إصلاح المحاور zil 130

مواصفات المحور الأمامي

شعاع - قسم مختوم

مفاصل التوجيه - نوع المطروق والشوكة

زوايا محاذاة العجلات الأمامية:

الزاوية الطولية لميل دبوس الملك بدون تحميل - 1-15

زاوية الحدبة -1

الميل المستعرض لدبوس الملك - 8

أقصى زاوية دوران للعجلات - 45

اصبع القدم - 2-5

قبل البدء في العمل يجب تنظيف السيارة من الأوساخ وغسلها.

لتفكيك المحور الأمامي للسيارة ، تحتاج إلى رفع السيارة وتركيب الدعامات أسفل عارضة المحور الأمامي ، وفك صواميل العجلة وإزالتها.

قم بفك مشابك الخراطيم المرنة لتزويد الهواء بغرف المكابح وافصل هذه الخراطيم.

قم بفك الصامولة لتأمين الطرف السفلي لامتصاص الصدمات وإزالة الجلبة والغسالة ، وفصل الطرف السفلي لامتصاص الصدمات. افصل نهاية قضيب الجنزير من bipod.

قم بفك الصواميل التي تثبت سلالم خطوة الربيع الأمامية ، وقم بإزالة ممتص الصدمات وأقواس السلم المتدرجة.

ارفع السيارة ، وقم بإزالة الينابيع السفلية الستة والبطانة من عارضة المحور الأمامي ، وقم بإزالة المحور الأمامي من الحوامل.

المحور الأمامي ZIL

لتثبيت المحور الأمامي ، يجب إجراء جميع العمليات بترتيب عكسي.

يمكن تفكيك المحور الأمامي من السيارة عن طريق فصل حوامل الزنبرك عن الإطار.

تفكيك المحور الأمامي. تظهر طريقة إرساء الجسر في الشكل. 6-19. قم بتركيب مجموعة المحور الأمامي وتثبيتها بإحكام باستخدام قضيب التوجيه المستعرض وغرف المكابح في حامل التجميع والتفكيك (الشكل 6-20).

قم بإزالة قضيب الربط ، الذي من الضروري فك اقتران وفك الصواميل المصقولة من المسامير الكروية لقضيب الربط ، واضغط على المسامير خارج الأذرع الدوارة وقم بإزالة قضيب الربط (الشكل 6-21).

موقف لتفكيك جسر ZIL

قم بتسوية تيل الفرامل عن طريق تدوير القابض (على طول المحور الدودي) لذراع ضبط الفرامل في عكس اتجاه عقارب الساعة.

قم بفك وإزالة الدبوس الذي يربط سدادة قضيب غرفة الفرامل برافعة ضبط الفرامل.

قم بفك الطرف المائل لعمود الموسع ؛ قم بإزالة الغسالة ، واضبط ذراع الفرامل واضبط الغسالة من العمود. لسهولة إزالة الرافعة ، من الضروري إزالتها من شوكة قضيب غرفة الفرامل عن طريق تدوير محور الرافعة.

قم بفك البراغي التي تثبت غطاء المحور ، وقم بإزالة الغطاء وحشية الغطاء ؛ أزل الشحم من صمولة قفل المحمل وامسح صمولة الغلق.

قم بثني حلقة القفل 7 وفك صامولة القفل 5 من محامل المحور ، وقم بإزالة حلقة القفل 7 وحلقة القفل 8.

فك الجوز لمحامل المحور.

إزالة مع وزارة الدفاع مجتذب. و 804. 27.000 مجموعة محور مع أسطوانة فرامل من مفصل التوجيه (الشكل 6-22) وقم بإزالة الكفة من المحور 3. عند إزالة المحور ، تتم إزالة المحمل الخارجي أيضًا.

امسح سطح المجلة والمحمل الداخلي بخرقة مبللة بوقود الديزل أو الكيروسين.

قم بإزالة نوابض الإقلاع الخارجية ، واضغط على الوسادات باستخدام أداة فصل وإزالة البكرات. قم بإزالة المسمار من كل محور حذاء فرامل ، وقم بإزالة وسادة محور الوسادة ، ثم قم بفك وسادات الفرامل التي تحتوي على نوابض تحرير من المحاور.

امسح محاور حذاء الفرامل بخرقة مبللة بوقود الديزل وتحقق من حالة المحاور. يجب ألا يكون هناك تطور كبير على سطح المحاور (في الشكل

حلقة الأخاديد) وارتداء. إذا كان هناك تمرين وحجم - قطر المحور أقل من 27.74 مم ، فمن الضروري استبدال المحاور عن طريق فك الصواميل التي تثبت المحاور والضغط على المحاور.

قم بإزالة أختام عمود التوسيع من الأخاديد على شكل حلقة O. يجب رش الحلقة الداعمة للحزام فقط في حالة وجود خدوش أو تجاويف على سطح الحلقة.

قم بفك الصواميل والمسامير التي تثبت واقي الفرامل وإزالة مجموعة الواقي بمحاور الوسادات.

قم بفك البراغي التي تثبت الغطاءين العلوي والسفلي 27 (انظر الشكل 6-8) للمسمار الملك وقم بإزالة الأسقف وحشيات الغطاء. قم بفك الصامولة التي تثبت الإسفين 28 للمحور وقم بإخراج الإسفين من الفتحة الموجودة في شعاع المحور الأمامي.

تبخر مع تعديل الأداة. R-176 أو KS-2 أو 2504 (الشكل 6-24) محور مفصل التوجيه 23 (الشكل 6-25) وإزالة المفصل 26 ، وضبط الغسالة 29 ومحمل الدعم 20.

بعد إزالة مفصل التوجيه ، قم بإزالة الكفة بواسطة القفص من العروة العلوية ، ومحمل الدعم 2 من العروة السفلية! (انظر الشكل 6-18) والغسالة الداعمة.

إزالة المحمل الداخلي

قم بفك وفك صمولة التاج لتأمين الرافعة العلوية 19 واضغط على الرافعة للخروج من الفتحة الموجودة في فتحة مفصل التوجيه. يتم تنفيذ هذا العمل لمفصل التوجيه الأيسر فقط. قم بفك دبابيس cotter وفك ربطات الرافعة السفلية 17 واضغط على الرافعة للخروج من الفتحة الموجودة في فتحة مفصل التوجيه.

قم بتنفيذ عمل مماثل لمفصل التوجيه الأيمن.

يتم تنفيذ هذا العمل فقط عندما يكون من الضروري استبدال الرافعات في حالة ارتخاء الرافعة وتآكل الفتحة الموجودة في رأس الرافعة الخاصة بالمسمار الكروي. المتطلبات الفنية لاستبدال مفاصل التوجيه موضحة أدناه في الجدول. 6-10. لتسهيل فك الجوز المصبوب للرافعة والضغط عليها للخارج ، يوصى بملء نقطة ربط الرافعة بسائل الفرامل والاحتفاظ بها لمدة 3 ... 5 دقائق.

