إصلاح سكوتر أفعى DIY

قائمة بأكثر مشكلات السكوتر شيوعًا والتي يمكنك إصلاحها بنفسك دون مساعدة المتخصصين.
الجريمة: ضوء الفرامل لا يضيء ، لا يعمل مفتاح حد رافعة الفرامل.
التحليلات: لم يتم الضغط على رافعة إحدى الفرامل أو حدث عطل في دائرة ضوء الفرامل.
الإجراء: استبدل المصباح ، واضبط التشغيل الحر لرافعة الفرامل أو استبدل مفتاح حد ذراع الفرامل.

الجريمة: فتيل تفجير.
الإجراء: تحقق ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المصهر الخاص بالدائرة الرئيسية ودائرة البداية.

الجريمة: تقاطع الطرف مع السلك مغطى بطبقة فضفاضة من الأكاسيد.
التحليلات: لا تعطي البطارية جهدًا كافيًا ، وهو ما يمكن أن يحدث بسبب عطل في الدائرة أو في حالة تأكسد أطراف البطارية.
الإجراء: افحص الدائرة وأعد شحن البطارية إذا لزم الأمر. نظف الأطراف من الأكاسيد.
التدبير المؤقت هو بدء تشغيل المحرك بمشغل الركلة.

الجريمة: قمت بتشغيل الإشعال ، وضغطت على ذراع الفرامل وزر بدء التشغيل ، ولا يزال مرحل بدء التشغيل لا ينقر.
التحليلات: دائرة البادئ الكهربائية معيبة.
الإجراءات: قم بتنظيف جهات الاتصال الموجودة على المرحل والمبتدئين ، و "رنين" التتابع ، والأسلاك ، ولفائف بدء التشغيل.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع بدء التشغيل ، فإنها تتحرك ، لكن العمود المرفقي للمحرك لا يدور ؛ لا تشعر الساق بمقاومة ضربة ذراع بدء التشغيل.
التحليلات: بادئ الركلة أو أسنان تروس السقاطة مكسورة. الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
الجريمة: البادئ الكهربائي يدير العمود المرفقي ، لكن المحرك لا يبدأ.
التحليلات: المكربن ​​"جاف" (قم بفك برغي تصريف حجرة الطفو - انظر). متغيرات الأسباب: مرشح صمام الغاز مسدود ، صمام الغاز معيب ، خط الوقود مسدود ، خرطوم التفريغ للتحكم في صمام الغاز قد قفز أو يتسرب.
الإجراءات: نظف فلتر صنبور الوقود ، ونفخ عبر خط الوقود ، وتأكد من أن صنبور الغاز الأوتوماتيكي في حالة عمل جيدة.

الجريمة: يتم توفير الوقود للمكربن ​​، لكنه لا يدخل الغرفة المنبثقة.
التحليلات: توقف صمام الوقود العائم.
الإجراء: قم بإزالة غطاء غرفة العوامة وتنظيف مقعد الصمام. إذا لم يساعد ، استبدل الصمام.

جريمة: فك الشمعة ، وهي "مبللة" - مغطاة بطبقة من خليط البنزو غير المحترق.
التحليلات: خليط غني بشكل مفرط قابل للاحتراق ، والذي يحدث بسبب ارتفاع مستوى الوقود في غرفة الطفو أو بسبب انسداد مرشح الهواء.
الإجراءات: تفكيك المكربن ​​، والتحقق من مستوى الوقود ، وتنظيف مرشح الهواء.
الآثار الجانبية: يبدأ المحرك فورًا إذا تم سكب القليل من البنزين في مرشح الهواء.
التحليلات: بدء التخصيب التلقائي لا يعمل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة بدء التخصيب (هناك عدة طرق - تم وصفها بالتفصيل في أدلة الإصلاح)

الجريمة: لا تحدث شرارة على شمعة الإشعال مفكوكة من المقبس الخاص بها (في وضع حيث يتصل الجزء المعدني من شمعة الإشعال "بكتلة" السكوتر بشكل موثوق).
التحليلات: شمعة الإشعال معيبة: العازل مكسور أو الأقطاب مغطاة بطبقة سميكة من الكربون.
الإجراء: نظف شمعة الإشعال بورق الصنفرة أو استبدلها. إذا استمر عدم ظهور الشرارة ، فقم بتشخيص العناصر الأخرى لنظام الإشعال.

الجريمة: الشرارة على شمعة الإشعال متكونة ولكنها ضعيفة أو "جارية".
التحليلات: العازل مكسور عند شمعة الإشعال.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال.

