إصلاح رف التوجيه DIY هيونداي جيتز

تقنية السيارات الكورية

القلق مألوف للعالم كله. لا تقتصر الجغرافيا على السوق الآسيوية ، ولكنها تتجاوز ذلك بكثير. لأول مرة ، ظهرت Hyundai Getz لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2003 ، وفي نهاية العام نفسه دخلت في سلسلة بيع. في قارات مختلفة من الكرة الأرضية ، لها أسماء مختلفة. لذلك ، في كوريا الجنوبية ، انقر فوق ، في الهند - رئيس الوزراء ، في اليابان - مرض السل ، Inokom في ماليزيا.

Getz هي مركبة صغيرة ومدمجة ذات استهلاك اقتصادي للوقود وتكاليف صيانة شهرية منخفضة. إذا جاز التعبير ، فهو مثالي لعائلة شابة مكونة من شخصين أو ثلاثة أشخاص.

في بداية عام 2012 ، بقرار من إدارة الشركة ، تمت إزالة Getz من الإنتاج التسلسلي ، لصالح إصدار أكثر صلابة - Hyundai Solaris. على الرغم من ذلك ، لا تزال هناك سيارات صغيرة على الطرقات. في خدمات السيارات ، غالبًا ما يخضع مالكو Gettsov للتشخيص والفحص الفني بعد الضمان.

هيكل حامل التوجيه Hyundai Getz كالتالي:

• كم جانبي
• عمود التوجيه
• مكبس؛
• أختام الزيت - الأختام.
• أنابيب الالتفافية
• رمح الدودة
• بكرة.
• ختم الزيت العلوي.

اعتمادًا على اختلاف الطراز ، يمكن تثبيت محرك سيرفو. إنه صمام كهربائي يتم تثبيته في المكبس وينظم تدفق الزيت حسب سرعة دوران العمود. وبالتالي ، كلما تحركت السيارة بشكل أسرع ، زادت استجابة عجلة القيادة بسبب زيادة الضغط والعكس صحيح. إنه مريح للغاية أثناء القيادة على الطرق السريعة ، ويشعر السائق بعجلة القيادة بثقة أكبر. لطالما استخدمت هذه التكنولوجيا في سيارات السباق.

معتبرة أن السيارة

إنه مخصص بشكل أساسي للمدن الكبرى ذات الأسطح الملساء للطرق ؛ ولا ينصح باستخدامه للطرق الريفية على الإطلاق. لكن في الممارسة العملية ، هذا ليس هو الحال.

وبسبب هذا ، فإن المقود والشاسيه "يعانيان". تعطل الأجزاء والتجمعات قبل الأوان ، لأنها غير مصممة لمثل هذه الأحمال. لذلك ، فإن أول مكان للخلل هو رف التوجيه.

والثاني هو المحامل الخلفية. سبب الفشل: عدم كفاية كمية مادة التشحيم داخل تجويف المحور بالرغم من الإضافة المنتظمة. هذه الآلية هي المسؤولة. سبب آخر يكمن في النوع الميكانيكي لعلبة التروس. تنبعث من مشابك السرعة الموجودة على التروس أزمة واضحة بسبب التآكل بعد 60.000 كم.

تبدأ عملية الإصلاح بأكملها بتشخيص شامل والبحث عن سبب محتمل. يتبع ذلك تفكيك وتفكيك.

يعتمد على أجزاء صغيرة وغير مهمة مثل البطانات والمفرقعات. أنها بمثابة محطة الربيع. تتآكل بسرعة بسبب حقيقة أن القاعدة عبارة عن مادة بوليمر ، وهي ليست قوية مثل المعدن.

علاوة على ذلك ، فإن أداة التثبيت مصنوعة من البرونز ، والتي تضيق تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة ، يتم تشكيل رد فعل عنيف. يمكنك إصلاحه لبعض الوقت عن طريق شد المزلاج. بعد فترة تتشكل ردة الفعل مرة أخرى. مطلوب استبدال كامل للملحق البرونزي.

من الصعب جدًا الضغط على البسكويت ، الذي تم طرحه إلى حد كبير ، والإنتاج والأزيز يمنع ذلك. غالبًا ما يتم استخدام ما يسمى بالطريقة "القديمة" - بمساعدة مفك البراغي وزردية.

