بالتفصيل: إصلاح الملف اللولبي من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
في كثير من الأحيان ، يكون لدى سائقي السيارات مسألة كيفية فحص واستبدال وإصلاح الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي. هذا بسبب الفشل المتكرر إلى حد ما. أيضا ، في كثير من الأحيان يفشلون فقط. هذا معروف لكل مالك سيارة لديه سيارة بها علبة تروس من هذا القبيل. امتلاك مهارات هذا العمل ، يمكنك التوفير بشكل كبير في صيانة الجهاز. بعد كل شيء ، تقوم جميع خدمات السيارات تقريبًا بأعمال إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقابل أموال طائلة ، حتى في الحالات التي تستغرق فيها العملية وقتًا قصيرًا ولا تتطلب مهارات خاصة. بمعرفة ميزات فحص وإصلاح هذا النظام ، يمكنك القيام بكل شيء بنفسك دون اللجوء إلى خدمات خدمة السيارات.
من الضروري التفكير في فحص الملفات اللولبية وإمكانية إصلاحها عند ظهور العلامات التالية:
دفع وضرب الصندوق أثناء القيادة ؛
عندما يضيء مصباح عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
تبديل التروس مع الحمقى.
في أي من هذه الحالات ، تأكد من فحص عمل جسم الصمام.
من الضروري بدء الفحص باستخدام تشخيصات الكمبيوتر. إذا رأيت خطأ يشير إلى انهيار الملفات اللولبية ، فيمكنك العمل معها بشكل أكبر. للحصول على تشخيص أكثر دقة ، نقوم بإزالة الجزء من الجهاز. لهذا ، على الملف اللولبي الذي تمت إزالته ، يتم فحص المقاومة أولاً. اعتمادًا على الطراز ، يمكن أن يتراوح المؤشر من 10 إلى 25 أوم. يمكن العثور على مؤشرات أكثر دقة في المستندات الفنية لسيارتك.
من الضروري أيضًا التحقق من التشويش. للقيام بذلك ، يتم تطبيق جهد 12 فولت على ملامسات الصمام ، ويصدر الملف اللولبي العامل ، عند التوصيل ، نقرة خفيفة. إذا لم تكن هناك أصوات ، فالمشكلة تكمن في وجود انسداد في الجزء. هناك طريقة اختبار الهواء المضغوط. لهذا الغرض ، يتم تطهير الملف اللولبي بالهواء. يجب أن يسمح الجزء الذي يتم إغلاقه عادةً عند تنشيطه بتدفق الهواء ، وعادةً ما يتم فتحه بالعكس.
لا ينبغي أن يكون تثبيت ملفات لولبية جديدة أمرًا صعبًا بالنسبة لك. الشيء الرئيسي هو أن تفعل كل شيء بعناية شديدة عند العمل. قبل الاستبدال ، حدد نوع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وفقًا لهذه البيانات ، حدد النوع المناسب من الملف اللولبي.
يتطلب الاستبدال نفسه حدًا أدنى من العمل. يتم فك جسم الصمام من الصندوق ، وبعد ذلك من الضروري الضغط عليه خارج المشابك باستخدام قضيب نقب. تتم إزالة الملفات اللولبية من الوحدة وفصلها عن مصدر الطاقة. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت العناصر الجديدة وتوصيلها. تم تثبيت جسم الصمام في مكانه ، لذلك تأكد من استخدام حشية جديدة. هذا سوف يساعد على منع تسرب الشحوم.
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا كانت هناك مشاكل في تبديل التروس أو ضوضاء غريبة في علبة التروس ، فيجب عليك أولاً الانتباه إلى قابلية تشغيل الملفات اللولبية. يمكنك إجراء تشخيصات خاصة تساعد في تحديد الأعطال في أي مركز خدمة سيارات. الملفات اللولبية هي صمامات تحكم كهروميكانيكية تتحكم في ناقل الحركة. تعتمد القدرة على تغيير السرعات في السيارة بشكل مباشر على أدائها. أعطال الملف اللولبي المحتملة:
انسداد مع رواسب الكربون والحطام الصغير من أجزاء التآكل في ناقل الحركة ؛
نكص التوتر الربيع.
