افعل ذلك بنفسك الإصلاح الداخلي لـ Mercedes 123

مهلا! أردت أن أكتب عن الصالون ، عندما أنتهي منه بالكامل ، لكن كل جهودي أبذل على إصلاحات في المنزل ، لا يوجد وقت للصالون ، لكني أريد أن أخبرك ، لذلك سأبدأ بسائق واحد مقعد. )))

يتم فرك كل مقعد سائق 123 تقريبًا في نفس المكان ، على اليسار ، وغالبًا ما تكون الينابيع مكسورة وأنت تجلس عليها مائلة قليلاً إلى اليسار ، فمن الجيد أن هذه الينابيع المكسورة لا تقضم النقطة الخامسة. ))

هناك ثلاثة أنواع من الإطارات ، على الأقل في الجزء السفلي منها. بتعبير أدق ، أعرف ثلاثة.
1. تم تثبيته على مقاعد السائق والركاب من السلسلة الأولى ومقاعد الركاب من السلسلة الثانية. لا يوجد نوابض لولبية في المقدمة ، كل الينابيع تبدو كالتالي:

2. تم تثبيته على مقاعد السائق والركاب من الفئة الثالثة ومقاعد السائق في المجموعة الثانية. يوجد نوابض لولبية في المقدمة.

3. تم القبض علي من سيارة أجرة بصالون من السلسلة الثالثة. وقفت في كل من الراكب والسائق. يوجد 4 (!) نوابض لولبية في المقدمة ، وبسبب هذا تغير شكل الزنبرك الأفقي الثاني قليلاً. أيضًا ، الينابيع الخلفية الثلاثة ، والتي تكون مجانية في الإصدار العادي ، متصلة هنا ببعضها البعض من خلال نوابض إضافية في كل واحد.

بطبيعة الحال ، الخيار الثالث أصعب بكثير. لكنني اعتقدت أن مرسيدس تهتم بعملائها خاصة من قبل ، وهذه النسخة مخصصة لسيارة أجرة ، حيث يقودها السائق طوال اليوم. اخترت الخيار الثالث. كان مقعد الراكب سليمًا تمامًا ، وقمت بإصلاح مقعد السائق باستبدال الينابيع المكسورة بأخرى كاملة. ولا يوجد سجاد أو بارالونات أو صناديق من الورق المقوى موضوعة عليك ... كم عدد الأشياء الممتعة التي خرجت منها من هذه الكراسي التي تم إصلاحها ... إنهم يحبون أيضًا لحام الينابيع المتفجرة ، وأعتقد أنه لا داعي ، على ما أعتقد ، لتوضيح ذلك سوف تنفجر بسرعة بجانب اللحام. أكثر هذه الطرق طبيعية هو وضع نوع من الأنابيب ، لقد رأيت الكثير من هذا على محرك الأقراص. يبدو لي الخيار الأكثر قابلية للتطبيق ، فأنت لست بحاجة حتى إلى تفكيك الكرسي. لكننا سنذهب في الاتجاه الآخر. ))

هل تريد خدمة جهازك بيديك؟

ثم هذا يكون لك. سنناقش هنا المشكلات التي يمكن مواجهتها عند إصلاح وحدة معينة. يتم تسليط الضوء على تلك الأقسام التي كان علي شخصيًا مواجهتها خلال ما يقرب من 5 سنوات من تشغيل W123 والنصائح المعقولة من الأشخاص الذين يعرفون وحدات معينة جيدًا. السيارات بعيدة كل البعد عن كونها جديدة وتتطلب نهجًا يقظًا وأحيانًا لطيفًا ، أولاً وقبل كل شيء لتفكيك الوحدات.

لنبدأ بأبسط ... هذا صحيح - من الآلة الموسيقية.

الأداة الجيدة هي مفتاح النهج الصحيح لمشكلة الإصلاح. لا يجب عليك شراء مفاتيح رخيصة من أصل غير معروف. المكسرات المكسورة والخيوط التالفة والأجزاء التالفة و "المفاتيح" - هذه هي النتائج التي يمكن تحقيقها بسهولة باستخدام مثل هذه الأداة.

مجموعة رؤوس متوسطة (ليست كبيرة). حقيبة ، فيها مجموعتان من الرؤوس (إصدار عادي وممتد) لـ 10 ، 11 ، 12 ، 13 ، 14 ، 15 ، 16 ، 17 ، 18 ، 19 ، 22 ، 24 ، سقاطة ، مجموعة ملحقات ، مجموعة من سداسيات قصيرة ، مجموعة من مفكات البراغي ...

المجموعة ألمانية ، وقد كسرت رؤوس الجري بالفعل عند 17 ، 24. سأقوم بتجديدها بالقطعة. من بين المجموعات الرخيصة ، تعد أطقم الرأس الروسية الخاصة بنا من أكثر المجموعات التي يمكن الاعتماد عليها وبأسعار معقولة. بالإضافة إلى السقاطة التي لا قيمة لها ، من الممكن تمامًا العمل مع مجموعة.

