DIY إصلاح إطارات الدراجات

منذ العصور القديمة ، كان يُعتقد أن الشخص الذي يتبع نصيحة المثل الروسي القديم "يعد الزلاجة في الصيف ، والعربة في الشتاء" ، دون أدنى شك ، يمكن اعتباره مالكًا جيدًا ومتحمسًا. نظرًا لكوني مفتونًا بسياحة ركوب الدراجات لمدة عشر سنوات تقريبًا ، فقد كنت دائمًا منخرطًا في إصلاح "الحصان الحديدي" الخاص بي واستكماله بقطع غيار في الشتاء.

ومع ذلك ، على مدار العامين الماضيين ، أصبح من المستحيل تقريبًا القيام بذلك إما في الشتاء أو في الصيف ، حيث لا يمكن شراء الأجزاء المطلوبة في المتجر إلا في حالة وجود فرصة محظوظة. مشكلة الإطارات حادة بشكل خاص بالنسبة لراكبي الدراجات ، حيث أن آخر الإطارات الموجودة تحت تصرفي قد تعرضت للتلف في عدة أماكن بسبب سلك القماش ، وأصبح تشغيله الإضافي موضع شك كبير.

مع تذكر أن العديد من سائقي السيارات يستخدمون إطارات ملحومة ، قررت أن أحاول القيام بمثل هذا "التجديد" بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إن النتيجة فاقت كل التوقعات: الإطار المستعاد ، الذي تم وضعه على العجلة الخلفية ، "مزلجة" 1.5 ألف كيلومتر بأدنى حد تآكل المداس النموذجي ، لم يلاحظ أي تقشير للطبقة المطاطية الملحومة.

أعتقد أن مورد هذه الإطارات هو ثلاثة مواسم على الأقل من القيادة النشطة. أقترح على راكبي الدراجات الآخرين الاستفادة من تجربتي ، خاصةً أنه لا توجد حكمة خاصة فيها. تتمثل الطريقة المقترحة لإصلاح إطار الدراجة في استعادة المداس البالي ليس فقط في أماكن العيوب ، ولكن أيضًا على السطح بأكمله الملامس لسطح الطريق.

للعمل ، ستحتاج إلى مبركن كهربائي (يفضل أن يكون مع مساحة كبيرة من عنصر التسخين ، على سبيل المثال ، نوع ثابت ، له سطح عمل 150 × 200 مم ، كمخرج ، يمكنك التوصية بـ "التثبيت" من مكواة مزودة بمنظم حرارة ومشابك أو نائب صانع الأقفال) ستحتاج أيضًا إلى مطاط خام وليس معدات معقدة من صنعك بنفسك. وتتكون الأخيرة من مصفوفة تشكل واقيًا ، وفاصل نسخ خلفي ، وتتكون المصفوفة ، كجزء من توصيل الحرارة ، من المعدن.

يمكن أن يكون من الصلب والحديد الزهر. ولكن من الأفضل إعطاء الأفضلية لسبائك الألومنيوم ، حيث إنها تتمتع ، جنبًا إلى جنب مع التوصيل الحراري الجيد ، بميزة مهمة تسمح للهواة الذي ليس لديه آلات في متناول اليد باستخدام أدوات الأقفال الأكثر شيوعًا للمعالجة. لذلك ، وفقًا لنصف قطر عجلة دراجتك (بالنسبة لـ "سبوتنيك" لمصنع دراجات خاركوف ، تساوي 340 مم) ، يتم تصنيع السطح الجانبي للمصفوفة.

يتم تحديد نوع وشكل المداس "الجديد" حسب قطر وعمق وعدد فتحات الشقوق والأخاديد الموجودة على جسم المصفوفة.سهل صنع وسادة النسخ الخلفية من كتلة خشبية. تعتمد الأبعاد المحددة للأداة بأكملها على أبعاد المبركن ويمكن أن تتغير وفقًا لذلك ، "التكيف" مع النموذج الحالي. تشمل العمليات التحضيرية "استهداف" الخشونة والحصول على سطح "مخملي" غير لامع على الإطار.

لهذا الغرض ، يتم استخدام ملف ذو درجة كبيرة (يُنصح بعدم استخدامه من قبل للعمل على المعدن). بعد الصنفرة ، يتم إزالة الشحوم من السطح بقطعة قماش مبللة بالبنزين. بقطع قطعة من المطاط الخام بسمك 1.5. 3 مم ، قم بإزالة القماش الواقي أو ملصقات الفيلم ، بللها بالبنزين وضعها على الجزء المعد من الإطار.

بعد تثبيت مصفوفة في الأعلى ، ولوحة نسخ من الأسفل ، نقوم بتثبيت العبوة في مبركن ، مسخن مسبقًا إلى درجة حرارة 140 ... 150 درجة مئوية. في هذه الحالة ، يجب عدم إزاحة الأجزاء بالنسبة لبعضها البعض.لا تنسى أثناء العمل واحتياطات السلامة ، حاول حماية يديك من الحروق ، حيث يتم تحديد مدة عملية الفلكنة بسماكة المطاط المستخدم: بالنسبة إلى المحدد ، فهي تقع في غضون 15.25 دقيقة.

نتيجة للمعالجة الحرارية الصحيحة ، يجب أن تصبح الطبقة الملحومة مرنة ، ولا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تتمدد "مثل العلكة" ، أو العكس ، تكون هشة وهشة. C) ، مما يؤدي إلى الإرهاق. بعد نقل المصفوفة والحشية ، نقوم بعمل الإشارة المرجعية التالية ، وتتكرر عملية الفلكنة ، وهكذا حتى يتم إغلاق الواقي المحدث

(

ترميم الإطارات: 1 - عنصر تسخين مبركن ، 2 - مصفوفة ، 3 - طبقة مطاط خام ، 4 - طبقة ملحومة ، 5 - وسادة خلفية ، 6 - قسم إطار يحتاج إلى إصلاح.

يعلم الجميع ويعرف كيفية لصق كاميرا على دراجة ، لكن قلة من الناس تقوم بلصق إطار ممزق. اليوم سيمنح مطاط الدراجة حياة ثانية.

في الواقع ، في المرة الأولى التي قطعت فيها إطارًا على دراجتي النارية وكنت أفكر بالفعل في التخلص منها ، لكن لم يكن هناك نقود لشراء واحدة جديدة ، لذلك قررت حفظها بأي ثمن.

