إصلاح البحر DIY

لقد تحدثت بالفعل كثيرًا عن المحركات الخارجية منخفضة الطاقة مثل FISHER 2.5 بالتفصيل: حول التفكيك والتجميع والضبط والضبط وما إلى ذلك ، لكنني لم أتحدث بعد عن العثور على أسباب أعطال المحركات الخارجية التي يمكن أن تحدث أثناء الصيد . لكن التشخيص الدقيق والبحث السريع عن الأعطال يمكن أن يقلل بشكل كبير من وقت الإصلاح ويزيد من عدد رحلات الصيد.

بالطبع ، يمكن نقل المحرك المعيب إلى الخدمة ويمكن أن يعهد بحل المشكلة للسادة ، لكن الخدمة تأخذ الكثير من المال حتى لتغيير الزيت العادي في علبة التروس. ومن أجل البحث عن عطل أكثر خطورة والقضاء عليه ، ستطلب الخدمة مبلغًا كبيرًا إلى حد ما. وليس كل شخص لديه الخدمة نفسها. لذلك ، من المنطقي محاولة العثور على الخلل وإصلاحه بنفسك.

هذا ما سنتحدث عنه اليوم. سأخبرك بكيفية إجراء تشخيص أولي لخلل حركي ، وكيفية تحديد ما هو معطل. سأخبرك كيف تتحقق من نظام اشتعال المحرك في المنزل.

لذلك ، لنفترض أنه أثناء الصيد ، يتوقف محرك سيارتك عن العمل. أو مثل هذه الحالة: أنت عائد من الصيد وفجأة يتوقف المحرك ويرفض بدء التشغيل. ماهو السبب؟ في أي اتجاه يتم التركيز في البحث عن المشكلة؟

يمكن أن يكون هناك سببان فقط وراء توقف المحرك فجأة ورفض بدء التشغيل: إنه عطل في نظام إمداد الطاقة ، أو عطل في النظام الكهربائي للمحرك. ولتحديد الاتجاه الذي يجب البحث فيه عن عطل ، يمكن أن تساعد الولاعة العادية. أو بالأحرى ، ليست واحدة عادية ، ولكنها فقط عندما تشتعل ، تبدأ في التوهج والوميض مثل وميض سيارة الشرطة.

مبدأ تشغيل الولاعة على النحو التالي: يوجد بداخلها دائرة إلكترونية صغيرة حساسة للجهد العالي. عندما تضغط على الزر الأخف ، يولد العنصر الكهروإجهادي نبضة عالية الجهد (10-15 كيلو فولت) ، ونتيجة لذلك تنشأ شرارة ، مما يؤدي إلى اشتعال الغاز. يتم التقاط نفس الدافع بواسطة الدائرة ، ويتم تشغيله ، وتبدأ مصابيح LED متعددة الألوان في الوميض. بعد بضع ثوانٍ ، تنطفئ الثنائيات ، وتنتقل الدائرة إلى وضع الاستعداد ، حتى البداية التالية. حسنًا ، نظرًا لأن الولاعة يمكنها التقاط نبضات عالية الجهد ، فيمكن استخدامها كمؤشر عند تحديد عطل في محرك القارب.

لذلك ، لن يعمل المحرك ونحتاج إلى تحديد ما هو مكسور فيه. للقيام بذلك ، باستخدام يد واحدة ، نضع الولاعة على بطانة المحرك في المكان الذي يوجد فيه ملف الإشعال أو سلك الجهد العالي أو الشمعة ، ثم اسحب سلك التشغيل.

أدناه ، في الصورة ، على المحرك يتم وضع علامة على الأماكن التي يتم فيها تشغيل المؤشر الأفتح.

إذا ، في نفس الوقت ، أشرق الأخف مثل إكليل شجرة عيد الميلاد ، فكل شيء ليس مخيفًا جدًا ، فعندئذٍ يعمل المفتاح وملف الإشعال بشكل صحيح ، والمشكلة على الأرجح في نظام الوقود. أسباب محتملة:

• أبسط واحد ، نفد الوقود. تحقق من وجود الوقود في الخزان.
• نسيت أن تفتح فتحة التهوية على غطاء الخزان. يوجد فراغ بالداخل ولا يتدفق الوقود إلى المكربن. قم بفك المسمار اللولبي الموجود على غطاء الخزان.
• فلتر وقود مسدود. قم بإزالة الفلتر وتنظيفه.
• انسداد محبس الوقود. قم بإزالة وتنظيف وتفجير الصمام.
• دخل جسم غريب إلى خرطوم الوقود وأوقف إمداد الوقود. افصل الخرطوم عن المكربن ​​وصنبور الوقود وانفخ بالهواء.
• أغلقت إبرة العوامة قناة إمداد الوقود وظلت في هذا الوضع. في بعض الأحيان ، يمكن أن يؤدي النقر برفق على المكربن ​​إلى حل هذه المشكلة.
• غمرت المياه بشدة شمعة الإشعال. خنق المكربن ​​مغلق. استبدل شمعة الإشعال ، وتحقق من موضع المخمد.

إذا لم تومض الولاعة ، فهذا أسوأ بكثير ، وإذا كانت جميع التوصيلات الكهربائية صحيحة ، يتم ضبط فحص إيقاف تشغيل المحرك على وضع "العمل" ، وليس لديك مفتاح احتياطي وملف إشعال معك ، إذن من غير المحتمل أن تتمكن من إصلاح الخلل على الفور ... يشير عدم وجود وميض للولاعة إلى عدم وجود جهد عالٍ. وقد لا توجد لثلاثة أسباب:

• كسر المحطات في ملف المولد ؛
• مفتاح CDI خارج الترتيب ؛
• ملف الإشعال خارج الترتيب.

وبالتالي ، يمكن للولاعة أن تسرع بشكل كبير من البحث عن سبب عطل المحرك. تتمتع الولاعة بوظيفتين مفيدتين ، فهي بالطبع مصدر احتياطي للنار ومصباح يدوي صغير.

تعتبر هذه الولاعة إضافة مفيدة لأدواتك الحركية. لذلك ، لدي دائمًا في علبة ، في قطع غيار المحرك.

في المنزل ، يمكنك التحقق من نظام اشتعال المحرك بشكل أكثر شمولاً وتفصيلاً. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة النصف الأيمن من الكسوة. ستحتاج أيضًا إلى لمبة 15-30 فولت ، مع أسلاك قصيرة ملحومة بها. أيضا ، مقياس الأومتر أمر مرغوب فيه.

