افعل ذلك بنفسك إصلاح مفصل كاردان

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مفصل كاردان من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

على الإنترنت ، عثرت على صور للحل الأصلي لمشكلة الخطوط البالية. بشكل عام ، قاموا بنحت أنبوب من البلاستيدات الخضراء أو شيء من هذا القبيل ، لا أعرف بالضبط ما يسمى ، أنبوب ، أدخلته أمي في الفتحة مع تداخل طفيف ، وقاده أبي في الفتحة ، بعد أن قام بتشحيم كل شيء مع الليثول وفير. لسوء الحظ ، لم يتم تحديد طول الإدخال. لذا وبحسب تأكيدات صاحب البلاغ ، فإن 30 ألفًا والرحلة أمر طبيعي.
لقد شحذوا الإدخال على مخرطة من قطعة كاملة ، ولكي أكون صادقًا ، لم أفهم لماذا ، يتم بيع هذه المواد إلى أي نوع من الصفائح المعدنية ذات السماكة ويتم لفها في أنبوب للحصول على نفس النتيجة.
في الواقع ، السؤال هو ، هل لدى أي شخص خبرة في إصلاح رد الفعل العكسي كاردان ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما مدى صحة هذا INFA؟

وهذه الصور التي تظهر على الإنترنت يمكن رؤيتها بطريقة ما أو ربطها. أنا متأكد من أن هذا نوع من الهراء ، لأن ارتداء الشريحة لا يمتد بطول كامل بالتساوي. وماذا يعني بعد أن أدخلت أمي في الفتحات: مرتبك: هل قطعت الفتحات الموجودة على الأنبوب ؟!

اتضح أنها سلالة للمفاصل العالمية البرجوازية ذات الطلاء البلاستيكي من شرائح بلاستيكية الفلور ، ولن تعيش هناك لفترة طويلة: (. إنها مقاومة للتآكل ، لكنها لا تتحمل الضغط جيدًا.

لاستعادة الخطوط ، يكون لحام الجزء الخارجي في دائرة أكثر فاعلية.

كان الخيار الأبسط هو المشاهدة. في شركة السيارات ، تم النقر على فتحات Mazov Cardan بمطرقة على السكة. أنا نفسي أيضًا حاولت إصلاح كرت القيادة. ذهب رد الفعل العنيف ، والفتحات لا تقضم ، ولا أعرف كم من الوقت سيستمر.

يرجى وصف الإجراء بمزيد من التفصيل. ربما تحتاج إلى طرق على التجمع gimbal؟

الخيار ، كيفية استعادة فتحات كاردان على FROS: ضع THERMO SHRINK على فتحات حادة! 😉 في عدة طبقات. كان يعمل منذ عدة سنوات.

فيديو (انقر للتشغيل).

نعم ، كما قاموا بدق المسامير بالارض. د

الخيار ، كيفية استعادة فتحات كاردان على FROS: ضع THERMO SHRINK على فتحات حادة! 😉 في عدة طبقات. كان يعمل منذ عدة سنوات.

ما هو FRS؟ مع الانكماش الحراري ، إنه أمر مثير للاهتمام ، تحتاج إلى تجربة توجيه محزوز ، مع دبابيس نوفيا.

فروسيا هي أوبل فرونتيرا

تمت استعادة الفتحات بالطريقة القديمة باستخدام اللحام الكهربائي.
جزء الكردان ، الذي توجد عليه الفتحات بالداخل ، محروق من الأعلى بحلقة ذات تيارات كبيرة. عندما يبرد ، يتقلص أنبوب الكردان ويختفي رد الفعل العكسي.

اللحام في أي مكان ، أقرب إلى الجوز ، يقطع الكردان إلى النصف؟

إذا لم يكن هناك تفكيك ، فستحترق جميع الأختام تحته ،
إذا قمت بطهيها في شكل مفكك ، هل سيتم تجميع المحور مرة أخرى؟

اللحام في أي مكان ، أقرب إلى الجوز ، يقطع الكردان إلى النصف؟

إذا لم يكن هناك تفكيك ، فستحترق جميع الأختام تحته ،
إذا قمت بطهيها في شكل مفكك ، هل سيتم تجميع المحور مرة أخرى؟

طبخ مفكك بالقرب من الجوز. إذا قمت بإفراط في ذلك ، فقد لا تتمكن من إعادة تجميعها مرة أخرى. يمكنك خطوة بخطوة: أولاً ، حلقة واحدة - تحقق من مدى روعتها. ثم ، إذا لزم الأمر ، التالي. لا أستطيع أن أقول بمزيد من الدقة. كل شيء يتطلب مهارة. ونادرا ما أفعل ذلك. نعم ، وجهازي مصنوع منزليًا ، مجنون. ما مقدار التيار الذي يخرجه - يعرف الجحيم ، ولكن مع C أو أربعة يقطع المعدن بقطب كهربائي.

كقاعدة عامة ، يتم ذلك على وجه التحديد على مفاصل كاردان مع ردود فعل جيدة.
بمجرد أن قمنا بلحام ثلاث حلقات على ZIL-157 في وقت واحد ، لذلك كان علينا أن ندق الكردان في الفتحات بمطرقة ثقيلة: p

اللحام في أي مكان ، أقرب إلى الجوز ، يقطع الكردان إلى النصف؟

إذا لم يكن هناك تفكيك ، فستحترق جميع الأختام تحته ،
إذا قمت بطهيها في شكل مفكك ، هل سيتم تجميع المحور مرة أخرى؟

هناك شيء ، على ما أعتقد ، أنه بعد عدة سنوات من التشغيل ، لا توجد بالفعل أختام هناك. عيون لفة:؛)

يمكنك بالطبع التدرب في المقدمة ، لقد كان مستلقيًا في الزاوية لفترة طويلة

لكن الطرق بمطرقة ثقيلة أمر سيء أيضًا ، فلن يكون هناك تزييت وسوف تمحو الفتحات بشكل أسرع ، ويمكنك المبالغة في ذلك ، أمي ، لا تقلق ، أتذكر كيف تمزق مفصل التوجيه العالمي الحامض بواسطة الرافعة .

