بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح Citroen c4 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
شوهدت سيارة Citroen C4 لأول مرة في عام 2004 ، ولم تذهب سدى ، لأن هذه السيارة حتى يومنا هذا لا تزال تلبي مؤشرات الموثوقية والسلامة المعلنة مقارنة بالسيارات الأخرى من نفس الفئة. في البداية ، غير واضح نسبيًا ، مع كل إصدار جديد من Citroen C4 ، بدأ في احتواء المزيد والمزيد من الوظائف الجديدة. أحدث إصدارات السيارة "محشو" تمامًا بالعديد من الأجهزة الإلكترونية ، مما يساعد أحيانًا ، لكنه أحيانًا يفرك الأعصاب ، ثم يصبح من الضروري إصلاح Citroen C4. لكن أول الأشياء أولاً.
لاحظ أن إصلاح سيتروين، أو بالأحرى حاجتها ، في بعض اللحظات تعتمد على تكوين السيارة. لذلك ، تم تضمين الإصدارات التالية في سطر هذا "الفرنسي":
كلاسيك
كونفورت
حصري - تباين لهاتشباك
حزمة VTR و VTR + و VTR - نسخة كوبيه مختلفة
بالنسبة للاختيار الصحيح للنموذج ، فهذا متروك للجميع شخصيًا. قد تكون هناك حاجة لإصلاح Citroen C4 Picasso بعد فترة التشغيل بنفس طريقة Citroen C4 Cactus. لذلك ، فإن النقطة ليست في الاختيار المبدئي للنموذج والتكوين ، ولكن في معرفة نقاط الضعف في السيارة ، والتي بدورها يجب الانتباه إليها في بعض الأحيان.
أود أن أشير مقدمًا إلى أن Citroen C4 ، بشكل عام ، هي سيارة بارزة تتمتع بخصائص ممتازة للقيادة في المناطق الحضرية وخارجها. لكن في هذه المقالة سوف نولي مزيدًا من الاهتمام ليس لمزايا النموذج ، ولكن للعيوب ، حتى يتمكن المشترون المحتملون من رؤية الصورة الكاملة للقدرات التقنية للجهاز.
لذلك ، غالبًا ما يرتبط إصلاح Citroen C4 بأعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في بعض الأحيان يتوقف عن الإمساك بالصمام ، وأحيانًا يفشل جسم الصمام بالكامل ، ويحدث أيضًا أن تنقطع فرامل الشريط تمامًا ، ونتيجة لذلك ، فإن الصندوق يتدلى فقط. بغض النظر عن مدى صعوبة المصنّعين مع هذه المشكلة ، لا يمكنهم حلها بالكامل. لذلك ، غالبًا ما يختار عشاق طراز C4 "الميكانيكا" بحكمة.
فيديو (انقر للتشغيل).
في بعض الأحيان يُطلب منك زيارة خدمة سيارات Citroen C4 في سانت بطرسبرغ بسبب فشل نظام تدفئة المقاعد الكهربائية. حدثت أكبر طفرة في هذه المشكلة في عام 2008. ومع ذلك ، ليس في كثير من الأحيان ، ولكن من وقت لآخر ، يحدث هذا العيب في النماذج الجديدة. هذا بسبب العناصر المترابطة لنظام الظهر والوسادة. لذلك ، عندما يتم نشر رسالة واحدة على الأقل ، يتوقف النظام بأكمله عن العمل.
تشمل بقية الأعطال ، بسبب ضرورة خدمة Citroen C4 ، الفصل الدوري لمستشعر درجة حرارة المحرك ، والأعطال المتكررة لغسالات المصباح. ومع المولد ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثيرات الكيمياء ، التي تتناثر فيها خدمات الطرق على الطرق ، وتكافح الجليد ، تبدأ المشاكل في غضون ثلاث أو أربع سنوات.
والسيارة ، بالطبع ، جميلة ، بذل المصممون قصارى جهدهم. لكنك لن تكون مليئًا بالجمال وحدك ، لذلك لا تنس توفير الصيانة في الوقت المناسب لسيتروين C4 ، وإلقاء نظرة دورية على العقد المعرضة لنقاط الضعف.
لاول مرة. 2004، جنيف. موديل 2006
هيئة. 3- أو 5 أبواب هاتشباك
بنزين -1.4 لتر ، 90 حصان ؛ 16 لترًا و 110120 و 150 حصانًا ؛
ديزل -1.6 لتر و 90 و 110 حصان ؛ 2.0 لتر 140 حصان
Oassique ، كونتورت ، حصري. حزمة VTR و VTR.