تشققات في الجسم.
هبوط مستوى مقاومة اللف بسبب الكسر ؛
ارتداء القنوات المتشعبة.
بعد تحديد نوع العطل ، يمكنك متابعة الإصلاح. تصميم صندوق التروس الأوتوماتيكي معقد للغاية ، ومن الأفضل عدم القيام بأي عمل من تلقاء نفسه لسائقي السيارات الذين ليس لديهم الخبرة المناسبة ولا يفهمون كيفية إصلاح السيارات. من الأسهل الذهاب إلى محطة خدمة والاستفادة من خدمات المحترفين.بالنسبة لأصحاب السيارات ذوي الخبرة ، يمكنهم محاولة إصلاح الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي بأنفسهم. تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن إصلاح جميع الأعطال. يمكن تنظيف الملف اللولبي من الحطام أو يمكن لحام الفجوات ، وفي حالات أخرى من الأفضل استبدال الجزء الفاشل تمامًا. لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تحتاج إلى إجراء العمليات التالية:
تحديد نوع الخلل والتأكد من إمكانية إصلاحه ؛
إزالة الملف اللولبي.
قم بإزالة الملف بعناية من الجسم ؛
أوجد نقطة الانهيار ؛
غير لحام الاتصالات
جندى الفجوة واملأها بالإيبوكسي ؛
أدخل الملف مرة أخرى في الجسم وتحقق من أنه لا يتدلى ؛
جندى جهات الاتصال في مكانها ؛
نفخ جيدًا من خلال الملف اللولبي لتنظيفه ؛
استبدل الجزء الذي تم إصلاحه.
بعد الإصلاح ، يجب أن يستمر الملف اللولبي لمدة عامين. إذا كان من المستحيل لحام السلك عند الكسر ، فيمكنك ببساطة إرجاعه. للعثور على خدمة تقوم بهذا النوع من العمل ، تحتاج إلى إدخال استعلام بحث محدد على الإنترنت ، على سبيل المثال ، الإطارات ذات 5 عجلات Kazan.
مرحبا بالجميع. قبل شهر اشتريت لنفسي فوريكا SG5 2002 توربو.
بدأ مصباح ECO في الوميض من حين لآخر. عندما يومض ، تبدأ السيارة في التحرك ببطء شديد. قالت التشخيصات أن هناك خطأ P0753. إنه نوع من مثل - "تلف الدائرة الكهربائية لمفتاح الملف اللولبي A".
قررنا النظر إلى الداخل ، واستنزاف ATF ، وإزالة الجزء السفلي من الصندوق. بصريا الأسلاك ، الاتصالات كانت بخير. ثم قرروا تشغيل الإشعال ، وبدأ ملف لولبي بالارتعاش وكان الزيت يتناثر من أسفله (صورة في الملف المرفق). كنا نظن أنه لا يعمل بشكل صحيح ، لأن بقية الملفات اللولبية تعمل بشكل جيد. شخص ما واجه مثل هذا الموقف ، هل هو حقا معيب؟
لقد قمت أيضًا بقياس مقاومة ملف الملف اللولبي ، فهو يساوي 7.8 أوم. يبدو لي أن هذه مقاومة قليلة جدًا. ربما شخص ما يعرف ما يجب أن يكون هناك؟
بدأ في الإصلاح بهذه الطريقة ، وبدأ في ثني حواف الأسطوانة التي يوجد بها الملف بدقة. تمايلت قليلاً وقررت قياس المقاومة مرة أخرى ، أصبحت 3.8 أوم. يبدو أن 4 أوم عندما يكون السيلينويد كاملًا. ويترتب على ذلك وجود اتصال ضعيف من الموصل إلى الملف ، إذا تم حرقه ، أو أي شيء آخر.
أيها الناس ، ما رأيك في العمل المنجز ، هل من الممكن تفكيك الملف اللولبي بشكل أكبر؟ ربما قام شخص ما بهذا بالفعل. اي تعليق سيكون مرحب به.
