغيل المبدئ ، تسمع نقرات متكررة على مرحل الجر وتأثير ترس القيادة على تاج دولاب الموازنة

الاتصال غير الموثوق به لدائرة ترحيل بادئ الحركة ، يتم كسر تعديل البداية

تخلص من الخلل في اتصال جهات الاتصال

تلف أو اتصال معيب لمرحل PC530

استبدل مرحل PC530 ، وأعد لف الملف

عند تشغيل المبدئ ، تسمع ضوضاء تروس القيادة

الضبط غير الصحيح لعزم الدوران الختامي لجهات اتصال مرحل الجر

اضبط الفجوة بين الترس وغسالة الدفع في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المبدئ

لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع حلقة دولاب الموازنة أثناء التشغيل العادي للمرحل

أطراف أسنان ترس محرك البادئ أو حلقة دولاب الموازنة مسدودة

قم بإزالة النتوءات الموجودة على الأسنان ، أو استبدل حلقة دولاب الموازنة أو ترس محرك بدء التشغيل ، أو قم باستعادة أسنان الحافة عن طريق التقسية الصلبة

المحرك البادئ يدور لكنه لا يدور

تعديل بداية غير صحيح

أسنان مكسورة من تروس القيادة أو حافة دولاب الموازنة

استبدل حلقة دولاب الموازنة أو ترس القيادة ، واستعد أسنان ترس المحرك أو حلقة دولاب الموازنة عن طريق التسطيح

يتم تحديد عزم الكبح لتحديد جهد البداية باستخدام الأداة الموضحة في الشكل. 133 ، أ ، عند كبح غلاف البداية.

للإصلاح ، يتم تفكيك المبدئ. يتم تضمين العمليات التالية في العملية التكنولوجية لتفكيك المبدئ:

• المكسرات الموجودة على غطاء المرحل ومبيت المبدئ مفكوكان ؛
• تتم إزالة وصلات العبور بين الترباس الناتج لمرحل الجر ولف المثير ؛
• يتم فك الصواميل التي تثبت العبور (على غطاء المرحل من جانب المجمع) ؛
• غسالات القفل عازمة
• يتم فك البراغي وإزالة الغطاء من جانب المجمع ؛
• يتم فك البراغي التي تثبت اللف والفرشاة المؤدية إلى العبور ، وتتم إزالة الفرشاة ؛
• يتم فك المسمار الموجود على شفة الضبط وإزالة محور الرافعة ؛
• يتم فك المسمار من جانب غطاء محرك الأقراص ويتم إزالة التتابع مع المحرك ؛
• ثني غسالات القفل وفك البراغي ؛
• تتم إزالة الغطاء من جانب محرك الأقراص ، ويتم إزالة غطاء محرك الأقراص مع الرافعة والمحرك ؛
• تتم إزالة غسالة الدفع ، وإزالة المحرك المبدئي من السكن.

بعد التفكيك ، يتم إعادة لف ملفات بادئ التشغيل المعيبة على حامل لف اللف ، وبعد ذلك يتم تشريبها بالورنيش لضمان العزل. يتم تصحيح الأعمدة المنحنية في الصحافة. يتم استبدال المحامل بأخرى جديدة. يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك. عند تجميع المبدئ ، يتم استبدال غسالات القفل إذا لزم الأمر. بعد التجميع ، يتم فحص المبدئ بحثًا عن التسريبات ، ثم يتم تثبيته على الحامل ، كما هو موضح في الشكل. 133 ، ب ، للحصول على البيانات الفنية ومقارنتها بالخصائص التقنية للمبتدئين. لهذا ، يتم تحديد قيمة تيار عدم التحميل ، وقيمة التيار والجهد عند عزم الكبح 50 N * m ، والجهد لمفتاح الترحيل ، وتعشيق ترس البداية مع دولاب الموازنة يتم ضبط التاج باستخدام مرحل سحب بادئ الحركة.

أرز. 133- مخطط فحص تشغيل البادئ في المنصة:

أ - قياس عزم الدوران الذي طوره المبدئ ؛ ب - التحقق من قيمة التيار المستهلك في وضع الخمول وفي وضع التحميل ؛ 1 - مقياس القوة 2 - جهاز تثبيت تروس البادئ ؛ 3 - دعم لتثبيت غلاف البداية ؛ 4 - عجلة تروس 5 - مقياس التيار الكهربائي ؛ 6 - مفتاح الجهاز ؛ 7 - مقياس الفولتميتر ؛ 8 - بطارية قابلة للشحن

يتم تحديد عزم الكبح لتحديد جهد البداية باستخدام الأداة الموضحة في الشكل. 133 ، أ ، عند كبح غلاف البداية.