الاعتماد الكلي (تغيير الزيت)!
يلفت اليود مع غطاء المحرك الانتباه على الفور إلى ملصق التحذير: توصي الشركة المصنعة بسوائل التشغيل فقط من ماركة "توتال". لن يكون من الصعب شرائها في المدن الكبرى ، ولكن في المحافظات قد لا يكون هناك أي منها. ماذا لو كان أقرب تاجر يبعد مئات الكيلومترات عن المنزل؟ ثم استخدم سوائل من ماركات أخرى ، ولكن تأكد من أن لها خصائص مماثلة.على سبيل المثال ، يجب أن تكون فئة زيت المحركات الاصطناعية من AZ / B4 على الأقل ، والمياه المعدنية - C2 (وفقًا لـ ACEA). مؤشر اللزوجة ولكن SAE لا يقل عن 5W-30 لخطوط العرض الوسطى والجنوبية و 0VV-30 لخطوط العرض الشمالية.
نقوم باستنزاف العمل من المحرك الدافئ عن طريق فك القابس في وعاء الزيت. الحواف منخفضة جدًا ، ويمكن لمفتاح الربط المفتوح أن "يلعقها" ، لذلك من الأفضل العمل باستخدام مربع "24" أو مربع "8" - يوجد انخفاض في الفلين لذلك. عند استبدال خرطوشة الفلتر ، تأكد من تغيير الحلقة O (ستجدها في المجموعة الأصلية). لمنعه من الالتواء عند شد الغطاء ، قم بتزييته. نقوم بتشديد الغطاء بعزم دوران يتراوح من 25 إلى 30 نيوتن متر ، وبالطبع ، بالضبط على طول الخيط - أحذرك ، لأنه يمكنك ارتكاب خطأ.
لا يوجد مقياس عمق ولا قابس تحكم في علبة التروس اليدوية. هذا أمر سيء ، لأنه إذا تسرب الزيت عبر أختام علبة المرافق أو أختام الزيت ، فليس من الواضح مقدار ما يجب تعبئته. إنها مسألة أخرى إذا كانت الوحدة مغلقة. بعد ذلك ، قم بفك سدادة التصريف بمفتاح "21" أو مربع "8" ، وصرف كل شيء إلى قطرة واسكب 2 لترًا من الزيت الطازج بالضبط من خلال سدادة أخرى (تكون أعلى علبة المرافق). ثم ، كما تؤكد الشركة المصنعة ، سيكون المستوى طبيعيًا. وبحسب اللوائح الرسمية لا يمكن تغيير الزيت ولكن حسب التجربة يجب تغييره كل 100 ألف كيلومتر.
لا تحتوي آلة البيع أيضًا على مقياس العمق وقابس التحكم. هنا يتم استبدالهم بقدم للحصول على شكل سداسي "بمقدار 8" ، والذي يقع أسفل السدادة الموجودة على المنصة النقالة (أسفل المربع الموجود). بعد فك كلا الجزأين على المحرك الخامل ، نقوم بتصريف العمل في حاوية قياس ، وبعد ذلك نقوم بربط القدم في مكانها ، ثم الفلين. من خلال الفتحة المنفصلة (أو السدادة الموجودة أعلى علبة المرافق) ، قم بملء الزيت الطازج بحجم 0.3-0-5 لتر أكثر من الزيت الذي تم تصريفه وابدأ تشغيل المحرك. بتسخينه حتى 60 * درجة مئوية ، نقوم بترجمة محدد الصندوق في جميع المواضع بتأخير 2-3 ثوانٍ في كل منها ، وترك الهدير في الموضع P ، قم بفك قابس التصريف (لا تلمس Futorka!). سوف يندمج الفائض ، وستبقى الكمية المطلوبة فقط من الزيت في الوحدة - على طول فتحة الفتحة العلوية في العلبة. بالمناسبة ، ولكن وفقًا للوائح السابقة ، كان الزيت يُعتبر "أبديًا" ، ولكن بسبب الأعطال المتكررة في صندوق AL4 (المعروف أيضًا باسم DP0 لرينو و ALA لبيجو) ، تم توفير أول تغيير للزيت الآن لمدة 15 ألف كم . ويوصى بالمرحلة التالية بمسافة 90 ألف كيلومتر. لا يغير التجار الفلتر ، معتقدين بحق أن الوحدة لن تدوم حتى تغيير الزيت الثالث. لنفترض إذن ، عندما يتم تفكيك الصندوق تمامًا ، سنقوم بتغيير الفلتر ، وإلا فلن يكون من السهل الوصول إليه - فهو خلف المنصة النقالة واللوحة الهيدروليكية.