اغسل أجزاء من المحاور والمكابح والمحامل والمحاور في محلول MS-b و MS-8 TU 6-15-978-76 وتفجيرها بالهواء المضغوط.

إذا كان من الضروري استبدال البطانات المحورية ، فيجب الضغط عليها بالضغط

إذا لزم الأمر ، اضغط على سباقات المحامل الخارجية خارج المحور.

اضغط على البطانات المحورية في عروات المسمار المحوري. بعد الضغط على الكم ، اسحبه إلى مقاس 45 + 0.60 مم. عند الضغط على البطانات ، يجب أن يصطف الثقب الموجود في البطانة مع الفتحة (قناة الزيت) في فتحة مفصل التوجيه.

اضغط في استخدام تعديل مغزل. و 806.05.005 ‚I 806.05.004 و I 806.05.006 الحلقات الخارجية للمحامل المحورية والطوق في المحور.

إذا لزم الأمر ، اضغط على البطانات من قوس الموسع بعد إزالة الحلقات على شكل O.

اضغط على البطانات في قوس الموسع وافتح البطانات وفقًا لحجم عمود الموسع. قم بتثبيت الحلقات O في الحامل. يمكن تثبيت الحلقات على شكل O بعد تثبيت الدعامة على درع الفرامل.

قم بتنفيذ عمل مماثل للمحور الأيمن ومفصل التوجيه.

قم بتثبيت الحلقة 6 مع الطوق 7 في تجويف العروة العلوية للمسمار المحوري (الشكل 6-26 ، ب). يجب تثبيت الطوق بحيث تكون حافته موجهة نحو نهاية رئيس الشعاع.

تركيب مفصل التوجيه

قم بتركيب الغسالة الداعمة 5 مع السن 4 والمحمل الداعم 3 مع السدادات 1 و 2 في مقعد العروة السفلية لمفصل التوجيه (الشكل 6-26). يجب أن يتناسب دبوس حلقة الدعم مع الفتحة الموجودة في فتحة العروة.

من الضروري تحديد وإدخال حلقات الضبط 8 و 9 بين السطح العلوي لمد الشعاع والعروات بحيث لا تدخل الغسالة بسمك 0.25 مم في الفجوة المعدلة (انظر الشكل 6-26).

اضغط على المسمار الملك ، بعد أن تم تشحيمه مسبقًا والبطانات بزيت المحرك. يجب الضغط على المحور بحيث يتزامن الخطر عليه مع الفتحة الموجودة في رئيس الحزمة أسفل الإسفين 28 (انظر الشكل 6-18).

أدخل الوتد الملك 28 وشد صامولة التثبيت الإسفينية بغسالة زنبركية. يجب شد الصمولة الإسفينية بقوة 36 ... 44 نيوتن متر (3.6 ... 4.4 كجم.م).

قم بتثبيت وتأمين أغطية المحاور العلوية والسفلية بحشيات وإحكام ربط مسامير الغطاء بحلقات زنبركية. يجب استبدال الحشيات غير المناسبة لمزيد من التشغيل.

قم بتشحيم البطانات المحورية لمفصل التوجيه الأيسر باستخدام شحم Litol-24 GOST 21150-87 من خلال حلمات الشحوم حتى يظهر الشحم من خلوص أجزاء التزاوج.

قم بتثبيت واقي الفرامل على شفة مفصل التوجيه وشد صواميل البراغي التي تثبت الدرع بالحافة.

قم بتثبيت قوس الموسع على الدرع وشد صواميل مسامير التثبيت الخاصة بالقوس بغسالات زنبركية. يجب تأمين مسامير تثبيت السناد بالأسلاك.

إذا تمت إزالة محاور وسادات الفرامل ، فمن الضروري إدخالها في الفتحات الموجودة في الدرع وشد صواميل محاور الوسادات. قم بتزييت المحاور بشحم Litol-24 GOST 21150-87. لا تقم بشد صواميل محور البطانة.

ضع نوابض السحب الداخلية على دبابيس الوسادة وقم بتثبيت الوسادات على المحور. ضع تراكبًا على محور الوسادات وأغلق كل محور باستخدام كوتر. يجب أن تمسك دبابيس المحور بإحكام باللوحة الموجودة على محاور البطانة.

بعناية ، دون إتلاف الحلقات O ، قم بتثبيت الموسع في الحامل. اضغط على وسادات الفرامل باستخدام سبادج وأدخل البكرات.

قم بتثبيت واقيات الزنبرك الخارجية على مسامير الفرامل. أدخل ذراع المحور العلوي مع المفتاح في فتحة مقبض المحور العلوي ، ثم قم بربط وتدبيس صامولة تثبيت الرافعة. شد صامولة التثبيت بقوة 400 ... 500 نيوتن متر (40 ... 50 كجم سم). لا يسمح بإعادة استخدام دبوس كوتر.

قم بتنفيذ عمل مماثل للجانب الأيمن من مفصل التوجيه.

قم بتثبيت وتأمين قضيب الربط ، ويجب تثبيت صواميل المسامير الكروية لقضيب الربط. لا يُسمح بإعادة استخدام دبابيس الانقسام.

تحقق ، واضبط ، إذا لزم الأمر ، زوايا دوران مرتكز الدوران (الشكل 6-27). يجب إجراء التعديل باستخدام مسامير الإيقاف. يجب أن تكون أقصى زاوية للدوران:

عند الانعطاف إلى اليسار: 45 + 30 - للمرتكز الأيسر ؛ 43 + 30 - للمرتكز الأيمن ؛

عند الالتفاف إلى اليمين: 45 + 30 - للمرتكز الأيسر ؛ 43 + 30 '- للمرتكز الأيمن. اضغط على حلقة الدعم 13 (انظر الشكل 6-17) من أختام المحور ، وغسالة الدفع والمحمل الداخلي على مرتكز الدوران

1. بعد الضغط ، قم بتشحيم المحمل بشحم Litol-24.

قم بتركيب المحور 2 بالكامل مع أسطوانة الفرامل والمحمل الخارجي للمحور 9.

قبل التثبيت ، يجب تشحيم المحمل بشحم Litol-24. عند تركيب المحور ، احرص على عدم إتلاف الطوق. 3.

برغي صمولة تثبيت المحمل ، ثم أدر العجلة في كلا الاتجاهين ، وشد الصمولة ، وشد عزم الدوران 60 ... 80 نيوتن متر (6 ... 8 كجم-م). ثم قم بفك الصمولة بمقدار 1/4… | / 3 لفات (90… 1200) حتى يتزامن دبوس الجوز مع أقرب ثقب في حلقة القفل. قم بتثبيت غسالة القفل ، وشد صمولة القفل ، وعزم الدوران 250 ... 300 نيوتن - متر (25. 30 كجم-م) ، وثني حلقة القفل إلى واحدة من رقم. عند التحقق ، يجب أن تدور العجلة بشكل متساوٍ وبحرية في كلا الاتجاهين. يجب ألا تتجاوز الفجوة 0.15 مم.