من غير المحتمل أن يحترق ملف المولد ، لأنه عندما يتم تقصير الملف إلى الأرض ، سيتوقف المحرك ببساطة. في الواقع ، وفقًا لهذا المبدأ ، يكون المحرك مكتومًا: عندما تضغط على زر الغط ، يتم إغلاق الملف على الأرض. لكننا سنلتزم بمبدأ "كل شيء ممكن".
يخرج سلك واحد فقط من أسفل دولاب الموازنة للمحرك. هذا هو الإخراج من ملف المولد. نكسرها (يوجد موصل) ونوصل السلك الذي يذهب إلى المصباح الكهربائي. نقوم بتوصيل السلك الثاني من المصباح الكهربائي إلى الأرض.

من المستحسن قياس مقاومة الملف. يجب أن يكون في حدود 290 - 300 أوم. (محرك فيشر 2.5). إذا كانت المقاومة أقل بكثير ، فهناك دائرة قصر متقطعة في الملف. إذا كانت المقاومة غير محدودة ، فهي دائرة مفتوحة.

على عكس فحص المولد ، فإن المصباح المتصل بالمفتاح لن يضيء باستمرار ، ولكنه يومض. سوف تومض. هذا يرجع إلى حقيقة أن الجهد لا يتم إمداد المصباح الكهربائي باستمرار ، ولكن فقط في الوقت الحالي يتم تفريغ مكثف التخزين. أي فقط عندما يكون المكبس في أعلى وأسفل المركز الميت.

إذا لم يضيء المصباح في لحظة اهتزاز المبدئ ، أو كان يعمل باستمرار ، كما هو الحال عند فحص ملف المولد ، فإن المفتاح يكون معيبًا. إذا كان المفتاح يعمل ، سيضيء الضوء في ومضات.

في ملف الإشعال القابل للخدمة ، تكون مقاومة الملف الأولي 0.20 أوم ، أي ما يعادل الصفر عمليًا. الثانوية - 2.9-3 كيلو أوم. يمكنك التحقق من الملف باستخدام ولاعة ، كما هو مذكور أعلاه ، أو بالطريقة القديمة المثبتة: من خلال فك الشمعة ، نطبقها بقاعدة على الكتلة ونسحب الحبل. يشير وجود شرارة على أقطاب الشمعة إلى أن الملف يعمل بشكل جيد ، إذا كانت الشمعة نفسها في حالة عمل جيدة بالطبع.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن وجود شرارة على أقطاب الشمعة لا يعني أنها في حالة جيدة. قد تكون الشرارة على شمعة الإشعال الملتوية ، وقد لا تكون موجودة على السدادة المثبتة في المحرك. هذا يرجع إلى حقيقة أن هناك شروطًا أخرى في أسطوانة المحرك: نسبة الضغط ، محتوى الرطوبة في خليط الوقود. لذلك ، من الأفضل استبدال شمعة مشبوهة بأخرى جديدة.

ربما هذا كل شيء. إذا كان لديك أي أسئلة، يطلب. موسم القوارب قريبًا وأنا مستعد لذلك!

نيستور "20 يوليو 2016 ، 14:35

دقدمتري "20 يوليو 2016 ، 14:50

حساب الضيف »20 يوليو 2016 ، 14:52

فيتالي »20 يوليو 2016 ، 14:59

دقدمتري »20 يوليو 2016 ، 15:07

حساب الضيف »20 يوليو 2016 ، 15:56

نعم فعلا. وهناك تناثرت فيها القمامة.
عندما كنا نسير على طول BM ، أدرت رأسي ولاحظت أنها تتدفق بشكل سيئ ، على الرغم من أن الطائرة كانت قوية جدًا قبل دقيقتين فقط. توقف ، وأخذ الدبوس من أولغا ، وقام بتصويبه تمامًا وتمازح مع التحكم في المحرك ، وسكب مرة أخرى بشكل طبيعي. في حالتي ، أعتقد أنه كان هناك ملح ، لكن حدث أيضًا أن القمامة دخلت فيه.

على الرغم من أنه كان ، كما يقول فيتاليك ، صحيحًا في محرك عمره 10 سنوات. اختفت الطائرة. فتحته ، كانت المكره سليمة بصريًا ، غيرتها إلى واحدة جديدة ، كل شيء يعمل.

فيتالي "20 يوليو 2016 ، 16:44

دقدمتري »20 يوليو 2016 ، 18:09

على أي أساس يقول أن المحرك يسخن؟ لم يتضح بعد.
إذا شرح ، سوف نكتشف ذلك.

———- تم نشر المنشور في الساعة 20:38 ———- تم نشر المنشور السابق في الساعة 20:15 ———-

أنا جديد في هذا المنتدى ، لكنني قمت بتجريف جميع الموضوعات حول Sia حول T5 قبل الشراء. تم أخذ القارب بواسطة Hunter 320. قبل ذلك كان هناك زورق بمحرك Crimea ومحركات vortex 25 و 30. لماذا قمت بإنشاء موضوع جديد ، لأنني لم أجد ما أريده ويبدو أن العديد من الموضوعات تبدأ على وجه التحديد في الموضوع ، ثم تتدفق إلى حجة أو يتغير الموضوع بسلاسة. يكون النزاع جيدًا عندما تكون الحقائق والأدلة ، وليس مجرد مناوشات لفظية. ولكن أقرب إلى الموضوع. لقد مررت في جولة ، لم تكن هناك مشاكل. لكنني لاحظت وجود زيت في قاع الحوض ، وهو في الأسفل ، بدءًا من المكربن ​​والشفط وينتهي بفتحة التصريف تحت الشرارة المقابس. نوع من المستحلب. لقد مسحت كل شيء ، الحشية الموجودة أسفل علبة المرافق سليمة بصريًا ، كل البراغي ممدودة. حدث كل شيء في اليوم التالي مرة أخرى. بينما أخطأ في المكربن ​​، ربما منه يبصق لأن الخليط غني؟ لم أنظم ، أعتقد أنه عندما أسكب من 1 إلى 50 ، ثم سأبحث. والصغيرة جدًا جيدة ، تسير بسلاسة ، دون انقطاع. ثم ذهبت وبعد ساعة من القيادة بدأت السرعة في الانخفاض توقفت ، سحبت الصمت ، فكّت الشمعة ، بدت الشرارة ضعيفة أو كانت سيئة خلال النهار. القاع. زوجات على المجاديف بينما كنت أدور الشمعة. بعد حوالي خمس دقائق قفزت وانتهيت ، وكأن لم يحدث وانطلقت السيارة. بعد نصف ساعة تكرر كل شيء. لم أسخن ، كانت الطائرة باردة. غيرت الشمعة ، واستخدمت أيضًا خزانًا مدمجًا. افتح الفلين على الخزان. لم أنس .. ماذا أفعل ، أين أتسلق؟ ربما جاء شخص ما عبر)))

