إصلاح قوس الجناح الصدئ DIY

مرحبًا بكم في المدونة my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

دعنا نتحدث عن استبدال الأقواس الخلفية للسيارة. الأقواس الخلفية في بعض موديلات السيارات هي نقطة ضعف ، ومن السهل تآكلها. هناك خيارات يمكنك من خلالها "معالجة" الصدأ دون تغيير الأقواس ، ولكن كقاعدة عامة ، فإن مالكي السيارات ينسحبون حتى النهاية ، عندما تكون هناك حاجة إلى إجراءات صارمة. تنشأ الحاجة إلى استبدال الأقواس الخلفية ، كقاعدة عامة ، بسبب تآكلها. في مثل هذه الحالات ، كل ما تبقى هو قطع كل المعدن الصدئ ولحام قطعة جديدة غير صدئة مكانها. كيف تفعل ذلك ، وما هي التفاصيل الدقيقة التي تحتاج إلى أخذها في الاعتبار. دعونا نلقي نظرة على كل شيء بالتفصيل.

أولاً ، نحتاج إلى تحديد حدود المنطقة المتآكلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنظيف الطلاء القديم في مكان يظهر فيه الصدأ. تشريح الجثة ، كما يقولون ، سيظهر ما تحت الطلاء. من الضروري تنظيفه ، مع تراجع هامش من المنطقة مع التآكل إلى المنطقة بالمعدن العادي. يكشف تشريح الجثة عادةً عن وجود صدأ أكثر بكثير مما تراه العين.

بعد ذلك ، نحتاج إلى قطع كل المعدن المتآكل. نستخدم "المطحنة" ، ونقطع كل شيء إلى معدن نقي. بعد قطع الجزء الصدئ ، يجب فحص الجانب العكسي للمعدن السليم المتبقي قدر الإمكان. لماذا نحتاج هذا؟ يحدث أن الجزء الأمامي من الجزء لا يحتوي على تآكل ، ولكن على الجانب الآخر يكون كل شيء أكثر حزنًا. عادة ما يكون عليك فقط تكبير منطقة القطع قليلاً من أجل لحام جزء الإصلاح بالمعدن الجيد على كلا الجانبين.

قطع جزء من الجناح الخلفي قوس عصامي من الصفائح المعدنية

علاوة على ذلك لنا تحتاج إلى أخذ ملحق إصلاح في مكان ما للحام واستعادة القوس. هنا يمكنك اختيار الخيارات التالية:

1. خذ الجزء المطلوب من الجناح الخلفي للمتبرع.
2. خذ الجزء المطلوب من لوحة الإصلاح الجديدة للجناح الخلفي (إذا كان هناك واحد معروض للبيع لطراز السيارة الذي يتم إصلاحه).
3. قطع الجزء المطلوب من الصفائح المعدنية (عادة من لوحة الجسم غير الضرورية). كل هذا يتوقف على الشكل الذي تحتاجه المقطع. إذا تم قطع جزء كبير من القوس بأشكال معقدة ، فمن الأفضل بالطبع أخذ وقطع جزء مماثل من جناح المتبرع. مرة أخرى ، يعتمد ذلك على تكلفة الجناح الخلفي لسيارة معينة. على الرغم من تعقيد الأشكال ، من الممكن أيضًا ثني الجزء المطلوب من غطاء غير ضروري ، على سبيل المثال. إذا لم ينجح الشكل المعقد ، فيمكنك إنشاء مقطع من عدة أشكال أبسط عن طريق اللحام معًا.
4. خيار آخر هو أخذ الجزء المطلوب من جناح أمامي جديد أو مستعمل. في معظم موديلات السيارات ، تتشابه الرفارف الأمامية والخلفية في الشكل. عادة ما يكون الجناح الأمامي أرخص وأسهل في العثور عليه من الجناح الخلفي. وهكذا ، نأخذ "القطعة" المرغوبة من الجناح الأمامي ونضبطها على الجناح الخلفي.

لحام قوس محلي الصنع قوس التجديد الجديد يشبه الحاجز الأمامي شكل قوس الحاجز الخلفي.

كيف أقوم بقص رقعة من الصفائح المعدنية بالشكل المطلوب؟

يمكنك تطبيق هذه الطريقة. خذ لوحًا من الورق المقوى ، وقم بميله على منطقة القطع وستتم طباعة حدود منطقة القطع عليه.يمكنك الآن قص ختم من الورق المقوى على طول هذه الحدود ، واستخدام هذا الختم لقطع الرقعة اللازمة من المعدن. من الأفضل زيادة الحدود قليلاً على المعدن الذي يتم قطعه ، حيث يجب أن يتم لحامه بتراكب.

لحام ملحق الإصلاح

الخطوة التالية هي لحام ملحق الإصلاح. عند اللحام ، يجب ألا تفرط في تسخين المعدن. من الأفضل اللحام بالنقاط ، بدءًا من أحد طرفي الرقعة ، ثم اللحام بنقطة على الجانب الآخر وعلى فترات ، ثم تقليل الفاصل الزمني. النقطة المهمة هي أن المعدن لا يقود كثيرًا.

بعد اللحام ، تحتاج إلى تنظيف خط اللحام من الأكاسيد وطحن خط اللحام.

حماية التماس اللحام

بعد ذلك ، تحتاج إلى حماية التماس من التآكل. أحد الخيارات هو أساس إيبوكسي مضاد للتآكل. بعد أن تجف التربة تمامًا ، تحتاج إلى طحنها دون فركها بالمعدن ، ثم يمكنك وضع المعجون.

الجزء الخلفي من اللحام مهم أيضًا للحماية. لهذا ، يمكنك استخدام مواد أولية مضادة للتآكل في علب الهباء الجوي. أهم شيء هو الوصول إلى الجانب الخلفي. إذا لم يكن هناك وصول ، فيمكنك استخدام علبة بها أنبوب طويل وفوهة. أحد هذه المتغيرات هو "موفيل". تصميم مريح للغاية. يمكنك الزحف إلى تجويف مخفي عن طريق إدخال أنبوب في ثقب صغير. Movil ليس الخيار الأفضل للحماية من التآكل ، لكن أنبوب الفوهة يمكن تكييفه مع أي حماية أخرى في علبة الهباء الجوي.

بعد ذلك ، يمكنك المضي قدمًا في الإزالة النهائية للمعجون ، والتجهيز باستخدام برايمر أكريليك ، والتحضير للرسم والطلاء الفعلي.

ستساعدك هذه المواد في معرفة المزيد حول كيفية إصلاح السيارة وإزالة التآكل منها بنفسك.