ضع شحم Litop-24 في غطاء المحور 2 ، وقم بتثبيته بحشية على المحور وشد مسامير الغطاء بغسالات زنبركية. استبدل حشية الغطاء غير المناسبة لمزيد من التشغيل بأخرى جديدة.

قم بتثبيت غرفة الفرامل على الحامل وشد صواميل تركيب الحجرة بغسالات زنبركية. قم بتثبيت غسالة الضبط ، ورافعة الفرامل ، والغسالة المسطحة في نهاية العمود الموسع وقم بتثبيت نهاية العمود. لا يسمح بإعادة استخدام دبابيس الكوتر.

قم بتنفيذ عمل مماثل لمفصل التوجيه والمحور الأيمن. اضبط فرامل العجلات الأمامية بالترتيب التالي:

قم بفك الصواميل التي تثبت محاور الوسادات وتقريب اللامركزية عن طريق قلب المحاور بعلامات تجاه بعضها البعض (يتم وضع العلامات على الأطراف الخارجية للمحاور البارزة فوق الصواميل) ؛

- قم بفك براغي غرف المكابح ؛

- اسحب ذراع ضبط الفرامل بحيث يتم ضغط الوسادات على أسطوانة الفرامل ؛

- توسيط الوسادات بالنسبة إلى الأسطوانة ، وتحويل الانحرافات في اتجاه حركة الوسادات نحو أسطوانة الفرامل. يضمن هذا التصاق الحذاء بالأسطوانة ، والذي يمكن التحقق منه بمقياس محسس من خلال النوافذ في أسطوانة الفرامل. يجب ألا يعمل القلم بسمك 0.1 مم على طول عرض اللوحة بالكامل ؛

- دون تحرير ذراع الضبط والحفاظ على محاور الوسادات من الدوران ، قم بإحكام ربط صواميل المحور ومسامير قوس غرفة الفرامل بإحكام ؛

- حرر ذراع الضبط وقم بتوصيل قابس قضيب غرفة الفرامل برافعة الضبط بإصبع ، ويجب تثبيت الدبوس ، بعد تثبيت الغسالة عليه مسبقًا ؛

- قم بتدوير المحور الدودي لذراع الضبط بحيث تكون شوط قضيب غرفة الفرامل 15 ... 25 مم. تأكد من أن ضربات قضبان غرفتي المكابح متماثلة.

يجب أن تدور الأسطوانات بحرية وبشكل متساوٍ دون لمس الفوط.

شاهد الفيديو

• المشاركات: 347
• الموقع: منطقة روستوف ، المناجم
• ZIL 5301 جوبي

المساعدة في تقديم المشورة حول كيفية إخراج مسمار التثبيت من العارضة. جربت كل شيء ، ودفأت وأقرعت ، وضغطت بضغطة ، لكنها لم تنجح. نموذج شعاع جديد Goby 2005.

لم ينس الوتد فكه وضربه.

• المشاركات: 347
• الموقع: منطقة روستوف ، المناجم
• ZIL 5301 جوبي

قمت بفك كل شيء ، والإسفين والغلافين. امتلأ كل شيء بالمكابح ، ويمكن أن ينطفئ بين عشية وضحاها.

• الرسائل: 4119
• الموقع: منطقة روستوف
• ZIL 5301 جوبي
  ZiS 101

أوليج 1969 ، 30 نوفمبر 2012 ، 18:01 ، رقم 1

المساعدة في تقديم المشورة حول كيفية إخراج مسمار التثبيت من العارضة. جربت كل شيء ، ودفأت وأقرعت ، وضغطت بضغطة ، لكنها لم تنجح. نموذج شعاع جديد Goby 2005.

أزلت الشعاع أو حاولت أن أخرجه على الفور

أوليج 1969 ، 30 نوفمبر 2012 ، 18:48 ، رقم 3

قمت بفك كل شيء ، والإسفين والغلافين. امتلأ كل شيء بالمكابح ، ويمكن أن ينطفئ بين عشية وضحاها.

أفضل مع الخل ، فإنه يخترق ويتحلل بسهولة (حامض ، مع ذلك) وفي هذه الحالة من الأفضل لف العارضة بالينابيع.

دافئ ، بالمناسبة ، عبثًا إذا كان قليلاً - لا يساعد ، إلى الأحمر - أنت تفسد ..

على ما يبدو تم إصلاحه بالفعل ونفذ بشكل سيء.

• الرسائل: 4119
• الموقع: منطقة روستوف
• ZIL 5301 جوبي
  ZiS 101

نعم ، لا تحتاج إلى الخل ، لا تحتاج إلى تسخينه ، كل ما تحتاجه هو التركيز تحت العارضة حتى لا ينبض ، أي صعب

البعض ، بسبب نقص الخبرة ، يحاولون ضرب جاك

OLEGator ، 30 نوفمبر 2012 ، الساعة 19:04 ، رقم 6

نعم ، لا تحتاج إلى الخل ، لا تحتاج إلى تسخينه ، كل ما تحتاجه هو التركيز تحت العارضة حتى لا ينبض ، أي صعب

البعض ، بسبب نقص الخبرة ، يحاولون ضرب جاك

أوافق ، إنها ليست مسألة صدأ ، عليك أن تدحرجها وتطردها على دعامة جيدة بمطرقة ثقيلة (أنا أتحدث عن الخل ، إنه أفضل من المكابح ، وهي استرطابية وقد تكون النتيجة العكس ، خاصة بين عشية وضحاها).

• المشاركات: 347
• الموقع: منطقة روستوف ، المناجم
• ZIL 5301 جوبي

حاول الضربة القاضية على الفور. لقد قمت بلحام إطار من القناة ، ووضعت زجاجًا أعلى الجزء السفلي من المقبس مباشرة في المسمار الرئيسي ، ولا شيء. يجلس ميتا.

لماذا جاك الجزء السفلي من kingpin. لا يوجد مكان في مكان يتأرجح فيه المطرقة في خط مستقيم ، قم بإخراج العارضة ، وفكها - 10 دقائق. وضربها بسهولة ، تحتاج إلى هدم دبوس الملك!

• المشاركات: 347
• الموقع: منطقة روستوف ، المناجم
• ZIL 5301 جوبي

عند تجميع المفصل على المسمار الرئيسي ، يجب أن يدور يدويًا ، بجهد ، لكن استدر وانتبه ، عند شراء قطع غيار ، أن يكون المسمار الرئيسي والبطانات من عينة جديدة بمقدار 38 ، والبطانة أيضًا 1.5- 2 مم. يكلف ما بين 200-250 روبل. إنه مجرد أنه يوجد نفس الشيء عند 38 ولكنه نحيف وأرخص إلى حد ما ، وإلا فسيتم إضعافه ويذهب لقطع الغيار 2p (لا يزال ليس الفودكا.)

