بالتفصيل: إصلاح رف التوجيه بيديك على شيفروليه كابتيفا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مجموعة الرف والجناح هي آلية مكونة لوحدة التوجيه الخاصة بالماكينة. يسمح لك بتغيير موضع العجلات عن طريق قلب عجلة القيادة. عندما يتم قيادة السيارة ، يتم تحويل دوران محور التوجيه إلى حركة انتقالية للحامل وقضيب الترس الصغير. بفضل هذا التصميم ، يتم التحكم في السيارة. يحتوي هذا الجهاز على هيكل معقد ويتم تشغيله بواسطة نظام هيدروليكي وآلية توزيع بمضخة. يعمل هذا النظام باستخدام قوة محطة توليد الكهرباء.
- زيادة حركة العجلات الحرة ووجود دورانها التلقائي.
- يتطلب الأمر الكثير من الجهد لتدوير عجلة القيادة.
- ظهور ضربات مميزة مملة أثناء الحركة.
- همهمة في مقدمة السيارة.
- هناك فقدان للمادة الزيتية.
- عند الحركة ، تشعر بضربات واهتزازات عنصر التوجيه.
- الحالة المادية غير الصحيحة لمفصلة محور التوجيه ؛
- تآكل الأسطح الملامسة لناقل الحركة من العمود والساق ؛
- تدمير الجمرة والمواد المانعة للتسرب ؛
- ظهور العمل على سطح قضيب القضيب ؛
- فقدان الأداء بواسطة السحابات ؛
- حالة خاطئة لمحامل مضخة التوجيه المعزز.
يبدأ تشخيص وحدة التوجيه بوضع الآلة على منصة جهاز الرفع. بعد ذلك ، يقوم الفنيون بإجراء فحص بصري لجزء مبيت السكة ، والخطوط الهيدروليكية مع تركيبات التوصيل ، ومضخة التوجيه المعزز وكتلة التوزيع. بفضل هذه الإجراءات ، من الممكن تحديد المشاكل الحالية في الوقت المناسب.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
ثم يقوم خبراء التشخيص بفحص وحدة الضخ بحثًا عن أوجه القصور المحتملة. يتم إجراء هذه التلاعبات باستخدام سماعة الطبيب. تتم أنشطة الاختبار مع تشغيل وحدة المحرك من خلال الاستماع إلى المضخة الهيدروليكية أثناء تشغيلها. يتيح لك ذلك تحديد الضوضاء الخارجية أثناء الدورة التكنولوجية وإصلاح التناقضات التقنية الحالية. يقوم ميكانيكا الخدمة أيضًا بفحص حزام القيادة والبكرة لجزء الضخ.
بعد ذلك ، يتم أخذ قياسات لمقدار ترهل الحزام وتقييم حالته المادية. في حالة حدوث تشققات وتفريغ ، يتم التخلص من الحزام ويجب استبداله. تتم مقارنة قيم ترهل محرك الحزام بالحدود المسموح بها. إذا كانت نتائج القياس لا تتطابق مع القيم الاسمية ، يقوم الفنيون المتخصصون بشد الحزام.
بعد ذلك ، يتم تحديد ضغط مائع الزيت ومستواه في خزان نظام التوجيه المعزز. لقياس مؤشرات الانضغاط لمادة العمل ، يستخدم الميكانيكيون جهاز قياس ضغط متخصص. يتم أيضًا أخذ عينة زيت لتحليلها لمحتوى الشوائب غير المرغوب فيها ومنتجات التآكل. إذا تم تجاوز المعايير المسموح بها لانسداد مائع العمل ، يتم استبداله.
أسباب النواقص المحتملة:
- تآكل محور الرف.
- عطل ، انزلاق حزام محرك المضخة الهيدروليكية للمضخم ؛
- مستوى سائل العمل غير كاف.
