افعل ذلك بنفسك إصلاح رف التوجيه wv t4

يختلف الجيل الرابع (T4) من أشهر شاحنات النقل والشاحنات الصغيرة (التي تم إنتاجها منذ عام 1990) اختلافًا جوهريًا عن الطرازات السابقة ذات المحرك الخلفي في تصميم العربة. VW Transporter T4 هي عبارة عن نظام دفع أمامي ، وعند الطلب يتم تجهيزها بناقل حركة Syncro بالدفع الرباعي مع اقتران لزج ، تم تطويره وتصنيعه بواسطة النمساوي Steyr-Daimler-Push. تتضمن الحزمة نظام التوجيه المعزز ، وملحقات الطاقة الكاملة ، وتركيب Climatronik مع تحكم منفصل في تدفق الهواء ، إلخ.

الرف عبارة عن آلية تعيد توزيع النبضات من عجلة القيادة إلى العجلات. يعتمد رد فعل العجلات على حركة السائق على ذلك. هناك العديد من علامات فشل رف التوجيه ، وأكثرها شيوعًا هي تسرب السوائل الهيدروليكية ، أو الصدمات ، أو التوجيه الصلب إلى أحد الجانبين أو كلاهما. تشير هذه الأسباب إلى عطل خطير في آلية التوجيه المسؤولة بشكل مباشر عن السلامة. لذلك ، يجب أن يتم إصلاح حامل التوجيه فولكس فاجن ترانسبورتر في الوقت المناسب.

تتضح أيضًا الإصلاحات الضرورية من خلال حقيقة أن الزيت يظهر تحت السيارة ، ويصبح التوجيه صعبًا ، وتظهر أصوات غريبة من مضخة التوجيه المعزز. يستلزم كل عطل إصلاح مستوى مختلف من التعقيد. يجب أن يتم إصلاح حامل التوجيه الخاص بشاحنة فولكس فاجن t4 بواسطة متخصصين.

لذلك ، لنبدأ الفحص:

بعد تثبيت السيارة على المصعد ، يمكنك أن ترى أن الزيت يتسرب من النظام الهيدروليكي ، وأن رف التوجيه يتسرب.

يتلف عمود رف التوجيه بسبب التآكل ، مما يؤدي إلى تمزق شفة مانع التسرب لموانع التسرب الزيتية. نظرًا لأن السائل الموجود في رف التوجيه يتعرض لضغط يصل إلى 120 (!) جوًا ، فإنه يتم ضغطه على الفور من خلال موانع تسرب الزيت البالية. بالإضافة إلى ذلك ، تدور عجلة القيادة في السيارة جهة اليمين بقوة أكبر منها إلى اليسار. هذه علامة على تآكل ترس التوقيت.

للتخلص من الأعطال المدرجة ، من الضروري إزالة الإطار الفرعي ، وفصل أنابيب الضغط العالي والمنخفض ، وكذلك عمود التوجيه ونصائح التوجيه.

عندها فقط يمكن إزالة السكة الحديدية من السيارة.

ثم يتم تفكيك السكة الحديدية. يتم استبدال جميع الأجزاء البالية وجميع الأختام ، بما في ذلك أختام الزيت ، وحلقات التفلون والمطاط ، والبطانات ، والمحامل بأخرى أصلية جديدة.

بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بترميم جسم الموزع الذي يحتوي على أخاديد. نقوم أيضًا باستعادة سطح العمود الثانوي من الصدأ.

الجسم والمدخلات والمخرج رمح قبل الإصلاح:

ثم نقوم بتجميع الرف ، وتعديله باستخدام توصيات ومعايير الشركة المصنعة وتعيين جهد التوجيه. قم بتزييت زوج التروس.

نتحقق من السكة عند الحامل تحت الضغط ، وهو أعلى بنسبة 15٪ من السكة الاسمية.

تركيب قضبان ربط وأنثرات جديدة.

تم ترميم السكك الحديدية. بعد ذلك يتم تثبيت السكة الحديدية على المركبة.

بعد ضخ نظام التوجيه المعزز ، يتم مسح نظام التوجيه المعزز من بقايا التآكل للمضخة وخراطيم التوجيه المعزز ، ويتم فحص السيارة أثناء التنقل ، ويتم إجراء فحص التحكم. تم القضاء على تسرب سائل المعزز الهيدروليكي ، والرف في حالة جيدة والسيارة جاهزة للاستخدام.

نحن نضمن النتيجة. ستدفع فقط بعد حل مشكلتك. يسري الضمان على جميع أعمالنا لمدة سنة واحدة وبدون قيود على الأميال. لذلك ، لا تخاطر بشيء.