• المشاركات: 7
• الموقع: سانت بطرسبرغ

أخبرني كيف أقوم باختراق تركيبات الشحوم السفلية على المحور. ثم يتم حقن الأجزاء العلوية والسفلية ، حسنًا ، لا يتم حقنها

• المشاركات: 328
• الموقع: كراسنودار
• ZIL 5301 جوبي
  ZIL 5301 Goby المرجع

27 ديسمبر 2012 ، 16:57 # 13 + 1

kondrakhinsv-82 ، 27 ديسمبر 2012 ، 11:45 ، # 12

أخبرني كيف أقوم باختراق تركيبات الشحوم السفلية على المحور. ثم يتم حقن الأجزاء العلوية والسفلية ، حسنًا ، لا يتم حقنها

قم بفك مسدس الشحوم وفك طرف المحقنة. إذا كان الخيط وقطر الأنبوب يناسبان الخيط الخاص بمسدس الشحوم ، فقم بلف أنبوب المحقنة بدلاً من مسدس الشحوم والمحقنة بوقاحة. إذا لم يكن مناسبًا ، فقم بتنظيف (شطف) حلمة الشحوم ، ثم ارفع هذا الجانب برافعة. خيار آخر هو العثور على حقنة في الخدمات أو في قوافل تعمل من الجو ، وسوف تستمر في أي مخاط لك.

• المشاركات: 6
• GAZ Gazelle 3302 Magipulator
  ZIL 5301 Goby مناور

عزز عيد الميلاد الجديد: كيف وكيف تسوي البطانات في حجم مفصل التوجيه ، وإلا فلن يذهب المسمار الرئيسي على الإطلاق.

• المشاركات: 96
• المكان: سمارة
• ZIL 5301 جوبي

أيخال 31 ، 29 يناير 2013 ، 20:43 ، العدد 14

عزز عيد الميلاد الجديد: كيف وكيف تسوي البطانات في حجم مفصل التوجيه ، وإلا فلن يذهب مسمار القيادة على الإطلاق.

• المشاركات: 6
• GAZ Gazelle 3302 Magipulator
  ZIL 5301 Goby مناور

alexey63rus1 ، 29 يناير 2013 ، 20:49 ، # 15

• المشاركات: 513
• الموقع: Morshansk
• رينو لوجان
  ZIL 5301 جوبي

أيخال 31 ، 29 يناير 2013 ، 20:55 ، العدد 16

• المشاركات: 6
• GAZ Gazelle 3302 Magipulator
  ZIL 5301 Goby مناور

BYCHKOVOD ، 29 يناير 2013 ، 21:02 ، رقم 17

حسنًا ، لا أعرف كمينًا كاملاً))).

• المشاركات: 30
• الموقع: روسوش
• ZIL 5301 جوبي

مرحبًا يا رفاق ، لا أحد يحتاج إلى شعاع بدون محور واحد ، مثل ثور غير مقتول ، تم شراء ثور بسيط عندما أعطى المالك القديم ولدي عينة جديدة إذا كتبت في شخصية

• الرسائل: 13570
• الموقع: 66 ، يكاترينبرج
• اواز هنتر 315195
  ZIL 5301 جوبي

29 يناير 2013 ، 21:19 # 20 + 1

أيخال 31 ، 29 يناير 2013 ، 21:07 ، # 18

حسنًا ، لا أعرف كمينًا كاملاً))).

البطانات التي يتم مطروقها ليست في الحجم ، يتم تبديدها في البداية (الزواج) مع كرة لطردها من شأنها أن تسحقها.

لم أنجح ، لقد دفعتهم بعيدًا بالكرة ، لكنهم ما زالوا يجلسون بشكل ضعيف ، لقد فعلت ذلك بشكل مختلف ، قمت بإخراج البطانات من البرونز عند الدوران بنوبة تداخل ، وقمت بتبريد البطانات ، ومفصل التوجيه (مساحة بالنسبة للبطانات) تم تسخينها وتثبيتها باستخدام مغزل ، وتبقى البطانات ميتة عند مثل هذا الهبوط عندما يبرد كل شيء (حتى مع وجود مشكلة في الخروج) ، ثم تم نشرها جيدًا. من الأفضل قضاء الوقت والقيام بذلك بجودة عالية ولفترة طويلة

• المشاركات: 6
• GAZ Gazelle 3302 Magipulator
  ZIL 5301 Goby مناور

vadim20 ، 29 يناير 2013 ، 21:19 ، # 20

البطانات التي يتم مطروقها ليست في الحجم ، يتم تبديدها في البداية (الزواج) مع كرة لطردها من شأنها أن تسحقها.

لم أنجح ، لقد دفعتهم بعيدًا بالكرة ، لكنهم ما زالوا يجلسون بشكل ضعيف ، لقد فعلت ذلك بشكل مختلف ، قمت بإخراج البطانات من البرونز عند الدوران بنوبة تداخل ، وقمت بتبريد البطانات ، ومفصل التوجيه (مساحة بالنسبة للبطانات) تم تسخينها وتثبيتها باستخدام مغزل ، وتبقى البطانات ميتة عند مثل هذا الهبوط عندما يبرد كل شيء (حتى مع وجود مشكلة في الخروج) ، ثم تم نشرها جيدًا. من الأفضل قضاء الوقت والقيام بذلك بجودة عالية ولفترة طويلة

أيضا خيار ، وأنا أوافق. افعل الأفضل مرة واحدة بشكل جيد.

• المشاركات: 18
• الموقع: armavir
• ZIL 5301 جوبي
  ميتسوبيشي لانسر 10

يوم سعيد Bychok 2004 ، عدد الأميال 153 ألف. من فضلك قل لي ، كل سادة أرمافير هز أكتافهم فقط. تتجول السيارة على طول الطريق في اتجاهات مختلفة. تم كسرها بالكامل أمام الهيكل المعدني! تم إصلاح الهيكل (استبدال الكتل الملحية ، جميع البطانات المطاطية ، المسمار الأيمن 30.1 ، وحديقة الإصلاح اليسرى 30.14. ماتوا. استبدال القطع المتقاطعة على عمود التوجيه ، دليل الصيانة (برأس طحن) ، أصابع جديدة على الينابيع ، شد قضبان التوجيه ، فحصها ، يتم أيضًا فرز الينابيع الخلفية وكل شيء جديد هناك! لم يكن إصلاح الهيكل ممكنًا على الإطلاق ، بعد إصلاح 60 كم في الساعة ، ثم تأكل عند التغيير ، تلتقطها باستمرار. لم يتم فحص شعاع التشوه والتواء ، لم يكن ذلك ممكنًا. ربما هناك مشكلة في ذلك؟ لا يوجد استقرار في الاتجاه .. والآلة تنحرف بشكل تعسفي قليلاً.