هناك شيء ، على ما أعتقد ، أنه بعد عدة سنوات من التشغيل ، لا توجد بالفعل أختام هناك. عيون لفة:؛)
الغريب ، لكن الأختام لا تزال موجودة ، هذا هو كل ما تبقى من المفصل العالمي ، تم تغيير تقاطع الجسر لفترة طويلة ولا يسبب مشاكل ، لكن الفتحات انتهت ، ومحمل واحد تم تحريكه في الشوكة عند الموزع ، لذلك من الأفضل شراء واحدة جديدة وليس الاستحمام ، وخاصة 180000 هو بالفعل

يمكنك بالطبع التدرب في المقدمة ، لقد كان مستلقيًا في الزاوية لفترة طويلة

الغريب ، لكن الأختام لا تزال موجودة ، هذا هو كل ما تبقى من المفصل العالمي ، تم تغيير تقاطع الجسر لفترة طويلة ولا يسبب مشاكل ، لكن الفتحات انتهت ، ومحمل واحد تم تحريكه في الشوكة عند الموزع ، لذلك من الأفضل شراء واحدة جديدة وليس الاستحمام ، وخاصة 180000 هو بالفعل
بالضبط. على هذا ، فقط ، ويمكنك التدرب. لدي أيضًا واحدة في المخزن ، ولكن مع الصلبان الجديدة.
وعلى حساب الجديد - هناك الكثير من المراجعات التي لا يهتمون بها 20 ألفًا.

لكن الطرق بمطرقة ثقيلة أمر سيء أيضًا ، فلن يكون هناك تزييت وسيؤدي إلى محو الفتحات بشكل أسرع ،

لقد بالغ الرفيق في ذلك. : p ويمكنك أن تجد كاردان آخر: p

قررت أن أحاول الاتصال بمكاتب إصلاح كاردان الأخرى التي تحل محل المكاتب المشقوقة (قاموا بقطع المكاتب القديمة ولحام المكاتب الجديدة)

نتيجة لذلك: في اثنين منهم ، تم عرض قطع مشقوقة من UAZ (قطع غيار + عمل 9000-9500 ص). في واحد ، نفس الشيء ، فقط من shnivy وبسعر 10000 R. وقال اثنان أنهما يمكنهما توفير قطع مشقوقة من UAZ ، لكنهما حذرا على الفور من جودة قطع غيار UAZ ونصحا بشراء كاردان.
بشكل عام ، لم أعد أتصل ، لقد توصلت إلى استنتاجات بنفسي.

أيها السادة ، لا تغضبوا ، لكن عندما تقرأون نصيحتكم ، فإن شعرك يقف في نهايته في مكان واحد: ai:
تيرنر - طواحين - مع مفاتيح كذلك ؟: موانئ دبي:
وهذا للحام والنفط.
وبعد ذلك بسلك نحاسي.

وبعد ذلك نحن حمقى ، آلات طحن الفتحات ، لهذا نشتري ، في الحرارة نقوم بتسخين الأجزاء بدقة + -10 درجات. للحصول على الصلابة المطلوبة.

يتم سحب جميع الأساليب التي وصفتها ، في أحسن الأحوال ، لإجراء إصلاحات مؤقتة من أجل الوصول إلى الحضارة وهناك لتغيير العقدة إلى عقدة جديدة.

مرة أخرى ، لا تتعرض للإهانة ، ولكن إذا كنت لا تعرف المشكلة بشكل أكثر أو أقل احترافًا ، فلست بحاجة إلى تقديم المشورة.

أكرر مرة أخرى - في هذه الحالة ، فقط كاردان جديد.

أعضاء
المشاركات 1.730

المدينة: بالقرب من Ekterinburg
الاسم: نيكولاي فوروبيوف

- أعضاء
- 1.043 المشاركات
- - أعضاء
  - 4083 المشاركات
  - - أعضاء
    - 267 المشاركات
    - - أعضاء
      - المشاركات 1.730
      - أعضاء
        
        1134 المشاركات
        
        مدينة: Klin
        
        الاسم: أليكسي
        
        أعضاء
        
        650 وظيفة
        
        المدينة: قرية فيليكيي لوكي
        
        الاسم: Job Alexandrovich K.
        
        أعضاء
        
        650 وظيفة
        
        المدينة: قرية فيليكيي لوكي
        
        الاسم: Job Alexandrovich K.
        
        السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
        
        رسالة مكسيم 73 »19 أغسطس 2014 ، 18:42
        
        رسالة سيرجي لايت ايس »20 أغسطس 2014 ، 07:34
        
        رسالة مكسيم 73 »20 أغسطس 2014 ، 17:54
        
        رسالة كيغان »23 أغسطس 2014 ، 22:25
        
        رسالة تروشنيك »02 سبتمبر 2014 ، 23:11
        
        رسالة الكسندر »03 سبتمبر 2014 ، 18:24
        
        رسالة أليكس 73. »03 سبتمبر 2014 ، 20:44
        
        في السيارة ، كل آلية مهمة على الإطلاق. يعمل معظمهم بالاعتماد على بعضهم البعض. إذا فشلت وحدة معينة ، فقد تبدأ قريبًا مشاكل خطيرة في السيارة بأكملها. على الآلات ذات الدفع الخلفي ، يلعب ناقل الحركة الكرداني دورًا مهمًا ، أي اتصاله المحدود. تحتاج إلى مراقبة أدائها عن كثب قدر الإمكان.
        
        محرك كاردان - هذا هو اسم العمود الذي يتكون من عدة أجزاء تدور بالنسبة لبعضها البعض. يتم توفير هذا الدوران بواسطة عنصر متخصص يسمى العنكبوت. تتمثل مهمة كاردان في نقل الدوران من وحدة الطاقة إلى علبة التروس الخلفية. يتم إعادة توجيه عزم الدوران من علبة التروس ، عبر أعمدة المحور ، إلى العجلات. تصميم أعمدة الكردان في جميع المركبات متطابق ، والفرق يكمن فقط في الأبعاد ، وكذلك في أشكال العناصر الفردية. تتضمن الآلية الموصوفة المكونات التالية:
        الصليب.
        