نرى ما يمكن أن يؤدي إليه تطبيق بسيط لطلاء الرش على سطح معدة بشكل غير صحيح. بعد فترة ، ستظهر هذه اللوحة في كل التفاصيل الدقيقة. نوع السيارة ، في هذه الحالة ، سيكون بعيدًا عن السطوع.

عادة ، يبدأ التآكل في الظهور عند نقاط التلامس بين الأجزاء. يبدو أنه في حالتنا كان كل شيء مغطى بالتربة ، لكن التآكل اخترق من خلاله. هذا يؤكد أن تقنية تحضير السطح لم يتم اتباعها بشكل كامل. في الوقت نفسه ، يمكنك أن ترى على الفور الاختلاف في الأماكن التي تمت تغطيتها ببرايمر إيبوكسي ، فلا يوجد صدأ هنا.

في تلك الأماكن التي توجد بها ثقوب ، على سبيل المثال ، كما في حالتنا ، على الأقواس فوق العجلات ، لا فائدة من تنظيفها أو محاولة ترميمها. هذه الأجزاء تحتاج فقط إلى الاستبدال. إذا كنت ترغب في هضم شيء ما ، فأنت بحاجة إلى القيام به في مكان يعاني من التآكل على أقل تقدير.

سيكون من المثير للاهتمام النظر في التآكل بالتفصيل. هكذا يبدو المكان المحلي لظهوره على الجناح. نشأ عيب في المركز ، الذي أصبح المكان الذي بدأت منه هذه المفاجأة في النمو لكل سائق سيارة. لقد فتحنا مثل هذا المكان وسنحاول معرفة ما بداخله. يمكنك رؤية الكثير من الرمل والملح ومواد أخرى. إنه لأمر مدهش كيف أنه من خلال هذه الفتحة الصغيرة ، العيب الذي تحدثنا عنه أعلاه ، يدخل الكثير من الأوساخ إلى الداخل.

دعنا نحاول أيضًا النظر في عيب آخر في دقة أعلى ، وهو في حالتنا خدش. يمكنك أن ترى أن الرمال قد بدأت بالفعل في الظهور تحت الورنيش وتحت الأرض. في الواقع ، يبدو الخدش صغيرًا ، لكننا رأينا أن التآكل نفسه قد بدأ بالفعل في الظهور فيه.

لماذا ننظر بهذه التفصيل إلى أسباب الحدوث والعيب نفسه على شكل تآكل؟ هذا ، في الواقع ، سؤال مثير للاهتمام ، لأنه قبل بدء العمل ، عليك أن تفهم ماهية التآكل ومن ثم سيكون من الأفضل لنا أن نفهم كيفية التعامل معه.والسبب الرئيسي لحدوثه هو الملح والرمل اللذين يدخلان داخل هذا المركز ويحتفظان بالرطوبة.

لقد أزلنا جناحًا سيساعدنا في شرح أسباب التآكل. نرى تآكلًا على الجناح عند نقطة التلامس مع جزء آخر. غالبًا ما يرجع انتشاره إلى الكسل المعتاد في إزالة الجناح ومعالجته. الخيار الثاني هو أنه لا يزال من الممكن إزالة الجناح ومعالجته بالتربة وتغطيته بالطلاء ، كما تم إنجاز العمل.

لكن بعد شهر أو شهرين ، يبدأ التآكل في الظهور مرة أخرى. في هذه الحالة ، ينشأ الافتراض إما أن المواد قد تم تلخيصها ، أو أن العمل قد تم تنفيذه بشكل سيئ. لكن في الحقيقة السبب مختلف: يمكنك أن ترى أن التآكل يبدأ بالظهور من الداخل.

والآن يمكنك أن تتخيل ، إذا نظرنا في عرض مكبّر لفقاعة صغيرة واحدة ورأينا مقدار الأوساخ الموجودة فيها ، ثم في المكان الذي يوجد فيه صنفرة رملي ثابتة من العجلات (يمكنك حتى معرفة مقدار الرمل الموجود في الجناح) ، كم يمكن أن تتراكم الأوساخ هناك. لذلك ، قبل البدء في معالجة الجزء الأمامي من الجناح ، من الضروري دائمًا التأكد أولاً وقبل كل شيء من معالجة مصدر التآكل.

قبل العمل مع آلة اللحام ، تحتاج إلى فصل مصدر الطاقة ، أي البطارية. المشكلة التي نواجهها هي أننا بحاجة إلى معالجة القوس المغطى بالتآكل.

بادئ ذي بدء ، نقوم بتنظيف كل شيء بآلة صنفرة ونقطع المنطقة المتضررة بمطحنة.

بعد قطع المنطقة المتضررة ، نقوم بمعالجة كل شيء بالحمض حتى لا يكون هناك المزيد من التآكل. نصنع الفراغات ونقطع البقع. مصنوع من الستانلس ستيل الغذائي بدرجة 0.8 سماكة.

نحرق من الداخل ونغطي بالتربة الباكسيتية. بعناية ، حتى تحت اللحامات.

إذا لم يكن ذلك مناسبًا لك أو كان من الصعب عليك عمل رقعة في القطر ، فيمكنك استخدام الورق المقوى لهذا الغرض. ضعيه واضغط لأسفل حول محيط الفتحة. سيكون لديك أثر ، مقطوع وتطبيقه على المعدن لقطع رقعة وفقًا لتخطيط الورق المقوى الخاص بك.
للمعالجة المتعمقة ، ستحتاج أيضًا إلى Movil ، وهو خرطوم به فوهة رش في جميع الاتجاهات.

بعد كل العلاجات ، خذ اللصقة الأولى وأدخل ثقبها في مكان الجرح. لكي تتمكن من التحكم في الرقعة بهدوء ، من الضروري اللحام بمفك براغي أو قضيب معدني غير ضروري.

نظرًا لحقيقة أنك قمت بلحامها بالرقعة ، فستمنحك الكرامة ليس فقط لتنظيمها ، ولكن أيضًا للضغط عليها بإحكام على المعدن. ولذا قمنا بلحام جميع الرقع.

ثم من الضروري تنظيف كل شيء حتى تكون الطائرة مستوية وعندما لا تلتصق اللوحة. ننظف بمطحنة ثم نمر بفرشاة حديد خاصة للمطحنة.

نقوم بتنظيف كل شيء داخل اللحامات بفرشاة حتى لا يكون هناك رواسب وبالتالي لا يتأكسد ولا يغطى بالصدأ. وللتأكد ، نمر بالسيرك مرة أخرى.
بعد ذلك ، عليك أن تأخذ 120 ورقة صنفرة وتضع المخاطر. بعد تطبيق العلامات ، من الضروري تقليل كل شيء.