بعد إرسال منظم بسيط للتقاعد - صمام هيدروليكي بمبدأ ميكانيكي للتشغيل ، تحول الملف اللولبي إلى مكون معقد من جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وفقًا لذلك ، سيتطلب إصلاح الملف اللولبي لناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك معرفة بالكهربائيين والميكانيكيين وجهاز علبة التروس.
نحتاج إلى مجموعة من الأدوات (لإشعال الملف اللولبي) تتكون من:
طقم إصلاح لنقل الحركة الأوتوماتيكي ، على سبيل المثال ، AISIN AW55-50 SN مع البطانات الاحتياطية ؛
شاكوش؛
الفرجار.
وجع عرافة
منظف المكربن
أداة حرق؛
هواء مضغوط؛
نائب؛
صحافة؛
صينية للأجزاء الصغيرة.
طقم إصلاح لإشعال الملف اللولبي لناقل الحركة الأوتوماتيكي
نأخذ جسم الصمام ونفك مسمار الملف اللولبي.
نزيل شريحة التركيب ونخرج الملف اللولبي الذي يهمنا.
اضبط الوحدة الهيدروليكية على الجانب.
نقيس شد الزنبرك باستخدام صامولة القفل باستخدام الفرجار ذي الورنية.
قم بإزالة دبوس العداد من الملف اللولبي وضعه في الدرج.
قم بفك الجوز الزنبركي مسبقًا باستخدام مفتاح سداسي. نتصرف بحذر حتى لا نتلف الجزء.
سحبوا الربيع. نضعها في الدرج.
نخرج جذع الملف اللولبي ، ولا يخرج دائمًا على الفور ، فأنت بحاجة إلى التخلص منه بقوة. نضع في الدرج.
نقوم بتنفيذ الإجراءات النهائية بترتيب عكسي: نقوم بتنظيف جسم الملف والضغط عليه ، ووضع الملف في جسم الجذع (يجب أن يتزامن خطر الموصل مع الفتحة) ، ولف الملف اللولبي باستخدام مكبس وحلقة من مجموعة الإصلاح ، قم بتثبيت الجذع ، والربيع والجوز ، وشد الجوز إلى العمق ، الذي تم قياسه مسبقًا باستخدام الفرجار ، ووضعه على المفتاح.
الملف اللولبي جاهز للتركيب في جسم الصمام. إصلاحات ناجحة لك!
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأي تشكيل آلية معقدة نوعًا ما ، فهي مليئة بكل أنواع التفاصيل. بعضها مساعد فقط في تشغيل الجهاز ، والبعض الآخر هو الأساس الحقيقي. في فئة الأخير ، تكون الملفات اللولبية مسؤولة عن تغيير التروس والتحكم في أوضاع الصندوق. سنتحدث بمزيد من التفصيل عن مبادئ التشغيل والمفهوم العام لعناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه اليوم. مثير للإعجاب؟ ثم تأكد من إطلاعك على المقال أدناه.
الملف اللولبي لناقل الحركة الأوتوماتيكي هو جهاز خاص مسؤول عن حركة الزيت داخل آلية جسم الصمام. يتم التحكم فيه من خلال وحدة تحكم إلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو في الواقع صمام كهروميكانيكي تقليدي. أصبحت الملفات اللولبية أكثر "مديري" تغيير التروس وأنماط التشغيل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث. إذا كان من الممكن استبدال هذه الوحدات بشيء ما في علب التروس الآلية والمتغيرة ، فقد أصبحت في عمليات النقل الأوتوماتيكية الهيدروليكية أساس التحكم ، وبالتالي فمن غير المرجح أن يتم استبدالها في العقود القادمة.
تجدر الإشارة إلى أن الملف اللولبي الموجود في علبة التروس بعيد كل البعد عن كونه واحدًا - فهناك العديد منها ، والتي غالبًا ما يتم دمجها في كتل كاملة. في السابق ، تم تخصيص وظائف التحكم في حركة الزيت عبر قنوات النقل الأوتوماتيكي لآليات الصمامات الميكانيكية ، ومع ذلك ، أدى تطوير إلكترونيات السيارات إلى استبدال هذه الأجهزة بملفات لولبية أكثر ملاءمة. لنكون أكثر دقة ، تم تثبيت أول ملف لولبي في تصميم الماكينة فقط في منتصف الثمانينيات في الولايات المتحدة ، وبعد ذلك أصبح منتشرًا في هذا المجال من التطبيق.