يتم تثبيت نوع بداية مختوم ST142B على مركبات كاماز.

الجهد المقنن للمبتدئين هو 24 فولت ، والجهد عند عزم الكبح 50 N * m لا يزيد عن 8 فولت ، والجهد الكهربائي لمرحل الجر هو 18 فولت ، والتيار بدون حمل بجهد 24 فولت لا يزيد عن 130 أ.

أ - نظرة عامة ؛ ب - التحكم في الفجوة بين الترس وجلبة المحرك مع إيقاف تشغيل المحرك ؛ ج - نفس الشيء ، مع بداية ؛ 1 - غطاء من جانب المجمع ؛ 2 ، 14 ، 17 - محامل ؛ 3 - اجتياز ؛ 4 - الطائر 5 - مسمار ملامس ؛ 6 - غطاء التتابع ؛ 7 - قرص الاتصال ؛ 8 - المخزون 9 - التتابع مع الملف ؛ 10 - غطاء من جانب القيادة ؛ 11 - محور الرافعة ؛ 12 - محرك 13 - محرك الأقراص ؛ 15 - محرك جلبة. 16 - قفل الغسالة ؛ 18 - لفائف

التيار عند عزم الكبح 500 N * m لا يزيد عن 800 A. سرعة الخمول 5500-6500 دقيقة ^ -1. يتراوح ضغط نوابض الفرشاة على الفرشاة 17.5-20.5 نيوتن. ارتفاع الفرشاة 19-20 مم.

المبدئ هو مبين في الشكل. 132 ، يتكون من محرك كهربائي وآلية قيادة ومرحل كهرومغناطيسي. يتم تثبيته على غلاف دولاب الموازنة على الجانب الأيسر من المحرك.

الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 64
المستخدم رقم: 11516
في المنتدى منذ: 8/7/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1244
رقم المستخدم: 13406
في المنتدى منذ: 1.03.2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 194
المستخدم رقم: 7558
في المنتدى منذ: 11/8/2007

به تحذيرات:
(0%)

إذا لم يكن مرحل بدء التشغيل إلكترونيًا ، فلا توجد أسلاك بيضاء في مرحل بدء التشغيل. ربما تقوم بتزويد الطاقة إلى مرحل التشغيل EPHU ، لذلك يتم تسخين المقاوم المحدد لـ EPHI. افصله عن طريق فصل الموصل عن المرحل. في KamAZ_akh ، غالبًا ما يفشل مرحل منع بدء التشغيل. من خلاله ، يأتي عنصر تحكم ناقص (سلك بني) إلى مرحل بدء التشغيل ، وجهاز تحكم زائد مباشرة من القفل الموجود. المبدئ (السلك الأخضر). للمبتدئين ، كما كتب ساماريك يوجد سلك أسود من التتابع. هذا رسم تخطيطي. تتابع K1-starter ، K12-relay بما في ذلك. EFU ، V2-starter interlock Relay. حظا طيبا وفقك الله.

الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)

الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 64
المستخدم رقم: 11516
في المنتدى منذ: 8/7/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 1244
رقم المستخدم: 13406
في المنتدى منذ: 1.03.2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 405
المستخدم رقم: 12494
في المنتدى منذ: 12/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إصلاح مبتدئين للمعدات الزراعية والخاصة للإنتاج المحلي والأجنبي (097) 056-05-93. نحن نعمل في جميع أنحاء أوكرانيا.

تم تركيب نوع بادئ محكم الغلق ST142B بسعة 7.7 كيلو واط (10.5 حصان) على مركبات كاماز.

يستخدم Starter ST142B-3708000-10 في معدات مثل KamAZ ، KAZ 4540 ، LiAZ 5256 ، Ural 4320 ، Laz 4207 ، ZiL 4331 ، جرار VT-100D ، محطة ضاغط PR-8M2 ، تجمع Niva (مع محرك KamAZ) ، تجمع Yenisei 1200 ، ممهدات الطرق GS-14.02 ، كاماز 55102 ، كاماز 5511 ، كاماز 5410 ، كاماز 53212 ، كاماز 5320. هذا المبدئ لديه 24 فولت ، بقوة 8.2 كيلو واط و 10 أسنان.