المفاتيح المجمعة (غطاء مفتوح) 8 ، 10 ، 11 ، 12 ، 13 ، 14 ، 15 ، 17 ، 19 ، 24. هذه المفاتيح من شركة مفاتيح السفر الخاصة بي. يجب أن تكون موثوقة وذات جودة عالية. المفاتيح ليست رخيصة (8-13 دولار للقطعة الواحدة). قوة ودقة مذهلة في التصنيع بحجم صغير لسطح العمل ووزن منخفض! ضمان مدى الحياة. اشتريت 1-2-3 في الشهر.أعتقد أنهم دفعوا بالفعل لأنفسهم تكلفة الصواميل والمسامير غير الفاسدة ، مما وفر الوقت والأعصاب ، والاستمتاع بعملهم ...

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مفتاح ربط 10 مثالي لفك مسامير امتصاص الصدمات الأمامية السفلية. الغلاف لـ 12 هو مساعدة كبيرة لمشعب العادم في المحرك 102. نظرًا لأن الرأس مصنوع من الألومنيوم ، فلا يجب عليك العبث بدبابيس الشعر لفترة طويلة.

في سن 13 - حسنًا ، يجب أن يكون الجري جيدًا.

مفتاح للتركيب العلوي لامتصاص الصدمات. شيء مفيد جدا. من صنع بنفسك. الرسم مرفق.

مفتاح أنبوبي لمدة 8-10. لفك جميع أنواع البراغي.

مفتاح مربع لمدة 11 مع قطع (لدي fakomovsky). لفك خراطيم الفرامل والوقود ونزيف الفرامل والقابض.

سداسي طويل 14. لفك قابس فحص مستوى الزيت في المحور الخلفي وعلبة التروس.

قصير (تحت الرأس) ، ويفضل أن يكون مسدسًا ثابتًا لفك البراغي التي تثبت أقراص الفرامل الأمامية. الجهود جيدة جدا.

شاكوش. المطرقة الجيدة لا تؤلم أبدًا. الطريقة القديمة لفك الوصلات الصعبة هي الضرب أولاً بمطرقة قصيرة.

أداة خاصة وغير مطلوبة في كثير من الأحيان:

جاك هيدروليكي. مفيد جدًا عند الإزالة - تثبيت التعليق الخلفي (علبة التروس ، الزنبركات ، الشعاع) ، العمل على استبدال حوامل المحرك ، إلخ.

متجرد زنبركي داخلي عادي من Zhiguli. مثالي لضغط النوابض الأمامية على الفتحة. نوصي. التشحيم الغزير لأجزاء الاحتكاك أمر مرغوب فيه للغاية.

المضخم. بكل بساطة ، قطعة طويلة إلى حد ما من الأنابيب لتعزيز الجهود اللطيفة.

بالنسبة لأولئك الذين يركبون الإطارات الخالية من الأنابيب ، قد لا تكون مجموعة أدوات الإصلاح الصغيرة غير ضرورية. يتضمن إبرة بمقبض ، ومخرز حلزوني ، وغراء ، وأسلاك للإصلاح. يسمح لك بإغلاق الأعطال بسرعة وكفاءة. بمهارة معينة ، يمكن إصلاحه دون إزالة العجلات وحتى الحفاظ على بعض الضغط في الإطار.

لقد كنت أستخدم مجموعة "TECH" منذ 3 سنوات بالفعل (هذه هي الطريقة التي يعملون بها في خدمات السيارات). عدة مرات كنت متعاونًا للغاية ، لا سيما في المناطق الريفية (حيث لا يتم إصلاح الكاميرات الخالية من الأنابيب). تضمنت المجموعة 5 علب أخرى من الهواء المضغوط ، من المفترض أن تسمح بنفخ عجلة واحدة. استخدمه في الحالات القصوى وكان راضيا جدا. الاسطوانات باهظة الثمن ، فمن الأفضل أن يكون لديك مضخة.

قبل استخدامه ، يجدر التدرب على "الأرانب" لف الإبرة بشكل صحيح حتى لا تنكسر في أكثر اللحظات غير المناسبة. تحتاج إلى الانتهاء بعناية وبزاوية على القرص ، وإلا فإنه يحب الانكسار.

أي مجموعات صينية من المعدات المماثلة مقيدة بشكل مباشر ، لأنه بصرف النظر عن وقت القتل ، فإنها لا تمثل أي شيء مفيد (لقد جربته).

في سانت بطرسبرغ ، يتم بيع كل هذا من قبل شركة "E-Line" ، ص.ب 63 ، هاتف 325-35-12 ، 112-18-82.

مشاكل الشحن المنخفض للبطارية. - (الجديد!)

