إصلاح رف التوجيه تويوتا جايا DIY

المجتمعات ›نادي تويوتا› المدونة ›تقرير صورة إصلاح حامل المقود. رائع! أنا أيضا بحاجة للقيام بذلك. لا تصل الأيدي سأفعل ذلك في الربيع).

إصلاح حامل التوجيه TOYOTA COROLLA باليورو. كما أفعل: فك الكردان السفلي في وضع التوجيه المستقيم وإزالة المفاتيح من مفتاح الإشعال (اليد اليسرى تحمل عجلة القيادة ، واليد اليمنى تزيل الكردان) ، أقوم بتدوير عجلة القيادة إلى اليسار حتى "تغلق" ".

Toyota Corolla Robo اليابانية ›دفتر السجل› افعل ذلك بنفسك لإصلاح حامل التوجيه في تويوتا كورولا. قبل إجراء الإصلاحات ، قم بشراء مجموعة أدوات إصلاح حامل التوجيه تويوتا كورولا.

تطويق عارضة نقالة حسنًا ، انتهت المرحلة الأولى ، إنها أكثر إثارة للاهتمام. تشخيص العسكريين - استبدال السكة في الممارسة العملية لا يساعد لفترة طويلة ويكلف الكثير. علاوة على ذلك ، يجب تعديل الجلبة: يجب وضع هذا القطع ، عند تثبيته في السكة ، في الأعلى والتأكد من أنه لا يمتلئ بالشحم.

رفوف توجيه السيارة توجيه Toyota Corolla كيفية إصلاح رف التوجيه على تقرير صور Toyota Corolla الخاص بك وصف كامل ومفصل للعملية المعقدة إلى حد ما لإصلاح رف التوجيه من خلال إنشاء جلبة جديدة

ملصقات لمحركات البحث: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK TOYOTA COROLLA STEERING RACK E12 E12 مرحبًا بالجميع مرة أخرى! لذا فإن التقرير المصور الموعود به حول إصلاح حامل التوجيه جاهز. دع "القدامى" يغفرون لي عن التكرار ، لكن في تقرير الصورة جمعت كل المعلومات اللازمة لإصلاح السكة ، بدءًا من رسم الجلبة وانتهاءًا بالتعديل النهائي. يتم إعطاء جميع "المعالم" يمين - يسار ، أمامي خلفي بالنسبة للسائق.

يتم نشر جميع الصور ، بما في ذلك المفاتيح والبطانات الخاصة ، في معرض الصور. إذا كان لدى "المتابعون" أي أسئلة ، فقبل طرحها عليهم ، اقرأ الرسائل السابقة. ربما توجد بالفعل إجابات على سبيل المثال: نحتاج إلى مفتاح خاص لتفكيك وتعديل حامل التوجيه. وجلبة رف التوجيه ، المصنوعة وفقًا لهذا الرسم أو التي طلبها عضو المنتدى مقار: الأبعاد 24.9 مم ؛ 31.1 مم ؛ يجب أن يتم تصنيع 32 مم بأقصى دقة ممكنة وأقل خشونة.

من الناحية المثالية ، يجب أن تكون العلامات من أداة الدوران غير قابلة للتمييز تقريبًا. أود أن ألفت انتباهكم إلى أبعاد الغلاف وهي قطر 24.9 مم و 31.1 مم. علاوة على ذلك ، فائدة تقليل القطر الداخلي وزيادة القطر الخارجي بمقدار 0. لذلك ، التمسك بشدة بأبعاد الجلبة كما هو موضح في الرسم. علاوة على ذلك ، يجب إعادة صياغة الجلبة: يتم إجراء 6 قطع طولية على البطانة باستخدام منشار معدني بعمق تقريبي. ثم ، بسكين كتابي ، نقوم بتوسيع التخفيضات ونعطيها شكل إسفين ، انظر.

نصنع قطعة واحدة على طول الغلاف بالكامل ونوسعها تقريبًا. يجب وضع هذا القطع ، عند تثبيته في السكة ، في الأعلى والتأكد من أنه لا يمتلئ بالدهون. يجب أن يبدو كالتالي: قبل بدء العمل ، تأكد من فصل البطارية. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة كاردان عمود التوجيه ، مع تذكر أن ما يسمى بـ "الحلزون" SRS AIRBAG مثبت في عمود التوجيه ، مصمم لخمس دورات كاملة: إذا تم تجاوزه ، فسوف ينكسر وسيتحول ضوء "SRS" تشغيل.

عند التثبيت ، بعد ضبط العجلات للأمام مباشرة ، "افتح" مفتاح الإشعال وأدر عجلة القيادة الآن إلى اليمين في وضع مستقيم - أرمي الكردان.

أتحقق من عدد المنعطفات إلى اليسار واليمين ، إذا لزم الأمر ، أعد ترتيب الكاردان. نتيجة لذلك ، يصبح شريط التوجيه في المواقف المتطرفة عموديًا ، ولا أتذكر عدد الثورات ، لقد قمت فقط بضبط التناظر ، وبناءً عليه ، سيكون نصف قطر الدوران إلى اليمين واليسار كما هو.

أيضًا ، لا تنس فك مزاليج التمهيد ، سيبدو الأمر كما يلي: عند العمل ، اتبع احتياطات السلامة. ومن الأفضل العمل معًا. لإزالة رف التوجيه ، قم بما يلي: قم بفك الصواميل التي تثبت أطراف التوجيه بمفصل التوجيه ، وبضربة مطرقة حادة ، افصل طرف التوجيه.

