بالتفصيل: إصلاح التوربينات الكروية بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الغرض من هذه المقالة هو تعريف المالكين الحاليين أو المستقبليين بتقنية الكرة في الشواحن التوربينية.
التوربينات الجلبة:
كما هو معروف في توربينات الأكمام الكلاسيكية ، فإن أحد أكثر الأجزاء تحميلًا هو محمل الدفع
إنها صفيحة برونزية يتم إمدادها بالزيت للتشحيم والتوقف أو بكرة ، كما يسمونها ، والتي تقف على العمود وتستقر على هذه اللوحة تمنع العمود من الحركة المحورية.
يعد ذلك ضروريًا حتى لا تحتك دفاعات التوربين والضاغط بعلبة التوربين ولا تبلى. مع زيادة التعزيز ، يبدأ عمود التوربين في تجربة الضغط المحوري تجاه جزء التوربين ، على التوالي ، ويزداد الحمل على لوحة المحمل وتوقف التوقف ، والتي تتوقف عند نقطة ما عن تحمل الحمل وتبدأ في التآكل.
هذا يعطي التوربين دورًا محوريًا ، وهو التآكل. بمرور الوقت ، يتقدم التآكل وفي مرحلة ما يلامس دافع التوربينات الهيكل بالشفرات ، مثل هذا التوربين لديه بضعة أيام فقط للعيش.
أي تآكل غير متساوٍ ، العمود غير متوازن ، يظهر الاهتزاز والتوربين ينهار حرفياً.
عيب آخر للتوربين المحوري هو الاحتكاك داخل خرطوشة التوربينات ، مما يؤدي لاحقًا إلى الدوران والتأخر.
من المعتاد أن نقول إن التوربين الموجود على البطانات أقل استجابة (يدور ببطء أكثر) من التوربينات الكروية. عيب آخر للشواحن التوربينية الأكمام هو انتقائي بشأن جودة ونقاء الزيت ، والميل إلى فحم الكوك على العمود.
فيديو (انقر للتشغيل).
من العيوب الخطيرة الأخرى التي لا يُعرف عنها الكثير هو الكمية الكبيرة من الزيت المطلوبة لإنشاء إسفين الزيت على محامل الأكمام. تميل الكميات الكبيرة من الزيت إلى التسرب ليس في الصرف أو الحوض ، ولكن من خلال موانع تسرب العمود إلى الضاغط أو قسم التوربين إلى العادم. يحدث هذا من تآكل وتكويك الحلقات O على عمود التوربينات.
تقريبا أي توربين جلبة سقط في يدي كان به تسرب للزيت تجاه الضاغط والتوربين.
الآن دعونا نفكر في تصميم التوربينات على أساس تكنولوجيا محامل الكرة:
في التسعينيات من القرن الماضي ، طورت شركة Garrett بديلاً لسلسلة الشاحن التوربيني - "T". بحلول ذلك الوقت ، كانت أجزاء التوربين والضاغط قد عفا عليها الزمن إلى حد ما ، وكان تصميمها قديم الطراز. وأيضًا العيب الرئيسي هو الكتل الكبيرة للأجزاء الدوارة.
تم اتخاذ القرار لتطوير توربين بشكل كامل على محمل متداول زاوي مع عجلات توربينية وضاغط جديدة تمامًا.
الجزء الرئيسي من هذا الشاحن التوربيني هو المحمل:
إنه مصمم بحيث لا تكون هناك حاجة لمحمل الدفع ، وبالتالي تقل الكتل الدوارة ويقل الاحتكاك ، كلما تم الوصول إلى التعزيز مبكرًا.
يتكون المحمل نفسه من أقفاص داخلية وخارجية للقفص وأجسام دوران للكرات نفسها.
