بالتفصيل: إصلاح المنفاخ بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تم تصميم وحدة الأسطوانة الحرارية منفاخ لإغلاق الغاز عن الموقد الرئيسي عندما يصل المرجل إلى درجة الحرارة المحددة. هذا الجهاز يعمل ميكانيكيا بحتا. المعنى الميكانيكي الرئيسي لعملية المنفاخ هو على وجه التحديد في شد وضغط "الأكورديون" من الضغط داخل المنفاخ الذي يزداد مع زيادة درجة الحرارة. اقرأ المزيد عن جهاز المنفاخ وعمله هنا. إذا لم يكن واضحًا تمامًا ما الذي نتحدث عنه هنا.
من الواضح أن هناك خيارين فقط لتشغيل المرجل: مع منفاخ معيب، أو مع منفاخ العمل... سيسهل هذا شرح وفهم ما يلي.
كيف يعمل المرجل مع منفاخ العمل؟
بدء تشغيل الغلاية. الغلاية باردة. نغلق الصمام (1) الموجود على خط الأنابيب إلى الموقد الرئيسي (إذا كان مفتوحًا). تم تجهيز غلايات AOGV Zhukovsky فقط بهذه الصمامات. يتم ذلك بحيث عند الضغط على الزر (3) الخاص بصمام الملف اللولبي ، يتدفق الغاز فقط إلى جهاز الإشعال. أولاً ، هذا حتى يشتعل المشعل بالتأكيد. ثانيًا ، يرجع ذلك إلى احتمال انخفاض ضغط الغاز ، والذي ينخفض أحيانًا إلى 80-60 ملي بار في شتاء قاس. وسيكون من الجيد "وضع كل الغاز على جهاز الإشعال". ثالثًا ، عند بدء التشغيل ، عندما تكون الغلاية باردة ، يتم ضغط المنفاخ "الأكورديون" ويكون الصمام السفلي لوحدة الأتمتة الاقتصادية مفتوحًا دائمًا. ربيعها يخرج. تفاصيل جهاز الكتلة الاقتصادية - هنا. لذلك ، عند الضغط على الزر (3) الخاص بصمام الملف اللولبي ، يتدفق الغاز ، بالإضافة إلى جهاز الإشعال ، إلى الموقد الرئيسي. لماذا "نقسم" الغاز الوارد إلى قسمين؟
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
إذا كانت هناك صعوبات في فهم ما نتحدث عنه الآن ، فاقرأ عن معدات الصمامات.
وبالتالي. اضغط على زر صمام الملف اللولبي (3). ذهب الغاز إلى المشعل. أشعلنا المشعل وانتظرنا 30-45 ثانية وأطلقنا زر صمام الملف اللولبي. يجب أن يظل الزر مضغوطًا. بعد ذلك ، نقوم بفتح الصمام (1) تدريجياً لخط الأنابيب الممتد من الكتلة إلى الموقد. يشتعل الموقد الرئيسي على الفور ويبدأ المرجل في زيادة درجة الحرارة. اضبط مقبض التحكم في درجة الحرارة (2) من المنفاخ على درجة الحرارة المرغوبة ، على سبيل المثال + 60 + 70 درجة مئوية. عندما تحدد الغلاية درجة الحرارة المحددة ، يبدأ الخليط داخل المنفاخ في التمدد ، ويتمدد المنفاخ "الأكورديون" ، ويضغط على الجذع ويغلق وصول الغاز إلى الموقد الرئيسي. عندما تبرد الغلاية ، يتم ضغط "الأكورديون" ، يضغط الزنبرك على الصمام السفلي للكتلة ، وبالتالي يفتح وصول الغاز إلى الموقد الرئيسي. يضيء الموقد من جهاز إشعال مشتعل. وتستمر هذه العملية حتى تصبح ، على سبيل المثال ، أكثر دفئًا في الخارج ، ولا نريد تغيير درجة الحرارة في الغلاية إلى درجة حرارة منخفضة.
هذا هو المكان الذي ينتظرنا فيه العطل الأول. بتعبير أدق ، ليس عطلًا ، ولكن كيف يمكنك بسهولة وبشكل دائم كسر منفاخ يعمل بشكل مثالي. عندما يكون المرجل ساخنًا وتريد خفض درجة الحرارة ، لا تقم بتدوير مقبض منظم درجة الحرارة (2) , – دع الغلاية تبرد. من الناحية المثالية ، دع الغلاية تبرد إلى ما دون درجة الحرارة التي تريد ضبطها. هذا هو كيف يتم ذلك. نغلق صمام خط الأنابيب (1) الذي يتدفق من خلاله الغاز من الوحدة إلى الموقد الرئيسي. في هذه الحالة ، سيظل المشعل مشتعلًا كما حدث ، وسيبرد المرجل بهدوء. بعد ذلك ، نقوم بلف مقبض الثرموستات (2) إلى الموضع الذي نحتاجه. نفتح الصنبور (1). كل شئ. إذا بدأت في شد المقبض "ساخن" ، فإنك تسحق "الأكورديون" الضعيف بالفعل. الغلاية ساخنة ، الأكورديون منتشر في كلا الاتجاهين ، يوجد ضغط داخل المنفاخ.ونبدأ في الضغط والضغط على المنفاخ أكثر. في المرة الأولى التي قد تكون فيها محظوظًا - لن تنفجر الخوار. وإذا قمت بذلك عدة مرات متتالية ، فإن المنفاخ يفشل. تنطبق هذه الملاحظة على جميع الخوار ، دون استثناء ، لكل من الكتل الروسية والمستوردة (على سبيل المثال Eurosit 630 أو Honeywell).
أعراض عطل # 1. عند لف مقبض منظم درجة الحرارة (2) ، ظهرت رائحة مثل الكيروسين فجأة. أو أي شيء آخر. القطن عند شد منفاخ الجوز "ساخن". هذه علامات على كسر المنفاخ.