بعد أن يجف ، قم بتغطيته باستخدام برايمر باكسيت. عندما يجف التمهيدي جيدًا ، أعد تطبيق المخاطر باستخدام ورق صنفرة 120. ثم نضع طبقة سميكة من المعجون.

ضع المعجون بإحكام تحت التماس ، وبإحكام بدون هواء. بعد الصنفرة بالقالب ، بحيث تكون خالية تمامًا من الحفر.

قم بإزالة النقص مرة أخرى قبل التقديم باستخدام الحشو الشامل.

نطبق معجونًا عالميًا وعلى المخاطر المطبقة من ورق الصنفرة 120 وعلى الأعمال المتبقية غير المكتملة ، المسام ، محاذاة الحواف.

نحن ننتظر حتى يجف المعجون وننتقل إلى الصنفرة. سنقوم برمل 240 بورق الصنفرة. في النهاية ، إذا بقيت المسام ، نعيد تمريرها بالمعجون ورملها.

ثم نضع عدة طبقات من البرايمر ، ونتركها تجف لمدة 5 دقائق بين الطبقات.

النهاية التي سنحصل عليها هي الرسم والتلوين بالألوان وقوسك جاهز.

أوليغ ، مرحبا! من فضلك قل لي ما إذا كنت سأفعل الشيء الصحيح ... لقد تشكلت ثلاثة ثقوب صغيرة على بابي (تحت عزل اهتزاز المصنع ، كل شيء صدئ تمامًا ونتيجة لذلك 3 ثقوب ، السيارة عمرها 3 سنوات ، Kalina2).أريد أن أقوم بتغطيتها ببرايمر إيبوكسي ، ثم أعجنها بمعجون نهائي ، وقم بتجهيزها باستخدام برايمر عادي ورسمها فوق كل شيء. قل لي ، هل سأفعل كل هذا بشكل صحيح على مراحل؟

أهلا. هل يمكنك أن تخبرني كيف فاتتك النت؟

هذه الطريقة هي بالطبع طريقة عملية ، ولكن عن طريق اللحام يمكن القيام بها أسرع 100 مرة في تكاليف العمالة.

نحن هنا لا نتحدث عن تكاليف العمالة ، ولكن عن الموثوقية وحقيقة أنه ليس كل شخص لديه لحام

من يصلح مثل هذه الأشياء ، أولئك الذين لديهم)))

لن يكون الايبوكسي أفضل؟

العم Olezha ، كل شيء على ما يرام ، لكن قلة ملابس العمل للطلاب ملفت للنظر.
يأتي رجل من محج قلعة مباشرة مرتديًا سترة نهاية الأسبوع إلى المرآب

لا يوجد رجال يرتدون رداء يذهبون من وإلى العمل

فيديو ممتع ومفيد ، من بين أشياء أخرى ، مثل أي شخص آخر! هل يمكنك استخدام هذه الطريقة على الأبواب في الزوايا؟

العديد من مالكي Premasya وغيرهم على دراية بهذه المشكلة. مثل أي مرض ، يكون علاجه أسهل وأرخص في المرحلة الأولية ، مع تجنب ظهور الثقوب. خلاف ذلك ، ستكون هناك حاجة لزرع عضو من متبرع على شكل رقعة جناح. لنفترض أن كل شيء معنا ليس سيئًا للغاية ويبدو الأمر كالتالي:

صحيح ، هذه كورولا 2005. - أوروبي ، لكن الجوهر هو نفسه. دعونا نرى ما يمكن فعله ، إذا كانت هناك رغبة ، غرفة دافئة وضاغط مع مسدس رش ، لكن لا يوجد مال أو إنه أمر مؤسف))). إذا لم يكن أي شخص مهتمًا بأسرار إصلاح الجسم ، فيمكنك الذهاب مباشرة إلى النهاية ، حيث ستكتشف كيف يمكنك حماية القوس من التآكل.
لذلك ، نقوم بإجراء تمرين بقرص سلكي ونزيل الطلاء المتورم ، وننظر بعناية حتى لا يتبقى صدأ تحت الطلاء ، وإلا سترتفع هذه الأماكن:

يمكنك بعد ذلك تنظيف الأماكن الصدئة بشكل خاص بمطحنة ، ولكن كن حذرًا - المعدن ضعيف ومن السهل عمل ثقب. نقوم بتنظيف انتقال الطلاء إلى المعدن بورق الصنفرة ، بحيث لا يوجد فرق حاد في الارتفاع. تتم معالجة الانتقال بشكل صحيح إذا كانت طبقات الطلاء التمهيدي مرئية باستمرار:

لتسريع العملية ، يمكنك أولاً أن تأخذ قشرة خشنة - حبة 80 ، ثم انتقل إلى 120 وإنهاء 240 ، وتجاوز المنطقة مع كل مادة جلخ لاحقة أبعد قليلاً من سابقتها. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن خطر التعرض لعنف 220 لن يقترب من التربة ، لذلك لا تتسلق بعيدًا عنها. بقية السطح مغطى بورق صنفرة 600. إنه أكثر ملاءمة للعمل بالماء بورق صنفرة ناعم ، حتى لا تنسد المادة الكاشطة ، لذلك من الضروري بعد ذلك التجفيف تمامًا مع الأستاذ. يمكن تسخين مجفف الشعر ، وخاصة الكهوف من التآكل ، حتى 60-80 جم ، والطلاء لا يخاف من ذلك. نقوم بمسح السطح بمنديل بمزيل الشحوم والمعجون. الخطأ الرئيسي للمبتدئين عند وضع المعجون هو أنهم يقومون بتلطيخها بطبقة سميكة على أمل قطع الفائض بورق الصنفرة. سيكون من الصحيح تطبيق 3-4 طبقات متتالية ، تقترب تدريجياً من شكل السطح ، يجب أن يبدو مثل هذا:

فوق الأرض ، ضع طبقة رقيقة من طبقة نامية من أي طلاء داكن ، بسهولة من علبة الرش. تُفرك التربة الجافة بورق صنفرة 600-800 بالماء ، وستظهر الطبقة النامية في حالة وجود عيوب. الجزء المتبقي مغطى بالماء ، ورق الصنفرة 1000 ثم سكوتشبرايت. والنتيجة هي سطح أملس غير لامع:

نلصق ، ونزيل الشحوم ، ونمسح بقطعة قماش لزجة من الغبار ويمكن دهنها.
بضع كلمات عن الدهانات. لا أنصحك بالتفكير في العلب من حيث المبدأ. وليس فقط لأن اللون غير متطابق ، فإن هذا المينا لا يحمي الطبقات السفلية من الرطوبة بشكل سيئ. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ الطلاء عند اختيار مينا السيارة. سأكشف عن أحد أكثر الأسرار سرية: لا يمكن لأي ملون أن يطابق لونًا بنسبة 100٪. يعتقد في الدوائر الضيقة أن 70-80٪ من مطابقة الألوان تعتمد على الرسام ، والباقي يعتمد على فن الرسام. سوف يقوم بعمل اختبار للطلاء ، إذا لزم الأمر ، يرسم الطلاء. لن يقوم الرسام الجيد أبدًا برسم أجزاء من طرف إلى طرف ، ويتم الانتقال إلى الطلاء القديم ، لذلك غالبًا بدلاً من جزء واحد ، عليك أن ترسم جزأين أو حتى ثلاثة. في هذه الحالة ، كان علي أن أرسم الجناح بأكمله ، وأقوم بالانتقال إلى الباب والمصد:

نتيجة لذلك ، لن يكون هناك تغير في اللون حتى في ظل الإضاءة الاصطناعية. هل قابلت ، على الأرجح ، سيارات تبدو طبيعية أثناء النهار ، وتحت مصباح في المساء ، وكأنها أجزاء من سيارات مختلفة؟

يبدأ تآكل القوس بضرر لحافته بفعل حجارة صغيرة تتطاير من العجلة. حتى لا يتسلق الصدأ مرة أخرى بعد الشتاء الأول ، من الضروري حماية هذا المكان. نشتري أشرطة مرنة لحماية الحافة السفلية للأبواب لـ VAZ-08. قطع الفائض:

نحن نغطي حافة الجناح جيدًا بمقاومة التآكل على كلا الجانبين ونضع شريطًا مطاطيًا عليه ، ومرة ​​أخرى نغطيها من داخل الجناح حتى لا يدخل الماء تحت الشريط المطاطي. في الخارج نزيل الفائض بالبنزين ، تحصل على هذا الجمال:

ما هي المواد التي يجب استخدامها؟ سأقول هذا ، لا توجد الآن مواد سيئة بصراحة ، تلك الأغلى ثمناً تسمح لك بتقصير وقت الإصلاح ، وهي أكثر ملاءمة للعمل معهم ، والجودة تعتمد بشكل أساسي على الاجتهاد والمهارة. الممثل النموذجي لمواد الميزانية هو NOVOL. بشرط اتباع التكنولوجيا ، فإنها توفر جودة كافية:

هنا مثل هذا الإصلاح ، لا شيء معقد للغاية ، اذهب إليه!

مفاجأة حزينة جدا تنتظرني بعد الشتاء! جميع العتبات والأقواس وزوايا الأبواب من الصدأ. لطالما اشتهرت Mazda 6 بتعفنها ، لذلك كنت مستعدًا لذلك.

والآن العطلة التي طال انتظارها ، وخرجت إلى الحديقة لإزالة "الفطر"

عندما بدأت في إزالة الطلاء ، أدركت أن المالك السابق قد صنع أقواسًا بالفعل ، نظرًا لوجود طبقة من المعجون. أزلتها جميعًا باستخدام مفك براغي "بفرشاة" حديدية

البطاريات صغيرة ، لذا فقد استغرقت ما يقرب من بطاريتين ممتلئتين.

بعد ذلك ، نستخدم فرشاة لمعرفة محول الصدأ بالزنك ، وبعد 30 دقيقة نبللها بالماء ونتركها لمدة ساعة. أصبح المعدن "نقيًا" بدون لون ضارب إلى الحمرة ، والصدأ نفسه أغمق

قام سكوتشبرايت بتلميع الجناح بأكمله

نزل القليل من المطر ، ضع المظلة.

معجون بفتحات محكمة الغلق من الألياف الزجاجية ومخالفات شديدة

غطيت كل المعدن بمعجون عادي ومسحته.

يجب إعادة تغطية هذه المخالفات بالمعجون وفركها ، فهي ملحوظة جدًا تحت الطلاء

سطح منزوع الشحوم وتطبيق 3 طبقات من البرايمر. يجف Interlaminar حوالي 10-15 دقيقة

وهذا ما كنت أتحدث عنه ، ظهرت مخالفات

فركتهم بورق الصنفرة وأعدتهم مرة أخرى. ليست مثالية لكنها ستفعل!

فركت السطح باستخدام سكوتشبرايت لإزالة التمهيدي الزائد وتنعيم التحولات.

أزال الشحوم وتطبيق الطبقة الأولى من الطلاء. أخذت الطلاء في الخاص. المتجر ، هناك ، وفقًا لجوازات السفر هذه ، قاموا بضرب رقم وخلط الطلاء في Bolonchik مباشرة.

ننتظر حتى يجف ، حوالي 20 دقيقة ونطبق 3 طبقات من الورنيش بفاصل 10-15 دقيقة. مستعد.

هذه أول تجربة لي في هيكل السيارة ، لذا لا تأخذ هذا المنشور بأي حال من الأحوال كدرس! تحولت الكثير من العضادات ، وتقطر الورنيش قليلاً ويجب فرك المعجون على IDEAL! سأكون سعيدًا لسماع بعض النصائح من ذوي الخبرة! شكرا لكم جميعا على المشاهدة! 🙂

اللعنة ، حسنًا ، واحد على الأقل في الفرع لديه فكرة معقولة.

أيضا كان الفكر الأول هذا. إذا كنت محظوظًا ، يمكنك العثور على خيارات جيدة في جميع أنواع Avito. قبل عامين كنت أبحث عن الجناح الأيمن لسيارة e34 قديمة ، اشتريتها من Avito من يدي مقابل 200 ريال (!) من رجل ، رغم أنه أحمر ، لكنه سليم تمامًا. كدت لم آخذ سيارة أوبل قديمة منه في الصفقة مقابل 20 ألفًا ، لكن لم يكن هناك وقت للتلاعب بها)

كم من الغبار استقر بينما كنت ترسم أيها المؤلف؟ لم يكن من الضروري أن ترسم في الحديقة ، ولكن في مرآب مغلق.

إذا كانت هناك مثل هذه السيارة في مدينتك في المواجهات ، فمن الأفضل ذلك. ولكن هناك مواقف عندما تحصل على فجل فجل وإحضاره من مكان ما هو ببساطة أمر غير مربح.

الآن أعتقد أنه سيكون من الأسهل في نفس عملية التفكيك أن تأخذ غطاء المحرك والرفارف "الطويلة" على الفور ولا تأخذ حمام بخار.

جناح قصير لمدة تسعة لا يمكن أن تجد؟ O_o ، يمتلك كل متجر جسم تقريبًا في مدينتنا ذلك ، أو يمكنهم إحضاره حسب الطلب. على الرغم من أنه يمكنك حلها بشكل أسهل قليلاً ، يمكنك شراء رفرفين طويلين ووضع الزوايا على "كمامة" بلاستيكية ، وغطاء المحرك محفوظ وجميع القواعد ، فعل والدي هذا في 94 في 94 في الثامن من 87 ، أنك كنت مثل الحديث.