كما ترى من الشكل ، المحمل ليس بسيطًا ، ولكنه دفع ، أي عند تطبيق الأحمال المحورية ، لا يسمح السباق الداخلي للعمود بالتحرك إلى الجانب ولمس السكن ، ويتم توفير الشحوم إلى المحمل من خلال ثقوب خاصة
بالنسبة لهذا الشاحن التوربيني ، تم تطوير ضاغط جديد خاص (صورة) وعجلة توربينية بملف شفرة أكثر انفتاحًا (سلسلة GT X ، وسلسلة GTX R لاحقًا)
بفضل هذا ، بدأت الغازات بالمرور بحرية أكبر ، وانخفض الضغط الخلفي ، وكان من الممكن تقليل حجم قسم التوربين بنفس القوة.
كل هذا مع الضاغط المعاد تصميمه سمح بزيادة الإنتاجية بنسبة 15٪ ، بالإضافة إلى جعل الاستجابة أسرع.
يبدو الأمر وكأنه انخفاض في وقت الاستجابة لدواسة الغاز وزيادة في عزم الدوران في منطقة سرعات العمود المرفقي المنخفضة. لقد أعجب العديد من السائقين الذين يقودون مثل هذه المركبات بالاستجابة الممتازة للخانق وزيادة القوة السريعة والفورية تقريبًا.
ميزة أخرى لهذه التوربينات هي أن الزيت يتم توفيره للخرطوشة من خلال فوهة خاصة (مقيد) بمقطع عرضي محدد ، بحيث يتم توفير الزيت تمامًا حسب الحاجة لتزييت المحمل.
أعتقد أنه لا يستحق الحديث عن حقيقة أن مثل هذه التوربينات عمليا لا تسمح بمرور النفط.
ومع ذلك ، لم يكن بدون ذبابة في المرهم - المحمل به عدد من عيوب التصميم. (بوعي أم لا - سنحذفه ، الآن نحن لا نتحدث عن ذلك).
أقفاص التحميل مصنوعة من البلاستيك. يعرف المؤلف الحالات عند ذوبانها مع زيادة في درجة حرارة العادم (EGT). العواقب محزنة - تبدأ الكرات التي ليس لها دعم في السقوط من المسارات ، ويبدأ العمود بالتدلي والتشبث بغطاء المكره ، وتهالك الأختام وتصبح التوربين بأكمله غير صالح للاستخدام.
أيضًا ، تتفكك الفواصل من الملوثات العضوية الثابتة العادية في كاتم الصوت عند سكب الوقود وحتى ببساطة من الشيخوخة.
بشكل عام ، تبين أن الوحدة موثوقة تمامًا (تتحمل الضغوط العالية) وغير موثوقة (هناك فرصة لتلف فاصل البلاستيك وفشل التوربين).
على الرغم من التصاميم المعروفة من الشركات المصنعة الأخرى ، حيث لا توجد مثل هذه العيوب. المشابك مصنوعة من البرونز ، ويوجد زنبرك مباعد ، والغرض منه هو توسيع المشابك ، وبالتالي اختيار رد الفعل العكسي من هذه الوحدة. هذه الوحدة موثوقة تمامًا في حد ذاتها ، لكن التوربينات التي تم تركيبها بها لها عدد من العيوب الأخرى ، والتي سيتم مناقشتها في مقال منفصل.
اكتسب مؤلفو هذا المشروع خبرة واسعة في دراسة التصميم وزيادة عمر خدمة التوربينات ذات الحاملة الكروية.
بالنسبة للعديد من عشاق السيارات الذين يحبون القوة والسرعة ، فإن مسألة شراء سيارة بمحرك توربيني مهم للغاية.
في المقابل ، تتمثل مهمة الشاحن التوربيني في توفير كمية أكبر من الهواء لأسطوانات المحرك ، ونتيجة لذلك ، زيادة قوة الأخير.
العيب الوحيد لهذا العنصر المفيد هو الفشل المتكرر ، لذلك يجب أن يكون كل سائق سيارة قادرًا على إجراء إصلاحات قليلة على الأقل في التوربين.