        زوج من الأعمدة - الرئيسية والمتوسطة ؛
        
        تحمل الدعم
        
        اقتران نوع مرن
        
        اتصال نوع خدد.
        
        هناك عدد من النقاط التي تشير إلى أنه ليس كل شيء على ما يرام مع الشريحة:
        
        الشعور بالاهتزازات القوية مباشرة من أسفل السيارة أثناء القيادة. في وضع الخمول ، سيكون كل شيء على ما يرام - يعمل العمود بحمل صفري تقريبًا.
        
        تظهر مسرحية قوية في منطقة اتصال الشريحة.
        
        لا يوجد مواد تشحيم في منطقة الشرائح.
        
        يصدر صوت قوي من الكردان ، وهو أمر غير معتاد لأي مركبة.
        
        هناك أسباب عديدة للأعطال. تعتبر الجودة المنخفضة لسطح الطريق من أهم العوامل. يحدث قدر كبير من الاهتزازات على جسم السيارة أثناء القيادة على طريق سيء. الهيكل غير قادر على امتصاص هذه التأثيرات بالكامل. نتيجة لذلك ، يعمل الحمل الضار على عمود الكردان ومباشرة على الخطوط.
        
        السبب التالي هو الأوساخ. تدخل الرواسب في جزء الشريحة ، مما يسرع من تآكل الآلية. يمكنك محاربة هذه الظاهرة. يكفي زيارة مغسلة السيارات بانتظام وطلب خدمة غسيل سيارات كاملة. الضغط العالي للمياه يزيل الأوساخ والرمل.
        تشحيم غير كافٍ لعناصر التوصيل. في هذه الحالة ، تبدأ الخطوط في العمل تحت أحمال عالية. والنتيجة هي تطور وحدوث رد فعل عنيف.
        
        البلى العادي. تميل الفتحات إلى التلاشي. يحدث هذا بعد استخدام طويل الأمد للسيارة. عمر الخدمة الأمثل لوصلة الشريحة هو 150-200 ألف كيلومتر. بعد الوصول إلى حد التآكل ، يتم تنفيذ أعمال الإصلاح.
        
        لا توجد عناصر في مجموعة القيادة يمكن إصلاحها. يتم تغيير المحمل الخارجي في حالة التآكل ، ويتم نفس الشيء مع الصليب. عندما يتعلق الأمر بعنصر الشريحة ، يكون الاستبدال صحيحًا. لكن تكلفتها باهظة ، ولا يقرر كل مالك سيارة اتخاذ هذه الخطوة. لقد وجد الحرفيون العاملون في محطات خدمة البيع عددًا من الطرق لاستعادة الخطوط البالية. من بين الخيارات باهظة الثمن ، لوحظت طريقة رش الكروم وقطع شرائح جديدة.
        
        بالنسبة للسيارات ذات الفئتين المتوسطة وذات الميزانية المحدودة ، هناك خيار مع تمدد المعدن وتمدده بشكل أكبر بعد التبريد. ستحتاج أيضًا إلى آلة لحام.يقوم الاختصاصي بالعمل على النحو التالي:
        
        تم تفكيك ناقل الحركة كاردان. يتم تعيين الملصقات بحيث لا يتم إزعاج التوازن. إذا كان هناك حامل موازنة في محطة الخدمة ، فلا داعي لوضع العلامات.
        
        يتم تفكيك الكردان وتنظيفه. هذا ضروري لمزيد من استخدام اللحام. ثلاث طبقات ملحومة.
        
        بعد السمط ، يتحقق السيد من وجود رد فعل عنيف في المفصل.
        
        يتم تنظيف اللحامات (يتم تنفيذ هذا الإجراء عندما يتعذر استخدام حامل موازنة في المحطة).
        
        يتم ضخ سائل التشحيم في الثقوب المطلوبة تحت الضغط.
        
        يتم تجميع عمود المروحة وتركيبه على السيارة.
        
        بعد الانتهاء من العمل ، يجب على السائق القيادة عدة كيلومترات. إذا اختفت جميع علامات الكسر ، يتم العمل بجودة عالية. في حالة وجود ضربات أو اهتزازات أو علامات أخرى ، يجب اختيار طريقة إصلاح مختلفة.
        
        يعد الاستبدال جيدًا لأنه تم تثبيت عناصر جديدة تمامًا ، وبالتالي ، يتم زيادة مدة خدمتها بشكل كبير. كما ذكرنا سابقًا ، فإن تكلفة هذه الخدمة مرتفعة للغاية. سيكون عليك أيضًا شراء قطع غيار أصلية. إن شراء نسخ منخفضة الجودة لن يؤدي إلا إلى تفاقم الأمور.
        
        التجديد مفيد ماليا. ولكن هناك احتمال ألا يعمل الجزء المُعاد تصنيعه كأنه جديد ، وتكون مدة خدمته أقصر بعدة مرات من عمر الجزء الجديد. يحدد كل سائق بشكل مستقل نوع الإصلاح المناسب لسيارته ، اعتمادًا على الحالة المالية ، وكذلك على طراز السيارة.
        
        يجب تنفيذ أي عمل حصريًا في محطة خدمة الوكيل. يتم استخدام أحدث وأفضل المعدات فقط هنا. توظف هذه الخدمة أفضل الحرفيين الذين يحسنون مهاراتهم بانتظام عند العمل مع المعدات والأجهزة.
        لا ينبغي خدمتها في الخدمات الموجودة في تعاونيات المرآب. بادئ ذي بدء ، لن يقدموا ضمانًا للعمل المنجز. في كثير من الأحيان في مثل هذه المحطات ، يقوم "المعلمون" بإزالة قطع الغيار الأصلية ووضع القطع المقلدة مكانها. نتيجة لذلك ، تفشل الآليات الأخرى بعد فترة قصيرة.
        