2. يبدأ المحرك بالعمل ، ويعمل بشكل غير مستقر
الجريمة: المحرك لا "يدور" ، هناك فرقعة في المكربن.
التحليلات: خليط وقود قليل الدهن بشكل مفرط ، سبب محتمل - يتم امتصاص الهواء من خلال مشعب سحب فضفاض أو موانع تسرب زيت العمود المرفقي التالفة. الماء في غرفة الطفو.
الإجراءات: استبدل الحشية الموجودة أسفل الأنبوب الفرعي وشد براغي التثبيت بالتساوي. استبدل أختام زيت العمود المرفقي. تخلص من الماء في حجرة العوامة (عن طريق فك برغي تصريف حجرة العوامة) ، قم بتفجير نفاثات وقنوات المكربن ​​، واستبدل البنزين في الخزان.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية جافة.
التحليلات: لا يعمل التخصيب التلقائي (إذا كان المحرك باردًا). لا يتشكل الخليط العادي القابل للاحتراق. انسداد نفاث الهواء الخامل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة مكثف البدء (انظر البند 1). تطهير نفاثة المكربن ​​والقنوات.

الجريمة: توجد قطرات ماء على العازل وأقطاب كهربائية من شمعة احتراق ملتوية. التحليلات: تسرب الماء إلى البنزين.
الإجراء: تخلص من الماء في غرفة الطفو.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية مغطاة بالسخام الزيتي الأسود (الصورة 5).
التحليلات: العلامة التجارية لشمعة الإشعال لا تتوافق مع الوضع الحراري لتشغيل المحرك - معدل توهجها أعلى من المعدل المحدد للمحرك المحدد (شمعة الإشعال "باردة"). درجة الحرارة في منطقة عمل القابس غير كافية للتنظيف الذاتي للأقطاب الكهربائية.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال بأخرى "أكثر سخونة" (برقم توهج أقل).

الجريمة: المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن سرعان ما ينقطع عمله ويتوقف.
التحليلات: فتحة التهوية في غطاء خزان الوقود مسدودة أو أن الخراطيم المسؤولة عن توصيل محتويات خزان الغاز إلى الغلاف الجوي مسدودة.
الإجراء: قم بتنظيف فتحة أو خراطيم غطاء خزان الوقود.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع كيك ستارتر ، لا توجد مقاومة لضغط الغازات في الأسطوانة.
التحليلات: المكبس ، الاسطوانة ، حلقات المكبس مهترئة للغاية.
الإجراءات: تحقق من الضغط - باستخدام مقياس ضغط أو عن طريق قياس الأجزاء (بعد تفكيك الأسطوانة). بعد تأكيد التشخيص ، يحتاج المحرك إلى الإصلاح باستبدال الأجزاء البالية.

الجريمة: يسمع صوت الغازات المنبعثة ، وتتشكل آثار زيتية على الرأس والأسطوانة.
التحليلات: الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة تالفة أو ربط رأس الأسطوانة بالأسطوانة مفكوك.
الإجراءات: استبدل الحشية وشد الصواميل التي تثبت الرأس بالأسطوانة بعزم الدوران المطلوب (الجهد) بالتسلسل الموصى به في دليل الإصلاح.

3) أصوات غير عادية في المحرك
التحليلات ، الإصدار 1: زيادة تآكل أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات.
الإجراء: المحرك يحتاج إلى إصلاح مع استبدال الأجزاء البالية.
الإصدار 2: الخلوص الحراري في محرك الصمام مكسور (للمحركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط الصمامات.
الإصدار 3: سلسلة فضفاضة في محرك الصمام (محركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط توتر السلسلة.
الإصدار 4: تم تطوير الأخاديد في بكرة المتغير ، والتي تتحرك معها البكرات ، وكذلك البكرات نفسها.
الإجراءات: استبدل البكرة البالية ، البكرات (ربما أجزاء متغيرة أخرى).

4. يتوقف المحرك عند الفتح الحاد للخانق
الظرف 1: المحرك قد بدأ للتو.
التحليلات: المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية.
الإجراء: استمر في تدفئة المحرك بسرعة التباطؤ.

الظرف الثاني: المحرك دافئ بشكل جيد.
إصدار التحليلات 1: المكربن ​​غير مضبوط.
الإجراءات: اضبط سرعة التباطؤ ، إذا لزم الأمر - نظام الجرعات الرئيسي (انظر البند 5).
الإصدار 2: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر البند 10.

5. يبدأ المحرك بشكل طبيعي لكنه لا يدور
الجريمة: دخان كثيف في العادم ، استهلاك مفرط للوقود ، لوحة سوداء على أقطاب شمعة الإشعال.
التحليلات: يعد نظام الجرعات الرئيسي خليطًا غنيًا للغاية.
الإجراءات: قم بضبط جودة الخليط - قم بخفض المكربن ​​\ u200b \ u200b وتعديل الإبرة بدرجة واحدة (أخدود) لأسفل. قد يكون من الضروري تركيب طائرة نفاثة رئيسية أصغر حجمًا.

الجريمة: ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وسماع التفجير أثناء التسارع ، والزهر الأبيض على الأقطاب الكهربائية وعازل شمعة الإشعال. بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يستمر المحرك في العمل لبضع ثوان (ينفجر).
التحليلات: ينتج نظام القياس الرئيسي للمكربن ​​\ u200b \ u200b مزيجًا هزيلًا بشكل مفرط.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - ارفع إبرة ضبط دواسة المكربن ​​خطوة واحدة للأعلى. قد يكون من الضروري تركيب نفاثة وقود رئيسية كبيرة التجويف.