حسنا إذا. كان المنفاخ مكسوراً. لقد حدث. كيف يعمل المرجل؟
كيف يعمل المرجل مع منفاخ معيب؟
بالانتقال على طول السلسلة بأكملها من بدء تشغيل الغلاية "الباردة" إلى فتح صمام خط الأنابيب (1) ، لن نلاحظ أي شيء خاص. اللحظة الوحيدة. بعد بدء تشغيل الموقد الرئيسي ، لن يتم إغلاق الغلاية مرة أخرى. بعد هذه العبارة ، شعرت بنفسي بالأسف على المرجل الفقير. نعم نعم. الذي لن ينطفئ أبدًا. فكيف يعمل؟
أعراض عطل # 2. المرجل يعمل "بشكل مباشر". أي - يتم التحكم في اللهب الموجود على الموقد فقط بواسطة صمام الغاز (1): أكثر أو أقل. لا يتفاعل المرجل الساخن مع التواء مقبض منظم درجة الحرارة (2).
هذا هو الحال. كسر الناس منفاخهم ورأوا جيدًا أن منفاخ الغلاية بها عيوب وقرروا عدم تغيير المنفاخ الحراري في الوقت الحالي. وكان كذلك. بدأوا في العيش ، ولكن كان هناك عيب كبير. لقد استسلموا لإقناع السادة المعاصرين وقاموا بقطع مضخة الدوران في التدفئة ، مما جعل الدوران في النظام قسريًا. قم بقطع الخزان المفتوح القديم ، ضع خزانًا أحمر مغلقًا حديثًا.
ويا لها من معجزة! تم إطفاء الضوء فجأة. المضخة ، بالطبع ، توقفت. لا أحد في المنزل. أخذ المرجل واختطفه حتى + 95 + 100 درجة مئوية. كان هناك القليل من الوقت المتبقي للغليان عندما جاء أحدهم. قام بإيقاف تشغيل الغلاية. وهذا قرقرة من الداخل. ثم اتضح أنه سيتم الآن إطفاء الضوء مرتين في الأسبوع. وتجاوزًا لجميع خطوات التسوق وخيارات التكلفة ، قرر هو وزوجته أنه سيكون من الأرخص بكثير تركيب منفاخ جديد وحفظ الغلاية عند إطفاء الأنوار ، وشراء الألواح الشمسية ، ومحطة كهرباء منزلية ، وغير مؤهل ، مصدر طاقة غير منقطع ، توربينات رياح ، إلخ.
أعراض عطل رقم 3. (بينما تخمين, – لم تختبر بمرور الوقت). عند درجة الحرارة المحددة +60 ، يتم تسخين الغلاية حتى +70 ويتم إيقاف تشغيلها. من حيث المبدأ ، كل شيء على ما يرام. فقط هناك بعض التأخير. والتي ، بالمناسبة ، يمكن أن تزيد حتى + 90 درجة مئوية ، إذا لم يتم لمس أي شيء. دع الغلاية تبرد. تقوم بتشغيله. ومرة أخرى ، ببطء ، بمرور الوقت ، تبدأ درجة حرارة الإغلاق في الارتفاع.
هنا الإجابات على النحو التالي. إذا حدث هذا في الغلايات الاقتصادية AOGV-11.6 ، فإن لديهم مسمار ضبط على صامولة منظم الحرارة (2) في الأسفل. مزيد من التفاصيل هنا. إذا لوحظت هذه الظاهرة في الغلايات بسعة 17.4 وما فوق ، فمن الممكن (ولكن لم يتم تأكيدها بعد من خلال الحالات الجماعية) "عضات" الذراع المتأرجحة للصمام السفلي أو الدبوس (انظر الحاجز الكامل وجهاز كتلة الغاز الاقتصادية). على أي حال ، عند تسخينها ، "يتشتت" الأكورديون منفاخ ويرفع الرافعة ، مما يؤدي إلى إغلاق تدفق الغاز المتجه إلى الموقد. إذا تم إغلاق الغاز مع تأخير ، فهناك شق صغير في المنفاخ. الضغط لا يكفي. لكن هذا مجرد تخمين. وقد لوحظ هذا أيضًا في كتل الاستيراد هانيويل ويوروسيت 630.
أعراض الخلل رقم 4. ينطبق على أولئك الذين لديهم غلايات في أزواج. على سبيل المثال ، في غير موسمها ، تعمل غلاية واحدة دائمًا ، وتستريح الأخرى. إذا كانت الغلايات متسلسلة ، فيجب فتح منفاخ المرجل الخامل بالكامل ... قد لا يعمل المرجل ولكنه ساخن. المنفاخ مغلق ، ينفجر من الداخل ، لكن ليس له مكان يذهب إليه ، وينفجر. لذلك ، يمكنك الاحتفاظ بغلاية جديدة في الاحتياط لفترة طويلة في النظام ، وبعد بدء تشغيلها ، يمكنك معرفة أن منفاخها مغطاة بالفعل.
اعتبارًا من اليوم ، 24/10/2014 ، هذه حتى الآن جميع الحالات المعروفة لدينا المرتبطة بخلل في المنفاخ الحراري.
هواتف للاتصال:
المشغل: 8 (495) 506 81 52
ماجستير: 8 (903) 297 35 57
لم تمر؟
8 (909) 240 90 51
127224 موسكو
شارع. سيفيرودفينسكايا 13
إصلاح النظام الأوتوماتيكي لغلاية الغاز AOGV-17.4-3
تم تغويز المستوطنات الروسية بمعدل مكثف إلى حد ما في الآونة الأخيرة. العنصر الرئيسي للمعدات التي يتم تركيبها في كل منزل ريفي هو غلاية الغاز. يشارك مؤلف هذه المادة خبرته في إصلاح أتمتة غلاية الغاز المشهورة في المناطق الريفية AOGV - 17.4-3 التي تنتجها Zhukovsky Mechanical Plant.
الغرض ووصف الوحدات الرئيسية لـ AOGV - 17.3-3.
يظهر مظهر غلاية غاز التدفئة AOGV - 17.3-3 في أرز. 1 ، ومعلماتها الرئيسية موضحة في الجدول.