همم. لقد نجت ، بالنسبة للسيارات المحلية ، يتم ختم قطع الغيار من قبل الأتراك ، وهنا مستقبل مشرق.

يقول المنشور أن Mazda 6 مشهورة بتعفنها. على الأرجح عند تفكيك كل شيء سيكون نفس الصدأ.

يكلف الجناح لـ 6 1730 SAT جديدًا ، فمن الأسهل شراؤه وطلائه بدلاً من تآكله بهذه الطريقة

نعم في أول واحد يمكنهم تقديمه لمدة 20 ، أمضوا 1.5 دقيقة ، ووجدوا جناحًا في كراسنويارسك لمدة 1730 خشبيًا للأبد =)) جديد بشكل طبيعي

وأخذوا ووضعوا ، هنا في اليوم الآخر ، قاموا بتغيير الحديد على هالة جديدة ، كل شيء تقريبًا مثالي ، وقد نمت الجودة بشكل ملحوظ مؤخرًا

in with z and in and s and t about t about t about t about t about t about t about t about t about t around and where، where are s منصوحاً!

لدي ، على سبيل المثال ، مصد في المدينة ستجده في المواجهات. على الرغم من وجود العديد من هذه السيارات في المدينة. من الأسهل بالنسبة لي أن أتعافى.

كلفني المصد والمصابيح الأمامية من إيركوتسك إلى فورونيج أقل من تكلفة تفكيكها في فورونيج.

أولاً ، على سبيل المثال ، لدي 24 مصدات حديدية على نهر الفولغا ، وثانيًا ، في فولغا الثاني 31105 ، يكون المصد بلاستيكيًا ، ولكن كما اتضح في فصل الشتاء ، تبين أن الانجراف الثلجي أقوى ، نتيجة ناقص المصد. نعم ، أنا حقًا أحب نهر الفولغا.

الظروف الشمالية القاسية - حتى الصدأ البلاستيكي يصدأ!)

لماذا من امريكا؟ هناك أيضًا الصين المنتجة بالكامل =) أنا نفسي أقود دودج ستراتوس 2.4 2001 فصاعدًا ، بالنسبة لعمري ، يوجد باب واحد فقط مصنوع من الصدأ على الجانب الأيمن من الظهر ، ثم كان أحدهم هو الذي فركه به حسنًا ، والغطاء لا يزال في المقدمة (يوجد نوع من البلاستيك الفضي ، يتم فركه على طول الطريق). هنا ، أيضًا ، أعتقد أن أقوم بمعالجة الصدأ كما في المنشور ، tk. لا أرى أي سبب لشراء الباب بالكامل.

أغلى شيء هو الرافعات الأمامية السفلية ، tk. يتم تضمين الحرارة منها. خلاف ذلك ، ليست باهظة الثمن إذا كان لديك يد ورأس.

على سبيل المثال ، تتعفن مصداتي الخلفية ، لكنها أغلى بكثير وستجد الجحيم في سيارتي. نسخة الميزانية للمؤلف

إشكالية. هذا الجسم يتعفن بشدة.

لذلك فهو ليس الأصل الذي يمكنك شراؤه. لقد كنت أقود سيارتي بجناح تايواني غير مصبوغ لمدة عامين ، بدون الجاودار.

بالنظر إلى أن الجناح التايواني يكلف 1.5 ألف روبل ، بشكل عام ، فإن فكرة استعادة هذا الجناح من خلال الصدأ لا معنى لها على الإطلاق.

حسنًا ، نعم ، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه الثقوب ستظهر مرة أخرى قريبًا جدًا.

لمدة شهرين ، كل شيء ينفجر ، إنه مجرد أموال في البالوعة

يبدو أن مسألة كيفية معالجة أقواس عجلة السيارة لا تقل أهمية ، على سبيل المثال ، عن مشكلة اختيار السيارة نفسها. لا يخفى على أحد أن بعض السيارات تخضع للمعالجة المصغرة المضادة للتآكل للجسم أثناء تجميع المصنع.

ماذا أقول عن السيارات المستعملة. بعد كل شيء ، ليس من المعروف على وجه اليقين مدى حكمة المالك السابق؟ ومن يريد أن تتعفن السيارة المشتراة في عدة مواسم؟ لذلك ، من الضروري إجراء معالجة إضافية ، لكل من الجسم بالكامل وأقواس العجلات على وجه الخصوص ، باعتبارها المكان الأكثر عرضة للتشوهات الميكانيكية والحوادث الأخرى المرتبطة بتلف طلاء الجسم.

كيفية معالجة أقواس عجلات السيارة وكيف يتم عمل هذا بشكل صحيح؟ هناك عدة طرق يمكنك من خلالها القيام بذلك بنفسك. لنبدأ بالأهم.

قد يبدأ أي جزء معدني عاجلاً أو آجلاً في الصدأ. علاوة على ذلك ، فإن أقواس العجلات ، والتي تتسبب في أضرار ميكانيكية من الحجارة الصغيرة والرمال أثناء القيادة. وفي الشتاء يساهم في تدهور وفشل الطلاءات - خليط يرش على طرقنا في الأوقات الزلقة. لذلك ، تعتبر المعالجة المضادة للحصى لأقواس عجلات السيارة من أفضل الطرق للخروج من الموقف.

بالطبع ، يمكنك الاتصال بالخدمة للحصول على حل. ولكن يمكنك محاولة القيام بإجراء مماثل بنفسك ، وتوفير مبلغ معين من المال. وإلى جانب ذلك ، ستكون على يقين قدر الإمكان من أن كل شيء قد تم وفقًا للقواعد ، لأنك أنت نفسك عالجت التفاصيل.

نزع العجلة... نحن نرفع السيارة ؛ لمزيد من الراحة ، تحتاج إلى إمالتها أكثر قليلاً في جانب واحد. إذا لم يكن هناك مصعد ، فاستخدم الرافعات والدعامات. لكن افعل ذلك لتسهيل الوصول إلى مواقع المعالجة قدر الإمكان.

يمكن أن تكون أقواس العجلات متسخة.لذلك ، تحت ضغط الماء ، نغسل الزوائد ونغسل بعناية (يمكنك استخدام فرشاة) لتنظيف الطبقات.