تبحث لحل مشاكل القيادة الخاصة بك؟

اتصل وحدد موعدًا للتشخيص عن طريق الهاتف:

8 (4832) 59 — 06 — 20

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

في حالة عمل جيدة ، يقوم حامل التوجيه بتوجيه السيارة في المسار المحدد. السائق يدير عجلة القيادة. تنتقل هذه القوة من خلال الرف إلى العجلات التي تقود السيارة في الاتجاه الصحيح.

من الناحية المثالية ، هناك تآكل طبيعي للأجزاء: آليات الاحتكاك ، والعناصر المصنوعة من المطاط والبلاستيك. لكن في الواقع ، لا يخلو من التأثير:

• طرق معطلة
• محاولات مستقلة لاستكشاف عطل ما ؛
• إصلاح الإهمال للتعليق الأمامي.

رف التوجيه متصل مباشرة بالتعليق. ما يكسر التعليق يؤثر أيضًا على رف التوجيه:

• بداية حادة مع دوران عجلة القيادة على طول الطريق والفرملة في حالات الطوارئ ؛
• التغلب على عوائق الطريق بسرعة عالية ؛
• تغيرات مفاجئة في درجات الحرارة
• لم يتم ضبط محاذاة العجلات.

الحذاء هو مجرد حذاء مطاطي يحمي المفاصل من الأوساخ والماء. إذا تم تثبيته بشكل غير صحيح أو ملتوي أو مهترئ أو ممزق ، يصبح هذا هو السبب الرئيسي للضرر. بالإضافة إلى تثبيت صندوق الأمتعة الجديد ، سيكون من الضروري استبدال أختام الزيت وحلقات O ، وكذلك تنظيف الجذع.

بالطبع سيلاحظ السائق أن السيارة تتصرف بشكل مختلف عن ذي قبل. يسمى:

1. بعد الانتهاء من المناورة ، لا تعود عجلة القيادة إلى وضعها الأصلي ، يظهر رد فعل عنيف. غالبًا ما يكون هذا بسبب كسر الصليب. لكن التشخيص فقط هو الذي سيخبرنا بالتأكيد.
2. "عض" عجلة القيادة وكأن شيئاً ما يمنعها من الدوران. قد يكون النظام جيد التهوية.
3. اهتزازات عجلة القيادة ، ونفاذ السوائل.
4. يشير تسرب السائل الهيدروليكي إلى الاستبدال العاجل لموانع تسرب الزيت والحلقات والبطانات.
5. ظهور أصوات دخيلة: طرق ، سحق.

عندما تذهب إلى ورشة العمل وتبلغ عن أعراض الخلل ، فسيقوم الميكانيكيون بإجراء التشخيص قبل إصلاح حامل التوجيه T4. في الواقع ، بالإضافة إلى المشاكل الواضحة ، قد تكون هناك أعطال خفية.

أولاً ، يتم الاختبار على منصة خاصة تحت ضغط 160 ضغط جوي. بهذه الطريقة ، يتم تحديد جميع تسربات الزيت.

ثم يتم فحص السكة بالعين المجردة. يقومون بإزالة وتفكيك وتنظيف عناصرها.

فقط بعد تنفيذ هذه الإجراءات يمكنك تحديد جميع الأعطال والقضاء عليها.

بعد إجراء إصلاحات على التعليق الأمامي وعلى رف T4 على وجه الخصوص ، افحص جميع الأنثرات بنفسك. استمع إلى انعطافات عجلة القيادة. انتبه إلى موضعه عندما تتجه العجلات نحو الأمام. بعد إقامة طويلة ، قم بتدوير عجلة القيادة إلى اليمين ، ثم إلى اليسار حتى تتوقف - يجب ألا يكون هناك أصوات غريبة أو جهد إضافي.

يمكن إصلاح حامل التوجيه الخاص بـ Volkswagen T4. إنه قابل للانهيار. هناك دائمًا قطع غيار ومجموعة أدوات إصلاح وبالطبع حامل التوجيه T4 نفسه ، ليس من الصعب شراؤه. عند التفكيك ، تأكد من التغيير:

• الأختام لعمود التروس ، وقضيب المكبس ، وأنابيب التوصيل ، وآلية الضغط ومضخة التوجيه المعزز ؛
• موانع تسرب الزيت ذات القضيب والترس.

هذا هو أبسط إصلاح لحامل التوجيه. الناقل T4 وقائي.