عند العمل ، لاحظ احتياطات السلامة ، على وجه الخصوص ، عند فك البراغي في الحركة "بعيدًا عنك" ، اترك راحة يدك مفتوحة ، في هذه الحالة ، إذا خرج المفتاح ، فلن تصطدم بأصابعك ، أوه ، كم من تم كسرهم في دوائر حمراء وصفراء ، تلك البراغي التي يجب فكها على dorestyle.

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 225
التسجيل: 9.9.2008
مدينة: تشيليابينسك
آلي: تويوتا راوم [1)
الجنس: ذكر
تم شكره: 4 مرات

المجموعة: الوسطاء
الرسائل: 5564
التسجيل: 17/12/2008
مدينة: أوفا
الجنس: ذكر
شكر: 304 مرة

نعم ، موضوع مهم جدا. في عطلة نهاية الأسبوع ، أثناء الفحص الفني ، أشار الفنيون إلى مشاكل في التوجيه والعجلات الصدئة أيضًا (نسيت أن أضع أغطية المحور). قبيح. ما الذي يهمهم إذا كانت الحافات صدئة أم لا. حسنًا ، ليس هناك ثقوب فيها. تم نشر شخص بالقرب من سيارة تويوتا مع وجود صدع في الزجاج الأمامي - من أعلى 10 سم. نحن في انتظار الفحص الفني من الأشخاص المثليين ليتم تسليمهم إلى التجار من القطاع الخاص. ربما بعد ذلك لن يتم دفع المسروقات إلى اليسار ، tk. سيكون هناك اختيار من أين نذهب.

وعليك أن تتعامل مع قائد الدفة. بادئ ذي بدء ، طلبت إرشادات التوجيه - فهي 500 روبل فقط. في الوجودي. سأحصل عليه يوم الأربعاء وأشاهده في عطلة نهاية الأسبوع.

إذا كانت لديك خبرة في استكشاف أخطاء حامل التوجيه وإصلاحها ، فيرجى التحدث.

الرئيس
الرسائل: 6310
تاريخ التسجيل: 16.6.2005
مدينة: نيزهني نوفجورود
آلي: تويوتا راوم [2)
الجنس: ذكر
شكر: 644 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 225
التسجيل: 9.9.2008
مدينة: تشيليابينسك
آلي: تويوتا راوم [1)
الجنس: ذكر
تم شكره: 4 مرات

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 302
التسجيل: 18.8.2008
مدينة: بيشكيك
آلي: تويوتا راوم [1)
شكر: 13 مرة

المجموعة: الوسطاء
الرسائل: 5564
التسجيل: 17/12/2008
مدينة: أوفا
الجنس: ذكر
شكر: 304 مرة

مساء الخير!
كيف تحدد ما إذا كنت بحاجة إلى تغيير الأطراف وقضبان السحب؟
بالأمس دخلت فيه ، كما لو لم يكن هناك رد فعل عنيف ، فإن الطرف الآخر على قيد الحياة ، ويبدو أن التمهيد الموجود على قضيب التوجيه هو نفسه.
يمكن للأدمغة أن ترتفع إلى ما لا نهاية في الفحص الفني ، فهم من نفس النوع من الخبراء.

سؤال آخر - يتم شد الحزام كالمعتاد (كما في كتاب ABC) ، ولكن عندما تقوم بتشغيل مضخة التوجيه المعزز ، فإنها تدور بسهولة تامة (مع الحزام قيد التشغيل).
كما أن عجلة القيادة تدور في هزات إذا كان المحرك دافئًا قليلاً وقمت بتشغيله على الفور. ثم يبدو أنه يمر. ماهو السبب؟

سأكون سعيدًا لشد الحزام ، لكن من الصعب الزحف إلى المكسرات ، فلا توجد مساحة كافية للمقبض لكسر الجوز. لم تنجح المحاولة الأولى حتى الآن.

المجموعة: الوسطاء
الرسائل: 5564
التسجيل: 17/12/2008
مدينة: أوفا
الجنس: ذكر
شكر: 304 مرة

تحيات!
بشكل عام ، لم أبدأ بتجربة ما لا أفهمه - لقد توجهت إلى خدمة تتعامل مع Toyota (ضمان أنهم يعرفون شيئًا ما على الأقل ، ولن يبدو مثل الكباش في الأسفل).
لقد شدنا السكة قليلاً ، وشدنا توتر الحزام ، وأخذت ورقة مثل فاتورة حول العمل المنجز (فقط في حالة ، إذا تم رفض عجلة القيادة مرة أخرى) ونتيجة لذلك ، تم تمرير MOT.
اضطررت إلى ارتداء القبعات لإجراء شكلي ، ثم خلعها (تطير ، لكن لا توجد رغبة في التثبيت بالمشابك - كل نفس ، من الضروري وضعها قريبًا).

يجب أن أقول ، لم تكن هناك حاجة إلى قطعة من الورق ، شرحت بكلمات أن الفني سحب عجلة القيادة ، بينما كان يتحكم في العجلة بيده في نفس الوقت - وصحح العلامة في الورقة.
لذلك أوصي بهذه الطريقة. من الأفضل أن تدفع لفنيي الخدمة الذين سيفعلون الشيء الصحيح (إذا لم تتمكن من القيام بذلك بنفسك) بدلاً من النهب من الباب الخلفي عند التفتيش.

الأعراض: يقرع في رف التوجيه ، ويتجلى عند القيادة من خلال مخالفات صغيرة (مرض من جميع korollopodobnye مع توجيه كهربائي).
تشخيص العسكريين - استبدال السكة (في الممارسة العملية ، لا تساعد لفترة طويلة وتكلف الكثير).
الحل: استبدال أي شيء في السكة يمكن أن يطرق. وهناك مكانان فقط يطرقان في هذه القضبان - وحدة الضبط وفي منطقة البطانة الموجودة في الطرف المقابل من السكة (في حالة السيارات ذات المقود الأيمن - الجانب الأيسر من السكة). ونظرًا لعدم الحاجة إلى تغيير أي شيء في وحدة الضبط ، يتم تقليل جميع الإصلاحات لاستبدال جلبة المصنع بأخرى مصنوعة خصيصًا.

المرضى: Will VS 2002 1.5 L (مقود كهربائي!)

نصعد إلى مجموعة الدواسة ونزيل الحماية من عمود التوجيه ، ونفكها يدويًا ونزيلها بسهولة:

قمنا بفك البراغي تمامًا لتأمين العمود المتوسط ​​على المقطع العرضي:

الأهمية! ضع العجلات مستقيمة ، أخرج المفتاح من الإشعال ، اقفل عجلة القيادة. يتم ذلك من أجل منع ، بعد إزالة الرف ، من تدوير عجلة القيادة بعدد من الثورات أكثر مما ينبغي. خلاف ذلك ، فإن كسر أسلاك "الحلزون" للوسادة الهوائية والخلل الناتج عن هذا الأخير أمر لا مفر منه.

نتسكع أمام السيارة ونرمي العجلات (الأمامية بما فيه الكفاية).

التالي هو إزالة رف التوجيه. لقد ثبت من تجربتنا الخاصة أنه من الممكن فك مشابك السكك الحديدية دون تفكيك إضافي ، ولكن سحب السكة يستغرق وقتًا طويلاً للغاية. لا تضيع الوقت ، قم بلف النقالة - ستوفر الكثير من الوقت والجهد.

لكن أولاً - نصائح التوجيه: أخرج دبوس الكوتر ، وفك الصامولة ، وضرب المكان الموضح أدناه بضربة مطرقة حادة لاذعة ، ويسقط الإصبع من تلقاء نفسه (نقوم بذلك من كلا الجانبين

قمنا بفك الإطار الفرعي ، 4 مسامير في الجسم ، 3 مسامير في منطقة حامل المحرك الخلفي و 3 صواميل في نفس المكان.

بعد ذلك ، يخفض الإطار الفرعي ، جنبًا إلى جنب مع الحامل ، برفق (إذا كنت تخطط لفك المسمار الأخير بشكل صحيح) ويتدلى على الرافعات وشريط مانع التدحرج. كل شيء - لمحة سريعة عن السكة الحديدية: فك البراغي:

نزيل وننقل إلى طاولة العمل

لنبدأ في تفكيكه:
1) قم بإزالة الحذاء المطاطي.

2) خذ المفتاح 12 وفك البرغي الموضح في الصورة.

3) قم بإزالة العمود المتوسط.

4) فك الجوز القفل (استخدم مفتاح الغاز)

5) قم بفك كوب التثبيت الخاص بعمود الحامل.

6) ثم نلبس ونصلح العمود المتوسط ​​مرة أخرى ، ثم نخرج العمود بالكامل مع المحمل بضربة خفيفة بمطرقة نحاسية عليه.

7) قلب السكة ، قم بفك وحدة الضبط: قم بفك صامولة القفل بمفتاح 41

8) ثم نقوم بفك كوب الضبط باستخدام أي جسم مسطح ، وإخراج الزنبرك ومكبس الضغط.

9) قم بإزالة العضو الأيسر ، بحذر شديد حتى لا ينكسر (نرسم الداخل حول محيط العضو الآخر بجسم غير حاد)

10) فك القضيب الأيسر من القضيب باستخدام المفتاحين 29 و 22.

11) على الجانب الخلفي ، نقوم بفك المشبك الكبير وفصل الحذاء.

12) قم بإخراج الدبوس من السكة وضعه جانبًا.

13) ننظر إلى السكة من الطرف الأيسر - نرى غسالة من الألومنيوم ، خلفها الجلبة سيئة السمعة.

14) نعلق الغسالة بخطاف ونخرجها ، ثم نخرج الغلاف.

ها هو - الأكمام ، بسبب كل الأمراض. )

لمحرك اليد اليسرى

تعديل جلبة PTFE مسبقة الصنع وفقًا للرسم المرفق.

15) في الغلاف الجديد ، نقوم بعمل قطع طولي ضروري لضغطه وتثبيته في مكانه. نحن نوجه القطع في اتجاه حركة السيارة - في هذا الاتجاه تتعرض السكة لأقل ضغط.

16) قم بتشحيم الغلاف وقم بتصويبه برفق ، وتحقق من ملاءمة الغلاف مع الطرف الحر لمسمار الدرفلة.

