افعل ذلك بنفسك إصلاح مفصل السيرة الذاتية نيفا شيفروليه

نقوم بتنفيذ العمل على خندق عرض أو جسر علوي. أثناء التشغيل ، ستحتاج إلى تدوير عمود الإدارة ، وبالتالي ، ضع الماكينة في الوضع المحايد وتحرير ذراع فرامل الانتظار. من الممكن تعليق الماكينة على عمود واحد من الأمام أو الخلف (حسب العمود الذي يجب إزالته). في هذه الحالة ، لا يتعين عليك دحرجة السيارة لتدوير العمود.

إجراء إزالة أعمدة الدفع الأمامية والخلفية هو نفسه. نقوم بتثبيت توقف قابل للتعديل أسفل علبة النقل. باستخدام الرأس "13" مع سلك تمديد ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت الأقواس الجانبية لتعليق صندوق النقل وصامولتا العضو المتقاطع للحامل الخلفي لحقيبة النقل.

نقوم بتخفيض علبة النقل في المحطة بحيث تنفصل عن دعامات التثبيت.

أدر العمود باستخدام مفتاح ربط مفتوح الطرف "13" ، بدوره ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت العمود بشفة محور القيادة.

المكسرات مجهزة بإدخالات من التفلون لمنع الارتخاء التلقائي. يوصى بعدم السماح بالاستخدام المتكرر للمكسرات واستبدالها بأخرى جديدة على الفور.

لإزالة الصواميل ، أدخل مجداف التثبيت في الفجوة بين مفصل السيرة الذاتية والشفة ، ثم اضغط على مفصل السيرة الذاتية بحيث يتحرك قليلاً على طول شرائح العمود ويسمح لك بإزالة الصواميل المفكوكة.

ثم نضغط على مفصل السيرة الذاتية بشفرات تثبيت بحيث تخرج مسامير التثبيت من الفتحات الموجودة في شفة محور القيادة.

تسمح علبة النقل ، التي تمت إزالتها من دعامات التثبيت ، بالقيام بذلك. إذا لم تقم بتحرير حالة النقل ، فلن يكون التشغيل المجاني للمفاصل المحزوزة لكل من مفاصل السيرة الذاتية كافيًا.

أمسك عمود الإدارة بيدنا المجانية ، وقم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت العمود في شفة علبة النقل ...

قم بتثبيت عمود الإدارة بترتيب عكسي.

كسيارة من فئة سيارات الدفع الرباعي ، فإن شيفروليه نيفا ، على التوالي ، مجهزة بنظام الدفع الرباعي. ولكن كيف ، إن لم يكن ناقل حركة كاردان ، يمكن أن ينتقل عزم الدوران من علبة النقل إلى العجلات. سننظر اليوم في الصورة الكاملة للكاردان الخلفي لسيارة شيفروليه نيفا ، وميزاتها وهيكلها ، وكيف يتم استبدالها في حالة حدوث أعطال معيبة.

محرك الكردان عبارة عن أنبوب فولاذي مجوف. سمك الأنبوب المعدني من 1 إلى 2 مم. ملحومة لهذا الأنبوب من كلا الجانبين:

يتم توصيل شوكة المفصلة الثانية بالطرف المحدود ويتم تثبيتها عليها. وبالتالي ، يتم توفير اتصال خدد. هذا الاتصال مغلق بالضرورة بغدة مثبتة على شوكة الشريحة.

لذلك ، يتم نقل عزم الدوران في سيارة شيفروليه نيفا من خلال كاردان (أمامي وخلفي) ، لكننا مهتمون فقط بالخلف. في شيفروليه نيفا ، فإن تصميم كل من المفاصل العامة الأمامية والخلفية متماثل تقريبًا ، ويكمن الاختلاف فقط في طول الجهاز.

في الطرز المعاد تصميمها ، يتمتع تصميم عمود المروحة بمظهر محسّن ، وفي الموديلات منذ عام 2010 ، تم تجهيز شيفروليه نيفا بعمود قيادة بمفصلات ذات نهايات زاويّة متساوية. تظهر في الصورة أدناه مكونات المفصل العالمي الخلفي لطرازات شيفروليه نيفا حتى عام 2010 والعمود المشترك لنماذج من عام 2010.