الجريمة: المحرك يعمل بهدوء غير معتاد (على الرغم من سهولة تشغيله) ، عادم منخفض الدخان ، المحرك "لا يسحب" أثناء التسارع.
التحليلات: كاتم الصوت والقنوات ونوافذ الأسطوانات مسدودة برواسب الكربون (في المحركات ثنائية الشوط).
الإجراء: رواسب كربون نظيفة إن أمكن. إذا كان كاتم الصوت مسدودًا تمامًا (لا يوجد تدفق للهواء) ، فاستبدل كاتم الصوت.

6. بعد رحلة طويلة ، يفقد المحرك القوة
الظرف 1: محرك تبريد الهواء.

الجريمة: لا يتم الشعور بأي حركة هوائية من أسفل غلاف الأسطوانة ، ولا تلتصق ورقة من الورق بشبكة سحب الهواء (على الجانب الأيمن من المحرك) (إذا تم إجراء الاختبار باستخدام الورق).
التحليلات: شفرات دافع المروحة مكسورة ، افتراض آخر هو أن أغلفة نظام التبريد مفكوكة أو منقسمة في بعض الأماكن.
الإجراء: استبدل دولاب الدفع والأغطية التالفة.

الظرف الثاني: محرك مبرد بالسائل.
الجريمة: تسرب سائل التبريد ، وانخفض مستواه في الخزان.
التحليلات: المكونات المعيبة للنظام: المضخة ، الترموستات ، المبرد.
الإجراء: استبدل المكونات المعيبة.

7. لا يقوم المحرك بتسريع عجلة السكوتر إلى 50 كم / ساعة
بيانات الفحص: معايرة عداد السرعة ، لا توجد قوة أو محدد سرعة مثبت.
إصدار التحليلات 1: السكوتر غير مصمم لهذه السرعة.
الأفعال: كل الأفعال لا معنى لها.
الإصدار 2: تم ضبط المكربن ​​بشكل غير صحيح ، أو كاتم الصوت مسدودًا ، أو تلف أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة.
الإجراءات: راجع العنصر 2 أو قم بتغيير السكوتر.
الإصدار 3: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر ص. 9 ، 10.

8. أثناء تشغيل المحرك ، لا يتحرك السكوتر من المكان.
الجريمة: المتغير معيب.
التحليلات: يتم كسر زنبرك البكرة المدفوع ، وتمزق الحزام V (للتأكد من ذلك ، قم بإزالة غطاء المتغير - يتم إدراك الأعطال على المستوى المرئي).
الإجراء: استبدل الأجزاء التالفة.

الجريمة: مخلب الطرد المركزي الخاطئ.
التحليلات: نوابض الأحذية مكسورة ، وبطانات الأحذية مهترئة بشكل مفرط (تم اكتشافها أثناء الفحص البصري بعد إزالة غطاء المتغير) (الصورة 9). الإجراء: استبدل الأجزاء التالفة.

9. سكوتر يركب في المواصفات
الجريمة: الهزات عند القيادة.
التحليلات: ينزلق حزام المتغير (بسبب التآكل أو التلف أو التزييت) أو تهالك أسطح البكرات بشكل مفرط.
الإجراء: استبدال الأجزاء التالفة (الصورة 10).

10. سكوتر يسرع ببطء ، يركب ببطء
التحليلات: أثناء الضبط الأخير ، تمت مطابقة وزن أوزان منظم الطرد المركزي أو زنبرك البكرة المُدارة بشكل غير صحيح. نوابض أحذية القابض بالطرد المركزي مكسورة أو فقدت صلابتها ، أو تلبس أو تزييت بطانات أحذية القابض بالطرد المركزي.
الإجراءات: قم بإجراء الضبط بشكل أكثر شمولاً ، ويفضل أن يكون ذلك بمشاركة المتخصصين.

لكي يعمل محرك سكوتر رباعي الأشواط بشكل مثالي ، هناك حاجة لثلاثة أشياء فقط: الشرارة والوقود والضغط.عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يجب أن تلتزم بالقاعدة التالية - يتم فحص كل شيء تدريجيًا ، من أبسط الأعطال إلى إصلاح الأجزاء الرئيسية للدراجة البخارية.

أول شيء يجب التحقق منه هو وجود الوقود في الخزان وفي النظام. ثم نتحقق من وجود شرارة. لن يبدأ المحرك إذا جودة الخليط مضطربة، أو إذا كان المكربن ​​مسدودًا.

في حالة عدم تشغيل مفتاح الإشعال ، أو انفجار المصهر ، أو نفاد شحن البطارية ، فلن تظهر على المحرك أي علامات تدل على وجود عمر افتراضي. لذلك ، قبل الشروع في الإصلاح الشامل ، يجب عليك التحقق من هذه الأسباب.

يتحرك محرك البادئ ، لكن المحرك لن يبدأ.

الأسباب المحتملة - شمعة الإشعال مكسورة ، المكربن ​​مسدود ، الوقود لا يدخل النظام.

يعمل المحرك بشكل متقطع أو يشعر بفقدان الطاقة.