عندما تجف ، نقوم بفحص الطلاء الداخلي بحثًا عن جميع أنواع العيوب والصدأ. نتعامل مع البؤر بمحول الصدأ. نقوم بتنظيف الصدأ ، إن وجد ، بفرشاة معدنية مثبتة على مثقاب كهربائي (يمكنك القيام بذلك يدويًا ، لكن الأمر سيستغرق المزيد من الوقت والجهد). أخيرًا ، نقوم بطحن هذه الأماكن بفوهة بورق الصنفرة باستخدام نفس المثقاب. انتباه! عند القيام بالعمل ، استخدم نظارات واقية لحماية عينيك من الغبار وقطع الصدأ المتطايرة في اتجاهات مختلفة.

نقوم مرة أخرى بمعالجة البؤر باستخدام محول الصدأ. انتظري قليلاً واغسليه بالكثير من الماء. بعد ذلك ، نقوم بتجفيف أقواس العجلات جيدًا (لهذا الغرض ، يمكنك استخدام سخان مروحة أو مجفف شعر).

ثم غلف الأسطح بمذيب نيترو... وبعد ذلك - باستخدام شريط لاصق ، نلصق تلك الأسطح التي لا يجب وضع مادة مضادة للحصى عليها. نلف التعليق بالبولي إيثيلين لنفس الأسباب.

نطبق البرايمر على عدة طبقات ، ونترك كل منها يجف. يمكنك أن تأخذه في زجاجة ، أو يمكنك أخذه من العلبة - ثم نعمل بفرشاة واسعة.

ضع المصطكي على الأسطح المحضرة (أيضًا في عدة طبقات ، اترك كل طبقة تجف). نتحقق من أن الغطاء المضاد للحصى يغطي جميع الطائرات المطلوبة. بعد الانتهاء من العمل ، جفف جيداً. نقوم بإزالة الحماية البلاستيكية والشريط. نعيد العجلة للخلف ونكرر العملية على الجانب الآخر من السيارة.

توجد مشاكل في تحسين عزل الضوضاء ، على الأرجح ، في العديد من السيارات. ولكن إذا تم استخدام مادة ممتصة للصوت على الأسطح المسطحة عادةً لهذه الأغراض ، فعندئذٍ هنا ، على أقواس العجلات ، لم يعد من الممكن استخدامها بشكل فعال بالكامل. كيف يتم معالجة أقواس عجلات السيارة؟ يوصى باستخدام عازل ضوضاء سائل لقطع الغيار هذه.

ماذا يعطي؟ وقد لوحظ أن جزءًا من ضوضاء الطريق يخترق السيارة بدقة من خلال أقواس العجلات غير المحمية ، مما يجعل من الصعب على خبراء الصوت الاستماع إلى أنظمة الصوت عالية الجودة. لذلك ، يوصى باستخدام العزل السائل لتقليل كمية ونوعية الضوضاء.

هناك نوعان منه: يتم تطبيقه على مادة أولية والآخر يتم وضعه مباشرة على السطح النظيف.

غالبًا ما يواجه أصحاب السيارات مشكلة - ظهور الصدأ على السطح. ربما يكون هنالك عده اسباب:

• يتم وضع السيارة في مرآب غير مدفأ في الشتاء ؛
• سوء التنظيف
• انتهاك القواعد العامة للعناية بالمركبة.

عادة ، يتشكل التآكل على السطح السفلي أو في الجزء السفلي من السيارة. يمكنك إزالته من خلال توفير العناية المناسبة بالسيارة عن طريق الاتصال بمركز التفاصيل.

يمكنك قراءة المزيد حول كيفية إزالة الصدأ من جسم السيارة في هذه المقالة. سوف تتعلم كيف وكيف تتعامل مع السيارة من التآكل بيديك.

الصدأ على درابزين السيارة

قبل إزالة الأضرار المسببة للتآكل ، يجدر معرفة السبب. الصدأ خمسة أنواع:

• الصدأ التجميلي تشكلت في مناطق تلامس أجزاء السيارة مع الجسم (الأضواء والقوالب وشبكة الرادياتير) ؛
• فيلم فرعي يحدث في الجزء السفلي من الطلاء ويكون عيبًا واضحًا (يتحول الطلاء إلى فقاعات) ؛
• من خلال النوع تشكلت في المرحلة النهائية من التآكل - تظهر ثقوب تفسد المعدن ؛
• ضرر نقطة يدمر الطبقة الداخلية لسطح السيارة ؛
• صدأ ملطخ يمكن أن تغطي معظم جسم السيارة وجناحها ، يوصى بإزالة الأخطاء في مرحلة تشكيلها.

يمكنك إزالة الصدأ على رفرف السيارة بوسائل مرتجلة أو استخدام خدمات المتخصصين. قبل إجراء مثل هذا الحدث ، يجب أن تهتم بإعداد الماكينة وشراء الأدوات اللازمة:

• سوف تسترد آلة الصنفرة التكاليف وتساعد في تنظيف جسم السيارة ؛
• آلة السفع الرملي هي الأداة الرئيسية في مكافحة التآكل ومتطلباته الأساسية. يجب وضع السيارة في منطقة منفصلة ، وذلك لتجنب إتلاف المرآب أو المباني الأخرى ، حيث يمكن للرمل تحت ضغط الجهاز أن يطير في اتجاهات مختلفة ؛
• الموقف بميزانية محدودة ينطوي على شراء فرشاة معدنية.

محولات الصدأ

كمادة كيميائية ، من الأفضل شراء: محول الصدأ ، ومزيل الشحوم ، والمعجون ، ومضاد التآكل التمهيدي.

لضمان السلامة عند إزالة العيوب في السيارة ، يجب استخدام قفازات خاصة.

مظهر الصدأ مشابه للفيروس - إذا حذفت هذه المشكلة ، فسوف تتدهور حالة السيارة قريبًا. كل مركبة لها منطقة خطر خاصة بها - منطقة بطانات قوس العجلة - المكان الأول لتشكيل عيب تآكل. يعتبر السبب الرئيسي للمشاكل في هذه الأماكن هو الرطوبة الزائدة والأكسجين. يجمع الجزء السفلي من الأقواس كمية كبيرة من الغبار ، مما يمنع السيارة من الجفاف. هذا يتسبب في تصدأ السيارة بسرعة.

إجراء ترميم المعدن عملية شاقة ، لذلك قبل إزالة الصدأ ، تحتاج إلى غسل السيارة جيدًا. الخطوة التالية هي إزالة الأضرار المسببة للتآكل. هناك عدة طرق:

قم بإزالة الصدأ باستخدام آلة الرمل. ستعمل هذه التقنية على تنظيف الجناح بكفاءة ، والتغلغل في جميع القطاعات المعدنية. لن يتأثر هيكل طلاء السيارة وسيحتفظ بحجمه في السماكة. يتم توجيه الجهاز إلى المنطقة المتضررة ويتم تنظيف التآكل بحبيبات الرمل الدقيقة.