مثبتة على محركات KamAZ Euro 0 ، Euro 1 ، EURO 2 ، أي على محركات مثل KamAZ 740.30-260 ، KamAZ 740.31-240 ، KamAZ 740.35-400 ، KamAZ 740.50-360 ، KamAZ 740.51-320 ، KamAZ 740.52-260 ، KamAZ 740.53 -290 ، كاماز 740.37-400 ، كاماز 740.38-360.

يمكن العثور على Starter ST142B-3708000-10 في كتالوجات مختلفة تحت علامات مختلفة مثل ST-142B و ST142-10 و ST-142B1 و ST-142B2. يحتوي Starter ST-142B-370800-10 على نظائر قابلة للتبديل تمامًا: بداية 2501.3708-11 وبادئ AZF4554 (11.131.150) Iskra.

يتكون المبدئ الموضح في الشكل 1 من محرك كهربائي وآلية محرك ومرحل كهرومغناطيسي. يتم تثبيته على غلاف دولاب الموازنة على الجانب الأيسر من المحرك. جهاز التحكم.

الخصائص التقنية للمبتدئين.الجهد المقنن للمبتدئين هو 24 فولت ، والجهد عند عزم الكبح 50 نيوتن متر لا يزيد عن 8 فولت ، والجهد الكهربائي لمرحل الجر هو 18 فولت ، وتيار عدم التحميل بجهد 24 فولت ليس كذلك أكثر من 130 أ.

التيار عند عزم الكبح 500 نيوتن متر لا يزيد عن 800 أ. سرعة التباطؤ 5500-6500 دقيقة ضغط نوابض الفرشاة على الفرشاة 17.5-20.5 نيوتن إرتفاع الفرشاة 19-20 مم.

يتم إرسال المبتدئين الفاشلين إلى شركات إصلاح السيارات.

تتم إزالة محرك بدء التشغيل من السيارة لإرساله للإصلاح. لإزالة المبدئ من السيارة ، من الضروري فصل "الكتلة" ؛ ارفع الكابينة افصل الأسلاك المناسبة لمرحل الجر ؛ افصل المحطة الأرضية عن المبدئ ؛ قم بفك الصامولة وثلاثة مسامير من البادئ وإزالة المبدئ.

قد يكون للمبتدئين القادمين للإصلاح الأعطال التالية: عند التشغيل ، لا يعمل المبدئ ؛ لا يعمل مرحل الجر (نقرة مميزة غير مسموعة) ؛ عند تشغيل المبدئ ، تسمع نقرات متكررة على مرحل الجر وتأثير تروس القيادة على تاج دولاب الموازنة ؛ يسمع ضجيج محرك التروس ؛ لا يتشابك ترس القيادة بشكل منهجي مع تاج دولاب الموازنة أثناء التشغيل العادي للترحيل ؛ أسنان محرك التروس مكسورة.

للإصلاح ، يتم تفكيك المبدئ.

تتضمن العملية التكنولوجية لتفكيك المبدئ العمليات التالية:
- قم بفك الصواميل الموجودة على غطاء المرحل ومبيت البادئ ؛
- قم بإزالة وصلات العبور بين الترباس الناتج لمرحل الجر ولف المثير ؛
- قم بفك الصواميل التي تثبت العبور (على غطاء المرحل من جانب المجمع) ؛
- ثني غسالات القفل للخلف ؛
- فك البراغي وإزالة الغطاء من الجانب المتشعب ؛
- قم بفك البراغي التي تثبت اللف والفرشاة المؤدية إلى العبور ، قم بإزالة الفرشاة ؛
- قم بفك المسمار الموجود على شفة الضبط وإزالة محور الرافعة ؛
- قم بفك المسمار من جانب غطاء المحرك وإزالة التتابع مع المحرك ؛
- ثني غسالات القفل وفك البراغي ؛
- قم بإزالة الغطاء من جانب محرك الأقراص ، وقم بإزالة غطاء محرك الأقراص مع الرافعة والمحرك ؛
- قم بإزالة غسالة الدفع ، قم بإزالة المحرك البادئ من الجسم.