مرة أخرى ، أي ملف لولبي هو جهاز كهروميكانيكي ، وهو ، بصراحة ، بسيط جدًا في التصميم. تتمثل الوظيفة الرئيسية لهذه الآلية في إغلاق إمداد الزيت من خلال قناة نقل أوتوماتيكية واحدة أو أخرى عن طريق قفلها بقضيب خاص. هذا الأخير ، بالمناسبة ، مصنوع من المعدن وينزلق ببساطة في لولب موصل (تتدفق الكهرباء فيه باستمرار أثناء تشغيل محرك السيارة). تؤدي الزيادة في التيار إلى تحريك القضيب إلى نهاية اللولب ، أي أنه يغلق قناة إمداد الزيت ، وينخفض - إلى بدايته ، على التوالي ، مما يزيد من إمداد مواد التشحيم. يتم تنظيم حركة قضيب أي ملف لولبي باستخدام آليات خاصة - قفل وعودة الينابيع.
يتم تجميع جميع ملفات لولبية ناقل الحركة الأوتوماتيكي في عنصرها المسمى "جسم الصمام" (بشكل عام - كتلة الملف اللولبي). بالمناسبة ، جسم الصمام عبارة عن لوحة مقسمة إلى قنوات عديدة وفي تصميمها العديد من المستشعرات والصمامات. تسمح هذه المنظمة للآلة بتنفيذ المهام الموكلة إليها ، وهي النقل التلقائي للتروس. تلعب الملفات اللولبية في هذا النظام دورًا مهمًا ويتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي ترسل إليها إشارات لفتح أو إغلاق قناة معينة لهيكل الصمام.
كما اتضح من الفقرة السابقة من المقال ، من الصعب تخيل التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بدون ملفات لولبية. اعتمادًا على المبدأ الذي تعمل عليه هذه الآليات ، من المعتاد التمييز بين عدة أجيال من التركيبات. يوجد اليوم ثلاثة أنواع رئيسية من الملفات اللولبية:
بمرور الوقت ، أصبح تصميم الماكينة أكثر تعقيدًا ، وبالتالي ، أصبحت مبادئ تشغيل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تعقيدًا ، بسبب خضوعها لتحديث محسّن. تتعلق التحسينات الرئيسية بنقل وظائف إضافية إلى الصمام ، مثل تخفيف الضغط في كتلة القابض المحددة للصندوق أو منع قابض محول عزم الدوران.
جعلت أفكار مهندسي السيارات من الممكن تحقيق أهداف مماثلة. الآن العديد من أنواع الملفات اللولبية ليست مسؤولة فقط عن تبديل التروس ، ولكن أيضًا تتحكم بدقة في أوضاع تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اليوم ، آلة قياسية بها 6 أنواع من الملفات اللولبية في التصميم:
من المهم أن نفهم أنه لكل زوج من القابض (ناقل الحركة) لا يوجد ملف لولبي واحد ، ولكن هناك العديد من تلك المذكورة أعلاه. لا يمكن تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مستقر وخالٍ من المتاعب إلا من خلال التشغيل العادي لجميع صمامات جسم الصمام ، لذلك يجب معالجتها بمستوى المسؤولية المناسب.
الملف اللولبي المعيب هو أحد الأسباب الرئيسية للتشغيل غير الصحيح وانتقال ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ. على الرغم من الموثوقية العالية لصمامات جسم الصمام الحديثة ، فإن هذه الأجهزة في جوهرها مواد استهلاكية ، وبالتالي فهي تتطلب استبدالًا دوريًا. إذا لم يكن الموقف متقدمًا جدًا ، يمكن حل المشكلة عن طريق تغيير الزيت التقليدي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.... من الممكن تمامًا تغيير الملف اللولبي بيديك ، ولكن من المهم أولاً وقبل كل شيء تشخيص عطله.