إزالة الصدأ بالسفع الرملي
عملية الطحن بأداة كهربائية. يمكن تنفيذ هذه الطريقة باستخدام آلة خاصة. بفضل الدوران السريع للقرص ، يتم إزالة الصدأ دون عيوب على المعدن.

إزالة الصدأ بالصنفرة
طحن اليد. تتم معالجة مشكلة سطح السيارة بفرشاة خاصة أو ورق صنفرة. يمكن للحرفيين استخدام الأقراص الكاشطة. هذه الطريقة اقتصادية ، ولكنها تتطلب الكثير من الجهد البدني. بمساعدة فرشاة ، يتم تنظيف السيارة في قطاعات يصعب الوصول إليها.

مزيل الصدأ

المعالجة الكيميائية لأجزاء النقل. يمكنك بدء هذا الإجراء بالمواد الكيميائية اللازمة. الخيار الأفضل هو محول الصدأ الذي يتم تطبيقه بفرشاة أو رذاذ. بعد هذه الإجراءات ، يجب امتصاص المنتج في سطح السيارة ، ثم يتم غسله بالماء ببساطة.

تتطلب عملية إزالة صدأ السيارة من مناطق المشاكل رعاية من المالك. القواعد الأساسية:

• يجب إجراء الصنفرة في المساحات الصغيرة باستخدام ورق الصنفرة العادي. سوف يتجنب الشرط تلف الطلاء وسطح الورنيش ؛
• بشكل دوري ، يتم إجراء معالجة مضادة للتآكل للجزء السفلي والأماكن الأكثر ضعفًا في السيارة ؛
• يمكنك استعادة تغطية السيارة بوسائل تتمتع بسمعة طيبة وطلب المساعدة من متخصصين موثوق بهم ؛

عامل مضاد للتآكل

يتم رسم الرقائق الناتجة في منطقة جسم السيارة على الفور. سيؤدي ذلك إلى تجنب انتشار الصدأ حول المحيط بأكمله ؛

يجب إجراء تشخيص أسفل الهيكل والأماكن التي يصعب الوصول إليها في السيارة مرتين في الشهر.

بناءً على معايير تشغيل السيارة ، يمكن للمالك تجنب التآكل وأعطال الماكينة الأخرى.

إصلاح أقواس السيارات الصدئة هو تخصص للشبكة المهنية لمحطات هياكل السيارات. ثق بنا في سيارتك وستتركنا دون أدنى علامات تآكل. إصلاح الأقواس الصدئة غير مكلف وستحب النتيجة.

1. إزالة الصدأ حتى 5 سم (من 985 روبل) + اللوحة المحلية (من 3.595 روبل)
2. قم بإزالة الصدأ حتى 10 سم (من 1.475 روبل) + الطلاء مع الانتقال (من 4.865 روبل)
3. إصلاح الصدأ الذي يزيد عن 11 سم (من 2.450 روبل) + طلاء الجزء (من 5.780 روبل)

إصلاح أقواس الحاجز الصدئة في مازدا.ماذا تفعل إذا كانت الرفارف الخلفية صدئة؟ إن تغييرها مكلف للغاية. تم إصلاح 2 من الرفارف الخلفية المتآكلة بشكل احترافي

في الواقع السؤال في الصورة. لا تكمن المشكلة في الشكل غير الجمالي فحسب ، بل تكمن أيضًا في حقيقة أن المصد الخلفي بدأ في السقوط وسقوط حوامل الحماية البلاستيكية (داخل الجناح).
لسبب ما ، فقط المصدات الخلفية وعتبات الأبواب الخلفية (على كلا الجانبين) بدأت في الصدأ. في أماكن أخرى ، حتى حيث كانت هناك خدوش ومطاط ، لا يوجد صدأ.

العتبة صدئة من خلالها ، ويبدو أن الجناح لم يمر عبر وعبره

وقالت الخدمة إنه "يمكنك الطهي ، فقط ليس معهم ، حيث يوجد بالقرب من أنبوب خزان غاز".

نيسان الميرا 1.6 سيارة (1999).
سيكون موضع تقدير أي نصيحة واقتراحات.

يمكنني أن أعرض عليك أن تفعل كل شيء حسب رأيك مقابل 20 ألف روبل. مع الرسم المحلي
هذه هي نسخة العام الجديد

لكني لا أنصحك بالنحت ، ولن يكون المنظر هو نفسه ، والموثوقية ليست على قدم المساواة.

"إصدار العام الجديد" - قصدت أن السعر هو الأصح بالطبع شراء مجموعات إصلاح الأقواس ولحامها
ثم ترسم باحتراف
ليس من الضروري على الإطلاق إزالة الخزان ، يكفي تفكيك رقبة التعبئة
سيكون من الأسهل وصف الإجراء بمزيد من التفصيل من خلال الفحص الحي للضرر

أقدم لك هذا الخيار)

إذا كنت تريد للأعمار ، استبدلها بقطعة من التفكيك ، قطعة من العتبة + قوس الجناح (الجناح) سيكلف 3000-7000 ريال.

سيكلفنا الاستبدال 7000 ريال ،
إعادة الطلاء سيكلفنا 4000 ريال.

عملية العثور على قطعة ما هي مسألة يوم واحد ، ونحن جاهزون للعثور عليها حسب معطيات السيارة: سنة الصنع ، التعديل

حسنًا ، لمدة 5 سنوات - هذا عمليًا "لعدة قرون" لن يستمر أي "popier-mache" لمدة 5 سنوات ،

ولكن إذا استوعبت - فسيكون كل شيء رائعًا كالجديد

شراء ولحام أقواس الإصلاح. فهي ليست باهظة الثمن.

سعر العمل لجناح واحد = 3500 روبل. (القصدير) + دهان الجناح والفتح = 7500 ص.

في عام 2105 البالغ من العمر 11 عامًا ، قمت بما يلي ، بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك مثل هذا الثقب:

أولاً ، أنت بحاجة إلى مرآب دافئ (في الشتاء). الآن عن العملية.

1. باستخدام مثقاب بفرشاة معدنية على شكل تاج ، نزيل الصدأ تمامًا إلى شيء مثل هذا:

بالمناسبة ، على الجانب الآخر من السيارة كانت أكثر تشابهًا مع حالتك ، إليك نتيجة التنظيف:

2. الآن نأخذ الألياف الزجاجية (بعض الناس يستخدمون جوارب نايلون ، لكنني لن أوصي بذلك) ، نقطعها بحيث تكرر محيط "الفتحة" النظيفة مع بدل من 1-2 سم. قلل من الأسطح حول "الفتحة" بالكحول.