شائع بدرجة كافية في W123 و W126. يتكون من تسرب للتيار ، وليس زائد ، بل ناقص (ضعف الاتصال بين ناقص المولد والجسم). على الرغم من وجود الكثير من الأسلاك "الجماعية" ، إلا أنها لن تكون غير ضرورية ، بدلاً من سلك رفيع يربط جسم المولد وكتلة المحرك ، لتوصيل سلك أكثر ملاءمة وتوصيل جسم المولد وجسم السيارة. لدي سلك من المولد متصل بنفس الترباس مثل الطرف السالب للبطارية. لم تكن النتيجة طويلة في القادمة.

عدة نقاط جدية.

البقعة المؤلمة هي الجزء السفلي من ممتص الصدمات. تفسد براغي التثبيت في الرافعة وتلتف عند فكها. لذلك ، من الجدير تغيير ماصات الصدمات لأول مرة في مكان حيث يمكنك ، باستخدام مثل هذا الكمين ، حفر كل شيء أو تسخينه وفكه. يجب تشحيم البراغي أثناء التجميع.

نقطة الضعف هي الينابيع. بمرور الوقت ، تتدلى وتنفجر. أدت محاولات وضع أقارب جدد إلى نتيجة مثيرة للاهتمام - لمدة موسمين. بعد ذلك حاولت أن ألبس الجثة من 140 واختفت المشاكل. ينصح باستخدام الينابيع القط. رقم 140324 05 04 (هم ليونة). أضع الينابيع على الفواصل الأولى (خطر واحد). من المستحسن بشدة استخدامه جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات من W126.يمكن تغييرها بكل بساطة بدون أي ساحبات بعد إزالة ممتصات الصدمات والفرجار عن طريق فك مسامير تثبيت العارضة (إما في المنتصف أو بالتناوب من الحواف)

إذا لم تتغير وسائد العارضة لفترة طويلة جدًا أو لم يتم فك مسمار التثبيت لفترة طويلة ، فمن الممكن تمامًا أن تضطر إلى العمل كثيرًا قبل أن تتمكن من فكه. تكمن المشكلة في أنه من وقت لآخر ، يتآكل مسمار تثبيت الوسادة والوسادة (معادن مختلفة) وتعكر بإحكام. إذا حدث هذا ، ولم تساعد كل أنواع الصابون و Unisma ، فسيتعين عليك استخدام أنبوب أكبر واستخدام هذه الأداة لفك البراغي. في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، وسادة للاستبدال (تنطلق من القاعدة). نعم ، لا يجب أن تفعل هذا إذا لم يكن لديك وسادة بديلة. من أجل منع حدوث ذلك مرة أخرى ، أثناء التجميع ، يجب تشحيم البرغي ، وكذلك الفتحة الموجودة في الوسادة.

يتطلب استبدال محمل العجلة مفتاح ربط خاص. واحد محلي الصنع (من أنبوب) ينهار بسرعة كبيرة ، والآخر يكلف 30 دولارًا. عندما قمت بتغييرها إلى واحدة جديدة ، قمت بفكها باستخدام مفك البراغي (لحسن الحظ ، تحتوي المجموعة الجديدة على كل من الجوز والغسالة).

استبدال أقراص الفرامل الأمامية

لا يوجد شيء معقد. من أجل تخفيف أسهل وأكثر أمانًا للمسامير التي تثبت قرص الفرامل بالمحور ، يُنصح بربط المحور الذي تم إزالته بالفعل بالعجلة (أكثر ملاءمة من أي نائب).

ربما واجه كل مالك لـ W123 رد فعل عنيف في آلية التوجيه ، أو بالأحرى في جهاز التوجيه. السيارات بعيدة كل البعد عن كونها جديدة ، وبمرور الوقت ، يصبح رد الفعل العنيف الذي لا يمكن ملاحظته أكثر وضوحًا وملاحظة ، وينمو ليصبح مزعجًا. بالإضافة إلى التحقق من المستوى والتوصيات للتعامل مع التوجيه في خدمة سيارات متخصصة ، لا يذكر كتاب الخدمة أي شيء ، على الرغم من أنه ، مثل أي وحدة ، يستحق الاهتمام ويتطلب القليل من الصيانة نسبيًا.

هناك خياران مختلفان تمامًا لحل المشكلة:

جربه بنفسك فقط لإزالة الفجوة عن طريق ضبط البرغي. الفكرة ليست سهلة ، لأن المكان غير مريح للغاية ، لكنه يعطي نتيجة مؤقتة ملموسة. كم من الوقت سيستمر التعديل هو سؤال مثير للاهتمام إلى حد ما ، لأنه يعتمد على حالة علبة التروس وعدد التعديلات على سيارتك

حارب هذا من خلال البحث عن علبة تروس عادية. من خلال دراسة أعمق للمشكلة ، اتضح أن دودة وتروس هذا الجهاز لها طبقة إسمنتية مقاومة للاهتراء ، مصممة طوال فترة خدمة السيارة بأكملها. بمجرد أن تبدأ الطبقة في الانهيار ، يزداد التآكل بشكل أسرع عدة مرات. لذلك ، فإن الضبط الإضافي (في البداية تم ضبط الخلوص في المصنع) للخلوص يزيد فقط من عملية صبغ جهاز التوجيه.

