إصلاح رف التوجيه DIY Audi a6 c4

لا يزال في طور الكتابة
يتكون هذا التقرير من مواد مصنوعة iva99380798(التي شكراً جزيلاً له). حسنًا ، و libbing.
أطلب منكم عدم الالتفات إلى الأسهم والتعليمات الموجودة على الصور المستعارة ، لأن المعلومات المأخوذة من هذا المنشور - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

خلفية.
لبعض الوقت الآن ، بدأت ألاحظ أنه مع التسارع الحاد ، بدأ شيء ما يطرق على الجانب الأيمن. علاوة على ذلك ، لا تعتمد على خط مستقيم أو بعجلات مقلوبة. ومؤخرا ، تم إضافة تدفق الريكي نفسه

تاريخ.

نظرًا لأن المشي ليس صيدًا تمامًا ، فقد بدأت في البحث عن السكة الحديدية في حالة معطل. قام الرجال بتحميل نفس ما لدي بالضبط ZF 7852501328 رقم VAG 8d1422 066 F.

في منتدى أودي ، اكتشفوا في وقت ما لفترة طويلة مجموعة أدوات الإصلاح المناسبة لهذا السكة.

في النهاية ، هذا ما حدث

لوحة الاسم الموجودة على السكة ، تشير إلى ارتباطها بالشركة المصنعة ورقم VAG الأصلي

هكذا تبدو على السيارة

اتضح أن الدرنات كانت تعمل بالفعل في حاجز مثل هذا السكة ، دعني أفكر وسأحاول .
بعد أن أخرجت القائمة اللازمة من قطع الغيار في المنتدى ، طلبت ذلك يوجد
هنا مثل هذا الأمر (آخر ، أخضر ، موقف في حين لا تنظر ، سأكتب لاحقًا لماذا):

جاءت قطع الغيار وقررت ترتيبها في المنزل.

في اليوم التالي ذهبت إلى المرآب لتغيير السكة. وفقًا لحساباتي ، يستغرق الأمر حوالي 30 دقيقة لتصوير الريكي.

أولاً ، نتسلق أسفل الطوربيد من جانب السائق ، ونزيل البلاستيك السفلي للطوربيد ، الموجود فوق قدمي السائق.

ثم قمنا بفك عمود التوجيه باستخدام الكردان من الرف (برغي غريب الأطوار ومفتاح ربط لـ 17).

بعد ذلك ، قم بإزالة الحذاء المطاطي.

هذا يكمل العمل في الصالون.

بعد ذلك ، قم بفك أطراف التوجيه من الرافعات الدوارة.

ثم ، من جانب السائق ، قم بإزالة الغطاء / صندوق الأمتعة الواقي

، من خلال هذا الجانب سنقوم بسحب السكة نفسها.

ثم أزلت البطارية ، يوجد تحتها أحد البراغي الثلاثة التي تمسك السكة. يحتوي رأس البراغي على شكل رأس ذي 12 جانبًا ، حيث تم شراء رأس من 10 جوانب مع 12 جانبًا. قمت على الفور بفك البراغي الموجودة في حجرة البطارية.

ثم نزلت تحت السيارة.
أولاً ، قمت بفك أحد الخراطيم التي تذهب إلى المبرد المبرد وصرفت سائل التوجيه المعزز. ثم قام بفك إمداد الملاط إلى السكة ، وهو الترباس 22 + 2 كرات (لا نخسر أو نشتري كرات جديدة). بعد ذلك ، قمت بفك الترباس الأخير الذي يحمل السكة وحركت السكة نحو المصد ، لذلك من الملائم فك عودة الملاط - الترباس لـ 19 + 2 غسالات.
هنا يتم تحرير كل شيء ، نخرج السكة من جانب السائق (أي العجلة اليسرى ، لم أقم بخلع العجلات ، لقد رفعتها على هذا الجانب)
والآن هذه معجزة في متناول اليد

عملية الحاجز

قمت أولاً بفك النصائح ، دون أن أنسى حساب عدد المنعطفات التي تم لفها.
بعد ذلك ، قم بإزالة الأنثرات ... من الأفضل تحضير المكان مسبقًا ، لأنه سيتم سكب الكثير من الطين.
ثم قمنا بفك قضبان التوجيه ، وكان لدي واحد على وشك الموت ، لذلك قمت باستبدالهما ، حتى لا أفكر لاحقًا.

1.بعد ذلك ، نقوم بلفه على الغطاء ، والذي يغلق الأسطوانة بطرف من النايلون ، والذي يشد عمود الحامل.

[/ عنوان Url]
أو

وفك

ثم نخرج حلقة الختم (في الصورة السابقة كانت بالفعل في اليد). ونحاول سحب المكبس نفسه (سأقول على الفور أنني لا أستطيع سحبه للخارج في هذه المرحلة ، حسنًا ، باركه الله

).

2. قم بإزالة عمود التوجيه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الغطاء وتحته ، الجوز بمقدار 17. ثم ، من جانب العمود نفسه ، قم بإزالة حلقة التثبيت

[/ URL] وأخرج العمود بأكمله إلى "الشارع".

على هذا العمود أو الدودة ، قمت بتغيير:
1 غدة وحلقة واحدة على الجلبة مع المحمل (هنا على الجانب الأيسر)

.
يوجد على العمود نفسه 4 حلقات صغيرة بيضاء وتحتها 4 حلقات سوداء. نقوم بتشحيم كل شيء بالسائل ووضعه جانبًا حتى التجميع.

تحرك إلى الطرف الآخر من السكة (الجانب الأيمن أو الطرف أ)

[/ عنوان Url]

نحتاج إلى إزالة حلقة الاستبقاء (تم إزالتها بالفعل أعلى قليلاً في الصورة). نضع السكة على "الكاهن" ونقوم بسحب / دفع العمود نفسه ، وإزالة الجذع (1) ، والجلبة (2) ، والعمود نفسه.

نحن نأخذ الأسهم. نقوم بتغيير الحلقة O وختم الزيت عليها
بعد ذلك ، على البطانة ، نقوم بتغيير حلقتين مانع للتسرب.