إذا تم الكشف عن انهيار عنصر ، فسيتم إصلاحه (إن أمكن) ، أو استبداله بعنصر جديد. أكثر العيوب شيوعًا:

• تآكل العمود (جزء العمل الخاص به) - بسبب هذا العطل ، تعاني أختام الزيت ؛
• تآكل أسنان العمود.
• تآكل المسمار.
• ارتداء الأسنان المركزية
• علبة المرافق الموزع تالفة.

رفوف التوجيه الأصلية ZF مثبتة على سيارات فولكس فاجن T4. هذا مصنع موثوق. ومع ذلك ، فإن الشرائح الأصلية لها عيوبها الخاصة. كما ترى من القائمة ، إنه صدأ. تبدأ في "أكل" التفاصيل عند أدنى دخول للرطوبة إلى النظام. لهذا السبب ، فإن الفحص الدوري لحالة الأنثر أمر لا بد منه!

قضبان شركتي Koyo و SMI ، اللتين تم تركيبهما على فولكس فاجن T4 من قبل ، أقل عرضة للتآكل ، لكنها غالبًا ما تتآكل علبة المرافق الخاصة بالتوزيع (وهذا هو الجزء الرئيسي من الهيكل). هناك رد فعل عنيف و "عض" من عجلة القيادة.

للمطالبة باستبدال كامل لحامل التوجيه ، تحتاج إلى العمل الجاد. على سبيل المثال: يؤدي إلى تآكل جميع العناصر المعدنية ، وإتلاف المضخة وإتلاف أسنان العمود. رف التوجيه الأصلي الجديد هو متعة باهظة الثمن.

بعد الإزالة والتركيب ، يجب تعديل حامل التوجيه وإتمام محاذاة العجلة.

عندما يكون هناك تلاعب في عجلة القيادة أو طرق ، يوصي سائقي السيارات بـ "إحكام" السكة من تلقاء أنفسهم. في بعض الحالات تختفي الأعراض. لكن إلى متى؟ عدم الكشف عن السبب الحقيقي للخلل ، ولكن ببساطة للضبط - يمكن بالطبع القيام بذلك بنفسك من خلال قراءة دليل تعليمات فولكس فاجن ترانسبورتر ، وسيظل إصلاح حامل التوجيه أكثر موثوقية. لكن السؤال يبقى دائمًا: لماذا السيارة حقًا سيئة التحكم في التحكم؟

قم بإجراء التشخيص بنفسك: قم بإزالة السكة الحديدية ، وقم بفكها ، والرجوع إلى التعليمات ، وتحديد الأعطال (وبعضها لا يمكن ملاحظته إلا بواسطة سيد ذو خبرة) ، ثم قم بتجميع وتعديل كل شيء - إنه طويل وصعب وخطير. "سحب" ، أو بالأحرى "ضبط" ، يكون حامل التوجيه ضروريًا عندما يعمل بكامل طاقته. أي بعد أعمال التجديد.

الوقت الحالي: 10/19/18 ، 14:18

سانيا TK "11.11.11، 20:23 T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون توجيه مؤازر. تقرير مصور

بإرادة القدر ، سقطت سكة حديدية بسيطة ليست HYDRA في يدي الصغيرة المرحة. من T-4
في المحاولة الأولى لطي الصواميل لم تنجح وكان لابد من إفسادها.
من المواد الاستهلاكية وقطع الغيار كان هناك جلبة واحدة فقط. لكن هذا ، كما اتضح ، لم يكن كافياً.
يتم إخفاء 8-edge المرغوبة تحت ختم زيت عمود الإدارة وتحتاج إلى الوصول إليها ، وسحب ختم التمهيد.
اتضح أنه من الممكن القيام بذلك عن طريق حفر ثقب بجوار المقعد ، ثم تمكنت من اختيار ختم الزيت من الجانب ، وإلا ستتلف الحواف.

المفتاح قديم. الذي تم استخدامه عند تفكيك سكة T-3 الشاملة لتفكيك وإزالة رفوف VAZ 2108

جلبتان ، جديدة على اليسار ، قديمة على اليمين.
علامات على الهوائيات. على القديم 2 على 4 الجديدة تتوافق مع سمك الغلاف.
لا أتذكر بالملليمتر ، إنه نفس السُمك الجديد بعد العلامة العشرية. 4 مم للحد الأقصى القديم. 2 هو الحد الأدنى. 0

كان كل شيء في الشحوم ، لذلك تركته.

