DIY إصلاح رف التوجيه جولة سكودا اوكتافيا

Skoda Octavia هي سيارة موثوقة ومتينة إلى حد ما ، مع الصيانة المناسبة ، لا تتطلب إصلاحات باهظة الثمن. يفضل العديد من مالكي السيارات التعامل مع التخلص من الأعطال الطفيفة من تلقاء أنفسهم ، مما يتيح لك توفير القليل. وعملية الإصلاحات الطفيفة نفسها هي متعة لسائقي السيارات.

إنه لأمر جيد أن يكون هناك معارف يمكن أن يقترحوا ويساعدوا في المراحل الأولية ، عندما تكون على دراية بجهاز وميزات سكودا الحبيبة. في حالة عدم وجود مستشارين ، يمكنك استخدام نصيحة الحرفيين الذين أجروا بالفعل إصلاحات بأنفسهم ومستعدون لمشاركة خبراتهم مع الآخرين. من المثير للاهتمام معرفة كيفية إصلاح رف التوجيه بشكل مستقل؟

نبدأ بتفكيك السكة - إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها بذلك ، فكن حريصًا للغاية وتذكر موضع وتثبيت جميع الأجزاء والعناصر.

في بعض الأحيان يكون سبب الخلل هو انهيار المحامل أو الأنثرات أو أختام الزيت أو البطانات - افحص هذه الأجزاء بعناية وقم بتقييم حالتها ، واستبدلها إذا لزم الأمر.

1. يجب وضع سيارة سكودا في الحفرة للإصلاح ، وباستخدام الرافعات ، ارفع الجسم. تفكيك العجلات.
2. الآن من الضروري إزالة مشابك القضبان ، إذا كانت المكسرات صدئة ، فاستخدم أدوات خاصة تساعد في التغلب على هذه المشكلة. افصل الخطوط بعناية.
3. استنزاف السائل من خطوط الأنابيب - يكفي حجم 2 لتر. ستتم إزالة خليط العمل بشكل أفضل إذا ، بعد فصل الأنابيب ، قم بتشغيل المحرك وقلب عجلة القيادة عدة مرات.
4. أنت الآن بحاجة إلى إزالة جميع مشابك السكة نفسها. في سيارة Skoda ، يتم تفكيك هذا الجزء بكل بساطة ، والشيء الرئيسي هو النظر بعناية في عدد مسامير التثبيت وإزالتها جميعًا.
5. نظف قطعة الغيار المفككة من أي أوساخ موجودة وثبتها في ملزمة.
6. في هذه المرحلة ، من الضروري إزالة الأحذية المطاطية بعناية ، وبعد ذلك سيتم فتح الوصول إلى الجوز الذي يؤمن العمود المتوسط. فك الحامل.

الآن ، من مجموعة المفاتيح ، حدد الأداة التي تطابق الحجم. وتفكيك القفل.

سيتطلب التفكيك الإضافي جهدًا - اسحب عمود المحمل للخارج ، وباستخدام مطرقة ، قم بإخراج العمود الرئيسي.

اقلب الحامل وقم بتثبيته في نائب مرة أخرى ، قم بفك وحدة الضبط بعناية.

قم بفك كأس التعديل وإزالة مكبس الضغط. في هذه المرحلة ، تعتبر مرحلة التفكيك كاملة.

افحص بعناية جميع الأجزاء التي تم إزالتها ، ونظفها جيدًا من الأوساخ المتراكمة والزيوت المجمدة. يُنصح باستخدام منتجات تنظيف خاصة. من السهل الحصول عليها من أي وكالة لبيع السيارات. استبدل جميع الأجزاء البالية بأخرى جديدة.

إذا وجدت ، أثناء التفكيك ، أن الآلية بأكملها بها عيوب كبيرة ، فسيكون القرار الصحيح هو شراء جهاز جديد. سيؤثر هذا بشكل إيجابي على سلامة سكودا الخاصة بك.

يتم إجراء تركيب وتثبيت الآلية المحدثة بترتيب عكسي.

إذا اتبعت بدقة الإرشادات الخاصة بإجراء الإصلاح وكنت مهتمًا بأدق التفاصيل ، فيمكنك الاعتماد على نتيجة إيجابية للعمل. كما ترى ، فإن العملية بسيطة ومباشرة ، علاوة على ذلك ، فهي لا تتطلب معدات خاصة ، وفي خدمة السيارات ، سيُطلب منك مبلغ مناسب لإصلاح هذا العطل. تعامل بعناية وحذر مع سيارتك ، وستعمل سكودا الخاصة بك بالتأكيد لفترة طويلة وبجودة عالية.