        يعد إصلاح اتصال الشريحة إجراءً معقدًا يجب إجراؤه حصريًا في خدمة الوكيل. للقيام بذلك ، يجدر استخدام أفضل المعدات المتوفرة في محطة التاجر فقط. نعم ، الخدمة في خدمة الوكيل تفترض مسبقًا أن العميل لديه المال. لكن كل قرش يتم استثماره سيؤتي ثماره ، لأن كل شيء يتم بكفاءة. يتم توفير ضمان للإصلاحات التي تم إجراؤها. إذا انكسرت الخطوط الرئيسية أو "تراجعت" أثناء التشغيل ، فإن الخدمة تتحمل جميع الالتزامات لإزالة العطل.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        فالادي 20 يوليو 2007
        مرحبًا ، كاردان الخاص بي على المفاتيح عند بدء التشغيل أو عند القيادة ببطء وترك الجدار الجاف ، مثل هذا الصوت "دوك دوك"
        
        هل يمكن إصلاح ذلك أم أنه من الضروري تغيير المحور؟
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        أسحم 20 يوليو 2007
        إذا تم تشديد الكايكا ، فمن حيث المبدأ لا يمكن أن يطرق ، إذا كنت قد جربته بالفعل بيديك وكان هناك رد فعل عنيف ، فقم بتغييره بالتأكيد.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        فالادي 20 يوليو 2007
        إذا تم تشديد الكايكا ، فمن حيث المبدأ لا يمكن أن يطرق ، إذا كنت قد جربته بالفعل بيديك وكان هناك رد فعل عنيف ، فقم بتغييره بالتأكيد.
        
        وأين هذا الجوز ، هل يمكنك إظهاره في الصورة؟
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        أسحم 20 يوليو 2007
        الجوز صحي - كوليت ، يقع فقط عند مفصل أعمدة الكردان ، حيث توجد الفتحات.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        Yevgeniy_190 20 يوليو 2007
        كان لدي أيضًا صوت مثل صوتك) طرق طرق. .)) تضغط على الفرامل في ازدحام مروري - تدق. على توك الغاز. مثل هذا الصوت الباهت وفي مكان ما قبلي مباشرة)
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        سولودين 21 يوليو 2007
        مرحبًا ، كاردان الخاص بي على المفاتيح عند بدء التشغيل أو عند القيادة ببطء وترك الجدار الجاف ، مثل هذا الصوت "دوك دوك"
        
        هل يمكن إصلاح ذلك أم أنه من الضروري تغيير المحور؟
        
        بالتأكيد؟ هل نظرت الى الصلبان؟ حصلت فتحات Schaub على - لا أتذكر.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        فالادي 23 يوليو 2007
        بالتأكيد؟ هل نظرت الى الصلبان؟ حصلت فتحات Schaub على - لا أتذكر.
        
        أخبرني الحرفيون أن الكاردان يطرق الفتحة ، ويقولون هذه المشكلة للعديد من Merci ، ويقولون إنها بخير. لكنني لست مسرورًا يا تاين
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        سولودين 23 يوليو 2007
        أخبرني الحرفيون أن الكاردان يطرق الفتحة ، ويقولون هذه المشكلة للعديد من Merci ، ويقولون إنها بخير. لكنني لست مسرورًا يا تاين
        
        لذلك أقول - لا أتذكر هذا
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        300e24 24 يوليو 2007
        لدي نفس حماقة! يقول السادة أن الفتحات.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        ستوكر 24 يوليو 2007
        هراء مماثل. نصح شخص ما بإزالة المفصل العام وقيادة هذا الجوز على طول الخيط. في الخدمة يقولون إن شد الجوز لن يفعل شيئًا.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        فالادي 24 يوليو 2007
        [اقتباس الاسم = تاريخ "ستوكر" = "24 .7.2007 ، 12:15 المشاركة =" 206805]
        هراء مماثل. نصح شخص ما بإزالة المفصل العام وقيادة هذا الجوز على طول الخيط. في الخدمة يقولون إن شد الجوز لن يفعل شيئًا.
        
        لعنة وماذا تفعل ، هل من الممكن شراء gimbal جديد ثم موازنة ذلك وتعاني من القمامة الأخرى؟
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        SCHUMINATOR 25 يوليو 2007
        نفس القمامة ، التيار الذي ما زلت أحمله يرن بشكل غير سار على المخالفات ، وليس الصلبة. واقترح أحد الميكانيكيين قيادة المزيد من مواد التشحيم هناك للتعويض عن التآكل ، ويقول إن الضربات ستكون أقل
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        فالادي 25 يوليو 2007
        نفس القمامة ، التيار الذي ما زلت أحمله يرن بشكل غير سار على المخالفات ، وليس الصلبة. واقترح أحد الميكانيكيين قيادة المزيد من مواد التشحيم هناك للتعويض عن التآكل ، ويقول إن الضربات ستكون أقل
        
        الآن ، على الرغم من أنني عندما اشتريت المحرك لم ألاحظ ذلك ، فمن المحتمل أن تكون صفعات zaherachil ، ثم بدأ يطرق قليلاً والآن ، كما لو كان بالفعل رنين!
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        Pavel 038 25 يوليو 2007
        نفس W202 C 180 96 وما بعده رن كاردان في اتصال الخدد في الخدمة فحص رد الفعل العكسي واضح
        محشو حتى يصبح الشحم سميكًا ، مثل اليوم الثاني لا يرن ، التروس تعمل بشكل أكثر ليونة ، إذا بدأت في الرنين مرة أخرى ، سأبحث عن واحدة مستعملة
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        kit123 27 يوليو 2007
        مرحبًا ، كاردان الخاص بي على المفاتيح عند بدء التشغيل أو عند القيادة ببطء وترك الجدار الجاف ، مثل هذا الصوت "دوك دوك"
        
        هل يمكن إصلاح ذلك أم أنه من الضروري تغيير المحور؟
        
        تعطي الصلبان القليل من رد الفعل العنيف للحبيب ، لكنها لا ترن.
        كان لدي رنين على الكردان القديم بسبب الجوز المشدود بشكل سيء. كان من المستحيل القيام بذلك بالسيارة. اعتقدت أيضًا أن الشرائح كانت مكسورة. خلع المحور ووضعه على الأرض وبدأ في سحب الجوز قدر الإمكان. لقد شدته ، لكن رد الفعل العنيف بقي. كنت أرغب بالفعل في التخلص منه ، لكنني فعلت ما يلي:
        أخرج الجزء الخلفي من الكوليت وفك الجوز ونظف جميع الخيوط. ثم قام بتلطيخ الخيط بالكامل بشحم نحاسي ودعنا نقود الجوز حتى يتوقف ، بحيث تتقارب فكي الكوليت. لذلك قمت بتطوير كل شيء أقوم بتجميعه المفصل العام ، وشدته باليد وتعلق دون أن يسقط.
        