أنا بصراحة لا أعرف ماذا أفعل ، يمكنك محاولة استبدال الشعاع ، لكن هل هناك مشكلة في ذلك. وربما يمكن استبدال السرطانات بأخرى أقوى ، أو أنها لا تزال كارثة في المعلم.

• المشاركات: 234
• المكان: سمارة
• ZIL 5301 جوبي

nick82 ، 10 شباط 2013 ، 20:45 ، # 22

يوم سعيد Bychok 2004 ، عدد الأميال 153 ألف. من فضلك قل لي ، كل سادة أرمافير هز أكتافهم فقط. تتجول السيارة على طول الطريق في اتجاهات مختلفة. تم كسرها بالكامل أمام الهيكل المعدني! تم إصلاح الهيكل (استبدال الكتل الملحية ، جميع البطانات المطاطية ، المسمار الأيمن 30.1 ، وحديقة الإصلاح اليسرى 30.14. ماتوا. استبدال القطع المتقاطعة على عمود التوجيه ، دليل الصيانة (برأس طحن) ، أصابع جديدة على الينابيع ، شد قضبان التوجيه ، فحصها ، يتم أيضًا فرز الينابيع الخلفية وكل شيء جديد هناك! لم يكن إصلاح الهيكل ممكنًا على الإطلاق ، بعد إصلاح 60 كم في الساعة ، ثم تأكل عند التغيير ، تلتقطها باستمرار. لم يتم فحص شعاع التشوه والتواء ، لم يكن ذلك ممكنًا. ربما هناك مشكلة في ذلك؟ لا يوجد استقرار في الاتجاه .. والآلة تنحرف بشكل تعسفي قليلاً.

أنا بصراحة لا أعرف ماذا أفعل ، يمكنك محاولة استبدال الشعاع ، لكن هل هناك مشكلة في ذلك.وربما يمكن استبدال السرطانات بأخرى أقوى ، أو أنها لا تزال كارثة في المعلم.

انظر إلى الإطار ، على الأرجح أنه ينتشر على طول العبور ، أو متصدع في المكان

• المشاركات: 328
• الموقع: كراسنودار
• ZIL 5301 جوبي
  ZIL 5301 Goby المرجع

nick82 ، 10 شباط 2013 ، 20:45 ، # 22

يوم سعيد Bychok 2004 ، عدد الأميال 153 ألف. من فضلك قل لي ، كل سادة أرمافير هز أكتافهم فقط. تتجول السيارة على طول الطريق في اتجاهات مختلفة. تم كسرها بالكامل أمام الهيكل المعدني! تم إصلاح الهيكل (استبدال الكتل الملحية ، جميع البطانات المطاطية ، المسمار الأيمن 30.1 ، وحديقة الإصلاح اليسرى 30.14. ماتوا. استبدال القطع المتقاطعة على عمود التوجيه ، دليل الصيانة (برأس طحن) ، أصابع جديدة على الينابيع ، شد قضبان التوجيه ، فحصها ، يتم أيضًا فرز الينابيع الخلفية وكل شيء جديد هناك! لم يكن إصلاح الهيكل ممكنًا على الإطلاق ، بعد إصلاح 60 كم في الساعة ، ثم تأكل عند التغيير ، تلتقطها باستمرار. لم يتم فحص شعاع التشوه والتواء ، لم يكن ذلك ممكنًا. ربما هناك مشكلة في ذلك؟ لا يوجد استقرار في الاتجاه .. والآلة تنحرف بشكل تعسفي قليلاً.

أنا بصراحة لا أعرف ماذا أفعل ، يمكنك محاولة استبدال الشعاع ، لكن هل هناك مشكلة في ذلك. وربما يمكن استبدال السرطانات بأخرى أقوى ، أو أنها لا تزال كارثة في المعلم.

قد لا يتم ضبط التقارب بشكل واضح ، وإذا تلف الشعاع ، فإن التقارب هو مجرد خيار لإصلاحه. لا يمكنني اللحاق بأي نوع من السرطانات؟

ودائمًا ما تندفع سيارتي في اتجاهات مختلفة ، لقد اعتدت عليها بالفعل

هل ما زال هناك القليل من التفكير ، ولم تنزعج العارضة الموجودة أسفل المحور بمطرقة ثقيلة؟

تعديل المحامل المحورية للمركبة ZIL-131

عند ضبط التحميل المسبق لمحامل العجلات الأمامية للسيارة ، من الضروري أيضًا التحقق من التحميل المسبق للمحامل 5 و 14 (انظر الشكل 45) للدبابيس 4 و 17 للمحور وضبطه إذا لزم الأمر دبابيس.

يمكن التحقق من الحاجة إلى تعديل المحمل دون إزالة محور القيادة الأمامي من السيارة. من أجل هذا

من الضروري رفع المحور الأمامي وتثبيته على الحوامل ، وفك القابس في الغطاء السفلي 16 من غطاء المحور وتثبيت المؤشر على الغطاء ، وتوجيه ساقه إلى نهاية المسمار الرئيسي. باستخدام رافعة أو رافعة ، يجب إزاحة جسم الدبوس المحوري لأعلى ، بينما في حالة وجود خلوص محوري ، ستشير حركة سهم المؤشر إلى وجود حركة محورية في المحامل.

قبل ضبط العمل ، يجب إجراء عمليات إضافية بخلاف تلك التي يتم إجراؤها عند ضبط محامل العجلات. تحتاج أولاً إلى قطع الاتصال بـ

قضبان الربط الطولية والعرضية ، ثم افصل خرطوم إمداد هواء الإطار وانزع العجلة. قم بفك الصمولة 32 للمحمل تمامًا ، ثم قم بإزالة مجموعة محور العجلة 35 باستخدام أسطوانة الفرامل وإزالة وسادات الفرامل. من امدادات الهواء. قم بإزالة قرص الدعم 20 والموسع 40. قم بإزالة المحور 36 وأخرج عمود المحور II بالكامل مع عمود المحور 29 ورأس إمداد الهواء 37 ، وقم أيضًا بإزالة جميع موانع تسرب الزيت التي قد تتداخل. في الوقت نفسه ، يجب عليك التحقق من حالة موانع تسرب الزيت 9 و 10 و 23 ، وكذلك تفجير قناة إمداد الهواء 31 في الإطار بالهواء المضغوط.

لإزالة الخلوص المحوري لمحامل المسامير المحورية ، من الضروري إحكام ربط الصواميل 1 و 15 من الغطاء العلوي 3 بالرافعة 8 والغطاء السفلي 16

كوف. بعد ذلك ، باستخدام مقياس ديناميكي ، يتم إدخال خطافه في فتحة ذراع ربط التوجيه (الشكل 46) ، حدد عزم الدوران المطلوب لتحويل مرتكز الدوران من موضع متطرف إلى آخر. إذا كان عزم الدوران في حدود 0.5-0.6 كجم ، وهو ما يتوافق مع قوة 2.0-2.4 كجم ، فلن يكون تعديل المحمل مطلوبًا ، ويجب تشحيم المحامل بالشحم.إذا كان عزم الدوران المطلوب خارج الحدود المحددة ، فمن الضروري تغيير سمك مجموعة الحشوات 7 و 13 (انظر الشكل 45) لأعلى أو لأسفل. مع تشديد المحامل الضعيف ، يتم تقليل مجموعة الحشوات العلوية والسفلية 7 و 13 بنفس المقدار ، ومع إحكام قوي ، يتم زيادتها.