الشكل 1. كاتب:
أ - نظرة عامة ؛ ب - التحكم في الفجوة بين عجلة التروس وغطاء المحرك عند إيقاف تشغيل المحرك ؛ في نفس الوقت. عندما يكون المبدئ قيد التشغيل ؛ 1 - غطاء من جانب المجمع ؛ 2 ، 14 ، 17 - محامل ؛ 3 - اجتياز ؛ 4 - الطائر 5 - مسمار ملامس ؛ 6 - غطاء التتابع ؛ 7 - قرص دبوس 8 - المخزون 9 - التتابع مع الملف ؛ 10 - غطاء من جانب القيادة ؛ 11 - محور الرافعة ؛ 12 - محرك 13 - محرك الأقراص ؛ 15 - محرك جلبة. 16 - قفل الغسالة ؛ 18 - لفائف

بعد التفكيك ، يتم إعادة لف ملفات بدء التشغيل المعيبة على حامل لف اللف ، وبعد ذلك يتم تشريبها بالورنيش لضمان العزل. أعمدة منحنية تحكم الصحافة. يتم استبدال المحامل بأخرى جديدة.

التجميع والتشغيل واختبار المبدئ. عند تجميع المبدئ ، يتم عزل ملفات العمود بطبقة واحدة من القطن أو الكتان أو شريط التفتا ، وبعد ذلك يتم تشريبها مرتين بورنيش عازل GF-95 أو PFL-8V ومغطاة بمينا glyphtal رمادي GF-92-HS.

قبل وضع الملفات في حاوية البداية ، يتم فحصها للتأكد من عدم وجود دوائر قصيرة من الدوران إلى الدوران. يتم ربط مسامير تثبيت العمود بمفك براغي. قبل التثبيت ، يتم طلاء الأسطح المخروطية للمسامير اللولبية في الهيكل بمعجون NTs-OO-V.

يتم الضغط على الغطاء المُدرج على جانب المشعب وجانب القيادة ، بالإضافة إلى حوامل المحامل الوسيطة ، بشكل متدفق مع طائرات العمل. لا يُسمح باستخدام الشفرات عند نقطة الدخول إلى بطانة فتحات التزييت. قبل التركيب ، يتم تشريب فتائل التشحيم بزيت التوربينات 22 أو 22 P.

يجب أن تتوافق خشونة السطح لمجلات المحرك تحت غلاف المحمل وتحت غلاف دليل القيادة مع Ra 0.63 ميكرومتر.

يُسمح بضرب المجمع وحديد المحرك بالنسبة للرقاب الموجودة أسفل البطانات ، على التوالي ، بما لا يزيد عن 0.05 و 0.15 مم. يجب أن تكون خشونة أسطح المجمع وحديد المحرك هو Ra 1.25 و 1.0 ميكرومتر ، على التوالي.

يجب أن يتحمل مجمع المحرك اختبار الانهيار عند 220 فولت تيار متردد بين الألواح ، وبين الألواح والغلاف - 550 فولت.

عند فحص عضو الإنتاج بجهاز PPYa بحثًا عن الإغلاق المنعطف ، يجب ألا تهتز لوحة فولاذية بسمك 0.5 مم ، موضوعة على الحديد على طول الأخدود. يتم ربط الأجزاء الأمامية من ملف المحرك بسلك (من جانب المجمع - 14-16 دورة ، من جانب القيادة - 10-12 دورة). يجب أن تكون بداية ونهاية لف الشريط تحت الحامل. الضمادات ملحومة بقصدير نقي. يتم تشريب المرساة بورنيش GF-95 glyphtal ، ويتم تغطية سطح الحديد للمرساة بمينا GF-0.92. يجب أن يتحمل المرساة اختبار التباعد عند 10000 دقيقة.

لمدة 30 ثانية. بعد الاختبار ، يجب ألا تبرز ألواح التجميع الفردية أكثر من 0.01 مم.

يتم لصق الحشية العازلة على الغطاء ، من جانب المجمع بغراء BF-4. يجب أن يتحمل عزل حاملات الفرشاة المعزولة اختبار انهيار التيار المتردد 220 فولت لمدة دقيقة واحدة. يجب أن يتحرك محرك الترحيل بحرية دون حدوث تشويش في إطار الملف. يتم تعديل شوط إضافي من المحرك يتراوح من 1.5 إلى 2.5 مم بعد إغلاق جهات الاتصال باستخدام غسالات على القضيب.

يجب أن تكون مقاومة لف التحويلة لملف الترحيل - عند 20 درجة مئوية مساوية لـ (2.5 ± 0.3) أوم ، والمقاومة التسلسلية - (1.44 ± 0.2) أوم.

عند لحام أطراف الملف ، يتم استخدام لحام POS 40 ، وعند لصق العزل ، يتم استخدام غراء BF-4.