تنطبق المعلومات على إصلاح المركبات ذات حامل التوجيه 1J1 422105 DE:

فولكس فاجن جولف 4 / فولكس فاجن جولف 4 (1J1 ، 1J5) 1997-2004
فولكس فاجن بورا / فولكس فاجن بورا (1J2 ، 1J6) 1999-2005

فولكس فاجن بيتل الجديدة (1C1 ، 9C1 ، 1Y7) 1999-2002

سكودا اوكتافيا A4 / سكودا اوكتافيا A4 (1U2 ، 1U5) 1997-2010

سيات ليون / سيات ليون (1M1) 1999-2006
سيات توليدو Mk2 / سيات توليدو (1M2) 1998-2004

بدأ كل شيء بحقيقة أنها كانت مخاطية قليلاً بالحافة اليمنى. لكنني ذهبت ولم أتنخر ، كما بدا لي. ضرب الصقيع قليلا. بام وكل السائل ذهب إلى مكان ما. اشتريت لترًا وكان لدي ما يكفي من المرآب للعمل والمنزل والعمل. الكل

بعد وصولي إلى المرآب ، أزيلت السكة الحديدية وفُككت القضبان. يتم تنظيف ومسح كل شيء ، وإزالة الأوساخ ، ويتم لف الأنابيب الهيدروليكية في كيس

في العمل ، فككت السكة ووجدت الكثير من الأوساخ في السكة. رمح صدئ .. حفر تآكل. التدرب على الحافة اليمنى من البطانة

- قم بإزالة مشابك الأنبوب من جسم الأسطوانة عن طريق ثقب من خلال قطعة من الخشب والزردية ؛
- قم بفك مسمار الإيقاف ذي الخمسة أنابيب من كتلة الصمام باستخدام مسدس ؛
- إخراج الأنابيب والجوانات ؛
- فك مسامير كتلة الصمام بخمسة أضلاع سداسية ؛
- قلب الكتلة باليد ، قم بإزالتها لأعلى عمود التوجيه ؛
- تحت شرائح العمود ، ضع بعناية على مفتاح ربط مفتوح لمدة 15 واضغط على عمود التوجيه خارج الحامل باستخدام محمل بمطرقة مطاطية ؛
- قم بإزالة الحلقة المطاطية بعناية من المحمل ؛
- ثم قم بإيقاف تشغيل صامولة دعم العمود برأس مقاس 17 بوصة .. مثل سدادة دائرية ؛ لم أنجح ، لقد لعق الحواف. تم حفرها بعناية على القطر الخارجي وفكها بمفتاح من المطحنة ؛
- سحب الزنبرك ، والحشية ، والأسطوانة مع pasatizh ، إذا لم تعمل ، فيمكنك سحبها لاحقًا ، فالعمود ضعيف بالفعل ؛
- بعيدًا عن الطرف الأيمن نقوم بتنظيف الأوساخ وهناك سترى حلقة قفل رفيعة ، قم بإزالتها ؛
- نترجم العمود إلى اليمين حتى النهاية .. نطرق وسيخرج هذا القابس إلى اليمين ؛
- قم بإزالة الحلقة المطاطية منه بعناية ؛
مبدأ أشعل النار مفكك)

- موانع تسرب الزيت شديدة الصلابة. مخزنة مع مفكات البراغي مع قواطع جانبية. لقد قمنا بضرب صندوق الحشو الداخلي للمقبس ، يوجد حلقة صغيرة فيه .. ليس مخيفًا كسره. لكن لا تكسر الجلبة بالجوانب المقطوعة تحت الغدة .. ولا تقسم السدادة نفسها حتى الموت.
- أنصحك بتخزين إزميل أنيق بعرض حوالي 1 سم - قمنا بقص الجزء السفلي من الغدة قليلاً ، وهو أخرق ، نختار من الجانبين. حسنًا ، تمت إزالة ختم الزيت ..
- مع ختم النفط الداخلي ، فالأمور لا قيمة لها ، فهي تترسخ بعمق .. من المستحيل أن تنصف ريكو. أقول على الفور ما حدث - لقد وجدت شريطًا معدنيًا مقاس 5 × 10 × 400 ، وشحذته واستخدمته كإزميل طويل. التشغيل كما هو الحال مع مانع تسرب الزيت الأول .. كن حذرًا مع مرآة الأسطوانة)

هذا كل شيء ، الآن تم تفكيك أشعل النار بالتأكيد

الآن الخلل. لم ألمس كتلة الصمام .. كل شيء جاف ونظيف والأربطة المطاطية سليمة. (عدد الكيلومترات 200000)
- مرآة السكة - لا جرجير وخدوش ، ولكن كان هناك القليل من وقت التشغيل في القطع الناقص في الوضع الأوسط من عجلة القيادة .. حسنًا ، و X عليها.
- أختام الزيت. فقط في سلة المهملات. القفص الموجود على عمود المكبس - كنت سليمًا ، ولم يكن هناك شيء ليحل محله.
- للحماية من التلف ، نقوم بلف المكبس وعمود التوجيه بشريط كهربائي فوق الأشرطة المرنة وحلقة الطبقة الثانية.