من الفروق الدقيقة:
1. على عكس T-3 ، فإن جلبة التثبيت أو أيًا كان ما في الملف الشخصي تكون مثلثة وليست مستديرة ، كما هو الحال في T-3 ، ولهذا السبب ، لم يكن من الممكن سحب السكة نفسها دون فك قابس من جانب لقط.
2. كانت قوة فك البراغي حوالي 30-40 كجم ، وكان علي أن أحفر حفرة على طول الخيط ، وإلا قمت بتجعد الحواف في المحاولة الأولى. في وقت لاحق ، تحت قوة تبلغ حوالي 30-40 كجم (95 كجم من وزني ، تم تثبيت المفتاح بمفتاح غاز ، حيث تم قطع المقابس الموجودة على بطاريات الحديد الزهر بمقبض يبلغ حوالي 0.5 متر وتم تعليقه تقريبًا هذا المفتاح) بينما لم يتم تشغيل الجوز إلا بعد النقر بمطرقة ...
طرقت في نهاية المفتاح. حتى لا تقفز من الحواف.

سمعت أن المكسرات مفكوكة دون مشاكل.
لا أعلم ، ربما كان المجرف فقط بعد نهر St.
يتم تجميع السكة على مادة مانعة للتسرب ، ولن يتم فكها ، ولا يتم كسر الضيق.

دميتري ب » 12.11.11, 01:34

smotr »13.11.11، 01:00 رد: T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون توجيه مرن. تقرير مصور

أندريه تشيرنوف "06/12/14 ، 07:08 إعادة: T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون توجيه مؤازر. تقرير مصور

سانيا TK "06/24/14 ، 17:15 رد: T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون توجيه كهربائي. تقرير مصور

تم بيع الجلبة بالسكة الحديدية.

يمكنك استخدام 2108-2109 فقط خذ جلبتين وتقطيعهما في قطاع واحد لإكماله إلى أسطوانة كاملة.

التايغا »05/06/15 ، 21:19 رد: T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون مقود مرن. تقرير مصور

أندرو العظيم "06/29/16 ، 00:21 رد: T4: استبدال جلبة رف التوجيه بدون توجيه مرن. تقرير مصور

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 0 ضيوف

من اخترع هذا يحتاج إلى دق مسمار في رأسه.
(رصاصة ، فيلم "DMB")

سرعان ما كان لدي الوقت للاستمتاع بـ Transporter مع علبة تروس عاملة ، كإزعاج مرة أخرى. تذكرت تسرب الزيت من دائرة التوجيه المعزز ، والذي ظهر مرة أخرى في ديسمبر.بتعبير أدق ، تسرب من رف التوجيه. وبعد نقل الطوب (6-7 رحلات بحمولة 1200 كجم مع جواز سفر سعة 765 كجم) ، كان النفط يتدفق بشكل عام مثل النهر. بالإضافة إلى ذلك ، هز شيء ما في التعليق الأمامي.

لا توجد خيارات ، تحتاج إلى إزالة السكة. لم تكن ذكريات البواسير مع أوميغا مصدر إلهام على الإطلاق. لكن لا يمكن فعل أي شيء.

هذه المرة ، حدث كل شيء في بيئة أكثر تحضرًا. هذا ليس في الهواء الطلق في ليلة أبريل الباردة ، ولكن في يوم مشمس دافئ في مرآب مليء بالأدوات والماء الدافئ لغسل اليدين.
كيف يتم إزالة العجلات وأقراص الفرامل والفرجار ، على ما أعتقد ، ليست هناك حاجة لمعرفة ذلك. على الرغم من أنه يمكن ذكر الفرجار. يتم تثبيتها في مفاصل التوجيه بمسامير سداسية الشكل 21. ومثبتة جيدًا لدرجة أنه حتى رأس الفاناديوم المطلي بالكروم القياسي من مجموعة الأدوات (براكا) لا يمكنه تحمله. وعلى الرغم من وجود أسطوانة منزلقة برأس مقوى قليلاً بمسامير تتعامل معها ، إلا أنني ما زلت أفضل الحصول على أداة أكثر إثارة للإعجاب. عززت 21 رأس (أسود) بجدران سميكة ومربع 3/4 بوصة ، وإلى ذلك - "بوكر" طويل بمفصلة في النهاية يكلف 38 يورو.
- تؤخذ هذه الأداة للعمل على سكة الحديد. وأنت. ماذا او ما؟ - رفض مساعد المبيعات تصديق أنني سأصلح سيارة من الفئة B بهذا.
يجب أن أقول أن هذه الأداة دون أي مشاكل "هزمت" كل البراغي اللازمة ، وكان هناك الكثير منها. يتم تجميع التعليق الأمامي بالكامل للناقل تقريبًا على براغي سداسية بمقدار 21.