علامات المرحلة الأولية من الانهيار هي كما يلي:

• وجود بقع زيتية تحت السيارة في المنطقة التي يوجد بها نظام التوجيه المعزز ؛
• ضعف الاستجابة أثناء القيادة ؛
• عدم كفاية القدرة على التحكم بسرعات تزيد عن 80 كم / ساعة ؛
• الطرق والصرير أثناء القيادة على الحصى أو المطبات ؛
• عض عجلة القيادة عند الانعطاف إلى أقصى الموضع الأيسر أو الأيمن.

لا يوصى بإجراء التشخيص والإصلاحات بنفسك ، لأن عملية التفكيك معقدة للغاية ، ولا يمكنك الاستغناء عن المساعدة المؤهلة من مدير مركز الخدمة.

• الآثار السلبية للتآكل بسبب عدم وجود إحكام و تسرب الرطوبة في الداخل ؛
• مستوى السوائل غير الكافي في نظام التوجيه المعزز ؛
• عيوب في تصنيع الأجزاء.
• تركيب قطع غيار دون المستوى المطلوب وغير أصلية ؛
• أسلوب القيادة العدواني
• التشغيل في ظروف درجة حرارة غير مقبولة.

بعد الطلب

مع الإشارة إلى قائمة الخدمات ، يتم وضع السيارة في صندوق منفصل. العديد من أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار متصلة. أثناء العملية ، قرأوا المعلومات ونقلوها إلى الشاشة المركزية. يقوم المتخصص بتحليل المؤشرات ، ويقرر إجراء إصلاحات جزئية أو كاملة. أما بالنسبة لحامل التوجيه ، فيتم تفكيكه على الفور واختباره على طاولة خاصة مثبتة في نائب معدني. أثناء التشخيص ، يتم اتخاذ قرار باستبدال المكونات وقطع الغيار. يتم الاختيار وفقًا لعلامة الكتالوج للمركبة المحددة.

بعد التفكيك الكامل ، يتم تنظيف الأجزاء بمحلول لإزالة الأوساخ وتجفيفها. يتم فحص الجسم بحثًا عن عيوب. فقط في حالة عدم وجود تشققات على هيكل الألمنيوم يمكننا التحدث عن إصلاح جزئي. دائمًا ما ينتهي الاستبدال والتركيب باختبار الوحدة من حيث قابلية التشغيل والعيوب المحتملة. علاوة على ذلك ، الانتهاء بنجاح ونقل الوسائل التقنية إلى يد المالك.

1. تعال في الوقت المحدد الفحص الفني إذا كانت الآلة تحت خدمة الضمان. قد يؤدي تأخير التشخيص إلى إبطال الضمان.
2. تجنب القيادة العدوانية. في أثناء هذه الرحلة ، يزداد الحمل على جميع الأجزاء عدة مرات ، وكذلك على جهاز التوجيه.
3. قم بتدوير عجلة القيادة بدرجة أقل في الزيت البارد غير المسخن. انتظر حتى ترتفع درجة حرارته إلى 40 ℃ ، ثم ابدأ القيادة.
4. مراقبة الحالة الخارجية للمقود. بمجرد أن ترى بقعًا وشرائط دهنية ، اطلب المشورة فورًا من خدمة السيارات.
5. املأ فقط بالزيت الموصوف من قبل الشركة المصنعة. لا توجد علامات تجارية أخرى غير مرغوب فيها ، باستثناء توصيات متخصصي محطات الخدمة.

ضع في اعتبارك ما يتكون منه حامل التوجيه Hyundai Getz ، وعلامات وجود عطل في حامل التوجيه ، والأسباب الرئيسية للكسر وارتداء القضبان ، وأفضل طريقة لتشخيص الخلل وإصلاح رف Getz.

كل سيارة لديها آلية تنقل القوة من دوران عجلة القيادة إلى العجلات الموجهة. وفقًا لمبدأ نقل الطاقة ، يمكن أن يكون هذا ترسًا دوديًا ، وصامولة كروية لولبية ، وآلية رف وترس. إنه حامل التوجيه مع محرك الجريدة المسننة والترس الذي حظي بأكبر توزيع على السيارات والشاحنات الصغيرة. إنها مدمجة ، وتوفر معالجة جيدة ، وموثوقة ودائمة.