عناصره الرئيسية موضحة في أرز. 2 ... تشير الأرقام الواردة في الشكل إلى: 1قواطع من النوع 2- مستشعر الدفع 3- سلك مستشعر الجر ؛ 4زر البدء 5-باب؛ 6- صمام الملف اللولبي الغازي ؛ 7- ضبط الجوز. 8-صنبور؛ 9-خزان؛ 10-حارق؛ 11المزدوج الحراري. 12- الشاعل 13-حرارة. 14-يتمركز؛ 15- أنبوب إمداد المياه ؛ 16-مبادل حراري؛ 17- المضطرب. 18- تركيب المنفاخ. 19- أنابيب تصريف المياه 20قاطع الجر الباب ؛ 21-ميزان الحرارة؛ 22-منقي؛ 23-قبعة.
يتكون المرجل على شكل خزان اسطواني. على الجانب الأمامي توجد أدوات تحكم مغطاة بغطاء واقي. صمام الغاز 6 (الصورة 2) يتكون من مغناطيس كهربائي وصمام. يستخدم الصمام للتحكم في إمداد الغاز إلى المشعل والموقد. في حالة الطوارئ ، يقوم الصمام بإغلاق الغاز تلقائيًا. قاطع الجر 1 يعمل على الحفاظ تلقائيًا على قيمة الفراغ في فرن الغلاية عند قياس السحب في المدخنة. لتشغيله العادي ، الباب 20 يجب أن تدور بحرية ، دون تشويش ، على المحور. منظم الحراره 13 مصمم للحفاظ على درجة حرارة ثابتة للماء في الخزان.
يظهر جهاز الأتمتة في أرز. 3 ... دعونا نتناول المزيد من التفاصيل حول معنى عناصره. يمر الغاز من خلال مرشح تنقية 2, 9 (تين. 3) يدخل صمام الغاز اللولبي 1... للصمام باستخدام صواميل الاتحاد 3, 5 أجهزة استشعار درجة حرارة الجر متصلة. يشتعل الاشتعال عند الضغط على زر البدء 4... يوجد مقياس ضبط على جسم منظم الحرارة 6 9... وتتخرج أقسامها بالدرجات المئوية.
يتم تحديد قيمة درجة حرارة الماء المطلوبة في الغلاية من قبل المستخدم باستخدام ضبط الجوز 10... دوران الجوز يؤدي إلى حركة خطية للخوار. 11 والمخزون 7... يتكون منظم الحرارة من مجموعة منفاخ - بالون حراري مركب داخل الخزان ، بالإضافة إلى نظام من الروافع وصمام موجود في مبيت منظم الحرارة. عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى درجة الحرارة الموضحة على القرص ، يتم تشغيل منظم الحرارة ، ويتوقف إمداد الغاز عن الموقد ، بينما يستمر المشعل في العمل. عندما يبرد الماء في الغلاية 10 . 15 درجات ، سوف تستأنف إمدادات الغاز. يشتعل الموقد من شعلة الطيار. أثناء تشغيل الغلاية ، يُمنع منعًا باتًا ضبط (تقليل) درجة الحرارة باستخدام الجوز. 10 - هذا يمكن أن يضر منفاخ. لا يمكن خفض درجة الحرارة عند نقطة الضبط إلا بعد أن يبرد الماء في الخزان إلى 30 درجة. يحظر ضبط درجة الحرارة على المستشعر أعلاه 90 درجات - سيؤدي ذلك إلى تشغيل الجهاز التلقائي وإيقاف تشغيل مصدر الغاز. يظهر مظهر منظم الحرارة في (الشكل 4) .
في الواقع ، إجراء تشغيل الجهاز بسيط للغاية ، بالإضافة إلى أنه موصوف في تعليمات التشغيل. ومع ذلك ، فكر في عملية مماثلة مع بعض التعليقات:
- افتح صمام مدخل الغاز (يجب توجيه مقبض الصمام على طول الأنبوب) ؛
- اضغط مع الاستمرار على زر البدء. في الجزء السفلي من الغلاية ، سوف يسمع هسيس من الغاز المتسرب من فوهة الطيار. ثم اشعل المشعل وبعد 40. 60 واترك الزر. هذا التأخير الزمني ضروري لتسخين المزدوجات الحرارية. إذا لم يتم استخدام المرجل لفترة طويلة ، فيجب إشعال جهاز الإشعال بعد 20..30 ثانية بعد الضغط على الزناد. خلال هذا الوقت ، سيتم ملء جهاز الإشعال بالغاز ، مما يؤدي إلى إزاحة الهواء.
بعد تحرير زر البدء ، ينطفئ المشعل. يرتبط عيب مشابه بخلل في نظام أتمتة الغلاية. لاحظ أنه يُمنع منعًا باتًا تشغيل الغلاية مع إيقاف تشغيل الأتمتة (على سبيل المثال ، إذا قمت بتشويش زر البدء بالقوة في حالة الضغط). يمكن أن يؤدي هذا إلى عواقب مأساوية ، لأنه مع انقطاع إمدادات الغاز على المدى القصير أو عندما يتم إطفاء اللهب عن طريق تدفق هواء قوي ، سيبدأ الغاز في التدفق إلى الغرفة.
لفهم أسباب هذا العيب ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على تشغيل نظام الأتمتة. في التين. يوضح الشكل 5 مخططًا مبسطًا لهذا النظام.
تتكون الدائرة من مغناطيس كهربائي وصمام وجهاز استشعار ومزدوجة حرارية. لتشغيل المشعل ، اضغط على زر البداية. يضغط الجذع المتصل بالزر على غشاء الصمام ، ويبدأ الغاز في التدفق إلى المشعل. بعد ذلك ، يتم إشعال الشاعل.
يلامس اللهب الطيار مبيت مستشعر درجة الحرارة (مزدوج حراري). بعد مرور بعض الوقت (30.40 ثانية) ، ترتفع درجة حرارة الازدواج الحراري ويظهر EMF في أطرافه ، وهو ما يكفي لتشغيل المغناطيس الكهربائي. هذا الأخير ، بدوره ، يثبت الجذع في الموضع السفلي (كما في الشكل 5). يمكن الآن تحرير المشغل.