تحضير وعاء واسع قبل تغيير المبرد. لا يوجد قابس تصريف في الرادياتير ، لذلك سنقوم بتصريفه عن طريق إزالة الأنبوب السفلي. في هذه الحالة ، فإنك تخاطر بالتناثر والسخونة.
بالطبع ، يمكنك الانتظار حتى يبرد المحرك ، ولكن بعد ذلك سيفتح صمام منظم الحرارة ويظل بعض السائل محاصرًا. ومع ذلك ، هذا الجزء صغير. بعد ملء النظام ، لا تنس إزالة أقفال الهواء منه! لهذا الغرض ، يوجد صمامان أسفل الأغطية الزرقاء - أحدهما في أنبوب التسخين (بالقرب من حاجز الحاجز) ، والثاني في جسم منظم الحرارة.
نقوم بتغيير مرشح الهواء: بعد تحرير التجنيب ، نقوم بسحب الرنان البلاستيكي لمجاري الهواء ، ونقوم في نفس الوقت بإزالة التمويج منه. قمنا بفك البرغي الذي يثبت غطاء المرشح ونفك مشبك الأنابيب على مجموعة الخانق. الآن نقوم بإزالة خزان الفرامل ، وتحويل اثنين من مسامير التنصت الذاتية - Torks-20 ، ونأخذها إلى الجانب.
هز الجسم لأعلى ولأسفل ، نحرك الأنبوب من مجموعة الخانق ونخرج الجسم. نقوم بإخراج البراغي حول المحيط وبعد إزالة الغطاء ، نقوم بتغيير العنصر. عند التجميع ، تأكد من أن الأنبوب الفرعي مثبت بإحكام على مجموعة الخانق!
لاستبدال شمعات الإشعال ، قم بفك البراغي الستة للبطانة المزخرفة للمحرك وأربعة مسامير لوحدات الإشعال. قم بإزالة خراطيم تهوية علبة المرافق عن طريق الضغط على مشابك الطرف الأصفر. رفع الوحدة بحيث تخرج النصائح من آبار الشمعة ، نضعها عبر غطاء الصمام - في هذا الموضع لا يمنع الوصول ويتم تثبيته على الأسلاك (لم يتم فصل القابس). شموع - تسليم مفتاح لمدة 16 ".
توجد آلة أوتوماتيكية في محرك الركام المتصل ، وهو أمر رائع - لا يمكنك أن تخطئ في شد الحزام!
بالنسبة لسير التوقيت ، نفس الجهاز تقريبًا ، لكن شبه آلي. لتعيينه في حالة صالحة للعمل ، من الضروري دمج السهم الموجود في القطاع المتحرك مع المنظر الأمامي في الوضع الثابت. إذا كان عليك تغيير حزام بنمط محرك مشابه ، فلن تكون هناك صعوبات. شيء آخر ، وفقًا للتقاليد الفرنسية ، في اتصال البكرة والعمود المرفقي ، لا يوجد دبوس وتد واحد. أي أنه من خلال فك الترباس المركزي ، يمكنك تحديد الموضع الصحيح للعمود بالبكرة إلى ما لا نهاية. هنا لا يمكنك الاستغناء عن المغازل! لا يوجد شيء مميز فيها: التدريبات مناسبة أيضًا لتثبيت أعمدة الكامات ، ويمكن لميكانيكي سيارات أكثر أو أقل خبرة أن يصنع خطافًا للعمود المرفقي من قضيب 6 مم. لكن من الأفضل تكليف المتخصصين بهذا العمل.
في الوقت نفسه ، دعهم يغيرون الوسادات الخلفية - هنا تحتاج إلى أجهزة للبراغي في المكابس ، والتي لا يمتلكها الجميع. علاوة على ذلك ، في آليات شركة "Bosch" (تم تركيبها حتى عام 2006) ، يجب تدوير المكابس في اتجاهات مختلفة ، مما يعني أن هناك حاجة إلى جهازين - بخيط يمين وآخر يسار. من الأسهل مع الوسادات الأمامية ، من المهم فقط توجيهها بشكل صحيح: يجب أن يكون شطبة البطانة في الأعلى. بالطبع ، لا تنس تنظيف المجموعة من منتجات التآكل والتشحيم. وقم بتغيير مسامير التوجيه - يتم توفيرها ، مع مانع التسرب على الخيط ، في المجموعة الأصلية.