• مع محرك ميكانيكي. يتكون هذا الجهاز الأبسط والأكثر شيوعًا من قطار تروس في نهاية عمود التوجيه ورف خاص بأسنان من نفس الدرجة. تقوم القضبان في كلا الطرفين بعمل اتصال متحرك مع الحامل.
• قضيب هيدروليكي. معزز هيدروليكي مدمج في التصميم ، مما يقلل من جهد التوجيه. وهذا يسمح بنسبة تروس أصغر واستجابة توجيه أكثر وضوحًا. يتم تشغيل مضخة التوجيه المعزز من بكرة العمود المرفقي عن طريق حزام بولي على شكل حرف V.
• تختلف آلية الرف والترس الكهربائي عن الآلية الهيدروليكية من خلال وجود محرك كهربائي خاص في الآلية ، مما يسهل القيادة أيضًا. يمكن تركيب المحرك الكهربائي على العمود ودمجه مع مبيت الحامل.

جميع أنواع رفوف التوجيه متشابهة وتحتوي على المكونات الرئيسية التالية:

• يتم استخدام علبة المرافق أو الغلاف ، المصبوب من سبائك الألومنيوم ، لتلائم الماكينة المتحركة داخلها. يتم توصيله بحد ذاته بغطاء المحرك ، في الموقع العلوي للسكك الحديدية ، أو بإطار فرعي خاص ، في الموقع السفلي.
• محرك العتاد أو العجلة المسننة.يتم تثبيته على محامل متصلة مباشرة أو من خلال كاردان بعمود توجيه.
• مباشرة السكك الحديدية نفسها. إنه ذو شق خاص على سطح واحد فقط ، على الجانب الخلفي يتم الضغط عليه بواسطة زنبرك خاص للتخلص من رد الفعل العكسي في الاتصال.
• حلقة الاحتفاظ وجلبة الغدة. يتم تثبيتها على طول حواف السكة ، وتضمن إحكامها وتحد من الحركة القصوى.

لسوء الحظ ، عاجلاً أم آجلاً ، ستفشل هذه الوحدة وقد تحتاج سكة Getz إلى الإصلاح أو الاستبدال.

كما أن السباقات المتكررة على الأرصفة والبدء المفاجئ بعجلات مقلوبة تقلل الموارد أيضًا. آلية التوجيه متصلة بشكل صارم بالعجلات ، لذا ستأخذ كل الصدمات من تلقاء نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي زيادة الغبار والتلوث إلى فشل الأنثرات. الأوساخ المحبوسة داخل رف التوجيه تنتهي بسرعة من العقدة نفسها.

تتميز الأعراض الرئيسية لخلل في رف التوجيه:

• طرق على المطبات الصغيرة ، خاصة عند القيادة بشكل مستقيم. يهدأ عند تدوير عجلة القيادة على طول الطريق.
• لا يوجد جهد توجيه أو يختفي عند وضع التوجيه الصفري.
• تعود عجلة القيادة على مضض إلى وضع الصفر بعد الانعطاف.
• زيادة رد فعل السيارة على دوران عجلة القيادة ، لا تتوافق زاوية التوجيه مع زاوية التوجيه.
• عجلة القيادة تدور بشكل لا إرادي.
• خفض مستوى السائل في خزان نظام التوجيه المعزز ، والتسربات خارج آلية الرف والترس.

عادة ، يتطلب هذا إزالة الوحدة من السيارة مع تفكيكها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لاحقًا. أثناء عمل التقييم ، يتم التحقق من المعلمات التالية:

• سلامة الأختام وتلوث الصمامات الالتفافية (في حالة آلية التضخيم الهيدروليكي). تلف الأنابيب والوصلات الهيدروليكية.
• الأسنان البالية والعتاد الرف نفسه. يعد التآكل المتزايد في المنطقة القريبة من الصفر أمرًا تقليديًا. يتم إجراء القياسات باستخدام مجسات خاصة ومعدات قياس من أجل التقييم الدقيق لإمكانية استعادة المزيد من الوحدة.
• يتم ارتداء البطانات التفلون وأطراف القضبان.
• إضعاف قوة ضغط الزنبرك.
• التشغيل الصحيح للمحرك الكهربائي أو مضخة التوجيه المعزز.
• علامات الضبط على جدران اسطوانة العمل.

إذا اتضح ، أثناء الفحص والتواصل مع العميل ، أن حامل Getz بحاجة إلى الإصلاح ، فعندئذٍ يتم تأريض مجلات العمود إلى حجم الإصلاح ، ويتم تأريض أسنان التروس باللف لاحقًا. يتم تصنيع البطانات الداعمة الجديدة واستبدال جميع موانع التسرب وموانع التسرب بالزيت.

عندما يتجاوز التآكل الحد المسموح به ، يتم استبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. بعد ذلك ، يتم تعبئة حامل التوجيه النهائي Hyundai Getz بمواد التشحيم ويتم فحصه في حامل خاص للامتثال لمعايير المصنع.