يتكون مستشعر الدفع من لوحة ثنائية المعدن وملامس (الشكل 6). يقع المستشعر في الجزء العلوي من الغلاية ، بالقرب من أنبوب مخرج غاز المداخن إلى الغلاف الجوي. في حالة انسداد الأنبوب ، ترتفع درجة حرارته بشكل حاد. تسخن اللوحة ثنائية المعدن وتكسر دائرة إمداد الجهد للمغناطيس الكهربائي - لم يعد القضيب ممسكًا بالمغناطيس الكهربائي ، ويغلق الصمام ويتوقف إمداد الغاز.
يظهر ترتيب عناصر جهاز الأتمتة في الشكل .7. يظهر أن المغناطيس الكهربائي مغطى بغطاء واقي. تقع أسلاك المستشعرات داخل الأنابيب ذات الجدران الرقيقة ، ويتم توصيل الأنابيب بالمغناطيس الكهربائي باستخدام صواميل الربط. ترتبط أطراف الجسم الخاصة بالمستشعرات بالمغناطيس الكهربائي عبر جسم الأنابيب نفسها.
يبدأ الفحص أثناء إصلاح غلاية الغاز بـ "الحلقة الأضعف" لجهاز الأتمتة - مستشعر السحب. المستشعر غير محمي بغلاف ، لذلك ، بعد 6.12 شهرًا من التشغيل ، يصبح "متضخمًا" بطبقة سميكة من الغبار. لوحة ثنائية المعدن (انظر الشكل 6) يتأكسد بسرعة ، مما يؤدي إلى ضعف الاتصال.
قم بإزالة طبقة الغبار بفرشاة ناعمة. ثم يتم سحب اللوحة بعيدًا عن جهة الاتصال وتنظيفها باستخدام ورق الصنفرة الناعم. لا ينبغي أن ننسى أنه يجب مسح جهة الاتصال نفسها. يتم الحصول على نتائج جيدة من خلال تنظيف هذه العناصر برذاذ خاص "ملامس". يحتوي على مواد تعمل على تدمير فيلم الأكسيد. بعد التنظيف ، يتم وضع طبقة رقيقة من زيت التشحيم السائل على اللوحة والاتصال.
الخطوة التالية هي التحقق من سلامة المزدوجات الحرارية. إنه يعمل في وضع حراري شديد ، لأنه دائمًا في لهب المشعل ، وبطبيعة الحال ، فإن عمره التشغيلي أقل بكثير من بقية عناصر الغلاية.
العيب الرئيسي للمزدوجة الحرارية هو نضوب (تدمير) جسمها. في هذه الحالة ، تزداد المقاومة العابرة في مكان اللحام (الوصلة) بشكل حاد. نتيجة لذلك ، التيار في الحرارية - دائرة المغناطيس الكهربائي.
ستكون اللوحة ثنائية المعدن أقل من القيمة الاسمية ، مما يؤدي إلى حقيقة أن المغناطيس الكهربائي لم يعد قادرًا على إصلاح القضيب (الشكل 5) .
يمكن أن يكون سبب انخفاض قيمة EMF الحرارية الناتجة عن المزدوجة الحرارية للأسباب التالية:
- انسداد فوهة الإشعال (نتيجة لذلك ، قد تكون درجة حرارة التسخين للمزدوجة الحرارية أقل من الاسمية). "عالج" عيبًا مشابهًا بتنظيف الثقب الدليلي بأي سلك ناعم بقطر مناسب ؛
- عن طريق تغيير موضع المزدوجات الحرارية (بطبيعة الحال ، قد لا تسخن بدرجة كافية أيضًا). تخلص من العيب على النحو التالي - قم بفك المسمار الذي يثبت البطانة بالقرب من جهاز الإشعال واضبط موضع المزدوج الحراري (الشكل 10) ؛
- انخفاض ضغط الغاز عند مدخل الغلاية.
إذا كان EMF في أطراف الازدواج الحراري طبيعيًا (مع الحفاظ على علامات العطل المشار إليها أعلاه) ، يتم فحص العناصر التالية:
- سلامة جهات الاتصال عند نقاط التوصيل الخاصة بالمزدوجة الحرارية وحساس السحب.
يجب تنظيف جهات الاتصال المؤكسدة. يتم شد صواميل النقابة ، كما يقولون ، "باليد". في هذه الحالة ، من غير المرغوب فيه استخدام مفتاح ربط ، حيث يمكنك بسهولة كسر الأسلاك المناسبة لجهات الاتصال ؛
- سلامة لف المغناطيس الكهربائي ، وإذا لزم الأمر ، لحام استنتاجاته.
يمكن التحقق من أداء المغناطيس الكهربائي على النحو التالي. افصل سلك المزدوج الحراري. اضغط مع الاستمرار على زر البدء ، ثم اشعل المشعل. من مصدر منفصل للجهد الثابت إلى التلامس الذي تم إخلاؤه للمغناطيس الكهربائي (من المزدوج الحراري) ، يتم تطبيق جهد يبلغ حوالي 1 فولت بالنسبة للحالة (عند تيار يصل إلى 2 أ). للقيام بذلك ، يمكنك أيضًا استخدام بطارية عادية (1.5 فولت) ، الشيء الرئيسي هو أنها توفر تيار التشغيل المطلوب. يمكن الآن تحرير الزر. إذا لم يتم إطفاء المشعل ، فإن المغناطيس الكهربائي ومستشعر الدفع في حالة عمل جيدة ؛
أولاً ، يتم فحص قوة الضغط على جهة الاتصال باللوحة ثنائية المعدن (مع وجود علامات الخلل المشار إليها ، غالبًا ما تكون غير كافية). لزيادة قوة التثبيت ، حرر صامولة القفل وحرّك جهة التلامس بالقرب من اللوحة ، ثم أحكم ربط الصمولة. في هذه الحالة ، لا يلزم إجراء تعديلات إضافية - لا تؤثر قوة الضغط على درجة حرارة استجابة المستشعر. يحتوي المستشعر على هامش كبير لزاوية انحراف اللوح ، مما يضمن كسرًا موثوقًا للدائرة الكهربائية في حالة وقوع حادث.