يجب أن تكون مجموعة الحشوات الموجودة أسفل الأغطية لضمان محاذاة الدبوس المحوري ووصلة الكرة 12 متطابقة أو ، في الحالات القصوى ، لا تختلف بأكثر من رقاقة واحدة بسمك 0.05 مم. اللعب المحمل المحوري غير مسموح به.

عند التخلص من اللعب المحوري الناتج عن تآكل المحمل ، يوصى بإزالة العدد المطلوب من الحشوات 13 من أسفل الغطاء السفلي ، لأن المحمل السفلي عادة ما يتآكل أكثر. إذا اتضح ، عند تفكيك المجموعة ، أن تآكل المحامل متماثل تقريبًا ، فأنت بحاجة إلى إزالة نفس العدد من الحشيات من أسفل الغطاءين العلوي والسفلي. في حالة التآكل الشديد للمحمل المحوري السفلي ، يوصى بتبديل المحامل ؛ في هذه الحالة ، يجب إزالة الجوانات من تحت الغطاء العلوي.

عند تثبيت محامل جديدة ، يجب أولاً قياس ارتفاعها المتصاعد (من طرف دعم الحلقة الخارجية إلى نهاية دعم الحلقة الداخلية). يجب أن يكون السماكة الإجمالية لمجموعة الحشوات المثبتة على جانب ارتفاع المحمل الأعلى أكبر من الاختلاف في ارتفاعات التركيب للمحامل. يؤدي عدم الامتثال للقواعد المذكورة أعلاه لتركيب الحشوات إلى فقدان محاذاة مبيت المسمار المحوري ووصلة الكرة.

عند ضبط التحميل المسبق للمحامل الجديدة ، يجب تضمين ما لا يقل عن عشرة حشوات 0.1 مم في كل مجموعة من مجموعات الرقائق. في هذه الحالة ، يجب تثبيت حشيات بسمك 0.05 مم وحشية واحدة بسمك 0.1 مم في مجموعة الحشيات من جانب علبة عمود المحور 29 ، والحشيات الرفيعة المتبقية من جانب الأغطية . هذا يجعل من الممكن الحصول على اتصال ضيق (تسرب).

في عملية ضبط التحميل المسبق للمحامل ، من الضروري تدوير مبيت المسمار المحوري في اتجاه واحد والآخر ، بحيث تشغل بكرات محامل المحاور

الموضع الصحيح بين الحلقات الداخلية والخارجية.

بعد الانتهاء من ضبط المحامل المحورية ، من الضروري تجميع التجميع بترتيب عكسي لتفكيك وإصلاح أجزاء التجميع بالمسامير والصواميل. في هذه الحالة ، يجب وضع غسالات الزنبرك أسفل الصواميل ، ووضع الأقماع المنقسمة 2 على الأزرار.

أرز. 46. ​​طريقة فحص التحميل المسبق لمحامل محور المحور الأمامي للسيارة ZIL-131

1. اضغط على البطانات باستخدام مغزل خاص (انظر الشكل 1) في فتحات مفصل التوجيه التي تتدفق مع السطح بحيث تواجه الأطراف المفتوحة للأخاديد الموجودة على البطانات الجزء الداخلي من المفصل (يجب أن تكون قوة الضغط على الأقل 10 كيلو نيوتن). يجب ألا تبرز البطانات المضغوطة فوق نهايات تركيب حلقات الختم لتجنب تقويضها.

يجب أن تتماشى فتحات الشحوم الموجودة في البطانات مع تركيبات الشحوم الموجودة في المفاصل. قم بكي البطانات بحجم لا يقل عن 29.55 مم ، مع ضمان محاذاة البطانات.

2. قم بتثبيت شعاع المحور الأمامي على الحامل الموضح في الشكل 2.

3. أدخل الحلقات على شكل O في مآخذ مفصل التوجيه ، محمل كروي الدفع في المقعد السفلي ، بعد أن تم تشحيمه مسبقًا بشحم Litol-24 ، وفي المقعد العلوي - ضبط الحشوات 8 (الشكل 3).

4. قم بتثبيت مفصل التوجيه 1 وقم بتوصيله بشعاع المحور عن طريق إدخال مغزل خاص من أسفل في فتحات المفصل والحزمة (الشكل 4).

5. افحص الفجوة "C" بين الدعم العلوي لمفصل التوجيه والمستوى العلوي لدعم الحزمة (انظر الشكل 3). يجب ألا تزيد الفجوة عن 0.2 مم.

إذا لزم الأمر ، اضبط الفجوة باستخدام الحشوات 8. يجب ألا يزيد إجمالي عدد الحشوات عن اثنين.

6. اضغط على المسمار الملك من الأعلى ، بعد أن تم تشحيمه والبطانات بزيت المحرك مسبقًا. اضغط على الدبوس الملك بحيث يتطابق المسطح الموجود عليه مع الفتحة الموجودة في رئيس الشعاع للإسفين.

7. اربط دبوس الملك بإسفين 9 ، ثم اربط صمولة وغسالة به.يجب أن يكون عزم ربط الجوز 28-36 نيوتن متر. قم بتثبيت أغطية المحاور بحلقات O وقم بتثبيتها بحلقات الدفع 18.

8. اربط تركيبات الشحوم في فتحات مفاصل التوجيه وقم بتشحيم البطانات المحورية والمحمل بشحم Litol-24 حتى يخرج الشحم من خلوص أجزاء التزاوج.

يجب أن يكون دوران القبضة بالنسبة للحزمة يدويًا سلسًا وبدون تشويش بزاوية لا تزيد عن 45 درجة.

9. اربط الذراعين السفليين على مفاصل التوجيه الأيمن والأيسر ، والجزء العلوي من الذراع على المفصل الأيسر. عزم شد مسامير الذراع هو 160-200 نيوتن متر.

10. قم بتجميع قضيب الربط وقم بتثبيته على أذرع التأرجح السفلية ، وقم بتثبيت دبابيس الكرة بالصواميل وقم بتثبيتها. عزم شد مسامير الذراع هو 160-200 نيوتن متر.

11. قم بتجميع رابط التوجيه الطولي وتثبيته في مكانه ، وثبّت الدبوس بصمولة وقم بتثبيته بدبوس كوتر.

إذا كان هناك جهاز خاص ، فاضبط الزاوية (4 ′. 10 ′) لتركيب مفصل التوجيه (محاذاة العجلة) بالنسبة إلى المحور 0-0 (الشكل 5) عن طريق تغيير البعد "E" ، والذي يتحقق من خلال تدوير قضيب التعادل.