الاستنتاجات: إذا لم يكن من الممكن شراء علبة تروس عادية وترغب في الاحتفاظ بالعلبة الحالية ، فلا يجب عليك إساءة استخدام تعديل التخليص ، وإذا أمكن ، التخلي عنه تمامًا.

يمكن أن تركز جهود الحفظ على تغيير سائل التوجيه المعزز وفحص مخمد التوجيه بشكل متكرر ، لأنه يخفف الصدمة التي تنتقل إلى التوجيه المعزز من التعليق ويطيل عمر الخدمة بشكل كبير.

لم يشكو كثيرا. زرع دائمًا جيدًا وبدون مشاكل في أي صقيع. من البداية والالتواءات المستمرة في أقصى حد ، بدأ عمود الكامات في إصدار ضوضاء أعلى (بعد حوالي عام) ، على الرغم من عدم ملاحظة أي شيء سيئ باستثناء صوت "الديزل". عند العمل بسرعات عالية ، يحب أن يقضم الزيت.

نقطة الضعف في W123 مع هذا المحرك هي مشعب العادم. إنه ، في جميع السيارات تقريبًا ، شقوق أو أعوجاج. في وقت لاحق ، في الطرز اللاحقة ، تم صنع المشعب بثلاثة مثبتات في منطقة الأسطوانة الرابعة ، مما أدى إلى تحسين التصميم. يمكن لحام الشقوق ، ولكن ليس لفترة طويلة جدًا. كل هذا يتوقف على عامل اللحام. لقد طهوا لي بالغاز. تم وضع المجمع الملتوي على الآلة. يكفي لمدة نصف عام (مرة أخرى في منطقة الأسطوانة الرابعة ، بدأت في السحب من خلال الحشية).

لم أختاره بعد. إنه يعمل بشكل موثوق به بدرجة كافية. يبدأ بشكل سيئ في الصقيع الشديد. على 92 بنزين. في المنزل 98 لا توجد مشاكل.

الشيء الوحيد الذي لوحظ كان مشكلة بسيطة بسبب غطاء الموزع.إذا لم تبدأ بشكل جيد و podtraitsya في الطقس الرطب أو لم تبدأ بعد غسل المحرك - أولاً وقبل كل شيء ، فإن غطاء الموزع هو الذي يحتاج إلى معالجته من الداخل باستخدام جهاز إزاحة الرطوبة.

ملاحظة. بعد استبدال الغلاف بواحد جديد ، اختفت جميع المشاكل ، على الرغم من أن القديم لا يزال يأسر بمظهره اللائق.

إنتقال تلقائي.

نصيحة جيدة للاستخدام. بإذن من GMA

لا يؤدي الوضع الرياضي على هذا النحو أثناء القيادة العادية إلى أي تآكل معين في كل من علبة التروس والمحرك.

تتسارع السيارة من 0 إلى 200 ، على سبيل المثال ، بنفس السرعة بغض النظر عما إذا كان يسمى. "وضع الرياضة" أم لا.

استهلاك الوقود ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، يعتمد القليل جدًا على مدى السرعة التي تقود بها في السرعة الثالثة. 100 كم / ساعة أو الرابعة.

ليست "أوضاع الرياضة" هي التي تدمر الصندوق ، ولكن:

التبديل عند "الغاز على الأرض"

التبديل لأسفل عندما تكون السرعة عالية

مستوى الزيت المنخفض أو المرتفع

القيادة القاسية في صندوق محموم

القيادة في أوضاع "الحدود" بين التروس على علب التروس ، حيث يكون هناك القليل من "التباطؤ"

القيادة مع التبديل المتكرر للغاية

اللعب بدواسة البنزين

"تدفق الغاز" أثناء النقل لأعلى

"تصريف غاز" حاد في لحظة التبديل "لأسفل"

القيادة المستمرة مع "الانزلاق"

تعشيق ترس الرجوع للخلف بسرعة تزيد عن + 1-2 كم / ساعة

تضمين الأنماط الأمامية بسرعة أكبر (ناقص 1-2) كم / ساعة

التبديل بين الأمام / الخلف عند زيادة سرعة المحرك (> 1000-1200 حسب نوع الصندوق)

الركوب على صندوق غير مدفأ بأي درجة حرارة

سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي لمسافات طويلة

سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة عالية

الاستخدام المتزامن لدواسات الغاز والفرامل

تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي جنبًا إلى جنب مع محرك "ثلاثي"

تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي مقترن بمفاصل CV "متموجة"