ثم تمت إزالة أنبوب العادم بالكامل ، وفصل أطراف التوجيه عن مفاصل التوجيه ، وإزالة ممتصات الصدمات ، وفصل قضيب منع التدحرج عن أذرع التعليق ، وفصل عمود التوجيه والأنابيب الهيدروليكية عن رف التوجيه ، ثم تم فك براغي الرف في الإطار الفرعي. يبقى لإزالة السكة. وهنا اللغز الأول. يتم ربط السكة بنهاياتها في مثل هذه النوافذ الضيقة للنقالة. علاوة على ذلك ، "تعيش" هنا ليس وحدها ، ولكن بالقرب من عامل التثبيت.

يجب أيضًا إزالة الأقواس الخاصة بربط المثبت بالإطار الفرعي ، تاركًا هذا "البوكر" الكبير يتدلى بحرية ، لأنه من المستحيل سحبه للخارج دون إزالة الحاجز.
بعد أن لويت السكة بهذه الطريقة وذاك لفترة من الوقت ، قمت بسحبها للخارج.

لم أدخل داخل الريكي ، لقد فضلت أن أعطيها للأشخاص الذين يكسبون المال عليها والذين يعرفون تمامًا هيكل الريكي للترميم. لم يكن هناك وقت ولا رغبة في الحصول عليه بمفردي.
بدأت في إصلاح التعليق. قررت - نظرًا لأن الواجهة الأمامية مفككة إلى حدٍ ما بالفعل - فمن الضروري تغيير جميع المواد الاستهلاكية لأغراض وقائية. أي ، 8 كتل صامتة ، 4 مفاصل كروية ، 2 أنثر طرف التوجيه (تم استبدال الأطراف نفسها منذ أقل من عام ، لكن المطاط قد تشقق بالفعل في صندوق واحد) ، وغطاءان مموجان و 4 بطانات مطاطية لربط رف التوجيه .
لاستبدال البطانات العلوية للذراع ، يجب إزالة الإطار الفرعي. لإزالة الإطار الفرعي ، يجب فصل قضبان الالتواء عن الذراعين العلويين. كان علي أن أعاني من براغيهم الحامضة. تظهر الأجزاء السفلية بوضوح في الجزء العلوي من نافذة رف التوجيه (في الصورة الأولى) ، الجزء العلوي منها. تقع في أحد أكثر الأماكن التي يصعب الوصول إليها بالسيارة. تم إرجاع رؤوسهم إلى الوراء ، وخلف الهيكل الفرعي مباشرة تقريبًا يوجد خزان وقود. اضطررت إلى حل اللغز الثاني - ما هو التكوين الذي يجب أن تكون عليه الأداة بحيث يكون مفتاح فك البرغي أو المزلاج للفك اللاحق بالضبط بين النقالة والخزان.
وون. خلع الهيكل الفرعي ، والرافعات منه.

اللغز رقم ثلاثة - وصلات الكرة العلوية. كيفية إزالتها من الرافعات؟ لم أجد دبابيس الأسلاك الزنبركية على الفور - لقد تم إخفاؤها بشكل موثوق تحت طبقة من تراب الطريق التي كانت محشورة في الأخاديد.
لا يستطيع المتجرد ، حتى في أقوى إصدار ، تحريك الدعامات.

لكن المطرقة الثقيلة تعاملت مع المهمة بضجة - فقد حدث إلغاء الإرساء بالفعل في الضربة الثانية.

لكن تفكيك الكتل الصامتة كان كالساعة (مع الارتعاش أتذكر كتل BMW الصامتة ، التي لم تستطع مكبس تزن طنين إتقانها).

وبنفس الطريقة ، قام بسحب الحوامل المطاطية من حامل التوجيه الذي تم إصلاحه بالفعل. فقط الساحب كان يجب أن يكون غير متماثل.