لا يمكن إشعال المشعل - يشتعل اللهب وينطفئ على الفور.
قد تكون هناك الأسباب المحتملة التالية لهذا العيب:
- صمام غاز مغلق أو معيب عند مدخل الغلاية ،
- الفتحة الموجودة في فوهة الإشعال مسدودة ، وفي هذه الحالة يكفي تنظيف فتحة الفوهة بسلك ناعم ؛
- يتم تفجير شعلة الطيار بسبب تيار الهواء القوي ؛
- انخفاض ضغط الغاز عند مدخل الغلاية.
ينقطع إمداد الغاز عند تشغيل الغلاية:
- تشغيل مستشعر السحب بسبب انسداد المدخنة ، في هذه الحالة ، من الضروري فحص المدخنة وتنظيفها ؛
- المغناطيس الكهربائي معيب ، في هذه الحالة يتم فحص المغناطيس الكهربائي وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه ؛
- انخفاض ضغط الغاز عند مدخل الغلاية.
الامور جيدة. يحدث فقط أن ينهار المعوض الهيدروليكي ويبدأ في الطرق والرنين وما إلى ذلك. غالبًا في مثل هذه الحالة ، يقوم الناس ببساطة بتغيير الرافعة الهيدروليكية. بالطبع ، يمكنك القيام بذلك ، لكن تكلفة معوض هيدروليكي واحد ، على الرغم من أنها ليست كبيرة ، لا تزال ملحوظة. وإذا كان هناك عدة رافعات هيدروليكية لتحل محلها؟ كل 16؟ يبدأ السعر في العض بشكل مفتوح.
في الواقع ، لا يوجد شيء يمكن كسره في الرافعة الهيدروليكية أثناء التشغيل ، حيث ترتبط جميع الأعطال بانسداد قنوات الزيت بالأوساخ ، والتي تحتاج ببساطة إلى التنظيف.
تحتاج أولاً إلى فهم كيفية التمييز بين المعوض غير العامل والمعوض الجيد. لا ينبغي الضغط على قلب مفصل التمدد الجيد بإصبع. فإذا ضغط عليها وعاد إلى مكانها بفعل النبع ، فقد ظهر فيه هواء.
يمكن أن يحدث هذا لسببين:
1) تم تخزين الرافعة الهيدروليكية بشكل غير صحيح لفترة طويلة ، وتسرب الزيت منها ببطء (الرافعات الهيدروليكية الجديدة فارغة دائمًا)
2) قنوات زيت المعوض الهيدروليكي مسدودة بالأوساخ ، حيث يكون من الضروري عدم مرور الزيت ، وحيث لا يلزم المرور ، وما إلى ذلك.
في الحالة الأولى ، يمكنك ببساطة وضعها على السيارة ، وفي غضون 10 دقائق ستضخ وتبدأ في العمل بشكل صحيح. في الحالة الثانية ، نحتاج إلى تنظيفه.
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فتحه. كما أوضحت الممارسة ، هذا هو الجزء الأكثر صعوبة في الإصلاح. للفتح ، يتم إخراج القلب ببساطة من العلبة بضربات قوية من الجزء المفتوح من الزجاج على سطح صلب من خلال القماش. قمت بلف الزجاج في 4 طبقات من القماش ، وربطت أطراف القماش من الخلف في عقدة وأمسكها.
لا تطرق على مواد رقيقة وصلبة مثل الخشب الرقائقي ، إلخ.إنهم "يمتصون" الدافع أكثر من اللازم ، مما يجعل المهمة أكثر صعوبة. على الأرجح ستضرب يديك ولن تحصل على النتيجة المرجوة. لقد أسقطته على الأرضية الخرسانية ، من خلال مشمع رقيق (+ 4 طبقات من القماش) ، ينصح البعض بعمل ذلك على قطعة من الخشب ، لكن يجب أن تكون ضخمة جدًا.
نتيجة لذلك ، يجب أن نحصل على حالة منفصلة ، ونواة منفصلة:
النواة والجسم.
يتكون اللب من اسطوانة ومكبس وزنبرك. يمكن إزالة المكبس نفسه بسهولة من الاسطوانة باليد.
يحتوي المكبس على صمام هيدروليكي يجب تنظيفه أولاً. لفتحه ، اختر بعناية غطاء الصمام باستخدام مفك براغي رفيع:
يجب غسل كل هذا بعناية حتى لا توجد آثار للأوساخ. يجب إيلاء اهتمام خاص لفتحة الصمام:
باستخدام قضيب رفيع ، نقوم بدفع كرة الصمام ، ودفع المكبس في الزجاج:
مرة أخرى نتحقق من أن القلب لا يتم ضغطه ونمسحه بقطعة قماش ونضعه جانبًا (جاهز للتثبيت)
ملاحظة: قم بتخزين الرافعة الهيدروليكية فقط مع توجيه الجزء المفتوح من الزجاج لأعلى ، كما في الصورة الأخيرة.
مؤلف؛ ديمتري جريجوريف سانت بطرسبرغ
نظام العادم في أي سيارة ، مثل المكونات والآليات الأخرى ، عرضة للتآكل والتلف. قد يكون السبب عوامل خارجية مختلفة - هذه هي مدة العملية ، مظهر التآكل ، إلخ. أحد المكونات المهمة هو تمويج نظام عادم السيارة. على الرغم من متانتها وقوتها ، إلا أنها تبلى أيضًا. لذلك ، من أجل أن يكون الاستبدال الذاتي لتمويج كاتم الصوت فعالاً ، من الضروري أن يكون لديك خبرة عملية في أعمال الإصلاح من هذا النوع.
التمويج (منفاخ) هو عنصر عقدي مهم في السيارة الحديثة التي تربط المحرك بكاتم الصوت. يمنع التشوه الميكانيكي للمحرك ، وبالتالي يزيد من أداء نظام العادم.