قد يشير هذا إلى أن المكربن ​​مسدود ، أو انسداد فلتر الزيت أو الهواء ، أو عدم محاذاة الصمامات الرأسية ، أو اهتراء المتغير أو مجموعة المكبس.

كانت هناك طرق معينة في المحرك أثناء التشغيل.

قد تكون هذه علامة على أن المحامل معطلة وتحتاج إلى الاستبدال. قد يكون مرتبطًا أيضًا بالحاجة إلى ضبط خلوص الصمام.

1. نزيل المحرك من السكوتر. نقوم بتثبيت السكوتر مستقرًا قدر الإمكان. نزيل الجذع. افصل جميع الأسلاك من المحرك وكابل دواسة الوقود من المكربن. قم بإزالة خرطوم الغاز وفلتر الفراغ. افصل ممتص الصدمات الخلفي. بعد فصل المحرك عن الإطار ، قم بفك الصامولة الموجودة على محور التركيب وقم بإزالة المحور. بعد إزالة المحرك ينصح بغسله.
2. نزع رأس الاسطوانة. من الضروري القيام بتنظيف الغرفة من رواسب الكربون. لإزالة الرأس ، يجب أولاً فصل جميع الأجزاء "الإضافية". ثم يتم فك براغي شداد السلسلة ومسامير القفل. ثم ندير دولاب الموازنة حتى تطابق التسمية T تلك الموجودة على جسم المحرك. نقوم بفك البراغي التي يتم تثبيت الأسطوانة عليها وإزالة السلسلة ، ثم رأس الأسطوانة نفسه.
3. يجب ضبط خلوص الصمامات في حالة ظهور ضربة معدنية. مبدأ التشغيل كما يلي: إزالة غطاء آلية الصمام. العلامة الموجودة على دولاب الموازنة مرتبطة بالعلامة الموجودة على غلاف المحرك. نقيس الخلوص بين برغي الضبط وساق الصمام. عند زيادة أو تقليل الفجوة ، نقوم بالتعديل عن طريق تدوير المسمار.

كما تبين الممارسة ، من الأفضل تكليف المحترفين بإصلاح المحرك ، نظرًا لوجود العديد من الفروق الدقيقة التي لا يهتم بها السائق العادي ، ولكنها في المستقبل يمكن أن تخلق مشاكل أكبر ومن ثم ستكون هناك حاجة إلى إصلاحات أكثر تكلفة.
سيعرض لك مقطع فيديو حول إصلاح سكوتر رباعي الأشواط الجوانب الرئيسية للإصلاح.

هذه هي الطريقة التي أفكك بها أعمدة الكرنك من خمسين دولارًا ، ولكن بهذه الطريقة يمكنك تفكيك أي منها تقريبًا.

نزيد السرعة على سكوتر Yamaha jog. ميزات المتغير الممل على ياماها هرول. كيفية التفكيك.

لكي يعمل محرك الاحتراق الداخلي ، فإنه يحتاج إلى ثلاثة مكونات: وقود ، شرارة ، ضغط. الشعار الرئيسي لميكانيكي الدراجات النارية هو "ما من معجزات". يجب أن نتذكر دائمًا أنه إذا ، عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها و إصلاح سكوتر اتضح أن هناك شرارة ، يوجد ضغط ، يدخل الوقود ، لكن المحرك لا يبدأ ، وهذا يعني عادةً أن بعض هذه المكونات مفقودة بالفعل.

كسول جدًا لإعطاء السكوتر للإصلاح ودفع المال مقابل ذلك. حالة مألوفة. ثم حان الوقت لتتولى الإصلاح بيديك.

يتمثل المبدأ الأساسي لاستكشاف وإصلاح السكوتر في استبعاد عناصر النظام خطوة بخطوة ، في محاولة لتحديد سبب عطل في أحدها. يجب إجراء البحث والإصلاح بشكل تسلسلي صارم ، من بداية السلسلة إلى النهاية. هذا ، على سبيل المثال ، في حالة عدم وجود شرارة ، يجب ألا تغير المفتاح على الفور.تحتاج أولاً إلى التأكد من وجود مولد "مباشر" ، ثم اختبار الأسلاك. إلخ.

ملاحظة مهمة: إذا كان لديك جهاز أمامك ، والذي ، وفقًا للمالك ، "كان يعمل مثل الساعة" ، فمن المنطقي أن تسأل عما إذا كان يتم سكب البنزين القديم في الخزان. يكفي تخزين لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر حتى يفقد البنزين رقم الأوكتان الخاص به لدرجة أنه قد فقد القدرة على الاشتعال.

من المهم أن تتذكر أنه قبل إجراء التشخيص النهائي وبدء إصلاح السكوتر ، عليك التأكد من تثبيت شمعة عاملة عليه ، بالإضافة إلى عمل المكربن ​​بشكل طبيعي.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تعرف أن التشغيل الصحيح للمحرك (حتى في وضع الخمول) يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتشغيل الصحيح للمغير ، والقابض ، بالإضافة إلى عمود الكامات ومجموعة الصمامات. بمعنى آخر ، مع أنظمة الإمداد بالطاقة والإشعال وأنظمة CPG التي تعمل بشكل طبيعي ، قد تكون المشكلة ، على سبيل المثال ، في ناقل الحركة ، حيث يتم نقل عزم دوران العمود المرفقي مباشرة إلى المتغير.