تظهر الصورة "أ" قاعدة فولاذية تسمى العمود (2). يوجد على كلا الجانبين عند النهايات تقاطعات ، متصلة على جانب واحد بشفة رمح (1) وشفة شوكة منزلقة (4). يوجد أيضًا شوكة منزلقة (3).في النماذج المعاد تصميمها ، اكتسب تصميم الكردان بالفعل مظهرًا مميزًا من التعديلات السابقة لشيفي نيفا ، وهو عبارة عن عمود بمفصلات ذات سرعات زاوية متساوية (B). تُظهر الصورة أن العمود يتكون من أنبوب (7) ، وجهاز SHRUS نفسه (5) على كلا الجانبين ، وبالطبع من أنثر. تم تصميم الحذاء لحماية الاتصال من دخول ليس فقط الغبار ، ولكن أيضًا الماء والأوساخ. كما أنه يمنع الشحوم من التدفق.

يتم إجراء فحص قابلية التشغيل على الترس المحايد المرفق في صندوق PP. يتم قيادة السيارة على جسر علوي أو حفرة تفتيش ويتم وضع الأحذية أسفل العجلات بحيث يمكن للسيارة التحرك دون التدحرج عن الجسر العلوي. ننتقل إلى أنشطة التحقق. يتم إجراء الفحص لكلا النوعين من الهياكل:

1. الفحص الخارجي. يتم فحص جميع الوصلات ، سواء كان هناك أي ارتخاء في شد البرغي ، وفي أي حالة يكون الصندوق الخلفي.
2. ثم ، بكلتا يديه ، يتم إمساك العمود من الجانب حيث يتم فحص التوصيلات ، ويتم الاهتزاز بحركات حادة. إذا كان هناك رد فعل عنيف طفيف ، فإن التصميم معيب. يجب ألا يكون هناك رد فعل عنيف.
3. مع الحركات الحادة ، من الضروري قلب العمود حول محور الدوران الخاص به ، مع الإمساك بشفة التوصيل للمفصلة بيد واحدة. يجب ألا يكون هناك فجوات محيطية.

عندما يفقد تصميم الجهاز ، إذا جاز التعبير ، توازن اللوحات ، أو يتم استبدال جميع أجزاء المنتج ، عند الانتهاء من الضروري إعادة توازن عمود المروحة. إذا لم يتم القضاء على مشاكل عطل المنتج بعد الموازنة ، فسيتم استبدال العمود بجميع العناصر. إذا كان العمود غير متوازن ، فسيؤدي ذلك تدريجياً إلى زيادة عدد الاهتزازات ، خاصة عند سرعة 60-80 كم / ساعة.

يتم تنفيذ موازنة كاردان إما عن طريق زيارة محطة خدمة ، حيث سيقوم المعلمون بتنفيذ جميع الأعمال ذات الصلة ، أو بشكل مستقل ، مما سيوفر الموارد المالية. لكن هذه قصة أخرى.

يتم إزالة الكردان ثم استبداله على مستويات قطع شيفروليه نيفا حتى عام 2010 بالترتيب التالي:

1. المركبة مثبتة على الجسر العلوي. عند الحاجز ، يكون الذراع في الوضع المحايد وفرامل الانتظار في الوضع السفلي. يتم تثبيت الأحذية تحت العجلات من أجل السلامة.
2. قبل إجراء الإزالة ، من الضروري عمل شقوق في نهايات الفلنجات ومحور القيادة وحالة النقل عند المفاصل. سيساعد هذا في إعادة العمود إلى موضعه الأصلي دون الحاجة إلى الموازنة.
   
3. تم فك صمولة قوس كاردان ، مع دعم الترباس حتى لا يدور.
4. يتم فك جميع صواميل التثبيت بنفس الطريقة. هناك أربعة منهم على جانب واحد. الصواميل مطلية بالتفلون لمنع الدوران الذاتي.

بعد الإزالة ، حتى لو لم يتم استبدال العمود ، يوصى باستبدال الصواميل بأخرى جديدة.

تتم إزالة ثلاثة مسامير تثبيت من جانب واحد ، ويترك الرابع لتثبيت المنتج في موضعه الأصلي.

نقوم بإجراء عمليات فك الصواميل من الجانب الآخر للتثبيت. ترتيب فك البراغي لا يهم.

تتم إزالة الترباس الأخير من جانب واحد وإزالة الكردان ، بينما يتم تقليل أجزائه إلى الفتحة.

تمت إزالة المنتج ، ويتم الآن إصلاحه ، وإذا كان من المستحيل ، يتم استبداله بمنتج جديد. ترتيب التثبيت هو عكس الإزالة.

يقود العديد من مالكي Shniv نماذج جديدة تمامًا ، لذلك سيكون من المناسب لهم تقديم الإجراء الخاص بإزالة المفصل العام من مفصل السيرة الذاتية.