اليوم ، ينتج المصنعون نوعين رئيسيين من هذه الأجهزة:
- المنفاخ مع الضفائر الخارجية والداخلية ، والتي تستخدم فقط في السيارات ذات محرك البنزين. يمنع الضفيرة الخارجية للتمويج الاهتزازات القوية ، والجديل الداخلي يحمي من التشوهات التي قد تؤدي لاحقًا إلى تكسرها ؛
- منفاخ بثلاث ضفائر ، مناسب لكل من محركات الديزل والبنزين. يتضمن جديلة داخلية إضافية مصنوعة من أنابيب متينة.
المنفاخ (التمويج) هو الجزء الأكثر ضعفًا في نظام العادم. في الأساس ، يحدث التلف الميكانيكي للجهاز بسبب أقسام الطريق غير المستوية ، والتلامس مع الحجارة والأشياء الصلبة الأخرى. كما أن انسداد المحفز ، والتفكيك غير السليم لكاتم الصوت ، والتمدد المفرط ، وما إلى ذلك ، يؤثر سلبًا على تشغيله.الانحناءات الأكثر تضرراً من التمويج حيث تستقر الرطوبة ، وكذلك طبقات الربط.
ليس من الصعب استبدال هذا الجهاز بيديك ، على الرغم من أنه نحيف ويمكن أن يتمزق. أولاً ، نحتاج إلى إزالته بعناية.
ضع في اعتبارك أحد الخيارات الصحيحة لإزالة الجهاز بيديك:
- تحتاج أولاً إلى فك الصواميل من المشعب والأنبوب الأمامي ؛
- بعد إزالة أنبوب السحب ، ننتقل إلى قطع التمويج القديم باستخدام طاحونة. في حالة وجود الجهاز تحت المشعب ، يجب قطعه بعناية حتى لا يتلف الشفة والأنبوب نفسه. يُنصح بإزالة بقايا اللحام القديم بإزميل.
تقنية افعل ذلك بنفسك لتثبيت تمويج جديد:
- أولاً ، تحتاج إلى تغيير الأربطة المطاطية لكاتم الصوت ، وعندها فقط قم بتثبيت الأنبوب الأمامي في مكانه. من المهم أن تكون حرة الحركة وليست مضغوطة أو منحنية ؛
- بعد تأمين كلا الجزأين من أنبوب الاستقبال ، ننتقل إلى تركيب تمويج جديد. للقيام بذلك ، نحتاج إلى آلة لحام من أجل الاستيلاء عليها أولاً في عدة أماكن ، ثم تحرقها عند المفاصل ؛
- في المرحلة النهائية ، نضع الأنبوب الأمامي مع الحلقات والحشيات في مكانها ونضعها على الحامل.
كما ترون ، فإن عملية استبدال التمويج المعيب بيديك ليست صعبة ، الشيء الرئيسي هو اتباع تقنية بسيطة وستكون النتيجة واضحة. تحدث أحيانًا مواقف لا يؤدي فيها استبدال تمويج كاتم الصوت إلى تحقيق نتيجة إيجابية. غالبًا ما تكون مثل هذه الحالات موجودة في الممارسة العملية وترتبط عادةً بخلل في الآليات الأخرى للسيارة - تآكل وسادة المحرك ، بسبب اهتزاز المحرك القوي ، إلخ.
للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام خدمات ورش إصلاح السيارات المتخصصة مع معدات تشخيص عالية الدقة ومتخصصين مؤهلين. بمساعدة التشخيص ، يمكنك العثور على عيوب خفية في جميع مكونات وآليات السيارة وإجراء إصلاحات بسرعة وبأقل قدر من نفقات الميزانية.
- أنظمة الإشعال.
- آليات تزويد الوقود.
- وحدة تنظيف غاز العادم.
- وحدة التحكم في معلمات المحرك.
لكل ما سبق ، يجدر إضافة بعض الملاحظات:
- لا ينبغي أن يسبب إطلاق الرطوبة من أنبوب العادم أي قلق - وهذا أمر طبيعي للسيارات الحديثة المزودة بمحفز ؛
- يتجلى السائل بسبب تكوين التكثيف ، لأن الجزء الخارجي من النظام يتم تبريده بشكل مكثف أكثر من الجزء الداخلي ، وهذا صحيح بشكل خاص في فصل الشتاء.
في كثير من الأحيان ، يمكنك العثور على موقف تظهر فيه الرطوبة نتيجة لسوء الأداء المبكر لاستبدال منفاخ المرشح الصوتي أو غلافه الفاسد.
على جميع الأجهزة ، حتى مرسيدس GLS 2016 الجديدة سنوات ، يتم توفير مزيج من الغازات من الأسطوانات إلى مدخل مشعب العادم ، والذي يتضمن المكونات التالية:
- نشبع؛
- الأكسجين.
- ماء؛
- أكاسيد النيتروجين؛
- أول أكسيد الكربون
- الهيدروكربونات غير المحترقة.
في أغلب الأحيان ، يمكن ملاحظة صورة مماثلة أثناء تسخين محرك الاحتراق الداخلي. جوهر الأمر هو أن الإلكترونيات تعطي الأمر لإثراء الخليط القابل للاحتراق. يتم ذلك من أجل زيادة درجة حرارة العادم لتسخين نفس المحفز ، لأن تشغيله الأمثل يبدأ عند حوالي 300 درجة مئوية.
نتيجة للاحتراق ، يساهم الخليط ، بعيدًا عن القياس المتكافئ ، في زيادة تركيز الغازات غير المحترقة وأول أكسيد الكربون. هذه الحقيقة هي التي تؤدي إلى تكوين مكثف للرطوبة. في هذا الصدد ، ينبغي النظر في النقاط التالية:
- تعمل القيادة الطويلة والفعالة على إزالة الماء من الفلتر الصوتي بشكل فعال ، مما يمنع تكوين التآكل على المكونات الداخلية للنظام ؛
- تميل الرحلات القصيرة دون التسخين المسبق ، خاصة في فصل الشتاء ، إلى تراكم كمية كبيرة من الرطوبة في جهاز تقليل الضوضاء ، والتي ، عند التفاعل مع منتجات الاحتراق ، تشكل حامضًا ضارًا بالمعدن.