عند إجراء التشخيص والإصلاحات ، يجب أن نتذكر أنه في ظل بعض الظروف التي أدت إلى الحاجة إصلاح سكوتر، من الضروري التحقق ليس عنصرًا واحدًا ، ولكن من النظام بأكمله. على سبيل المثال ، إذا كان المكربن ​​مسدودًا ، بشرط أن يكون مرشح الهواء سليمًا ومشبعًا ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان هناك أي أوساخ في خزان الغاز وفلتر الوقود. إذا كان السكوتر يقود لفترة طويلة بدون مرشح هواء ، أو بفلتر غير معالج ، فيجب فحص كل شيء: CPG ، والعمود المرفقي ، والمحامل الرئيسية.

فيما يلي بعض المشكلات التي قد تواجهها والخطوات الأساسية التي يجب اتخاذها لإصلاحها. تشير الروابط إلى الأماكن حيث يمكنك العثور على معلومات حول هذا العنصر.

التابع الخاص بي AIR Connect ()
مجتمع فكونتاكتي ()
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في مساعدة المتسول ، يمكنك جمع الأموال للمعدات من خلال أموال الويب (اختياري فقط)
WMR (R336500200445)
WMU (U354872338421)
WMZ (Z371680727092)
MasterCard 5168 7553 0847 1099 (بنك خاص)

غطائي مثبت ببراغي ، لا تقطر زيت. هل يتم بيع المطاط الختم على الغطاء؟

فيديو جيد ، ننتظر المتابعة ، علقت في غطاء المولد ، لا أعرف من وكيف كتبه هناك كثيرًا ، نظرًا لعدم وجود ساحب ، يجب أن أخترع ،

صنع مجتذب محلي الصنع ، مزق خيطين من المكره ، مزق المزلاج 12. خيط مع الجوز ، والمغناطيس يجلس ، ولم تسحق العدوى حتى: (((

مادة فيديو جيدة ، أنا في انتظار استمرار) +

Super vidos ، أول vidos المناسب على YouTube سيكون على المحرك 157. مرحى أيها الرفاق)))

أردت أيضًا أن أسأل ، ما هي الموافقات التي تحتاجها لتغيير الحلقات ، cpg ، المكبس ، بحيث يمكنك بالفعل فهم ما إذا كنت تخطط لاستبدال ، أم أنه لا يزال من الممكن الركوب؟ شكرا لك.

قل لي كيف أميز (139qmb) المزيف SEE من الأصل لأن وانظر الاسعار متباينة و كثيرا جدا ؟؟؟ وما الأفضل أن تختار S.E.E. أو جامعة ولاية ميشيغان؟

كانت الحلقات مهترئة. بعد تشغيل 10 كيلو ، كان لدي فجوة تزيد عن 1 مم ، وضعت حلقات جديدة وكانت جميع القواعد حوالي 0.25 🙂 السرعة القصوى حوالي مائة ، تبدأ دائمًا بشكل مثالي ، أعتقد أن الركض إلى 20 كيلو بايت ووضع cpg جديد. الحقيقة هي أنني لا أعرف ما إذا كان سيعيش حتى 20 ك) لأنه دائمًا عند القيادة حوالي 80 على عداد السرعة.

أخي ، في فيلمه الثاني فيدوس ، قال إنه دمر العجلة الحرة ، أخبرني أين يمكنك الحصول على نفس الشيء ، لا يمكنني العثور عليه في أي مكان .. في المتاجر لا يوجد مكان ، pzdts.

الأدلة في حالة ممتازة ، لا يجب أن تكتبها على أنها مهترئة ، يجب أن تكون هناك دائمًا فجوة حرارية ، على رأس جديد بعد تشغيل 2000 كم ، هذه الفجوة ليست أقل ، وحتى إذا كانت الصمامات أقل ، حتى أنها تلتصق ، على رؤوس جديدة يكون مرئيًا بوضوح ، تضع كل الصمامات تحت وزنك في أدلة ، بعد 500 كيلومتر تفكيكها ، تحتاج بالفعل إلى استخدام القوة. وإلى جانب ذلك ، إذا استبدلتهم ، فستحتاج إلى قص السروج للخلف وفتح الأدلة بأنفسهم ، فقط لن تجد أي موسعات ثقيلة أو رؤوس لقطع مثل هذه الأحجام في أي مكان. بالطبع ، يمكنك الشراء ، لكن هذه المجموعة ستكلف مثل 10 رؤوس جديدة :)

يوم جيد ، أخبريني ، من فضلك ، كل شيء طبيعي ، حتى 4500-5000 دورة في الدقيقة ، استمر في الاختناق ، عاصفة الأفعى 150 ، ماذا بحق الجحيم؟

لدي سكوتر صيني 125 سم مكعب ، المكبس 150 سم مكعب للمرة الثانية أسافين المكبس ، ثم إصبع المكبس.