3. نقوم بتلطيخ القماش الزجاجي بغراء إيبوكسي خاص للسيارة (قمامة نتنة مكونة من عنصرين في العلب) ، نلصقها في مكان الحفرة ، ونعمل على تنعيمها. ليست هناك حاجة لمحاولة تحقيق الشكل المطلوب على الفور - الشيء الرئيسي هو أن القماش الملصق ليس "منحنيًا" للخارج من شكل الجسم الأصلي.

4. بعد ثلاث ساعات ننظر إلى النتيجة. إذا كان القماش مثنيًا بشدة ، كرر الإجراء فوق الطبقة اللاصقة. الطبقة الثانية سوف تنعم بسهولة. عند لصق الطبقة الثانية ، حاول أن تعطي النسيج مثل هذا المظهر الجانبي بحيث بعد تطبيق الحد الأدنى من المعجون.

5. ننتظر ثلاث ساعات حتى يجف. ثم نأخذ معجونًا مكونًا من مكونين ونصنع دفعة. دون التفكير مرتين (وإلا سوف تصلب) ، نضع الكتلة بملعقة فوق الألياف الزجاجية الملصقة بطريقة تعيد إنشاء الهندسة الأصلية للمكان المراد إصلاحه. على طول حواف القماش ، يجب وضع المعجون على المعدن حتى تتمكن من رؤية حواف القماش.

6. في اليوم التالي ، نلتقط مثقابًا بدائرة فوهة ، يتم تثبيت الجلد الرقيق عليها. نقوم برمل السطح بطريقة تجعله أملسًا تقريبًا ويصبح الانتقال من المعجون إلى معدن الجسم أقل وضوحًا (لا تقم برمله إلى الألياف الزجاجية - سيزداد الأمر سوءًا).

7. امسح السطح وقلل من شحومه ، ضع طبقة أولية (باستخدام عبوة رش على مسافة 30-40 سم) على طبقتين. خذ استراحة لمدة 20 دقيقة بين الطبقات. بعد بضع ساعات من التحضير ، نأخذ علبة طلاء ونطبق هذا الطلاء بالذات على المكان الذي يتم إصلاحه.

الدافع ليس صحيحا.لم أسمع أبدًا أنه سيتم استبدال جزء من الجزء بالبلاستيك. فقط الجزء كله.

إذا كنت تفكر قليلاً ، فمن الواضح تمامًا أن الوصلة الملحومة من لوحين معدنيين أكثر موثوقية إلى حد ما من اللصق. حتى لو كانت مادة poxipol معلن عنها بشدة. يبدو لي أن المسامير ستكون أقوى من غراء الإيبوكسي / البوليستر.

لا أعرف أي نوع من راتنجات السيارات الخاصة ، أقسمها إلى إيبوكسي وبوليستر. يبدو أن الأول أقوى ، ويبدو أن الأخير يزداد صلابة بشكل أسرع. يُنصح عادةً بمعالجة الإيبوكسي في موعد لا يتجاوز 24 ساعة بعد الخلط. البوليستر "يرتفع" بشكل أسرع من حيث الحجم.

التالي: "عند لصق الطبقة الثانية ، حاول إعطاء هذا المظهر الجانبي للنسيج ،"
لا تفعل ذلك.
الحقيقة هي أنه عند لصق الألياف الزجاجية ، يلعب الراتينج دور مادة رابطة فقط ، ولكن ليس مادة تشكيل. لذلك ، يجب أن يكون هناك حد أدنى من الراتينج ، فقط لتشريب الألياف الزجاجية (لقد قمت بلصق المصد آخر مرة - في حالة عدم وجود الألياف الزجاجية ، استخدمت ضمادة الرسام ، وهي نوع من المواد التركيبية جيدة التهوية) ، ولكن ليس لتشكيل الحجم. الراتينج ، بشكل عام ، هو مادة هشة في حد ذاته ، لذلك ، في الألياف الزجاجية ، ليس من الراتينج أن "يعمل" كمادة حشو.

من المنطقي ثني السطح المطلوب من شيء ما قبل تطبيق الطبقة الأولى من "الألياف الزجاجية" بهامش من عدة طبقات. للحصول على قطعة من ممتص الصدمات ، قمت بثنيها بشكل مبتذل من الداخل إلى خارج شبكة معدنية من أقرب سوق إنشاءات. شبكة مربعة بحجم 5 × 5 مم. ويوجد عليها عدة طبقات من المادة المحددة مشربة بالإيبوكسي. بعد يوم واحد ، يمكنك طحن (على الرغم من أن الراتنج هش ، لكنه قوي ، فمن الأفضل أن أطحن بآلة ، لقد مشيت "إلى الأسود" مع قرص تنظيف على مطحنة. المخالفات ، ثم الألومنيوم أو شيء من هذا القبيل.

لكنني أتفق مع المتحدثين السابقين في أن مثل هذا "الإصلاح" مستحسن للبيع. من الأفضل لك ، بعد كل شيء ، أن تلحم الرقعة. إما عن طريق الاستغناء عن المتبرع ، أو عن طريق تعديل قطع الألواح مع الإزالة اللاحقة لسطح المعجون. مع الأيدي غير الملتوية ، ستكون أكثر موثوقية وأكثر متانة من بقع الإيبوكسي.

بالمناسبة ، هناك "خيار آخر للمنزل": قم بقطع القطع التالفة ، ولكن لا تقم بلحام الرقع ، ولكن قم بتلحيمها.

وبعض الصور:
حول شكل اللصق: (يتم فك البراغي لاحقًا ، ويتم لصق آثارها)

حول البقع: على اليسار أثناء العملية (ما كان غائبًا تقريبًا ، تظهر آثار اللحامات) ، على اليمين النتيجة (لا تلتفت إلى توازن اللون الأبيض ، فاللون أسود.

مضى عام ونصف حتى لا توجد ثقوب.

shl. تم بتر العتبات والصناديق بالكامل. 🙂

ملاحظة. حول خزان الغاز. هم فقط لا يريدون الذهاب إلى الخدمة. في نهر الفولغا ، جعلوني مصراعًا خلفيًا وبطانة قوس العجلة ، وتمت إزالة خزان الغاز بشكل عادي أثناء اللحام ، وتم نقل الأنابيب إلى الجانب.

ابحث عن خدمة أقل جاذبية لإزالة خزان الغاز والعثور على متبرع لتفكيكه.

حسنًا ، سأتولى الأمر ، لأن لقد فعلت ذلك "لنفسي" مرة واحدة فقط بدون خبرة ومعرفة.

منذ ذلك الحين ، بالمناسبة ، كانت السيارة تمر بفصل الشتاء الثاني (الآن مع مالك جديد) وهذه الأماكن لا تتخلى عن نفسها.