من الناحية الهيكلية ، يعد الشاحن التوربيني آلية بسيطة للغاية تتكون من عدة عناصر أساسية:
الجسم العام للعقدة والحلزون.
محمل عادي
محمل الدفع
المسافة والدفع البطانات.
غلاف التوربينات مصنوع من سبائك الألومنيوم والعمود مصنوع من الفولاذ.
لذلك ، في حالة فشل هذه العناصر ، فإن الحل الصحيح الوحيد هو الاستبدال فقط.
يمكن تشخيص معظم أضرار التوربينات وإصلاحها بسهولة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يُعهد بالعمل إلى محترفين في مجالهم ، أو يمكنك أن تفعل كل شيء بنفسك.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد حول هذا (سننظر في كيفية تفكيك وإصلاح التوربينات في المقالة).
كما تظهر ممارسات التشغيل ، هناك سببان رئيسيان للأعطال - الجودة الرديئة أو الصيانة في وقت غير مناسب.
ومع ذلك ، إذا تم إجراء فحص فني وفقًا للخطة ، فسيعمل التوربين لفترة طويلة وبدون أي شكاوى خاصة من سائقي السيارات.
لذلك ، يوجد اليوم العديد من العلامات والأسباب الرئيسية لفشل التوربينات:
1. ظهور دخان أزرق من ماسورة العادم في وقت زيادة الدورات وغيابه عند الوصول إلى القاعدة. السبب الرئيسي لمثل هذا العطل هو دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق بسبب تسرب في التوربين.
2. دخان أسود من أنبوب العادم - يشير إلى احتراق خليط الوقود في المبرد البيني أو خط التسليم.السبب المحتمل هو تلف أو انهيار نظام التحكم TKR (الشاحن التوربيني).
3. دخان أبيض من أنبوب العادم يشير إلى انسداد خط تصريف زيت التوربينات. في مثل هذه الحالة ، يمكن توفير التنظيف فقط.
4. الإفراط في استهلاك الزيت حتى لتر واحد لكل ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، من الضروري الانتباه إلى التوربينات ووجود تسرب. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح بفحص وصلات الأنابيب.
5. ديناميات التسارع "باهتة". هذه علامة واضحة على نقص الهواء في المحرك. السبب هو عطل أو عطل في نظام التحكم TKR (شاحن توربيني).
6. ظهور صفارة على محرك قيد التشغيل. السبب المحتمل هو تسرب الهواء بين المحرك والتوربين.
7. غالبًا ما تشير ضوضاء الطحن الغريبة أثناء تشغيل التوربينات إلى ظهور صدع أو تشوه في مبيت الوحدة. في معظم الحالات ، مع مثل هذه الأعراض ، لا "يعيش" TCR لفترة طويلة وقد يكون إجراء المزيد من الإصلاح للتوربين غير فعال.
8. يمكن أن تؤدي الضوضاء المتزايدة في تشغيل التوربين إلى انسداد خط الزيت ، وتغير في خلوص الدوار وفرك الأخير ضد غلاف الشاحن التوربيني.
9. غالبًا ما تشير الزيادة في سمية غاز العادم أو استهلاك الوقود إلى وجود مشاكل في إمداد الهواء إلى TKR (شاحن توربيني).
لإصلاح التوربينات بيديك ، يجب تفكيكها.
يتم ذلك بالتسلسل التالي:
1. افصل جميع الأنابيب التي تؤدي إلى التوربين. في هذه الحالة ، يجب أن تكون حريصًا للغاية على عدم إتلاف العقدة نفسها والأجهزة المجاورة لها.
2. قم بإزالة التوربين وحلزونات الضاغط. يمكن تفكيك الأخير دون مشاكل ، ولكن غالبًا ما يتم ربط التوربينات الحلزونية بإحكام شديد.
هنا ، يمكن أن يتم التفكيك بطريقتين - بطريقة المطرقة أو باستخدام براغي تثبيت الحلزون نفسها (عن طريق إطلاقها تدريجيًا من جميع الجوانب).
عند القيام بالعمل ، يجب أن تكون حريصًا جدًا على عدم إتلاف عجلة التوربين.
3. بمجرد اكتمال العمل على تفكيك الأجزاء الحلزونية ، يمكنك التحقق من وجود أي تلاعب في العمود. إذا كان الأخير مفقودًا ، فالمشكلة ليست في العمود.
مرة أخرى ، اللعب الجانبي الطفيف مقبول (لكن ليس أكثر من ملليمتر واحد).
4. الخطوة التالية هي إزالة عجلات الضاغط. كماشة تأتي في متناول يدي للقيام بهذه المهمة. عند التفكيك ، يرجى ملاحظة أن عمود الضاغط به خيط أيسر في معظم الحالات.
ساحب خاص مفيد لتفكيك عجلة الضاغط.
5. بعد ذلك ، يتم تفكيك حشوات الختم (توجد في أخاديد الدوار) ، وكذلك محمل الدفع (يتم تثبيته على ثلاثة مسامير ، لذلك لا توجد مشاكل في الإزالة).
6. يمكنك الآن إزالة البطانات من الجزء النهائي - يتم تثبيتها باستخدام حلقة احتجاز (في بعض الأحيان يتعين عليك العبث عند التفكيك).
المحامل العادية (جانب الضاغط) مؤمنة بحلقة إحكام.
7. عند القيام بأعمال التفكيك ، من الضروري (بغض النظر عن الانهيار) شطف العناصر الرئيسية وتنظيفها تمامًا - الخرطوشة والأختام والحلقات والمكونات الأخرى.
بمجرد اكتمال التفكيك ، يمكن إجراء الإصلاحات. للقيام بذلك ، يجب أن تكون هناك مجموعة أدوات إصلاح خاصة في متناول اليد ، والتي تحتوي على كل ما تحتاجه - الإدخالات والأجهزة وموانع تسرب الزيت والحلقات.
تحقق من جودة تثبيت البطانات الاسمية. إذا كانت مفكوكة ، فيجب أن تكون محزومة ويجب أن يكون العمود متوازناً.
في هذه الحالة ، يُنصح بتنظيف البطانات جيدًا وتزليقها بزيت المحرك.
يجب تركيب حلقات التثبيت الموجودة داخل التوربين في الخرطوشة. في نفس الوقت ، تأكد من وجودهم في مكانهم (في الأخاديد الخاصة).
بعد ذلك ، يمكنك تركيب بطانة التوربينات ، بعد تشحيمها مسبقًا بزيت المحرك. تم إصلاح البطانة بحلقة احتجاز.
الخطوة التالية هي تركيب بطانة الضاغط ، وبعد ذلك يمكن إدخال بطانة مشحمة جيدًا.
بعد ذلك ، ضع لوحة عليها وشدها جيدًا بالمسامير (بدون تعصب).
قم بتثبيت لوحة الأوساخ (مثبتة بحلقة احتجاز) وحلقة مكشطة الزيت.
يبقى فقط لإعادة القواقع إلى مكانها. هذا كل شئ.
تقدم هذه المقالة خوارزمية عامة لتفكيك وتجميع التوربينات. بالطبع ، اعتمادًا على نوع الأخير ، سيتم تغيير هذه الخوارزمية جزئيًا ، لكن المسار العام للعمل سيكون متطابقًا.
حسنًا ، إذا تم الكشف عن عطل خطير ، فمن الأفضل استبدال التوربين القديم على الفور بآخر جديد.
في حالة عدم وجود عيوب خطيرة ، لا يستغرق إصلاح التوربين أكثر من بضع ساعات. ولكن بمساعدة الأدوات والمواد المرتجلة المعدة مسبقًا ، يمكنك إجراء إصلاح عالي الجودة وميزانية.
يعمل تركيب شاحن توربيني على محرك ديزل على تحسين كفاءة الطاقة وعزم الدوران والقدرة واستجابة دواسة الوقود. يؤدي التشغيل طويل الأمد والصيانة غير المناسبة إلى إتلاف الوحدة. إذا كانت لديك مهارات وأدوات الأقفال ، فيمكنك إصلاح الشاحن التوربيني بيديك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى دراسة الجهاز الخاص به والتعرف على تعليمات الإصلاح.
المحتوى المادي [فتح]
تتكون الوحدة من ثلاثة أقسام رئيسية:
حار (توربين) يعمل مع غازات العادم ؛
غرفة ضاغط توفر الهواء المضغوط للمشعب ؛
خرطوشة (وحدة تحمل) تنقل عزم الدوران من التوربين إلى دافع الضاغط.
يوجد نظام تحكم في التوربين أو قسم الضاغط يتحكم في تشغيل الصمام الجانبي. يتم وضع المكره الضاغط على العمود ، وهو استمرار للتوربين. يتم تشحيم المحامل من خلال قنوات الزيت.
نظرًا للجهاز غير المعقد للغاية والتكلفة العالية للوحدة ، فإن إصلاح التوربينات بيديك على محرك ديزل يمكن أن يوفر لك الكثير.
يشار إلى هذه الحاجة للإصلاح من خلال العلامات التالية:
زيادة استهلاك الزيت الذي يدخل الاسطوانات. قد يكون هذا مصحوبًا بظهور دخان أزرق من العادم.
فقدان الطاقة بسبب دخول الهواء عبر سدادات الأنابيب.
تغيير في تكوين خليط الوقود والهواء. هذا يترجم إلى زيادة استهلاك الوقود والدخان الأسود من أنبوب العادم.
زيادة ضوضاء التوربينات بسبب تآكل محامل الخرطوشة.
إذا لاحظت إحدى العلامات على الأقل ، فقد حان الوقت للتحقق من تشغيل الشاحن التوربيني وإصلاح التوربين بيديك على محرك ديزل.
يتطلب إصلاح توربينات الديزل بأيديهم أدوات وأجزاء ومهارات متقدمة في صناعة الأقفال. في غيابهم ، من الأرخص اللجوء إلى المحترفين. يمكن أن يؤدي التجميع اليدوي إلى دخول حبيبات الرمل إلى الوحدة. نتيجة لذلك ، سوف تفشل بشكل دائم. إذا كنت واثقًا من قدراتك ، يمكنك البدء في العمل.
قبل إصلاح التوربين ، يجب عليك إعداد مجموعة أدوات إصلاح. سوف تحتاج إلى التفاصيل التالية:
ستحتاج أيضًا إلى مجموعة الأدوات التالية:
المقبس والشدات المفتوحة.
مفكات البراغي.
كماشة ذات فكوك منزلقة ؛
مجعد التحرير
مجتذب؛
مطرقة.
هذا يكفي لاستعادة التوربينات بيديك.
يبدأ إصلاح توربين محرك الديزل لسيارة ركاب أو شاحنة بأيديهم بتفكيكه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء العمليات التالية:
فك البراغي أو قم بإزالة السدادات التي تثبت الضاغط وأغلفة وحدة التوربينات ؛
إذا كانت العقدة ملتصقة ، فيجب "إيقاظها" بعناية من خلال النقر بمطرقة ؛
إزالة الحلزون.
تحتاج أولاً إلى التحقق من محامل الخرطوشة: اللعب الطولي غير مقبول ، واللعب العرضي صغير جدًا فقط. و
تتم إزالة حلقة الاحتفاظ بالضاغط باستخدام كماشة فكية منزلقة. في هذه الحالة ، يتم تثبيت الجانب الخلفي من العمود بضماد مجعد.