هذه الطريقة مناسبة أيضًا إذا قمت للتو بثقب العجلة بمسمار كبير ، وغصين ، وزجاج - بشكل عام ، أي شيء يمكن أن يترك ثقبًا في الإطار يمكن من خلاله دخول الرمال والأحجار الصغيرة. يمكن أن يحتك هذا الشيء الصغير بين الأنبوب والإطار ، مما يؤدي إلى ثقب غير متوقع في العجلة.

لترميم الإطار نحتاج:

• قطعة من كاميرا قديمة
• زجاجة بلاستيكية
• صمغ
• سكوتش
• ولاعة
• مقص

دعنا نقسم أفعالنا مع إصلاح الإطارات نقطة تلو الأخرى:

1. لنبدأ بزجاجة بلاستيكية. قطع مستطيل دائري من الزجاجة. على سبيل المثال ، إذا كان لديك قطع من 1-2 سم ، فأنت بحاجة إلى قطع مستطيل أكبر مرتين من 2-4 سم.

بعد ذلك ، نحتاج إلى ولاعة. نحتاجها لإذابة حواف الرقعة البلاستيكية. هذا لمنع البلاستيك من قطع الإطار وجعله أسوأ.

2. الكاميرا القديمة. من الضروري قطع مستطيل من الكاميرا ، والذي سيكون أكبر بمقدار 1-2 سم من جميع جوانب الرقعة البلاستيكية الخاصة بنا ، والتي تم قطعها قبل ذلك بقليل.

3. نحن الغراء الكاميرا والبلاستيك. نأخذ الغراء الفائق ، إذا لم يكن متاحًا ، يمكنك استخدام الذي يأتي في مجموعة الإسعافات الأولية للدراجة من أجل لصق الكاميرات ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا أطول لانتظار الغراء. اتضح نوعًا من الفراغ الذي نلصقه في الإطار.

من الضروري لصق الجانب الخارجي للكاميرا ، حيث لن يتم لصق الجانب الداخلي بسبب الطلاء الأبيض.

4. نلصق "الفراغ" بالجانب الداخلي للإطار ، حيث يوجد القطع. ننشر "الفراغ" حول الحواف وفي المنتصف ونلصقه بالإطار.

ثم نأخذ الشريط اللاصق ، فمن المستحسن استخدام الشريط اللاصق مع التعزيز ولصقه في الأعلى. إذا لم يكن هناك شريط سكوتش ، يمكنك لصقه بشريط كهربائي.

هذا كل شئ! لقد قمت بإغلاق الإطار المقطوع. الآن يمكنك ركوب دراجتك لمسافة أبعد وعندما يظهر المال ، قم بشراء إطارات جديدة. استمر مثل هذا الإطار لفترة طويلة بالنسبة لي ، حتى تآكل المداس بالفعل. لذلك فإن الطريقة تعمل بنسبة 100٪

في حالة حدوث ثقب أو تلف آخر ، من النادر أن يساعد المحترفون في إغلاق كاميرا الدراجة ، ويتعين على الدراجين القيام بكل شيء بأيديهم.

كما هو الحال مع أي حادث ، هناك "إجراء روتيني" لإصلاح الكاميرا في المنزل. يفترض أن لديك كل الأدوات اللازمة ، وخلف كتفيك - على الأقل في حالتين كان عليك فيهما إزالة وتفكيك العجلات.

سيكون الأمر صعبًا بالنسبة للمبتدئين في المرة الأولى ، ولكن لا ينبغي أن تنشأ مشاكل أساسية أثناء عملية الإصلاح.

إذن ، ما الذي نعمل عليه. المجموعة الإلزامية:

• المفاتيح والسداسيات (للعجلات بدون غريب الأطوار) ؛
• التفكيك ، أو التجميع ، هو أداة صغيرة لثني الإطار من الحافة ، ويمكن استبداله بسهولة بمفك البراغي أو حتى المفاتيح ، مما يتيح لك العمل بسرعة أكبر ؛
• حوض أو جرة أو وعاء آخر به ماء - لتشخيص موقع الضرر ؛
• ملزمة - للضغط على سطح الكاميرا والرقعة معًا.

كما ترى ، فإن المجموعة المطلوبة محدودة للغاية ، مما يجعل من الممكن إجراء الإصلاحات في أي ظروف تقريبًا.

يتم الإصلاح وفقًا للإجراء القياسي ، وبعد اجتيازه ، مرة واحدة على الأقل ، لن يسبب اللصق أي أسئلة.

أول شيء يجب فعله هو إزالة العجلة باستخدام الأنبوب التالف. للقيام بذلك ، سيتعين عليك القيام بما يلي:

1. افصل الفرامل ، إذا كانت ذات حافة ، والمصدات ، إذا كان من الممكن أن تتداخل مع عمل العجلة.
2. نقلب الدراجة.
3. نقوم بفك مسامير التثبيت الموجودة على البطانة أو الغريب الأطوار.
4. نحن نخرج العجلة بعناية. في حالة وجود مشكلة في العجلة الخلفية ، يكون الإمساك بالسلسلة أكثر فاعلية من خلال تأرجح محور العجلة أولاً باتجاه السرج ثم رفعه لأعلى وسحبه للخارج.

الآن لا شيء يتعارض مع العمل مع العجلة ، يمكنك المتابعة إلى خطوات أخرى.

عادةً ما تكون أصعب خطوة هي إخراج الكاميرا من العجلة المُجمَّعة. بالمهارة والأداة المناسبة ، الأمر سهل للغاية.

يمكن تفكيك العجلة باستخدام الحواف أو أي أشياء مسطحة - مفكات البراغي والمفاتيح وحتى العملات المعدنية:

1. نخفض الكاميرا تمامًا على الدراجة. للقيام بذلك ، قم بفك البكرة من الحلمة. على المطاط الجيد ، يمكن القيام بذلك باستخدام أخدود في الغطاء ؛ في الطرز الرخيصة ، يجب أن تمسك البكرة بيديك حتى يتم تحرير الهواء بالكامل. في بعض الحالات ، يجب القيام بهذه الخطوة قبل إزالة العجلة ، حيث ستلتصق إطارات XC العريضة بالفرامل والإطار.
2. نختار مكانًا في الجزء الخلفي من عجلة الدراجة من الحلمة لبدء التفكيك.
3. نحن نقود الخرزة بين الإطار والإطار عموديًا لأسفل ، نحاول ألا تؤذي الكاميرا بالداخل.
4. نتراجع من 10 إلى 15 سم عن الأول ، ونقود الثانية.
5. ارفع الإطار بحذر ، مثل الرافعات ، حتى يصبح جزء صغير خلف الجزء الخارجي من الإطار.
6. بعد ذلك ، نقوم بإزالة بقية الإطار بأيدينا.
7. قم بإزالة الصمام بعناية من الأخدود الموجود في الحافة ، وأخرج الكاميرا.