لا يمكنك الإمساك بالعمود ، لكن قم بإصلاحه بحبل قوي أسفل السيارة ، حسنًا ، أو استخدم مساعدة صديق.

يجدر إيلاء اهتمام خاص لمثل هذا السؤال المهم: كيف نضع الحذاء بشكل صحيح على مفصل السيرة الذاتية؟ هذا السؤال مليء بشعبيته في المنتديات ، لكن للأسف قلة من الناس ينتبهون لمثل هذه المواقع المخصصة.لذا ، كيف يتم استبدال التمهيد الموجود على مفصل الكاردان مع مفاصل السيرة الذاتية لسيارة Niva Chevrolet SUV الموضحة أدناه:

1. يتم شراء صندوق جديد ، إذا لزم الأمر ، اثنان ، لأن منتجًا واحدًا يقع على كلا الجانبين. تكلفة واحدة حوالي 150-200 روبل.
2. تمت إزالة الكردان ، الطلب موصوف أعلاه.
3. نخرج الجهاز من الحفرة وننتقل إلى إزالة الحذاء القديم البالي. تتم إزالة القابس من الجزء الخلفي من المفصلة.
4. تتم إزالة حلقة الاستبقاء من جزء الشريحة ، ثم تتم إزالة المفصلة.
5. على الجانب الذي يتم فيه وضع صندوق الأمتعة ، يتم تثبيت حلقة تثبيت أخرى ، والتي يجب إزالتها أيضًا.
6. نخرج المفصلة ، ويجب تذكر ترتيب الأجزاء. تتم إزالة الحذاء البالي.

يمكن إزالة التمهيد عن طريق القطع ، وهذا التسلسل من الخطوات ضروري لتثبيت عنصر جديد.

يتم غسل جميع الأجزاء ، ثم تشحيمها وإعادة وضعها مرة أخرى.

يتم وضع الحذاء في البداية على العمود ، ثم يتم وضع جميع الأجزاء الأخرى.

يتم تثبيت المشابك على التمهيد.

وبالمثل ، يتم استبدال الحذاء على الجانب الآخر. كل شيء جاهز لتجميع المحور في مكانه.

وبالتالي ، سيتمكن كل سائق لسيارة شيفروليه نيفا من استبدال البطاقة بشكل مستقل باستخدام هذه المعلومات ، بغض النظر عن سنة إطلاق سيارته الرياضية متعددة الاستخدامات. عمل إصلاح ناجح ، عزيزي شنيفودي!

هل ما زلت تعتقد أن تشخيص السيارة صعب؟

إذا كنت تقرأ هذه السطور ، فأنت مهتم بعمل شيء ما بنفسك في السيارة و حقا حفظلأنك تعلم بالفعل أن:

• STO lomat أموال كبيرة للتشخيصات الحاسوبية البسيطة
• لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين
• تعمل مفاتيح الربط البسيطة في الخدمات ، لكن لا يمكنك العثور على متخصص جيد

وبالطبع لقد سئمت من إهدار الأموال ، وليس هناك شك في القيادة حول محطة الخدمة طوال الوقت ، فأنت بحاجة إلى ELM327 AUTOSSCANER بسيط يتصل بأي سيارة ومن خلال هاتف ذكي عادي ستجد دائمًا مشكلة ، سداد CHECK وحفظ الكثير.

لقد اختبرنا هذا الماسح بأنفسنا على أجهزة مختلفة وأظهر نتائج ممتازة ، الآن نوصي به للجميع! حتى لا تقع في غرام التزوير الصيني ، ننشر هنا رابطًا إلى الموقع الرسمي لـ AutoScanner.

قنبلة يدوية على سيارة هي مفصل سرعة ثابتة. حصلت العقدة على هذا الاسم لأنها تبدو وكأنها عقدة عسكرية. يمكن أن يطلق عليه أيضًا CV المشترك. بمساعدة ذلك في السيارة ، ينتقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلة بزوايا مختلفة لدوران عجلة القيادة.

قنبلة داخلية على شنيفو

ظهر هذا الجزء في وقت بدأ فيه المصنعون في إنتاج سيارات الدفع الأمامي. في البداية ، تم نقل عزم الدوران إلى عجلة القيادة باستخدام مفصل عالمي تقليدي.... في الوقت نفسه ، كانت مدة خدمة المفصلة قصيرة ، حيث كانت تعمل باستمرار تحت الحمل. أعطت هذه المشكلة قوة دافعة لاختراع وحدة خاصة (SHRUS) يمكنها نقل عزم الدوران إلى العجلات بزوايا دوران مختلفة.

بمساعدة ذلك ، ينتقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة. هذا هو الدفع بالعجلات الأمامية بشكل أساسي. بسبب مفصل السرعة الثابتة ، هناك انتقال موحد لعزم الدوران ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن العجلة في زاوية مختلفة بالنسبة للسيارة.

في شيفروليه ، يمكن أن تكون القنبلة اليدوية:

كسيارة من فئة سيارات الدفع الرباعي ، فإن شيفروليه نيفا ، على التوالي ، مجهزة بنظام الدفع الرباعي. ولكن كيف ، إن لم يكن ناقل حركة كاردان ، يمكن أن ينتقل عزم الدوران من علبة النقل إلى العجلات. سننظر اليوم في الصورة الكاملة للكاردان الخلفي لسيارة شيفروليه نيفا ، وميزاتها وهيكلها ، وكيف يتم استبدالها في حالة حدوث أعطال معيبة.

محرك الكردان عبارة عن أنبوب فولاذي مجوف. سمك الأنبوب المعدني من 1 إلى 2 مم. ملحومة لهذا الأنبوب من كلا الجانبين:

أنواع أعمدة الكردان

1. طرف مشقوق.
2. مفصل شوكة.

يتم توصيل شوكة المفصلة الثانية بالطرف المحدود ويتم تثبيتها عليها. وبالتالي ، يتم توفير اتصال خدد. هذا الاتصال مغلق بالضرورة بغدة مثبتة على شوكة الشريحة.

لذلك ، يتم نقل عزم الدوران في سيارة شيفروليه نيفا من خلال كاردان (أمامي وخلفي) ، لكننا مهتمون فقط بالخلف. في شيفروليه نيفا ، فإن تصميم كل من المفاصل العامة الأمامية والخلفية متماثل تقريبًا ، ويكمن الاختلاف فقط في طول الجهاز.

في الطرز المعاد تصميمها ، يتمتع تصميم عمود المروحة بمظهر محسّن ، وفي الموديلات منذ عام 2010 ، تم تجهيز شيفروليه نيفا بعمود قيادة بمفصلات ذات نهايات زاويّة متساوية. تظهر في الصورة أدناه مكونات المفصل العالمي الخلفي لطرازات شيفروليه نيفا حتى عام 2010 والعمود المشترك لنماذج من عام 2010.

مقارنة بين مهاوي كاردان للنموذج القديم والجديد

تظهر الصورة "أ" قاعدة فولاذية تسمى العمود (2). على كلا الجانبين ، في النهايات ، توجد تقاطعات (يمكن العثور على الغرض منها وتصميمها في المقالة المقابلة) ، متصلة من جانب بشفة رمح (1) وشفة شوكة منزلقة (4). يوجد أيضًا شوكة منزلقة (3). في النماذج المعاد تصميمها ، اكتسب تصميم الكردان بالفعل مظهرًا مميزًا من التعديلات السابقة لشيفي نيفا ، وهو عبارة عن عمود بمفصلات ذات سرعات زاوية متساوية (B). تُظهر الصورة أن العمود يتكون من أنبوب (7) ، وجهاز SHRUS نفسه (5) على كلا الجانبين ، وبالطبع من أنثر. تم تصميم الحذاء لحماية الاتصال من دخول ليس فقط الغبار ، ولكن أيضًا الماء والأوساخ. كما أنه يمنع الشحوم من التدفق.
التحقق من صلاحية ناقل الحركة كاردان

يتم إجراء فحص قابلية التشغيل على الترس المحايد المرفق في صندوق PP. يتم قيادة السيارة على جسر علوي أو حفرة تفتيش ويتم وضع الأحذية أسفل العجلات بحيث يمكن للسيارة التحرك دون التدحرج عن الجسر العلوي. ننتقل إلى أنشطة التحقق. يتم إجراء الفحص لكلا النوعين من الهياكل:

1. الفحص الخارجي. يتم فحص جميع الوصلات ، سواء كان هناك أي ارتخاء في شد البرغي ، وفي أي حالة يكون الصندوق الخلفي.
2. بعد ذلك ، بكلتا اليدين ، يتم إمساك العمود من الجانب حيث يتم فحص الوصلات ، ويتم الاهتزاز بحركات حادة. إذا كان هناك رد فعل عنيف طفيف ، فإن التصميم معيب. يجب ألا يكون هناك رد فعل عنيف.
3. مع الحركات الحادة ، من الضروري لف العمود حول محور دورانه ، مع الإمساك بشفة التوصيل للمفصلة بيد واحدة. يجب ألا يكون هناك فجوات محيطية.