17) اضغط في غسالة الألمنيوم برأس مناسب. أدخل الشوبك في مكانه. نقوم بإدخال العمود في مكانه ، لذلك ، باستخدام مفتاح 22 ، نقوم بتأرجح دبوس التدحرج حول محوره وفي نفس الوقت ندفع العمود - في لحظة معينة يتم محاذاة التروس ويسقط العمود. نقوم بتشديد غلاف التثبيت الخاص بالعمود حتى يتوقف ، ونواجهه بقفل الجوز. نقوم بتجميع وحدة الضبط ، ونشدد كوب الضبط حتى يتوقف ونطلقه بمقدار 90 درجة ، مع صامولة مضادة مع صامولة مضادة.بعد ذلك ، يمكن ضبط عزم الربط على الماكينة بعد اختبار القيادة بمهارة معينة ، ويجب تشديد الآلية حتى تعود عجلة القيادة إلى الوضع المستقيم عند الخروج من المنعطف. سحب في مكانها ، anthers في مكانها ، شد. سكة نقالة ، نقالة للسيارات. بالقرب من الخلف (فيما يتعلق بالجزء الخلفي من السيارة) ، توجد ثقوب في الهيكل والإطار الفرعي ، والتي تستثني عملية الجمع بينهما إزالة العجلة. (ثقوب في الصورة)

نصائح للرافعات ، وضبط العجلات في وضع مستقيم ، وعجلة القيادة مستقيمة من البداية. نسحب كل شيء ونصعد إلى الصالون. هناك نقوم بفك المقطع العرضي العلوي ، وننقل العمود بين القطع العرضية لأعلى ونضع المقطع العرضي السفلي على العمود المتوسط. نحن نشدد كل شيء. بعد ذلك ، يمكنك محاذاة عجلة القيادة بالمثل إذا كانت عجلة القيادة تبدو جانباً قليلاً عند القيادة بشكل مستقيم.

إنه فقط عندما كنت أقوم بفرز السكة ، تم الإعلان عن الحكم بأن التيار قادم إلى الركل بدفعة واحدة ، وعندما ذهبت لأهبط ، قيل لي أن الركل الكامل قد وصل بالفعل ، وأن الضربة القاضية يجهدني الموضوع وطمأنني الموضوع بقرار))). نعم ، وأحاول عدم إفساد الآلة الكاتبة))))

أيها الرفاق ، هناك حاجة إلى النصيحة - ظهرت في الأمام طرق غريبة وهادئة "طرق طرق". السيارة تنحرف بسرعة منخفضة ، وعجلة القيادة على اليسار واليمين ، وتتأرجح السيارة قليلاً ويبدو أن هذه الضربة على اليمين واليسار. في الآونة الأخيرة ، استبدلت كل ما كان ممكنًا على الهيكل ، وبدأت أخطأ على قضبان التوجيه.
هل يمكنهم النقر بهدوء وبغض؟

وكان هناك أيضًا "قعقعة" غير سارة تمامًا في عجلة القيادة نفسها ، الشعور بأن هذه الضربة كانت مستقيمة على الوسادة الهوائية ، وخلعت الوسادة ، وأزلت جميع أذرع المساحات وإشارات الانعطاف ، ووصلت إلى المحمل ، وهو تدحرجت على العمود ، ولكن يبدو أن كل شيء يتمسك بالميت هناك. غلاف بلاستيكي ، قمت بتغييره أدناه على العمود. Kardanchik ، والتي في المقصورة لا يمكن "طمس" ذلك. لكن الصوت في أعلى القمة تمامًا. بالفعل كسر رأسي ، ماذا يمكن أن يكون

المنطقة الزمنية: UTC + 3 ساعات [التوقيت الصيفي]

لذلك قررت أن أحاول نشر الصور.
قبل عام تقريبًا ، تدفقت سكة حديدية ، يبدو حتى عزيزي، قررت شراء واحدة جديدة. كان الاختيار على الشركة الجنرال ريكامبي بسعر 18000 روبل للقطعة الواحدة. بعد استبداله بالسكك الحديدية المشتراة ، قمت بغسل السكة التي قمت بإزالتها ، وفحصتها وقررت تفكيكها (خاصة وأنهم كتبوا في المنتدى أن ZF غير قابل للفك). أظهر تشريح الجثة أن التسرب كان بسبب تآكل عمود الحامل. حدث التآكل نتيجة تسرب الأغطية الواقية بسبب عند استبدال قضبان التوجيه ، بدلاً من مشابك المصنع (الحديد) (تلك الموجودة على مبيت الحامل) ، قمت بتثبيت المشابك البلاستيكية. من خلالهم تسرب الماء ، مما أدى إلى التآكل.
لاحقًا ، بعد تجربة مريرة ، أقوم بتثبيت مشابك معدنية (تلك المشدودة بمسمار).
سبب إزالة الحامل والحاجز الخاص به: عندما تأخذ عمود الحامل وتهزه من جانب إلى آخر ، فإنه سوف يرتد.
أنا لا أفكر في إزالة رف التوجيه ، لأن تم مضغه بالفعل.

عند تفكيك السكة ، نحتاج إلى الأداة التالية:
- المفتاح 12 (لفك الأنابيب)
- الرأس 17 (لفك عمود توجيه السكة)
- مسدس 6 (لفك جسم الدودة)
- مفك ذو نصل مسطح (لإزالة حلقة التثبيت)

التفتيش ورفض الأجزاء
يجب أن أقول على الفور أنني قررت طحن عمود الحامل المعرض للتآكل. لم يساعد الطلاء الكهربائي. كان قطر العمود في الأصل 26 ملم. لدي 24 ملم. حيث الطين..لا تقليب عند طحن العمود بمقدار 25 مم. أضعفها في بعض الأماكن ، وبعد ذلك تسربت السكة في مواضع معينة من عجلة القيادة. ولكن بعد طحن 24 مم كل شيء على ما يرام.
خضعت البطانات الداعمة (2 قطعة) وموانع تسرب الزيت للاستبدال والتحديث. هذه هي رسومات البطانات التي أعطيتها للمدير.