        إذا تم شد الجزء الأمامي من خلال صمولة بدون جزء خلفي مدرج ، فلا يمكن إدخاله في الجزء الخلفي بأي جهد ، ثم يتم ضغط الكوليت جيدًا وسيظل ثابتًا.
        
        اسمحوا لي أن أذكركم أن قوة شد صامولة الوصلة العامة هي 4 كجم. ربما شد كل 6 كجم.
        والسبب في طقطقة كوليت هو أن السادة السابقين لا يسحبون صامولة نيتشروم. يصدأ الخيط ويصبح من غير الواقعي إحكامه تحت الماكينة. هذا رأيي.
        
        تم تحرير المنشور عدة 123: 27 يوليو 2007 - 01:21
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        Pavel 038 13 سبتمبر 2007
        يبدو أن التزليق قد تمت تصفيته بنجاح وهو أمر متوقع ، حتى يرن ، ولكن يطرق عند التبديل والبدء
        إذا كان لدي كوليت وجوز ، كنت سأحاول تشديده على الأقل ، لكن لا ، يتم إدخال الجزء الخلفي ببساطة في المقدمة على الفتحات ، على ما يبدو بعد 95 وما بعده. بدون كوليت.
        على طول الطريق ، الاستبدال ليس بحروق الشمس ، على الرغم من أن الجندي يقول ، انس الأمر وقم بقيادة هذه الفتحات ، فلن يتم تنشيطها ، لكنني أعتقد
        قيادة سيارة مرسيدس والرنين مثل علبة التعليب ليس خيارًا أيضًا
        أي شخص لديه أي أفكار حول هذا الأمر ، ربما توجد بعض طرق الإصلاح (الطلاء بالكهرباء ، على سبيل المثال ، غمس العمود الفقري في حمام الطلاء الكهربائي وترسيب نيكل الكروم أو بعض الفضلات الأخرى عليه ، من الناحية النظرية البحتة)
        يدفع سعر منتج جديد على الفور للبحث عن طرق للإصلاح أو الاستخدام
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        kvs 14 سبتمبر 2007
        إصلاح جذع الكردان مع ضمان موازنة تغيير صندوق مهاوي كاردان وأخرى جديدة في المخزون.
        8 496 263 81 25
        
        kvs أنا آسف ، ولكن في "الإصلاح والصيانة" نناقش كيفية إصلاحه بمفردنا.
        تتم مناقشة ورش العمل والخدمات في الموضوع المقابل. لكن الدعاية محظورة هناك.
        لوضع اعلانات يرجى التواصل مع ادارة الموقع:
        النائب ؛ CODE = القادة
        زومير.
        حظا طيبا وفقك الله !
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        Andrey-Kot 08 فبراير 2017
        مرحبًا ، كاردان الخاص بي على المفاتيح ينقر عند البدء أو عندما تقود ببطء وتترك الجدار الجاف ، مثل هذا الصوت "دوك دوك" هل يمكن إصلاح هذا أم أنه من الضروري تغيير الكاردان؟ والوسائد الأمامية على النقالة لم تبدو. ثم تدق عندما تدق. تس.
        
        قل شكرا
        
        لا احب
        
        دكتور. روما 08 فبراير 2017
        والوسائد الأمامية على النقالة لم تبدو. ثم تدق عندما تدق. تس.
        
        يسمح اتصال الشريحة للعمود بالتحرك على طول المحور أثناء الدوران ، ومن الواضح أنه في حالة فشل جزء الشريحة ، يجب ألا تتوقع تشغيلًا مريحًا وآمنًا من السيارة. دعونا نفكر في المشاكل الموجودة ، وكيفية التعرف عليها وما الذي يشكل إصلاح الجزء المحدود من الكاردان.
        
        تنقسم الوصلات المحزوزة إلى مفاصل متحركة وثابتة. تخضع المركبات المتحركة لأحمال كبيرة ، مما يؤدي إلى التآكل. إذا ، في الوقت نفسه ، لا يكفي اتباع السيارة جيدًا ، وتجاهل الصيانة الوقائية المنتظمة - التزييت ، والتحقق من ختم الزيت بحثًا عن التسريبات ، فقد تواجه أيضًا تآكلًا سريعًا للغاية في الشرائح.
        
        لإصلاح مشكلة ما ، عليك أولاً تحديدها. يخدم اتصال المحور فترة صلبة للغاية (في المتوسط 30-50 ألف كيلومتر) ، دون التسبب في القلق لفترة طويلة ، ولكن لا توجد تفاصيل واحدة أبدية ، ويجب إجراء التشخيص إذا:
        
        أثناء القيادة ، تسمع أصواتًا غير ضرورية ، وتقرع ، وأصوات غير سارة ؛
        
        توجد اهتزازات في الكردان ؛
        
        عند تشغيل نظام الدفع الرباعي ، تنبض عجلة القيادة ؛
        
        زاد تشغيل عجلة القيادة.
        
        ستعطل الخطوط البالية عاجلاً أم آجلاً ناقل الحركة الكاردان تمامًا ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة وحتى وقوع حادث. لتجنب ذلك ، من الضروري الحصول على إصلاح عالي الجودة للمفصل العام المحكم في الوقت المناسب.
        
        تشمل مشاكل وصلات العمود الفقري ما يلي:
        
        ارتداء خدد على مهاوي
        
        تكسير قطع الغيار
        
        ظهور حواف حادة ، وجود عيوب أخرى: النكات ، نتوءات.
        
        ارتداء المفاتيح في البطانة.
        
        كسر الأسنان الفردية.
        
        بعد اكتشاف المشاكل ، لا يستحق التأخير في إزالتها ومن الأفضل تكليف الحرفيين ذوي الخبرة بهذا الإجراء.
        