رمح نفسه. نجعل له استكشاف الأخطاء وإصلاحها. كان العمود الخاص بي على سكة الحديد الخاصة بي عرضة للتآكل من ناحية.
قم بتغيير حلقة إحكام بيضاء واحدة على العمود. الآن نضع كل هذا جانبًا حتى التجميع ونمسك بجسم السكة.

نضع الجسم مع الجانب الأيسر (من جانب عمود التوجيه) ونأخذ الرأس على امتداد 21 و 2. نقوم بإدخالها في الجسم ، وبضربة خفيفة ، نقوم بإخراج ختم الزيت والبطانة ، والتي تقع تقريبًا في منتصف الجسم. هؤلاء هم:

قم بتغييرها إلى أخرى جديدة وابدأ في التجميع

نضع مانع تسرب الزيت والغطاء على العمود والكم وإدخال كل هذا "الاقتصاد" في الجسم. ثم أدخل الجلبة والساق واستبدل حلقة التثبيت. بعد ذلك ، نجمع كل شيء آخر بترتيب عكسي.

من المعلومات التي وجدتها ، اتضح أنه لم تتم جميع الحواجز بسلاسة. بدأت أفكر في ماهية المشكلة وفي نفس الوقت طلبت أختام زيت أخرى على العمود برقم 7852 033 155. اليوم حملتهم وذهبت لإغراء القدر مرة أخرى.
خلع السكة مرة أخرى ، فككها ، ومسح كل شيء. نزع أختام الزيت وبدأ بمقارنة 140 (يسار) و 155 (يمين) مع بعضهما البعض.

يبدو أنه تم اعتبار المعلمات:
1. سمك الغدة هو نفسه ، والفرق الوحيد هو في تركيب حلقة النايلون

2. تركيب الحلقة النايلون: في القرن الـ140 تقع في الغدة نفسها ، وفي الـ 155 يتم تثبيتها كما كانت في الجزء الخلفي من الغدة.

3. مظهر سطح العمل:

140 لديه نتوء واحد فقط من سطح العمل ، و 155 لديه 3. يبدو أنه مصمم للعمل تحت ضغط عال.
صنعت صورًا أفضل:
تُظهر الصورة الأولى ختم الزيت رقم 140

على ختم الزيت الثاني 155

ومن هنا استنتاج أنه بالنسبة لسكك الحديدية لدينا ختم النفط برقم 140 غير مناسب ، يجب طلب ختم الزيت برقم 155

_________________
كل مالك حقيقي لـ 44 جثة في الحياة عليه أن يفعل ثلاثة أشياء:

- بناء جراج
- اذهب إلى المكنسة الكهربائية
- اهزم Jetronic

كل هذا متاح بالفعل على الروابط أعلاه ، أنا فقط لا آكل الأخدود على الغسالة؟

_________________
كل مالك حقيقي لـ 44 جثة في الحياة عليه أن يفعل ثلاثة أشياء:

- بناء جراج
- اذهب إلى المكنسة الكهربائية
- اهزم Jetronic

أخبرني ، هل يمكن لأي شخص أن يصادفني ، اليوم نزعت السكة التي أردت المرور بها ، حتى أنني اشتريت مجموعة أدوات إصلاح ، والمسامير رقم 40 41 42. د = A37000E2 بالنسبة للسداسي الداخلي ، لا يتم فك الحواف من وقت لآخر. لقد ألقيت نظرة على الكتالوج ، فهما 200r لكل منهما ، أي 4 براغي 800r وانتظر أسبوعين ، بالمناسبة قمت بفك مساميرتي بمطرقة وإزميل ، ولكن بطريقة ما مخيف إعادتها بنفس الطريقة. وفجأة يتدفق ، عاد للتصوير. من خرج من الموقف؟

كما انها حزينة 700r rem kit 800r bolts 400 anther. هل يمكن أن يكون من الأسهل إخراج السكة من التفكيك؟ ما رأيك؟

ظهر تسرب على رف التوجيه في Audi 100 ، لذلك تم شراء مجموعة أدوات الإصلاح وإنتاجها إصلاح رف التوجيهوهي: التفكيك والحاجز وإعادة التجميع.

لإصلاح السكة بنفسك ، ستحتاج إلى:

• يمكن أن تكون مجموعة التصليح 443498020A فبراير ،
• 2 لتر من سائل G002 أو ما يعادله (6162 فبراير) ،
• التمهيد المطاطي للرف.

ومن الأدوات التي ستحتاجها:

• مسدس إلى "6" ،
• رؤساء مع ملحقات ،
• المغزى،
• مفاتيح لـ "10" و "13" ،
• شاكوش،
• البنزين (للتنظيف) ،
• رايات.

إن إزالة السكة من السيارة ليس بالأمر الصعب ، لكن إصلاح حامل التوجيه في Audi 100 (التفكيك والغسيل والتغيير والتجميع) أكثر صعوبة. لذلك ، سيكون تقرير الصور هذا مفيدًا جدًا للنظر فيه.

استبدال رف التوجيه Koyo لتقرير ZF Servotronic Audi A6 C5
فانفانيش

التحويل من رف التوجيه التقليدي Koyo الفرنسي إلى ZF مع Servotronic. خاصة وأن Koyo بدأت تظهر علامات محددة على البلى.
أوتوماتيكي A6 C5 2.4 BDV ناقل حركة أوتوماتيكي Quattro 2002 تم شراء السكة الحديدية مستعملة بحالة ممتازة من Allroad.
كالعادة ، اجتمعنا معًا في شركة مبهجة ، وأمسكنا بأداة وسخانين وتوجهنا إلى المرآب.
كان هناك: Vraginas (مالك Pepelazza) و Slavchik و Georgy و I VanVanych. في الأساس ، التقطت صوراً ، في منتصف العملية ، كانت هذه الأخطاء في عجلة من أمرها ، لكن تبين أن التقرير صغير ، إلى جانب انسداد حاد في سماعة الهاتف

اندفع الصافرة

:

غاص السلاف دون انتظارنا على الفور بتهور

:

في المقصورة ، نخرج المفتاح من القفل ، ونغلق عجلة القيادة "للأمام مباشرة" ، ونزيل الغطاء الموجود أسفل عجلة القيادة برأس 8 مم (برغيان أسفل الغطاء فوق عجلة القيادة ، وننزعهما عن طريق سحبه تجاه أنفسنا ، برغيان من أسفل الغطاء وواحد إلى اليسار أسفل غطاء المصهر).

