إصلاح مضخة حقن مضمنة بوش DIY

تم تركيب مضخة الحقن رقم 059130106D على السيارات:

فولكس فاجن باسات B5.5 / فولكس فاجن باسات B5.5 (3B3) 2001-2005
فولكس فاجن باسات البديل B5.5 / فولكس فاجن باسات البديل B5.5 (3B6) 2001-2005

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (3B5) 1997-2001

أودي A4 B5 / أودي A4 B5 (8D2) 1995-2001
أودي A4 أفانت B5 / أودي A4 أفانت B5 (8D5) 1996-2002

أودي A6 C5 / أودي A6 (4B2) 1997-2005
أودي A6 أفانت / أودي A6 أفانت (4B5) 1998-2005

المعلومات مناسبة للإصلاحات والسيارات الأخرى.

مرحبا بالجميع! قررت كتابة تقرير عن الإصلاح الذاتي لمضخة حقن Bosch VP44 ، رقم 05930106 د، سيارة Audi A8 D2 2.5tdi V6 ، ولكن لم يتم تثبيت هذه المضخة في أي مكان ، غالبًا ما تتعطل Audi A4 و A6 و VW و BMW و Opel على الشاحنات - لذلك أعتقد أن المعلومات لن تؤذي.
لم يكن لدي أي خبرة في مضخات الوقود عالية الضغط - لذلك قمت بقصف المتخصصين بأسئلة في مختلف المنتديات - شكرًا لكل من ساعد في تقديم المشورة!
لعب دور كبير بتقرير صاحب اوبل فيكترا - ميتروفانا (شكرا). يتم عرض تقدم عملية التفكيك هناك.
أريد أن أخبركم عن تجربتي و "مكابس" الخاصة بي حتى لا يقفز عليها أحد مرة أخرى.

لذلك ، بعد الضخ بالكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة ، لا يضغط أي شيء عند التمرير باستخدام المبدئ - فهذا يعني أن لديك مشاكل مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالا هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، الخيار الثاني هو عيب في المضخة المعززة ... سترى كل هذا لاحقًا في الصورة.
أي شخص لديه كل شيء يعمل بشكل صحيح - هنا يمكنك مشاهدة مضخة الوقود عالية الضغط من جميع الزوايا ، بما في ذلك. أكثر الأماكن حميمية

بادئ ذي بدء ، أثناء تشغيل المضخة على الماكينة ، قمنا بضبط التوقيت ومضخة الحقن على الوضع "الأساسي" بحيث يتزامن ثقب السدادة مع الفتحة الموجودة على البكرة (نضيء مصباحًا يدويًا) ، يمكنك تدوير التوقيت إما عن طريق العمود المرفقي أو بواسطة عمود الحدبات (ولكن بقوة لا تزيد عن 75 نيوتن متر (!) ، بسلاسة ، مع توقف مؤقت ، أو بعلبة تروس ، معلقة من الكمامة ، قم بتدوير العجلة. ثم قم بفك الجوز بمقدار 27 مم من عجلة التروس ، ضع علامة واضحة على العمود وعجلة التروس. قد نحتاج إليها عند إعادة التجميع. السن نفسه. العجلة مثبتة بثبات على "المخروط" - حتى بدون الجوز ، لن تتحرك بمقدار جرام واحد ، لا تحتاج إلى الضغط عليه حتى الآن ، حتى الآن نحتاج فقط إلى علامة مع المخرز:

سيتم اتخاذ القرار بشأن ضغطه أم لا لاحقًا (حتى لا يتم القيام بأعمال غير ضرورية).
ثم نقوم بفك المضخة من السيارة - نغلق التركيب بشيء ونشطفه جيدًا بـ "كارشر" ، ثم نفخه في الأماكن باستخدام منظف الكربوهيدرات ونفخه بالهواء المضغوط حتى تقل الأوساخ أثناء التفكيك:

قمنا بفك "العقول" و 2 البريد الإلكتروني. صمام (التفاصيل في Mitrofan) ، لهذا نحتاج إلى Torx 10،25،30 (لاحقًا يكون T20 آخر ممكنًا). قبل فك البراغي ، اطرق على Torx بمطرقة صغيرة ، إذا لم تعمل ، فمن الأفضل الاستمرار في الضرب ، لأنه عندما تكسر الحواف ، سيتعين عليك الحفر والقيادة في بت "M".

عند سحب الصمام المركزي (باستخدام مفك البراغي كرافعة) ، تحتاج إلى التأكد من أنه يخرج دون انحراف ، وإذا انحرف ، ادفعه للخلف وحاول دعمه مرة أخرى من الأسفل.

ثم نحضر عجلة التروس (التي لا تزال ثابتة على المخروط) إلى العلامة التي يتم إدخال السدادة فيها (أو ، كما هو الحال بالنسبة للمزرعة الجماعية ، مثقاب 6 مم) ، قم بفك الترباس T50 ، قم بإزالة الغسالة الموجودة تحتها و شدها على طول الطريق ، وبالتالي منع حركة العمود ، وإخراج السدادة:

في هذه الحالة ، سيكون الظهر في هذا الوضع:

علاوة على ذلك ، لإزالة رأس الموزع وفقًا لـ Mitrofan ، انفجرنا ونتأرجح مع مفكات البراغي ، لكنني ، حتى لا تفسد القاعدة. استراح الجسم ببساطة بمفك البراغي وطرق بمطرقة:

نزيل رأس التوزيع ونرى العيب ذاته الذي اختفى بسببه الضغط - تلف الجزء البلاستيكي الخارجي من الغشاء:

إذا رأيت مثل هذه الصورة (أو مجرد صدع) ، فلا داعي لمزيد من التفكيك - فنحن نغير الغشاء وحلقات المطاط ونعيد تجميعها معًا.طقم إصلاح الغشاء Bosch 1467 045032. لكن هناك فروق دقيقة مهمة ، اقرأ هنا

نظرًا لأنني لم ألاحظ على الفور بسبب قلة الخبرة ، فقد قمت بتفكيك المزيد:

علاوة على ذلك ، لإزالة المحمل وفقًا لـ Mitrofan ، نسحبه بسلك سميك ، لقد قمت فقط بنشر الصحيفة على الأرض وضربها بالجسم - من خلال القصور الذاتي ، خرج المحمل وخرجت غسالات:

ثم تحتاج إلى فك القابس ، ولف الجزء العلوي بالورق أو قطعة قماش وسحب الزردية:

مع الانجرافات أو أي شيء في متناول اليد ، نقوم بتحويل غسالة الكامة والمكبس إلى الموضع الذي يكون فيه التبريد. ستتحرك الغسالة لأعلى (في الصورة تحتاج إلى قلبها قليلاً في اتجاه عقارب الساعة وسترتفع):

بعد إزالة المبرد. الغسالات - نخرج المكبس - هكذا تبدو الصورة من جميع الجوانب (إذا خرجت بشكل سيئ ، يمكنك أن تتأرجح مع انجرافات لثقبين ، وهي في الصورة أعلى اليسار ، لكن لا تلصقها بعمق الفتحة):

نضغط الآن على عجلة التروس بعيدًا عن العمود (بينما يكون العمود "مضغوطًا في" Torx50 ، والذي تم ذكره أعلاه ، وإلا ، عند إزالته ، سيطلق العمود مثل رصاصة - يمكن أن يتلف كل من العمود والمبيت). ستحتاج إلى ساحب جيد ، والجهد ضخم ، فنحن نضع قطعًا جيدة من الخرق تحت أقدام الساحب ، حتى لا نترك "محشورة".

بعد الضغط ، نقوم بفك T50 وإخراج العمود.

... والعفريت (ما تحتها). المضخة المعززة تبقى في السكن.
الآن ، باستخدام T20 ، قم بفك البراغي (تحتاج إلى T20 طويل ورفيع ، ويفضل):

من المستحسن "التخلص منها" بضرب الجثة على الجريدة - ثم تسقط "مجمعة". إذا حاولت الدفع من الخلف بأصابعك ، فمن المرجح أن تتساقط "في أجزاء" ، وهذا أمر سيء:

كما يقولون ، من غير المرغوب فيه الخلط بين الشفرات في بعض الأماكن ، وإلا فإنها يمكن أن تنحرف عند الثورات.
صورة أخرى له:

إنه قابل للخدمة ، الشيء الوحيد الذي يوجد به عيب صغير - التقطيع ، لكن هذا ليس إجراميًا:

تم أخذ المضخة المعززة من المضخة الاحتياطية المانحة ، وسقطت "مجمعة" ، ونشطفها جيدًا. كاربا:

ثم تم غسل الجسم الفارغ بـ "كارتشر" (بدون تقريبه من القنوات) ، ثم och. تجفف Carba عبر القنوات والهواء المضغوط. نقاء:

قم بتثبيت المضخة المعززة (المتبرع) في مكانها:

نضع الغسالة ونضع العمود (في الصورة ، الغسالة معلقة على العمود):

عجلة التروس جاهزة للتركيب:

قم بمحاذاة وفقًا لعلامة الخدش الخاصة بنا مع العمود ، ثم قم بتدويره حتى تتم محاذاة فتحة السدادة وحظر T50:

قليلا (!) املأ السن. العجلة على العمود ، شد الصامولة برفق بمقدار 27 مم. نضع كتالوجات ومثبط أسنان على الطاولة. عجلات لوضع مضخة الحقن بشكل ملائم لمزيد من التجميع.
في هذه الحالة ، تكون الصورة كما يلي ، يتم قفل العمود في الوضع "الأساسي":

تم أخذ المكبس من المضخة المانحة ، وتم صنفرة الخدوش قليلاً بأرجل P800 ، 1500 ، 2000. يُنصح بطحن الغلاف نفسه في مبيت مضخة الحقن مع P2000 (ولكن هذا قبل الغسيل).

كما ترى على اليسار - حلقة المكبس تتداخل مع التجميع - نقوم فقط بلف المكبس بغشاء بلاستيكي ، ونضغط عليه بأصابعنا ونضعه:

ضع المكبس بحيث يتم "ملء" حلقة الغسالة بداخله (السهم الأصفر). النقطة الثانية للاتصال رائعة. غسالات - السهم الأسود:

وهنا غسالة الكاميرا نفسها ، يجب "إدخال" هذين المسامير في الفتحات:

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن.أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

مضخة وقود عالية الضغط في نظام طاقة الديزل. انتهاكات في تشغيل الجهاز مظاهرها الخارجية. كيف يمكنك إصلاح المضخة بنفسك ، تسلسل الإجراءات. نصائح لاستخدام الخدمات المتخصصة.

قد يتطلب أي محرك ديزل عاجلاً أو آجلاً إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط. نظرًا لأن قلب الإنسان يبدأ في "الخردة" على مر السنين ، فإن هذا الجهاز يخضع للتغيرات المرتبطة بالعمر. إلى جانب التآكل الطبيعي للأجزاء ، يؤثر أيضًا التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة. تعتبر وحدات الديزل أكثر حساسية في هذا الصدد من محركات البنزين.

المادة المقترحة ستساعد مالكي سيارات الديزل في حالة حدوث مشاكل مع مضخة الوقود. كما يقدم نصائح حول كيفية إصلاح هذه الوحدة بنفسك.

مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) هي وحدة مستقلة من نظام إمداد الطاقة لمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، وخاصة الديزل. على الرغم من استخدام هذا الجهاز أيضًا في محركات حقن البنزين ، فقد تم استخدامه لأول مرة في محرك ديزل.

وتتمثل وظيفتها الرئيسية في إحداث فرق ضغط بين خط الضغط وغرفة الضغط من أجل ضمان الحقن الموثوق للوقود في تجويف الأسطوانة. لكن هذا لا يكفى.

تضبط المضخة أيضًا التسلسل لتزويد الوقود إلى حاقنات العمل ، أي أنها تؤدي وظيفة التوزيع. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ينظم معدل التدفق اعتمادًا على وضع القيادة (سرعة العمود المرفقي) وعلى بعض العوامل الأخرى: درجة حرارة المحرك ، وتشغيل مكيف الهواء وإيقافه.

أخيرًا ، مثلما يتم ضبط توقيت الإشعال في محركات المكربن ​​، فإن مضخة الحقن في محرك الديزل تقوم تلقائيًا بضبط توقيت الحقن.

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المضخات: الحقن المباشر ، والحقن متعدد النقاط ، والمضخات الرئيسية. أجهزتهم تعتبر في مقال منفصل. وتجدر الإشارة هنا فقط إلى أن المضخات الخطية كانت تستخدم حتى وقت قريب في شاحنات الديزل والجرارات ومعدات النقل البري المتخصصة.

يتم تثبيت المفاتيح على جميع سيارات الديزل الخفيفة وبعض الشاحنات. تستخدم الخطوط الرئيسية في أنظمة الوقود الحديثة للسكك الحديدية المشتركة. تُحرم هذه المضخات من وظيفة توزيع الوقود ؛ يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) ، والتي ، وفقًا للبرنامج ، تحكم عن طريق الحقن العاملة.