التآكل هو المسؤول عن كل شيء ، فالعمود محفور ، والسطح الخشن ورد الفعل العكسي للحافة اليمنى يقتلان ختم الزيت تمامًا ، والثاني أيضًا مسدود.
قياسات العمود: حوالي 23.98 مم مكبس. في مكان الدفة الوسطى تحت جلبة الحافة اليمنى - 23.89

مزيد من طحن. لا تستخدم القواطع.

فقط قماش الصنفرة ، على شريط مطاطي ، لوح. وأعداد أكبر وأكبر تدريجيًا تصل إلى 2500. علاوة على ذلك ، يلمع اللباد والعمود مثل المرآة.

أظهرت القياسات جزءًا من العمود - من المكبس إلى الأسنان 23.97. من المكبس إلى العمود الأيمن 23.88.
ألفت انتباهك .. يجب أن تكون الحافة اليمنى للعمود مغطاة بالرمل حتى تختفي التدريبات من الكم.
نقوم بشحذ الكم الجديد من الكابرولوكتان. نقوم بشحذه بحيث يذهب مع الزيت في الفلين بجهد ضئيل ولكن بالتساوي حتى المكبس

أختام الزيت باهظة الثمن ، فهي خاصة إلى حد ما ، وأنا متأكد من أنه كان من الممكن الحصول عليها بسعر أرخص ، لكن أختام الزيت تكلفني 300 غريفنا لقطعتين

أبعادتصحيح
24 × 39 × 8.5
24 × 37 × 8.5
أختام الزيت صعبة للغاية

- سحق ختم الزيت في السدادة بغطاء بلاستيكي ، تم سحبه من أسطوانة السكك الحديدية من ختم الزيت الكبير (التقطه بقطب كهربائي رفيع ومفك براغي من خلال الفتحة الموجودة في الأنبوب) .. اضغط برفق باستخدام نائب .. كل شيء يتأهل.

مع أختام الزيت الكبيرة لمسافات طويلة ، تكون الأمور أكثر تعقيدًا. نضعه من جانب أسنان العمود على العمود مع الجانب الأيمن باستخدام مغزل بلاستيكي. أدخل العمود في السكة ، وادفع ختم الزيت بالمكبس على السكة. السكة مزيتة مسبقًا.
أدخل الحافة اليسرى للعمود في ظرف المخرطة. يتم ضغط الحافة اليمنى للعمود بعناية في السكة باستخدام ختم الزيت مع غراب الرأس الدافع لمخرطة بمحرك لولبي. اتضح أنه رائع. يتم وضع مغزل الغدة مقابل فتحة الأنبوب.

اغسل السكة والعمود جيدًا.

مزيد من التجميع بترتيب عكسي:
- ملء التجويف بالشحم من خلال الفتحة لسدادة الإيقاف أو عمود التحرير (على سبيل المثال ، لمفصل سرعة ثابتة أو خاص)
- اضغط على القابس الصحيح من خلال المغزل وصولاً إلى فتحة الحلقة.
حسنًا ، كل شيء واضح)

ضع السكة .. ربط الخراطيم الهيدروليكية. غسالات إذا نحاسية أنصحك بتسخينها بولاعة ناعمة. غارقة في الطين. بدأنا .. ندير عجلة القيادة على الفور ، ونملأ السائل. من الضروري قلب عجلة القيادة على الفور.
لذلك فإن الأميال بالفعل 40 كم .. السائل في مكانه.

حول تجميع السكة
- من المهم جدًا الحفاظ على النظافة: فكلما قل دخول الرمال ، زادت مدة بقاء الوحدة ... وكان عملك أفضل ..