الانطلاق المتكرر في تروس أعلى (في علب التروس التي تسمح بذلك أساسًا)

القيادة الطويلة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والتي تكون في "أوضاع محمية"

مزيد من القيادة على صندوق معيب بشكل واضح

عند بدء التشغيل ، فإن مصدر الغاز قبل أن تتلقى السيارة دفعة ملموسة للأمام نتيجة تعشيق الترس

تحولات "الدفع" عن طريق إضافة الغاز بالدواسة

القيادة على زيت قديم رديء الجودة

القيادة بأقفال / فتح متكررة للنقل المائي (في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيثما كان ذلك متاحًا)

القيادة على زيت لا يتوافق مع الدليل (dexron بدلاً من dexron-II ، على سبيل المثال)

إمداد غاز حاد بعد الكبح بواسطة المحرك عند تعشيق الترس السفلي القسري

القيادة بمحرك شديد السخونة

القيادة القاسية على ناقل حركة أوتوماتيكي تم إصلاحه حديثًا

ركوب سريع للخلف حاد

القيادة حول عملك ، عندما يتعين عليك الذهاب إلى الخدمة.

نظرًا لأن الكوبيه سيارة نادرة إلى حد ما ، فإن أشياء مثل النوافذ الكهربائية تعد خيارًا ضعيفًا إلى حد ما. الجديدة تكلف مالًا وليست صغيرة ، لذلك تحتاج إلى إصلاح القديمة.

ماذا يمكنك أن تفعل بمنظم النافذة الذي قطع أسنانه (عادة 3-4 أسنان) وكسر الهيكل (عادة ما يكون في منتصف معدات التغذية مباشرة)؟

الإصلاح لن يعطي شيئًا إذا لم تجد السبب. بقدر ما أفهم ، سبب الكسر هو صعوبة حركة الزجاج. لا تحتوي الكوبيه على أدلة على طول المسار بأكمله (بدون إطار) وتلعب الأقواس دور المرشدين (على جوانب الزجاج في الأسفل). لقد استبدلت الملحقات البلاستيكية بشرائط مطاطية بين قوسين (يتم طلبها بشكل منفصل 4 قطع. لكل جانب) ، وقمت بتعديل المنحدر ، وتشحيمها ، وأصبح الزجاج أسهل في المشي.

يتم لحام الأسنان الجديدة على الأسنان المكسورة والمنحنية عن طريق اللحام شبه الأوتوماتيكي ، والتي تتم معالجتها بعد ذلك وضبطها وفقًا للأحجام العادية. يعتمد نجاح العملية على مؤهلات عامل اللحام. أنا محظوظ لامتلاك واحدة. تعمل أسنان اللحام منذ 8 أشهر. لا تحاول القيام بذلك باللحام الكهربائي - فالنتيجة أسوأ بكثير.

يتم أيضًا طهي جسم متصدع مصنوع من مادة ملونة (نوع من سبائك الألومنيوم) ، ولكن باستخدام الأرجون. يشرب جيدا. يجدر إلقاء نظرة فاحصة على حالة الشقوق ، حيث أن الحالة ، كقاعدة عامة ، لا تقتصر على حالة واحدة واضحة. صغيرة وغير واضحة ثم تنمو لتصبح كبيرة وكل العمل في البالوعة.

tefan 16 أبريل 2014 - 19:24

انتباه: لقد وجدت هذه التعليمات على الإنترنت ، هذه ليست وظيفتي ، ولكنها مجرد إعادة نشر لما وجدته على الموقع

كما يعلم العديد من مالكي السيارات ، يعاني 123 ، مثل سيارات مرسيدس القديمة الأخرى ، من مشكلة في المقاعد ، أو بالأحرى ، في الينابيع وشعر الحصان ، والذي يتم سكبه على الأرض منذ الشيخوخة ، ولهذا السبب تحتاج السيارة إلى التنظيف في كل مرة تقريبًا يوم.
هذه الطريقة في استبدال شعر الخيل بمواد حديثة هي حل لمشكلة الينابيع المترهلة ، وهذا هو سبب جلوسها على المقعد مثل كرة الماء.
كثير من الناس يحلون المشكلة عن طريق استبدال مقاعد من 124 مرسيدس أو من BMW.
لكن هذا مكلف وليس جميل.

لن أقوم برش إجراء إزالة المقاعد بأنفسهم ، أعتقد أن الجميع قد أزالوا بالفعل مرة واحدة على الأقل ولا يوجد شيء صعب.

بعد تفكيك المقاعد وإزالة الزخرفة ، أوصي باستبدال شعر الحصان (جوز الهند) بمادة تسمى Izolon ، والتي تكلف سنتًا واحدًا في متاجر مواد البناء.

للتعويض عن الينابيع التي استقرت بسبب عمرها التشغيلي الطويل وعمرها ، قم بتركيب مادة اصطناعية بين الينابيع المخصصة لعزل الأنابيب. تباع مواد البناء في نفس المتاجر.

