بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح حامل التوجيه في سيارة مرسيدس e211 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
آلية التوجيه نفسها لا تسبب أي مشاكل للمالك. ومع ذلك ، فإن جودة الطرق ، والثقوب المتكررة ، والبوابات ، والقيود تؤدي تدريجياً إلى إصلاح رف التوجيه من مرسيدس. ونظرًا لأن التوجيه آلية معقدة ، يمكن للمتخصصين المؤهلين فقط تحديد العطل وتحديد الأسباب وتنفيذ أعمال الإصلاح.
نظام التحكم في الرف والجناح هو أكثر أنظمة التحكم شيوعًا في السيارات اليوم. ميزته الرئيسية هي دقة تحكم أعلى وعناصر أقل تبلى وتتطلب إصلاحًا مستمرًا.
جهاز الرف والترس بسيط للغاية. إنه جزء من التحكم في الماكينة الذي يتحكم في اتجاه الماكينة وحركة العجلات. مبدأ تشغيل آلية الجريدة المسننة والجريدة المسننة هو تحريك الترس الرئيسي المتصل بعجلة الدفة. عندما تدور عجلة القيادة ، تتحرك آلية الرف والجناح في اتجاه معين ، مما يجعل القيادة تعمل وتدور العجلات.
أول علامة على أن الوقت قد حان لإصلاح حامل التوجيه Mercedes Sprinter هي الضربة غير السارة التي تأتي من أسفل المحور الأمامي. في البداية ، يكون صوتًا خفيًا يمكن ملاحظته فقط في المطبات الصغيرة. بمرور الوقت ، يشتد ويبدأ في الارتطام بشكل ملحوظ بعجلة القيادة.
بعد بضعة أشهر ، اعتبر السائق القيادة على طرق وعرة بمثابة تعذيب. عجلة القيادة تدق في اليدين ، وتسمع لفات الأسطوانة من أسفل العجلات. ومع ذلك ، هذا يظهر فقط مع وجود مخالفات طفيفة في سطح الطريق. تسير السيارة خلال فترات الاستراحة العميقة والحفر دون أن تطرق بهدوء.
يشير الاختلاف بين التضخيم على عجلة التحكم عند درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية ومظهرها عند التسخين فوق 100 درجة مئوية أيضًا إلى أن الوقت قد حان لإصلاح أو استبدال الآلية المقابلة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بالإضافة إلى ذلك ، سوف يتسرب الجريدة المسننة والجريدة المسننة وتترك بقع سائل ناقل الحركة في مكان وقوف السيارات.
في أنظمة المرور ، تأتي مشاكل التحكم في حركة المرور في المرتبة الثانية في قائمة العيوب التي يُحظر فيها تشغيل السيارة بشكل صارم. لذلك ، من الضروري مراقبة حالة آلية التوجيه بانتظام من أجل إصلاح رف التوجيه "مرسيدس W211" في الوقت المناسب.
يمكن أن يحدث هذا العطل بسبب الأوساخ على الطرق. في حالة تلف الأنثرات الواقية ، فإنها تنتهي بآلية الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، مما يتسبب في تآكل كبير للأختام ، ونتيجة لذلك ، حدوث تسربات.
يمكن أن تحدث ضربات أو رد فعل عنيف في التحكم في الحركة لعدة أسباب. مجرد التخلص منها سيسمح لك بالاستمتاع بالتحكم السلس في السيارة بعد إصلاح حامل التوجيه Mercedes Vito.
لتحديد كل الأسباب ، ستحتاج إلى تفكيك وتشخيص كامل للجهاز. في الأساس ، تظهر طرق على السكة بسبب التآكل:
- البطانات التوجيهية للعمود المركزي. قد يكون ناتجًا عن التقادم الطبيعي للأجزاء أو تآكل العمود.
- رمان. يحدث نتيجة التآكل أو الشيخوخة الطبيعية.