لتنفيذ إجراءات الإصلاح ، يتم تفكيك العجلات وفصل الرافعات ذات رؤوس التوجيه. بعد ذلك ، يقوم الفنيون بإعطاء السحابات وإزالة جهاز الرف والجناح.ثم يتم تحميله في جهاز التنظيف والغسيل لإزالة الأوساخ والجزيئات الميكانيكية والرواسب الزيتية. ثم يتم تثبيت سكة شيفروليه كابتيفا في جهاز خاص ، ويتم فك برغي الضبط الخاص بمشبك الجذع بمكون الزنبرك.
بعد ذلك ، تتم إزالة صمام البكرة مع عمود الالتواء وطرف مسنن. في نهاية هذه الأعمال ، يتم فك السدادة الخلفية للساق مع تحرير حلقات الاستبقاء وإزالتها من الجسم الأسطواني. إلى جانب ذلك ، في التجميع ، تخرج إحدى الغدد ، ويتم إزالة الجزء الثاني من غلاف الجسم باستخدام جهاز مستهدف قابل للإزالة.
يتم وضع جميع وحدات الركام المركبة في حاوية معدات مصممة لتنظيف العناصر من التلوث المحتمل والجزيئات الغريبة. بعد ذلك ، بمساعدة الأجهزة ، يتم تحديد درجة تآكل مكونات رف التوجيه. بعد هذه الأعمال ، يقوم الميكانيكيون باستبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام بأجزاء أصلية. يتم تثبيت القضيب على مخرطة وسطحه أرضي. ثم يتم تنفيذ عمليات التجميع وفحص ضيق القضيب في منصة متخصصة. في الوقت نفسه ، يتم تحديد الخصائص التقنية وتنفيذ الإعدادات النهائية للجريدة المسننة والترس.
النقطة المهمة هي منع الإصلاحات غير المهنية لوحدة التوجيه. يلزم استخدام خدمات شركات الخدمة الموثوقة التي تضمن العمل المؤهل. هذا يعتمد على سلامة السائق والركاب المحتملين ومستخدمي الطريق الآخرين. يوصى أيضًا باستبعاد محاولات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المستقلة لتجنب الأعطال الإضافية ، فهي لن تحقق النتيجة المتوقعة. مطلوب قاعدة مادية وتقنية جيدة وموظفين تقنيين محترفين لأداء العمل عالي الجودة.
تم تقديم شيفروليه كابتيفا لأول مرة للجمهور في معرض جنيف للسيارات في منتصف عام 2006. وفقًا للشركة المصنعة ، هذه سيارة دفع رباعي - سيارة دفع رباعي ، تقاطع بين سيارة جيب كاملة وميني فان ذات سبعة مقاعد. للاقتناع بمعقولية الكلمات ، يكفي قراءة البيانات الموجودة على المنصة في المنصة - GM Daewoo الكورية الجنوبية. بالطبع ، سيارات الدفع الرباعي غير واردة. على الرغم من هذا الخفة والدونية ، فقد نجح النموذج في النجاة من عمليتي إعادة تصفيف في عامي 2010 و 2013.
لا تقتصر جغرافية بيع كابتيفا على قارة واحدة ، بل تنتشر بالمعنى الحرفي للكلمة في جميع أنحاء العالم. بشكل عام ، السيارة جيدة لحدود المدينة ، النهاية الغنية ، الجودة جيدة أيضًا. حتى أننا قمنا بتركيب أقراص مقاس 19 بوصة. سيكون كل شيء على ما يرام ، فقط الهيكل السفلي كان ضعيفًا ، مثل سيارات الدفع الرباعي. تم إرفاق المثل بالسيارة - القليل من المال ومساحة كبيرة.
في البداية ، يجب أن تدرك أنه يجب تنفيذ جميع أعمال الوقاية والإصلاح في محطات الخدمة فقط. يجب أن تحتوي محطات الخدمة هذه على معدات وأدوات متخصصة لإجراء تشخيصات عالية الدقة ، وفي المستقبل لتنفيذ إجراءات الإصلاح على مستوى كفء. أيضًا ، قبل الاتصال بمركز الخدمة ، يجب عليك معرفة ما إذا كانت محطة الخدمة لديها شهادات لتنفيذ أعمال الإصلاح. وبالتالي ، سوف تتجنب خيبة الأمل في الإصلاح والتدخل "الحرفي" في سيارتك.
"أعراض" عطل الجهاز:
- الضرب والاهتزازات عند القيادة فوق تل أو القيادة فوق الأحجار المرصوفة بالحصى ؛
- إسفين الدفة أثناء الدوران من اليسار إلى اليمين ؛
- صرير منهجي
- البقع الزيتية تحت السيارة في منطقة التوجيه المعزز ؛
- ضيق وعصيان.
- عند الدخول في منعطف بسرعة ، هناك نوع معين من "التذبذب" للعجلة.
- سطح الطريق غير المستوي. ربما يكون السبب الرئيسي لجميع مشاكل العديد من السيارات.بغض النظر عما إذا كانت سيارة جيب أو فئة ركاب ، يخضع الهيكل ، بما في ذلك حامل التوجيه ، بشكل منهجي لأحمال واختبارات تفوق قدرة كل علامة تجارية ؛
- مخالفة شروط الفحص الفني. يخطط الكثيرون لرحلة بعد بدء الاشتباه في حدوث عطل في الشهر المقبل ، أو حتى بعد ذلك. تم تطوير لائحة صيانة خاصة على أراضي بلدان رابطة الدول المستقلة وأوروبا. قد يتم تجاوز فترة التفتيش ، ولكن فقط بمقدار 500 كم ، لا أكثر. خلاف ذلك ، سيكون ضمان الجهاز باطلاً ؛
- تركيب المنتجات غير الأصلية أثناء الإصلاحات الوسيطة. في الواقع ، لا يمكن العناية بالأجزاء منخفضة الجودة لفترة طويلة. كما تبين الممارسة ، فإن متوسط عمر الخدمة هو 45-65٪ من العمر الإجمالي لقطع الغيار الأصلية ؛
- التأثير السلبي لأسلوب وطريقة قيادة مالك المنشأة الفنية ؛
- عيوب في التصنيع؛
- تجميع رديء الجودة في محطة الخدمة.
سطح الطريق غير المستوي. ربما يكون السبب الرئيسي لجميع مشاكل العديد من السيارات.بغض النظر عما إذا كانت سيارة جيب أو فئة ركاب ، يخضع الهيكل ، بما في ذلك حامل التوجيه ، بشكل منهجي لأحمال واختبارات تفوق قدرة كل علامة تجارية ؛
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تشخيص الأعراض بشكل صحيح. في 37٪ من إجمالي الطلبات ، لا يتطابق "مرض" السيارة جوهريًا مع ما يقوله المالك. كما يقول المثل ، جاءوا بتشخيص وتركوا بتشخيص آخر.
إذا كنت متأكدًا من أن السبب في التوجيه ، فاطلب خدمة "التشخيص والإصلاح" في محطة الخدمة الخاصة بنا. سيتمكن الأخصائي من تحديد قائمة الأعمال بدقة بعد إجراء فحص وتحليل كامل للخلل. في كثير من الأحيان ، يتم إجراء الاستبدال الكامل فقط عندما يكون هناك ضرر ميكانيكي من طرف ثالث. على سبيل المثال ، حادث أو حادث طريق ، في حالات أخرى - إصلاح جزئي.
أثناء أعمال التفكيك ، تخضع جميع أختام الزيت والأختام والكتل الصامتة للتفتيش الدقيق. ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالتحكم في السيارة ، على الرغم من أنها غير متصلة بحامل التوجيه. يجب إضافة قضبان الالتواء والمثبتات إلى القائمة بأكملها. يجب فحص حالة الأختام بشكل منهجي أثناء الصيانة التالية ، والتي لا يتم إجراؤها دائمًا. نظرًا لأن المادة الرئيسية للتصنيع هي المطاط والبوليمر القوي ، فيجب دائمًا استبدال البطانات. لا ينصح بترك المواد الاستهلاكية البالية أثناء الصيانة. بالتوازي ، يتم فحص قضيب العمود الموجود على عمود التوجيه. في بعض الأحيان ، بسبب القيادة غير السليمة ، تتآكل خطوط العمود الفقري. هناك طرق ، انزلاق عند تدوير عجلة القيادة على الجانبين.
غالبًا ما يواجه أسياد مركزنا ، مثلهم مثل أي شخص آخر ، أعطالًا في الهيكل المعدني. في حالة الإصلاح الجزئي ، يجب الانتباه بشكل خاص إلى حالة دودة التوجيه وحوافها ودرجة التآكل. من المهم أيضًا التحقق من حالة الحامل نفسه وآلية التروس الخاصة به. أثناء المنعطفات أو المنعطفات الحادة من مكان ما ، تكون الآلية معرضة بشكل خاص للضغط.
في نظام التوجيه المعزز نفسه ، يمكن أن يتلف صمام الفحص أو الحشية عند تدفق مادة التشحيم. بالنسبة لشفروليه كابتيفا ، لا تتم إصلاحات رف المقود كثيرًا. الأعطال الأخرى ليست نموذجية لهذا النموذج.
كما يوحي الاسم ، كنت اليوم منخرطًا في إصلاح عمود رف التوجيه. كما يعلم الجميع بالفعل ، فإن كابتيف يعاني من مثل هذا الألم. وبدأنا نطرق على عجلة القيادة. عند الانعطاف ، عند الانطلاق. وهذا ليس أمرًا تجاريًا. مثل هذه الأحاسيس أن رف المقود على وشك أن يقول وداعًا (فكرت في الأمر في البداية ، لكنني هدأت ، وشعرت به بيدي ولف عجلة القيادة ، واتضح أنه كان عمودًا). طرق الإصلاح على تم طلاء محرك الأقراص بالفعل ، وهناك حقنة يتم من خلالها تحديد الزيت وقيادته. شخص ما لم يساعد على الإطلاق واشترى واحدة جديدة. ذهبت في الاتجاه الآخر - تحليل كامل للعمود وملئه بالليثول. خلاصة القول ، العمل - هزمت جميع الأصوات الدخيلة! عادت متعة القيادة.
نتخلص من العجلة ونفك البرغي الذي يحمل العمود والسكك الحديدية. ثم يتم فك البراغي من الصالون
كل شيء جاف تحت المؤخر. في نفس الوقت نقوم بتليين الصليب.
نحفر هذا الشيء هنا (لا أعرف اسمه العلمي. ونطرق من القلب!
تغيير الزيت الجزئي في التوجيه المعزز شيفروليه كابتيفا
استبدال سائل التوجيه المعزز Top Tec ATF 1800 في شيفروليه كابتيفا
نادي أصحاب ومحبي شفروليه
مرحبا جميعا.
بشكل عام ، كان لدي نفس الموقف مثل الآخرين - عند البدء ، هناك نقرات صغيرة ، وأزمة (مرتين أو ثلاث) بغض النظر عن موضع العجلات ونقرة أخرى عند تدوير عجلة القيادة (من اليسار إلى اليمين) في بعض وضع التوجيه ، ولكن عادة ما يتجلى إذا كانت عجلة القيادة مستوية وقمت بإدارة عجلة القيادة إما إلى اليسار أو إلى اليمين بمقدار 3-5 سم ، وهو أمر مزعج ، كما تعلم. هذه الفجوة في سيارات الأجرة قيد الاستخدام باستمرار.
تم التخلص من الأصوات الأولى عند البدء عن طريق حقن إدشكا بين العمود والشريط المطاطي بالقرب من الدواسة (بفضل المنتدى).
اضطررت إلى البحث عن مصدر صرير النقر الثاني ، سمعت أنه في مكان ما في منطقة عجلة القيادة ، مثل القناع البلاستيكي على البلاستيك ، يتشبث في مكان ما. لقد قمت بتفكيك عمود التوجيه ، كل شيء تم بشكل جميل ، ويبدو أنه لا يوجد شيء لربطه ، وهناك أيضًا نقرة بدون أغطية ، واعتقدت أنها كانت بالداخل ، وأعدت كل شيء معًا. بقي الصوت. ثم أذهب وأشعر أن الصوت في مكان ما قريب جدًا ، وبدأت أشعر بكل شيء ، والضغط واستخدام طريقة الوخز التي وجدت المصدر - اتضح أن الجزء الخلفي الأيسر من عجلة القيادة بالقرب من الأزرار يمشي قليلاً ويمكنك نراه ينقر على الفيديو عند الدوران. الآن أفكر في ماذا أفكر ، كيف تضغط أو ماذا تكمن؟ هل من الممكن رشها بقطعة قماش هناك ، أم يمكنك سكب شيء؟ (الترباس الخلفي (المسمار) يجلس إلى الحد الأقصى)
كتب Sedlex: مرحبا بالجميع.
بشكل عام ، كان لدي نفس الموقف مثل الآخرين - عند البدء ، هناك نقرات صغيرة ، وأزمة (مرتين أو ثلاث) بغض النظر عن موضع العجلات ونقرة أخرى عند تدوير عجلة القيادة (من اليسار إلى اليمين) في بعض وضع التوجيه ، ولكن عادة ما يتجلى إذا كانت عجلة القيادة مستوية وقمت بإدارة عجلة القيادة إما إلى اليسار أو إلى اليمين بمقدار 3-5 سم ، وهو أمر مزعج ، كما تعلم. هذه الفجوة في سيارات الأجرة قيد الاستخدام باستمرار.
تم التخلص من الأصوات الأولى عند البدء عن طريق حقن إدشكا بين العمود والشريط المطاطي بالقرب من الدواسة (بفضل المنتدى).
اضطررت إلى البحث عن مصدر صرير النقر الثاني ، سمعت أنه في مكان ما في منطقة عجلة القيادة ، مثل القناع البلاستيكي على البلاستيك ، يتشبث في مكان ما. لقد قمت بتفكيك عمود التوجيه ، كل شيء تم بشكل جميل ، ويبدو أنه لا يوجد شيء لربطه ، وهناك أيضًا نقرة بدون أغطية ، واعتقدت أنها كانت بالداخل ، وأعدت كل شيء معًا. بقي الصوت. ثم أذهب وأشعر أن الصوت في مكان ما قريب جدًا ، وبدأت أشعر بكل شيء ، والضغط واستخدام طريقة الوخز التي وجدت المصدر - اتضح أن الجزء الخلفي الأيسر من عجلة القيادة بالقرب من الأزرار يمشي قليلاً ويمكنك نراه ينقر على الفيديو عند الدوران. الآن أفكر في ماذا أفكر ، كيف تضغط أو ماذا تكمن؟ هل من الممكن رشها بقطعة قماش هناك ، أم يمكنك سكب شيء؟ (الترباس الخلفي (المسمار) يجلس إلى الحد الأقصى)
ماذا لو جربت رذاذ السيليكون؟
لن تؤذي نقاط التلامس ، لكنها تزيل الاحتكاك (والصرير ، على التوالي).
أرشيف الاستبدالات: 94567345 95026279 95488647 96626520
إذا كانت السكة لسيارة تعمل بالبنزين ، فهي تناسبني أيضًا ،
ثم آخذ. لتكون في الجانب الآمن ، حدد المسافة بين المراكز
تركيب الفتحات. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فعند الإرسال ، يمكنك تحديد
المستودع رقم 1 في يكاترينبورغ في Studencheskaya (يجب أن أقترب ، وهم يعملون هنا أيام السبت).
لا شيء من هذا القبيل.