Izolon التي يمكن أن تحل محل جوز الهند في المقاعد. اربط قطعة من العزلة بحجم البطانة وقم بقصها بدقة حسب الحجم.

للتعويض عن طفو المقعد ، فإن الأمر يستحق تركيب مادة أنبوبية من العزلة. انظر الى الصورة على سبيل المثال.

يمكن أيضًا تثبيت عازل أنبوبي على طول حواف المقعد لتقوية جوانب المقعد.

هذا ما يبدو عليه المقعد بعد الإنعاش.

سيصبح المقعد على الفور أكثر صلابة وراحة ، بالإضافة إلى توقفه عن التأرجح كما هو الحال في الأمواج.

حيوي 28.02.2010 11:44

حيوي 28.02.2010 11:49

6A3AP 28.02.2010 15:14

حيوي 01.03.2010 22:12

دانيلا 69 01.03.2010 23:33

هذا مجرد محرك (على حد علمي) وحتى مع ذلك فهو رخيص إلى حد ما. (على الرغم من أنني كنت أطلب السعر فقط لفترة طويلة)
بالإضافة إلى كارابا ،
مخ
علبة التروس هناك كل أنواع المفاصل العالمية.
XS
يبدو لي أن هذا ليس حجم عمل رفع.

6A3AP 02.03.2010 14:19

دكتور. ديزل 02.03.2010 19:53

دكتور. ديزل 02.03.2010 20:44

اللون الأصلي جميل جدا. رقم 501 أورينتروت.

كان أول جهاز MB الجديد الخاص بي بنفس اللون تمامًا وأيضًا 200 D. شيء كنت مشتتا.

هل من المخطط إعادة السيارة إلى حالتها الأصلية؟
حزمة العبوة ليست سيئة باعتبار أنها 200 د.

هل تغير الصالون ام اصلي؟

حيوي 02.03.2010 22:06

دكتور. كتب ديزل: اللون الأصلي جميل جدا. رقم 501 أورينتروت.

كان أول جهاز MB الجديد الخاص بي بنفس اللون تمامًا وأيضًا 200 D. شيء كنت مشتتا.

هل من المخطط إعادة السيارة إلى حالتها الأصلية؟
حزمة العبوة ليست سيئة باعتبار أنها 200 د.

هل تغير الصالون ام اصلي؟

دكتور. ديزل 02.03.2010 22:14

حظا سعيدا لك ، tk. هذا ليس مجزيًا تمامًا.

دانيلا 69 02.03.2010 22:19

6A3AP 03.03.2010 09:45

ميكسالو 123 02.04.2010 22:05

حيوي 05.04.2010 09:18

حيوي 09.09.2010 13:54

حيوي 09.09.2010 13:57

حيوي 09.09.2010 13:59

ميكسالو 123 12.09.2010 20:32

حيوي 13.09.2010 10:23

حيوي 02.12.2010 16:59

المستخدمون المسجلون: Bing [Bot] و Google [Bot]

• قل شكرا
• لا احب

TriveR 19 مارس 2009

من ديسمبر إلى مارس ، بدأ العمل.

سيكون هناك عمل مع الأقواس الخلفية ، ووضع الفجوات ، ولحام العتبة الداخلية ، والطلاء والتجميع.
حسنًا وأكثر من ذلك بكثير. Shumka ، إصلاح التعليق ، استبدال العادم ، الصوتيات (إعادة ترتيب الجذع) ، تركيب تنورة BBS مطلية بالفعل (جميع قطع الغيار متوفرة)
الآن سأضع كل شيء في هذه العملية. (سوري للارتباك في الأفكار وللوصيف غير المهني لما تم القيام به ولا أريد تصريحات سلبية ، لا توجد طريقة لفعل ذلك بشكل مختلف ، ولكن هناك رغبة)
سأقوم بإدراج الصورة لاحقًا.

تم تحرير المنشور TriveR: 19 مارس 2009 - 01:27

• قل شكرا
• لا احب

TriveR 19 مارس 2009

معلومات عامة
فين WDB1231201A138149
موديل 200 د
الشاسيه (الجسم) رقم 1231201A138149
رقم المحرك 615940 10 359783
رقم علبة التروس 716214 00 012185
رقم الطلب 0 3209 03165
الشركة المصنعة للبصريات HELLA
الكابينة 03325
سنة الصنع التقريبية 1983 (سلسلة الإنتاج الثالثة)
فرع التاجر كيل (209)
قماش التنجيد الداخلي أخضر صنوبر (056)

سنوات اصدار 1984
الإزاحة 1988 سم مكعب (حسب المعادلة الضريبية 1971 سم مكعب)
قوة 60 حصان / 44 كيلوواط عند 4400 دورة في الدقيقة
عدد الاسطوانات / الترتيب 4 / في الخط
دفع خلفي
الطول 4725
العرض 1786
الوزن 1920 كجم (ليس 1910 ، ولكن 1920)