- جزء مسنن من العمود المركزي والموزع. في الغالب ناتج عن تآكل أو تآكل العمود غير المتكافئ. ويظهر التآكل بدوره بسبب تسرب الحذاء ودخول الرطوبة إلى القضيب. سيؤدي التآكل غير المتساوي إلى إتلاف آلية إعادة الضبط أو حدوث خلل في جزء الترس (غالبًا ما يكون هذا نتيجة التثبيت غير الصحيح).
- آلية الضبط. يحدث ذلك بسبب التآكل الطبيعي أو التآكل أو الأكسدة أو التلف الناتج عن التركيب غير الصحيح لقضيب التوجيه.
بالإضافة إلى ذلك ، نتيجة لتشوه العمود ، قد يظهر رد فعل عنيف أيضًا في آلية التحكم في السيارة. سبب هذه المشكلة بسيط - تلف العمود في حادث أو اصطدام عقبة.
إذا تحولت عجلة القيادة بقوة ، فإن السبب المحتمل هو مشكلة في التوجيه المعزز.
قد يؤدي التخلص من رد الفعل العكسي بنفسك إلى صعوبة عودة عجلة القيادة إلى وضعها الأصلي.
بالطبع ، من الأفضل استبدال الجزء الفاشل ، لكن أنظمة التوجيه في مرسيدس عادة ما تكون أعلى من المتوسط. لهذا السبب أصبح إصلاح حامل التوجيه "Mercedes ML 164" أمرًا ملحًا.
لا يمكن لجميع وكلاء السيارات القيام بأعمال الإصلاح - وهذا يتطلب معدات باهظة الثمن ومحددة. إن وجودها هو الذي يؤثر على تكلفة الإصلاحات.
بادئ ذي بدء ، من أجل استكشاف أخطاء حامل التوجيه في ترسانة ورشة السيارات ، يجب أن يكون لديك:
- مفاتيح لمفصلة رف التوجيه ؛
- ساحبات لمضخات التوجيه المعزز ؛
- ساحبات رف القيادة
- أدوات قياس لفحص هندسة الأعمدة ؛
- يعني لترميم الهياكل.
بالإضافة إلى ذلك ، قد تتطلب الإصلاحات مواد استهلاكية مثل المحامل وموانع التسرب.
قبل الشروع في إصلاح حامل التوجيه Mercedes W210 ، من الضروري فحص الهيكل بحثًا عن الأعطال ، حيث قد يكون لخلله علامات خارجية مماثلة.
عند بدء التشخيص ، تتمثل الخطوة الأولى في تدوير عجلة القيادة واحدة تلو الأخرى للتوقف في اتجاه واحد والآخر. وبالتالي ، يمكنك تحديد موضع جميع أدوات التثبيت في الهيكل والتحقق من وجود تناقضات في وصلات وصلة التوجيه.
بعد التشخيص ، يبدأون في استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
- يتم تفكيك المجموعة بالكامل وتنظيف جميع الأجزاء تمامًا ، ويتم استبدال المحامل وموانع التسرب بأخرى جديدة.
- بعد ذلك ، يتم فحص جميع المكونات للتأكد من مطابقتها للمتطلبات الفنية.
- قم بإزالة التآكل من الجذع وتحقق من الجريان السطحي.
- إصلاح الجذع (موازنة ، طلاء بالكروم ، طحن).
- تحقق من حالة قابض التروس.
- استبدل أختام الزيت وموانع التسرب لبطانات التوجيه.
إذا لزم الأمر ، قم بإصلاح أداة الموزع أو غلاف رف التوجيه "Mercedes Vito 638" (ما يسمى بالغطاء).
بعد أعمال الإصلاح ، يجب فحص آلية التحكم على منضدة اختبار لاكتشاف التسربات ، والضغط الأقصى تحت الحمل وتجاوز مائع التوجيه المعزز في كلا فتحات أسطوانة العمل.
يمكن حل بعض المشاكل في تشغيل السيارة بنفسك. ومع ذلك ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين بمثل هذه المشكلة مثل إصلاحات التوجيه.
تحيات!
لنبدأ بحقيقة أنني قررت إجراء استكشاف كامل لرف التوجيه.
السبب هو كما يلي ...
بعد العثور على الزيت المتسخ في المقود ، مع شوائب معدنية ، قررت تغييره. أخذت Promonitoril التوجيه المعزز لشركة LUK رقم 541 0186 10 ، والجوانات ، وخزان Lemforder (المعروف أيضًا باسم الأصلي ، تم قطع الشارة) والزيت في نظام التوجيه المعزز ...
ذهبت في زيارة إلى فنوكوفو للرجال من KURANTOV MERCEDES - KM2 ...
حيث تحدث بشكل إيجابي مع الفريق ونجح في استبدال GUR نفسه.
كانت الأفكار تدور في رأسي مفادها أن الإنتاج يمكن أن يكون بمثابة عرض من أعراض التآكل على حامل المقود ، بالإضافة إلى قضم عجلة القيادة في بعض الأوضاع.
بناءً على الخبرة ، لم أتردد في الاتصال بـ GIDROLAB ، لأنه تم التحقق بالفعل من احترافهم وسعرهم المناسب!
وبعد ذلك قررت أن أقوم بحركة الفارس والجمع بين مراجعة السكة ، مع صيانة المولد واستبدال المثبت ودعامات التثبيت وأغطيةها. للأسف ، هنا خذلني مبادرتي ، لم أسمع نصيحة الرجال من GIDROLAB ، لإزالة حامل التوجيه منهم دون أي مشاكل. ذهبت إلى MSC - Moscow Super Chardge ، والذي ندمت عليه كثيرًا لاحقًا ... ولكن المزيد عن ذلك في المدونة التالية ...
هذه المدونة مخصصة للرجال المتعلمين من GIDROLAB ...
بدأ كل شيء بحقيقة أنه عندما أحضرت سكة الحديد التي تم إزالتها من MSC ، ابتسم الرجال بعبارة ملطفة) تمت إزالة السكة بدون محور ، مما أدى إلى تعقيد عملية تثبيتها مرة أخرى في MSC بشكل كبير).
لذلك تم تفكيك سكة الحديد الخاصة بي في غضون 10 دقائق ، وعيني مغمضتين تقريبًا! كان هناك الكثير من العيوب (العيب الرئيسي هو تآكل هيكل عمود التوجيه ، وكان هناك تطور قوي.
بالإضافة إلى وجود تآكل على العمود.
كان مبيت الحامل ، في المكان الذي تم فيه تثبيت الحذاء ، معيبًا ، مما تسبب في حدوث تآكل.
بعد تحليل مفصل للغاية لحالة السكة ، عُرضت علي خيارات الإصلاح. لقد اتخذت قرارًا بفقد SERVOTRONIC ، من أجل تجنب خطر التشويش على عجلة القيادة! بعد أن اتصلت بعدد من الشركات المتخصصة في رفوف التوجيه ، بعد أن استمعت إلى حججهم المتعلقة بضمانات السلامة ، قررت ليس فقط إدخال الجلبة ، ولكن إصلاحها بشكل صحيح ، للأسف على حساب SERVOTRONIC. كانت الحجة الرئيسية التي ناشدها موظفو الشركات الأخرى هي تجربتهم ، كما يقولون ، في تاريخنا بأكمله ، لم يتم إيقاف الأكمام مطلقًا))) فكرت في نفسي ، هذا يعني أنه يمكنني أن أصبح الأول) لماذا أحتاج في كل مرة أنا أكوام ما يقرب من 500 لتر / ثانية ، فكر في ما يمكن أن يربك عجلة القيادة في أي لحظة ؟! لهذا فقدت SERVOTRONIC ، وحتى ندمت السرعة في الشتاء ليست عالية جدًا)))
كانت نتيجة العمل ممتازة ، كل شيء تم على أعلى مستوى! حتى أنهم ساعدوا "الحرفيين" من MSC لإعادة السكة الحديدية مرة أخرى)
أوصي بشركة GIDROLAB كمحترفين وأشخاص محترمين! حتى حقيقة أنه بعد الدفع ، تركت بطاقة نادي DRIVE ، ما زلت أحصل على خصم ، على الرغم من أنه يمكنهم الصمت أو التحدث في المرة القادمة) بناءً على مجموعة العوامل ، كنت راضيًا عن الزيارة!