قمنا بفك مفصل التوجيه العالمي من الحامل ، وأدرناه في اتجاه عقارب الساعة وأخرجنا الترباس اللامركزي ، وأخرجنا الحذاء:

قم بفك البراغي العلوية (تحتاج إلى رأس متعدد الأوجه لـ 10).
مسمار واحد مقابل المكنسة الكهربائية:

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الدرع الحراري بين العادم والسكك الحديدية (يتم تثبيته على براغي صغيرة ، ومن غير المناسب فكه).
بعد فك الشاشة ، تحتاج فقط إلى رفعها لأعلى بحيث لا تتداخل مع فك الأنابيب ومسامير السكة السفلية:

نأخذ هذه المعدات في أيدينا ونفك مسمار السكة السفلي من الأسفل (يقع قطريًا من الجزء العلوي خلف عمود التوجيه) ، والثاني يجب أن يوجه الرأس من الأعلى ، على A6 المعاد تصفيفه مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والمسمار غير مرئي من الأسفل (باستثناء النافذة من مقصورة الركاب) العثور على البرغي السفلي واضحًا في صورة الريكي أدناه في التقرير.

يجب إزالة صندوق آخر على الجانب الأيسر خلف عجلة القيادة ، يفتح هذا المنظر للسكة الحديدية ، وقد تحرك بعيدًا بالفعل:

نقوم بفك أنبوبتي التغذية والعودة بسقاطة بامتداد ومفصل عالمي (البراغي هي تلك ذات الحواف البسيطة ، لا يجب الخلط بينها ، هناك أيضًا أنابيب بها مسامير سداسية على السكة نفسها ، بالطبع ، لا تلمس معهم

).
نضع الأكياس على الفور بعناية حتى لا تدخل الأوساخ:

نخرج المريض Koyo بعناية إلى اليسار ، ونضعه بجانب ZF ، ونقارنه من أجل الفائدة (ZF في الصورة أدناه):

ها هو صمام Servotronic على سكة ZF:

لكن الدرع الحراري ، الذي يتداخل بشكل كبير مع الإزالة ، يمكنك هنا فهم مكان وجود براغي التثبيت:

نقوم بتوصيل فتحات كلا القضبان:

نعيد ترتيب ما هو مطلوب ، ونضبط الأطراف تقريبًا ، ونظفها ، ونزلها ، كالعادة ، تحت مزاح مستمر

على ZF ، اتضح أن محددًا مخمدًا بلاستيكيًا قد طار من الهبوط على اليسار (يخفف الضربة عند الالتفاف إلى التوقف) ، نعيده بإحكام:

لكن بالمناسبة ، صمام فحص في البرغي يربط أنبوب التغذية:

ونبدأ في البدء من مكانها ، نقوم بتوصيل الأنابيب بعناية قدر الإمكان:

نحن نطعم السكة من الأعلى ، ثم نطعم الترباس من الأسفل بشكل غير مريح ونمتد كل 3:

في المقصورة ، وضعنا صندوقًا (نقوم فيه بعمل ثقب صغير في الجزء الضيق لسلك يمكن أن يمر عبر المقابس ، ولكن بدا لنا أكثر ملاءمة للقيام بذلك ، في حالتنا ، سوف يكون الموصل لا تزال بحاجة إلى التغيير) ، ضع السكة في المنتصف وضعها على الكردان (ينزلق توجيه العمود لأعلى ويتدلى بسهولة ، مما يسهل الإزالة / التثبيت):

يحتوي البرغي على جزء غريب الأطوار ، فأنت بحاجة إلى إدخال البرغي والمسمار وإحضار الجوز ، ثم لف البرغي بنجمة في عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف ثم شد الصامولة. بالطبع ، هناك استراحة خاصة على عمود الحامل للمسمار.

بعد ذلك ، نجمع كل شيء آخر ، ونضخ النظام الهيدروليكي بزيت جديد (نضيف أولاً ، ندير عجلة القيادة من القفل إلى القفل 15 مرة ، وطرد الهواء بالطبع بالعجلات المعلقة. ثم أيضًا ، مع تشغيل المحرك ):

في السابق ، قمنا بتجفيف الزيت القديم بالكامل تقريبًا ، بطريقة ما ، قام سلافيك ، دون الإبقاء على معدته ورئتيه ، بإخراج السائل الأسود عند إزالة السكة

:

قمنا بضخها ، ثم نتحقق من تشغيل Servotronic (أحمر عند +12 إلى المحطة حيث يذهب "+" عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ، أصفر على الجسم).لم يكن هناك مرحل مؤازر قياسي في هذا الزلزال ، أدناه نقدم مخطط اتصال Servotronic.
نتيجة الفحص هي أنه بدون صمام ، لا تدور عجلة القيادة بسهولة ، مع تشغيل الصمام بإصبع واحد ، وحتى يكتسب القصور الذاتي)))))

فوز.