للوهلة الأولى ، ليس من الصعب تغيير المصابيح في المصابيح الأمامية. يبدو أن الوصول أمر طبيعي ، ومن السهل إزالة المقابس المطاطية من العلبة. هذا أمر محير: عندما يحترق المصباح الأمامي ، يتولى المالك زمام الأمور. لم يكن الأمر كذلك! يتم تثبيت الكتلة بإحكام بحيث لا تكفي جهود الأصابع ببساطة ، ولا يمكن لصق فرشاة من أجل إحكام الإمساك بها - الفتحة ليست كافية. أريد فقط سحب الموصل بالكماشة. خذ وقتك - يمكنك بسهولة سحب كم الهبوط على العاكس من الجذور. من الأفضل صنع أبسط جهاز: نثني شريطًا من الصلب بحجم 1.5 × 10 × 150 مم على شكل خطاف ، وشحذ الطرف على الصنفرة أسفل الإسفين. ندفعها في الفجوة بين الكتلة والمصباح ، ونهز ونحرك المغزل على طول محيط الكتلة ، ونحركه تدريجياً من المصباح. ولفهم مبدأ تثبيت المصباح ، نستخدم المرآة.
مع مصابيح الضباب الأمامية ، نفس المشكلة كما هو الحال مع العديد من السيارات الأخرى: هناك الكثير من الأوساخ في منطقة العمل. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري هنا إزالة التنورة الوفير - قم بفك سبعة مسامير من أجل "Torks-20" ، وثلاثة على أساس تسليم المفتاح "لمدة 10" وكذلك الضغط على اثنين من المزالج. من غير الملائم للغاية العمل بدون مصعد.
نقوم بإزالة الفوانيس لاستبدال المصابيح - وهذا للأسف هو الاتجاه الحالي. بعد إزالة الجيوب وإخراج اثنين من المكابس في بطانة الصندوق ، نثنيها للخلف ونفك الحمل البلاستيكي. قد لا يتم ذلك باليد ، ومن ثم فليس من الخطيئة استخدام الزردية. عند الأبواب الخمسة ، نزيل أيضًا العاكس ، وعند الأبواب الثلاثة نتغلب على قبضة التجنيب الإضافي ، وسحب المصباح من المقعد.
صيانة هذه الآلة أقل من متوسط المتعة وهي ثمرة الاتجاه العام الحالي نحو تعقيد العمليات التي يجب أن تكون بسيطة للغاية. يولد التخمين بشكل لا إرادي ؛ وهل قصد - حتى لا يترك التجار بلا عمل؟
بعض أعمال الاستبدال
اسم الموقع التردد ، ألف كم (سنوات)
زيت المحرك ، فلتر الزيت 15 (1) ؛
التجمد في نظام التبريد (5) ؛
سائل الفرامل (2).
- ** - التحكم في كل صيانة ، والاستبدال حسب الحالة ؛
- *** - يوصى به بعد 100 ألف كم.
التكلفة التقريبية للأعمال المنفصلة لدى التجار
تكلفة العمل ، فرك (دولار)
تشخيصات الكمبيوتر للمحرك 800 (27) ؛
تغيير الزيت وفلتر المحرك - 640 (22) ؛
استبدال فلتر الهواء / المقصورة - 640/500 (22/17) ؛
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5]
[لكل صفحة: 1 ، 2]
[إلى الصفحة: 1. 14 ، 15 ، 16]
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3 ، 4]
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5]
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5]
[إلى الصفحة: 1. 22 ، 23 ، 24]
[إلى الصفحة: 1. 5 ، 6 ، 7]
[إلى الصفحة: 1. 4 ، 5 ، 6]
[إلى الصفحة: 1. 14 ، 15 ، 16]
[إلى الصفحة: 1. 25 ، 26 ، 27]
[إلى الصفحة: 1. 4 ، 5 ، 6]
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3 ، 4]
[إلى الصفحة: 1. 7 ، 8 ، 9]
[لكل صفحة: 1 ، 2 ، 3]
[إلى الصفحة: 1. 15 ، 16 ، 17]
المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: Bing [Bot] و 4 ضيوف