GUR:
التجديد كان أبسط هنا. حتى آخر مالك فجر غلافه الخلفي .. وكيف أنه غير مفهوم. ختمها بطبقة سميكة من اللحام البارد ..
يقطر ..
لقد وجدت مضخة KYB جديدة (بمعنى الغطاء المستخدم من مضخة ميتة) .. ولكن تم فركها في الخلف ، حيث يدور الدوار.
- آلة تجليخ السطح ، اللف على الصنفرة الناعمة ، اللباد. الغطاء جاهز
- جمعت كل شيء ووضعته في مكانه

(نحن نعمل معًا. تحتاج إلى رأس جانبي ، وجيد ، ومفاتيح ربط ، ومفتاح ربط أو غاز ، ومفك براغي)

وبالتالي:
- نعلق مقدمة السيارة أعلى الحفرة ، بعد أن مزقنا براغي العجلات الأمامية ؛
- قم بإزالة العجلات
- للراحة (لا يمكنك القيام بذلك) ، قم بفك الصواميل لتأمين مفاصل السيرة الذاتية بالمحور (يوجد واحد كبير في وسط العجلة) .. يضغط المساعد على الفرامل ، يمكنك تشغيل المحرك بحيث الفرامل أقوى (انتباه - أحيانًا رأس خاص)
- فك صواميل مفصلات أطراف التوجيه على كلا الجانبين ، واضغط عليها للخروج من المحاور ؛
- قمنا بفك ثلاثة مسامير لتثبيت الوصلات الكروية (إذا كنت تستخدم مجتذب إسفين خاص ، فيمكنك سحب الكرة من المرتكز)
- فك قضبان التثبيت من الرافعات

(انتبه إلى موضع غسالات مسامير الإطار الفرعي في الخلف .. من الضروري تثبيت الإطار الفرعي لاحقًا أيضًا - كان لديّ رونو في الوسط ، وضعته بنفس الطريقة)

- قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت السكة بالهيكل الفرعي من الأسفل (مثل 16)
- نخرج الكرة من الروافع عن طريق تحريك المحور إلى جانبي حجرة المحرك ؛
- فك الوسادة السفلية من المحرك ؛
- فك النقالة من السيارة. دع المساعد يمسكه ، فأنت بحاجة أحيانًا إلى سلك تمديد لائق على شكل أنبوب على المقبض لخلعه ؛
- يبدأ المثبت بمفاصل السيرة الذاتية. أنزل النقالة وحملها جانبًا
- قم بتصريف السائل مسبقًا من خرطوم الإمداد إلى مضخة التوجيه المؤازرة. قمنا بفك الخطوط الهيدروليكية من السكة برأس عند 19 و 22 أو 16 و 19 بسقاطة بشكل ملائم ؛
- يجب لف جميع أطراف الخطوط الهيدروليكية بالبولي إيثيلين لمنع الأوساخ من الدخول ، وقبل فكها ، يجدر مسح الوصلات من الأوساخ ؛
- قم بإزالة الحماية البلاستيكية عن أقدام السائق ، قم بفك الترباس الموجود على الكاردان بمقدار 13
- فك ثلاثة مسامير لتثبيت الأنابيب وحماية الألمنيوم من أعلى السكة ؛
- الاهتزاز عن طريق سحب السكة لأسفل ، ويساعدها المساعد على الخروج من المفصل الموجود في المقصورة باستخدام مفك البراغي ؛
- نحمل السكة مع قضبان إلى الجانب ؛
قم أولاً بإزالة صندوق عجلة الجر اليسرى ؛
- نحمل العمود بمفتاح ربط مفتوح للفتحة ، بعقب أو قابل للتعديل ، قم بفك القضيب من السكة ؛
- نكرر فك الدفع من الجانب الآخر ، نحمل العمود كما في المرة الأولى ؛

انتباه:
نقوم بتشديد مسامير ربط السكة بمفتاح عزم الدوران عند الانهيار ، فمن السهل تمزيقها ، مثل 25 نيوتن متر. المرحلة الثانية 90 درجة .. لتنقية النانو في الدليل

مسامير الإطار الفرعي - 100 نيوتن متر ، ثم 90 درجة

سأخبرك سراً أنه قبل جلسة التصوير هذه ، تم تفكيك المجرفة وتنظيفها وتجميعها وهي جاهزة للعمل. إذن ها هو السكة التي تمت إزالتها من السيارة:

تمت إزالة السكة ، وتم فك القضبان (من الممكن أيضًا بواسطة السيارة) ، وتمت إزالة الأنثرات ، وتم مسحها تمامًا ، وتم تصريف الزيت منها قدر الإمكان ، وتم تحريك العمود للخلف وللأمام. غسل السكة جيدًا

بعد ذلك ، قم بفك الجوز ، الذي يرغبون في تسميته بجوز الضبط:

التوجيه ليس فقط نظامًا وظيفيًا للمركبة ، ولكنه أيضًا نظام مرتبط مباشرة بسلامة القيادة. المكون الرئيسي لها هو حامل التوجيه ، الموجود في معظم السيارات الحديثة. يحتوي حامل التوجيه في Skoda Octavia Tour على مورد محدود ، يتم تقليله بسبب سوء سطح الطريق وعدم وجود صيانة وقائية صحيحة من قبل مالك السيارة. يمكن لأي شخص التعامل مع مسألة إصلاح أو استبدال سكة حديدية ، لذلك من المفيد التعرف على بعض النصائح من المتخصصين المحترفين في خدمة السيارات لدينا.