———- تم نشر المنشور في الساعة 20:38 ———- تم نشر المنشور السابق في الساعة 20:15 ———-

أنا جديد في هذا المنتدى ، لكنني قمت بتجريف جميع الموضوعات حول Sia حول T5 قبل الشراء. تم أخذ القارب بواسطة Hunter 320. قبل ذلك كان هناك زورق بمحرك Crimea ومحركات vortex 25 و 30. لماذا قمت بإنشاء موضوع جديد ، لأنني لم أجد ما أريده ويبدو أن العديد من الموضوعات تبدأ على وجه التحديد في الموضوع ، ثم تتدفق إلى حجة أو يتغير الموضوع بسلاسة. يكون النزاع جيدًا عندما تكون الحقائق والأدلة ، وليس مجرد مناوشات لفظية. ولكن أقرب إلى الموضوع. لقد مررت في جولة ، لم تكن هناك مشاكل. لكنني لاحظت وجود زيت في قاع الحوض ، وهو في الأسفل ، بدءًا من المكربن ​​والشفط وينتهي بفتحة التصريف تحت الشرارة المقابس. نوع من المستحلب. لقد مسحت كل شيء ، الحشية الموجودة أسفل علبة المرافق سليمة بصريًا ، كل البراغي ممدودة. حدث كل شيء في اليوم التالي مرة أخرى. بينما أخطأ في المكربن ​​، ربما منه يبصق لأن الخليط غني؟ لم أنظم ، أعتقد أنه عندما أسكب من 1 إلى 50 ، ثم سأبحث. والصغيرة جدًا جيدة ، تسير بسلاسة ، دون انقطاع. ثم ذهبت وبعد ساعة من القيادة بدأت السرعة في الانخفاض توقفت ، سحبت الصمت ، فكّت الشمعة ، بدت الشرارة ضعيفة أو كانت سيئة خلال النهار. القاع. زوجات على المجاديف بينما كنت أدور الشمعة. بعد حوالي خمس دقائق قفزت وانتهيت ، وكأن لم يحدث وانطلقت السيارة. بعد نصف ساعة تكرر كل شيء. لم أسخن ، كانت الطائرة باردة. غيرت الشمعة ، واستخدمت أيضًا خزانًا مدمجًا. افتح الفلين على الخزان. لم أنس .. ماذا أفعل ، أين أتسلق؟ ربما جاء شخص ما عبر)))

غالبًا ما يكون هذا السلوك من كهربائي. علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون كل من المفتاح والملف BB عابرين. تحسنت - بدأت مواطن الخلل ، بردت - اختفت مواطن الخلل. من الصعب التحقق من ماهيته بالضبط ، فقط من خلال استبداله.

الزيت في المقلاة - إذا تم إرجاع المحرك بالكامل ، فيمكن أن يتدفق البنزين من الكربوهيدرات إلى المقلاة. ثم يتبخر البنز ويبقى الزيت. انظر ، ربما من هذا.

الأصدقاء ، من فضلك قل لي. قمنا بتركيب محرك sea-pro 9.9 على قارب الغرير بطول 3.40 متر. عند الخانق الكامل مع حمولة واحدة (90 كجم) وخزان بنزين ، تبلغ السرعة القصوى المقاسة بواسطة الملاح 14 كم / ساعة. هل هذه هي الطريقة التي ينبغي أن يكون بها الأمر ، أو يمكن القيام بشيء ما؟ شكرا مقدما على ردك.

لا ، لا ينبغي أن يكون. بالفعل 30 كم / ساعة يجب أن تكون في أي حال.

تحديد نموذج المحرك بدقة أكبر.
سنة الإصدار وحجم dvigla؟

قدت نفس الغرير لمدة 3 مواسم (زيتون).

عندما يرفع لوكا أنفه ، انحرف قليلاً أمام ذلك سيذهب إلى الانزلاق)))))

sea ​​pro T 9.9 ، الإزاحة 202 سم 3 ، تم شراؤها في عام 2013 ، طراز السفينة CL 340

لا شيء للقياس ، ولكن الشعور كما لو أنه لا يكتسب الزخم

نعم ، بمجرد أن لم أغير موقفي في القارب (لدي أيضًا أنبوب على الرافعة). لا يساعد (((. أكثر من 14 كم / ساعة ، بغض النظر عما إذا كنت وحدي أو معًا ، لا تلتقط السرعة

ولكن كيف نفهم ما إذا كانوا قد ماتوا أم لا؟ لدينا مجموعتان من الشموع.قاموا بتغييرها ، بدون رد فعل (((. قال متخصص واحد فقط أن الخليط غني (كما لو أنه لا يكتسب زخمًا). سنبحث الآن عن الطائرة الرئيسية)

حسنا الشموع. يجب ألا يكونوا متسخين :) يجب أن يكون لديهم التصريح الصحيح - يجب كتابة التعليمات. وهكذا يمكن أن تخترق الأسلاك هناك. من الضروري أن تراقب.

بشكل عام ، توصل ديمتري إلى نتيجة قاطعة مفادها أنه لم يكتسب أكثر من ثلاثة آلاف ثورة ، بسبب حقيقة أن المزيج مخصب. قمنا بتفكيك المكربن ​​، على أمل العثور على طائرة نفاثة يمكنك من خلالها ضبط الحقن ، ومن النوع الذي يجعل خليط الوقود والهواء بالطريقة التي ينبغي أن يكون عليها. جميع الطائرات غير قابلة للتعديل ، وبشكل عام لا يوجد تعديل في المكربن. سنأخذها إلى الخدمة ، وسوف نطلب الإصلاح أو الاستبدال.

مع هذا ، أنت هنا. سوف تفاجأ بشكل غير سار .. رابط.

نعم ، هذه واحدة من هؤلاء الجدد. بوبادالوفو. الإجهاض من مساكنة المصممين الصينيين وستورك. إلى المتجر مع مطالبة بالتسليم بشكل عاجل!

شكرا على الأخبار المخيبة للآمال. أقر مركز الخدمة بالمشكلة ، وقالوا إنه في نهاية الأسبوع ستكون هناك تعليمات لإعداد المحرك. هل لدى أي شخص خبرة في إعادة المحركات إلى المتجر ، أو يمكن لأي شخص اقتراح موضوع في المنتدى؟

لا يوجد مكان هناك ، لقد صادفت بالفعل محركين من هذا القبيل. من الأفضل عدم المعاناة ، وإعادة الأموال والتحول إلى علامة تجارية أخرى.