قضى الألمان عمليًا واقتصاديًا أربع سنوات وأكثر من ملياري يورو على تطوير واختبار مرسيدس W211. لن يكون صحيحًا تمامًا القول إن النتيجة فاقت كل التوقعات ، لأن المصنعين والمشترين توقعوا الكثير من هذه السيارة. وهكذا ، في مارس 2002 ، خرجت السيارة الأولى W211 ، وهي سيارة فاخرة من الفئة E ، من خط التجميع في شتوتغارت.
وسبق ظهورها قصة بوليسية حقيقية: في منتصف عام 2001 ، ظهرت صور تجسس لهذه السيارة في مجلة السيارات الألمانية Auto Zeitung ، ولأن إدارة شركة Mercedes-Benz لم تتغلب عليها ، لم يكن من الممكن العثور عليها كيف تسربت المعلومات. لكن هذه الفضيحة نجحت في تغذية الاهتمام الكبير بالفعل بالنموذج الجديد.
رسميًا ، حتى قبل بدء المبيعات ، ظهرت W211 في فيلم "Men in Black 2" ، تظهر نفسها للجمهور بكل مجدها: مقصورة داخلية جلدية فاخرة ، لوحة قيادة مريحة ، قوة هائلة وقدرة عالية على المناورة بأبعاد كبيرة بما يكفي - هذه قائمة فقط بالمزايا الرئيسية لهذه السيارة .... ربما تشمل عيوب مرسيدس W211 سعرها الباهظ فقط. حسنًا ، ماذا تريد - هذه السيارة ليست للجميع. مرسيدس-بنز W211 هي السيارة المثالية والرفاهية في نفس الوقت.
وعلى الرغم من أنه يمكن إضافة أساطير حول موثوقية الميكانيكا الألمانية ، بحيث تؤكد W211 على المكانة العالية لمالكها ، إلا أنها تتطلب صيانة دورية. على وجه الخصوص ، الصيانة المنهجية والتعديل والإصلاح لحامل التوجيه ، كأساس لنظام التحكم في السيارة بالكامل.
الخطر الرئيسي لحامل التوجيه هو رد الفعل العكسي ، والذي يتشكل بمرور الوقت في جميع عقد هذه الآلية. من أجل الإنصاف ، لنفترض أن مالكي W211 يواجهون هذه المشكلة بعد 200 ألف كيلومتر. الأميال هي أكثر من مؤشر جيد. إشادة بمتانة المواد التي صنع منها السكة وجودة تجميع الآلية ، نلاحظ أن هذه السيارة مصممة للقيادة على طرق جيدة ، وقليل من أصحابها يركبونها على الأخاديد لصيد الأسماك أو حماتهم إلى داشا. يؤدي الاستخدام اللطيف للمركبة وأسلوب القيادة الدقيق إلى إطالة عمر السكة بشكل كبير.
لكن مع ذلك ، لا يمكنك المجادلة ضد قوانين الفيزياء وقوانين باركنسون. الأول يقول أنه عندما تتلامس الأجزاء المتحركة ، فإنها تبلى ؛ الثاني يؤكد: ما يمكن أن ينكسر عاجلاً أم آجلاً.وأول أعراض وجود خطأ ما في الحامل سيكون تلاعبًا في عمود التوجيه. هذا هو ما يسمى برد الفعل العكسي الكلي ، أي نتيجة إضافة كل رد الفعل العكسي لآلية التوجيه: بين أسنان جهاز التحكم والرف ، وبين العجلات والأطراف ، وفي المحامل.