لون الجسم
803 - ريدجرون (الطحلب الأخضر) (T) (من 01/01/1982 إلى 31/12/1986)

أكواد الخيار
466 نظام القفل المركزي (من 01.04.1970 إلى 31.10.1993)
504 مرآة خارجية يمين قابلة للضبط كهربائيًا (من 01.11.1978 إلى 29.02.1986)
534 هوائي ميكانيكي بدون راديو (من 01/01/1963 إلى 30/11/1990) (مثبت على الحاجز الأمامي لأن الموديل من الديزل)
591 زجاج أثيرمال حول المحيط ، ظهر طبقة واحدة مع تدفئة ، ألمانيا
(من 01.01.1972) (تم تضمين الزجاج الخلفي المسخن في قائمة المعدات القياسية)
876 مفاتيح حد للأبواب الخلفية والإضاءة فوق النافذة الخلفية (من 07/01/1964 إلى 10/31/1993) (خيار قياسي في موديلات 280/280 E ، وكذلك لجميع موديلات الكوبيه وستيشن واجن)
صالون
7602ab9480e.jpg

تم تحرير المنشور TriveR: 19 مارس 2009-18: 42

• قل شكرا
• لا احب

TriveR 19 مارس 2009

قطع الفائض.

تحاول على العتبة والرف

يمكنك أن تقرأ عن ماهية السيارة W123224D للسائق والركاب في المراجعة السابقة! لم يتغير شيء في عام. آلاف الكيلومترات لا تقلل من الراحة: السيارة ، بعد الإقلاع من وعاء ، تقول-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so-so- ذلك ما بين ما كان الأمر كذلك ما بين كذا ولم يذهب بعيدا إخطار ولكن لم يذهب. وسلاسة أثناء التنقل ، كما هو الحال عندما اشتريته قبل عام بالضبط. لم يفقد المحرك قوته - بل أود أن أقول إن السيارة أصبحت أكثر مرحًا ، كل نفس ، المكبس جديد ويفرك ، علبة التروس هي أيضًا كل شيء ، وأنت أيضًا تنقر بشكل غير محسوس على التروس كما كان من قبل. .. في بعض الأحيان يبدو أن الوقت خارج عن سيطرة هذه السيارة وهو مستمر الآن كما هو الحال عندما تركت معرض شتوتغارت للسيارات منذ 34 عامًا كعلامة تجارية جديدة!

... الدورة ناعمة ، والمقصورة هادئة ، والألواح لا تصرخ. الانعكاس في مكانه تقريبًا ، كل شيء سليم. لا شيء ينكسر حقًا. ليست مرموقة للغاية ، لكنها ليست مخزية أيضًا. والأهم من ذلك ، أشعر بالإثارة من الركوب! إنه يمشي مثل ميرس ، على أطراف أصابعه ، مثل الوشق ... حسنًا ، ميرس ، كيف يمكنه أن يمشي. لكل هذا أحب. وأعتقد أنني لن أغير هذه العلامة التجارية. على الرغم من أن الشخص يفترض ، ولكن ...

1-تنظيف أغطية المقاعد بالكامل

لم أتواصل مع فانيش - اشتريت منظفًا داخليًا من ميلام والنتيجة تحدث!

2-العثور على الشجرة التي تم تركيبها منذ عام 1982 بشكل قياسي على Mercedes123 وتركيب Zebrano والشجرة بأكملها على منفضة سجائر في النفق.

مستشعر كمية الوقود

أخيرًا ، هزم عدوه الرئيسي ، وهو مؤشر الوقود غير العامل واحتياطي الوقود الذي يحترق باستمرار بعيون حمراء شيطانية! لقد اشتريت الجهاز بشكل أساسي بسبب هذا ، واتضح أنه لم يظهر أيضًا ، ولكن السبب كان في الأسلاك إلى المستشعر في الخزان! لقد استبدلت سلكًا واحدًا - السلك الأزرق من جهة اتصال مستشعر G ، ذاهبًا إلى جهة الاتصال الثالثة للموصل المرتب والمسؤولة عن مؤشر كمية الوقود في الخزان - تمتد تمامًا عبر السيارة! وهنا لحظة الحقيقة - تحرك السهم وانتقل بسلاسة إلى الوسط! عندما يكون الاشتعال يعمل ، يحترق مصباح الوقود المتبقي وينطفئ عندما يبدأ محرك الديزل !!!