لقد قمنا بتثبيت مثل هذا الاعتماد بحيث يعمل Servotronic كما ينبغي (يتحكم في صمام يجعل عجلة القيادة أسهل عندما تنخفض سرعة السيارة):

وهذا هو مخطط اتصال Servotronic (قمت بكتابة الرسم التخطيطي من الدليل الأصلي وقمت بتحريره بطريقتي الخاصة ، والذي يحتاج إلى الأصل ، اكتب):

نرتب الأسلاك ، ونضع كل شيء في مكانه:

المريض جاهز تمامًا ، ونحن ، سعداء بأنفسنا ، قمنا بإيقاف تشغيل ESP وبدون ترك المالك خلف عجلة القيادة ، سافرنا مع أخف عجلة قيادة ، ولكن مع كمامة عالية

أخيرًا ، تم قبول مالك راضٍ عن العجلة

فراجيناس

Vanya vooooot هذا هو التقرير ، أنت فقط نسيت أن تذكر أنه قريبًا من المخطط تسجيل Servotronic بشكل قانوني في الزلزال الخاص بي بحيث يكون كل شيء مثل الناس ، مع الاعتماد مع جميع الأجراس والصفارات ، خاصة وأنني عثرت بالفعل على مخطط الحزام وقمت بتنزيله ، سأفعل اطبعها غدًا واعطها لترجمتها من الإنجليزية إلى الروسية الموثوقة ، وبدلاً من سائل التوجيه المعزز ، كان febi مليئًا بـ ENEOS Dextron II الأحمر ، لأن أنظمتنا الهيدروليكية تسعد باستخدام هذا الملاط بدلاً من febi ، خاصةً وفقًا لـ غالبًا ما يقتل سيد موثوق به لاستعادة أرفف التوجيه من Leo * febi سيئ السمعة الرفوف * التي حدثت لي بعد شهر من مسح النظام والتحول إلى مواد تركيبية febi ، ارقد بسلام Koyo وانتظر حياة جديدة بعد الشفاء (أنت أبدا تعرف من سيحتاجها).
ملاحظة: في مثل هذه الشركة مع النكات والنكات المتبادلة ، ذهب الوقت والإصلاحات بسهولة وبشكل غير محسوس ، مع الاحترام للجميع

مايك

لقد مزقنا القضبان من اتجاهين مختلفين =) تهانينا على الإصلاح الناجح!

рос87

أحسنت، otchetik ضروري للغاية ، وأيها أفضل من ENEOS Dextron II أو الأصلي؟

أندريه

لقد قارنت الأصل بـ Febi ، بالنسبة لي ، السائل الأصلي أفضل ، بالطبع ، هذا تأثير وهمي ، لكن معه تكون عجلة القيادة أخف وزناً وعند سالب 30 تكون عجلة القيادة عادية وعند زائد 30 هي نفسها ، مثل إنه أكثر استقرارًا.

4*4

وظللت أفكر ، أين ستنكر الأسلاك؟ )

4*4

لقد راجعت الصورة ، سيكون لديك مع Slavchik على البصاق)))

فانفانيش

تمت إضافته فوق مخطط اتصال Servotronic ، مخدوشًا من الدليل الأصلي ، والذي سيحتاج إلى الأصل ، اكتب بشكل شخصي.

أسود

جراي ، اكتشف الاتصال؟ مع المخطط ، كل شيء يبدو بسيطًا ، كيف تذهب للتدخين

فانفانيش

سأجيب له:
بالأمس لم يكن الأمر على هذا النحو ، تم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وسوف ندخل في الحرارة ، وسنفعل ذلك ، والمخطط هو نعم ، أبسط .

أسود

ما الذي تبحث عنه ، تم وضع جميع الأسلاك ، لتشتت لمدة خمس دقائق

فانفانيش

تم الانتهاء من المؤازرة بالكامل
تمت إضافة صورتين للتقرير. يعمل بشكل رائع ، يبدأ بوزن أثقل قليلاً بالفعل عند 20 كم / ساعة وما بعدها.

تم تجهيز الجيل الثاني من Audi A6 بحامل توجيه ZF و Koyo. من المستحيل تحديد سكة الشركة المصنّعة الموجودة على الماكينة بشكل لا لبس فيه ، ولكن هناك سمات مميزة للأعطال يمكن من خلالها الحكم. قضبان ZF و Koyo لها عيوب نموذجية مختلفة.

في إصلاح حامل التوجيه A6 II التآكل مشكلة رئيسية في إنتاج ZF. الأجزاء المعدنية لحامل التوجيه ZF مصنوعة من معدن عالي الجودة ، ولكن ليس على الإطلاق مقاومة للتآكل. لذلك ، إذا تم تغيير قضبان التوجيه مرة واحدة في Audi A6 II وتمت إزالة الأنثرات ، فمن المحتمل جدًا ظهور التآكل داخل السكة. إذا كنت لا تعرف تقنية تثبيت الأنثرات ، فليس من السهل جعلها محكمة الإغلاق.

بعد ظهور التآكل على الأعمدة ، تبدأ أختام الزيت في التسرب ، حيث لا يمكنها العمل على سطح صدئ. كما يقول الناس: رف القيادة "ركض". تتم استعادة أجزاء الرف التي تضررت بسبب التآكل في Gidrolab دون أي مشاكل. لدينا جميع الطرق الحديثة للحماية من تآكل عمود الدوران. يمكن إزالة التآكل الضحل (أقل من 0.2 مم) مجانًا. ما هو نوع التآكل وكيفية القضاء عليه موصوف في المادة: تآكل عمود الرف.

تجدر الإشارة إلى أن ظهور التسريبات على رف التوجيه في Audi A6 لا يعني بشكل لا لبس فيه أن هناك تآكلًا بالداخل. في نصف الحالات ، تبدأ أختام الزيت الموجودة على رفوف التوجيه A6 في التسرب لمجرد أنها "متعبة" من العمل - فهي مهترئة. يحدث هذا على هذه الآلات. يكفي ببساطة استبدال أختام الزيت بأخرى جديدة وستذهب السكة إلى أبعد من ذلك.

في إصلاح رف التوجيه A6 من Koyo علينا التعامل مع مشاكل مختلفة جدًا.

كعب أخيل من رفوف التوجيه Koyo على Audi A6 هو عطل تآكل علبة المرافق للموزع. وتجدر الإشارة إلى أن ظهور هذا العطل غالبًا ما يرتبط بسائل التوجيه المعزز غير الصحيح. في الوقت نفسه ، يغمق بسرعة كبيرة ، ثم تتدهور المضخة (تعوي ولا تتأرجح في وضع الخمول) ، ويبدأ حامل التوجيه في الانحناء في الصباح (على سيارة باردة) في أحد الجانبين أو كلاهما. علاوة على ذلك ، إذا كانت لديك كل هذه الأعراض ، فمن شبه المؤكد أن لديك سكة حديدية من صنع كويو مثبتة.