في الأصل ، أختام الزيت هي 26 * 35 * 7.
لذا فإن الأكمام في الأكمام. تُظهر الصورة أيهما تم تثبيته في الأصل وأي واحد قمت بتثبيته.

أحجام البطانات محلية الصنع

الجلبة الثانية (الموجودة في أحشاء جسم السكة الحديدية)
لقد قمت للتو بزيادة سمك البطانات.

سأحجز على الفور أن جميع الزيادات في سمك البطانات لم تؤثر على التشغيل العادي للسكك الحديدية. في حالة وجود هامش عمق في المكان الذي تم فيه تثبيت الكم ، وفي الكم يوجد الجزء الداخلي بالكامل من الكم. اللحظة الوحيدة مهمة في الغلاف ، يجب ألا يبرز الغلاف المشكل آليًا (من الأفضل عدم الوصول إلى 3-5 مم إلى نقطة التلامس مع تفاحة قضيب التوجيه مع الكم) ، وإلا عند تدوير عجلة القيادة بالكامل الطريق إلى اليمين مع قضيب التفاحة ، سيدفع هذا الكم إلى الداخل
لم أغير جميع الأجزاء الأخرى (حلقات مطاطية ، إلخ). هم على قدم المساواة.
علاوة على ذلك ، عند تثبيت الغلاف الداخلي وختم الزيت ، ستحتاج إلى غلاف آخر (حتى لا تفسد ختم الزيت أثناء الضغط) بأبعاد 26 * 34 * 6-10 مم. (لا يهم السماكة. كلما كانت السماكة ، ضمن الحدود المعقولة ، أكثر موثوقية) سيتم توضيح دورها أدناه.

تم التعديل الأخير بواسطة Dmitriy في الاثنين 20 ديسمبر 2010 9:47 مساءً ، تم تعديله 5 مرات في المجموع.

Modders ، حذف هذا الموضوع على HFIG لأنه خطير.

جودفوكس
هذه "المكسرات" ليست للتعديل. بدلاً من التدخل دون تفكير في مجموعة التوجيه الحرجة ، كان من الضروري إصلاحها أو استبدالها بشكل صحيح.
نصيحتك من فئة "ضع قطعة من الظفر بدلاً من الصمامات في الدائرة".

عزيزي خوجة نصر الدين!
أنا متأكد من أنه يجب عليك إثبات إجابتك! لماذا من المستحيل تنظيم هذه "المكسرات" وما الغرض منها بالضبط. ربما كنت على حق وسيكون من الأفضل لي أن أنفق 16000 روبل على حامل توجيه جديد وحوالي 5 آلاف روبل. ليحل محله؟ في الواقع ، في أي خدمة اتصلت بها والوكلاء الرسميين ، الإجابة هي نفسها - تغيير السكة. على الرغم من أنه أرخص بكثير وأسهل القيام به كما وصفته.
إذا تعمقت في تفاصيل الإنتاج والتكنولوجيا ، فسيتم ترتيب الإنتاج الحديث للسيارات وتقنيات إنتاجها بحيث لا تدوم أي سيارة أكثر من 5 سنوات. خلاف ذلك ، فإن تجارة السيارات ببساطة ليست مربحة. شيء اخر! حتى إذا طلبت رف توجيه جديدًا أو قمت بتغييره بموجب الضمان ، فلن يرسلوا لك رفًا جديدًا من خط التجميع ، ولكن يتم استعادته في المصنع. هذه هي طريقة أصدقائي! وبالتالي ، يجب على الجميع أن يقرر بنفسه أي طريق سيكون أفضل له.

لا يزال موضوع إصلاح حامل التوجيه ذا صلة في منتدانا. لذلك تُطرح الأسئلة على "مكتشفينا" شنابس و أميغو 33... وهم ، بقدر الإمكان ، يجيبون. أو قدم روابط جيدة لمصادر حيث يتم مناقشة هذا الموضوع بالتفصيل.
أحد هذه الموارد هو محطة خدمة "أوتوستار" من مدينة تشيتا. ومؤلف هذه المادة هو سيرجي كلاشينكوف. الحمد لله أنه لا يزال هناك أشخاص مستعدين لمشاركة مهاراتهم.

ملاحظة المساهم: آمل ألا يقبل المشرفون على موقعنا بالامتنان للإعلان.
يمكن الاطلاع على جهاز رف التوجيه هنا.

هكذا تبدو السكة التي تمت إزالتها.

فحص الأعمدة الأفقية للتآكل.

أريد أن أثير موضوعًا طويل الأمد ، والذي قد لا يكون مناسبًا لـ 150 Corolla كما هو الحال بالنسبة لـ 120 ، لأنه وفقًا لملاحظاتي الخاصة على Corolla 150 ، فإن أشعل النار لا تزعج كثيرًا. عمود التوجيه ، كلاهما. ومع ذلك ، أريد أن أشارك ، لأن موضوع رفوف التوجيه ، بما في ذلك الإصلاح والتشحيم ، ذو صلة: رسميًا ، لم يتم إصلاح الرف أو صيانته ، ولكنه مكلف للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد قضبان توجيه منفصلة للبيع ، إذا تحدثنا عن تلك "الأصلية".

تمت مشاركة النصيحة من قبل شخص يعمل في شركة سيارات أجرة في فلاديفوستوك ، والتي استحوذت على العديد من سيارات Corollas الخاصة بنا في وقت واحد ، في الواقع ، قام بتشغيلها بعدد أميال لائق.
لم تكن هذه هي النصيحة العملية الوحيدة المفيدة التي قرأت عنها. قدم المؤلف إلى المحكمة تقريرًا مصورًا عن تنفيذ هذه التقنية البسيطة بشكل عام. لقد طرحته للتو قليلاً لتسهيل قراءته وتنزيله.

سأحفظ على الفور أن الخبراء في فائدة "النفط" لا يوافقون عليه.أستطيع أن أعبر عن بعض الحجج ، وبعضها ليس كوبنهاغن.
بشكل عام ، أدعوك للمناقشة.

سأضيف على الفور ثلاث نقاط ، وأقرأ الآراء:
1. الشحم المستخدم في التقرير غير مناسب تمامًا لرفوف توجيه تويوتا
2. تم حقن الكثير منه.
3. صنع التعادل ، قليلا في المكان الخطأ.

مع الأول أوافق تمامًا على الاثنين الآخرين لست مستعدًا للتأكيد أو النزاع.

يمكنني أن أضيف من تجربتي في إصلاح / تزييت الرف على سيارتي السابقة - KIA C'eed. فيما يلي الطرق المعممة التي استخدمتها من منتدى KIA C'eed:

لذا فإن كل ما تم وصفه هنا يحدث في معظم السيارات الحديثة ، سواء كان زملاء الدراسة أو فئة السيارات أعلى من Toyta. قبل حفر السكة نفسها ، تحقق أولاً من تقاطعات تروس التوجيه الموجودة في المقصورة (إذا لم أكن مخطئًا ، فهناك اثنان منها) ، وكذلك الأنبوب التلسكوبي (المسؤول عن ضبط عجلة القيادة للمغادرة) ، في معظم الحالات يقرع هناك. كما أنه ليس من غير المألوف أن يقوم المصنع بتثبيت تقاطعات ذات رد فعل عكسي متزايد ، والتي تبدأ في الضرب بعد بضع مئات من الكيلومترات ، ويحدث أيضًا أن البراغي التي تثبت التقاطعات تنحرف أو تضعف (ليس كل الشركات المصنعة تتصدى لها ، بشكل غريب بما فيه الكفاية). عادة ما تبدأ الرفوف نفسها في الضرب عندما يزيد عدد الأميال عن 100-120 ألف كيلومتر (سأقوم بالحجز للجميع بطرق مختلفة) ، وعادة ما تظهر هذه الضربة نفسها عند القيادة من خلال الحفر والأمشاط ولها صوت باهت ولكن مرتفع ، بينما على عجلة القيادة ، كقاعدة عامة ، لا ينعكس بأي شكل من الأشكال ، أي أنه لا يتم الشعور بضربات على عجلة القيادة.

حول التشحيم. تم استخدام مادة التشحيم AZMOL FIOL-1 ، على النحو الموصى به لهذا النوع من العمل. FIOL-1 عبارة عن شحم من الدرجة الأولى NLGI ، أي له لزوجة أقل عند درجات الحرارة المنخفضة مقارنة بالشحوم العامة لمجموعة Litol (NLGI 2) ، والتي بلا شك لها تأثير إيجابي على مزيد من العمليات. خلاف ذلك ، هذه الشحوم متطابقة.
حول الحجم. يكفي 150 جرامًا من الشحوم على كل جانب (تم وضع مزيتين). ليس من الضروري دق السكة بأكملها على مقل العيون ، يجب الحفاظ على تدفق الهواء بالداخل.

نتيجة لذلك ، استنتجت أن تشحيم الحامل لا يساعد لفترة طويلة ، فقد قدت حوالي 20 ألفًا بعد التزييت ، ثم قمت ببساطة بتغيير الرف.
1. استبدال السكة
2- شحم حامل المقود (Fiol-1)
4-لف البرغي في اليورو لزيادة القوة على عمود الإخراج (عجلة القيادة الغبية والمحكمة)

مما لا شك فيه. افصل أحدهما عن الآخر. من السهل القيام بذلك في الحفرة :)
أما بالنسبة لكورولا 150 ، فإن معظم الضربات تأتي من هناك ، وليس من الريكي نفسه. تقرع السكة نفسها على RAV-4 و Outlenlers و Highlanders ومن الصالون مباشرة.
في Corollas ، إذا طرقت أشعل النار ، فإنها تقرع أيضًا على الفور. أو بعد ذلك بقليل. بقدر ما قرأت ، فإن الاستبدال بموجب الضمان لم يقدم شيئًا ، بشكل عام ، يكتب المؤلف أيضًا عن هذا الأمر.
على الأشواط المشار إليها ، فإن طرق الخبط هي بالفعل اهتراء أثناء العملية. بالتأكيد لا يمكن علاجه بأي شيء آخر غير تصنيع البطانات البلاستيكية الفلورية (أعتقد أن هذا الموضوع مألوف لك).
تحدث الضربات في عمود التوجيه بسبب فك البراغي وفي Corolla ، كما هو مذكور بشكل صحيح ، من السهل جدًا إصلاحه ، والسحب دون أي تفكيك.
لا يمكن معالجة تقاطعات العمود الوسيطة ، المسؤولة عن ضبط البروز) بأي شكل من الأشكال ، وهذا أمر مؤكد 🙂
هناك عمود منضدة آخر قابل للطي تحت غطاء المحرك ، نفس القصة. عمودان كاردان ، وطرق على المفصل المحدود للعمود القابل للطي.
أيضًا ، تخلص من الضربات من أطراف التوجيه (والتي ، بشكل عام ، لا تحدث مع Corolla على الفور عند الأميال المنخفضة) ، والأهم من البطانات ودعامات القضبان المضادة للالتفاف ، والتي غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين الضربات السكة نفسها.