يجب على أي سائق ، بغض النظر عن تجربة القيادة ، أن يحدد بدقة خلل رف التوجيه من خلال إشارات خارجية ، حتى لا يوجه الجهود والتكاليف غير المعقولة في اتجاه خاطئ عن قصد.

• تسرب سائل التوجيه المعزز

حتى لو لم يكن من الممكن ملاحظة انخفاض مستوى السائل في خزان التمدد في الوقت المناسب أو بقعة زيتية مشبوهة أسفل السيارة أثناء وقوفها ، فإن صوت الطنين المميز لمضخة التوجيه المعزز ، يتم تضخيمه من خلال دوران المقود العجلة ، تشير إلى بدء دخول الهواء إلى المضخة. بينما يقوم السائق بتحليل الوضع الحالي ، تحتاج إلى اتخاذ جميع الإجراءات لإعادة مستوى السائل إلى طبيعته. لذلك ، على الأقل ، يمكنك المتابعة إلى مكان الإصلاح.

ليس من الصعب سماع الأصوات الغريبة والصرير والقرع في السيارة. ولكن لكي تحدد بدقة أن مصدر الخبط هو حامل التوجيه Octavia A5 ، فأنت بحاجة إلى بعض الخبرة. تختلف ضرباتها عن تلك المنبعثة من أجزاء التعليق المعيبة. قد لا تظهر على المطبات الكبيرة وقد تكون مزعجة عند القيادة فوق المطبات الصغيرة. عندما تدير عجلة القيادة ، يختفي الصوت عادةً. في وضع التوجيه المستقيم ، تشعر برد فعل عنيف طفيف لم يكن موجودًا من قبل.

إذا لم نأخذ في الاعتبار ضعف حزام محرك الوحدات وخلل في مضخة التوجيه المعزز ، فإن الدوران المحكم لعجلة القيادة في أحد الاتجاهين أو كلاهما هو علامة مباشرة على أن حامل التوجيه الخاص بجولة Skoda Octavia هو متعطل. علامة إضافية هي عدم رجوع عجلة القيادة بعد الدوران.

إذا لم تتعرض السيارة لحادث ولم يتم انتهاك سلامة مبيت الحامل ، فسيحدث تسرب السوائل في أختام زيت عمود الإدخال أو في أختام زيت الطاقة. سوف تتسبب الرطوبة أو الأوساخ المحتبسة في تآكل الأعمدة. الصدأ الناتج يدمر السطح الداخلي لعلبة التعبئة ويجعلها غير صالحة للاستعمال. الرطوبة يمكن أن تخترق من خلال التمهيد التالف لعمود الإدخال أو حذاء ربط التوجيه. تحدث التسريبات أيضًا في التركيبات أو الأجزاء المطاطية من الخرطوم الهيدروليكي. هذه ظاهرة منتشرة ، لأن الضغط في خط التوجيه المعزز هو عشرات الأجواء.

تنتقل التأثيرات التي يتلقاها جهاز التوجيه عند القيادة فوق المخالفات إلى أسنان الرف. تصبح أرق بمرور الوقت وتشكل رد فعل عنيف عند التعامل مع معدات الدودة. يشعر السائق برد فعل عنيف ويقرع في وضع التوجيه المستقيم ، ولكن ليس في الوضع المنعطف. والسبب في ذلك هو انخفاض درجة تشوه الأسنان المتطرفة. تآكل عمود الحامل ليس فقط قادرًا على تدمير أختام الزيت ، ولكن أيضًا غطاء التمركز. نتيجة لذلك ، يخضع العمود لخطأ في المحاذاة الجانبية وهو مصدر للطرق. أخيرًا ، جهاز التكسير ، الذي يضغط على العمود في مواجهة الترس الدودي ، يتآكل ، مما يؤدي أيضًا إلى الضرب.

ترتبط أسباب الدوران المحكم لعجلة القيادة بانتهاك سطح غلاف الموزع. يدخل السائل إلى الخط من خلال الشقوق بدلاً من الضغط على مكبس الأسطوانة الهيدروليكية. يسمح تمزق حلقة ختم المكبس للسائل بالتدفق إلى التجويف غير العامل ، ونتيجة لذلك لا يعمل نظام التوجيه المعزز.