        سيقول شخص ما أنه ليست هناك حاجة
        تغيير كل شيء إذا كان يمكن إصلاحه ؛ والعكس صحيح ، أن إصلاح شرائح الكردان غير منطقي أو مستحيل - لكن لا توجد إجابة عالمية ، كل هذا يتوقف على الظروف. عادة ليس من المنطقي أن تهتم بإصلاح الشرائح على بكرات صغيرة ؛ في مثل هذه الحالة ، ستنصحك أي ورشة باستبدال الجزء بآخر جديد. في بعض الأحيان ، مع مفصل محزوز مهترئ ، تحتاج إلى استبدال الكردان. عندما يتعلق الأمر بالأجزاء المستهلكة للوقت والتي تكون باهظة الثمن أو يصعب الحصول عليها ، فإن أعمال التجديد هي الأفضل.
        بادئ ذي بدء ، قم بفك الآلية ، ثم افصل الفتحات ، ونظفها جيدًا ، وقم بتقليل السطح قبل اتخاذ إجراءات أخرى.
        
        هناك العديد من خيارات الإصلاح داخل خدمة السيارات:
        
        بعد الاستعادة ، يتم فحص الجزء جيدًا ، ويتم إجراء الاختبارات ، وبعد ذلك يمكنك تثبيته مرة أخرى.
        
        إذا كان سطح الأجزاء به عيوب ، على سبيل المثال ، نتوءات أو حواف حادة ، يتم إجراء الحشو وإزالة الحواف من النهايات.
        
        لحظة ضرورية بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح هي موازنة عمود المروحة ، والذي يُعهد به إلى المتخصصين على أفضل وجه.
        
        إن استبدال مفصل عالمي محدد وخاصة استعادة المفاصل المحززة ليس بالمهمة السهلة ويتطلب دقة قصوى حتى لا يتم إزعاج التوازن وتعمل الآلية لاحقًا بشكل صحيح. عندما يتم تحديد المشكلة بالفعل ، لا تؤجل زيارة ورشة إصلاح السيارات - فهذا لن يمنع فقط الأعطال الحتمية اللاحقة ، بل سيجعل القيادة آمنة مرة أخرى.
        
        وبغض النظر عن التوجيه ، فإن جميع وصلات الكردان الأخرى المستخدمة في السيارة مصممة لنقل عزم الدوران بين وحدات النقل الرئيسية. لكن المسافة بين الأخير عند القيادة على طريق غير مستوي ، ودخول الزوايا ، وكذلك أثناء تحميل وتفريغ السيارة ، تضطر إلى التغيير. بالإضافة إلى ذلك ، بعد فترة معينة ، حتى في حالة الهدوء ، تختلف هذه المسافة عن تلك الموجودة في سيارة جديدة تمامًا ، بالإضافة إلى أن المالك أحيانًا يضع وحدات أخرى بدلاً من الوحدات القياسية. لحل هذه المشكلة مع تباين الأطوال يساعد المروحة رمح خدد، أحد الأقسام الأكثر إثارة للاهتمام ، ولكنه صعب نوعا ما ...
        
        أين يمكن أن تلتقي
        
        يشير المخطط الكلاسيكي الذي يحتوي على مفصل عالمي من قسم واحد إلى وجود مفصل في مكان واحد - في أحد طرفي الأنبوب. يتم ضغط طرف معدني بالكامل بفتحات خارجية (أو جوفاء ذات فتحات داخلية) ، ثم يتم لحامها. يتم وضع شوكة (أو دفعها للداخل ، اعتمادًا على المخطط) هناك ، حيث يتم تصنيع ساقها بنفس الطريقة لإنشاء زوج جلبة جاهز.
        
        يسمح هذا النوع من الاقتران للمكونات بالتحرك على طول المحور ، والاستجابة لإجراءات من نوع تمديد الضغط ، لكنه يستبعد الالتواء عند تطبيق قوة على الالتواء. بعبارات بسيطة ، على الرغم من حقيقة أن الشوكة يمكن أن تنزلق (والتي تسمى انزلاقًا) ، فسيظل عزم الدوران ينتقل. لكي يكون الانزلاق "مريحًا" ، يجب تزييت الشرائح بكثرة. اعتمادًا على التصميم ، يمكن ملء الشحوم مدى الحياة أو تجديدها عن طريق تركيبات الشحوم المدمجة في الجسم.
        
        في بعض الحالات (عادةً عندما يتعلق الأمر بالتروس المكونة من قطعتين حيث يوجد أكثر من عنصر متحرك) ، يتم استخدام مسمار خاص بلوحة قفل. يعمل على إصلاح الاتصال في موضع واحد ، لكنه يتركه ديناميكيًا - إذا لزم الأمر ، يمكنك تغيير المعلمات الثابتة بنفسك. بالمناسبة ، لن يتم استخدام الشوكة دائمًا هنا ، بل يتم أيضًا استخدام الاختلافات مع الشفاه.
        
        في بعض السيارات ، يمكنك أن تجد واحدة أخرى مشقوقة ، على سبيل المثال ، عند نقطة تفتيش. يبقى المبدأ والغرض و "المشاركون" على حالها ، لكن هذا "الاتحاد" ليس سوى نصف كاردان. جوهرها هو أن ساق العمود الثانوي لصندوق التروس يحتوي على خيط محدد و "مخفي" في غلاف ملحق الصندوق. إنه يشمل شوكة الأكمام ، والتي تحل محل شفة الشفة الأكثر شيوعًا في هذا المكان. مرة أخرى ، لا يتغير جوهر العمل من إعادة ترتيب "شروطنا" - للتعويض عن التغييرات في المسافات التي تسببها تشوهات التعليق والإطار.
        
        الميزات والمشاكل
        
        عند تنفيذ مثل هذا القرار ، ينشأ "تضارب في المصالح". من الأهمية بمكان ضمان حرية الحركة الطولية مع ضمان ضيق كاف للمشاركة الجانبية في نفس الوقت. مائة بالمائة لكل عنصر غير واقعي للقيام بذلك ، عليك فقط تقليل الفرق بين عرض الفتحة والأخدود المقابل لها ، وتقليل الاحتكاك قدر الإمكان.
        
        نتيجة ل المروحة رمح خدد يحصل على جميع المشاكل النموذجية لمثل هذه اللبنات الأساسية:
        
        - الحاجة المستمرة إلى التشحيم "الصحيح" وتآكل الخطوط عندما تكون غير كافية أو متسخة ؛
        
        - زيادة الإجهاد الالتوائي ، الذي تتفاقم بسبب التأثيرات ، مما يؤدي إلى تدمير العناصر الهيكلية ؛
        
        - ظهور رد فعل عنيف في كلتا الحالتين ، انخفاض في الأداء واختلال في الوحدة بأكملها بمرور الوقت.
        
        والأسوأ من ذلك كله هو أنه في حالة فقدان المعلمات الضرورية ، يكاد يكون من المستحيل القيام باستبدال الحافة أو السدادة فقط ، واستبدال طرف أو عمود التلامس للوحدة ليس فقط نفقات مالية جسيمة ، ولكنه أيضًا يمثل تكلفة كبيرة. عملية معقدة وليست سريعة.
        
        نعم ، لقد وضعوا في الأذهان مؤخرًا مشروع الترميم الذي تم تطويره مرة واحدة ، ولكن تم تقليصه بعد ذلك عن طريق صناعة السبائك الكهربائية للمناطق المسببة للتآكل وتطبيق بوليمر معدني خاص. لكن في الوقت الحالي ، يعد أيضًا مكلفًا للغاية ، ولا يمكن تحقيقه إلا في المراحل المبكرة ، وبالنسبة للشاحنات الثقيلة ، فإن فعاليته مشكوك فيها من حيث المبدأ. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل عمومًا إجراء مثل هذه الإصلاحات في الظروف الحرفية ، وبسبب حداثة الطريقة ، فإن بعض الخدمات فقط هي القادرة على تقديم هذه الخدمة. لذلك ، يجدر الاهتمام بالحفاظ على الصفات العملية للوحدة العادية لأطول فترة ممكنة.
        
        خدمة
        
        فيما يتعلق بالمختصر ، فإن مالك السيارة (السائق أو الميكانيكي) ليس لديه الكثير من الفرص ، وبالتالي المسؤوليات:
        
        من الضروري تشحيم الوصلة بانتظام (وضع الشحم) على الفواصل الزمنية المشار إليها في البطاقة أو في كثير من الأحيان إذا تم استخدام الجهاز بشكل مكثف للغاية ، أي أثناء استهلاك الزيت
        
        عند القيام بأعمال التشحيم ، يمكن استخدام المواد الموصى بها من قبل الشركة المصنعة فقط.
        
        يجب التحقق من سلامة الأختام (الأصفاد ، موانع تسرب الزيت) قدر الإمكان ؛ في حالة تلفها ، استبدلها على الفور
        
        يعد الفحص المنتظم لحالة المكونات إلزاميًا - كما ذكرنا سابقًا ، في المراحل الأولى من التدمير ، لا تزال الاستعادة ممكنة
        
        إذا تم التفكيك ، فيجب موازنة الكاردان قبل تثبيته مرة أخرى.
        
        وبشكل عام ، فإن الحفاظ على جميع أجزاء ناقل الحركة الأخرى في حالة مناسبة هو أيضًا إحدى الطرق للحفاظ على اتصال العمود الفقري بالترتيب ، لأنه هنا ، كما هو الحال في الجسم - أصيبوا الكاحل - زاد الحمل على الركبة عدة مرات. وحقيقة أن الأمر يستحق استخدام مكونات عالية الجودة فقط ، فالجميع يعرف ذلك دون تذكير.
        
        يمكنك شراء هذه ، على سبيل المثال ، من متجرنا على الإنترنت "Leader". يتم فحص جميع البضائع المعروضة من خلال خدمات متخصصة ومعتمدة في روسيا ، والأسعار لطيفة ، وسيتمتع المشتري بمتعة إضافية ، مثل الخصومات على البيع بالجملة ، وتوفير التأجيلات وحرية اختيار طريقة الدفع (نقدًا ، وتحويل بنكي). ننظم أيضًا (إذا لزم الأمر ، يمكنك استلام الشراء بنفسك) في موسكو والمنطقة وشركات النقل إلى المناطق.
        
        كاردان هو عنصر مهم في نقل العديد من موديلات السيارات. وتتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران من "علبة النقل" (علبة التروس) إلى علب تروس المحور. من الناحية الهيكلية ، هذا العنصر بسيط للغاية ، والذي يسمح لسائقي السيارات باستبداله أو إجراء إصلاحات طفيفة بأيديهم.
        
        يحتوي عمود الإدارة على الوحدات التالية: العمود نفسه ، والصلبان (عادةً ما يكون هناك اثنان منهم) ، والمثبتات (نفس المحمل الخارجي) ، والأختام ، والشوكة وغيرها من الأجهزة (يعتمد الكثير على طراز السيارة). يمكن أن يختلف عدد الأقسام في الكاردان (من قسم واحد أو أكثر). غالبًا ما يعتمد الوزن والأبعاد على نوع السيارة.
        
        أحد العناصر الرئيسية للمفصل العام هو المقطع العرضي. بفضلها يمكن أن يدور عمودان للتزاوج بزاوية متفاوتة بالنسبة لبعضهما البعض. زاوية الدوران المثلى هي من 0 إلى 20 درجة. في هذا النطاق يتم ضمان أقصى قدر من الكفاءة. إذا تم ضبط الزاوية بشكل غير صحيح ، فسيتم تحميل التقاطع بشكل زائد ، ويحدث الاهتزاز وعدم التوازن والضوضاء.
        
        من المستحيل عدم ذكر عقدة أكثر أهمية من gimbal:
        
        - انزلاق اتصال انزلاق من علبة التروس. يوفر "شد" عمود المروحة في حالة تجاوز أي عقبة ، عندما يمكن أيضًا أن "يمتد" تعليق الماكينة في الارتفاع. بدون هذا العنصر ، سيكون تشوه الكردان أو الصندوق أو علبة التروس مسألة وقت ؛
        
        - محمل خارجي.وتتمثل مهمتها في الإمساك بالعمود المركب وعدم إنشاء عقبات إضافية له أثناء الدوران. ولكن هناك تحذير واحد: كلما زاد عدد الأقسام ، زادت هذه المحامل.
        
        يجب على كل سائق سيارة قيادة السيارة على ممر علوي من وقت لآخر وتشخيص حالة الكردان. وإلا ، فإن "المفاجآت" على شكل ضوضاء غير ضرورية أو "طقطقة" القطعة العرضية يمكن التقاطها في أكثر اللحظات غير المناسبة. دعونا نلقي نظرة على الأعطال المحتملة لعمود الإدارة وكيفية إصلاحها:
        
        - يتم فك مسامير ربط الوصلة "الصندوقية" أو الفلنجات. فقط شدِ الاتصالات في اللحظة المناسبة ؛
        
        - هناك فجوة كبيرة (فوق القاعدة) في جزء الشريحة. قم بإزالة الكردان ، واستبدل العناصر الضرورية أو العمود نفسه تمامًا ؛
        
        - زاد الخلوص في المقطع العرضي (بتعبير أدق ، محامله). شراء وتثبيت عقدة جديدة ؛
        
        - الكردان مشوه (هناك انحناءات واضحة). تغيير العناصر المشوهة أو العمود بالكامل ؛
        
        - لم يتم مراعاة تقنية تركيب الكاردان (بالنسبة للعلامات الخاصة). تثبيت العمود بشكل صحيح ؛
        
        - هناك مشاكل واضحة في رصيد الكاردان. قم بتنفيذ أعمال الموازنة على حامل خاص. إذا كانت هناك حاجة إلى ترميم العمود ، فافعل ذلك ؛
        
        - تهالك أو إتلاف غلاف شفة التوصيل الصناعية أو حلقة العمود. استبدل الأجزاء التالفة. إذا كانت الجلبة مهترئة ، فضع واحدة جديدة مع الشفة ؛
        
        - خلوص كبير في المحمل الخارجي. في هذه الحالة ، تحتاج إلى إزالة الوصلة العامة وتثبيت دعم وسيط جديد وتغيير المحمل ؛
        
        - تلف دعامة التعليق (مدمرة). شراء جزء جديد وتثبيته ؛
        
        - لا يوجد مواد تشحيم في شرائح العمود. تخلص من المشكلة (استخدم Fiol-2U) ؛
        
        - تم تدمير سدادة صندوق التعبئة في محامل العارضة "الصندوقية" بشكل واضح. شراء قطع غيار جديدة وعمل بدائل.
        
        يتم استبدال عمود المروحة أو عدد من عناصره الأخرى وفقًا للخوارزمية التالية:
        
        - جهز كل ما تحتاجه للعمل. ستحتاج هنا إلى مفك براغي ، ومطرقة ، وزردية (نحن نتحدث عن أداة لتفكيك حلقات الاستبقاء) ، ودليل من الألومنيوم (يمكنك أن تأخذ واحدًا نحاسيًا) ، ومفاتيح (غالبًا ما تحتاج إلى ثلاثة - لـ "12" ، " 13 "و" 27 ") ؛
        
        - ضع العلامات فورًا عند مفاصل العمود وعلى جميع عناصره (والأهم من ذلك - عند التقاطع مع ساق المحور). يمكن صنع الأعلام بإزميل أو طلاء. سيؤدي ذلك إلى التخلص من أخطاء التجميع. ليس سراً أنه في حالة التثبيت غير الصحيح ، بعد تثبيت الكاردان بالفعل ، قد تحدث اهتزازات قوية وفشل مجموعات العمود الرئيسية ؛
        
        - قم بإزالة المحور. خذ المفتاح "13" وقم بلف البراغي لتشديد الدعم المستعرض والمحمل الخارجي. اذهب الآن إلى المكسرات التي تثبت العمود إلى الجسر ؛
        
        - أولا استبدل المقطع العرضي. للقيام بذلك ، اسحب حلقات الاستبقاء بالزردية. الآن ضع المحور بحيث يتم تعليق الصليب ؛
        
        - الآن أنت بحاجة إلى مطرقة وشياق. بمساعدتهم ، اخرج بعناية كأس الصليب ؛
        
        - أدر المحور 180 درجة وأخرج الكأس المغلق. اضرب التالي على الفور ؛
        
        - إذا كنت لا تريد تغيير الكردان ، فمن المستحسن تنظيف عيون العمود القديم جيدًا ، وإزالة مظاهر التآكل والأوساخ الموجودة تمامًا. يرجى ملاحظة أنه من المستحسن تنظيف جميع الأخاديد التي ستقف فيها حلقات التثبيت تمامًا ؛
        
        - اسحب كوبين من الصليب الجديد وأدخلهما في العروات. الآن ، بعناية ، حتى لا تفقد الإبر ، ضع الكوب ؛
        
        - اضغط على الأخير حتى يصبح أخدود الحلقة مرئيًا. ضع الخاتم في الأخدود وأدر الكردان ؛
        
        - الآن أيضًا حرك الصليب بحذر في اتجاه الكوب وضعه وفقًا لنفس المبدأ كما في الفقرة السابقة. قم بتثبيت حلقة التثبيت. يرجى ملاحظة أن وضع الكأس الأخيرة أصعب قليلاً ، لذا ستضطر إلى المعاناة ؛
        
        - عندما يكون المحمل الخارجي معطلاً - قم بتغييره.
        
        بعد إزالة التقاطع ، أدخل حافة المحور للعمود في شفة التوصيل ، ثم - لف صامولة التثبيت لنير المفصلة والعمود الأمامي (هنا سيكون مفتاح "27" في متناول يدي) ؛
        
        - خذ مجتذب واسحب مفصل الشوكة. ثم هناك القليل جدًا من اليسار - لإزالة المحمل الخارجي نفسه. هناك طريقتان هنا - ضربها بمطرقة أو قطع الجزء الخارجي من الحلقة ، ثم استخدم مجتذب ؛
        
        - إذا كان من الضروري استبدال مجموعة الكاردان - افعل ذلك (كل شيء أبسط هنا) ؛
        
        - ضع كل شيء في مكانه بترتيب عكسي ، مع مراعاة العلامات. عند تثبيت جيمبال جديد ، قد تحتاج إلى القيام بموازنة إضافية.