يوصي بعض عشاق السيارات ، عند تدفق المياه من كاتم الصوت للسيارة ، بالثقب في الأمام والخلف من خلال ثقب بقطر 3-4 ملم... في فصل الشتاء ، ستمنع هذه الطريقة تكوين الصقيع في المحفز.
غالبًا ما يصبح الاتصال المرن للتعويض عن الاهتزازات الميكانيكية وضغوط درجة الحرارة غير قابل للاستخدام للأسباب التالية:
- تلف الجدار
- ينكسر في حالة زيادة ضغط الغازات في النظام بسبب انهيار المحفز ؛
- تدمير مثبتات المحرك ومثبتات نظام العادم ، مما يؤدي إلى اهتزازات غير مرغوب فيها ؛
- العيوب الخارجية للوحدة نتيجة التعرض للمواد الكيميائية التي يتم وضعها على الطريق في فصل الشتاء.
- البلغارية؛
- طلاء مقاوم للحرارة
- وحدة اللحام شبه الأوتوماتيكية والمكونات ذات الصلة.
تتطلب العملية التكنولوجية لاستبدال أداة التوصيل النقاط التالية:
- باستخدام طاحونة ، قم بقطع الجزء المعيب في الأماكن التي يتم فيها توصيل الجديلة وحلقة المحول ؛
- قطع الحلقات الملحومة مع الأطراف الخارجية ؛
- القضاء على بقايا اللحام.
- تثبيت جزء جديد في مكانه الأصلي ولحمه ؛
- معالجة نقاط اللحام بطلاء مقاوم للحرارة.
بعد الانتهاء من استبدال تمويج كاتم صوت السيارة بيديك ، تحتاج إلى التحقق من ضيق التوصيلات. يتم الكشف عن تسرب الغاز بشكل مرئي عند تشغيل المحرك. ستساعد التوصيات الإضافية على أداء العمل نوعيًا:
- لتسهيل التثبيت ، قبل بدء العمل ، من الضروري تحديد نقاط وصلات وصلة التمدد بأنابيب نظام العادم بنواة.
- قبل تثبيت التمويج ، قم بلحام نهايات أنابيب العادم المزدوجة مسبقًا.
- إذا لم تكن هناك مساحة كافية لأعمال اللحام عالية الجودة ، فيجب إجراء إصلاحات على وحدة العادم المفككة.
يكمن سبب ظهور الرطوبة في عمليات التكثيف مع انخفاض درجات الحرارة. يتجلى هذا العامل بشكل مكثف عندما يسخن المحرك ويختفي بعد رحلة طويلة. بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة ، تشير الأعراض إلى أن المحفز والمحرك يعملان بشكل صحيح.
إذا تم العثور على عيوب في أداة التوصيل العازلة للاهتزاز ، فمن الضروري تحديد الأسباب التي تسببت في تلفها. لإجراء الإصلاحات ، يكفي وجود جهاز لحام شبه آلي وطاحونة. تتكون تقنية العملية من قطع الجزء المعيب ولحام جزء جديد ، ثم معالجة اللحامات بطلاء مقاوم للحرارة.
المنفاخ هو عنصر الختم الأكثر موثوقية للمفاصل المنقولة بالنسبة إلى البيئة الخارجية (انظر الشكل 19) ، والذي يوفر إحكامًا تامًا تقريبًا ويزيل تسرب الساق.
تصنع المنفاخ من أنابيب رقيقة الجدران بسبب التشوه البلاستيكي للمعدن. تستخدم المنفاخ المصنوعة من الفولاذ المقاوم للتآكل 08X18H10T في تركيبات NPP.
يتم تصنيع المنفاخ الفولاذي أحادي الطبقة وفقًا لـ GOST 17210-71 بسماكة جدار من 0.08 إلى 0.25 ملم وقطر خارجي من 8.5 إلى 125 ملم. يمكن تصنيع منفاخ فولاذي متعدد الطبقات وفقًا لمعيار الصناعة OST 26-07-857-73 بسماكة جدار 0.16 ؛ 0.20 ؛ 0.25 ؛ 0.32 مم وقطرها الخارجي من 22 إلى 200 مم. عدد طبقات المنفاخ متعدد الطبقات من 2 إلى 10.
يتم تصنيع المنفاخ الفولاذي أحادي الطبقة وفقًا لـ GOST 17210-71 بسماكة جدار من 0.08 إلى 0.25 ملم وقطر خارجي من 8.5 إلى 125 ملم. يمكن تصنيع منفاخ فولاذي متعدد الطبقات وفقًا لمعيار الصناعة OST 26-07-857-73 بسماكة جدار 0.16 ؛ 0.20 ؛ 0.25 ؛ 0.32 مم وقطرها الخارجي من 22 إلى 200 مم. عدد طبقات المنفاخ متعدد الطبقات من 2 إلى 10.
عادة ما تكون المنفاخ أحد الأطراف (العلوية) متصلة بإحكام بالغطاء أو مثبتة بين الجسم والغطاء ، والطرف الآخر (السفلي) متصل بإحكام بالمغزل. وبالتالي ، فإن واجهة المغزل المتحركة تكون محكمة الغلق ، وتعمل المنفاخ تحت تأثير الضغط الخارجي.في هذه الحالة ، يجب أن يقوم المغزل فقط بحركة انتقالية ، وبالتالي يتم توفير مجرى رئيسي أو مسطح في مغازل الصمام ، مما يمنع المغزل من الدوران حول محوره. الطريقة الأكثر ملاءمة لتوصيل المنفاخ هي لحام TIG أو لحام التماس الأسطواني باستخدام تيار نبضي. في كثير من الأحيان ، يتم اللحام "على الشارب" (الشكل 59) ، وفي هذه الحالة ، يتم لحام نتوءين حلقيين رقيقين ، مما يؤدي إلى تكوين تداخل محكم الإغلاق ، يسهل قطعه ثم اللحام عند استبدال المنفاخ.