عدد الأسطورة 1. تسرب السائل في قابس بكرة الموزع. عن طريق شد البكرة ، يمكنك التخلص من المشاكل.

المشكلة هي أن السائل موجود بالفعل في تجويف القضيب. بعد مرور بعض الوقت على إحكام الصمام ، يخرج السائل من خلال موانع التسرب الكهربائية.

عدد الأسطورة 2. يمكن القضاء على التسرب من خلال الأختام عن طريق استبدالها.

سيؤدي تآكل العمود إلى تدمير الختم الجديد. ستكون النتيجة الصورة الأصلية. يجب إزالة الصدأ واستعادة العمود.

عدد الأسطورة 3. في أي قضيب ، يتم تعديل الفجوة بين السن والدودة. سوف يساعد شد الوجه في القضاء على الضوضاء.

نعم ، ولكن فقط على خط مستقيم. بالتناوب ، سوف "تعض" عجلة القيادة ، حيث أن الأسنان القصوى لا تتكسر وستكون رد الفعل العكسي صغيرًا جدًا بالنسبة لهم. من الضروري ترميم السكة ، والتخلص من الطرق عن طريق استبدال وتقوية التجنيب. بعد ذلك ، من الضروري ضبط السكة ، وهو أمر مستحيل بدون معدات خاصة.

عدد الأسطورة 4. يوجد في كل مدينة مصنع واحد على الأقل ، تسمح سعته بتنفيذ أعمال الخراطة. هذا يعني أنه سيكون هناك دائمًا "العم فاسيا" المعروف بـ "العم بيتيا" ، الذي لديه الفرصة للتوجه إلى المحول وتنفيذ هذه الإجراءات.

بدون تعليقات. سيؤدي الافتقار إلى الخبرة والضمانات والتقنيات الخاصة بالإزالة والتركيب والتعديل في جميع الحالات تقريبًا إلى استبدال كامل للسكك الحديدية.

يمكن فقط لمتخصصي خدمة السيارات المؤهلين الذين يعملون على المعدات الثابتة تشخيص عطل حامل التوجيه نوعياً بعد إزالته من السيارة وتفكيكه جزئيًا أو كليًا. في الغالبية العظمى من الحالات ، تسمح لك التشخيصات المختصة والمعدات الخاصة بترميم السكة.

بعد الاتصال بخدمة السيارة ، سيتم تحديد وقت التشخيص الدقيق. سيخبرك خبراؤنا بالتفصيل ويوضحون للمالك سبب الانهيار ومناقشة الخيارات للقضاء عليه. لا توجد خدمات ، يبقى الاختيار فقط مع صاحب السيارة. إذا اختار خدمتنا ، فسيتم استبعاد تكلفة التشخيص من التكلفة الإجمالية للخدمات.

يتم اختبار حامل التوجيه Skoda Octavia A5 الذي تم ترميمه في حامل خاص. يتم فحص الخط بحثًا عن تسرب السوائل عند ضغط يتجاوز الاسمي. هذا يجعل من الممكن تزويد العميل بضمان جودة العمل.

الخطوة التالية هي ضبط معلمات ضبط المصنع. أدنى عدم دقة يمكن أن يؤدي إلى توجيه غير صحيح ، وهو ما يمثل تهديدًا مباشرًا للسلامة على الطريق. تقوم خدمتنا بعمل إعدادات دقيقة للغاية وتتحقق من نتائجها بعناية.

نقوم بتنفيذ جميع أعمال الإصلاح والترميم في يوم واحد. لهذا لدينا الموارد اللازمة ، حتى تقسيم المسؤوليات بين المصلحين. يمكن للعميل قضاء الوقت في غرفة استراحة مريحة ، لكننا لسنا ضد وجوده في منطقة الإصلاح. بعد التشخيص يجري الأخصائي محادثة فردية ، يقوم خلالها بإطلاع العميل على العمل المطلوب وتكلفته وخياراته البديلة لشراء سكة حديدية جديدة ، ولا يتعين عليك البحث في الإنترنت عن "Skoda Octavia priceeering rack". . فقط بعد التعرف على التكلفة النهائية وبموافقة العميل ، نواصل الإصلاح.

طرح سؤال منفصل بخصوص قضبان التوجيه للمناقشة. نحن لا نحاول القيام سرا بأعمال إضافية لزيادة تكلفة الإصلاحات. إذا كانت القضبان بحاجة إلى الاستبدال ، يقوم الأخصائي بإبلاغ العميل بضرورة تثبيتها على السكة التي تمت إزالتها لتجنب تلف سطح العمود.