عند تجميع محرك الأقراص ، يتم تشحيم جميع أسطح الاحتكاك وأجزاء العمود بشحم CIATIM-203. يجب أن تكون أسطح التلامس الخاصة بمرحل بدء التشغيل نظيفة وفي نفس المستوى بدقة 0.2 مم. يجب أن تكون طائرات التلامس وقرص الاتصال متوازيتين.

يتم تشحيم أسطح عمود المحرك للمحامل والأذن والدبابيس ومحور الرافعة بشحم CIATIM-203 قبل التجميع. عند التجميع ، يتم وضع الغطاء من جانب المجمع بحافة مقابل مسمار المنفذ الموجود على الجسم. يتم تشحيم الحلقات والحلقات O بشحم CIATIM-201 أو CIATIM-202 قبل التجميع.

يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية في حوامل الفرشاة بدون تشويش. يجب أن يكون ضغط الزنبرك على الفرشاة في لحظة الانفصال ، والذي يتم قياسه على طول محور الفرشاة ، من 15 إلى 20 نيوتن. قرص. تم طلاء المبدئ المجمع بمينا XB-125 أو XB-124.

عند إيقاف تشغيل مرحل بدء التشغيل ، يجب أن تكون المسافة (الفجوة) بين نهاية غلاف المحرك وغاسلة الدفع 0.5-2 مم. تتم مراقبة إغلاق جهة اتصال الترحيل باستخدام مصباح 24 فولت متصل بين البطارية (+) ومسمار خرج مرحل بدء التشغيل.

عند إيقاف تشغيل مرحل بدء التشغيل وتركيب الحشية بين نهاية غلاف المحرك وغسالة الدفع بسماكة 23 + 0L مم ، يجب ألا تغلق نقاط التلامس (يجب ألا يضيء مصباح التحكم).

يتم ضبط الخلوص المحوري بين محرك الأقراص وغسالة الدفع عن طريق تدوير محور الرافعة. يجب أن يتحرك المشغل بحرية على طول العمود بدون تشويش والعودة من وضع إيقاف التشغيل إلى الوضع الأولي بعد فصل الجهد عن أطراف الترحيل.

بعد التجميع ، يتم فحص المبدئ للتأكد من موثوقية آلية التبديل ، وتكرار دوران المحرك ، وضجيج التشغيل في وضع الخمول وضيقه. بالإضافة إلى ذلك ، يتم اختبار المشغلات لمعرفة مقدار عزم الدوران المتولد أثناء الكبح الكامل.

يجب إجراء الاختبار على حامل يسمح للمحرك بالفرملة الكاملة وقياس الجهد والتيار وعزم الدوران.

يجب أن تعمل آلية تعشيق البادئ بشكل لا تشوبه شائبة ، أثناء التشغيل يجب ألا تكون هناك طرق أو ضوضاء تشير إلى وجود أعطال. يتم تحديد موثوقية آلية اشتباك البادئ من خلال اختبار الاشتباك والفحص. يتم إثبات وجود نقرات وأصوات غير طبيعية من خلال الاستماع إلى بداية التشغيل على مسافة 1 متر.

يجب ألا يتجاوز جهد بدء مرحل البداية 18 فولت. تتم مراقبة الخصائص الكهربائية للمبتدئين في درجات الحرارة المحيطة والمبتدئين (20 ± 5) درجة مئوية.

عند التحقق من سرعة الخمول ، يجب أن يستهلك المبدئ ذو الجهد الكهربي عند أطراف 24 فولت تيارًا لا يزيد عن 130 أمبير 30 ثانية بعد التشغيل.

عند اختبار الكبح الكامل ، يجب أن يطور المبدئ عزم دوران لا يقل عن 50 نيوتن متر ، ويستهلك تيارًا لا يزيد عن 800 ألف.يجب ألا يزيد الجهد عند أطراف المشغل أثناء هذا الاختبار عن 8 مشابك بادئ تشغيل.

يتم إجراء اختبار البادئ من أجل الضيق في غرفة خاصة بها ماء نقي عند درجة حرارة الغرفة عن طريق خلق ضغط متزايد داخل البادئ باستخدام هواء مضغوط منقى قدره 0.01-0.02 ميجا باسكال. يتم إنشاء ضغط متزايد قبل غمر المبدئ في الماء ، ويتم الحفاظ على الضغط لمدة دقيقة واحدة ولا يتم إزالته إلا بعد إزالة المبدئ من الماء. لإنشاء الضغط المحدد داخل المبدئ ، يتم تثبيت غلاف خاص على شفة غطاء المحرك من خلال حشية مطاطية.