بعد أن استبدلت كل شيء بنجاح ، قمت بتركيب نقالة على السيارة. أقوم بتثبيت السكة.
في وقت لاحق ، من أجل الاهتمام ، قمت بالبحث في العديد من المنتديات حول هذا الموضوع. من المثير للاهتمام كيف يتعامل الأشخاص مع هذه المهمة.
كل شخص لديه وصفة خاصة به. شخص ما ، قبل الإزالة ، يقوم بتدوير عجلة القيادة على طول الطريق إلى جانب أو آخر ، يقوم شخص ما بإزالة نصائح التوجيه ، ويقوم شخص ما ببعض التلاعبات السحرية باستخدام شريط منع التدحرج. لكنني لم أجد عملية واضحة لمناورة الريكي في مساحة ضيقة. "بطريقة ما مثل هذا ، أو من هذا القبيل ، بشكل عام ، وخز ذهابًا وإيابًا ، وليس من الواضح كيف سقطت في مكانها. "- شيء من هذا القبيل. في هذه الحالة ، يقوم شخص ما بتعذيب السكة لمدة ثماني ساعات ، ويعذب شخص ما لمدة يومين.
استغرقت العملية برمتها ، بالإضافة إلى جلسة التصوير وغسل اليدين المستمر ، 4 ساعات. أقدم هنا إجراء تثبيت السكة ، ربما مرة أخرى سيكون مفيدًا لشخص ما. عملية الإزالة ، من حيث المبدأ ، هي عكس التثبيت ، فقط السكة المغسولة والنقالة تبدو أفضل ، ويكون العمل معهم أكثر متعة))).

1. نأخذ في أيدينا سكة قابلة للخدمة والغسيل ، ونقع معها أسفل السيارة خلف المحور الأمامي ، أسفل خزان الوقود تقريبًا. نضع السكة بحيث يكون صندوق التروس الخاص بها موجودًا على اليمين على طول اتجاه الماكينة. بشكل عام ، كيف يجب أن يقف ، لذلك لدينا. ليست هناك حاجة إلى "لف عجلة القيادة على طول الطريق" ، فإن "عجلة القيادة" للحامل في الوضع "المستقيم". كما أنه ليس من الضروري إزالة نصائح التوجيه.
ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنني قد أزلت أنبوب العادم - فهذا يعطي مساحة أكبر قليلاً للمناورة.
نقلب السكة رأسًا على عقب بحيث ينظر العمود المحدد لأسفل. من أسفل منتصف السيارة نقوم بإدخال الطرف الأيسر من القضيب في نافذة نقالة اليسار في اتجاه السيارة ودفعها هناك قدر الإمكان. ننقل أولاً المثبت إلى اليسار حتى لا تتداخل انحناءاته مع تقدم السكة.

2. الآن يمكن وضع طرف التوجيه الأيمن في النافذة اليمنى للإطار الفرعي - توجد مساحة كافية له.

3. إذا قمت بإزالة أنبوب العادم - فقد حان الوقت لإعادته (وهو ما لم أفعله).

4. يتم تحويل السكة ، التي تظل مقلوبة ، إلى مركز السيارة (منظر من قوس العجلة الأيسر).

5. نفتح السكة إلى موضع العمل (نضعها "على قدمها"). نقوم أيضًا بنقل المثبت إلى منتصف السيارة.

6. نقوم بإصلاح المثبت في موضع العمل (منظر من قوس العجلة اليمنى).

7. اربط السكة الحديدية بالإطار الفرعي. الأكثر إشكالية وفقًا لمراجعات أعضاء المنتدى هو الترباس الأمامي الأيسر. يقع في مكان ضيق ، قريب تقريبًا من الحاجز. ليس من السهل الاقتراب منه بيدك ، بل والأكثر من ذلك باستخدام مفتاح. نوعا ما.

في الواقع ، هناك طريقتان كاملتان للزحف إليه!
أولاً ، قمت بتجميع مثل هذا الهيكل من مجموعتين من أسلاك التمديد ومحور.

... ولف البرغي من أعلى ، من تحت الغطاء.

ثم وجدت طريقة أكثر ملاءمة و "قوة". رأس ، تمديد قصير وسقاطة. يقع المزلاج فوق رف التوجيه ، ويمتد مقبضه إلى المساحة الموجودة خلف الرف (في اتجاه السيارة). التواء مريح للغاية.

8. نقوم بتوصيل أنابيب النظام الهيدروليكي بالسكك الحديدية ، ونقوم بتوصيل عمود التوجيه بإقران بالعمود المائل للسكك الحديدية.

9. يتم تثبيت أطراف التوجيه بمفاصل توجيه العجلات الأمامية.