شركة Gidrolab خصيصا ل إصلاح رفوف القيادة A6 طورت تقنيتها الخاصة لاستعادة علب المرافق التالفة مع التآكل. من المستحيل تكرار تآكل علبة المرافق للموزع بعد الإصلاح في Gidrolab.

إصلاح رف القيادة A6 في شركة مع تآكل علبة المرافق يعطي نتائج ممتازة. تبين أن السكة الحديدية ليست أسوأ من السكة الجديدة. لذلك ، فإن الإصلاح في مثل هذه الحالات أفضل من شراء المنتجات الأخرى - المعاد تصنيعها أو المستعملة. رفوف القيادة والسعر والنتائج.

لسوء الحظ ، غالبًا ما تعاني مضخة التوجيه المعزز في السيارات التي تتعرض للتآكل في علبة المرافق للموزع. لا تختفي منتجات الألمنيوم المتآكل في أي مكان ، ولكنها تتراكم في نظام التوجيه المعزز. تعتبر مضخة التوجيه المعزز أمرًا بالغ الأهمية لنقاء الزيت ونشارة الألمنيوم تقتلها. لتقليل الآثار السلبية لتآكل علبة المرافق في الموزع ، سيفعل Gidrolab كل ما هو ضروري - طرد نظام التوجيه المعزز من الجزيئات المعدنية في الزيت ، واستبدال الخزان ، وتنظيف الخراطيم.

يعد ظهور اللعب في حامل التوجيه في Koyo Audi A6 ، على عكس ZF ، ظاهرة متكررة. بالإضافة إلى البطانات A6 لرف التوجيه ، فإن جهاز التكسير نفسه عبارة عن رد فعل عنيف ، والذي يجب أن يثبت عمود الدوران من التحرك لأعلى ولأسفل والضغط على أسنان الأعمدة لبعضها البعض. لسوء الحظ ، فإن علبة المرافق الخاصة بالتكسير والمفرقعة نفسها الموجودة على قضبان Koyo تبلى بسرعة. في شركة Gidrolab ، يتم إصلاح هذا العطل وفقًا لطريقته الخاصة مع نتيجة ممتازة دائمًا. هذا هو واحد من أبسط الأعطال. اقرأ المزيد هنا: ارتداء جهاز تكسير وعلبة المرافق الخاصة به

إصلاح حامل التوجيه A6 II في شركة Gidrolab لا تسبب صعوبات وهي متطورة للغاية. تعال وانظر لنفسك!

في معظم الحالات ، ينتبه مالكو السيارات إلى عنصر مثل حامل التوجيه في Audi A6 C4 عندما تظهر ضربات غير سارة في منطقة الواجهة الأمامية. في البداية ، هذه الضربة ليست قوية جدًا ، لكنها تزداد بمرور الوقت ، وهو ما ينعكس في عجلة القيادة ، وهذا واضح للعيان على الطرق غير المستوية. هذه مجرد علامة على أن المشكلة تكمن في حامل التوجيه.

بالإضافة إلى الطرق ، يمكن أن يظهر الخلل أيضًا في شكل تسرب سائل من السكة. نتيجة لذلك ، يجب إما إصلاح هذه الآلية أو استبدالها بآلية جديدة ، والتي لا تناسب الجميع بسبب التكلفة. وفي هذه الحالة من الأفضل تثبيت سكة حديدية عالية الجودةمن مجرد شراء واحدة مستعملة ، حيث لن يعطي أحد ضمانًا لواحد مستعمل. السبب الرئيسي لارتداء الرف هو رداءة جودة الطرق ، وكذلك سلوك قيادة السيارة. من بين أشياء أخرى ، تحتاج إلى فحص السكة بشكل دوري بحثًا عن التسريبات. إذا تم تشغيل السيارة باستخدام أنثرات ممزقة ، فإن هذا لا يبشر بالخير لتشغيل هذه الوحدة لفترة طويلة.

التمهيد الممزق ، حتى لو لم يكن بالضرورة قويًا ، وجود ثقب صغير كافٍ ، يؤدي إلى دخول الأوساخ إلى الداخل ، مما يزيد بشكل كبير من تآكل الأختام ويبدأ القضيب في التسرب. بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه ، قد يكون سبب فشل الوحدة المعنية هو دوران العجلات اليسرى في الشتاء. سيؤدي الفشل في تغيير السائل الهيدروليكي أيضًا إلى فشل سابق لأوانه. في الأساس ، كل هذا يتوقف على السائق.

في معظم الحالات ، تتآكل الأختام ، ويظهر التآكل على جزء العمل من العمود ، وتآكل المسمار ، وتآكل علبة المرافق الخاصة بالموزع ، وتآكل السن المركزي. قبل تفكيك السكة ، يجب غسلها جيدًا. بعد ذلك ، يتم قياس تآكل القضيب والكم ، ويتم فحص الأختام. عند إصلاح السكة ، يجب استبدال جميع الأختام. تآكل العناصر الموصوفة أعلاه بسبب وجود التكثيف داخل السكة ، وبما أن سطح هذه العناصر من المعدن العاري ، يظهر الصدأ وفقًا لذلك. يتم تفسير الفشل السريع نسبيًا لحامل التوجيه في بلدنا من خلال حقيقة أن السيارات في أوروبا مصممة للطرق الخاصة بها. مواد البطانات مناسبة بطبيعة الحال.

بشكل عام ، مورد حامل التوجيه كبير جدًا ، ولكنه يعتمد مرة أخرى على أسلوب القيادة والخدمة. إذا تم إصلاح السكة بجودة عالية ، فإن موردها هو 70 ٪ من تركيب جزء جديد. كما هو واضح من المقال ، فإن حامل التوجيه قابل للإصلاح. ولكن هناك أيضًا حالات تكون فيها الإصلاحات غير مربحة على الإطلاق. من الأسهل في مثل هذه الحالات شراء جزء جديد.

