بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح رف التوجيه الخاص بـ vaz oka من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
عند تهالك أجزاء من آلية التوجيه ، تظهر نقرات ويزداد التشغيل الحر لعجلة القيادة. مع ظهور هذه العلامات ، تحقق أولاً من إحكام الصواميل التي تثبت آلية التوجيه ومجموعات التوجيه الأخرى ، ثم تأكد من عدم وجود ردود فعل عكسية في مفاصل قضبان التوجيه وعمود التوجيه المتوسط.
لإصلاح وتعديل آلية التوجيه ، يلزم وجود أدوات وأجهزة خاصة ، بالإضافة إلى أن هذه الوحدة تؤثر بشكل مباشر على السلامة المرورية ، لذلك في حالة حدوث عطل نوصي باستبدالها بآلية جديدة أو إصلاحها في ورشة متخصصة.
ستحتاج إلى مفاتيح "لـ 10" ، "لـ 13" ، "لـ 19" ، بارب ، مطرقة.
1. ضع مقدمة السيارة على دعامات وقم بإزالة العجلات الأمامية.
كما تعلم ، في سيارة Oka ، يجب تعديل حامل التوجيه (شدّه) فقط عند إزالته من السيارة. إذا فقدت السكة الحديدية وظهرت طرقات بعد الإصلاح ، فسيتعين إزالة السكة من السيارة.
ما الذي يمنع الضبط مباشرة على السيارة ، لأنه في الأسرة الثامنة يتم إجراء هذه العملية دون إزالتها ومسمار الضبط الملولب متوفر في حجرة المحرك؟ في Oka ، يوجد الرف في علبة المرافق على الإطار الفرعي ، وتغطي علبة المرافق هذه مسمار الضبط.
ومع ذلك ، يمكن حل المشكلة عن طريق إحداث انقطاع في علبة المرافق باستخدام مطحنة. شاهد الصور أدناه - يجب توسيع الفتحة في مكانها باستخدام إلكترود لحام ، وبعد ذلك أصبح من الممكن تعديلها باستخدام مفتاح عادي مصمم لإحكام السكة. عند هضم قطعة من علبة المرافق بقطب كهربائي ، لا تنسَ التخلص من الطرف من البطارية وحماية التموجات المطاطية للأجنحة وقضبان رف التوجيه من تناثر المعدن المنصهر بدروع من الصفيح. نحافظ على الهواء المضغوط وبندقية النفخ في متناول اليد - هذه وسيلة للإطفاء إذا اشتعلت النيران في شيء ما =)
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بعد هذه المراجعة ، تم تبسيط إجراء شد السكة لدرجة أنه لم يكن ممتعًا حتى.
المقالة مكتوبة: ٦ مارس ٢٠١٣
ضع عجلة القيادة في وضع مستقيم للأمام. عند تهالك أجزاء من آلية التوجيه ، تظهر نقرات ويزداد التشغيل الحر لعجلة القيادة. مع ظهور هذه العلامات ، تحقق أولاً من إحكام الصواميل التي تثبت آلية التوجيه ومجموعات التوجيه الأخرى ، ثم تأكد من عدم وجود ردود فعل عكسية في مفاصل قضبان التوجيه وعمود التوجيه المتوسط. لإصلاح آلية التوجيه وضبطها ، يلزم وجود أدوات وأجهزة خاصة ، لذلك يوصى بتنفيذ العمل في ورشة عمل متخصصة. 1. من داخل مقصورة الركاب ، قم بفك صامولة مسمار قرصة النير المشترك للعمود الوسيط. يرجى ملاحظة: توجد غسالة زنبركية أسفل الصمولة. 3. افصل كلا الطرفين الخارجيين عن أذرع الدوران (لمزيد من التفاصيل ، انظر القسم الفرعي 6.4.). 4. قم بإزالة مسمار التثبيت و. 5. ... افصل السلك الأرضي عن مبيت صندوق التوجيه. 6. قم بفك صامولتين على كل جانب من سلالم السلالم لتأمين جهاز التوجيه بالقوس. 7. يرجى ملاحظة أن هناك غسالة مسطحة تحت كل صمولة. 8. قم بفك صامولتين على كل جانب من البراغي لتأمين قوس التوجيه بالإطار الفرعي. يرجى ملاحظة أن الصواميل تغلق ذاتيًا. 9. قم بإزالة مسامير تثبيت الدعامة. 10. ارفع أداة التوجيه وقم بإزالة الدعامة من تحتها. 11. قم بإزالة عمود تروس القيادة من نير المفصل العالمي للعمود الوسيط وإزالة ترس التوجيه من خلال بئر العجلة اليسرى. 12. قم بإزالة كتيفتي جلبة رف التوجيه. إذا لزم الأمر ، اضربهم بلحظة صغيرة. 13. قم بإزالة البطانات الداعمة لرف التوجيه.استبدل البطانات الممزقة أو المفكوكة. 14. قبل تثبيت جهاز التوجيه ، تأكد من أن السلالم تتناسب بحرية مع الفتحات الموجودة في الحامل. اثنِ السلالم لأعلى إذا لزم الأمر. 15. قم بمحاذاة العلامات الموجودة على صندوق التوجيه والحذاء. 16. قم بتثبيت ترس التوجيه عن طريق إدخال عمود ترس محرك الآلية في الفتحة الموجودة في الحاجز. 17. أعد تثبيت الدعامة وأدخل مسمار التثبيت الخلفي الأيسر في فتحات الحامل والإطار الفرعي ، لأنه بعد توصيل العمود بالشوكة ، لن يكون ذلك ممكنًا. ثم. 18. ... يجب على المساعد إدخال عمود ترس محرك الآلية في نير المفصل العالمي للعمود الوسيط. بعد ذلك ، قم بتثبيت جهاز التوجيه بترتيب عكسي للإزالة. المقال لا يزال قيد التطوير. انتباه! أريد أن أشير إلى أن المعلومات المقدمة هنا ليست دليلاً لإصلاح السيارة. هذه المعلومات ليست سوى إجابة على السؤال: "كيف فعلت ذلك؟" مؤلف المادة غير مسؤول عن أي عواقب ناجمة عن الإجراءات التي يتخذها الأشخاص الذين يسترشدون بالمواد المقدمة. اسمحوا لي أن أذكرك مرة أخرى أن إصلاح السيارة يحتمل أن يشكل خطرًا على صحة الإنسان وحياته. لذلك ، عند إصلاح السيارة ، من الضروري مراعاة احتياطات السلامة ، واستخدام أداة قابلة للخدمة لتسترشد بالمنشورات الرسمية عند الإصلاح. أو تحتاج إلى الاتصال بمحطة خدمة متخصصة. الجديد! ما زلت صورت مجموعة رف القيادة! أدعوك لتتعجب من هذا في [https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3449/rul-oka/]... تم النشر في 01 نوفمبر 2004. لم يكن من الضروري تفكيك السكة بأكملها. الحقيقة هي أنه من أجل رد الفعل العكسي لتجميع "رف الجناح" ، أخذت المفصل المخفف قليلاً من كاردان عمود التوجيه ونهاية الشريحة من جناح الحامل. خفف الترباس للتو. لذلك يجب مراقبتها من وقت لآخر. كان الخلوص في السكة طبيعيًا ولم أزعجه مرة أخرى. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن تصميم نوع "الجريدة المسننة" للتوجيه موثوق نسبيًا. في سيارتي الأولى AZLK 2141 ، انطلق السكة لمسافة 160 ألف كيلومتر (8 سنوات) ولم يتم فهمها أو تعديلها أو تشحيمها. بالطبع - هذا ليس جيدًا ، لكن كل نفس. التركيب. كقاعدة عامة ، يستغرق التثبيت (الدقيق) وقتًا أطول من التفكيك. استغرق الاستئجار ساعة ، وساعتين لحاجز وتزييت المفصلات ، وساعتين لتركيب السكة. أنا مشدود على صواميل العداد على القضبان. كان لا بد من إزالة الأطراف مع أذرع القبضة ، حيث لم يكن من الممكن لف القضيب في الطرف في مكانه بمفتاح صغير من 10 - تم شد المفصلة بإحكام شديد - واستغرق فصل دبوس مفصل الكرة وقتًا أطول الرافعة في رأيي. لقد قمت بربط الأطراف التي تم إزالتها على القضبان (جنبًا إلى جنب مع الرافعات). تم دفع السكة بعناية في مكانها. قام بتثبيت قضبان المفصل ، وربط السكة بالقوس العرضي وثبّت الإطار الفرعي في مكانه ، مع التأكد من أن الطرف المحدود من الترس يتناسب بشكل صحيح مع فتحة صندوق الأمتعة في الأرض. كان الجزء الأصعب بالنسبة لي هو ضبط عجلة القيادة بشكل صحيح. بحيث يكون عمود التوجيه أفقيًا وفي نفس الوقت تتطابق علامات الموضع الأوسط للسكك الحديدية. منذ عام ونصف ، ولأول مرة ، تمكنت بطريقة ما من القيام بذلك بمفردي. في هذه الحالة ، كان من الضروري عدم إتلاف الأسلاك والتأكد من عدم فصل أي موصلات. في الوقت نفسه ، تمكنت من عدم إزالة عمود التوجيه. بعد يومين من الركض في حامل التوجيه ، قمت بتعديل زوايا التعليق. هذه المرة بنفسي. 🙂 كما اتضح ، يعد هذا نشاطًا مفيدًا وليس مزعجًا للغاية. المحرك في Oka مركب في ثلاث نقاط. بالنسبة لي ، الأول في موقع المولد ، أمامه. والثاني في ساق علبة التروس.الثالث في موقع فلتر الزيت. لقد تضاعفوا ثلاث مرات بكل بساطة. المحرك متصل بإطار فرعي. المحرك به فتحات ملولبة لتركيب الأقواس. يتم ضغط العناصر المطاطية المعدنية المرنة التي تشبه الكتل الصامتة في الأقواس. يتم ضغط الجلبة في العنصر المرن ، والتي يتم بمساعدة تثبيتها بواسطة مسمار طويل واحد على الأقواس الملحومة بالإطار الفرعي. الدعامات الأولى والثانية (الأمامية ، التي هي تحت المولد ، والأخرى تعمل كإبزيم لها والثانية ، وهي على علبة التروس) لقد غيرت على الأرض. لاستبدال دعم ساق علبة التروس ، كنت بحاجة فقط إلى رفع علبة التروس لأعلى (على سبيل المثال ، بمقبس) ، وفك صواميل تثبيت الدعم (دعامة مع مجموعة الوسادة) ، وفك صامولة مسمار الدعم إلى الإطار الفرعي وبهدوء قم بإزالته وارتداء واحدة جديدة ، ثم ضع أدوات التثبيت وشد الصواميل. لاستبدال الدعم الأمامي ، كان من الضروري إزالة ديكور الواجهة الأمامية (شبكة المبرد) والمصد ، وكذلك المولد نفسه. في هذه الحالة ، سارت الأمور بشكل أسرع وتم وضع اليدين بالأداة بالزاوية الصحيحة. لكن كان علي أن أجد صعوبة في رفع وحدة الطاقة من أجل الوصول إلى الترباس الذي يؤمن دعم المحرك. بشكل عام ، المشكلة قابلة للحل. (ومع ذلك ، بدون استخدام مجموعة من الرؤوس ، لم يكن ليحدث شيء). سيكون من الجيد تغيير الدعم الخلفي في الحفرة. ولكن بناءً على إرادة القدر ، كان لا بد من تغييره على الأرض (الصندوق الدافئ رائع!). على الرغم من أن كل شيء تحول بعيدًا عن الأرض. يكاد يكون من المستحيل (تقريبًا) الزحف بالرؤوس هنا. لكن كل شيء يتم إبعاده جيدًا باستخدام البراغي. ومع ذلك ، كان لا بد من إزالة فلتر الزيت. جعل من الصعب إزالة الدعم. أخذ الدعم إلى الأعلى ، وأخرجه من الغطاء. وقام بفك جميع مشابكه (مسامير ملولبة للمحرك وواحد في الإطار الفرعي) من الأسفل. إذا قمت بتحليل الوقت الذي تقضيه في استبدال الدعامات ، فإن بضع ساعات أو ثلاث ساعات من العمل الجيد المحسوب يستحق كل هذا العناء. ضع عجلة القيادة في وضع مستقيم للأمام. عند تهالك أجزاء من آلية التوجيه ، تظهر نقرات ويزداد التشغيل الحر لعجلة القيادة. مع ظهور هذه العلامات ، تحقق أولاً من إحكام الصواميل التي تثبت آلية التوجيه ومجموعات التوجيه الأخرى ، ثم تأكد من عدم وجود ردود فعل عكسية في مفاصل قضبان التوجيه وعمود التوجيه المتوسط. لإصلاح آلية التوجيه وضبطها ، يلزم وجود أدوات وأجهزة خاصة ، لذلك يوصى بتنفيذ العمل في ورشة عمل متخصصة. 1. من داخل مقصورة الركاب ، قم بفك صامولة مسمار قرصة المقرنة العامة للعمود الوسيط. يرجى ملاحظة: توجد غسالة زنبركية أسفل الصمولة. 3. افصل كلا الطرفين الخارجيين عن الرافعات الدوارة (لمزيد من التفاصيل ، انظر القسم الفرعي 6.4.). 4. قم بإزالة مسمار التثبيت و. 5.. افصل السلك الأرضي عن مبيت صندوق التوجيه. 6. قم بفك صامولتي سلالم السلالم لتثبيت جهاز التوجيه بالحامل على كل جانب. 7. ملاحظة: توجد غسالة مسطحة تحت كل صمولة. 8. قم بفك صامولتين من البراغي على كل جانب لتأمين قوس التوجيه بالإطار الفرعي. يرجى ملاحظة أن الصواميل تغلق ذاتيًا. 9. قم بفك براغي تثبيت الكتيفة. 10. ارفع أداة التوجيه وقم بإزالة الدعامة من تحتها. 11. قم بإزالة عمود الإدارة الصغير من المقرن العام للمفصل الوسيط وقم بإزالة ترس التوجيه من خلال بئر العجلة اليسرى. 12. قم بفك كتيفتي جلبة رف التوجيه. إذا لزم الأمر ، اضربهم بلحظة صغيرة. 13. قم بإزالة البطانات الداعمة لمعدات التوجيه. استبدل البطانات الممزقة أو المفكوكة. 14. قبل تثبيت جهاز التوجيه ، تأكد من أن السلالم تتناسب بحرية مع الفتحات الموجودة في الحامل. اثنِ السلالم لأعلى إذا لزم الأمر. 15. قم بمحاذاة العلامات الموجودة على صندوق التوجيه والحذاء. 16. قم بتأسيس آلية التوجيه ، وإدخال عمود عجلة تروس محرك الآلية في الفتحة الموجودة في الحاجز. 17.أعد تثبيت الدعامة وأدخل مسمار التثبيت الخلفي الأيسر في فتحات الحامل والإطار الفرعي ، لأنه بعد توصيل العمود بالشوكة ، لن يكون ذلك ممكنًا. ثم. الثامنة عشر. . يجب على المساعد إدخال عمود ترس محرك الآلية في نير المفصل العالمي للعمود الوسيط. بعد ذلك ، قم بتثبيت جهاز التوجيه بترتيب عكسي للإزالة. 1. وصف السيارة 1.0 وصف السيارة 1.1 المظهر 1.2 مساحة الهيكل 1.3 البيانات العامة 1.4 الخصائص التقنية 1.5 بيانات جواز السفر 1.6 الأبواب 1.7 قفل غطاء المحرك 1.8 صندوق الأمتعة 1.9 زيادة حجم صندوق الأمتعة 2. متطلبات السلامة 2.0 متطلبات السلامة 2.1 متطلبات السلامة 2.2 تجهيز السيارة للتشغيل 2.3 ما تحتاجه في السيارة 2.4 تشغيل السيارة خلال فترة الضمان 2.5 الركض في السيارة 2.6 تجهيز السيارة للمغادرة 2.7 فحص العجلات 2.8 الفحص مستوى سائل التبريد 2.9 فحص مستوى الزيت في علبة المرافق بالمحرك 3. الصيانة 3.0 الصيانة 3.1 التحقق من إحكام نظام التبريد 3.2 التحقق من إحكام نظام التبريد 3.3 التحقق من إحكام نظام الوقود 3.4 التحقق من إحكام نظام الفرامل 3.5 استبدال المبرد 3.6 فحص منظم الحرارة 3.7 تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت 3.8 استبدال عنصر المرشح لمرشح الهواء. 3.9 إزالة مرشح الهواء وتركيبه 4. تخزين السيارة 4.0 تخزين السيارة 4.1 الصيانة أثناء التخزين 4.2 الإزالة من التخزين 5. ترس الجري 5.0 ترس الجري 5.1. قوس التعليق الأمامي 5.2. التعليق الخلفي 6. التوجيه 6.0 التوجيه 6.1 إزالة عجلة القيادة وتركيبها 6.2 استبدال عمود التوجيه المتوسط 6.3 استبدال محامل عمود التوجيه 6.4 استبدال طرف قضيب الربط والغطاء الواقي للمفصل الكروي 6.5 فك وتركيب ترس التوجيه 6.6 استبدال قضيب التوجيه 7. نظام الفرامل 7.0 نظام الفرامل 7.1. آلية الفرامل الأمامية 7.2. آلية الفرامل الخلفية 7.3. محرك نظام الفرامل 7.4. فرملة اليد 8. المعدات الكهربائية 8.0 المعدات الكهربائية 8.1. كتلة الصمامات والمرحل 8.2. المولد 8.3. نظام الإشعال 8.4. الإضاءة والإشارات 8.5. مجموعة من الأجهزة 8.6. المفاتيح والمفاتيح 8.7. مساحات وغسالات الزجاج الأمامي 8.8 استبدال محرك مروحة التبريد 9. الهيكل 9.0 الجسم 9.1 إزالة الحاجز الأمامي وتركيبه 9.2 إزالة الحاجز الخلفي وتركيبه 9.3 استبدال الجناح الأمامي 9.4 إزالة وتركيب بطانة الرادياتير 9.5. الغطاء 9.6. الباب الجانبي 9.7. الباب الخلفي 9.8. مرايا الرؤية الخلفية 9.9. المقاعد 9.11. سخان 10. المحرك وأنظمته 10.0 المحرك وأنظمته 10.1 تركيب مكبس الاسطوانة الأولى في وضع TDC لشوط الانضغاط 10.2 ضبط الارتجاع في محرك الصمام 10.3. حزام محرك عمود الكامات 10.4. استبدال أجزاء ختم المحرك 10.5. رأس كتلة الأسطوانات 10.6 فك وتركيب وحدة الطاقة 10.7. إصلاح المحرك 10.8. نظام التشحيم 10.9. نظام التبريد 10.10. نظام إمداد الطاقة 10.11. نظام العادم 11. ناقل الحركة 11.0 ناقل الحركة 11.1. إرسال 11.2. اقتران 11.3. محركات العجلات الأمامية 12. الملاحق 12.0 الملاحق 12.1 الملحق: عزم الربط للوصلات الملولبة 12.2 الملحق: الوقود ومواد التشحيم وسوائل التشغيل 12.3 الملحق: البيانات الأساسية لعمليات الضبط والتحكم 12.4 الملحق: أحجام التعبئة 12.5 الملحق: المصابيح المستخدمة في السيارة 12.6 الملحق: ترتيب المحامل المتداول 12.7 الملحق: أختام الزيت 12.8 الملحق: دفتر الخدمة 12.9 الملحق: الرسم التخطيطي الكهربائي للسيارة مرت PPS التحكم الآلي للسكك الحديدية افتح متجرك على الإنترنت اليوم! 2x2 سم إجراء تعديل صمامات Oki يكون الإجراء الخاص بضبط صمامات oki على النحو التالي. في البداية ، نضبط العمود المرفقي وعمود الحدبات وفقًا للعلامات ، ثم نضبط الفجوة في الصمام الأول ، وندير العمود المرفقي 90 درجة ، ونضعه في الثاني ، ثم نديره مرة أخرى 90 درجة ، ونضبطه في الرابع ، ثم ندير مرة أخرى ، وضبط الثالث. يجب أن تكون الفجوات في المخرج 0.35 في فجوات البداية 0.25 مم. عند استبدال مضخة الوقود VAZ 2107-2199 ، يجب الانتباه إلى بروز الدافع من فاصل العزل الحراري. يجب أن تكون هذه المسافة 0.8-1.3 مم. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فعند وجود مخرج كبير للدافع ، سيتم إنشاء ضغط وقود زائد ، مع وجود منفذ أقل ، لن يكون هناك وقود كافٍ تحت الحمل. سهام الأداة تجمدت فجأة على الطريق. ماذا تفعل إذا لم يعمل عداد السرعة ، ولا يُظهر درجة الحرارة ، وليس من الواضح مقدار الوقود. ما يجب القيام به؟ انظر الصمامات المشار إليها في دليل التعليمات. لكنها لم تكن هناك. كل شيء كامل. والفتيل رقم 6 المسئول عن الحمل هو المسئول عن كل شيء. لذلك تم تصوره من قبل الشركة المصنعة. يتم العمل على إزالة رف التوجيه "فوق الحفرة". من حيث الوقت ، فإن العملية برمتها ، جنبًا إلى جنب مع جميع الإجراءات الأولية ، تزيد قليلاً عن 40 دقيقة. من السهل فك زوج من البراغي التي تربط الرافعة بالمفصل وإزالة الحامل برافعة التوجيه هذه ، ولكن من الأسهل إزالة كل شيء دون لمس المفصلات النهائية على الإطلاق. سنصف الخيار الأخير. في البداية ، تتم إزالة إحدى العجلات الأمامية لإزالة الرف تمامًا. باستخدام مفتاح 19 ، يتم خفض صواميل القفل بشكل أكبر ، وبعد ذلك يتم فك القضبان من الأطراف باستخدام مفتاح 10. فقط بعد ذلك يكون من الممكن بالفعل ، أثناء وجودك في مقصورة الركاب ، فك مشبك التثبيت ، المسؤول عن عمود التوجيه ، باتجاه ترس الرف الذي يتم إصلاحه. ثم يتم فك البراغي بعناية ، حيث يتم تثبيت الإطار الفرعي بالجسم. لكي ينخفض الإطار الفرعي الخاص بك إلى المستوى المطلوب ، أي التعليق على أذرع صندوق التروس ، يجب عليك تنفيذ الإجراءات المناسبة من مقصورة الركاب باستخدام المخل من أجل تحرير ساق الحامل. الآن لديك الفرصة لتحرير السكة من الجانب. افصل رف التوجيه عن الحامل باستخدام مفتاح ربط 13 مم. يجب دفع سلالم السلالم إلى الجانب العلوي ، وإزالة نهاية ترس هذا الرف من التمويج ، وإزالة الحامل نفسه إلى حيث تكون العجلة مفقودة. ستحتاج إلى مفتاح ربط مثمن الأضلاع للخطوات التالية. قم بإزالة الحذاء. يجب عليك فك صامولة القفل من صمولة الدعم للمفصلة التي اكتشفتها ، كما يتم فك الدعم مع القضيب من التوجيه ، ويتم إزالة زنبرك السدادة مع السدادة نفسها ، وأخيراً ، تتم إزالة القفل. بعد تشحيم كل شيء ، يمكنك إعادة تثبيته. يتم تثبيت صواميل القفل على نهايات السكة ، ويتم إدخال الينابيع في الفتحات الموجودة في مكان قريب ، تليها مصدات مصنوعة من السيراميك ، وبعد ذلك نضع صامولة الدعم على القضيب. من أجل أن يلتف الدعم حتى النهاية ، يجب أن يتأرجح الدفع في اتجاهات مختلفة ، مع لف الدعم به في نهاية السكة. يجب إزالة أذرع الكامة حتى لا تتداخل مع التجميع. ثبت القضيب في مكانه الأصلي. أدخل رف التوجيه كما كان ولا تهمل الدقة في هذا الأمر الصعب. تأكد من أن كل عنصر يلائم مكانه بشكل صحيح. أصعب جزء هو وضع عجلة القيادة في الموضع الصحيح. من المهم عدم إتلاف أي شيء هنا. تقرير مصور عن تجميع وتفكيك رف التوجيه لسيارة Oka: قبل تفكيك حامل التوجيه لسيارة Oka ، يجب إزالته من السيارة. تتم أعمال الإزالة على جسر علوي أو مصعد. العملية ليست معقدة ، لذا فإن كل شيء سيستغرق أقل من ساعة في الوقت المناسب ، بما في ذلك الأعمال التحضيرية. يمكن إزالة السكة بطريقتين: جنبًا إلى جنب مع ذراع مفصل التوجيه ، أو بدون أي أطراف على الإطلاق. غالبًا ما لا يستحق تفكيك وتجميع رف التوجيه القيام به بالكامل. في بعض الأحيان يكفي إجراء بعض العمليات. على سبيل المثال ، قم بإزالة فجوات المفاصل وتليينها.يتم تنفيذ التفكيك والضبط باستخدام مفاتيح ربط خاصة برأس مثمن الأضلاع. مجموعة المفاتيح من VAZ 2108 مناسبة تمامًا.بعد إزالة التمويج ، يمكنك رؤية المفصلة نفسها ، والتي تم وصف الجهاز بالتفصيل في دليل الإصلاح. الجهاز بسيط للغاية. من أجل التفكيك ، يتم فك صمولة القفل من صمولة الدعم ، ثم يتم فك الدعم من السكة جنبًا إلى جنب مع القضيب. يتم إخراج السدادة مع الزنبرك وإزالة صامولة القفل. يتم تنفيذ التجميع بالتسلسل التالي: يتم تثبيت صواميل التثبيت على نهايات السكة ، ويتم تثبيت الينابيع في الفتحات الموجودة في نهايات السكة ، وخلفها توجد مصدات معدنية من السيراميك. يتم وضع الجوز الداعم على القضيب. مسبقًا ، يجدر تشحيم كل التفاصيل جيدًا. علاوة على ذلك ، يتم لف الدعامة بالقضيب في نهاية السكة. في هذه الحالة ، يجب أحيانًا تحريك القضيب في اتجاهات مختلفة ، وإلا فقد لا يلتوي حتى النهاية. من الجدير بالذكر أن نظام التوجيه "ذي الجريدة المسننة" ، المثبت في سيارة Oka ، يمكن الاعتماد عليه تمامًا إذا تم تعديله في الوقت المناسب. في مثل هذه الحالات ، لا يلزم التفكيك الكامل. ومع ذلك ، إذا فشل جهاز التوجيه ، فمن الأسهل بكثير شراء حامل توجيه جديد بدلاً من تفكيك القديم تمامًا ومحاولة استعادته. بدون الصيانة المناسبة قبل الانهيار ، فإن إصلاحه ، على الأرجح ، لن يسمح له بالعمل لفترة طويلة ، وسيكون الاستبدال أمرًا لا مفر منه. محل الإصلاح "Auto-Reika" يستبدل رفوف التوجيه VAZ (Lada) 1111 Oka. يعتمد السعر عليها على عدد من الأعمال. تحظى VAZ (Lada) بشعبية كبيرة في مدينتنا. في جميع السيارات ، يتميز حامل التوجيه بخاصية التشوه. في هذا الصدد ، يجب إجراء إصلاحات عاجلة ، وإلا ستنتشر المضاعفات إلى hodovka. اتصل بنا - سيقوم متخصصو الخدمة بمعالجة الحصان الفولاذي الخاص بك. بالإضافة إلى ذلك: السيارة تتحرك! عن الخير. ... ... رف توجيه بديل ، نصائح توجيه ، مطاط فيلكرو ليس سيئًا ، تدفئة 220 فولت ، موسيقى ، أخبار سيئة. ... ... صببت الشطف في الخزان وخففته قليلاً ، أي العطس نفخة والتدخين. ... ... وهكذا تبدأ. ... ... جسم PA ليس كبيرًا ، ولا يمكن رؤية الصورة المخبأة في الصورة. ... ليس هناك الكثير من المساومة على البيرة. نقدا صفقة جيدة .. المقال لا يزال قيد التطوير. انتباه! أريد أن أشير إلى أن المعلومات المقدمة هنا ليست دليلاً لإصلاح السيارة. هذه المعلومات ليست سوى إجابة على السؤال: "كيف فعلت ذلك؟" مؤلف المادة غير مسؤول عن أي عواقب ناجمة عن الإجراءات التي يتخذها الأشخاص الذين يسترشدون بالمواد المقدمة. اسمحوا لي أن أذكرك مرة أخرى أن إصلاح السيارة يحتمل أن يشكل خطرًا على صحة الإنسان وحياته. لذلك ، عند إصلاح السيارة ، من الضروري مراعاة احتياطات السلامة ، واستخدام أداة قابلة للخدمة لتسترشد بالمنشورات الرسمية عند الإصلاح. أو تحتاج إلى الاتصال بمحطة خدمة متخصصة. الجديد! ما زلت صورت مجموعة رف القيادة! أدعوك لتتعجب من هذا في [https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3449/rul-oka/]... تم النشر في 01 نوفمبر 2004. لم يكن من الضروري تفكيك السكة بأكملها. الحقيقة هي أنه من أجل رد الفعل العكسي لتجميع "رف الجناح" ، أخذت المفصل المخفف قليلاً من كاردان عمود التوجيه ونهاية الشريحة من جناح الحامل. خفف الترباس للتو. لذلك يجب مراقبتها من وقت لآخر. كان الخلوص في السكة طبيعيًا ولم أزعجه مرة أخرى. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن تصميم نوع "الجريدة المسننة" للتوجيه موثوق نسبيًا. في سيارتي الأولى AZLK 2141 ، انطلق السكة لمسافة 160 ألف كيلومتر (8 سنوات) ولم يتم فهمها أو تعديلها أو تشحيمها. بالطبع - هذا ليس جيدًا ، لكن كل نفس. التركيب. كقاعدة عامة ، يستغرق التثبيت (الدقيق) وقتًا أطول من التفكيك. استغرق الاستئجار ساعة ، وساعتين لحاجز وتزييت المفصلات ، وساعتين لتركيب السكة. أنا مشدود على صواميل العداد على القضبان. كان لا بد من إزالة الأطراف مع أذرع القبضة ، حيث لم يكن من الممكن لف القضيب في الطرف في مكانه بمفتاح صغير من 10 - تم شد المفصلة بإحكام شديد - واستغرق فصل دبوس مفصل الكرة وقتًا أطول الرافعة في رأيي. لقد قمت بربط الأطراف التي تم إزالتها على القضبان (جنبًا إلى جنب مع الرافعات). تم دفع السكة بعناية في مكانها. قام بتثبيت قضبان المفصل ، وربط السكة بالقوس العرضي وثبّت الإطار الفرعي في مكانه ، مع التأكد من أن الطرف المحدود من الترس يتناسب بشكل صحيح مع فتحة صندوق الأمتعة في الأرض. كان الجزء الأصعب بالنسبة لي هو ضبط عجلة القيادة بشكل صحيح. بحيث يكون عمود التوجيه أفقيًا وفي نفس الوقت تتطابق علامات الموضع الأوسط للسكك الحديدية. منذ عام ونصف ، ولأول مرة ، تمكنت بطريقة ما من القيام بذلك بمفردي. في هذه الحالة ، كان من الضروري عدم إتلاف الأسلاك والتأكد من عدم فصل أي موصلات. في الوقت نفسه ، تمكنت من عدم إزالة عمود التوجيه. بعد يومين من الركض في حامل التوجيه ، قمت بتعديل زوايا التعليق. هذه المرة بنفسي. 🙂 كما اتضح ، يعد هذا نشاطًا مفيدًا وليس مزعجًا للغاية. المحرك في Oka مركب في ثلاث نقاط. بالنسبة لي ، الأول في موقع المولد ، أمامه. والثاني في ساق علبة التروس. الثالث في موقع فلتر الزيت. لقد تضاعفوا ثلاث مرات بكل بساطة. المحرك متصل بإطار فرعي. المحرك به فتحات ملولبة لتركيب الأقواس. يتم ضغط العناصر المطاطية المعدنية المرنة التي تشبه الكتل الصامتة في الأقواس. يتم ضغط الجلبة في العنصر المرن ، والتي يتم بمساعدة تثبيتها بواسطة مسمار طويل واحد على الأقواس الملحومة بالإطار الفرعي. الدعامات الأولى والثانية (الأمامية ، التي هي تحت المولد ، والأخرى تعمل كإبزيم لها والثانية ، وهي على علبة التروس) لقد غيرت على الأرض. لاستبدال دعم ساق علبة التروس ، كنت بحاجة فقط إلى رفع علبة التروس لأعلى (على سبيل المثال ، بمقبس) ، وفك صواميل تثبيت الدعم (دعامة مع مجموعة الوسادة) ، وفك صامولة مسمار الدعم إلى الإطار الفرعي وبهدوء قم بإزالته وارتداء واحدة جديدة ، ثم ضع أدوات التثبيت وشد الصواميل. لاستبدال الدعم الأمامي ، كان من الضروري إزالة ديكور الواجهة الأمامية (شبكة المبرد) والمصد ، وكذلك المولد نفسه. في هذه الحالة ، سارت الأمور بشكل أسرع وتم وضع اليدين بالأداة بالزاوية الصحيحة. لكن كان علي أن أجد صعوبة في رفع وحدة الطاقة من أجل الوصول إلى الترباس الذي يؤمن دعم المحرك. بشكل عام ، المشكلة قابلة للحل. (ومع ذلك ، بدون استخدام مجموعة من الرؤوس ، لم يكن ليحدث شيء). سيكون من الجيد تغيير الدعم الخلفي في الحفرة. ولكن بناءً على إرادة القدر ، كان لا بد من تغييره على الأرض (الصندوق الدافئ رائع!). على الرغم من أن كل شيء تحول بعيدًا عن الأرض. يكاد يكون من المستحيل (تقريبًا) الزحف بالرؤوس هنا. لكن كل شيء يتم إبعاده جيدًا باستخدام البراغي. ومع ذلك ، كان لا بد من إزالة فلتر الزيت. جعل من الصعب إزالة الدعم. أخذ الدعم إلى الأعلى ، وأخرجه من الغطاء. وقام بفك جميع مشابكه (مسامير ملولبة للمحرك وواحد في الإطار الفرعي) من الأسفل. إذا قمت بتحليل الوقت الذي تقضيه في استبدال الدعامات ، فإن بضع ساعات أو ثلاث ساعات من العمل الجيد المحسوب يستحق كل هذا العناء. نغسل ونفحص أجزاء آلية التوجيه - نستبدل الأجزاء التالفة. يجب أن يدور محمل الكرة بدون ربط. يجب أن تكون الأغطية والأغطية الواقية خالية من الشقوق أو التمزق. يجب أن تكون الكرات الكروية للطرف الداخلي ، ومجالات الوصلة الكروية وموقفات الدفع خالية من علامات التآكل والتلف. عند التجميع ، يتم الضغط على محمل الأسطوانة بانجراف معدني ناعم. نقوم بمحاذاة نتوء جلبة الحامل مع تجاويف غطاء ترس التوجيه ونضغط الجلبة من خلال طول الأنبوب المناسب. بعد تشحيم أسنان الحامل بحرية ، قم بتشغيل التروس والمحامل بشحم FIOL-1. نجمع العقدة بترتيب عكسي. بعد شد الوصلات الكروية بحيث يمكن أن تتأرجح الأطراف الداخلية (في حالة عدم وجود فجوات) ، نقوم بربط حزام القفل في أخدود الوصلة الكروية وفي أخدود السكة. أعد تركيب الغطاء الواقي. يجب أن يكون صندوق الأمتعة على طرف القضيب الداخلي 195 مم من الطرف الملولب لنهاية القضيب. قم بتثبيت المشبك وشده قليلاً. أخيرًا ، سيتم إحكام التثبيت بعد ضبط محاذاة العجلة. توجيه: نبسب توجيه - مقاومة للاصطدام (عمود توجيه مع مفصلي كاردان) مع آلية رف تروس. نبسب ترس القيادة مجمعة بقضبان توجيه مثبتة في حجرة المحرك من خلال وسادات ومشابك مطاطية للدعم ، وهذا بدوره في الإطار الفرعي. نبسب الإسكان والعتاد - يلقي من سبائك الألومنيوم.في ذلك ، يتم تثبيت ترس محرك حلزوني على محامل ، والتي تعمل باستمرار مع الحامل. المحمل الأمامي (في نهاية ترس القيادة) عبارة عن أسطوانة ، أما الجزء الخلفي (أقرب إلى عمود التوجيه) فهو كرة. يتم تثبيت العمود من الحركة المحورية من خلال محمل كروي: قفصه الداخلي مثبت على العمود بواسطة حلقة احتجاز ، ويتم الضغط على القفص الخارجي مقابل نهاية غطاء المحمل في مبيت ترس التوجيه مع صمولة على ترس القيادة الفتحة. الجوز مغطى بغطاء واقي (صندوق خلفي) مركب على عمود تروس القيادة. نبسب الجزء الأيمن (الأسطواني) من السكة تقع على غلاف بلاستيكي في غلاف ترس التوجيه ، ويتم ضغط الجزء المسنن منه على ترس القيادة بواسطة زنبرك من خلال سدادة مغلقة في علبة المرافق بحلقة مطاطية. يتم ضغط الزنبرك ، بدوره ، بواسطة صمولة ضبط (مثمن داخلي "17") بحلقة احتجاز ، مما يخلق مقاومة لفك البراغي. للتعويض عن التمدد الحراري للأجزاء والتفاوتات في تصنيعها ، يتم وضع فجوة 0.12 مم بين الصامولة ووقف السكة أثناء التجميع (أقصى فجوة مسموح بها أثناء التشغيل هي 0.2 مم) ، وبعد ذلك يتم ثقب خيط علبة المرافق ( مجعد) عند نقطتين (بدون إتلاف الجوز) وعلامات طلاء تثبت موضع الجوز بالنسبة لعلبة المرافق. يجب أن تكون لحظة مقاومة دوران عجلة التروس لآلية توجيه صالحة للخدمة في نطاق السفر بأكمله في حدود 6.1-17.3 كجم-سم (0.06-0.17 كجم-م) بسرعة دوران 30 دقيقة -1 . نبسب للتشحيم يتم استخدام FIOL-1 (حوالي 20-30 جم للآلية بأكملها) لمعدات الدفع ومحامل الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، ويتم ملء التجويف الموجود أعلى صامولة محمل تروس المحرك (أسفل الصندوق) بشحم UNIOL-1. نبسب في نهايات الشرائح يتم تثبيت المفصلات الداخلية لنصائح التوجيه ، والتي تتكون من محمل كروي وصامولة قفل مثبتة على الطرف الملولب للحامل ، وقوة دفع بزنبرك ورأس كروي للطرف الداخلي. من الداخل ، يتم الضغط على رأس الكرة بواسطة سدادة سيراميك معدنية محملة بنابض. يتم تثبيت الوصلة الكروية على الطرف الملولب للحامل باستخدام صامولة قفل ، والتي يتم قفلها بدورها عن طريق الضغط على أحزمةها في أخاديد الحامل والدعم. يتم إغلاق غلاف التوجيه من الغبار والأوساخ بواسطة منفاخين من المطاط ، يتم من خلاله تمرير قضبان التوجيه الداخلية. نبسب على نهايات مترابطة يتم تثبيت قضبان الربط الداخلية على قضبان الربط الخارجية - أيضًا باستخدام دبوس كروي وبطانة محملة بنابض. مع أسطحها المستدقة ، تتلاءم المسامير مع الفتحات المقابلة في ذراع التأرجح. & nbsp لف القضيب الداخلي بالنسبة للخارج (الشد للداخل أو للخارج) ، اضبط مقدمة العجلات للداخل (انظر "التعليق الأمامي"). عند تدوير الوصلة الداخلية ، من الضروري التأكد من أن الغطاء الواقي لا يلتوي أو ينكسر. للقيام بذلك ، قم بفك المشبك. بعد الضبط ، يتم تأمين الاتصال بقفل الجوز. نبسب عمود التوجيه - مركب ، ثلاثي الوصلات (الوصلة السفلية عبارة عن طرف قصير ، يتم وضعه على ترس محرك آلية التوجيه) ، مع مفصلين كاردان. يتم دعم الجزء العلوي (الأنبوبي) من العمود بواسطة محامل كروية نصف قطرية مثبتة في أنبوب القوس. عجلة القيادة مؤمنة بصمولة على الخطوط المستدقة للطرف العلوي من العمود. قم بإزالة ترس التوجيه (انظر القسم الفرعي 6.5.). يمكن زيادة اللعب الحر لعجلة القيادة بسبب تآكل أجزاء الوصلة الكروية لقضيب التوجيه. تأكد من استبدال الغطاء الواقي الممزق لقضيب التوجيه. خلاف ذلك ، فإن الأوساخ والمياه المحتبسة في جهاز التوجيه ستؤدي إلى تعطيله بسرعة. يمكنك استبدال الغطاء دون إزالة ترس التوجيه من السيارة. 1. قم بفك صامولة قفل قضيب الربط الخارجي. 2. قم بفك طرف قضيب الربط ، مع حساب عدد الثورات. سيساعد ذلك في الحفاظ على محاذاة تقريبية للعجلة عند تثبيت الطرف. 3. قم بإزالة صامولة قفل نهاية قضيب التعادل. 4. قم بإزالة المشابك من الداخل و. 5. ... حواف الهبوط الخارجية للغطاء الواقي. 6. باستخدام مفك براغي ، انزع برفق الحافة الداخلية للغطاء من صندوق التوجيه. 7. قم بإزالة الغطاء الواقي من القضيب. 8. افتح كتف صامولة الوصلة الكروية. 9. ... عن طريق إدخال مفتاح بين صمولة القفل ونهاية علبة المرافق للتوقف. 10. قم بفك صامولة القفل و. 11.... قم بفك مفصل الكرة من رف التوجيه (وبالتالي فصل القضيب). 12. قم بإزالة مفصل الكرة من الرابط. 13. قم بإزالة حاجز الدفع ومن الفتحة الموجودة في القضيب. 15. قم بإزالة الأوساخ والشحوم القديمة من تجويف القضيب وأي أجزاء تمت إزالتها. 16. استبدل الأجزاء إذا كانت الأسطح الكروية لقضيب التوجيه تالفة أو تالفة. 19. استبدل المرونة الممزقة أو المفقودة للغطاء الواقي. 20. ضع 10 جم من الشحم (توصي الشركة المصنعة باستخدام SHRUS-4) في الوصلة الكروية وفي الفتحة الموجودة في القضيب. 21. قم بتركيب النابض وموقف الدفع (الجزء الكروي للخارج) في الفتحة الموجودة في القضيب. 22. قم بتثبيت الوصلة الكروية على القضيب وقم بتدويرها بحيث لا يكون هناك تلاعب ، لكن القضيب يدور بحرية في الدعم. 23. أثناء الإمساك بالدعم من الدوران ، شد صامولة القفل.
مؤلف المقال ، مواد الصور والفيديو: 
نشأت الحاجة إلى إصلاح رف التوجيه عندما ، بعد تعديل زوايا التعليق الأمامي ، انكسرت أغطية الأخر الواقية. لقد انكسروا نتيجة حقيقة أن السيد الشاب ، الذي قام بضبط إصبع القدم ، قام بلف القضبان مع أنثرات وتمزيقها. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك رد فعل طفيف في المفصلات الداخلية لقضبان التوجيه.
نشأت الحاجة إلى إصلاح رف التوجيه عندما ، بعد تعديل زوايا التعليق الأمامي ، انكسرت أغطية الأخر الواقية. لقد انكسروا نتيجة حقيقة أن السيد الشاب ، الذي قام بضبط إصبع القدم ، قام بلف القضبان مع أنثرات وتمزيقها. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك رد فعل طفيف في المفصلات الداخلية لقضبان التوجيه.
1 - دبوس الكرة المشتركة ؛ 2 - الطرف الخارجي لقضيب التعادل ؛ 3 - قفل الجوز 4 - طرف داخلي لقضيب التعادل ؛ 5 - حقيبة واقية 6 - دعم آلية التوجيه ؛ 7 - غلاف تروس التوجيه ؛ 8 - مشبك لتثبيت آلية التوجيه ؛ 9 - جلبة السكك الحديدية 10 - غطاء المشبك 11 - تحمل كروية؛ 12 - قفل الجوز 13 - سكة حديدية؛ 14 - حلقة الاحتفاظ بالجوز ؛ 15 - توقف الجوز 16 - توقف يا الدائري. 17 - الخريف؛ 18 - محطة سكة حديد 19 - أسطواني؛ 20 - محرك العتاد 21 - وضع الكره؛ 22 - حلقة الاحتفاظ؛ 23 - غسالة واقية 24 - تحمل صامولة الربط ؛ 25 - مئبر؛ 26 - الختم الدائري؛ 27 - توقف الربيع 28 - توقف الدفع 29 - ختم رمح 30 - عمود كاردان وسيط ؛ 31 - الغلاف العلوي المواجه ؛ 32 - قوس لتثبيت عمود التوجيه ؛ 33 - محامل عمود التوجيه ؛ 34 - عجلة؛ 35 - مفاتيح عمود التوجيه ؛ 36 - غلاف سفلي 37 - عمود عمود التوجيه ؛ 38 - أنبوب عمود التوجيه.
فيديو (انقر للتشغيل).