ما هي علامات عطل مضخة الوقود؟ كما ذكر في بداية المقال ، فإن الأسباب الرئيسية لفقدان أداء مضخة الوقود عالية الضغط هي تآكل الأسطح المحاكة وانخفاض جودة الوقود. يمكنك هنا توضيح أن الجودة المنخفضة لوقود الديزل يجب أن تعني أيضًا دخول الماء إلى الوقود. فيما يلي الأعراض الخارجية لمضخة الوقود المعطلة:

• من الصعب بدء تشغيل المحرك - على الأرجح ، تآكل زوج المكبس (أو البخار) ، ولا تطور المضخة الضغط المطلوب. يتم فحصه بطريقة بسيطة. تحتاج إلى وضع قطعة قماش على مضخة الحقن ، صب الماء البارد عليها وانتظر بضع دقائق. ثم أعد المحاولة. إذا بدأ المحرك ، فإن السبب هو التآكل حقًا. أثناء التبريد ، تنخفض الفجوات الموجودة في الواجهة وتزداد لزوجة الوقود ، ونتيجة لذلك توفر المضخة الضغط المطلوب.
• فقدان القوة. نظرًا لزيادة الخلوص ، ينخفض ​​ضغط الحقن ، ويتدهور تشغيل جهاز التحكم في السرعة بجميع الأوضاع.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك. قد تكون الأسباب هي التشغيل غير الصحيح لتقدم الحقن التلقائي. في هذه الحالة يستحيل تأجيل إصلاح مضخة الحقن "لوقت لاحق".
• "الشهية" المتزايدة لوحدة الطاقة. ناتج عن تسرب الوقود ، وصلات الكباس البالية ، توقيت الحقن غير الصحيح.
• العمل الشاق للمحرك ، والذي قد يكون نتيجة لحظة الحقن المبكرة للغاية والتزويد غير المتكافئ بوقود الديزل لأسطوانات مختلفة. صحيح أن هذا الأخير مستحيل عمليًا على مضخات حقن التوزيع ، لذلك ، على الأرجح ، يكون الأمر في الفتحات.
• عادم أسود من ماسورة العادم. قد يكون السبب متأخرا جدا في زاوية حقن الوقود.

إذا كان لديك أي من الأعراض المذكورة أعلاه ، ففكر في إصلاح مضخة الوقود الخاصة بك. فيما يلي يتم النظر في كيفية إصلاح بعض الأعطال في مضخة الحقن المحورية لنوع التوزيع بيديك.

وتجدر الإشارة إلى أنه قبل القيام بهذا العمل ، يجب دراسة جهاز الوحدة التي يتم إصلاحها ، ومعرفة الأدوات التي قد تحتاجها ، لأنه في بعض الحالات لا يمكنك الاستغناء عن معدات خاصة ، مثل ساحب ، على سبيل المثال.

يجب عليك أيضًا تجهيز كاميرا لتسجيل كل مرحلة من مراحل التفكيك. خلاف ذلك ، يمكنك أن تنسى مكان هذه الأجزاء أو تلك. للتفكيك ، تحتاج إلى إعداد طاولة مناسبة وتغطيتها بقطعة قماش نظيفة أو ورقة بيضاء على الأقل. يجب ألا يكون هناك حطام على الأرض ، وإلا فقد لا يتم العثور على جزء سقط عن طريق الخطأ.

إذن ، ما الذي يمكن أن يفعله السائق غير المؤهل بمفرده؟

1. القضاء على تسرب الوقود من مبيت المضخة ؛
2. تحقق من صلاحية صمام الملف اللولبي ؛
3. تحقق من آلية تزويد الوقود بمكبس ؛
4. تحقق من وحدة التحكم في السرعة الأوتوماتيكية ؛
5. شبكات ترشيح نظيفة ؛
6. تحقق من الضغط الذي طوره الجهاز ؛
7. ضبط تقدم الحقن التلقائي.

يتم وصف تسلسل الإجراءات للإصلاح الذاتي لمضخة الوقود عالية الضغط أدناه.أثناء تشغيل المحرك ، افصل القضيب الذي يربط دواسة الوقود بالرافعة التي تنظم إمداد الوقود. ثم قم بتدوير الرافعة يدويًا في الاتجاه الشعاعي ، في محاولة لتمديد زنبرك العودة.

إذا لم يتسرب زيت الديزل من خلال الفجوة الحلقية ، فلن يكون الختم مهترئًا. خلاف ذلك ، يلزم تجديد الاقتران.