خلعت كل واحدة ونظفتها من الغبار والأوساخ ، والحالة ليست سيئة ، وتتأكسد جهات الاتصال قليلاً في بعض الأماكن! لقد قمت بتنظيف الأكواب في كل مكان ، ووضعتها على مادة مانعة للتسرب غير مجففة ، حيث أن اللثة مانعة للتسرب حول الكفاف ليس هو نفسه! لقد قمت بلصقها على طول شريط أهداب LED. الإشارة متصلة بالأبعاد - الضوء الإضافي لن يتداخل! هنا كتل المنعطفات ليست ضيقة للغاية - في كليهما ، الأدلة البلاستيكية المضمنة في الجدران الجانبية المصابيح الأمامية مكسورة ، لكنه أيضًا تأقلم مع الأمر بالذوبان على الصفيحة الحديدية في الأماكن الصحيحة! لقد سررت بحالة الجسم تحت المصابيح الأمامية - ولا يوجد أي أثر للصدأ! لقد وجدت أيضًا تسربًا من أسفل أنبوب خزان الغسالة الزجاجي ، فضعه في مكانه بإحكام أكثر. أيضًا ، بدلاً من حجم الكفوف ، قمت بتثبيت مصابيح LED.

شبكات تغطي مكبرات الصوت على لوحة القيادة

لم يكن موجودًا عند شرائها ، كانت هناك ديناميات في الغبار ، ووجدت تفكيكًا رائعًا معنا ، وقد اشتريت بالأمس شبكات ومقابض تنظم ميل مسند ظهر المقاعد. لقد خفضت السماعات لأسفل وأزلت الشبكات باستخدام صعوبة.

كاميرا الرؤية الخلفية

تم تثبيت كاميرا للرؤية الخلفية. المرآة ، من حيث المبدأ ، ليست ضرورية.رادار وقوف السيارات - وخاصة الصوت الذي يزيد من مرافقة عند الرجوع للخلف يساعد

مسند ذراع لـ 123 مرسيدس

أخيرًا حصلت على مسند للذراعين ، حدث تلف بسيط في الجلد واللون أسود استغرق التثبيت 5 دقائق. نقترب أكثر فأكثر من الكلاسيكيات!

تعمل اسطوانة القابض

يتم تشغيل التروس بشكل واضح ، ولكن فقط عند الضغط على الدواسات تمامًا. هل هذا طبيعي؟ في السابق ، كان الأمر كما لو كان قليلاً وعندما لا يتم الضغط عليها ، يتم تشغيلها. ومستوى كامل - ولا توجد آثار لطخات الاسطوانات الرئيسية والعمل! ربما حركة حرة كبيرة بسبب الهواء؟

إعادة الوضع إلى ما كان عليه. قم بتسييل النظام الهيدروليكي من الأسفل إلى الأعلى باستخدام حقنة مع سائل الفرامل: وأصبح كل شيء كما كان من قبل - تعشيق القابض في مكان ما بعد الوسط أثناء الشوط السفلي! لكن من أين يأتي الهواء؟ أعتقد أنه يمكن أن يكون على قضيب أسطوانة الروبوت ، حيث يوجد ضباب خفيف على الجزء السفلي من الحافة!

تصليح سخان مرسيدس 123

ومرة أخرى ، هناك شيء يجب القيام به - في اليوم الآخر قمت بطهي الموقد بالبخار وألقيت toosolchik ساخنًا تحت قدمي ، كما يحدث! سافرت بدون مدفأة لعدة أيام واليوم بالرغم من يوم الأحد ، سامحني الله وساعدني لم أستطع المقاومة وتمزيق المقعد الأيمن وبدون إزالة الطوربيد وعجلة القيادة لمدة 1.5 ساعة أزلت الموقد - يستحق كل هذا العناء والشتائم أكثر من مرة! كان الخزان السفلي مبللًا جدًا ومسدودًا بالحطام بشكل لا يصدق ، وشفرات المروحة التي تم كسرها مرة واحدة ، كما أن أنبوب التصريف له رد فعل عنيف ملحوظ ويتم فركه عند نقطة التلامس مع الجسم! غسلته بالكيمياء وشاهدته ثوران بركاني أسود-أحمر لا يمكن السيطرة عليه للأوساخ وجميع أنواع الخبث! على سبيل المثال ، Loctite 5926 - -55. + 250 درجة ، مرن ، Loctite 5910 Loctite 5699 Loctite 5920 - -55.350 درجة الجميع لا يخافون من الماء ، الإيثيلين جلايكول (قواعد التجمد) ، مقاوم للزيت ، بعد التصلب - مرن . يسد الفجوة حتى 1 متر.

بالأمس قمت بتثبيت الموقد في مكانه مع مساعد بسرعة كبيرة! اليوم هو يوم الركوب - كل شيء! إنه جاف ودافئ وممتع!

للاستفادة من الذوبان ، قمت بتثبيت رفرف السيلومين الخاص بالسخان في مكانه - لقد سئمت من الغوص تحت غطاء المحرك وفتح وإغلاق الصمام الكروي! تم نقل الرافعة وإصلاحها - أتمنى أن تخدم isho! كما تم استبدال شبكات مجاري الهواء.

مرسيدس 123 التصليح الداخلي.

إصلاح حساس الوقود في مرسيدس w123