من السهل تحديد عطل في رف التوجيه. هناك عدة علامات رئيسية تشير إلى الانهيار:

• ظهور علامات التسرب بجانب أختام الزيت ؛
• حدوث صعوبات في قيادة السيارة ؛
• تتبع حركة تويوتا كورونا / كالدينا بأصوات غريبة ؛
• طلاء تآكل سطح الساق.
• ظهور رد فعل عنيف.

لفهم سبب ظهور المشكلة ، ستسمح التشخيصات التفصيلية. سيوضح أيضًا ما إذا كان الإصلاح يمكن أن يساعد أو ما إذا كان الاستبدال الكامل للسكك الحديدية سيكون تدبيرًا إلزاميًا للتخلص من المشكلة. سيكون إصلاح جزء منفصل من حامل التوجيه أرخص. ولكن ، لسوء الحظ ، لا يمكنها استعادة الحياة العملية للجزء بالكامل.

سيكلف استبدال السكة الحديدية في خدمة سيارات معتمدة 70 دولارًا على الأقل. المبلغ كبير ، لذلك غالبًا ما يقوم المالكون بتنفيذ الإجراء بأكمله بمفردهم ، مع توفير خدمات المتخصصين.

ما مدى صحة هذا القرار؟ من الصعب الحكم. ومع ذلك ، يمكن تفكيك وتركيب حامل التوجيه في تويوتا كورونا / كالدينا من قبل كل مالك سيارة ، حتى بدون خبرة في أعمال الإصلاح. الشيء الوحيد الذي تحتاجه للعمل هو أداة وإرشادات مفصلة. إذا اتبعت الخوارزمية بعناية شديدة ، واستمعت إلى التوصيات ، فيمكنك إكمال الإجراء بسرعة ولن تكون النتيجة أسوأ مما كانت عليه في الخدمة.

الدليل من تأليف Toyota Corona / Caldina ، مما يجعله أفضل مصدر ممكن للمعلومات. يمكنك التعرف على المواد والرسوم التوضيحية المصاحبة هنا:

Modders ، حذف هذا الموضوع على HFIG لأنه خطير.

جودفوكس
هذه "المكسرات" ليست للتعديل. بدلاً من التدخل دون تفكير في مجموعة التوجيه الحرجة ، كان من الضروري إصلاحها أو استبدالها بشكل صحيح.
نصيحتك من فئة "ضع قطعة من الظفر بدلاً من الصمامات في الدائرة".

عزيزي خوجة نصر الدين!
أنا متأكد من أنه يجب عليك إثبات إجابتك! لماذا من المستحيل تنظيم هذه "المكسرات" وما الغرض منها بالضبط. ربما كنت على حق وسيكون من الأفضل لي أن أنفق 16000 روبل على حامل توجيه جديد وحوالي 5 آلاف روبل. ليحل محله؟ في الواقع ، في أي خدمة اتصلت بها والوكلاء الرسميين ، الإجابة هي نفسها - تغيير السكة. على الرغم من أنه أرخص بكثير وأسهل القيام به كما وصفته.
إذا تعمقت في تفاصيل الإنتاج والتكنولوجيا ، فسيتم ترتيب الإنتاج الحديث للسيارات وتقنيات إنتاجها بحيث لا تدوم أي سيارة أكثر من 5 سنوات. خلاف ذلك ، فإن تجارة السيارات ببساطة ليست مربحة. شيء اخر! حتى إذا طلبت رف توجيه جديدًا أو قمت بتغييره بموجب الضمان ، فلن يرسلوا لك رفًا جديدًا من خط التجميع ، ولكن يتم استعادته في المصنع. هذه هي طريقة أصدقائي! وبالتالي ، يجب على الجميع أن يقرر بنفسه أي طريق سيكون أفضل له.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لرف التوجيه (المخفض) في جهاز السيارة في تنظيم دوران السيارة. يوجد حامل التوجيه في السيارات ذات التوجيه المعزز ، وكذلك في تلك السيارات التي لا يوجد فيها نظام التوجيه المعزز. يربط عجلة القيادة بالعجلات ، وبالتالي فإن دورها مهم جدًا للحركة الآمنة في السيارة. يجب التعامل مع تشخيص هذه الآلية بأقصى قدر من المسؤولية ، وكذلك الإصلاحات.

جميع السيارات ، بغض النظر عن السعر والحالة ، عرضة للتآكل السريع لأجزاء التوجيه ، لأن هذه الأجزاء هي التي تتعرض لضربة في أي منعطف ، أو تصطدم بعائق ، أو تصطدم بالعجلات على المطبات على الطريق.

لتحديد ما إذا كان توجيه سيارتك يحتاج إلى إصلاحات ، ابحث عن العلامات التالية لوجود خلل في الآلية:

• من الواضح أن هناك طرقًا على حامل التوجيه ، والتي يمكن الشعور بها من خلال عجلة القيادة في السيارة ؛
• زيادة الجهد المطلوب لتدوير عجلة القيادة ؛
• كانت هناك أصوات وضوضاء غريبة في مضخة التوجيه المعزز ؛
• كان هناك رد فعل عنيف في رف التوجيه ، والذي شعر به عندما تدور عجلة القيادة ؛
• بدأ زيت التوجيه المعزز بالتسرب من رف التوجيه.