بينما لم يتم إزالة المضخة من المحرك بعد ، تأكد من أن صمام الملف اللولبي لإغلاق الوقود في حالة عمل جيدة. إذا بدأ المحرك وتوقف عند تشغيل المفتاح ، فإن الصمام يعمل بشكل صحيح. سيتم وصف كيفية التعامل مع الموقف عند فشل هذا المكون أثناء الحركة أدناه.

الآن يبقى المضي قدما في تفكيك المضخة. قبل فصل خطوط الوقود والإمداد الكهربائي عن الوحدة ، امسح جسمها ووصلاتها بقطعة قماش مبللة بوقود الديزل ، ثم امسحها لتجف لمنع دخول الأوساخ إلى نظام الوقود. اشطف المضخة التي تم إزالتها مرة أخرى ، ثم انزع الغطاء وصرف الوقود منه.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تفكيك محرك لضبط إمداد الوقود ومراجعة الأختام ، وكذلك تقييم درجة تآكل أجزاء التزاوج. يجب تغيير الحلقات O. لهذا الغرض ، من الضروري شراء مجموعة أدوات إصلاح للجهاز الذي يتم إصلاحه.

بالنسبة للأجزاء البالية ، هناك طريقتان لاستعادتها: استعادة المحور البالي باستخدام طلاء الكروم ، أو طحن ووضع جلبة برونزية إصلاح في الجسم. سيتعين على الجسد أن يشعر بالملل قبل هذا.

بعد ذلك ، يجب أن تشرع في تفكيك ومراجعة شاحن المكبس. افصل رأس موزع المضخة عن الغلاف ، ثم ضعه ببكرة لأسفل حتى لا ينسكب الدواخل. قبل إزالة الكاميرات ومعدات القيادة وقابض حاكم الطرد المركزي ، تحتاج إلى التحقق مما إذا كانت هذه الأجزاء محشورة أثناء الحركة ، ثم قم بتدعيمها بلطف بأصابعك ، وقم بإزالتها من الهيكل.

يُنصح بتمييز الأسطوانات والغسالات ومحاور قابض الكامة بعلامة ، لأن جميع أسطح التزاوج قد تم فركها بالفعل ببعضها البعض ، وسيكون من الأفضل أن تظل بعد التجميع. بعد التفكيك ، تحتاج إلى فحص الأجزاء بعناية للتقطيع أو النضوب. استبدل العناصر البالية بأخرى جديدة.

لا يمكن تقدير معدل تآكل زوج المكبس إلا تقريبًا. يتم التحقق من أداء رفيق الدقة بعد تجميع المضخة عن طريق قياس ضغط التشغيل. أخيرًا ، تحتاج إلى نفخ جميع عناصر المرشح (الشاشات) بالهواء المضغوط ، وبعد ذلك يمكنك تجميع المضخة بترتيب عكسي.

عندما يتم تجميع الوحدة ، تحتاج إلى تعبئتها بوقود الديزل عن طريق قلب بكرة القيادة يدويًا ، وبعد ذلك يمكنك وضع خطوط الوقود والخراطيم وأسلاك نظام التحكم وتوصيلها.

بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب عليك التأكد من أن الأوتوماتيكية المتقدمة لحقن الوقود تعمل بشكل صحيح ، اعتمادًا على الضغط في تجويف مضخة الريشة منخفضة الضغط. تحتوي هذه الكتلة على منظم سرعة الخمول الخاص بها. إذا لزم الأمر ، اضبط هذه المعلمة عن طريق شد أو فك برغي الضبط.

قبل تنفيذ هذا الإجراء ، يوصى بحفظ موضع المسمار عن طريق حساب عدد الخيوط البارزة من صمولة القفل للعودة إلى الإعداد الأصلي في الحالات القصوى. يشير دليل المحرك إلى العدد المطلوب من الثورات عند خمول المحرك. عادة ، تنخفض من 1100 دورة في الدقيقة بعد أن تبدأ من 750 - بعد تسخين محرك ديزل مع ناقل حركة يدوي ، وإلى 850 - على محرك ناقل حركة أوتوماتيكي.

في الختام ، يتم فحص الضغط في خط الضغط ، وهو فحص غير مباشر لحالة زوج المكبس. لهذا الغرض ، أنت بحاجة إلى مقياس ضغط مصمم لضغوط تصل إلى 350 بارًا ، وخرطوم توصيل للتوصيل بالمضخة ومحول يتضمن صمامًا للتسييل.

كجهاز قياس ، يكون مقياس ضغط TAD-01A أو مقياس ضغط أقدم - KI-4802 مناسبًا. إذا لم يكن المحول متاحًا للبيع ، فسيتعين عليك صنعه بنفسك.

بالطبع ، من الضروري مراعاة أبعاد خيط التوصيل ، وحيث يتم التخطيط لربط خرطوم التوصيل. للقياس ، يتم توصيل الجهاز بالفتحة المركزية لكتلة التوزيع أو بأحد توصيلات الضغط.

بعد توصيل مقياس الضغط بمضخة الوقود عالية الضغط ، قم بتدوير عمود المضخة ببادئ التشغيل وقم بتسجيل مقياس القرص. إذا أظهر الجهاز أكثر من 250 ضغط جوي ، فهذا أمر طبيعي (مع تشغيل المحرك ، سيكون الضغط أعلى).

كما وعد أعلاه ، بضع كلمات حول ما يجب فعله إذا فشل صمام الملف اللولبي لإغلاق الوقود على طول الطريق. في هذه الحالة ، سيتوقف المحرك فجأة. صحيح ، قد يكون هناك عدة أسباب لذلك. لرفض إصدار عطل صمام الملف اللولبي ، يجب استبعاده من التشغيل ، لأنه في الوضع العادي يكون مفتوحًا دائمًا.

للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة سلك الإمداد ، وعزله عن الأرض ، ثم فك الصمام ، وإزالة طرف الزنبرك منه وإعادة الجهاز مرة أخرى. إذا كان المحرك لا يزال لا يعمل ، فمن الواضح أن السبب هو شيء آخر. إذا بدأ المحرك ، فأنت بحاجة إلى البحث عن عطل في الصمام.

للقيام بذلك بعيدًا عن الطريق ، يجب عليك أولاً العودة إلى المنزل. صحيح ، سيتعين عليك إيقاف تشغيل المحرك بعنف ، ولكن ببساطة: ضع السيارة على فرملة اليد ، وقم بتشغيل زيادة السرعة ثم حرر دواسة القابض.

ثم ابدأ الإصلاح. أولاً ، يجب عليك التحقق مما إذا كان ملف الملف اللولبي محترقًا. للقيام بذلك ، قم بتوصيل الصمام بالبطارية بالإضافة إلى استخدام قطعة من الأسلاك الجيدة ، ثم حاول تشغيل المحرك. إذا بدأ ، فهذا يعني أن الملف قد احترق. خلاف ذلك ، ابحث عن مكان تسرب الجهد من سلك الرصاص.

يجب على أولئك الذين ليس لديهم الرغبة أو القدرة على إصلاح مضخة الحقن بأنفسهم الاتصال بمحطة إصلاح معدات الوقود المتخصصة. على الرغم من وجود وكلاء يقومون بخدمة وإصلاح السيارات من علامة تجارية معينة ، إلا أنهم ، كقاعدة عامة ، لا يتعاملون مع معدات الوقود ، لأن هذا يتطلب معدات تشخيص باهظة الثمن.

الحامل الرئيسي لتشخيص وتعديل مضخة الوقود عالية الضغط هو Bosch EPS-815. يقوم بفحص المعلمات المختلفة التي تم تعيينها لمضخة معينة من قبل الشركة المصنعة. على سبيل المثال: بدء إمداد الوقود ، والإمداد الحجمي في أوضاع مختلفة ، وضغط المخرج وبعض الأنواع الأخرى.

عند اختيار الخدمة ، يجب أن تفكر في موثوقيتها. للقيام بذلك ، يجب أن تصل أولاً لإجراء مقابلة ، حيث يمكنك أن تطلب رأي العملاء الذين يتم خدمتهم. في مثل هذه الحالات ، انتبه إلى تاريخ الخدمة المحددة. كقاعدة عامة ، توجد شركات عديمة الضمير في قطاع الخدمات لمدة لا تزيد عن عام واحد.

إن الرابط الضعيف لمضخة الحقن لمحركات الديزل هو حساسيتها للماء الداخل إلى نظام الوقود. إن سيارات الركاب ، التي يعتبر الماء العدو الرئيسي لها ، معرضة بشكل خاص لذلك. للتخفيف من هذا الخطر في الشتاء ، حافظ على مستوى الوقود في الخزان على أعلى مستوى ممكن لتقليل تكوين التكثيف.