Stas على حق ، لا يوجد شيء لتنظيمه))) لن أتفاجأ إذا قام الصينيون بتجميع المحرك بشكل غير صحيح على الإطلاق. على الأقل لقد رأيت بالفعل توقيت الصمام المكسور على أربع أشواط جديدة تمامًا))))

عالق مع التصيد الاحتيالي:
ملخص الصفحات 108 السابقة.
- المحرك الذي تم شراؤه من متجر ، إذا قمت بتثبيته على قارب وأعطيته البنزين ، لا يعمل ، على الأقل في 99 حالة من أصل 100
- هناك خياران لمعالجة الموقف:
الخيار (أ) - إعادته إلى المتجر عن طريق استبداله بمحرك آخر أو مقابل نقود. يجب أن أعترف - هذا الخيار مخجل إلى حد ما ، سلوك ، إذا جاز التعبير ، قبل المشكلة التي ظهرت.
الخيار ب - "استحضار المحرك بيديك" ، لذلك تم بالفعل وصف جميع التوصيات - قم بتغيير بنز إلى 80 ، وتغيير المروحة إلى المروحة عالية السرعة ، واستحضار الإشعال والمكربن ​​، وإذا لم يساعد - قم بطحن الكتلة بواسطة بضع مليلتر - رغم أنه نتيجة لذلك ، نفقد الضمان ، ولكن هذا كل شيء ، أشياء صغيرة.
حسنًا ، والخيار الأكثر تطرفًا ، نحن ننتظر Stork LLC لتلد نسخة رسمية لإصلاح المشكلة ، رغم ذلك. من الصعب تصديق أن هذا سيحدث في المستقبل القريب.

أظهرت نتيجة بحثي أنه تم إدخال كربوهيدرات وصمامات سحب من طراز 169 سم 3 بغباء إلى محرك 202 سم 3 لن يذهب))).

حسنًا ، والنوافذ ، على ما يبدو ، لم ينشرها أحد.
يوصون بصب الثمانين ، حتى أفضل من السادس والستين وتجربته على الكيروسين. 🙂

صافي. شكرا جزيلا على النصيحة. ربما سنفعل ذلك.

++++ الخيار ب - "استحضار المحرك بيديك" ، لذلك ، تم وصف جميع التوصيات بالفعل - قم بتغيير بنز إلى 80 ، وتغيير المروحة إلى مروحة عالية السرعة ، واستحضار الإشعال والمكربن ​​، وإذا لم يساعد ، فإننا نطحن الكتلة لبضعة مليلتر - رغم أننا في النهاية نفقد الضمان ، ولكن هذا كل شيء ، أشياء صغيرة. +++++

سؤال غبي - لماذا كل هذا؟ اشترِ محركًا جديدًا مقابل نقود عادية للسحر اللاحق. أنا أفهم ما إذا كانوا قد باعوها مقابل 5-6 آلاف ، فقط من أجل Kulibins. لكني لا أفهم.

هل يمكنك أن تخبرني كيف تعيد المحرك بسلاسة؟ ما الحجج التي يجب تقديمها ، وماذا أكتب ، وما إلى ذلك؟

افتقار شي للجر هو "فشل" مؤيد للمصنع! المكربن! ينطلق الصينيون من النظرية - أنهِها بنفسك! انت روسي. من خلال الضبط الدقيق ، سأقول تغيير فوهة الطائرة إلى فوهة أصغر بقطر! لأن المزيج عند 2.3 دورة في الدقيقة غني جدًا ولا يريد أن يصبح فقيرًا! "ليوت" Zhekler خارج دلو! لقد خفضته بمقدار النصف. زادت السرعة! سأقوم بتجربة - تقليل لا يزال. حظا سعيدا لك "Kulibins الروسية"

1 محرك خارجي SEA-PRO F2.5 دليل التشغيل MP15 1

6 زيت نقل زيت المحرك إن استخدام زيت رباعي الأشواط عالي الجودة سوف يطيل بشكل كبير من عمر ناقل الحركة الهيبويد عالي الجودة لمحركك.استخدم فقط زيت SAE 90. زيوت SE و SF و SG و SH و SJ معتمدة من API. يجب أن يكون مؤشر لزوجة الزيت SAE 10W-40. إذا لم يكن استخدام هذا الزيت ممكنًا لسبب ما ، فاستبدله بنظير بديل وفقًا للجدول أدناه. يؤثر استخدام زيت المحرك عالي الجودة بشكل كبير على تشغيل المحرك ويطيل من عمره التشغيلي .6

9 اختيار المروحة والتركيب اختيار المروحة عند اختيار المروحة ، ضع في اعتبارك خصائص القارب وظروف التشغيل. تذكر أن السرعة الكاملة لمحرك الخانق تعتمد على المروحة المستخدمة. يمكن أن يؤدي تثبيت مروحة ذات درجة حرارة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا ، على العكس من ذلك ، إلى انتهاك السرعة القصوى للمحرك ، مما قد يؤدي إلى حدوث أضرار جسيمة للمحرك. نطاق تشغيل الخانق الكامل: تركيب المروحة عند تثبيت المروحة أو إزالتها ، تأكد من أن مقبض ناقل الحركة في الوضع المحايد وأن أسلاك شمعة الإشعال مفصولة لمنع بدء تشغيل المحرك بشكل عرضي. قم بارتداء القفازات لتجنب جرح نفسك بشفرات المروحة. ضع كتلة من الخشب بين اللوح المضاد للتجويف والمسمار لتثبيت المسمار في مكانه. لتركيب المروحة ، قم بتنفيذ الإجراء التالي: 1. قم بتشحيم شرائح عمود المروحة 1 بشحم خاص مضاد للماء لمنع تآكل عدد الدورات في الدقيقة 2. قم بتثبيت دبوس القص 2 على عمود المروحة. 3. ضع المسمار 3 على العمود. 4. أدخل دبوس القاطع 4 وثنيه حتى لا ينفصل المسمار. لإزالة المروحة ، قم بعكس الإجراء أعلاه. عشرة