كتوصيات ، يمكن تقديم ما يلي: تحتاج إلى مراقبة حالة الأنثرات. ربما تكون هذه واحدة من أهم النقاط. تجنب الإمساك بعجلة القيادة في أقصى موضع يسار لمدة تزيد عن 5 ثوانٍ. أيضًا ، في المواقف المتطرفة ، ليس من الضروري تطوير سرعات عالية للمحرك. إلى جانب ذلك تهالك مضخة التوجيه المعزز، هذه هي الطريقة التي يتسخ بها نظام التوجيه المعزز ، ويزداد الحمل على معدات التوجيه وعلى أجزاء رف التوجيه ، وهذا يؤدي أيضًا إلى انهيار أختام التوجيه المعزز.

في فصل الشتاء ، لمغادرة ساحة الانتظار ، لا تحتاج إلى قلب عجلة القيادة بعد تدفئة المحرك مباشرة. يجب أن تكون عجلة القيادة ملتوية بحركات سلسة. يسمح ذلك بتسخين الزيت الموجود في النظام الهيدروليكي لهذه الآلية. عند القيام بعمل في الخدمة ، لن يكون من الضروري مراقبة العمليات التي تم إجراؤها والتي تؤثر على التوجيه ، حيث إنها وحدة مسؤولة إلى حد ما.

1. قم بإزالة معدات التوجيه من السيارة (انظر. القسم الفرعي 5.5.1).

2. ثبت ترس التوجيه في نائب بفكوك ناعمة أو قم بتثبيته بأداة خاصة 67.7820.9536 لأعمال التجميع والتفكيك.



عند إعادة التجميع ، توخى عناية خاصة للتأكد من عدم دخول الأوساخ أو الخنادق أو أي مواد غريبة أخرى إلى مبيت التوجيه.

مصنع نيفا باركوفايا 3. يتم إصلاح الشرائح هناك. على الرغم من أن الجميع سيبدأ الآن في القول أنه من الضروري شراء واحدة جديدة وأن kroilovo سيؤدي إلى popalov.

تمامًا مثل ذلك - يمكنك محاولة الإصلاح إذا أخذوها.
في بعض الأحيان لا يأخذونها إذا كان التآكل حرجًا ولا يمكنهم تقديم ضمان
تم إصلاحه على سيارتي A6 - كان ذلك كافياً بالنسبة لي لمدة عام ، ثم بعته.

أعطيتهم السيارة لتغيير صندوق السيارة على السكة وفي نفس الوقت رؤية حالة السكة نفسها ، حيث كانت هناك شكوك ،
قال السيد اتصل - لقد فككت السكة ، لكنها لا تحتاج إلى إصلاح ،
أخذوا المال فقط لاستبدال الإغلاق والسائل (أحضر ماله الخاص).
في الوقت نفسه ، أظهر السيد أين أواجه مشاكل في التعليق.
كنت راضيا.
أذهب لمدة عام ، بينما كل شيء على ما يرام.

ملاحظة: يبدو أن لديهم القدرة على تغيير الحشوة في حالة التآكل الشديد.

أصلحت نفسي ، على الرغم من العمل (في المصنع). اشتريت عدة تصليح مقابل 2500r وانطلق. رحلة العام أمر طبيعي (TTT).

شكرا على الاجابة. ينصحونني بالكثير من الأشياء هنا ، أو شراء واحدة مستعملة مقابل 1500 أو يتم إصلاحها في "Plant Neva Parking 3" ، لكنني سأفعل ذلك بنفسي وفقًا لمثالك. ومن هنا الأسئلة ، إن لم تكن صعبة:
1. من أين اشتريت مجموعة أدوات الإصلاح وأيها (أي إذا كانت الأنواع وأيها قد أخذت)
2. هل لديك أي رقم طقم إصلاح (تحتاج لمحاولة طلب طقم إصلاح موجود).
3. صعدت إلى ELSA ، لكن لا يوجد شيء يتعلق بهيكل السكة نفسها ، إذا أخبرتني شيئًا عن حاجزها ، سأكون رائعًا جدًا.
شكرا مقدما ل VVBCOM.

2. هل لديك أي رقم طقم إصلاح (تحتاج لمحاولة طلب طقم إصلاح موجود).

إذا لم أخلط بين أي شيء ، فإليك الرقم 4a1498020

شكرا على الاجابة.ينصحونني بالكثير من الأشياء هنا ، أو شراء واحدة مستعملة مقابل 1500 أو يتم إصلاحها في "Plant Neva Parking 3" ، لكنني سأفعل ذلك بنفسي وفقًا لمثالك. ومن هنا الأسئلة ، إن لم تكن صعبة:
1. من أين اشتريت مجموعة أدوات الإصلاح وأيها (أي إذا كانت الأنواع وأيها قد أخذت)
2. هل لديك أي رقم طقم إصلاح (تحتاج لمحاولة طلب طقم إصلاح موجود).
3. صعدت إلى ELSA ، لكن لا يوجد شيء يتعلق بهيكل السكة نفسها ، إذا أخبرتني شيئًا عن حاجزها ، سأكون رائعًا جدًا.
شكرا مقدما ل VVBCOM.

النصيحة. خذ واحدة مستعملة مقابل 1500 ولا تقلق (إذا لم تتسرب) ، فإن مجموعة الإصلاح العادية أغلى ثمناً ، أو نفس الشيء. فعلت بدونها. فاتني جميع المفاصل والشارب مع مانع التسرب الجيد.

Audi A6 (C4) 2.5 TDi رف المقود يتسرب بشدة. أقوم بإضافة نصف علبة من الطين في الأسبوع. عليك أن تطلق النار وتفعل ذلك. قل لي من فعل ذلك نوعا ما.

حاول أن تفرز السكة بنفسك ، فأنا أضمن لك على سيارتك تغيير 3 أختام زيت فقط وهذا كل شيء ، إذا لم أكن مخطئًا (28-38 ، هناك اثنان منهم) (20-30 ، التوجيه العلوي عجلة على الرأس) لقد فعلتها Audyukha في الشهر الماضي ، وأنا أفعل ذلك بنفسي ، وأنا أقوم بعمل هيدروليكي لمدة 5 سنوات ، يرجى الاتصال بي للإجابة على أسئلتكم.