من الممكن نظريًا التخلص من رد الفعل العنيف دون اللجوء إلى مساعدة أحد المحترفين ، ولكن كما تظهر الممارسة ، فإن النتيجة كارثية. ولا تكمن النقطة في أن العثور على آلية الضبط وشد زنبرك قليلاً مهمة شاقة ، ليس على الإطلاق. يتطلب أي إصلاح لحامل التوجيه Mercedes W211 تعديلًا لاحقًا للآلية بأكملها ، وهذا لا يتطلب خبرة معينة فحسب ، بل يتطلب أيضًا وجود معدات خاصة. نعم ، وفقط محترف يعرف مدى الحاجة إلى تشديد هذا الربيع. لم تصمد - ستظهر رد الفعل العنيف مرة أخرى غدًا ؛ مفرط - ستدور آلية التوجيه بإحكام شديد ، وسيزداد الحمل ليس فقط على مكونات الحامل ، ولكن أيضًا على الداعم الهيدروليكي ، ونتيجة لذلك ، سوف تتسارع عملية تآكلها.
إن عملية تشخيص السكة ، التي تجعل من الممكن تحديد أي من العقد التي تشكلت فيها ردود فعل عكسية ، ليست بالأمر السهل أيضًا.
ومن هنا جاءت النتيجة الأولى والأكثر أهمية: يجب أن يتم تشخيص حامل التوجيه Mercedes W211 وإصلاحه فقط في محطات الخدمة المتخصصة ، والتي يتمتع اختصاصيوها بالخبرة والمعدات اللازمة. لا تنس أن الرف هو المكون الرئيسي لآلية توجيه السيارة ؛ فهو مسؤول ليس فقط عن الراحة أثناء القيادة ، ولكن أيضًا عن سلامة السائق والركاب.
الاستنتاج الثاني: كلما وجدت ظهور رد فعل عنيف سريعًا واتصلت بخدمة السيارات ، كلما كان إصلاح السكك الحديدية أكثر رقة. في المرحلة الأولى من المشكلة ، يمكن حلها عن طريق تعديل الآلية ، ولكن كلما زاد إهمال "المرض" ، سيكون "العلاج" أكثر خطورة - استبدال الأجزاء البالية بشدة ، أو حتى الآلية بأكملها مثل ككل.
يتم تشخيص الحامل على النحو التالي: يتم تثبيت السيارة على جسر علوي ، أو حتى أفضل ، على مصعد ، بحيث لا يمنع أي شيء عجلاتها الأمامية من الدوران بحرية. بينما يقوم أحد الخبراء ، مع إيقاف تشغيل المحرك ، بتدوير عجلة القيادة ببطء من وضع متطرف إلى آخر ، يراقب شريكه زاوية وتوحيد العجلات ويستمع إلى أي أصوات غريبة مصاحبة لآلية التوجيه. أي طرقة أو صدع في منطقة السكة يشير إما إلى تآكل قوي في أجزائه ، أو حول تشوهها أو حتى كسرها. يمكن أن يحدث هذا الأخير نتيجة دخول أجسام غريبة إلى الآلية - حجارة أو رمال من الطريق ، أو حتى شظايا من أختام الزيت المهترئة.
مشكلة أخرى في محاصرة مالكي W211 هي انهيار نظام التوجيه المعزز (GUR). في أغلب الأحيان ، ترتبط جميع الأعطال في هذا النظام بتسرب سائل العمل الخاص به. والسبب في ذلك هو أختام الزيت المهترئة أو أنابيب التوصيل. تتكون مجموعة أدوات إصلاح التوجيه المعزز القياسية من مجموعة كاملة من أختام الزيت هذه ، ويتم الإصلاح نفسه في استبدالها وإضافة السوائل. هذا الإجراء ليس معقدًا جدًا لأنه متسخ وكئيب وطويل ، لذلك سيكون من الصعب جدًا تنفيذه بنفسك.