على Winstorm في الجزء الخلفي من C-100 (وهو الديزل فقط ، لأنه لا توجد سيارات بنزين من هذه الفئة في كوريا ، و Winstorm هو اسم هذه السيارة في السوق المحلية لكوريا حتى عام 2011) هناك نوعان من القضبان:
95488653 - سكة بسيطة
95488654 - سكة متغيرة القوة (مثبتة على آلات ذات تكوين أكثر ثراءً)
هناك أيضًا Daewoo Winstorm Maxx في كوريا ، نفس Antara (C-105 body).
في Winstorm Maxx ، تسير أشعل النار تمامًا كما في Antara ، دون القسمة على الأرقام للسوق المحلي وللتصدير. بالإضافة إلى أنهم جميعًا بجهد متغير. رقم هذه السكة الحديدية 95488651.
تختلف Reiki في Winstorm و Winsstorm Maxx عن بعضهما البعض.
ولكن في كابتيفا كان هناك العديد من أعداد السكك الحديدية ، وجميع أرقام التصدير: 94567345 95026279 96626520. آخر رقم (نهائي) للسكك الحديدية لكابتيفا هو 95488647.
وبالتالي ، لا يتم تقسيم القضبان حسب نوع محرك السيارة - البنزين أو الديزل. لكنها مقسمة حسب الهيئة (C-100 أو C-105) وحسب سوق المبيعات (السوق المحلي أو التصدير).
هذا مراسلات مع Sowasalex حول شراء أشعل النار. اليوم ذهبت إلى OD غيرت السكة ، استيقظت بشكل طبيعي.
للاستبدال ، محاذاة العجلات والقمامة ، استغرقت السيارة 5220 روبل.
قالوا أيضًا أن هناك عرضًا ترويجيًا من جنرال موتورز - قاموا بفحص ABS وتغيير الفرامل ،
انه مجانا.
فين جيد
نشر
مسجل: 10.09.2012
المشاركات: 12
الموقع: تاجيل
تلقائي: CAPA
الميداليات: لا
نيكولاي 44
نشر
مسجّل: 06.10.2020
المشاركات: 13
الموقع: كوستروما
تلقائي: كابتيفا 2.4MT
الميداليات: لا
نيكون
فريق في الجيش
مسجل في 05.07.2012
المشاركات: 2863
الموقع: قازان
تلقائي: C140 LT D2.2 AT Placid Gray
الميداليات: 5 (المزيد)
فين جيد
نشر
مسجل: 10.09.2012
المشاركات: 12
الموقع: تاجيل
تلقائي: CAPA
الميداليات: لا
نيكون
فريق في الجيش
مسجل في 05.07.2012
المشاركات: 2863
الموقع: قازان
تلقائي: C140 LT D2.2 AT Placid Gray
الميداليات: 5 (المزيد)
1. ارفع السيارة.
2. قم بإزالة كلتا العجلتين الأماميتين.
3. قم بإزالة كل من أحزمة التثبيت الخارجية لأحذية الغبار باستخدام
أداة التجميع KM-J-22610.
4. قطع وإزالة كل من الأشرطة المتصاعدة الداخلية من الغبار
أغلفة.
5. قم بإزالة كلا غطاءي الغبار من صندوق التوجيه.
6. قم بفك صامولة قضيب المسار الخارجي الأيمن و
افصل نهاية قضيب التعادل من مفصل التوجيه.
7. افصل قضيب الربط الأيمن من ترس التوجيه.
أمسك الرف المسنن بعناية باستخدام مفتاح ربط (1) على اليسار
الجانب لتحرير الاتصال على الجانب الأيمن.
- حرر وصلة قضيب الربط على الجانب الأيمن
(مفتاح 32 مم)
- قم بإزالة قضيب الربط من الرف المسنن
8. اسحب الجانب الأيسر لقضيب الجنزير إلى الخارج
إنه ممكن.
ملاحظة: اصنع خطافًا (1) ، على سبيل المثال من دبوس سداسي
مفتاح ربط 3 مم مصنوع من الفولاذ المقوى لشحذ الطرف العلوي.