نتيجة كل الإجراءات هي عجلة مفككة ، مع "وضع" الإطار على حافة الحافة ، وأنبوب مجاني ، جاهز للإصلاح.

البحث عن الأضرار هو شيء إبداعي ، وإن كان بدائيًا إلى حد ما. يوصي الجميع تقريبًا باستخدام حوض أو أي وعاء آخر من الماء لتحديد نقطة التلف بواسطة الفقاعات ، ولكن هذه ليست أسهل طريقة ، لأنه يجب عليك تجفيف الكاميرا والمخاطرة بدخول الماء من خلال الحلمة من أجل توفير القليل. ثواني.

التعريف أبسط بكثير ويمكن الوصول إليه عن طريق الأذن:

1. نرفع كاميرا الدراجة.
2. نأتي به إلى أذننا ونبحث عن نقطة يُسمع فيها نقش الهواء.
3. نقوم بتحديد موقع ثقب الغرفة عن طريق تدفق الهواء أو بصريًا.

كل شيء بسيط للغاية. من الضروري فقط التحقق من وجود تلف حول الصمام. مع مثل هذا الضرر ، لن يكون من الممكن إغلاق الانهيار بدون أدوات خاصة.

علاوة على ذلك ، تأتي مجموعة الإصلاح بمفردها:

1. نقوم بتنظيف السطح من الشحوم بالأسيتون أو البنزين ، في الحقل - بقطعة قماش نظيفة.
2. نلتف حول السطح بورق الصنفرة (ليس ضروريًا ، ولكنه خطوة مفيدة لجودة الإلتصاق).
3. قم بإزالة الفيلم الواقي من الرقعة.
4. نطبق الغراء ، وفقًا للتعليمات الموجودة على الأنبوب ، على سطح أو سطحين في نفس الوقت.
5. اضغط على التصحيح بقوة ضد الكاميرا وأمسكها ، محاولًا عدم تحريك الأجزاء بالنسبة لبعضها البعض.

ثم يبقى انتظار "الإعداد" ، الذي يحدث ، اعتمادًا على الوصف ، إما فورًا أو في غضون 5-15 دقيقة. في مجموعات الإصلاح الحديثة ، عادة ما يكون الغراء سريعًا جدًا ، ولكن في المنزل يمكنك أيضًا استخدام "لحظة" الكلاسيكية ، والتي ستستغرق عدة ساعات لتتصلب. يتم وصف كيفية لصقها بشكل صحيح بالتفصيل على عبوة الأنابيب الموجودة داخل مجموعات الإصلاح.

بالإضافة إلى استخدام المواد اللاصقة غير المتخصصة ، يمكن صنع الرقعة نفسها من كاميرا قديمة.الشيء الرئيسي هو أن المطاط غير تالف ومنظف جيدًا.

بعد فحص الأنبوب (يجب نفخه بالكامل خارج العجلة للتأكد من إصلاح أي ضرر) ، يمكن إعادة تجميع العجلة وإعادة تثبيتها.

1. نتحقق من الشريط العازل داخل الحافة (عادة ما يكون غير ثابت أو من السهل تحريكه أثناء التلاعب).
2. ضع أنبوب الدراجة بعناية داخل الحافة ، بدءًا من الصمام وتأكد من عدم ظهور التواءات.
3. بمساعدة التجميعات ، على غرار الإزالة ، نقوم "بملء" الإطار في مكانه. قبل القيام بذلك ، يوصى بنفخ الكاميرا قليلاً حتى لا تضغط على الحافة.

يتم تجميع العجلة ، نقوم بضخها بالكامل للاختبار ومتابعة التثبيت. بالنسبة للعجلة الأمامية ، يجب الانتباه إلى العلامات الموجودة على الإطار على شكل سهم ، والتي يتم استكمالها أحيانًا بنقش Drive. هذا هو الاتجاه الذي يجب أن تدور فيه العجلة. قم بالتثبيت بالجانب المناسب حتى يعمل الواقي بشكل صحيح.

هناك حالات لا يوجد فيها طقم إصلاح معك. من المستحيل التنبؤ بكل شيء ، لكننا سنقدم بعض التوصيات:

• يمكن تصنيع التصحيح من أي مطاط ، بما في ذلك الكاميرا القديمة أو السيارات أو المطاط التقني.
• ما هو نوع الغراء الذي يجب استخدامه ليس مهمًا جدًا ، طالما أنه مخصص للمطاط. من الأفضل عدم استخدام مركبات صناعية ومنزلية تصلب.

هناك أيضًا حالة قصوى عندما يُترك الفارس في موقف مشكلة بدون غراء وأدوات ، على سبيل المثال ، تم تلقي ثقب أثناء الركوب في جميع أنحاء المدينة ، ولكن لا تزال بحاجة للوصول إلى المنزل. في مثل هذه الحالات ، هناك أيضًا طرق للخروج. على سبيل المثال ، يتم تنظيف الحجرة ووضع رقعة عليها بطريقة عندما يكون الانتفاخ قويًا ، يضغط الضغط على الرقعة.

خلاف ذلك ، في حالة عدم وجود رقعة أو شريط لاصق أو كيس بلاستيك مبلل. لا يتم تنظيف الأسطح باستخدام الصنفرة في حالة الإصلاحات الظرفية ، بل على العكس من ذلك ، يتم مسحها بأكبر قدر ممكن من السلاسة بحيث تكون هناك فجوات أقل.

بالطبع كل هذه الطرق مؤقتة ، ولا تعمل إلا لفترة قصيرة ، مع مراعاة قيود صارمة:

• يجب أن يكون سطح التلامس نظيفًا وسلسًا.
• يحظر تحميل الصدمات على العجلة.
• يجب مراقبة الضغط باستمرار والاحتفاظ به إلى أقصى حد.

الطريقة غير اللاصقة التي تأتي من عالم السيارات هي الفلكنة ، والتي تستخدم أيضًا على الدراجة. يتطلب معدات خاصة ، لكنه يصلح الثقوب بشكل موثوق. إن جوهر عملية الفلكنة هو أن الرقعة التي تم تجريدها والحجرة يتم ضغطهما ضد بعضهما البعض بقوة كبيرة وتسخين ، في الواقع ، يتم دمجهما ، لتشكيل بنية واحدة.

الكبرتة أكثر موثوقية من أي رقع لاصقة ، ولكنها تتطلب مهارة ومعدات إضافية. بالمناسبة ، هناك مبركنات "منزلية" أو محلية الصنع ، تتكون من نائب مع اسطوانة وغرفة للحرق ، على سبيل المثال ، البنزين أو أي وقود آخر. النصيحة الوحيدة التي يمكن تقديمها هي توخي الحذر من النار.

من السهل العمل مع مجموعة الإصلاح ، ولكن هناك العديد من التقنيات التي تسمح لك بإصلاح الكاميرات بدونها.

ربما تكون أكثر المنتجات إثارة للاهتمام في هذا المجال هي الكاميرات ذاتية اللصق. يكمن سرهم في سكب هلام خاص أو راتينج في الحجرة الكثيفة. في حالة الانهيار ، تتدفق هذه المادة إلى التمزق وتغلقه. وبالتالي ، تسمح لك النماذج ذاتية اللصق بعدم التفكير في الإصلاحات لبعض الوقت ، ومع ذلك ، فإن هذه الكاميرات تكلف على الأقل ضعف نظيراتها التقليدية التي يبلغ وزنها 1.5-2 مرات أكثر.

خلاف ذلك ، فإن منع ثقب بسيط للغاية:

• نفخ العجلة بشكل صحيح. تكون العجلة غير المنتفخة أو ذات النفخ الزائد عرضة للانفجار من العض أو الضغط ، على التوالي.
• اختر طرقًا نظيفة. السبب الأكثر شيوعًا للثقب هو براغي الحديد والمسامير والزجاج. يمكن تجنبها بسهولة بمجرد مراقبة السطح الذي تتحرك عليه.
• لا تقصف العوائق وجهاً لوجه.من المؤكد أن تأثير العجلة الأمامية الممتصة للصدمات على الحافة الحادة يؤدي إلى تلف ، حتى لو لم يحدث الانهيار في المرة الأولى.
• استخدم "الشريط المضاد للثقب" ، وهو عبارة عن طبقة إضافية من المطاط الصناعي توضع بين الإطار والأنبوب داخل العجلة.

إصلاح المنزل للكاميرا حقيقي تمامًا. لتنفيذه ، تحتاج إلى الحد الأدنى من الأدوات والمعرفة. يكفي اتباع نهج مسؤول تجاه القضية ودراسة جميع الخطوات. بالطبع ، من المفيد أكثر بكثير مراقبة العجلات والطريق قبل وقوع الحادث ، ولكن في حالة حدوث عطل أو تلف لن تكون هناك مشاكل والذهاب إلى ورشة عمل أو خدمة تركيب الإطارات لإغلاق الفتحة تقريبًا لا حاجة ابدا.

لقد قطعت مؤخرًا شيئًا حادًا على إطاري الأملس (اتصال قاري بالمدينة ، غير قابل للطي). قطع على الجدار الجانبي ، من خلال قطع الكاميرا أيضا.
الآن من المستحيل بالتأكيد ضخ الغرفة في هذا الإطار إلى الضغط الاسمي من 5-7 ضغط جوي - سيخرج فتق من الفتحة.

كيف تعيد إحياء عنصر؟

الآن اروما » 25.6.08 15:42

روما ، سأوضح: هل هذه الطريقة مناسبة أيضًا للإطارات عالية الضغط؟

الآن تيبور » 25.6.08 18:56

سيرجيو ،
ألن يكون من الغباء أن تركب مثل هذا المطاط؟ على مستوى ، قد يتدحرج ، لكنك ستدخل الفخ وسوف ينفجر nafik. خاصة إذا قمت بضخ الأجواء إلى 5. إنها ليست حتى اتصال بالسفر مع الجوانب المعززة.
في رأيي ، فإن 100 جرام للإطار الجديد هو سعر مناسب لتهدئة الأعصاب. برأيي المتواضع

بالطبع لا يهمني. أبي شوتو الكتابة

الآن تيبور » 26.6.08 07:09

إذا كان بإمكانك محاكاة غرزة 50TPI (إطارات في البوصة ، أي 2 خيوط لكل مليمتر) ، أو أيًا كان الإطار ، وربطهما بقطع الخيوط (الحبل) ، فمن الطبيعي تقطيع الكبريت (وليس استخدام التوتر السطحي لـ رقيقة الغراء) ، ربما لن تخلق بقعة تلف محتملة على الإطار. من خلال خياطة الخصلة ، فأنت تخيط المطاط بالفعل. يميل الحبل إلى التمدد خارج المطاط مثل عزل الأسلاك. والمطاط لا يثبت جيدًا.

آسف للخيال الجامح. انا نظيف

فكر مرتين

الآن م ك » 26.6.08 09:35

كيف تعيد إحياء عنصر؟

الآن م ك » 26.6.08 16:26

هذه الكلمة في هذا السياق تخيفني :)

ليس سراً أن سائقي السيارات لا يعرفون الضغوط فوق 2-2.5 أجهزة الصراف الآلي ، والضغوط المعتادة لبقع الدراجات هراء بالنسبة لهم :)

بالطبع ، الضغط هناك أقل ، لكن الأحمال المختبرة لا تعتمد فقط على الضغط. ولكن على أي حال ، مع هذا TZ. من غير المحتمل أن يكون اللصق العصامي أكثر موثوقية.
هناك أيضًا لحظة يكون فيها أحيانًا لمركب الطلاء تركيبة لا تكون قوية جدًا بالنسبة له ويتم لصقها بالطريقة المعتادة.

أنا شخصياً أعتبر أنه من المبرر استعادة واستخدام إطار ميت إلا كإجراء ضروري ومؤقت.
ps2 هنا temka آخر
التصاق الكاميرات والإطارات

الآن اروما » 27.6.08 14:06

100 كجم ، لم أخاطر بوضعها على الظهر.
Seryoga ، نظرًا لأن الموضوع قد أثير بالفعل ، فلنصلح الإطار بطريقة ما ، ونحاول وضعه على العجلة الأمامية وتأرجحه أقل قليلاً من المعتاد ، ثم أخبرنا كيف يتصرف (فقط اختبره في مكان ما بالقرب من كييف) .

الآن تيبور » 27.6.08 14:18

ألقيت نظرة على بقع السيارة المقواة من Rema TipTop لإطارات السيارات. لديهم العديد من العيوب الهامة:
1) عزيزي ؛
2) كبير جدًا وسميك وخشن وغير مرن ؛
3) يتطلب غراء أصلي خاص (أزرق).

ومع ذلك ، ليس كل شيء سيئًا. كما اتضح ، تقوم Park Tool بعمل رقع ذاتية اللصق لإطارات الدراجات TB-2.

تصحيح حماية الإطارات في حالات الطوارئ.

الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة وأمانًا لتصحيح تآكل القطع أو الخرزة. يتكون TB-2 من غشاء فينيل متين ومقاوم للماء مع تقوية من الألياف المنسوجة. تضمن المادة اللاصقة شديدة التحمل والحساسة للضغط بقاء الرقعة في مكانها في أي إطار أنبوبي أو طريق أو جبل أو ضغط مرتفع أو منخفض. حارس حقيقي في الرحلة.
يبلغ حجم TB-2 حوالي 76 مم × 45 مم (3 × 1.75 بوصة). تتضمن المجموعة ثلاث رقع. سمك رقعة واحدة حوالي 0.5 مم.

النص المصاحب على العبوة:
صُممت رقعة الأمان TB-2 لإعادتك إلى الطريق أو الممر ، وهي سريعة وسهلة التركيب لتصحيح الجروح والخدوش والثقوب في أي حجم من الإطارات.
يلتصق فيلم رقيق مقوى من الرقعة الواقية بداخل الإطار ويمنع الأنبوب من التسلل عبر الفتحة أو الفتحة. ابحث عن شق أو ثقب ، ثم نظف السطح المجاور وجففه للمساعدة في الالتصاق بالرقعة. انزع الشريط الواقي من الجزء الخلفي من TB-2 وقم بتطبيقه ، مما يسمح لـ TB-2 بتغطية المنطقة التالفة بشكل كافٍ.
ملاحظة: تم تصميم TB-2 للاستخدام في حالات الطوارئ. يجب استبدال الإطار المرقع في أسرع وقت ممكن.

أصبحت نماذج الدراجات الحديثة مجموعة من المواد والتقنيات الجديدة. بادئ ذي بدء ، تتعلق الابتكارات بالإطار وآلية القيادة.

فقط العجلات ذات القضبان ذات الإطار المطاطي والحافة المعدنية بقيت دون تغيير. الثماني ، مكبرات الصوت الممزقة ومحاور العجلات البالية تلبي بالفعل القرن الحادي والعشرين ... لذلك ، فإن مهارة تقويم وإصلاح عجلات الدراجات مفيدة لكل رجل.

هناك العديد من الطرق السهلة لحفظ العجلة. يبدأ أي إصلاح لعجلات الدراجات بقلب الدراجة ووضعها على الأرض ، والاستلقاء على المقود والمقود.

أسهل طريقة تصحيح الشكل الناتج ثمانية هو ثني الحافة فوق الركبة. لقد استخدمت هذه التقنية الروسية البسيطة عدة مرات. عند قلب الدراجة وتدوير العجلة ، أجد أكثر مكان محدب على الحافة. أرتاح على هذا المكان بركبتي ، وأمسك بيدي بالإطار مع الحافة إلى يسار ويمين المحطة وقم بتصويب الحافة بجهد. مرة أخرى أقوم بتدوير العجلة عدة مرات وتصحيحها. عادةً ما تكون مثل هذه التلاعبات كافية لتقليل انحناء الإطار ، وقد دخلت العجلة بالفعل في شوكة الإطار.

والخطوة الثانية هي شد السماعة مع مراعاة الانحناء المتبقي للحافة. قم بتدوير العجلة وقم بتمييز أماكن الحافة الأكثر انحناءًا باتجاه الجانب. بعد ذلك ، في هذه الأماكن ، يجب تخفيف شد المتحدث الخارجي 2-4 ، وفي الصف الداخلي ، يجب شد السماعة بمقدار 1-2 لفات من الجوز. عن طريق فك البرامق المقابلة وشدها تدريجيًا ، يمكنك جعل الإطار مسطحًا إلى حد ما دون تفكيك الدراجة. لتسهيل العمل ، يتم ترطيب الجزء الملولب من المتحدث بالماء العادي.

بعد عدة إصلاحات مماثلة ، في بعض المناطق ، من الممكن حدوث إزاحة نصف قطرية للحافة وظهور شكل بيضاوي. قبل موسم الربيع والصيف القادم ، يجب أن تقوم بعملية تقويم أكثر شمولاً للعجلة عن طريق إزالة الإطار من الإطار. يتم تثبيت العجلة ، المحررة من الإطار ، على إطار دراجة مقلوبة ، وعندما يتم تحريكها ببطء ، يتم تحديد الانحناء والبيضاوي للحافة. للقضاء على الشكل البيضاوي ، قم بفك إبر الحياكة في منطقة نصف قطر أصغر وشدها في مكان محدب. نكرر هذه العملية عدة مرات. تغيير شد جميع المتحدثين في الصفوف اليمنى واليسرى في اتجاه زوجي.

نتيجة لهذا العمل ، يمكنك الحصول على عجلة مسطحة تمامًا ذات مكابح ممدودة جيدًا. إن المتحدث هو الذي يحمل الحافة وينقل أحمال الصدمات من الطريق عبر المحور إلى الإطار.

يعتبر إصلاح العجلة الأكثر صعوبة واستهلاكًا للوقت هو التفكيك الكامل والتجميع اللاحق. على الركبة ، مثل هذا الشيء لا يمكن القيام به. مطلوب تهزهز تجميع من أجل الدقة (الشكل 1). أبسط رقصة مصنوعة على لوح من الخشب الرقائقي السميك أو اللوح ، في وسطها يتم حفر ثقب على طول قطر محور العجلة (الصورة 1). ثم يتم تحديد نصف قطر الحافة ، ويتم ربط الروابط الثابتة على طول خط الدائرة الناتجة. يتم تحديد ارتفاعها من سطح الموصل إلى الحافة وفقًا لأبعاد الحافة والكم (الصورة 2). يجب وضع الروابط بشكل متماثل مع المحور وبشكل متساوٍ حول المحيط.

أرز. 1. أداة التجميع للعجلات

من بين الأضرار المحتملة لإطار الدراجة ، هناك تلك التي لا يساعد فيها استبدال الأنبوب.في هذا المنشور ، سوف أشارك تجربتي في إصلاح الجدار الجانبي لإطار دراجات Michelin Pro4 Service Course V2.

قبل عامين ، كنت أختار الإطارات لدراجة على الطريق ، لمزيد من التفاصيل هنا: إطارات لدراجة على الطريق ، أريد أن أذهب بسرعة ولا أنكسر. لقد اخترت إطارات Michelin Pro4 Service Course V2 (لدراجتين في المزرعة). بالنسبة لمقاومة الثقوب ، كنت على ثقة من أنه لن تكون هناك مشاكل منتظمة على تلك الطرق التي نركب عليها.

في الواقع ، لموسم ونصف ، لا ثقب واحد. حتى هذا الخيار الخبيث مثل سلك معدني من إطارات الشاحنات (يشبه إبرة صغيرة) لم يتم اكتشافه. بتعبير أدق ، لقد تم القبض علي مرة واحدة ، ولكن بعد جرح جانبي.

لكن لم تكن هناك أوهام حول الجدار الجانبي. في نصف الحالات ، تفشل إطارات هذا المستوى من التدحرج ليس بسبب التآكل ، ولكن بسبب القطع الجانبي. هذا يرجع إلى حقيقة أن الجدار الجانبي ناعم ورقيق ومرن. وبخلاف ذلك ، لن يتدحرج ، فسيتم استهلاك الكثير من الطاقة لتقويم ضغط الإطار بالقرب من "رقعة التلامس".

على الجانب ، عادة ما يتم قطع الإطارات بالحصى ، والتي غالبًا ما يتم غسلها على جانب الطريق بعد هطول الأمطار. أو أنهم ببساطة منتشرون هناك في بعض الأماكن. تفاعل الحصاة مع الإطار يستحق دراسة منفصلة. إذا كان هناك نتوء معدني في مثل هذا المكان على طول الطريق ، فإن الحجارة تصطدم به بصوت عالٍ في بعض الأحيان ، كما لو أنها أطلقت من مقلاع من مسافة قريبة. وهذا يعني أن الحصاة ، كما كانت ، يتم التقاطها بواسطة جدار الإطار عندما تصطدم العجلة ، وبعد ذلك ، عند إطلاقها ، يتم إطلاقها بطاقة مناسبة للغاية. على الأرجح ، إذا حدث خطأ ما واتضح أن طاقة الحصاة موجهة إلى الجدار الجانبي للإطار ، واتضح أن الحصاة نفسها ذات حافة حادة ، فقد لا يصمد الإطار. ولن يكون هذا ثقبًا ، بل "جرح رصاصة".

كلما كان ذلك ممكنًا ، أحاول عدم دهس الأحجار عن قصد ، لكن بما أنني في المركز الثاني ، فإن هذا ليس ممكنًا دائمًا.

بشكل عام ، في أحد الأيام الجميلة ، على بعد 18 كيلومترًا من 70 المخطط لها ، انطلقت رصاصة من أسفل العجلة الخلفية ، كما لو كانت قد دهست فوق كبسولة. يوجد ثقب 7.62 ملم في الجدار الجانبي للإطار ، وبالطبع في الأنبوب الذي تمزق.

لاحظ أنه تم نفخ الإطار تقريبًا إلى الحد الأقصى المسموح به.

أقصى ضغط - 116 رطل / بوصة مربعة

بحد أقصى 116 رطل / بوصة مربعة (مميزة على الجدار الجانبي) ، تعطيني حاسبة ضغط الإطارات 115 رطل / بوصة مربعة لوزن كبحتي الحالي ، والذي تم الوصول إليه. الإطار نفسه ركض لموسم واحد على العجلة الأمامية (أي في وضع تجنيب) ، يمكننا القول أنه لم يكن حتى مربعًا. هذا هو موسمها الثاني الذي تعمل فيه على رفع وزنها من الخلف.

ماذا لو أصبت بجرح جانبي؟ على الإنترنت ، يتم مضغ هذا في أكثر من التفاصيل ، لذلك كنت مستعدًا جيدًا لذلك. فقط في حالة حدوث ذلك ، سأدرج ثلاثة خيارات بترتيب تنازلي لموثوقية التحكم في الموقف.

1. احمل إطارًا احتياطيًا معك. بالطبع ، هذا ضروري في السباقات المهمة ، لذلك في حالتي لم يكن هناك إطار.
2. احتفظ بمجموعة تصحيحات Park Tool TB-2 (أو ما شابه ذلك) في طقم الإصلاح. إنه شريط فيلكرو متين ذو ظهر لاصق ويلتصق من الداخل. لسوء الحظ ، مررت بتجربة حزينة تتمثل في تخزين رقع الكاميرا العادية ذاتية اللصق في مجموعة أدوات الإصلاح ومجموعة أدوات الإصلاح بالغراء. الحقيقة هي أن الثقوب نادرة بالنسبة لي. وعندما يحدث ذلك ، يتضح أن الغراء الموجود في الأنبوب قد جف ، وأن طبقة الغراء الموجودة على الرقع جفت منذ فترة طويلة. ربما بسبب حرارة الصيف. بناءً على المنتديات ، تساعد تصحيحات Park Tool حقًا ، ولكن بدلاً من ذلك أحمل معي نسخة "مبسطة" وشريط مقوى.
3. شريط مقوى. الفضة جدا. يمكن أيضًا أن يكون مختلفًا ، أستخدم ذلك ، على العبوة التي يتم رسم جميع أنواع الخيارات "لتخطي" السيارة عليها. بالمناسبة ، سيارتي مغطاة بالفعل بمثل هذا الشريط في العديد من الأماكن.

قمت بلصق ثلاث طبقات من الشريط اللاصق على الإطار من الداخل. عند ملء "النفسيين" الضروري ، ظهر فتق صغير في مكان الحفرة ، لكن الكاميرا لم تتعرض للخطر.

يمكن للمرء أن يقول إنه قاد سيارته بشكل مثالي إلى 70 كم المخطط لها ، لكن لا ، كما ذكرنا سابقًا ، لقد عثر أيضًا على إبرة سلكية. أقود كاميرتين (لأننا نركب معًا) ، لذلك كان هناك ما يكفي من الكاميرات لهذه الرحلة "تمامًا"

يتم وصف إصلاح جدار إطارات الدراجات جيدًا على الإنترنت ، لذلك لن أكون أصليًا. ومع ذلك ، هناك عدد من النقاط التي يجب الانتباه إليها. المبدأ العام هو أنه أثناء الإصلاح ، يتم لصق رقعة قوية بما فيه الكفاية بالداخل ، والتي لا ينبغي أن تسمح للكاميرا بالضغط على الفتق. لكن في نفس الوقت ، بالطبع ، عليك أن تقول وداعًا لنعومة الجانب في هذا المكان. وهذا يعني أن العجلة سوف تتدحرج بشكل أسوأ. ويمكن أن تسقط الرقعة من الداخل ، لأنها تنثني طوال الوقت ثم تنفصل. لذلك ، بشكل عام ، لا ينصح بهذه الإصلاحات. ربما يمكنك قول ذلك عن الدراجة. وعلى سيارة ، من واقع خبرتي ، فإن مثل هذه الإصلاحات محظورة ببساطة ، ويتم التخلص من الإطار.

اخترت الرقعة من المطاط المتين الذي تم العثور عليه في المزرعة. أعتقد أن البقع العادية للثقب في الغرف غير مناسبة بشكل قاطع ، لأنها سهلة الشد. من الناحية المثالية ، يجب تقوية المطاط لمثل هذه الرقعة بالقماش ، لكنني لم أجد واحدة. الذي تم العثور عليه عند اللمس هو أكثر كثافة من رقعة الكاميرات ، يبدو مثل المطاط على جانب الإطار. لسبب ما ، تم ربطها بخوذة تزلج

قبل لصق الرقعة ، يجب خياطة الفتحة. ليس بحيث تمسك الخيوط بالفجوة ، ولكن بحيث يتم لصق منطقة المشكلة بالكامل بالتساوي على التصحيح ، مما سيحمل الحمل. يمكن أن تتلف الخيوط لاحقًا أثناء العملية ، ولم يعد هذا مهمًا.

لقد قمت بلصقه كالمعتاد (دخنته ، أزلته من الشحوم ، كانت الطبقة الأولى من الغراء جافة ، والطبقة الثانية كانت عاملة ، وضغطت عليها لمدة يوم). اتضح أن الغراء لم يلتصق بمركب ميشلان ، فقد بقي كل شيء على الرقعة. ربما كان الصمغ سيئًا ، كان عالميًا يعتمد على البنزين ، انطلاقًا من الرائحة. كررت الإجراء باستخدام غراء السياكرين (superglue).

عالق بشكل رائع. تم إزالة حواف الرقعة من خلال أداة تثبيت مع ملحق من نوع "دائرة الجلد". فقط في حالة ، فاتني الخيوط بالخارج بغراء السياكرين.

جيد حتى الآن ، ولكن فقط في حالة حمل إطار احتياطي معي.

الأطار الأحتياطي

لم ألحظ تدهور اللفة، على الرغم من أنه بالإضافة إلى تدهور معلمات التدحرج بسبب البقعة الداخلية ، فقد قمت حتى الآن بتثبيت كاميرا بوتيل تقليدية بدلاً من لاتكس. حتى التحدث ، كنت أظن، ولكن يوجد الآن شيء آخر يجب التفكير فيه بشكل إضافي

يمكن أن يحدث فشل الإطارات بسبب التلف الميكانيكي وعيوب التصنيع. تشمل الأضرار الميكانيكية الثقوب والجروح التي تسببها الأجسام الغريبة التي دخلت الإطار. ينتج عن عيوب التصنيع الضرر التالي: تشقق الخيط ، تمزق الخيط ، تمزق الدرز في أنبوب واحد ، تقشير المداس.

يمكن الكشف بسهولة عن الأضرار الجسيمة التي تخترق السطح الخارجي للإطار عن طريق الفحص. يتم تحديد الأضرار الأخرى عن طريق فحص الإطار بعد إزالته من حافة العجلة. لتسريع اكتشاف موقع الثقوب الصغيرة ، التي يخرج فيها الهواء من الغرفة تدريجيًا ، يتم غمر الإطار المثبت على العجلة في الماء. ستكون آثار الهواء المتسرب من الإطار مرئية في موقع الثقب. ليس من الضروري غمر العجلة بأكملها في الماء ، ولكن فقط جزء من الإطار بحيث لا يكاد سطح الماء يغطي السطح الداخلي للحافة.

بعد العثور على موقع الثقب ، يتم تمييزه على الإطار بقلم رصاص كيميائي ، ويتم إزالة إحدى حافة الإطار من الحافة وإزالة الكاميرا من أسفل الإطار. بعد أن قاموا بضخ الكاميرا قليلاً ، يجدون موقع الثقب عن طريق الأذن أو عن طريق الغمر في الماء ووضع علامة عليها بقلم رصاص ، ويتم تحرير الكاميرا من الهواء. في موقع الثقب ، يتم تنظيف سطح الحجرة بخشب ، ملف ذو شق خشن أو ورق صنفرة بحبوب خشنة.على قطعة منفصلة من المطاط بسمك 1-1.5 مم (مقطوعة من الحجرة القديمة) ، يتم تنظيف سطح مساوٍ لقسم السطح النظيف للغرفة ، ويتم قطع قطعة منه بمقص ، مما يعطيها دائريًا أو شكل بيضاوي. قم بإزالة الغبار وآثار الصنفرة من الكاميرا والبقع بفرشاة أو قطعة قماش نظيفة. يتم وضع طبقة رقيقة من الغراء المطاطي على سطح الكاميرا والرقعة. يُترك الغراء ليجف لمدة 15-20 دقيقة ، ثم يتم تطبيق طبقة ثانية ، ويُسمح أيضًا ليجف. بعد التجفيف ، يتم وضع الرقعة على المنطقة التالفة من الكاميرا ، ويتم الضغط عليها بإحكام وتدحرجها بواسطة بكرة ، أو يتم ثقبها قليلاً بمطرقة خشبية ، ووضع الكاميرا على راحة يدك.

إذا كانت الكاميرا بها فجوات كبيرة ، فإن لصقها يمثل صعوبات كبيرة ؛ أفضل طريقة لإصلاحها عن طريق إدخال قطعة من الغرفة القديمة بنفس ملف المقطع العرضي. للقيام بذلك ، يتم قطع قطعة بطول 120 مم على الأقل من الكاميرا التي يتم إصلاحها ، حيث توجد فجوة. يتم أيضًا قطع قطعة أطول من 60-100 مم من الغرفة القديمة (بدل 30-59 مم لكل مفصل).

من الأنسب لصق المفاصل بمساعدة شياطين ، وهما (الشكل 68 أ) مقاطع من أنبوب فولاذي رفيع الجدران ، يتم تحديد قطره بحيث يتم وضع الحجرة المراد لصقها على المغزل مع توتر طفيف. يؤخذ طول كل مغزل يساوي 80-100 مم. يتم قطع جدار المغزل على طول المولد الكهربائي للأسطوانة.

يتم تمرير الطرف 1 من الأنبوب المطاطي للغرفة المتاخمة أولاً داخل المغزل 2 ، ثم يتم قلبه للخارج بسطحه الداخلي ويتم سحبه على المغزل بحيث يكون الأخير تحت طية صدر السترة. يتم عمل نفس الشيء مع الطرف 6 من القطعة المُدخلة من الغرفة والمغزل الثاني 7. (الشكل 68 ب). نهاية الحجرة ، التي ستكون داخلية بعد اللصق ، تنقلب مرة أخرى مع السطح الخارجي لأعلى.

يجب أن يكون طول الأساور مساويًا للبدل المخصص للالتصاق.

يتم تنظيف السطح الخارجي 3 للطرف الأول والسطح الداخلي الخارج للخارج 4 من الطرف الثاني للغرفة تمامًا. يتم تطبيق طبقة متساوية من الغراء المطاطي على الأسطح التي تم تنظيفها ، وبعد التجفيف ، يتم وضع طبقة ثانية ، والتي يُسمح لها أيضًا بالجفاف لمدة 15-30 دقيقة. بعد ذلك ، يتم ربط أطراف الحجرة والملحق من طرف إلى طرف ، وباستخدام لوحة خشبية رفيعة 5 ، توضع تحت طية صدر السترة للأنبوب المطاطي ، قم بلفها بعناية للخلف بحيث تقع على سطح الثانية نهاية مدهونة بالغراء على المنطقة بأكملها دون طيات وتجاعيد. عند اكتمال عملية اللصق ، سيكون أحد طرفي الأنبوب المطاطي داخل الطرف الآخر. يتم الضغط على مكان اللصق باليد.

بعد الإلتصاق بالمفصل الأول ، تتم إزالة الشياق ويتم لصق المفصل الثاني بنفس الطريقة ، لربط الغرفة بحلقة مغلقة. بعد ذلك ، تتم إزالة المغزل بسهولة من الغرفة بفضل القطع.

إذا كانت الفتحة الناتجة عن الثقب كبيرة وتضررت عدة خيوط من خيط الإطار ، فيجب إغلاق الفتحة الموجودة في الأخير. في هذه الحالة ، الرقعة مصنوعة من قماش مطاطي ، وهو متوفر في حقيبة الإسعافات الأولية للدراجة. في المنطقة التالفة على الجانب الداخلي من الإطار ، يتم تنظيف السطح بورق الصنفرة ، ويتم تطبيق عدة طبقات من الغراء المطاطي على فترات تتراوح من 15 إلى 20 دقيقة حتى يجف. بعد ذلك ، يتم أيضًا وضع رقعة مدهونة وجافة على مكان التلف وتدحرجت جيدًا على الإطار.

إذا كان الإطار به جروح كبيرة ، فمن الأفضل إصلاحه عن طريق الفلكنة الساخنة في الورشة التي تقوم بهذه المهمة.

إصلاح الأنبوب الواحد التالف للسباق يختلف نوعًا ما عن إصلاح إطار الطريق ويتطلب مزيدًا من العناية والاهتمام. لا ينصح بغمر أنبوب السباق في الماء لتحديد موقع الثقب. يتم تحديد الثقب عن طريق الأذن أو ، إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يقومون بإعداد رغوة صابون ، مثل الحلاقة (ولكن ليست ساخنة) ، ويتم تطبيقها بفرشاة على جوانب الأنبوب الفردي على طول المحيط بالكامل ؛ ستبدأ الرغوة في الظهور في موقع الثقب.يتم ملاحظة موقع الثقب ، ويتم إزالة الرغوة من حبات الإطار بقطعة قماش جافة.

يتم تحرير الأنبوب المفرد من الهواء وإزالته من الحافة. لإزالة الكاميرا من الإطار ، تحتاج إلى تمزيق الشريط اللاصق الملصق بها بعناية من إطار الإطار الذي يغطي خط التماس المؤخرة. تمزق الشريط من الإطار على مساحة كبيرة إلى حد ما. مع الحرص على عدم قطع من خلال الغرف ، وقطع خيوط التماس بعقب ؛ يتم إجراء الشق لفترة طويلة بحيث يمكن إزالة الكاميرا بحرية. بعد ذلك ، يتم تبخير حافة شريط الأمان بما يكفي بحيث يمكن إزالة الكاميرا وإصلاحها بحرية.

يجب لصق النسيج التالف لإطار الإطار أثناء ثقب ، لأنه بخلاف ذلك ، سيتم ضغط الجدار الرقيق للغرفة ، الذي يتم سحبه في فتحة الثقب ، عند ملامسته لسطح الطريق الذي تتحرك عليه العجلة ، أو يفرك. ثقب الثقب في إطار الإطار مختوم بقطعة دراجة من أنبوب واحد قديم ؛ يمكنك أيضًا إغلاق الفتحة بقطعة قماش كثيفة من المظلة أو البخاخ.

لا تختلف طريقة لصق الأنبوب الداخلي لإطار السباق عن الطريقة الموصوفة في لصق أنبوب الطريق ، ولكن نظرًا لأن جدران الأنبوب الداخلي والترصيع لا يتجاوز حجمها 0.3 مم ، وأحيانًا أقل من ذلك ، فيجب تنظيفها بورق الصنفرة الناعم.

بعد إصلاح الإطار والكاميرا ، يتم وضع الأخيرة في الإطار وخياطتها من طرف إلى طرف بغرزة متقاطعة. تظهر عملية الخياطة في الشكل. 69. ثم يتم ختم التماس بشريط لاصق.

إذا كان من الضروري تقوية المداس ، يتم لصق شريط مطاطي بعرض 22-24 مم على سطحه ، وطول يساوي محيط العجلة ، مقطوعًا من قطعة من المطاط أو من أنبوب إطار طريق. يتم تنظيف الشريط ، قبل الالتصاق ، من جانب واحد ، ثم يتم تغليفه بغراء مطاطي عدة مرات.

يتم تنظيف المداس أيضًا وتشحيمه بالغراء. بعد تجفيف آخر طبقة مطبقة من الغراء المطاطي ، يتم لصق الشريط المطاطي. عند اللصق ، يجب عدم سحب الشريط ، وإلا فسيتم تقصير طول الأنبوب الفردي الذي تمت إزالته من الحافة بشكل حاد وسيتم تغطية إطار الإطار بعدة طيات ، مما يؤثر سلبًا على سلامته.