10 تعديلات ضبط زاوية القطع من أجل معالجة مستقرة وكفاءة جيدة ، حافظ على زاوية القطع المناسبة كما هو موضح في الرسم التوضيحي. تعتمد الزاوية المطلوبة على خصائص القارب والمحرك والمروحة وظروف التشغيل. 3. اسحب الحشية 2 والدبوس 3 للخارج حتى نقطة التوقف على جانبي كتيفة التثبيت. 4. أدخل الدبوس في الفتحة المطلوبة. 5. ادفع الفاصل 2 والمسمار 3 للخلف وشد الصامولة ، ثم اخفض المحرك. لخفض المحرك ، حرك الدبوس باتجاه القارب. لإمالة المحرك ، حرك الدبوس بعيدًا عن القارب. تعديل جهد التوجيه يجب أن يكون التوجيه سلسًا وليس ضيقًا جدًا. اضبط ثبات المقود بحيث تشعر بمقاومة طفيفة عند الانعطاف. لف المسمار في اتجاه عقارب الساعة لزيادة صلابة التوجيه. عكس اتجاه عقارب الساعة لتقليل. لضبط الزاوية: 1. اقفل المحرك في وضع الرفع الكامل. (راجع "ذراع قفل إمالة المحرك"). 2. أدر الصامولة 1 عكس اتجاه عقارب الساعة. أحد عشر

11 التحكم في الخانق التحكم في الخانق يمكن ضبط صلابة التحكم في الخانق حسب رغبتك. لزيادة الصلابة ، أدر المقبض A في اتجاه عقارب الساعة لتقليله عكس اتجاه عقارب الساعة. 3. قم بإزالة مقبض بدء التشغيل. 4. قم بإزالة غطاء المحرك بالكامل. ضبط سرعة الخمول يتم ضبط سرعة التباطؤ في المصنع لضمان استقرار وسلاسة تباطؤ المحرك. يستخدم جزء من غطاء المحرك كحامل مقبض بدء التشغيل. توصي SEA-PRO بأن يتم إجراء ضبط الخمول بواسطة تاجر معتمد فقط. لا يمكن إزالة غطاء المحرك بالكامل دون إزالة مقبض بدء التشغيل. للقيام بذلك ، اتبع ما يلي: 1. ارفع غطاء المحرك ببطء. 2. اربطي عقدة في الخيط الموجود داخل الغطاء لمنع الخيط من الالتفاف حول المكوك عند إزالة مقبض البادئ. 5. قم بتثبيت حامل مقبض التشغيل بطرف الحبل. 6. فك العقدة على الحبل. 7. ابدأ المحرك. (انظر بدء تشغيل المحرك) 8. قم بتسخين المحرك لمدة 5 دقائق. 12

12 9. أدر مسمار ضبط السرعة الخاملة في اتجاه عقارب الساعة لزيادة السرعة وعكس اتجاه عقارب الساعة لتقليلها.MOTOR FOOT LIFT CONTROL Motor Milt Lock Lever يستخدم ذراع قفل إمالة المحرك لقفل المحرك في وضع الرفع الكامل. 10. أوقف المحرك. 11. قم بتثبيت غطاء المحرك عن طريق عكس الخطوات من 1 إلى 6 ملاحظة إذا لم تتمكن من الحصول على سرعة التباطؤ في النطاق المحدد ، فاستشر وكيل SEA-PRO المعتمد. قبل رفع المحرك ، تأكد من تدوير محبس الوقود جهة اليسار وشد صمام الهواء الموجود على غطاء خزان الوقود المدمج لمنع انسكاب الوقود. OFF وضع الرفع الكامل لتأمين المحرك في هذا الوضع ، اتبع الخطوات التالية: لا تضع يديك أبدًا بالقرب من كتيفة المشبك العارضة أو أسفل المحرك ، وإلا فقد تتعرض للإصابة في حالة سقوط المحرك. 13

13 1. التحول إلى الوضع المحايد 2. حرك المحرك بشكل مستقيم إلى وضع السير الأمامي لتحرير حاجز الدفع العكسي أ. 3. لف ذراع صمام الوقود إلى اليسار (إلى الوضع المغلق) وشد صمام الهواء الموجود في مرشح الوقود قبعة. لا تقبض أبدًا على مقبض التحكم في الخانق لرفع أو خفض المحرك. خلاف ذلك ، قد ينكسر. لخفض المحرك ، قم بإمالته قليلاً نحوك ، واسحب ذراع قفل الإمالة 1 وقم بخفض المحرك ببطء. قبل رفع المحرك ، تأكد من تدوير محبس الوقود جهة اليسار وشد صمام الهواء الموجود على غطاء خزان الوقود المدمج لمنع انسكاب الوقود. 4. امسك التجويف في غطاء المحرك السفلي في الخلف وارفع المحرك حتى يتم قفله تلقائيًا في وضع الرفع الكامل باستخدام قفل إمالة المحرك 1. لا تمسك بمقبض الخانق مطلقًا لرفع أو خفض المحرك. خلاف ذلك ، قد ينكسر. أربعة عشرة

14 تحقق قبل العملية لضمان سلامتك وسلامة ركابك ، قم دائمًا بإجراء الفحوصات أدناه قبل السفر. 1. ضع المحرك في وضع رأسي. 2. افحص مستوى زيت المحرك من خلال زجاج رؤية مستوى الزيت 1. يجب أن يكون مستوى الزيت بين المستوى العلوي والسفلي. تأكد من أن لديك وقودًا كافيًا لرحلتك المقبلة. سعة خزان الوقود 0.9 لتر ملاحظة إذا كان زيت المحرك متسخًا أو متغير اللون ، فاستبدله. (راجع قسم "فحص وصيانة المحرك / زيت المحرك".) أثناء النظر من خلال زجاج رؤية مستوى الزيت ، املأ بالزيت إلى المستوى العلوي. افحص مستوى زيت المحرك في علبة المرافق. للتعبئة بزيت المحرك: 1. قم بإزالة غطاء المحرك. للقيام بذلك ، قم بفك المشابك 2 و 3. تشغيل المحرك بزيت غير كافٍ يمكن أن يتسبب في أضرار جسيمة. للتحقق من مستوى زيت المحرك: ملاحظة لتجنب الأخطاء عند فحص مستوى زيت المحرك ، قم دائمًا بتنفيذ هذا الإجراء على المحرك البارد فقط. 15