يتم تثبيت حامل التوجيه Hyundai Getz الذي تم إصلاحه مرة أخرى على السيارة وتكون محاذاة العجلات إلزامية. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا كان عمر الخدمة للسكك الحديدية الجديدة يتراوح بين 200 و 250 ألف كيلومتر ، فسيكون هذا الرقم أقل بعد إصلاح سكة حديد جيتز.

في الختام ، يمكننا الاستشهاد بعض النصائح بخصوص تشغيل آلية التوجيه لجميع عشاق السيارات.

• تدور حول جميع الحفر والمطبات ، لا تحاول القفز فوق العقبة. من المؤكد أن مبدأ "سرعة أكبر - عدد ثقوب أقل" لا يعمل هنا.
• لا تنجرف في رحلة طويلة مع توجيه عجلة القيادة إلى أقصى وضعية.
• مشاهدة سلامة anthers ، يجب استبدال التالفة على الفور.
• لا تسمح بانخفاض مستوى السائل في خزان التوجيه المعزز عن الحد الأدنى ؛ استبدله بانتظام.
• في موسم البرد ، بعد مغادرة ساحة الانتظار ، لا تقم بحركات مفاجئة باستخدام عجلة القيادة - دع الزيت الموجود في علبة المرافق على الرف يسخن إلى درجة الحرارة العادية.
• يجب تركيب العجلات فقط من حيث الأبعاد والإزاحة التي توفرها الشركة المصنعة.

يقرع رف التوجيه ، هل من الممكن سحبه لأعلى إذا كانت الإجابة بنعم ، فكم هو ممتن مسبقًا

يجب أن أعرف أيضًا ما هو

إلى 06a5SiW3: يوم جيد ، الشيء الرئيسي الذي يجب تخمينه من خلال التعديل (وليس التشديد الزائد) ، وإلا فإن عجلة القيادة ستكون ضيقة جدًا. وعدم التمسك بالهوية أمر سيء.من الضروري فك 4 مسامير تثبت السكة في الإطار الفرعي ، و 4 مسامير تثبت الإطار الفرعي بالجسم ، قفل الجوز على السكة ، جيدًا ، شد أداة التوجيه نفسها حتى تتوقف ، ثم رجوعًا لمدة ساعة. أي ليس نصف دورة ، وليس ربع دورة ، ولكن ساعة واحدة فقط على القرص (تقريبًا). لكن من الأفضل أولاً إزالة ملحق التوجيه وإلقاء نظرة عليه ، إذا تم مسح الغبار من الملحق ، فأنت بحاجة إلى استبداله بآخر جديد. ... إذا كانت هذه ضربة من ملحق التوجيه ، فهذا كل شيء مع الضبط. وفي البداية تحتاج إلى فحص قضبان التوجيه ، والنصائح ، وكذلك البطانات الموجودة على الجانب الأيمن من الحامل. يمكنك أيضًا أن تضيف أن الفرجار والأشرطة المطاطية السائبة للمثبت ، بالإضافة إلى دعامات التثبيت ، يمكن أن تطرق أيضًا ، لكن هذا يحدث كثيرًا.

سأضيف التخطيطي. من أجل الوضوح *) تم ربط رف التوجيه بـ 11 مسمارًا. وعزم الربط هو نفسه mATr1xX - حتى يتوقف ناقص ساعة.

يمكنك سحب نفسك. كقاعدة عامة ، يحدث هذا عند حوالي 70 نقرة. استخدم إزميل طويل. شد 16 المنعطفات. يرجى ملاحظة أنه يمكنك شدها مرة واحدة فقط ، ثم إصلاحها أو استبدالها.

انتباه! لم يتم تقديم جميع النماذج على الموقع. يمكنك معرفة السعر والتحقق من التوافر وأيضًا تحديد موعد للإصلاحات عبر الهاتف: يأتي! تشخيصات التوجيه - مجانًا!

• تخصص ضيق
• ضمان لجميع الأعمال لمدة ستة أشهر على الأقل
• خبرة متراكمة ضخمة وقاعدة تكنولوجية

تكلفة الإصلاح مع قطع الغيار (فرك)

تعتمد قدرة السيارة على المناورة على التوزيع الصحيح لجهد أيدي السائق على العجلات ، ويكون حامل التوجيه مسؤولاً عن ذلك. ضجيج غير مؤكد من السكك الحديدية ، والتسرب ، والكثير من اللعب الحر - يمكن اكتشاف هذه العيوب حتى من قبل مالكي السيارات المبتدئين. إصلاح حامل التوجيه Hyundai Getz ، بالإضافة إلى استبداله بآخر مرمم أو جديد - تقدمه شركتنا لمالكي سيارات Hyundai Getz. سيتم تنفيذ جميع أعمال الإصلاح ، بما في ذلك التشخيصات المهنية ، باستخدام المعدات الحديثة. سيتم استخدام المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا فقط في سيارتك. جميع مراحل العمل وقطع الغيار المستعملة إلزامية للتحقق من مطابقتها للجودة في عملية الإصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، نبيع أرفف توجيه Hyundai Getz - جديدة ومجددة مستعملة وعند الطلب.

سيتم تنفيذ جميع أعمال الإصلاح من قبل متخصصين مؤهلين ، وبالتالي فإننا نضمن بوضوح أعلى جودة للإصلاح الذي يتم إجراؤه. ستة أشهر - هذه هي فترة الضمان التي نوفرها لحامل التوجيه ونعمل على إصلاحه. يتم إجراء الإصلاح المتكرر من قبلنا مجانًا ، بشرط استيفاء الشرط الوحيد وهو الوفاء بالتزامات الضمان من قبل السائق.

نهج شخصي لجميع العملاء ، وكفاءة العمل ، ومجموعة كبيرة من الأجزاء في مستودعاتنا - وهذا يمنحك الثقة في أن إصلاح حامل التوجيه Hyundai Getz في شركتنا سيتم على أعلى مستوى. إصلاح افعل ذلك بنفسك في حالة عدم وجود مهارة ، والاتصال بخدمة سيارات ذات جودة رديئة هو احتمال حدوث عطل نهائي للجهاز وظهور موقف خطير على الطريق. يمكن فقط للحرفيين ذوي الخبرة الواسعة في قطاع مماثل من سوق السيارات إجراء إصلاحات عالية الجودة.

كولج

محركات: هيونداي جيتز
معنا من 07.11.14
إجمالي المشاركات: 5

يقرع حامل التوجيه من يعرف كيفية إحكام ربط الترباس وكيفية الوصول إليه أريد أن أعرف بمزيد من التفاصيل

نيكولاس

يركب خبراء النادي على: هيونداي جيتز
معنا من 14.05.09
إجمالي المشاركات: 1449

آسف. هل أنت متأكد من أن رف القيادة هو الذي يقرع؟ الحقيقة هي أنه من الممكن تشديده ، ولكن بغض النظر عن مدى سوء ذلك. ليس من الضروري إحكام الربط بشكل صحيح ، ولكن لضبط رف التوجيه! "الضربة القاضية" المعتدلة للريكي على جيتز هي أمر شائع. كما لو كانوا يعتبرون أن الضربة الصغيرة التي بالكاد ملحوظة هي القاعدة. يرجى وصف كيف تم تحديد أن رف التوجيه هو الذي يقرع ، على سبيل المثال ، ليس الأطراف أو الدفع أو قضيب منع الانقلاب بسبب البطانات المترهلة (المطاط يربط). كما ترى ، تحتاج أولاً إلى معرفة "المرض" بالضبط ، ثم معالجته. وإلا يمكنك إفسادها. حسنًا ، هذا كل شيء ، فقط نصيحة! حظا طيبا وفقك الله!

كولج

محركات: هيونداي جيتز
معنا من 07.11.14
إجمالي المشاركات: 5

إلى نيكولاس: شكرًا جزيلاً على انتباهك وتفهمك. كل شيء يحتاج إلى ضبطه بشكل صحيح ، وليس تشديده. عندما تتحرك السيارة في الحفر ، تسمع دقّة مملة ، إذا أدرت عجلة القيادة بحدة إلى اليمين إلى اليسار عند تشغيل المحرك مغلق ، ثم تسمع طرقة مميزة من الأسفل في منطقة السكة الحديدية. تم فحص القضبان وكل شيء آخر بالترتيب. سؤال؟ كيف تصل إلى هناك لضبط أو استبدال البطانة. لا تقم بفك التعليق بالكامل؟ إذا كانت هناك أي نصيحة جيدة ، سأكون ممتنًا! كل التوفيق!

نيكولاس

يركب خبراء النادي على: هيونداي جيتز
معنا من 14.05.09
إجمالي المشاركات: 1449

نصيحة في هذه الحالة ، كما تكتب ، "عندما تتحرك السيارة في الحفر ، يُسمع صوت خافت. "، ثم أظن أن البطانات الشريطية المضادة للدحرجة (جزء بنس واحد) قد تهدلت (تآكلت) ؛ هنا رقمها 54812-1с000 أو التناظرية 54813-1с010. أعتقد أن الأمر يستحق استبدالهم وبعد ذلك ، بعد الاختبار في حركة السيارة ، أشعر بالفرق. ربما ستساعدك هذه اللحظة في حل المشكلة وعدم الذهاب إلى الغابة من خلال تعديل حامل التوجيه ، والذي قد لا يكون إجراءً ضروريًا في حالتك على الإطلاق! كما يقولون ، يمكن أن تكون التكلفة العالية جدًا لعملية إزالة اللوزتين فقط إذا تم إجراؤها من خلال فتحة الشرج ، آسف!)

لذا ابدأ باستبدال البطانات الشريطية المضادة للدحرجة. لسبب ما أنا متأكد من أن هذا سيحل مشكلتك. من المرجح أن يكون سبب الضربة التي وصفتها هو تطوير البطانات الموازن.

هكذا يبدون (هناك اثنان منهم)

وهنا يتم تثبيتها ، الموضع 2

كولج

محركات: هيونداي جيتز
معنا من 07.11.14
إجمالي المشاركات: 5

إلى نيكولاس: شكرًا جزيلاً لك على النصيحة العملية. نعم ، عند القيادة ، فإن الضربة على الأرجح هي البطانات. ولكن عندما تدير عجلة القيادة بحدة إلى اليمين إلى اليسار وتأتي الضربة مباشرة من حامل التوجيه في المنتصف ، ما هذا ؟ اسمي نيكولاي. بالحكم على صورك ، أنت من سانت بطرسبرغ. لقد طلبت ذلك. إذا كنت لا تمانع ، فهل من الممكن مناقشة هذا الموضوع عبر الهاتف. رقم هاتفي هو 89500339194. اطلب ، سأقوم بإعادة الضبط واتصل بك. شكرا جزيلا مرة أخرى.

نيكولاس

يركب خبراء النادي على: هيونداي جيتز
معنا من 14.05.09
إجمالي المشاركات: 1449

مرحبًا بالاسم!) أنا من بيلاروسيا. لقد ذهبت للتو في رحلة عمل في الربيع إلى سان بطرسبرج ، ها هي الصور من سانت بطرسبرغ) يمكنك طحن الموضوع على أي سكايب. الآن سوف أتخلص من إحداثياتي في رسالة شخصية. حظا طيبا وفقك الله!

كولج

محركات: هيونداي جيتز
معنا من 07.11.14
إجمالي المشاركات: 5

إلى نيكولاس: شكرا لك إذا كانت هناك فرصة غدا ، أي 11/18/14 أينما كنت في المنطقة من 21-30 إلى 23-00 سأتصل.

يسوع

محركات: هيونداي توكسون
معنا منذ 19/11/2014
إجمالي المشاركات: 3

من غير المحتمل أن تعطي البطانات الجذرية صوتًا لسيارة مكتومة ، وكما أفهمها ، سيارة واقفة ثابتة ، مع حركة حادة لعجلة القيادة على الجانبين.

كقاعدة عامة ، يمكن أن ينتج الريكي مع التوجيه المعزز مثل هذه الأصوات ، ويكون صالحًا تمامًا للخدمة ، لأنه لا يوجد دعم بالسائل والآلية المركزية لديها حركة حرة في البطانات الكابرولون.

حاول قلب عجلة القيادة إلى اليسار واسحب من أسفل غطاء المحرك من الجانب الأيمن بواسطة القضيب أو عمود الرف ، لأعلى ولأسفل. إذا ظهرت طرقة مزعجة ، فقم بإصلاح السكة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يكون تآكل العمود ممكنًا ولن يحدث الخبط إلا عندما تكون عجلة القيادة مستقيمة. ثم ، أيضًا ، للإصلاحات أو جربها بنفسك (قم بإزالة السكة وتفكيكها) لتدوير عمود الإدارة 180 درجة بالنسبة للعمود الرئيسي.

(هذا إذا لم ينتج عن استبدال البطانات نتيجة .؛)))

كولج

محركات: هيونداي جيتز
معنا من 07.11.14
إجمالي المشاركات: 5

ليسوع: شكرا جزيلا لك شرح معقول جدا. دعك تكون محظوظا جدا ، حسنا ، أيا كان!

تدق على رف القيادة هيونداي. بصلح!