إذا تم العثور على آثار التآكل والخدوش والخدوش والعيوب الأخرى حتى عمق 0.5 مم على سطح المقعد ، فيجب فرك السطح. مع وجود عمق أكبر للعيوب ، من الضروري استعادة سطح الختم بالسطح ، متبوعًا بالآلات واللف (الشكل 50 ، 51).
لضمان جودة عالية لسطوح الأسطح المانعة للتسرب على الصواني ، يوصى باستخدام الطريقة التالية: يتم تنفيذ السطح على الدرج من خلال إطار (رقصة) مصنوع من النحاس (الشكل 52) ، مما يساهم في تكوين الجسم - تسطيح على شكل مع حد أدنى من بدلات المعالجة (حتى 1 مم). بعد السطح ، يكون السطح مطحونًا وملفوفًا.
يوضح الجدول 8.9 مثالاً على مخطط تدفق العملية لإصلاح جسم صمام منفاخ.
أكثر الطرق شيوعًا لصنع المنفاخ. يُسمح فقط باستخدام الأنابيب الملحومة طوليًا أو غير الملحومة لطرق التصنيع هذه.
تشكيل المرنة
يتم إدخال الأنبوب في قلب يحتوي على أسطوانة مطاطية. تمد قوة محورية على القلب الأسطوانة المطاطية ، وتشكل انتفاخات في الأنبوب. بعد ذلك ، تتم إزالة الحمولة من الأسطوانة المطاطية ، ويتم ضغط الانتفاخ في الاتجاه المحوري بواسطة قوة خارجية ، مما يشكل تمويجًا. يتم تشكيل التمويجات واحدة تلو الأخرى. يتم تقصير الأنبوب أثناء تكوين التموج. 
التوسع (طريقة التمدد الأساسية)
يتم تشكيل التمويجات الفردية في الأنبوب عن طريق شد اللب الداخلي. تقلل الطائرة جزئيًا من التمدد ، يجب أن يدور الأنبوب قليلاً. تتكرر العملية حتى الوصول إلى ارتفاع التمويج المطلوب. يتم تحديد أبعاد كل تمويج لاحقًا عن طريق بكرات داخلية وخارجية خاصة. 
تشكيل هيدروليكي
يقع الأنبوب في مكبس هيدروليكي أو آلة منفاخ. تقع الحلقات الثابتة الخارجية المحيطة خارج الأنبوب في الاتجاه الطولي على مسافات مساوية تقريبًا لطول التموج النهائي. يمتلئ الأنبوب بمادة مثل الماء ويرتفع الضغط إلى نقطة الصب. تستمر عملية التشكيل بالسيولة الطرفية المتزامنة ويتم التحكم فيها عن طريق تقصير الأنبوب الطولي حتى الوصول إلى التكوين المطلوب. يمكن استخدام هذه الطريقة لإنتاج تمويج واحد أو عدة تمويجات مرة واحدة. اعتمادًا على تكوين المنفاخ ، قد تكون هناك حاجة إلى بعض الخطوات الوسيطة ، مثل المعالجة الحرارية. يمكن عمل منفاخ متوازنة باستخدام حلقات موازنة كجزء من الألواح الثابتة. في النهاية ، عند إزالة الألواح الثابتة ، تصبح الحلقات جزءًا لا يتجزأ من المنفاخ. 
تشكيل هوائي
هذه الطريقة مماثلة لتشكيل اللدائن باستثناء تشكيل انتفاخ أولي عن طريق الضغط على المطاط من "الأنبوب الداخلي". 
طي الصاج المموج
يتم تمويج الصفيحة المسطحة ميكانيكيًا إما بالضغط أو بواسطة بكرات للحصول على مقاطع مستقيمة. يتم لف هذه الصفيحة مسبقة التشكيل في أنبوب. يتم الحصول على المنفاخ عن طريق اللحام الطولي لحواف الألواح ببعضها البعض. 
تشكيل بواسطة بكرات
يقع الأنبوب في آلة منفاخ ويتم تشكيل تمويج واحد أو أكثر عن طريق الضغط من الأسطوانة. عادة ما توجد البكرات على جانبي الأنبوب ، من الداخل والخارج.يمكن أن يدور الأنبوب بالنسبة إلى البكرات ، أو يمكن أن يكون ثابتًا ، وتشكل البكرات الخوار من خلال دورانها. يوضح الشكل الخيار الأول. 
توالت الحلقة
يتم عمل تمويج منفصل من ورقة مسطحة ثم يتم طيها في حلقة. حواف الحلقة ملحومة عبر التمويج. في حالة الحاجة إلى منفاخ به أكثر من تمويج ، يتم عمل العدد المطلوب من الحلقات ، والتي يتم لحامها معًا. 
تشكيل بالضغط
يتم تمويج الصفيحة المسطحة باستخدام مكبس ثابت. تُستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لإنتاج منفاخ مستطيل الشكل. باستخدام هذه الطريقة ، يمكن الحصول على ملفات تعريف مختلفة للتمويج. الأكثر استخدامًا هي ملفات تعريف U و V. تحد احتمالات المواد والطريقة من طول الملف الشخصي. يمكن الحصول على أطوال أطول من خلال لحام عدة مقاطع مع بعضها. 
الطريقة المركبة
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
يمكن الجمع بين بعض الطرق الموضحة في الفقرات السابقة. يجمع إجراء واحد لتشكيل منفاخ حلقي بين طريقتين. على سبيل المثال ، يتم تشكيل التمويج عن طريق التمدد والارتفاع أكبر من ارتفاع التصميم. بعد ذلك ، يتم وضع التموج بين حلقات القالب ، كما هو الحال في التشكيل الهيدروليكي. يتم ضغط الحلقات وتشكيل حلقي هيدروليكيًا كما هو موضح في الشكل. 