حاول أن تفرز السكة بنفسك ، فأنا أضمن لك على سيارتك تغيير 3 أختام زيت فقط وهذا كل شيء ، إذا لم أكن مخطئًا (28-38 ، هناك اثنان منهم) (20-30 ، التوجيه العلوي عجلة على الرأس) لقد فعلتها Audyukha في الشهر الماضي ، وأنا أفعل ذلك بنفسي ، وأنا أقوم بعمل هيدروليكي لمدة 5 سنوات ، يرجى الاتصال بي للإجابة على أسئلتكم.

انطلاقا من التاريخ ، ربما فعل ذلك بالفعل.

انطلاقا من التاريخ ، ربما فعل ذلك بالفعل.

ربما ، حسنًا ، على الرغم من ذلك ، لقد عرض للتو المساعدة ، وفجأة يواجه شخص ما نفس المشكلة في التوجيه: أودي: حسنًا ، في الأمور الأخرى ، اتصل بأي سيارة.

ضع في اعتبارك تصميم الخلل وأعراضه وأسبابه ، وكيفية تشخيص وإصلاح رف التوجيه Audi 100.

إن رف التوجيه في Audi 100 عبارة عن آلية قادرة على نقل عزم الدوران من عجلة القيادة إلى قضبان التوجيه. وبالتالي ، فهي آلية للتحكم في عجلات قيادة السيارة.

بشكل عام ، يعد حامل التوجيه الخاص بـ Audi 100 C4 وحدة موثوقة محمية بشكل كاف من التأثيرات الخارجية المختلفة. إن فشلها ليس حالة فريدة من نوعها ، لكنها ما زالت نادرة. السبب الرئيسي لفشل السكة هو الحمولة المحددة ، خاصةً عندما تسقط في الحفر.

تدهورت حالة قائد الدفة بشكل سيئ بسبب التفاوت على الطرق ، يمكن أن تؤدي التأثيرات المستمرة إلى تشويه أو كسر روابط معينة. كما أن قيادة السيارة ، في واقع الطرق الحديثة ، تتمثل في تجاوز الحفر الكبيرة على حساب الحفر الصغيرة ، مما يتسبب في أضرار جسيمة للوحدة بأكملها.



يمكن أن يكون لحامل التوجيه حزمة مختلفة قليلاً حسب نوعه. لذلك يمكن أن تحتوي العقدة على 3 أنواع من الأجهزة:
• تعتبر الميكانيكية خيارًا قديمًا إلى حد ما ، حيث تتطلب مجهودًا كبيرًا. غالبًا ما يستخدم في السيارات القديمة ، وخاصة السيارات المنزلية ؛
• النظام الهيدروليكي هو النوع الأكثر شيوعًا ، حيث يتيح لك قيادة السيارة بجهد أقل ، خاصة عند السرعات المنخفضة. يتحقق من خلال استخدام المكونات الهيدروليكية ؛
• الكهرباء هي نموذج حديث ونادرًا ما تستخدم اليوم. يعتمد مبدأ التشغيل على محرك كهربائي. هذا الخيار مثير للاهتمام وفعال ، لكنه مكلف للغاية.

يحتوي تصميم السكة الحديدية على نفس المكونات تقريبًا:

• قضيب ربط ، والذي يتضمن أيضًا الطرف. تعلق على قواعد ثابتة وتساعد على ضبط اتجاه العجلات ؛
• التروس. تنتقل القوة المطبقة على رف التوجيه إلى القضبان وكذلك عن طريق الترس ؛
• جسم أو علبة المرافق للجهاز مصنوع من الألومنيوم ؛
• رمان. تخدم لتسهيل حركة الآليات ؛
• الينابيع. نظرًا لوجودها ، يتم تنظيم الضغط بين الرف والترس. يسمح بتجنب رد الفعل العكسي في عجلة القيادة ؛
• المحددات. إنها تعمل على إصلاح الوضع النهائي لعجلة القيادة ، وبالتالي زاوية دوران عجلات القيادة.

يعد نظام التوجيه المعطل مشكلة يجب إعطاؤها الأهمية الواجبة ، وإلا فإن مخاطر التوجيه تزداد.غالبًا ما يتجلى تلف وفشل الآلية في الأعراض التالية:

• تسمع طرقة على قائد الدفة ، وهي إشارة إنذار ؛
• لا يمكن قلب عجلة القيادة إلا بجهد كبير ؛
• تسرب سائل من غلاف الحامل ، مما يشير إلى عدم وجود إحكام في الوحدة ؛
• عجلة القيادة ثابتة أو يمكن أن تدور فقط تحت ضغط قوي ، عادة في الهزات ؛
• لعب التوجيه.

يسبب وجود حتى واحدة من المظاهر الموصوفة قلق السائق المسؤول. إذا لم تؤخر الرحلة إلى الخدمة ، فلن تكون قادرًا على توفير المال فحسب ، ولكن أيضًا الحفاظ على سلامة الركاب.

غالبًا ما تنشأ مشاكل إضافية بسبب الإحجام عن طلب المساعدة. حتى تلك المواقف التي تتطلب الحد الأدنى من التدخل يمكن أن تتطور إلى مشاكل خطيرة تستلزم الحاجة إلى تغيير العقدة بأكملها تمامًا.

سبب تآكل المجموعة بأكملها هو حمل الضغط عليها. عند الاصطدام بالحفر أو الاصطدام بأي مطبات ، فإن نظام التوجيه يبذل حتماً قدراً معيناً من الجهد. بالنسبة لريكي عالي الجودة ، فإن هذا التأثير ليس بالغ الأهمية ويستمر لفترة طويلة. سيارات الدرجة الاقتصادية ، للأسف ، لا تحتوي على مثل هذه المؤشرات.

في حالة التجميع غير المهني للوحدة أو حدوث تشققات (وهو أمر نادر) ، قد تدخل الأوساخ أو الغبار المتبقي إلى الداخل. وهذا بدوره يؤدي إلى تآكل عجلة القيادة.