بعد غمر البادئ في الماء ، يتم عمل ثلاث بدايات في وضع الخمول بجهد 24 فولت لمدة 5 ثوانٍ لكل منها. يعتبر المبدئ قد اجتاز اختبار الضيق إذا لم يكن هناك إطلاق منتظم لفقاعات الهواء.

يتم فحص الحالة الفنية للمبتدئين على حامل الموديل 532M.

فحص الحالة الفنية للمبتدئين بسرعة التباطؤ. للتحقق من الحالة الفنية للمشغل ST-142B في المنصة ، يجب عليك:

1. قم بتثبيت وتثبيت المبدئ على المنضدة وتوصيله بالحامل ، والذي من أجله:
- ضع المنشور الخاص بتركيب البادئ على طاولة الحامل ؛
- قم بتثبيت المبدئ على المنشور بحيث يكون ترس محرك دولاب الموازنة على الجانب الآخر من الحامل ؛
- قم بتوصيل الطرف (+) للمبتدئين بالطرف "(+) СТ хх" للحامل ؛
- قم بتوصيل (-) طرف بادئ الحركة بطرف "(-) CT" للحامل ؛
- قم بتوصيل طرفي (+) و (-) البطاريات المتصلة على التوالي بأطراف الحامل.

2: في الحامل نفسه تحتاج إلى:
- اضبط مفتاح مقياس التيار على الوضع "ST 2000" ؛
- ضبط الجهد على 24 فولت ؛
- أدخل رأس عمود الدوران في التجويف المركزي لعمود بدء التشغيل ؛
- اضغط على مفتاح التشغيل ST على الزر لمدة 4-5 ثوانٍ ؛ في هذه الحالة ، وفقًا لسهم مقياس سرعة الدوران ، حدد تواتر دوران عمود بدء التشغيل ووفقًا لسهم مقياس التيار - قوة التيار المستهلك ؛ يجب أن يكون تردد دوران عمود البداية 5650-6500 دقيقة -1 ، والقوة الحالية - 130 أ.

فحص الحالة الفنية للبادئ تحت الحمل (فحص أداء البادئ). للتحقق من الحالة الفنية للمبتدئين تحت الحمل ، يجب عليك:

1. بعد فحص المبدئ بسرعة التباطؤ ، قم بتثبيت ما يلي: - على المنضدة - مقياس ديناميكي هيدروليكي ؛
- على عجلة التروس لمحرك دولاب الموازنة البادئ - مقابض ذراع المقياس الديناميكي ، ثم اضغط عليها بمسمار ، وقم بإدارة المقبض ؛
- دعم ذراع مقياس الدينامومتر على قضيب مقياس الدينامومتر الهيدروليكي.

2. قم بتبديل السلك من البادئ (+) من طرف الحامل "(+) CT xx" إلى الطرف "(+) st. تمزق ".

3. اضبط مفتاح مقياس التيار على الوضع "CT 2000".

4. اضغط على زر بدء التشغيل "ST" لمدة 2-3 ثوانٍ وسجل قراءات مقياس القوة والقوة الحالية.

يجب أن يكون الحد الأقصى لعزم بدء التشغيل 7.7 كيلو واط (10.5 حصان) ، ويجب ألا يتجاوز التيار 800 أمبير.

يتم قبول المبتدئين من قبل قسم مراقبة الجودة أثناء أو بعد الاختبار عن طريق التفتيش الخارجي والاستماع إلى عملهم ومراقبة أدائهم.

في نفس الوقت ، يقومون بالتحقق من:
- الاكتمال وفقًا للرسومات ؛
- نقص الضرر الميكانيكي ؛
- ضغط نوابض الفرشاة ، والذي يجب أن يكون 17.5-20.5 نيوتن عند ارتفاع الفرشاة من 19 إلى 20 مم ، ضوضاء التشغيل ؛
- مطابقة خصائص أداء البادئ مع المتطلبات الفنية المذكورة أعلاه.

يجب أن يكون للمبتدئين المناسبين ، المقبولين من قبل قسم الجودة ، ختم قبول.

لإصلاح البادئ ST-142B (KAMAZ) ، يرجى الاتصال (097) 056-05-93.

إصلاح البادئ ST 142 kamaz

إصلاح البادئ ST 142 KAMAZ