20 تبديل التروس والتحكم في السرعة ، للتبديل إلى الترس الأمامي ، ضع أداة التحكم في الخانق في وضع التباطؤ واسحب ذراع التروس نحوك بقوة. عكس لعكس القارب: 1. ضع أداة التحكم في الخانق في وضع الخمول. 2 استخدم مقبض التحكم لتدوير مبيت المحرك في دائرة وتحريك مقبض التحكم نحوك. 180 التحكم في السرعة بعد التغيير ، يمكنك التحكم في السرعة عن طريق تدوير مقبض التحكم في الخانق. 3. قم بتشغيل المحرك بسرعة منخفضة. لا تسمح للمحرك بضرب قاع البركة وخاصة عند الرجوع للخلف. عند الرجوع للخلف ، ينتقل تأثير المحرك على قاع الخزان مباشرة إلى العارضة ، مما قد يتسبب في تلف كل من المحرك والقارب. إيقاف المحرك لإيقاف المحرك ، أدر أداة التحكم في دواسة الوقود إلى وضع الخمول ، واستخدم الوضع المحايد ، واضغط مع الاستمرار على زر الإيقاف A حتى يتوقف المحرك.ملحوظة لاختبار تشغيل نظام التوقف في حالات الطوارئ ، قم أحيانًا بإيقاف المحرك عن طريق سحب مفتاح إيقاف الطوارئ أثناء تباطؤ المحرك. 21

22 8. لحمل المحرك ، استخدم المقبض الموجود على غطاء المحرك السفلي. نقل المحرك يمكن نقل المحرك عموديًا أو أفقيًا. لا تترك المحرك في أي من الأوضاع الموضحة في الشكل أدناه. خلاف ذلك ، قد يدخل الزيت من حوض الزيت إلى الأسطوانة أو قد يتلف غطاء المحرك. النقل العمودي: ارفع مقبض التحكم وثبّت شريحة التثبيت بالعمود باستخدام مسامير التثبيت اللولبية. لا تضع المحرك على جانبه حتى يتم تصريف الماء تمامًا من نظام التبريد. يمكن أن يدخل الماء إلى كتلة المحرك من خلال نظام العادم ويسبب عطلًا في المحرك. النقل أفقيًا: ارفع مقبض التحكم وضع المحرك على جانب المنفذ لأسفل باستخدام وسادة واقية أسفله كما هو موضح في الرسم التوضيحي. تأكد من أن الوحدة السفلية ليست فوق وحدة الطاقة أثناء النقل أو التخزين لمنع الماء من الدخول إلى وحدة الطاقة ، مما قد يؤدي إلى تلف المحرك. 23

26 يمكن أن يتسبب تسرب الوقود في حدوث انفجار أو حريق وبالتالي يتسبب في إصابة خطيرة. إذا كانت هناك علامات تسرب أو تشققات أو انتفاخ في خط الوقود ، فعليك على الفور الاستعانة بموزع SEA-PRO معتمد لاستبدال خط الوقود. 3. ضع حاوية تصريف الزيت أسفل فتحة تصريف زيت المحرك. 4. قم بفك برغي تصريف الزيت وقم بإزالة الحشية ، ثم قم بتصريف الزيت. اتخذ جميع الإجراءات الممكنة لمنع الماء من دخول نظام الوقود. زيت المحرك أوقف المحرك قبل القيام بأي عمل على زيت المحرك. تغيير زيت المحرك قم بتغيير الزيت فقط عندما يكون المحرك دافئًا بحيث يمكن للزيت تصريفه بالكامل من المحرك. لتغيير زيت المحرك: 1. ضع المحرك في وضع رأسي وقم بإزالة غطاء المحرك. 2. قم بفك مسامير قابس مرشح الزيت. 5. بعد تجفيف كل الزيت ، قم بتركيب حشية جديدة وشد سدادة التصريف. لا تعيد استخدام الجوانات. قم دائمًا بتثبيت حشية جديدة فقط. 6. املأ بالزيت الموصى به إلى المستوى الأعلى. كمية الزيت: 0.4 لتر 27

33 المواصفات نوع المحرك المميز F2.5 عدد الأسطوانات 1 شوط التجويف والمكبس إزاحة الأسطوانة أقصى قوة نطاق العمل عند الخانق الكامل نظام الإشعال المخفض حجم زيت المحرك سعة تزييت زيت ناقل الحركة سعة خزان الوقود المدمجة 54.0 x 31، 5 مم 72 سم مكعب 1.8 كيلو واط (2.5 حصان) rev. دقيقة. TCI F-N (أمامي محايد) 0.4 لتر 75 سم مكعب (ml) 0.9 لتر MODEL الرقم التسلسلي تاريخ البيع الشركة - البائع M.P. تم استلام المنتج في مجموعة ، بما في ذلك الوصف والتوثيق باللغة الروسية. ليس لدي شكوى بخصوص المظهر توقيع المشتري. المُصنع: Suzhou Powermax Power Co. ، LTD Shuang Qiao Industrial Zone ، Xihuan Rd ، Suzhou ، Jiangsu Prov ، الصين صنع في الصين 34

أضيفت من قبل (06.05.2013, 14:05)
———————————————
يجب أن يكون هناك شيء ما على محرّكي.

المخدرات
فيليكسديم، هذا لأخذ فوهة من 30 محرك قوي ، وعمل لوحة محول. الشيء الرئيسي هو أن عمود الإدارة مناسب على طول الخطوط ، والباقي ليس مشكلة.

عيد الحب 1981
بالمناسبة ، غالبًا ما يتم إجراء مثل هذه التعديلات. ثم يعمل المحرك مثل الوحش. خاصة إذا فهمت هذا.

سقسقة وقحة
لدي sea-pro f5 ، كقاعدة عامة ، يتم استخدامه كمحرك تصيد لثلاثة مواسم من الأعطال - تسرب الهواء من خلال حشية مضخة الغاز ، وتم التخلص من الانهيار في غضون 15 دقيقة ، وتم وضع الغطاء على الحجر ووضعه في ضع "القوة المنخفضة بين أوجه القصور

القوات 15 سيكون أفضل

التجاعيد
الموسم الأول من Sia حوالي 15 حصان. حتى الآن لا يمكنني التعود على البدء في الجو البارد والساخن.
في بداية شهر مايو ، قمت بكل شيء وفقًا للتعليمات ، وقمت بإدارة المقبض إلى وضع البداية ، ومددت الشفط مرة واحدة ، وأزلت الشفط ، وأحاول بدء تشغيله ، لكنه لا يمسك.حسنًا ، على التوالي ، ويملأ الشموع. حاول حوالي 10 دقائق ثم أدر المقبض إلى الوضع الأوسط وها هو المحرك قد بدأ. حدث هذا عدة مرات ، في البداية لا يبدأ ، ولكن عندما تضيف كل الطبيعي إلى الغاز. من الذي واجه حقيقة أنه عندما يكون المقبض في وضع البداية ، فلن يبدأ المحرك؟ أم أنها ملكي وحدي

المخدرات
التجاعيد، لذلك يجب إزالة الشفط عند بدء تشغيل المحرك. ضخ ، سحب الشفط (أغلق المخمد) ، خنق إلى وضع البداية ، ابدأ تشغيله. انتهى الأمر ، بعد بضع ثوانٍ ، تقوم بإزالة الشفط (فتح المخمد) ، وتسخينه ، وتذهب.