هل يمكنك أن تخبرني على أي موقع ويب أو أين يمكنني طلب حلقات إصلاح ومكبس؟ في المحرك 157 ، القليل من الزيت ، تم تفكيكه واتضح أنه كان لدي بالفعل أسطوانة مملة ، ولم يكن هناك مكان لأخذ الحلقات من أجلها ..

"الشطب قد دخل" حيث دخلت ولم تفهم. vidos أمر طبيعي (هناك الكثير من الأخطاء النحوية (أصابع صغيرة ، إلخ)) ، أولئك الذين لا يشاهدون Matveeva أو marika سيذهبون.

الدراجات البخارية الصينية الحديثة عبارة عن نسخ ، حيث يكون لكل شيء ، بما في ذلك المعدات الكهربائية ، نفس مخطط التخطيط والتوزيع. ربما لن تجد الدائرة الكهربائية اللازمة لطرازك الخاص ، ومع ذلك ، إذا نظرت عن كثب ، فقد تتطابق الدائرة من سكوتر آخر بشكل مثالي مع موقع الأجهزة الكهربائية. وبالتالي ، يمكنك اختيار ما هو ضروري دليل إصلاح الكهربائية سكوتر الصينية.

هذه مخطط مقصود لجميع الدراجات البخارية الصينية نماذج مماثلة ليفان LF50QT-15 ، ليفان LF50QT-8A / 9 ، Viper Booster ، Viper Race ، Viper Grand Prix ، Viper Phantom ، Reggy Bizon وإلخ.

انقر على الرسم البياني للتكبير

يوضح الرسم البياني جميع الأجهزة الكهربائية ، ويظهر أيضًا جميع الأسلاك الكهربائية بالألوان ، بنفس الطريقة التي يتم تحديدها مباشرة على السكوتر.

مساعدة في صنع الأسلاك. أحتاج إلى المنعطفات (4) والتوقف والأبعاد والضوء وإضاءة الجهاز وإشارة المحرك للعمل. كيف تفعل ماذا في خط مستقيم بحيث يكون هناك حد أدنى من الأسلاك؟

انظر إلى الرسم التخطيطي وما لا يجب عليك فعله. الأمر بسيط

مرحبًا ، لدي مثل هذه المشكلة ، أقوم بتشغيل مفتاح الإشعال ، الإشارة لا تعمل ، لا المبدئ ، ولا جهاز واحد.بدأت فقط من القدم ، ما السبب ، من فضلك قل لي.

شكرًا يا رفاق على الدائرة. لقد ساعدت حقًا. لقد قمت بتجميع أسلاك جديدة تمامًا.

أخبرني الرجال ما الأمر: لدي سكوتر صيني 4tak.50kub. 139QMB المشكلة أنها تغمر الشمعة. المكربن ​​جديد ، غير حلقات المكبس ، وضبط الصمامات ولا يزال يملأ ويملأ الشمعة.

فيكتور. ربما لديك مشكلة مع مضخة التفريغ تحت خزان الغاز. كان لدي هذا مرة واحدة.

ما الذي يمكن أن تقدمه هذه المركبة للمالك مقابل الفرص الضائعة؟ سيمنحك شراء سكوتر فرصة لتقليل الوقت الذي تقضيه على الطريق إلى مكان العمل وفي طريق العودة بشكل كبير. سيكون هناك وقت للتواصل مع العائلة والأصدقاء ، وستكون هناك فرص إضافية للقيام بالأعمال المنزلية. لن تضطر بعد الآن إلى تأجيل كل شيء لعطلة نهاية الأسبوع ثم مقابلة الأسبوع الجديد دون أن يكون لديك وقت للراحة.

يمكن للمركبة الخفيفة والقابلة للمناورة أن تحسن بشكل كبير نوعية الحياة وتوفر المال والوقت والخلايا العصبية. وحقيقة أن إصلاح السكوتر الصيني بيديك يمكن أن يتم ببساطة وبتكلفة زهيدة ستضيف مزايا للسكوتر في سوق السيارات. والعرض لقطع الغيار مثير للإعجاب.

تخيل لمدة دقيقة: أنت من سكان المدينة ، وقد اشترى أصدقاؤك الدراجات البخارية منذ فترة طويلة ويقودون السيارة من أجل المتعة ، والآن تم اتخاذ القرار للحصول على صديق حديدي بنفسك. عند الشراء ، من غير المرجح أن يحصل السائق على دليل حول كيفية إصلاح سكوتر صيني بيديه ، علاوة على ذلك ، في بعض الأحيان يمكنهم تقديم المشورة للزيت الخطأ. على سبيل المثال ، أعطوا زيتًا لدراجة بخارية ثنائية الأشواط ، وأنت تقود رباعي الأشواط. نتيجة لذلك ، سيتعين إصلاح الهيكل لأن السكوتر لن يبدأ. سيتعين علينا تنفيذ التفكيك الكامل.

الحذر عند إصلاح سكوتر

ولكن بدون معدات خاصة ، لن تعمل على إصلاح سكوتر صيني بيديك ، فأنت بحاجة إلى مفك براغي على الأقل في متناول اليد. تحتاج أولاً إلى تصريف الزيت غير المناسب الذي أدى إلى تلطيخ الآليات الداخلية. علاوة على ذلك ، يبدأ التفكيك الكامل.يبدو العمل مثل إزالة المكربن ​​بسيطًا جدًا للوهلة الأولى. ولكن إذا تمت إزالة الجزء فجأة ، فقد يتلف الأنبوب الخاص. ثم تحتاج إلى فك حامل كاتم الصوت أو إزالته تمامًا. معظم المنتجات الصينية مصنوعة من لحام البلاستيك.

يعتبر المكربن ​​الموجود على السكوتر جزءًا مهمًا من نظام طاقة المحرك وهو مسؤول عن توفير الوقود لأسطوانات المحرك. ولكن بسبب تآكل الأجزاء ، بمرور الوقت ، قد يحتاج المكربن ​​إلى الإصلاح.

سنخبرك في هذه المقالة بكيفية إصلاح مكربن ​​الدراجة البخارية بمحرك ثنائي الأشواط و 4 أشواط بحجم 50 و 150 مترًا مكعبًا ، وسنشرح أيضًا كيفية تثبيت مكربن ​​جديد وضبطه على سكوتر.
محتوى المقال:

• إزالة وتنظيف المكربن ​​،
• تركيب المكربن ​​،
• تعديل (ضبط) المكربن ​​،
• إصلاح الفيديو ،
• انتاجنا

من أجل إزالة المكربن ​​من السكوتر ، فإن الخطوة الأولى هي إزالة كل البلاستيك الذي يمنع الوصول إلى المكربن ​​(عادة ما يتعين عليك إزالة المقعد والبلاستيك الموجود أسفل المقعد). ثم نقوم بفصل خراطيم الوقود والزيت (توجد خراطيم زيت فقط على دراجة بخارية ثنائية الأشواط) ، جهات الاتصال لمُثري البداية. بعد ذلك ، قمنا بفك البراغي التي تثبت المكربن ​​بالمحرك.

الآن ، بعد إزالة المكربن ​​، من الضروري تنظيف سطحه الخارجي من الأوساخ والغبار. يمكن غسلها بالبنزين ومسحها بقطعة قماش جافة.

تتمثل الخطوة التالية في تفكيك المكربن ​​جزئيًا ، أي: فك البراغي التي تثبت غطاء حجرة العوامة (برغيان) ، ثم قم بإزالة العوامة بعناية حتى لا تنثني اللوحة. نقوم بغسل غطاء غرفة الطفو نفسه بعناية شديدة من الداخل. الآن يمكنك البدء في تنظيف الجزء الداخلي من المكربن ​​للسكوتر نفسه.

طريقتان سهلتان لتنظيف المكربن:

1) نقوم بغسله بالبنزين ، ثم نقوم بتنظيفه باستخدام ضاغط بفوهة على شكل طرف مدبب (سيؤدي ذلك إلى تطهير جميع القنوات بشكل فعال).

2) نشتري علبة بسائل لتنظيف المكربن. قم بتنظيف جميع قنوات وفوهات المكربن ​​تمامًا. يحل Balonchik أيضًا محل الضاغط ، حيث يتم توفير السائل منه تحت ضغط عالٍ ، مما يجعل من الممكن تنظيف القنوات الصغيرة بشكل فعال.

عند التنظيف ، يجب إيلاء اهتمام خاص لجميع القنوات والطائرات (نقوم بفك الطائرات أثناء التنظيف). نقوم أيضًا بإزالة مكثف البدء وتنظيف قنواته. ليس من الضروري تجفيف داخل المكربن. يمكننا الآن وضع العوامة وتجميع المكربن ​​بترتيب عكسي.

نقوم بتثبيت المكربن ​​على السكوتر بالتسلسل التالي:

• 1) نصلح المكربن ​​في مكان التعلق بالمحرك ، ونضع أنبوب الهواء ونثبته بمشبك.
• 2) نضع خرطوم الصرف على التركيب (الجزء السفلي من غرفة الطفو)
• 3) قم بتثبيت كابل الخانق في قوس خاص. نتحقق من أن النتوء الموجود على برغي تثبيت الكابل يتزامن مع الأخدود الموجود على الحامل. نصلح الكابل بالصواميل
• 4) نضع خرطوم البنزين ونؤمنه بمشبك زنبركي.
• 5) قم بتوصيل جهات الاتصال لبدء التخصيب.

كما ترى ، فإن مخطط توصيل المكربن ​​على دراجة بخارية ليس معقدًا للغاية. بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط المكربن.

يتكون ضبط المكربن ​​على السكوتر من عدة خطوات ، تشمل: ضبط سرعة التباطؤ ، وضبط جودة الخليط ، وضبط مستوى الوقود في غرفة الطفو.

لا توجد اختلافات جوهرية في إعداد المكربن ​​لسكوتر 2 و 4 أطنان ، باستثناء أنه قد لا يكون هناك برغي لضبط جودة الخليط في بعض طرز المكربن ​​، وبالتالي يجب ضبط جودة الخليط فقط عن طريق ضبط الإبرة والطفو في المكربن ​​للسكوتر

من الضروري ضبط سرعة الخمول على محرك السكوتر الذي تم تسخينه لمدة 12-15 دقيقة.يتم إجراء الضبط باستخدام برغي خامل ، يتم تثبيته على كل سكوتر ويسمح للمحرك بالعمل بسلاسة عند سرعة التباطؤ. عندما يتم شد البرغي في اتجاه عقارب الساعة ، تزداد الثورات ، عند فك البراغي ، تقل. نقوم بتسخين السكوتر ونحقق استقرارًا في تباطؤ المحرك عن طريق ضبط المسمار.

مكربن ​​سكوتر ثنائي الأشواط (هوندا ديو)

4 مكربن ​​سكوتر السكتة الدماغية

1 - برغي تسكع ، 2 - برغي جودة الخليط

1 - برغي جودة الخليط ، 2 - تجهيزات سحب الوقود ، 3 - تجهيزات لتصريف الوقود من حجرة العوامة ، 4 - سدادة لولبية لغرفة العوامة.

تعتبر جودة الخليط مهمة جدًا عند ضبط المكربن ​​، لأنه مع المزيج الخالي من الدهون ، يمكن أن يسخن المحرك بشكل زائد ويفقد الطاقة ، ومع وجود خليط غني ، تتشكل رواسب الكربون في غرفة الاحتراق.

نقوم بتعديل جودة الخليط باستخدام برغي الضبط. يتم إثراء الخليط إذا قمنا بإدارة المسمار في اتجاه عقارب الساعة ونفد عندما نديره عكس اتجاه عقارب الساعة.

يبدو مخطط التعديل كما يلي:

• نقوم بتسخين السكوتر لمدة 10 دقائق ، ونطفئ المحرك ،
• نحن نشدد المسمار على طول الطريق في اتجاه عقارب الساعة ،
• قم بفك البراغي 1.5 في عكس اتجاه عقارب الساعة
• نبدأ المحرك ونعيد المروحة بمقدار 1/3 دورة أخرى. دع المحرك يعمل لمدة دقيقتين.
• إذا زادت الثورات ، فقم بفك المسمار 1/4 دورة أخرى عكس اتجاه عقارب الساعة. نترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين أيضًا.
• كرر الخطوة السابقة حتى يبدأ انخفاض عدد الدورات في الدقيقة (تذكر أن تترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين قبل كل تغيير)
• إذا بدأت الثورات في الانخفاض ، فقم بتدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة بمقدار 1/4 دورة.

وبالتالي ، يتم تحقيق التشغيل المستقر للمحرك بأي سرعة مسموح بها. من الناحية المثالية ، يجب أن يعمل المحرك بشكل جيد في وضع المسمار المفكوك لضبط جودة الخليط بمقدار 1.5 - 2 دورة. ومع ذلك ، قد يتغير هذا النطاق بسبب تآكل أجزاء المحرك. إذا لم يكن المكربن ​​الخاص بالسكوتر الخاص بك يحتوي على برغي لضبط جودة الخليط ، فيجب إجراء الضبط فقط عن طريق ضبط موضع إبرة المكربن.رفع الإبرة - يتم إثراء الخليط ، قم بخفض الإبرة - الخليط أصغر حجما.

من خلال السخام الموجود على الشمعة ، يمكنك معرفة التعديل غير الصحيح لجودة الخليط. إذا كانت رواسب الكربون على الشمعة سوداء وكان هناك الكثير منها ، فهذا يعني أن الخليط غني جدًا. إذا كان الكربون أبيض تقريبًا ، يكون الخليط أبيضًا جدًا.

يمكن التحقق من مستوى الوقود في حجرة العوامة باستخدام أنبوب شفاف في الجزء السفلي من المكربن. لكي يكون هذا ممكنًا ، من الضروري فك المسمار اللولبي ، ورفع الأنبوب باتجاه الجزء العلوي من المكربن. الآن نتحقق من مستوى الوقود أثناء تشغيل محرك السكوتر. يجب أن يكون موجودًا أسفل التنورة البارزة مباشرةً حيث يتم توصيل غطاء غرفة الطفو بالمكربن.

إذا كان المستوى منخفضًا أو ، كما هو الحال غالبًا ، مرتفع جدًا ، فمن الضروري إزالة الغطاء وضبط لحظة تشغيل لعبة القفل عن طريق ثني حامل الإبرة (محلاق صغير) في نطاق صغير جدًا.

تجدر الإشارة إلى أنه إذا كانت الأعطال في المكربن ​​أو عناصره الداخلية متسخة ، فإن ضبط المكربن ​​قد يحل المشكلة مؤقتًا فقط.

هذا هو المبدأ الأساسي لضبط المكربن ​​على سكوتر صيني وياباني (هوندا ، سوزوكي ، ياماها ، إلخ). يمكنك الآن إصلاح المكربن ​​وضبطه بشكل مستقل على محرك سكوتر سعة 2 طن و 4 طن بحجم 50 و 150 مترًا مكعبًا.