في حالة ظهور أي من هذه العلامات ، لا تتأخر في إصلاح رف التوجيه. يمكن أن يؤدي الإصلاح غير المناسب لأجزاء التوجيه إلى فقدان إمكانية صيانة الآلية.

لذا ، لديك رف مقود يتسرب.ماذا تفعل وكيف تصنع وتضبط أداء التوجيه؟
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أنه من الصعب جدًا بالفعل إصلاح هذه الوحدة ، ولا يستحق بدء الإجراء إلا إذا كان لديك جميع المعدات اللازمة في متناول اليد ، بالإضافة إلى الخبرة والمعرفة في مجال صناعة السيارات.

تتكون آلية رف التوجيه من الأجزاء التالية:

• رمح مسنن
• كم دعم رف القيادة ؛
• آلية التخزين المؤقت.

يتكون إصلاح حامل التوجيه عادةً من عدة مراحل:

1. تفكيك وتفكيك رف التوجيه وتنظيف تراكم جميع أجزائه.
2. استبدال الأجزاء التالفة من الآلية بأجزاء جديدة.
3. تشخيص العمود المسنن لحامل التوجيه.

قبل البدء في أعمال الإصلاح ، يجب أن تحصل على مجموعة أدوات إصلاح خاصة ، والتي تتضمن أجزاء جديدة لحامل التوجيه (أختام الزيت ، وجلبة رف التوجيه ، والأختام الحلقية ، وما إلى ذلك).
كيفية إزالة رف التوجيه.

1. قم بقيادة السيارة في حفرة أو ارفعها باستخدام الرافعات.
2. قم بإزالة حماية المحرك (إذا كان لديك واحدة).
3. قم بإزالة لوحة العزل الحراري لرف التوجيه.
4. قم بفك السحابات الموجودة على حامل التوجيه.
5. قم بإزالة السكة من المثبتات واسحبها للخارج من داخل السيارة.

تجدر الإشارة إلى أنه سيكون من الأفضل لك إزالة حامل التوجيه مع قضبان التوجيه ، لأن الأنثرات الجديدة ستكون أكثر ملاءمة لسحب النتوءات الخاصة على قضبان التوجيه. سيساعدك هذا على احتواء أنثرات مختومة تمامًا.

1. قم بفك الحامل من قضبان التوجيه باستخدام مفك براغي مسطح الرأس.
2. قم بفك قابس عمود التروس البلاستيكي السفلي.
3. فك الجوز القفل.
4. قم بإزالة حلقة التثبيت وقم بإخراج العمود برفق من مكانه.
5. اسحب ختم الزيت السفلي.
6. اضغط على دبوس القفل الذي يسد مانع تسرب الزيت العلوي.
7. قم بفك القابس المحتجز واسحب حلقة التثبيت من السلك الذي سيظهر أثناء تدويره.
8. اسحب رف التوجيه للخارج عبر الجانب الأيمن وقم بإزالة مانع تسرب الزيت والجلبة البلاستيكية من الرف.
9. قم بإزالة ختم الزيت والسدادة ، واسحب الزنبرك وآلية الضغط.

بعد ذلك ، اغسل جميع الأجزاء من رواسب الزيت والأوساخ وافحص بعناية جميع الأجزاء بحثًا عن التلف الميكانيكي الناتج عن التآكل. يجب استبدال جميع الأجزاء التالفة دون فشل. إذا تعرض سطح حامل التوجيه وتروس العمود المسنن لأضرار جسيمة ، فمن المرجح أن يكون من الضروري استبدال الآلية بأكملها ككل (كيفية استبدال حامل التوجيه بـ VAZ 2109 ، اقرأ في مادتنا) .

1. قم بتثبيت ختم الزيت الداخلي بعناية في مكانه ، بعد تشحيمه بشحم خاص (تحتاج إلى وضعه من خلال الجانب الأيمن مع الزنبرك لأسفل).
2. ضع السكة في الهيكل.
3. حرك الغلاف البلاستيكي فوق الغدة اليمنى ، وقم بتشحيم جميع الأجزاء بالشحم ، وادفع الغدة إلى مكانها عن طريق دفع شيء ما.
4. قم بتثبيت القابس وتأمينه بسلك الاحتفاظ.
5. ضع ختم الزيت السفلي على العمود المسنن.
6. ضع رف التوجيه في الوضع الأوسط.
7. أدخل العمود المسنن في المقعد بعد تشحيم السدادات بالشحم.
8. ادفع مانع تسرب الزيت العلوي في مكانه برفق باستخدام مطرقة لدفعه في مكانه. قم بتثبيت حلقة التثبيت.
9. قم بتثبيت صمولة القفل السفلي ، المحمل ، السدادة.
10. قم بتثبيت آلية التثبيت والربيع والقابس. شد بإحكام.

ثم قم بتثبيت السكة على السيارة بترتيب عكسي. تأكد من إجراء "التقارب المحدب" بعد إجراء إصلاح أو استبدال الأجزاء.
هناك الكثير من القواسم المشتركة بين إصلاح حامل التوجيه بنفسك بدون التوجيه المعزز ومعه ، والاختلافات طفيفة: البطانات المختلفة وتكوين مادة التشحيم.

في حالة ظهور أي من هذه العلامات ، لا تتأخر في إصلاح رف التوجيه. يمكن أن يؤدي الإصلاح غير المناسب لأجزاء التوجيه إلى فقدان إمكانية صيانة الآلية.