بعد ذلك ، قمت بتركيب ممتصات الصدمات وأقراص الفرامل والفرجار. يبقى وضع العجلات - ويمكنك التحرك بعيدًا عن الجسر. نعم ، فقط قليلاً - ضع كاتم صوت.
ما هو عمق خيبة أملي عندما تبين أن كاتم الصوت لا يصلح! ويعيقه. قضيب المقود.
لمدة عشر دقائق تقريبًا لم يتم تنفيذ أي عمل في المرآب ، فقط من أسفل السيارة في جميع الاتجاهات حلقت بعيدًا. حسنًا ، إذن - ماذا تفعل! - تناول المفاتيح مرة أخرى. قام بإزالة مخمدات الصدمات ، ونصائح التوجيه من مفاصل التوجيه ، والأنابيب الهيدروليكية وعمود التوجيه من الحامل ، وفك البراغي التي تثبت الحامل والمثبت في الإطار الفرعي. قام بتحريك السكة إلى الجانب ، وعلق في أنبوب العادم ، ثم وضع كل شيء معًا بترتيب عكسي.استغرق الأمر حوالي ساعتين (مرة أخرى - ويمكنك فتح خدمة سيارتك).

بضع كلمات عن كاتم الصوت نفسه. بدلا من ذلك ، حول أنبوب العادم. على عكس معظم الآلات الأخرى ، في هذا النظام بالذات ، لا يحتوي الناقل على منفاخ - اقتران مرن من الفولاذ المقاوم للصدأ يقطع الاتصال الصلب بين كاتم الصوت والمحرك. بدلاً من المنفاخ ، هناك نوع من مفصل الكرة يؤدي نفس الوظائف. نصفيها متصلان بأقواس زنبركية.

هذا كل شيء. لتفكيكه ، قمت بتفكيكه ، لكن لم تكن هناك حاجة للتفكير في شد الأقواس الصلبة في حجرة المحرك الضيقة بين الخراطيم والأنابيب. ربما يوجد نوع من الجهاز الخاص لهذا ، لكن ليس في مرآبي. لذلك ، كان من الضروري إزالة جزء التزاوج من هذه المفصلة مع أنبوب من الحديد الزهر ، والذي يتم تثبيته بخمسة براغي في غلاف الشاحن التوربيني.
في "الهواء النقي" ، تم سحب الأقواس بمفك براغي عادي. ثم أدخلت كل هذه المجموعة في مكانها من أسفل من أسفل السيارة ، ودفعت حامل التوجيه جانبًا.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لرف التوجيه (المخفض) في جهاز السيارة في تنظيم دوران السيارة. يوجد حامل التوجيه في السيارات ذات التوجيه المعزز ، وكذلك في تلك السيارات التي لا يوجد فيها نظام التوجيه المعزز. يربط عجلة القيادة بالعجلات ، وبالتالي فإن دورها مهم جدًا للحركة الآمنة في السيارة. يجب التعامل مع تشخيص هذه الآلية بأقصى قدر من المسؤولية ، وكذلك الإصلاحات.

جميع السيارات ، بغض النظر عن السعر والحالة ، عرضة للتآكل السريع لأجزاء التوجيه ، لأن هذه الأجزاء هي التي تتعرض لضربة في أي منعطف ، أو تصطدم بعائق ، أو تصطدم بالعجلات على المطبات على الطريق.

لتحديد ما إذا كان توجيه سيارتك يحتاج إلى إصلاحات ، ابحث عن العلامات التالية لوجود خلل في الآلية:

• من الواضح أن هناك طرقًا على حامل التوجيه ، والتي يمكن الشعور بها من خلال عجلة القيادة في السيارة ؛
• زيادة الجهد المطلوب لتدوير عجلة القيادة ؛
• كانت هناك أصوات وضوضاء غريبة في مضخة التوجيه المعزز ؛
• كان هناك رد فعل عنيف في رف التوجيه ، والذي شعر به عندما تدور عجلة القيادة ؛
• بدأ زيت التوجيه المعزز بالتسرب من رف التوجيه.

في حالة ظهور أي من هذه العلامات ، لا تتأخر في إصلاح رف التوجيه. يمكن أن يؤدي الإصلاح غير المناسب لأجزاء التوجيه إلى فقدان إمكانية صيانة الآلية.

لذا ، لديك رف مقود يتسرب. ماذا تفعل وكيف تصنع وتضبط أداء التوجيه؟
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أنه من الصعب جدًا بالفعل إصلاح هذه الوحدة ، ولا يستحق بدء الإجراء إلا إذا كان لديك جميع المعدات اللازمة في متناول اليد ، بالإضافة إلى الخبرة والمعرفة في مجال صناعة السيارات.

تتكون آلية رف التوجيه من الأجزاء التالية:

• رمح مسنن
• كم دعم رف القيادة ؛
• آلية التخزين المؤقت.

يتكون إصلاح حامل التوجيه عادةً من عدة مراحل:

1. تفكيك وتفكيك رف التوجيه وتنظيف تراكم جميع أجزائه.
2. استبدال الأجزاء التالفة من الآلية بأجزاء جديدة.
3. تشخيص العمود المسنن لحامل التوجيه.

قبل البدء في أعمال الإصلاح ، يجب أن تحصل على مجموعة أدوات إصلاح خاصة ، والتي تتضمن أجزاء جديدة لحامل التوجيه (أختام الزيت ، وجلبة رف التوجيه ، والأختام الحلقية ، وما إلى ذلك).
كيفية إزالة رف التوجيه.

1. قم بقيادة السيارة في حفرة أو ارفعها باستخدام الرافعات.
2. قم بإزالة حماية المحرك (إذا كان لديك واحدة).
3. قم بإزالة لوحة العزل الحراري لرف التوجيه.
4. قم بفك السحابات الموجودة على حامل التوجيه.
5. قم بإزالة السكة من المثبتات واسحبها للخارج من داخل السيارة.

تجدر الإشارة إلى أنه سيكون من الأفضل لك إزالة حامل التوجيه مع قضبان التوجيه ، لأن الأنثرات الجديدة ستكون أكثر ملاءمة لسحب النتوءات الخاصة على قضبان التوجيه. سيساعدك هذا على احتواء أنثرات مختومة تمامًا.

1. قم بفك الحامل من قضبان التوجيه باستخدام مفك براغي مسطح الرأس.
2. قم بفك قابس عمود التروس البلاستيكي السفلي.
3. فك الجوز القفل.
4. قم بإزالة حلقة التثبيت وقم بإخراج العمود برفق من مكانه.
5. اسحب ختم الزيت السفلي.
6. اضغط على دبوس القفل الذي يسد مانع تسرب الزيت العلوي.
7. قم بفك القابس المحتجز واسحب حلقة التثبيت من السلك الذي سيظهر أثناء تدويره.
8. اسحب رف التوجيه للخارج عبر الجانب الأيمن وقم بإزالة مانع تسرب الزيت والجلبة البلاستيكية من الرف.
9. قم بإزالة ختم الزيت والسدادة ، واسحب الزنبرك وآلية الضغط.

بعد ذلك ، اغسل جميع الأجزاء من رواسب الزيت والأوساخ وافحص بعناية جميع الأجزاء بحثًا عن التلف الميكانيكي الناتج عن التآكل. يجب استبدال جميع الأجزاء التالفة دون فشل. إذا تعرض سطح حامل التوجيه وتروس العمود المسنن لأضرار جسيمة ، فمن المرجح أن يكون من الضروري استبدال الآلية بأكملها ككل (كيفية استبدال حامل التوجيه بـ VAZ 2109 ، اقرأ في مادتنا) .

1. قم بتثبيت ختم الزيت الداخلي بعناية في مكانه ، بعد تشحيمه بشحم خاص (تحتاج إلى وضعه من خلال الجانب الأيمن مع الزنبرك لأسفل).
2. ضع السكة في الهيكل.
3. حرك الغلاف البلاستيكي فوق الغدة اليمنى ، وقم بتشحيم جميع الأجزاء بالشحم ، وادفع الغدة إلى مكانها عن طريق دفع شيء ما.
4. قم بتثبيت القابس وتأمينه بسلك الاحتفاظ.
5. ضع ختم الزيت السفلي على العمود المسنن.
6. ضع رف التوجيه في الوضع الأوسط.
7. أدخل العمود المسنن في المقعد بعد تشحيم السدادات بالشحم.
8. ادفع مانع تسرب الزيت العلوي في مكانه برفق باستخدام مطرقة لدفعه في مكانه. قم بتثبيت حلقة التثبيت.
9. قم بتثبيت صمولة القفل السفلي ، المحمل ، السدادة.
10. قم بتثبيت آلية التثبيت والربيع والقابس. شد بإحكام.

ثم قم بتثبيت السكة على السيارة بترتيب عكسي. تأكد من إجراء "التقارب المحدب" بعد إجراء إصلاح أو استبدال الأجزاء.
هناك الكثير من القواسم المشتركة بين إصلاح حامل التوجيه بنفسك بدون التوجيه المعزز ومعه ، والاختلافات طفيفة: البطانات المختلفة وتكوين مادة التشحيم.

في حالة ظهور أي من هذه العلامات ، لا تتأخر في إصلاح رف التوجيه. يمكن أن يؤدي الإصلاح غير المناسب لأجزاء التوجيه إلى فقدان إمكانية صيانة الآلية.