يوفر العمل الوقائي الكثير من المال على إصلاح أو استبدال عجلة القيادة. للحفاظ على حالة تشغيل الوحدة ، من الضروري تغيير السائل الهيدروليكي في الوقت المناسب ، وتنظيف صندوق السيارة ، والتأكد من أنه سليم.

أكثر من جميع العناصر الأخرى للتجميع ، فإن الأختام والمنزلق والساق هي التي تخضع للاهتراء. فشل الباقي في كثير من الأحيان أقل.

لتقليل تكلفة إصلاح سكة Audi 100 C4 ، من الممكن الاتصال بمركز الخدمة في الوقت المناسب. سيساعد العمال المتخصصون في إجراء تشخيصات عالية الجودة واختيار الطريقة الأقل تكلفة والفعالية للتخلص من العطل.

قبل البحث على الإنترنت عن "إصلاح قضبان Audi 100" ، نوصيك بإجراء تشخيص لوحدة التوجيه في سيارتك. يتم إجراء التشخيص ، أولاً وقبل كل شيء ، بناءً على وصف المشكلة ، ثم يصبح جذر المشكلة واضحًا تقريبًا. بشكل عام ، يجب فحص الاتجاه أولاً ، طوليًا وجانبيًا. تجدر الإشارة إلى أن تصميم الرف في جميع السيارات ، على الرغم من أنه يحتوي على نفس المبدأ ، لا يزال يختلف في بعض الفروق الدقيقة. لذلك سيساعد الخبراء ذوو الخبرة الواسعة في تصحيح اتجاه التشخيص من خلال التعرف على طراز السيارة.

يأخذ الفحص البصري جزءًا كبيرًا من إجراءات التشخيص ؛ فمن الضروري فحص الوحدة الهيدروليكية ، ويجب ألا يكون هناك أي تسرب أو أي ضرر ميكانيكي. يتم لفت الانتباه إلى التآكل ، إذا كان قد تطور بقوة ووصل إلى مساحة 0.5 مم ، فسيتم استبدال المكون ، وإلا فسيكون من الممكن قريبًا الاتصال بمحطة الخدمة مرة أخرى.

يجب أن يكون التثبيت المحمل جيدًا أيضًا. عندما يتم فك التثبيت ، قد تظهر طرق ، كما أنه لا يستحق الضغط.

قبل الشروع في إصلاح أو استبدال السكة ، يجب فحص جميع أدوات التثبيت. من خلال إحكام أو فك بعض المزالج ، من الممكن حقًا استعادة التشغيل السابق للوحدة ، إذا لم يكن العطل ناتجًا عن مشاكل أكثر خطورة. إذا كان هناك انهيار في المكونات الأخرى ، فسيصبح ذلك واضحًا أيضًا عند ضبط السكة.

يمكنك العثور على المسمار المطلوب أسفل الغطاء النهائي في الآلية. من أجل الاقتراب منه ، عليك النزول تحت السيارة.

يعد الضبط عملية دقيقة للغاية ويجب إجراء فحوصات مستمرة من أجل تحقيق إحكام مثالي. إذا استدارت عجلة القيادة في مكانها بشكل واضح وسلس وسهل ، فيجب أن تختبر سلوكها أثناء التنقل. أعد ضبط التجنيب إذا لزم الأمر.

يعد إصلاح حامل التوجيه Audi 100 C4 نوعًا محددًا من الأعمال التي يتم توفيرها إما عن طريق محطات الخدمة المتخصصة أو الحرفيين ذوي التركيز الضيق.خدمة السيارات لدينا قادرة على تطبيق سنوات عديدة من الخبرة والقضاء بنجاح على اللحظات الإشكالية في عمل السكك الحديدية. العمال المتخصصون ذوو الخبرة الواسعة والأدوات اللازمة سيعيدون السيارة بسرعة وكفاءة إلى حالة العمل.

بالنسبة للمشاكل الأكثر تعقيدًا ، يصبح من الضروري إزالة السكة بالكامل ، ولكن لا ينبغي أن يتم ذلك دائمًا. إذا كان ذلك ممكنًا ، بعد إجراء التشخيص الأولي ، من الممكن التخلص من الخلل دون تفكيك الآلية. من المحتمل أن تكون القضبان والوصلات الكروية والمحامل والوحدات الأخرى المشاركة في عملية التحكم معطلة.

يحتوي مركز الخدمة على منطقة إصلاح. يقوم بإجراء التشخيص النهائي للمشكلة ، إذا لم يتم تحديدها مسبقًا. يتم إصلاح مكونات المشكلة واستبدالها هنا. إذا لم تكن هناك طريقة لاستعادة السكة ، فمن المستحسن اتباع المسار البسيط لاستبداله بالكامل.

غالبًا ما يتم تثبيت أختام الزيت ومجمعات الغبار بشكل مستقل من قبل مالكي السيارات ، لأن هذا لا يسبب الكثير من العمل. التقليل من أهمية المشكلة ، قد تحدث أعطال أخرى ، وبعض الأجزاء معيبة أو غير مصبوبة بشكل متساوٍ. لذلك يمكن أن يتسرب الغبار ، وبعد ذلك سيتعين عليك تنظيف النظام ، إذا لم يتسبب ذلك في ضرر كبير.

إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك ضبط المسمار بنفسك ، لذلك من المحتمل أن تعود عجلة القيادة إلى حالة جيدة. إذا لم تكن هناك نتيجة ، فلا يزال يتعين عليك الاتصال بمركز الخدمة.

كجزء من صيانة السيارة ، سنساعد في إصلاح حامل التوجيه في Audi C4 ، ولكن إذا كان ذلك منطقيًا. لا تستحق العقدة البالية الإصلاح دائمًا ، لأنه مع العلاج المؤقت ، لا يزال يتعين عليك استبدالها في المستقبل القريب.


يعد رف التوجيه أحد أهم مكونات قيادة السيارة ويجب أن يحظى باهتمام خاص. في حالة ملاحظة المظاهر الدخيلة من الموقع ، فمن الأفضل تشغيلها بأمان وطلب المساعدة على الفور.


قيم المقال: