بالتفصيل: إصلاح معدات تغيير الإطارات بنفسك من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
العثور على محل لبيع الإطارات ليس مشكلة كبيرة ، خاصة في المدن. لكن في بعض الأحيان تكون هناك حاجة لإصلاح العجلة بشكل عاجل مباشرة في مكان الثقب أو تمزق الإطارات. على الطريق ، على سبيل المثال. في رحلة عمل أو رحلة. بعيدًا عن أي حضارة ، حيث لا يوجد مكان للبحث عن المساعدة. كيف هذا هو فعل?
في الأيام الخوالي ، استخدم السائقون على حين غرة أدوات مجربة ومختبرة. كانوا على النحو التالي:
- تم رفع العجلة التالفة بواسطة رافعة وإخراجها من السيارة ؛
- تم تركيب "العجلة الاحتياطية" لفترة ؛
- تم استبدال حواف العجلة المفككة على مستوى الوصلة مع القرص أسفل إحدى عجلات الماكينة ؛
- تم تنفيذ عدة جولات على قطر الإطار بالكامل ؛
- تمزق الحافة الداخلية للإطار على جانب واحد تمامًا من الحافة (في بعض الأحيان تم استبدال الاصطدام بضربات بمطرقة ثقيلة قوية) ؛
- تم إدخال مجموعتين في الفجوة الضعيفة ؛
- من خلال الحركات المتتالية للأدوات في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة ، يتم انتقاء المطاط من القرص إلى الخارج ؛
- ثم تم إجراء التلاعب بالتجمعات على الجانب الآخر من العجلة ؛
- تم فصل القرص والإطار تمامًا عن بعضهما البعض.
علاوة على ذلك ، تم إجراء إصلاحات ، والتي تتكون عادة من استبدال الكاميرا أو الإطار.
كانت العيوب الكبيرة لهذه الطريقة هي شدتها والحالات الحتمية تقريبًا لتكسير القرص عند الحواف.
بالنسبة للإطارات الخالية من الأنابيب ، تكون هذه العيوب قاتلة. بالتأكيد سوف يفقد إحكامه ولن يحبس الهواء. لمنع حدوث ذلك ، يجب محاذاة القرص التالف أو التخلص منه. التكاليف النقدية لقرص جديد أمر لا مفر منه في مثل هذه الحالة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
في متجر الإطارات القياسي ، العمليات الفعلية هي نفسها. والفرق الوحيد هو أنهم أكثر تفكيرًا ، وآلية ، وأكثر دقة فيما يتعلق بالقرص. نتيجة لذلك ، بعد التجديد ، احتفظت تمامًا بهندستها السابقة. لكن كيف أنجزه عظم?
إذا نظرت إلى الإنترنت ، يمكنك رؤية العديد من الخيارات. محلي الصنع أجهزة تفكيك العجلات الميكانيكية. الغالبية العظمى منهم ، من حيث المبدأ ، تركز على المعدات المهنية. تتعلق الميزات بشكل أساسي ببعض حلول التصميم فقط.
تؤدي الآلات المصنوعة يدويًا نفس وظائف الآليات القياسية في ورش الإطارات. علاوة على ذلك ، فهم:
- أكثر بساطة في التصميم ؛
- لديك محرك يدوي للتفكيك ؛
- موثوقة في العملية ؛
- صغير الحجم
- سهل الفك والتخزين (بعض الطرز يمكن وضعها في صندوق السيارة) ؛
- السماح بالإصلاحات الفورية خارج ورشة الإطارات ، مباشرة في مكان الحادث ؛
- في الغالبية العظمى من جميع الأجهزة اليدوية مصممة لعجلات السيارات.
وغني عن القول ، أن تفكيك عجلة لأصحاب هذه الآلات هو أكثر اقتصادا بما لا يقاس من خدمة مماثلة في خدمة السيارات.
- طاولة مرتجلة مع حامل عمودي (علوي - خيط ملولب) ؛
- غسالة قفل لتثبيت القرص بخيط داخلي وغطاء المحور ؛
- وحدة متحركة مع قوس.
- قضيب معدني به شفرات تثني حافة الإطار من القرص ؛
- قضيب الاحتفاظ الترباس.
تصميم الحرف اليدوية (العيب الرئيسي هو عدم وجود نظام للضغط على القضيب ، ويجب إخراج الشفرة باستمرار بمطرقة ثقيلة).
كونسول عمودي مع كتيفة
تصميم عصري.تم شراء وحدة التحكم والذراع المزود بملعقة من متجر قطع غيار السيارات. تشمل العيوب مقبض قصير لا يوفر ضغطًا فعالًا على الإطار.
كونسول وكتيفة مع مجداف
الأداة الملحقة ووحدة التحكم والحامل معروضة هنا كمصنع. يمكن استخدام أي طائرة كجدول. العيب هو متاعب عملية التفكيك ، والتي تنطوي على استخدام العديد من الأدوات في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد جدول هنا - يجب إجراء جميع العمليات ، بالمعنى المجازي ، "على الركبة".
هناك العديد من الخيارات الأخرى كذلك. لا جدوى من النظر في جميع الاختراعات: فهي مرتبة بنفس الطريقة تقريبًا.
دعنا ننتقل إلى نموذج واحد. في ذلك ، يتم التخلص من جميع العيوب المذكورة أعلاه قدر الإمكان. من السهل جدًا صنع الماكينة بأكملها بنفسك ، دون اللجوء إلى تكلفة قطع الغيار المشتراة.
رسومات الأبعاد - أول شيء يبدأ به أي نشاط عملي. في هذه الحالة ، سننظر في إصدار مناسب جدًا من الماكينة يجمع بين مجموعة كاملة من مهام تركيب الإطارات.
هذا رسم تخطيطي للجهاز وعمل آلية اللانهايد:
في حالتها الطبيعية (بعد تجميع بسيط إلى حد ما) ، ستبدو الآلة كما يلي:
وهي مصنوعة من مقاطع فولاذية مستطيلة مقاس 50 × 25 مم. يجب تقطيعها إلى خمس قطع ، ولحامها في قاعدة واحدة ثابتة. يمكن ضبط طول مسار التوقفات المتوازية وأنبوب الملف الشخصي الذي يربط بينهما على أبعاد صندوق السيارة.
وهي مصنوعة من أنبوب معدني بقطر لا يزيد عن 50 مم (لعرض مكونات الإطار). يمكن تثبيت القاعدة بطريقتين:
عن طريق اللحام في كل واحد لا ينفصل (نسخة غير قابلة للفصل).
التثبيت عن طريق الترباس. في هذه الحالة ، يجب أن يتم لحام الجلبة المطابقة للقطر الداخلي للأنبوب بالإطار ، كما يجب حفر ثقب في الأنبوب نفسه وقطع الخيط من أجل الترباس. هذا الخيار يجعل الهيكل قابلًا للطي ، وأقل إجمالاً وقابلاً للحركة (مناسب للاستخدام على الطريق).
منصة الغسالة (شفة) بفتحات لتركيب القرص. الغرض منه هو التركيب والفحص الخارجي للعجلة التالفة والتفكيك النهائي بعد التفكيك.
مع أضلاع 40-50 مم لربط المفصلة أسفل الرافعة. إنه ملحوم على الحامل بإحكام ، ويمكن تثبيت المفصلة نفسها بمسامير من خلال ثقوب محفورة بخيط (كما في الرسم التخطيطي أعلاه). لكن طريقة اللحام لربط الأجزاء أكثر موثوقية وأبسط.
مصمم لإزالة حافة الإطار من القرص.
يوضح الرسم البياني مبدأ المفصلة لتوصيل الرافعة بالناهض... هو يعطي القدرة على الضغط بشكل فعال على الإطار وتمزيق حافته من القرص.
الأبعاد الموضحة في الرسم إرشادية فقط. الشيء الرئيسي هو أن النسبة الإجمالية يتم ملاحظتها.
قوس أنبوبي قصير بفتحة لتمديد الأنابيب. سلك تمديد قابل للإزالة. يتم إدخاله في الجهاز قبل بدء العمل ويوفر المزيد من الطاقة الملحة.
دعم لحافة الإطار (مخلب). وهي مصنوعة من نفس الشكل المستطيل 50x25 مم مثل الإطار. يتم توصيل أحد طرفي السدادة بالقوس من خلال حلقة ، ويتم تسوية الطرف الآخر بالأرض باستخدام الصنفرة في شكل دائري. هذا يتجنب تلف المطاط عند الضغط عليه بالقدم.
عند اختيار مادة للآلة ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الأحمال الثقيلة على جميع العناصر الهيكلية. درجات الفولاذ اللين (مثل St. 45) غير مناسبة هنا.
لتجنب تآكل المعدن ، يجب طلاء جميع مكونات الماكينة باستخدام مستحلب زيت ثابت.
كتيب الجهاز يعمل على النحو التالي. تسلسل العمليات:
الفحص العيني. يتم تثبيت العجلة على وسادة الغسالة ويتم فحصها بحثًا عن تلف سطح الإطار والقرص.
- يتم وضع العجلة على إطار الدعم أسفل الرافعة ؛
- يتم إدخال سلك تمديد في الذراع ؛
- يتم توجيه المخلب إلى المفصل بين الإطار والقرص ؛
- يتم الضغط على الرافعة.
يتم تنفيذ العملية بالتتابع على طول قطر الحافة بالكامل. نتيجة لذلك ، يتم فصل الجزء الخارجي بالكامل من القرص.
ثم تتكرر نفس الخطوات على ظهر العجلة.
يتم التفكيك الكامل بالفعل عند حافة العمود الرأسي باستخدام حامل بسيط. من الأفضل أن تكون طويلة بما يكفي لإزالة الإطار بسهولة من الحافة.
ما هو مهم يجب مراعاته في هذه المرحلة:
يجب عدم إزعاج هندسة الحافة في أي مكان. هذا مهم بشكل خاص للإطارات الخالية من الأنابيب. يمكن تعديل الخدوش الصغيرة على الأقراص المختومة بمطرقة. في حالة وجود عيوب كبيرة ، يجب استبدال القرص. بسبب هشاشة المعدن ، لا يتم تقويم العجلات المعدنية التالفة وتتغير دائمًا.
يقلل الاحتكاك بين المطاط والمعدن أثناء التجميع. يتم وضع طبقة رقيقة من الليثول أو محلول الصابون على الحافة الداخلية للإطار. هذا لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على إحكام وجودة العجلة.
يمكن أن تتسبب أي فجوة في تسرب الهواء ، خاصةً من المطاط غير الأنبوبي. يمكن التخلص من عيب التثبيت هذا بسهولة عن طريق النقر على ضلع الإطار بمطرقة ثقيلة أثناء نفخ العجلة في الماكينة. كملاذ أخير ، يمكنك استخدام عاصبات مانعة للتسرب ومواد هلامية خاصة (تُباع في جميع متاجر السيارات).
مما سبق ، هناك استنتاج بسيط يقترح نفسه: مبدل الإطارات من السهل أن تصنعه بنفسك. علاوة على ذلك ، في أي إصدار: ثابت ومتحرك. يوم عطلة - لا أكثر ، ستكون هناك حاجة لشراء المواد وتصنيع المعدات. هذا لا يتطلب سوى أيدي ماهرة ورغبة.
الوقت والمال سيكونان مكافأة لعملك الفذ. لذلك سوف تحفظهم بالتأكيد!
تعتبر خدمة السيارات حدثًا مسؤولًا ، وتتطلب معدات عالية الجودة وموظفين مدربين يخضعون لإعادة التدريب والتدريب الإضافي من أجل مواكبة العصر ، وتطبيق طرق جديدة لتشخيص واستكشاف جميع أنظمة السيارة المستلمة للصيانة. أحد العناصر الرئيسية للمعدات التقنية هو معدات تركيب الإطارات.
يجب أن تعمل معدات تركيب الإطارات من أجل توفير خدمة عالية الجودة لاستبدال إطارات السيارات وإصلاحها في حالة عمل جيدة. السبب الأكثر شيوعًا لفشل ماكينة تبديل الإطارات هو الافتقار إلى الصيانة والاحترام المناسبين.
من الضروري مراقبة مستوى الزيت في وحدة تحضير الهواء أثناء تصريف المكثف. املأ الزيت الخاص فقط ، والذي ، نظرًا لتقلبه ، يوفر تزييتًا لعناصر الاحتكاك في الحامل في جميع أنحاء الحجم بأكمله. سيؤدي اتباع هذه القواعد البسيطة لصيانة المعدات إلى تجنب استدعاء مصلح محترف.
ضع في اعتبارك الأعطال الأكثر شيوعًا في آلات إصلاح الإطارات.
• فشل اسطوانة الضغط. غالبًا ما يحدث بسبب التآكل الناجم عن نقص التشحيم ودخول الرطوبة مع الهواء. تتغير الأسطوانة ككل وعنصر بعد عنصر. في حالة أن الجزء الأخير من الأسطوانة مصنوع من سبيكة سيلومين ، فهناك حالات متكررة لتدميرها عند نقاط التعلق بالماكينة.
• كسر الموزع تحت الطاولة. في بعض الحالات ، يحدث التدمير بسبب زيادة تآكل علبة التروس ، وفي حالات أخرى - بسبب التآكل الطبيعي لعناصر الاحتكاك.
• عطل علبة التروس هي واحدة من أكبر مشاكل مبدل الإطارات ، ولكنها ليست أكثرها شيوعًا بسبب التكلفة العالية للقطعة. ناتج عن نقص التزييت أو الأحمال خارج التصميم أو العمر التشغيلي الطويل.
• خلل في المحرك. المحركات التي تعمل بجهد 220 فولت أكثر عرضة لهذه المشكلة. يحدث هذا بسبب وجود عناصر إضافية - المكثفات ، وانخفاض جهد التيار الكهربائي ، وزيادة الحمل في علبة التروس ، وفشل مفتاح الرجوع.
• يؤدي كسر الأسطوانات الموجودة أسفل المنضدة إلى إحكام ضعيف للعجلة في الكامات ، مما قد يؤدي أثناء العمل إلى إتلاف القرص. كقاعدة عامة ، يرجع ذلك إلى تآكل مكابس الأسطوانات ومرور ضغط الهواء.
غالبًا ما يتم التعبير عن عطل في مجموعة الدواسات في التلف الميكانيكي للدواسات ، وفقدان ضيق الصمامات الخماسية. يمكن إصلاح الصمامات الخماسية (لدينا مجموعات إصلاح معروضة للبيع) ، ولكن يجب ألا يغيب عن البال أن هذا الإجراء مؤقت ، وبعد استبدال بعض عناصر الصمام ، لن يستمر في نفس الفترة مثل جديد. من المستحسن أن يكون لديك مجموعة أدوات إصلاح الصمامات الخماسية في ورشة إصلاح الإطارات للإصلاح الفوري ، حتى لا تفقد العملاء بسبب تعطل المعدات.
بالإضافة إلى العيوب المذكورة أعلاه ، كثيرًا ما تتعرض رؤوس التثبيت ، والكاميرات ، ولوحات الكامات ، والتجهيزات ، وبكرات المحرك والعتاد ، ومفاتيح الرجوع للخلف (مفاتيح الطور) وعناصر أخرى للتلف. تتوفر جميع قطع غيار مبدل الإطارات الأكثر شهرة في متجرنا ، والبعض الآخر متاح للطلب. نذكرك أن لدينا ورشة عمل المعادن الخاصة بنا ، والتي تسمح لنا بتصنيع العديد من الأجزاء في أقصر وقت ممكن. نعرض أيضًا تنفيذ ليس فقط ميدانيًا ، ولكن أيضًا إصلاح المعدات في مناطقنا. يفضل العمل المنفذ في ظروف ثابتة في حالة الكشف عن أضرار جسيمة في تشغيل الآلة.
إذا كان لديك نموذج نادر من مبدل الإطارات ولا توجد قطع غيار له عمليًا ، فلا يهم أيضًا. نحن نتكيف مع الأجزاء القياسية لكابينتك. يمكن تركيب مفاتيح طور الانعكاس ، والمحركات الكهربائية ، واسطوانات الضغط وتحت المنضدة ، ورؤوس التركيب وبعض قطع الغيار الأخرى.
تساهم العجلة المثقوبة في وجود إطار احتياطي لم يتم إصلاحه في الوقت المناسب في الرغبة في تركيب الإطارات بيديك. ولكن لكي يكون هذا ممكنًا ، من الضروري امتلاك الأدوات المناسبة ، والأهم من ذلك ، المهارات. للقيام بتركيب الإطارات على الطريق بيديك ، يجب أن يكون لديك شفرتان للتركيب ، بالإضافة إلى جهاز لتمزيق الإطار العالق من القرص (يستخدم الكثيرون قطعة صغيرة من الصلب بزاوية مع مطرقة ثقيلة لهذا الغرض). ولكن يمكن القيام بذلك بسهولة أكبر باستخدام مقبس وكابل سحب.
- قم بإزالة العجلة ، قم بتنظيفها من الأوساخ.
- دع الهواء يخرج من العجلة ، ارفع الحلمة لأعلى.
- قم بتمرير حبل السحب عبر الفتحة الموجودة في القرص.
- ضع الرافعة على الجدار الجانبي للإطار في أقرب مكان ممكن من الحافة. إذا كان المطاط مع الكاميرا ، فلا تضع المقبس أمام التركيب ، وإلا فهناك خطر تمزيقه من الكاميرا.
- ضع الكبل على الحامل أو المنصة لرفع المقبس ، وثبّت أطراف الكبل معًا.
- قم بتدوير مقبض محرك الرافعة بحيث يسحب الكبل لأعلى ، وتحرك القاعدة ، المستندة على الجدار الجانبي للإطار ، حلقة الهبوط لأسفل.
- بمجرد انفصال هذا الجانب من الإطار عن الإطار ، انتقل إلى الخطوة التالية.
- إذا كنت بحاجة فقط إلى إصلاح الأنبوب أو تغييره ، فقم باستخدام مجموعتين بالتناوب ، ارفع الجدار الجانبي للإطار بالقرب من التركيب إلى حافة الحافة.
- ادفع التركيب للداخل ثم أزل الأنبوب من الجانب السفلي للإطار.
- أخرجي الحلمة من الحجرة الصالحة للخدمة ، واضغطي على الهواء للخروج منها.
- لتركيب أنبوب عمل ، قم بثني الجدار الجانبي للإطار وأدخل التركيب من الداخل في الفتحة المخصصة له ، ثم ضع الأنبوب أسفل الإطار.
- حتى لا تثقب الأنبوب بقضيب الإطارات عند تركيب الإطار ، قم بنفخه قليلاً دون إدخال الحلمة.
- بعد تشفيه ، أدخل الحلمة في الاتحاد. نفخ العجلة واستبدالها.
الطريقة الموضحة أعلاه للإصلاح في الطريق مناسبة فقط للحالة القصوى. على سبيل المثال ، إذا لم يكن هناك محل إطارات قريب.ومع ذلك ، إذا قررت دائمًا تركيب الإطارات بيديك ، فمن الأفضل أن يكون لديك مجموعة كاملة لتركيب الإطارات في المرآب الخاص بك ، والتي يمكنك القيام بها بنفسك إذا كنت ترغب في ذلك. لن يساعدك فقط على تجنب طوابير الانتظار في متجر الإطارات في الربيع والخريف ، بل سيوفر لك المال أيضًا.
في حالتنا ، تتكون المجموعة من جهازين: مبدل الإطارات نفسه وجهاز كسر الحافة ، مجتمعين في جهاز واحد. 
الجزء السفلي من هيكل الماكينة على شكل حرف H مقاس 90 × 60 سم مصنوع من أنبوب فولاذي ذو مقطع عرضي مستطيل. يتم لحام أنبوب دائري بطول 2 بوصة يبلغ ارتفاعه حوالي متر ونصف المتر إلى العتبة 30 سم من الحافة بزاوية قائمة ، ويتم تقوية مكان اللحام بالمنديل على شكل مثلثات بزاوية قائمة بسمك 5 مم. يتم وضع المحور القديم على الأنبوب لتثبيت العجلة ولحامها. يتم تعديل ارتفاع المحور وفقًا لارتفاع الشخص بحيث تكون العجلة المستلقية عليه في ارتفاع الخصر تقريبًا. يجب أن يرتفع الأنبوب 30 سم على الأقل فوق الأسطوانة ولا يتداخل مع العمل. أسفل المحور بقليل ، قم بلحام الدعامة لتثبيت قاطع الخرزة ، والذي يمكن تصنيعه من قطعة من الصفيحة الفولاذية بسمك 4-5 مم عن طريق حفر ثقب فيه للحصول على مسمار.
يظهر الجهاز الخاص بجهاز الضرب بوضوح في الصورة. يجب أن يكون أنبوب تصنيع هذه الوحدة أوسع بحيث يمكن إدخال رافعة طويلة فيه.
الرافعة الخاصة بفك وتركيب الإطارات مصنوعة من أنبوب فولاذي يبلغ طوله حوالي متر ونصف المتر ، وأطرافه مصنوعة من قضيب فولاذي بقطر 20 مم. قد يكون طول الرافعة مختلفًا ، كل هذا يتوقف على قوة اليدين وحجم المساحة الخالية في المرآب. من الأفضل صنع نهايات الرافعة على مخرطة ، ولكن يمكنك أيضًا قطعها بمطحنة بعجلة طحن ، ثم طحنها بتلة. انظر الصورة لأحجام الحافة.
- نظف العجلة من الأوساخ. انزع الحلمة منه.
- ضع بساطًا مطاطيًا على القاعدة أسفل ذراع الارتداد لمنع خدش القرص ، ثم ضع العجلة فوقه.
- ارفع قدم توقف الارتطام وضعها على جدار الإطار بالقرب من الحافة.
- قم بتشحيم حلقة مقعد الإطار بالماء والصابون.
- أدخل الرافعة في الأنبوب الحاجز.
- اضغط على الرافعة لأسفل ، واضرب حافة الإطار حول محيط العجلة بالكامل. افعل الشي ذاته على الجانب الآخر.
- حرك العجلة على الأنبوب وقم بتثبيتها في محور الماكينة.
- ارفع حافة الإطار بقضيب التثبيت وأدخل الطرف المستقيم للرافعة تحته.
- قم بتشحيم الطرف وحافة الهبوط وحافة الحافة بالماء والصابون.
- ضع الرافعة على الأنبوب الموجود فوق العجلة ، واسحبها نحوك ، بينما ستتم إزالة حافة الإطار من القرص.
- قم بإزالة الأنبوب من الإطار.
- ارفع الجانب الآخر بالتجميع ، ضع الرافعة تحتها ، وقم بإزالة الإطار من القرص بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.
- قم بتشحيم حافة الإطار وشفة الحافة وطرف تثبيت الذراع بالماء والصابون.
- حرك قطعة من حبة الهبوط على القرص.
- أدخل طرف تثبيت الذراع بين الجزء المناسب من حبة الهبوط والقرص. من الضروري أن تستقر كرة الطرف على القرص ، وتكون حبة الهبوط في منتصف الطرف تقريبًا.
- ضع الرافعة على الأنبوب فوق العجلة ، واسحبها نحوك. في هذه الحالة ، سيتم وضع حافة الإطار في منتصف طرف التثبيت على القرص.
- بعد وضع الحافة الأولى من الإطار على القرص ، قم بتشحيم حافة الهبوط العلوية بالماء والصابون وفعل الشيء نفسه مع الجزء السفلي.
- عندما تكون الحافة العلوية على الحافة ، يمكنك نفخ العجلة.
كلما كانت الزاوية التي يتم فيها لحام طرف الحافة بالذراع أصغر ، كلما كان المطاط مناسبًا للقرص. لكن لا تطرف.
إذا كانت هذه الزاوية صغيرة جدًا ، فإن الرافعة سوف تلمس القرص وتخدشه أثناء التشفيه ، لذا ابحث عن الأفضل.
تبين أن الماكينة خفيفة للغاية ، لذا من أجل العمل المريح ، يجب تثبيتها على الأرض.إذا كانت الأرضية في المرآب الخاص بك خشبية ، فقم بإرفاق القاعدة بها بمسامير. إذا كانت الأرضية خرسانية ، فقم بعمل عدة ثقوب فيها ، وقم بتثبيت مسامير التثبيت فيها بمقدار 8 ، واملأها بمدافع الهاون الأسمنتية.
لتسهيل العمل ، ولم يكن هناك أي ضرر للأقراص والمطاط ، تأكد من تشحيم أطراف الرافعة وحافة العجلة وحافة الإطار بمحلول صابوني سميك. للقيام بذلك ، لا تعمل باستخدام عجلة متسخة ، وابدأ دائمًا بتنظيفها.
لإصلاح العجلات التي تختلف عن العجلات الخاصة بك في عدد فتحات التركيب والمسافة بينها ، قم بعمل محولات ذات مسامير. يجب أن تكون مصنوعة من المعدن بسمك حوالي سنتيمتر واحد.