- اقلب الحلقة (2) بحيث يكون أحد طرفيها
يقع على التجويف (3) من البطانة.
- ابدأ بإزالة الحلقة (2) باستخدام الخطاف (1)
على حفرة (3).
إذا لزم الأمر ، استخدم مفك براغي لتسهيل الإزالة.
حلقة الاحتفاظ.
- ثبت البرغي (1) (М8х30 مم) بالصامولة من الداخل
سطح الغلاف وتوسيعه
- حرك كلب العلف ببطء من اليسار إلى اليمين لإزالته
جلبة
12. قم بتركيب حلقة جلب وحجز جديدة
13. قم بإزالة قضيب المسار الأيسر
استخدم مفتاح ربط (1) لإمساك الرف بعناية على اليمين
جانب لتحرير المفصل على الجانب الأيسر.
- قم بفك وصلة قضيب ربط الجانب الأيسر
- افصل قضيب الربط من الرف
14. قم بتركيب مشابك التثبيت الداخلية
- ضع كلا مشبكي التثبيت الداخليين على جسم التوجيه
آلية
15. قم بتركيب قضبان التعادل
- قم بتثبيت قضبان الربط على كلا الجانبين
رف مسنن
شد وصلات قضيب الربط حتى 100 نيوتن متر
16. تثبيت أغطية الغبار
- أعد تثبيت كل من أغطية الغبار وتأمينها
المشابك الخاصة بهم
- قم بتثبيت مشبك التثبيت الداخلي لغطاء الغبار
باستخدام أداة التجميع KM-J-22610
17. قم بتركيب قضيب الربط الأيمن
- قم بتوصيل طرف قضيب الربط بالتوجيه
قبضة مع الجوز الذاتي قفل
- اربط صامولة قضيب الجنزير الخارجى حتى 50 نيوتن متر
18. قم بتركيب كلتا العجلتين الأماميتين.
فين جيد
نشر
مسجل: 10.09.2012
المشاركات: 12
الموقع: تاجيل
تلقائي: CAPA
الميداليات: لا
نيكون
فريق في الجيش
مسجل في 05.07.2012
المشاركات: 2863
الموقع: قازان
تلقائي: C140 LT D2.2 AT Placid Gray
الميداليات: 5 (المزيد)
فين جيد
نشر
مسجل: 10.09.2012
المشاركات: 12
الموقع: تاجيل
تلقائي: CAPA
الميداليات: لا
نيكولاي 44
نشر
مسجّل: 06.10.2020
المشاركات: 13
الموقع: كوستروما
تلقائي: كابتيفا 2.4MT
الميداليات: لا
سيميون
نشر
مسجل: 25.11.2007
المشاركات: 7
الموقع: موسكو
تلقائي: Opel Antara 2.0
الميداليات: لا
هذه هي المرة الأولى والثانية التي وجدت فيها رجالًا يفعلون كل شيء مقابل أجر معقول جدًا.
ظهر المسلسل أنتارا في نوفمبر 2006. "نظيرتها" - تم تقديم كابتيفا قبل شهر. يتم تجميع السيارات على منصة واحدة ، ورفوف التوجيه مختلفة هيكليًا ، لكنها "تطرق" بنفس الطريقة.
قصة نموذجية. لا تؤدي سلسلة من الرحلات إلى OD للحصول على توضيحات حول طرق الطحن نتيجة إيجابية ، مع وجود مصادفة ناجحة ، يمكنهم استبدال مجموعة الحامل ، وأحيانًا البطانة المناسبة ، والتي لا تغير أي شيء في النهاية. يذكر جهاز التوجيه ، الذي كان هادئًا في البداية ، نفسه مرة أخرى عند القيادة على طريق ترابي.
منذ 3 سنوات ونحن نعمل على وضع اللمسات الأخيرة على آليات التوجيه ، ومن حيث المبدأ ، نحن لا نثقل كاهل إحجام المصنعين والتجار لضمان التشغيل الصامت لرف التوجيه. مرحبا بكم في السينما.