لدينا جميع الملحقات لأي طراز سيارة في المخزون. هذا دليل على الخبرة الواسعة في استعادة أرفف التوجيه. إن الأعمدة التي تعرضت للتآكل ليست فقط أرضيًا ، ولكن أيضًا تم استعادتها إلى أبعادها الاسمية عن طريق الرش. بعد تثبيت الرف ، سيقوم المتخصصون لدينا بغسل النظام الهيدروليكي.

يتم الدفع مقابل الخدمات أخيرًا ، فقط بعد الفحص الكامل للسيارة. يحصل عملاؤنا على ضمان. في حالة الاتصال المتكرر بسبب خطأ في الخدمة ، سنقوم بإجراء الإصلاحات مجانًا.

مؤتمر نادي محبي السيارات سكودا

تكمن المشكلة برمتها في أن فهم السكة الحديدية معقد للغاية ، بالإضافة إلى عدم وجود مجموعات إصلاح رسمية جاهزة لها .. لذلك ، يجب اختيار جميع الجوانات وأختام الزيت.

للأسف لا توجد روابط في العمل. في المساء سوف أتطرق إلى بعض الموضوعات المتعلقة بالإصلاح والحواجز.

هناك الكثير منها يتغير وفقًا للضمان إذا كان ذلك. لذا فالمشكلة ليست جديدة أ)))

أشارك تجربتي.
بدأ كل شيء كالمعتاد بأيدي ملتوية.
منذ حوالي عام ، قمت بتغيير الجمود ، والأربطة المطاطية ، والقضبان وكل شيء كان في المقدمة في المقود ، لقد غيرت كل شيء بسبب تشغيل 140 طنًا وانهيار قضيب التوجيه الأيسر. تم وضع العضو الآخر بشكل معوج بأيدي ملتوية ، والتي انفجرت لاحقًا. من قبلي ، تم تفويتي هذا الانفجار بأمان ، ونتيجة لذلك ، بدأ السكة في التدفق.

دعني أخبرك بالسر أنه قبل جلسة التصوير هذه ، تم بالفعل تفكيك السكة الحديدية وتنظيفها وتجميعها وجاهزة للعمل ..
إذن ها هو السكة التي تمت إزالتها من السيارة:

تمت إزالة السكة ، وتم فك القضبان (من الممكن أيضًا بواسطة السيارة) ، وتمت إزالة الأنثرات ، وتم مسحها تمامًا ، وتم تصريف الزيت منها قدر الإمكان ، وتم تحريك العمود للخلف وللأمام. غسل السكة جيدًا

بعد ذلك ، قم بفك الجوز ، الذي يرغبون في تسميته بجوز الضبط:

استخدم مفك براغي رفيع لفك الحلقة المطاطية وسحبها:

بعد ذلك ، نحتاج إلى فك كتلة الصمام (دعني أذكرك أن السكة قد تم تفكيكها مسبقًا ... لذلك ، أنصحك بأخذ الجزء المقابل للمسامير والمطرقة والنقر على البراغي بعناية حتى لا تلعق الفتحات ):

الخطوة التالية هي إزالة الأنابيب ، قم بفك لوحة التثبيت:

قم بإزالة حواف الأنابيب بعناية ، وانقلها إلى الجانب ، وقم بإزالة الأختام المطاطية (الحلقات):

يمكنك أيضًا أن تدق مزلاج الزنبرك المعدني بلطف بمطرقة صغيرة (كماشة) ، ثم تسحب نهايات الأنابيب وتزيل الأختام المطاطية ... تذكر أي الأنبوب من حيث ، على كتلة الصمام يمكنك أن تكون مرتبك ... ثم ستقاتل مع المقود:

نقوم الآن بإزالة كتلة الصمام نفسها (على الرغم من صعوبة إزالتها قليلاً عن الصورة. استخدم مطرقة مطاطية .. يمكنك استخدامها برفق من خلال قطعة قماش في ملزمة ، وتطرق قاعدة جسم السكة باستخدام مطرقة مطاطية .. لا توجد مشكلة في إزالتها):

قم بإزالة الختم المطاطي بعناية:

بعد ذلك ، نخرج العمود نفسه باستخدام كتلة الصمام (من الملائم أيضًا إزالته عند تثبيت العمود في النهاية بفتحات في الرذيلة ، أو من خلال الألواح والضغط على جسم الحامل بمطرقة مطاطية.

المهمة التالية هي إزالة حلقة الاستبقاء. نحن نفعل ذلك بمفك براغي رفيع .. سيكون عليك أن تحفر فيه أعمق .. فقط بدون حماسة .. لا تثنيها .. يجب أن تخرج عن طريق تحريك مفك البراغي في دائرة. وصلت أولاً إلى النقطة التي حاولت فيها إغراق محطة السكة الحديد من أجل سحب الحلقة:

علاوة على ذلك ، بتحريك العمود إلى اليمين والنقر قليلاً عند نهاية الحافة اليسرى باستخدام دليل ، نضغط على هذا:

هنا في الصورة ، يمكنك رؤية القارورة ، التي تبين أنها نقطة ضعف ، وتحتها هي الكم ، الذي سنقوم بشحذها من الجسم الجسدي:

وهذا هو ختم الزيت الثاني ، الذي يقع في الأعماق وليس من السهل إخراجه ... إنه يتدفق كثيرًا ، ولكنه يتدفق:

وهذه هي أختام الزيت الموجودة في كتلة الصمام:
تحمل إبرة تحت أحد أختام الزيت. كقاعدة عامة ، هذه الأختام الزيتية لا تتدفق .. وإذا حدث ذلك ، فهو نادر للغاية. لم أتوصل بعد إلى كيفية سحب ختم الزيت المختوم.
من السهل الحصول على العكس ... المحمل سليم بشكل عام:

ومحمل آخر في مبيت الرف .. لا تحصل عليه .. كما أنه عادة ما يكون سليمًا. وحتى لو لم يكن سليمًا ... لا تحصل عليه حتى تكتشف من أين يمكنك الحصول على واحدة جديدة:

الآن يمكنك إزالة العمود نفسه:

هذا هو المكبس الموجود على العمود. نظفها بفرشاة ولف حلقة كابرالاكتام بشريط كهربائي:

الآن نحن بحاجة إلى إيقاف الضبط .. لهذا باستخدام سبابة قوية أو إبهام (من خلال أكبر ثقب في مبيت السكة) ، اضغط بقوة وقم بإزالة السدادة .. يمكنك استخدام الزردية وسحبها.

العلامات الأولى لحالة الريكي. إذا كانت التفاصيل كلها أصلية ، فيمكن عندئذٍ الحكم على التركيز على الأميال الصغيرة نسبيًا للسكك الحديدية .. نظرًا لأن وسادة كابرالاكتام لها سماكة مناسبة وحتى الشقوق مرئية. على السكك الحديدية التي أملكها مع عدد الأميال 200 ألف ... التراكب كثير فقط وليس هناك شقوق:

الآن دعنا نحاول الانشقاق:
رمح .. تحت الأجزاء التي تدور تحت موانع تسرب الزيت توجد خدوش صغيرة على المرآة .. ليست حرجة ، لكننا سنقوم بصقلها. يجب أيضًا لف حلقات الختم الزرقاء بشريط كهربائي. الصورة نفسها من جانب الغدة المعاكسة:

الآن ، أتعس شيء أحيانًا ... لكن في هذه الحالة ، ممتع ...
كقاعدة عامة ، تنكسر الأسنان المقترنة عندما تكون العجلات في حالة مستقيمة .. لدينا كل شيء في حالة ممتازة:

وآخر شيء. السبب في التسرب هو التآكل:

في الصورة الثانية يمكنك أن ترى بشكل أفضل .. هذه هي الدمامل والخشونة التي يمكن أن تقتل بسرعة وبشكل لا رجعة فيه ختم الزيت

[color = green] تمت الإضافة بعد 4 دقائق و 15 ثانية:

الخطوة التالية هي إزالة كل الشريط. اغسل الأجزاء جيدًا مرة أخرى .. جفف جيدًا. دهن الأجزاء ومبيت الرف من الداخل بالزيت .. ربما يكون هو نفسه الموجود في التوجيه المعزز الذي تصبه.
ولف الأماكن المحددة بشريط لاصق.
مع رمح كبير وصغير ، كن حذرا .. لا تزرع بطريق الخطأ خدش عميق .. سيكون من الصعب طحن.

وفقًا للانطباعات الأولى - هذا السكة في حالة ممتازة .. سنقوم بقياس العمود باستخدام ميكرومتر .. طحن .. تلميع .. تغيير أختام الزيت .. من الممكن شحذ جلبة جديدة.

.. دعنا نتعرف على كيفية التحقق قبل التثبيت.

في الوقت الحالي ، هذا كل شيء .. ربما سأريك غدًا ماذا وأين تقيس .. وسنواصل ذلك

تم تحرير المنشور بواسطة alexey_babaskin - الخميس، 22 أبريل 2010، 19:00

كيفية إزالة حامل التوجيه Skoda Octavia Tour