جينيك
التجاعيد، لعدة مواسم استخدمت المحرك مع إعدادات اشتعال المصنع. في البداية الباردة ، يبدو الأمر طبيعيًا ، ولكن في البداية الساخنة ، توجد مشاكل في بدء التشغيل. صعدت اليوم للتحقق من توقيت الإشعال واتضح أن هذه UOZs نفسها ليست في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه على الإطلاق. كان علي التعامل مع التعديلات. ربما لديك نفس المشكلة؟

جينيك
knetl، ضع الصندوق غير المعبأ على الميزان ، فربما ترى الوزن الكامل. أو انظر إلى الصندوق - يجب أن يكون هناك وزن كامل مكتوب.

المخدرات
knetl، المحرك نفسه ، الخزان ، مجموعة أدوات وتغليف ، كرتون ، بوليسترين

knetl
يقول الصندوق 48 كجم. صندوق من الورق المقوى ، رغوة بالداخل ، خزان وأشياء صغيرة. لا أعتقد أن 12 كجم يمكن أن أصدق كل هذا :-) ما الذي أتحدث عنه على الإطلاق ، هذه المحركات لا تزيد أبدًا عن 36 كجم؟ شكرا

المخدرات
knetl، حسنًا ، إذا كان الأمر مهمًا جدًا بالنسبة لك ، فاخذيه ، وحجبه.

كانت هناك مثل هذه المشاكل المصاحبة لشفط الهواء من خلال مضخة الغاز ، بعد إزالة الشفط ، اختفت المشاكل ، البارد يبدأ من الرعشة الثانية أو الثالثة ، ساخن من نصف كزة.

ومع ذلك ، يجب أن تعرف جهاز محرك الاحتراق الداخلي ومكوناته وتجمعاته ، حيث يعمل مخمد الهواء على إثراء الخليط في درجات الحرارة الباردة. يطلق

التجاعيد
جعلت لنفسي حماية المسمار.
لا أعرف كيفية إدراج الصور. هنا رابط لمنتدى آخر
خسر حوالي 10٪ في السرعة

فالك
مرحبا بالجميع.
هناك سؤال ملح.
اشتريت محرك قارب Sea-pro 5hp. 4 سكتة دماغية. في البداية ، كان الزيت يتدفق من تحت جهاز التنفس. على الرغم من ملء نصف المستوى على مقياس العمق. تحولوا إلى البائعين ، فيقولون أن هذا أمر طبيعي وأنه سيختفي من تلقاء نفسه ولن يؤثر على المحرك.
هل هذا طبيعي لهذا المحرك أم أن البائع يحوم بي؟

المخدرات
فالك، تشغيل ، دعني أعمل ، يمكن للزيت أن يتنفس أثناء النقل

فالك
النفط بالطبع يمكن أن يدخل في التنفس لأن الصينيين وضعوا الحارث في الصندوق. حسنًا ، لا يهم مقدار ما قد يكون هناك.

لمدة ساعة تقريبًا استمر الزيت في التدفق على أي حال. يمكن رؤية القطرة مباشرة أثناء سيرها على طول الجسم. صحيح أنه لا يقطر كثيرًا من المحرك في مكان ما حول انخفاض في 7-10 ثوانٍ.

لمدة ساعة من التشغيل ، تم تشكيل بقعة زيت عادية وهذا في سرعة الخمول ، ماذا سيحدث إذا كان هناك حمولة ، حتى أنني أخشى أن أتخيل.

لا أعرف حتى ماذا أفعل ، سواء أعيده لشراء أخرى ، أو أن كل شيء على ما يرام وسرعان ما سيتوقف ويبدأ في استخدامه.
أطلب النصيحة منك.

بروسكورينكي
مرحبا بالجميع! أخذت سيارتي هذا الموسم ، Sea-pro 15hp بعد الجري ذهبنا إلى مراسا! ثبت أنه عظيم! في السرعة لم يكن أدنى حتى من 30 Evinrud القوي على خراطيم المياه. إذا كان أي شخص يعرف ، فاكتب عن البراغي ، والخطوة التي يجب اتخاذها والوزن المتوقع. شكرا لكم مقدما.

بالي
يا رفاق ، مرحبا للجميع! لقد قمت بتشغيل محرك Sea-Pro T 15 S للموسم الثالث ، ولم أواجه أي مشاكل ، أنا راضٍ. لكن هذا الموسم احترقت حشية كتلة الأسطوانة ، طلبت الحشية مقابل 750 روبل ووضعتها في الماء مرة أخرى.أردت أن أسألك عن كيفية عمل محرك Sea-Pro T 5 S (ثنائي الأشواط) و الذي أريد شراء نسخته لابني.

التجاعيد
شارك بالمعلومات التي تفيد بأن البراغي لـ 15 شوطًا مناسبة للمسامير القديمة التي تناسبك الزئبق

أضيفت من قبل (22.07.2013, 23:44)
———————————————
غابة الأيدي.

يتم إنشاء محركات Sea Pro الخارجية في أحدث المصانع المجهزة بأحدث المعدات والتكنولوجيا الروبوتية. يؤدي هذا إلى تحسين جودة المنتجات المصنعة بشكل كبير ، فضلاً عن تقليل حجم العمل اليدوي. دائمًا ما يسود هنا النظافة والنظام. يخضع كل محرك لاختبارات مرحلية أثناء عملية الإنشاء. خلال الاختبار الأخير ، عملوا لمدة ساعتين على الأقل في بركة ماء.بعد اجتياز جميع الاختبارات ، يتم تعبئة المحركات في صناديق وإرسالها إلى أجزاء مختلفة من العالم ، حيث سيجدون أصحابها.

بعد كل هذه الساعات العديدة من الاختبار ، أصبحت جودة Sea Pro بلا شك. يتم توريدها إلى العديد من البلدان في أوروبا وأمريكا وآسيا وأفريقيا. في بلدنا ، تحظى أيضًا بشعبية كبيرة لتصميمها الأنيق والسعر المنخفض وعمر الخدمة الطويل. إنهم ينسخون محركات Yamaha تقريبًا ، حتى Cea Pro يقوم بالصيانة في خدمات هذه الشركة اليابانية. تأتي هذه المحركات إلى روسيا من خلال أكبر مصدر صيني لتكنولوجيا المياه Suzhou PowerMax Power. تشمل مزايا هذه الوحدات أيضًا التصميم الموثوق به والقدرة على المناورة وبدء التشغيل السريع.

هناك نوعان من محركات Sea Pro: شوطان و 4 أشواط. يمكنك اختيار المحرك من نطاق الطاقة من 2.5 إلى 40 حصان. هناك محركات بجهاز تحكم عن بعد وتشغيل كهربائي ، ولكن هناك أيضًا محركات يتم تشغيلها يدويًا والتحكم فيها باستخدام آلة الحراثة.

في خدمة DDM Motors التي نقدمها للسيارات ، يمكنك إصلاح محرك Sea Pro الخارجي. نقوم بكل الأعمال المتعلقة بإصلاحه. تُمنح هذه الفرصة لنا من خلال المعدات عالية الجودة المستخدمة في خدمة السيارات ، وبالطبع المتخصصين المؤهلين لدينا.

إصلاح المحركات الخارجية لحر طليعة

سيقدم موظفو DDM MOTORS AutoTechCentre دائمًا خدمات إصلاح مؤهلة لمحرك Sea Pro الخاص بك. سيساعدك المتخصصون الأذكياء لدينا على حل أي مشكلة بسرعة وكفاءة. ستكون راضيًا عن النتيجة ، يمكنك التأكد!

يمكنك الحصول على المشورة بشأن إصلاح محركات Cea Pro الخارجية ، على سبيل المثال ، Sea Pro 9.9 ، واستكشاف أي أعطال وإصلاحها ، وكذلك بشأن وقت وساعات تشغيل خدمة السيارة ، يمكنك الاتصال بـ:

8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37

يمكنك التسجيل للحصول على خدمة لإصلاح محرك Cea Pro الخارجي ، أو إجراء تشخيصات Sea Pro واستكشاف الأعطال وإصلاحها وصيانة Sea Pro في يكاترينبورغ عن طريق ملء النموذج أدناه.

ملاحظات المالك والمعلومات للمساعدة.

ألكساندر (رشيد) لذلك ، لم أجد أي شيء مميز حول محركات SEA PRO في المجموعة ، قررت إنشاء موضوع عنها.

سيشتري نيكولاي (جاينيل) يابانيًا ولم يكن هناك شيء يكتبه.

ألكساندر (رشيد) نيكولاي ، أنت قبعة واضحة! ولا توجد "يابانية" جديدة من اليابان باستثناء الدرجة الممتازة ، كل شيء يتم من خلال العين السريعة. بشكل عام ، هناك أيضًا سوزوكي 30ka جديدة ، فقط من المتجر ، لذا فإن الفيضان ليس في البذلة.

Prosto (Nyah) محرك seapro 2.5 الخاص بي يسحب مرجل مترًا لمدة عامين لمسافات طويلة تقريبًا كل يوم يعمل على مزيج من البنزين و lukoil ، فإنه يبدأ تمامًا ولا توجد أي شكاوى

الكسندر (رشيد) بسيط وانت تغير الزيت في علبة التروس وهل هو نظيف ام ماذا؟

Prosto (Nyah) Aleksander ، أغير الزيت أيضًا ، Lukoil فقط أقوم بتغيير زيت ناقل الحركة مرة واحدة كل 100 ساعة ، الزيت نظيف

إيغور (إجناس) كان هناك بحر حوالي 15 ATN مثل هذا مكتوب. ركضت وفقًا للمعايير ، بنهاية الموسم عند + 3-5 درجات (كنت أقف عند قاعدة القارب) بدأت في ملء الشموع في المصنع ، وقمت على الفور بتغييرها إلى شموع جافة وبدأت في ملء الشموع. في الموسم التالي ، بدأ معدل الدوران في الانخفاض أثناء التنقل ، ونفخ الكربوهيدرات عدة مرات وأعطى باي. دى ، حصل. كل شيء كان جيدًا في علبة التروس لمدة 4 مواسم. عند 95 بنزو + زيت موتول ، قدت أفضل من 92.

Nikolay (Jaynelle) اشتريت sea pro 25 بمسافة ، في الاختبار الأول تم إيقافه ، واتضح أن الغشاء في مضخة الغاز لم يعمل ، تم إصلاحه. بعد دقيقتين ، انطلق الجرس ، والسبب في إدخال مستشعر درجة الحرارة بعمق في الكتلة ، وسحبها قليلاً. 7 ساعات متقطعة حتى الآن على ما يرام. سأغير الزيت في علبة التروس بعد 10 ساعات.

ألكساندر (رشيد) نيكولاي ، رفقاء الوطن) من أين لكتم؟ في Poplovka؟

نيكولاي (جاينيل) ألكسندر ، نعم.

لا يزال لدى ألكساندر (رشيد) خزان منحنى stsuko - يجب أن تكون الحشية الموجودة على مستشعر مستوى الوقود مائلة إلى السليكون ، لأن بنز ينز.

Viktoria (Asketil) ظهر مركز خدمة معتمد لخدمة محركات Sea-Pro الخارجية في سانت بطرسبرغ. يمكن أن يكون الموقع مفيدًا لشخص ما.

أندريه (شيلا) كانت هناك قضية. كما اشتريتها. بعد 5 دقائق على الماء ، طار الاشتعال ، ثم تبين أن الكربوهيدرات تساوي 5 قوى على الأقل. عموما تغيرت إلى هايدي. عمل 1.5 مواسم للارتداء. لقد أحببت المحرك ، إذا لم ينهار صندوق التروس ، فكل المعدن كان خامًا ، والآن إلى 30 سعيدًا

العلامات: تغيير الزيت في علبة التروس للمحرك الخارجي sea pro

الذي يستخدم المحركات الخارجية sea pro T2.5. قل لي ، هل يمكنني ملء زيت المحرك؟ وإذا كنت تستطيع ، أي واحد؟ | مؤلف الموضوع: لاريسا

تمارا في وقود TC-W3 ، إلى مخفض SAE-90
يتم تشغيل أي بنزين وزيت بواسطة محركات Evinrud 55sil ، والتي تعمل مع دول الناتو ، ولا أعتقد أن "الصينيين" سوف يتحملون مثل هذا التنمر بخليط الوقود وعلبة التروس

رسلان ليست مزحة جيدة؟ لا ليست مزحة؟ أي لي.

يتم سكب يانا في علبة التروس بزيت التروس

طبعا أعتذر لكن هذا الخيار لا يناسبني.