12. قم بتركيب واقي الغبار 11 (انظر الشكل 6) وقم بتثبيته بمسامير 8 بحلقات زنبركية.

قم بتشحيم المحمل الداخلي بشكل حر بالشحم ، وأدخله في المحور ، وقم بتركيب الغسالة 12 واضغط على الختم باستخدام مغزل خاص.

في حالة وجود تآكل في الحلقات الخارجية لمحامل مفصل التوجيه ، فيجب استبدالها. تتلاءم الحلقات مع المحور بنوبة تداخل ؛ للمحمل الداخلي - 0.010 ... 0.059 مم ، للمحمل الخارجي - 0009 ... 0.059 مم.

13. قم بتثبيت مجموعة المحور مع قرص الفرامل على مفصل التوجيه ج. باستخدام مغزل خاص (الشكل 7) ، بينما يجب أن يتاخم المغزل مقابل الحلقة الداخلية للمحمل. قم بتشحيم المحمل الخارجي بالشحم بشكل متحرّر وقم بتثبيته على مرتكز الدوران باستخدام مغزل خاص ، بينما يجب أن يستقر المغزل على الحلقة الداخلية للمحمل.

14. قم بتثبيت حلقة الدفع 16 ، ثم قم بلف صمولة الضبط 15 (انظر الشكل 6) واربطها بعزم 60. 80 نيوتن متر ، وقم بتدوير محور العجلة في كلا الاتجاهين بحيث يتم تثبيت بكرات المحمل بشكل صحيح. الخلوص المحوري غير مسموح به ، يجب ألا يدور المحور بعد التشديد.

15. ثم قم بفك صمولة الضبط بحوالي 45 درجة وشد مسمار التثبيت 13 من وصلة التثبيت لصمولة الضبط 15 إلى عزم دوران 16. 18 نيوتن متر. مع هذا الضبط ، فإن الخلوص المحوري في محامل المحور سيكون حوالي 0.2 مم. أثناء التشغيل ، في حالة التحقق من قيمة الخلوص المحوري برأس مؤشر ، يجب أن يكون الخلوص في حدود 0.125. 0.25 ملم

16. قم بتركيب الغطاء 2 مع الحشية واربط المسامير الثلاثة 3 لتأمين الغطاء.

17. قم بتثبيت الفرجار على قرص الفرامل مع قوس الخرطوم ، وقم بتثبيت لوحة القفل وشد براغي التثبيت ذات الفرجار.

18. ثني لوحة الفرامل الفرجار.

عند تثبيت المحور الأمامي في السيارة ، ارفع الجزء الأمامي من إطار السيارة برفع ثم ارفع المحور الأمامي لأعلى.

29. اخفض الإطار قليلاً على التعليق.

20. اربط المحور الأمامي بإطار السيارة.

21. اخفض مقدمة السيارة وقم بإزالتها

أجهزة الرفع. ثم نفذ عمليات تركيب المحور الأمامي للسيارة وعكس التفكيك.

في حالة عدم فحص إصبع العجلات وزواياها عند تجميع المحور الأمامي ، فيجب فحصها وتعديلها إذا لزم الأمر.

دعنا نستخدم مثال Fuso Fighter لمعرفة ما يجب فعله عندما تحتاج إلى استبدال دبوس الملك؟

ما هي الشكاوى قبل التجديد؟

ضربة واضحة من hodovka في الأمام. الخلوص ، رد فعل عنيف بين المحور كعب والشعاع الأمامي.

نعم ، في هذه الحالة ، في الواقع ، من الضروري الإصلاح ، ولن يكون التعديل كافيًا.

ماذا نفعل عادة لاستبدال دبوس الملك؟

أولاً ، قم بإزالة العجلة ، ثم أسطوانة الفرامل. بالمناسبة ، من أجل إزالته بدقة وبسرعة ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى مفتاح ربط خاص. لسوء الحظ ، لا تتوفر جميع الأحجام في المتاجر ، لذلك يتعين علينا صنع الكثير من المفاتيح بأنفسنا.

حسنًا ، انتهينا من الأسطوانة ، فلننتقل إلى الفرامل ..نقوم بإزالة وسادات الفرامل ، ولا حاجة لفصل أسطوانة الفرامل ، حتى لا تنفد الفرامل لاحقًا. بقدر ما يكفي الخرطوم ، نقوم بإزالته بعناية إلى الجانب حتى لا يتدخل.

ثم قم بإزالة الأغطية من المسامير. انه سهل. حسنًا ، يبقى الشيء الأكثر صعوبة وإثارة للاهتمام - التخلص من البطانات والبطانات ...

عادة ما تكون هذه هي المشكلة الأكبر بسبب كقاعدة عامة ، يكسر دبوس الملك البطانات المرتزقة ويلتصق بقوة بالعارضة! أولاً ، نحاول ضرب kingpin بمطرقة ثقيلة ، وتسخين الحزمة برفق بالغاز. إذا لم يعمل بشكل جيد ، فأنت بحاجة إلى إزالة الشعاع الأمامي واستخدام الضغط لإخراج المسمار الرئيسي.

هذه المرة فعلنا ذلك بمطرقة ثقيلة. إنه جيد. نمرر إلى دبوس المحور ، نضغط على البطانات. هنا تحتاج بالتأكيد إلى دليل (انجراف) بحجم مناسب. بالمناسبة ، هناك حاجة مرتين: لسحب البطانات القديمة وتركيب البطانات الجديدة. نحن أيضا نصنع انجرافات مختلفة بأنفسنا. لا يتم بيعها في المتاجر.

حسنًا ، قمنا بتغيير البطانات في مرتكز الدوران ، والآن نقوم بتشحيمها قليلاً ونبدأ في قيادة المسمار الرئيسي.

بعد أن انتهينا ، نتحقق بعناية شديدة: لا ينبغي أن يكون هناك أي رد فعل عنيف أو فجوات بين مرتكز الدوران والشعاع! يجب أن يكون كل شيء ضيقًا جدًا! خلاف ذلك ، فإن دبوس الملك والبطانات لا تدوم طويلاً! وسوف تحتاج إلى تغييرها مرة أخرى.

الآن نحن نرش حتى يظهر الشحوم. إذا كان وعاء الشحوم مسدودا فيجب تغييره وإلا كيف يحقنه؟

ثم نضع أسطوانة الفرامل ، ونقوم بتجميع وسادات الفرامل في مكانها. وضع اسطوانة المكابح .. ثم توخى الحذر الشديد - حان الوقت لتشديد العجلة الحاملة. لماذا هو مهم جدا؟

إذا قمت بسحبه ، فسوف يصبح ساخنًا جدًا وسرعان ما ينكسر! سوف تحتاج لتغييره مرة أخرى!

حسنًا ، إذا لم تصل إلى محمل العجلة ، فسوف تتغلب العجلة على اليسار واليمين ، ذهابًا وإيابًا .. يصعب توجيهها ، وسوف ينكسر المحمل بسرعة مرة أخرى ...

حسنًا ، لقد شدنا محمل العجلة. فحصت. لقد فعلنا كل شيء بشكل صحيح. وضعوا على عجلة القيادة وسلموا الشاحنة إلى صاحبها.

بالمناسبة ، وضعنا اليابانيون الأصليون على قاعدة تثبيت Fuso. نظرًا لأن طولها يبلغ ضعف طول الكوريين أو التايوانيين ، ويختلف سعرهم بمقدار 500 روبل فقط

يثقب سيدي البطانات بالكرات ، لديه 3 منها. + - الحجم ، يمكن أن يعمل مع القاطع الأسطواني ، لكنني لم أره من قبل (غيرته مرتين). ولماذا يتم المحاذاة إذا كان جسم kingpin في العارضة ، الحدبة ليست منتهية ، فقط إصبع القدم. ربما أكون مخطئًا ، صحيح.

حق. المحاذاة لا علاقة لها به. إذا لم يتدلى فقط kingpin.

• يحب
• لا احب

kamchatka35 27 ديسمبر 2008

لذا أعتقد أنه ربما يمكنني تكييف أداة الترنر لطلب شيء ما لالتقاط المحاذاة ، أم أنه ليس مهمًا جدًا؟

المحاذاة مهمة أو لن يمشوا لفترة طويلة ، من أجل الحفاظ عليها ، اقرأ أعلاه ، كتب أليكس بشكل صحيح كيفية القيام بذلك. يمكن أن يتم ذلك بدون كرة.

أليكس 89، لقد كتبت بالتفصيل ، رائع ، لقد نسيت للتو أن أوضح - هناك حاجة لمسح طويل. أنا شخصيا لم أجد واحدة ، هناك فقط قصيرة.

كل شئ يتم بمسح عادي لا اعرف الطول حوالي 25 سم بالعين ولم ار غيرها معروضه للبيع.

ديزل، موقد لحام أو غاز آخر ، وإلا فإنك ستضرب الجحيم

إذا كنت تقوم بالرش في بعض الأحيان ، فسيتم إخراجها بشكل طبيعي.

أليكس 89، لقد كتبت بالتفصيل ، رائع ، لقد نسيت للتو أن أوضح - هناك حاجة لمسح طويل. أنا شخصيا لم أجد واحدة ، هناك فقط قصيرة.

لقد رأيته اليوم فعليًا في قطع غيار السيارات على طريق موسكو الدائري في تفاصيل سيارات GAZ بالقرب من شارع فاجونوريمونتنايا. يكلف ما يزيد قليلاً عن 1000 ريال. كان هناك أيضًا فيلم قصير ، تكلف حوالي 400 ريال سعودي.
مالولي الذي هو مفيد في موسكو.

• يحب
• لا احب

kamchatka35 08 يناير 2009

• يحب
• لا احب

kamchatka35 15 يناير 2009

• يحب
• لا احب

volgavod 30 يناير 2009

• يحب
• لا احب

فانيا ستراديفاري 30 يناير 2009

الرجال يقولون لي أين هو في توقيت موسكو. اشترى أغطية محورية معززة؟ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. كنت في روسيا وكيمبي بالأمس ، لكنني لم أكن هناك. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.

الميناء الجنوبي. مجموعة من الأغطية مع جوانات حوالي 300 روبل (إذا كانت الذاكرة تعمل)

عليك فقط إعادة ترتيب المزيتات من الأغطية القديمة.

• يحب
• لا احب

بوبا 30 يناير 2009

• يحب
• لا احب

بوبا 31 يناير 2009

الرجال يقولون لي أين هو في توقيت موسكو. اشترى أغطية محورية معززة؟ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. كنت في روسيا وكيمبي بالأمس ، لكن لم أكن هناك. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.

أنا أفهم أنهم يتعرضون للضغط من قبل chtol ، لماذا عززت؟ أخذت حزامًا عسكريًا قديمًا وصنعت منه فاصلتين ، ومثل جدة سحبت منه.

• يحب
• لا احب

تتار 10 فبراير 2009

شكرا لكم جميعا لمساعدتكم.
تمكنت من تحرير محاور الأسيتون + صبي 17. وضعت أغطية مقواة ما هو نوع الشحوم التي يجب أن أقوم بتشحيمها؟
هناك مشكلة صغيرة - لا يوجد شريط مطاطي على الجانب الأيسر بين الدعامة والمحور ، على اليمين هناك هل هي قاتلة؟

احتاج الى نصيحة:
الأسيتون + صبي 17 كم من الوقت يجب الاحتفاظ به ، ومن أين يجب أن يتدفق؟
هل من الممكن اختراق أخدود المحور بمذيب (بمعنى الزيت + المذيب ، هل هو مخيف أم لا؟)
أعتذر عن الأسئلة ، لكن في هذا الأمر أنا "الطالب الذي يذاكر كثيرا" ، إذا أمكن أطلب منك الإجابة بالتفصيل مع الخوض في التفاصيل ، إن لم يكن صعبًا.

احتاج الى نصيحة:
الأسيتون + صبي 17 كم من الوقت يجب الاحتفاظ به ، ومن أين يجب أن يتدفق؟
هل من الممكن اختراق أخدود المحور بمذيب (بمعنى الزيت + المذيب ، هل هو مخيف أم لا؟)
أعتذر عن الأسئلة ، لكن في هذا الأمر أنا "الطالب الذي يذاكر كثيرا" ، إذا أمكن أطلب منك الإجابة بالتفصيل مع الخوض في التفاصيل ، إن لم يكن صعبًا.

بينما أنت تتسكع هنا ، كنت ستضرب أخدودًا منذ فترة طويلة ، حتى مع الكيروسين أو الأسيتون ، لا يوجد فرق ، إذا كنت تقوم فقط بتنظيف مكانك. يمكنك تجربة TAD 17. أي سائل. قم بالإحماء بمجفف الشعر مسبقًا ، فهذا سيسهل عملية الشطف واللكم. وتسخين زيت الوقود أيضًا. نصيحة حقيقية ، لا سخرية أو نكات. حظا موفقا أخي.

بينما أنت تتسكع هنا ، كنت ستضرب أخدودًا منذ فترة طويلة ، حتى مع الكيروسين أو الأسيتون ، لا يوجد فرق ، إذا كنت تقوم فقط بتنظيف مكانك. يمكنك تجربة TAD 17. أي سائل. قم بالإحماء بمجفف الشعر مسبقًا ، فهذا سيسهل عملية الشطف واللكم. وتسخين زيت الوقود أيضًا. نصيحة حقيقية ، لا سخرية أو نكات. حظا موفقا أخي. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.

كتب Lyokha47 هنا ، يمكنك صب دلو من الماء الساخن على قبضة يدك. ومن الأفضل تعليق الكمامة.