تشتهر السيارات اليابانية بجودتها. لكن في الظروف المنزلية ، يحتاجون إلى رعاية منتظمة. ستوضح لك مراجعة اليوم كيفية إصلاح حامل التوجيه mazda 6 بشكل احترافي.
هذه العقدة على آلات هذه العائلة تقليدية إلى حد كبير ، ولكن لا تزال هناك بعض الفروق الدقيقة في تصميمها.الحقيقة هي أن سيارات السيدان أو سيارات ستيشن واغن ذات سنوات مختلفة من الإنتاج تختلف في عدد من الأنظمة ، والتوجيه موجود أيضًا في هذه القائمة.
يتم تجميع كل هذه الأجزاء معًا في وحدة واحدة ، يتم تثبيتها بثلاثة مسامير في الإطار الفرعي.
يعمل مثل هذا. تستقبل وحدة التحكم (EPS) إشارات من مستشعر عمود التوجيه ووحدات ABS ، بالإضافة إلى المحرك. ينظم EPS نفسه تشغيل محرك ترس التوجيه لتوفير عزم الدوران المطلوب.
لمزيد من التعارف التفصيلي ، دعنا نرى كيف تم ترتيب رف التوجيه Mazda 6 gg (الجيل الأول). يتمثل الاختلاف الرئيسي عن السيارات "الحديثة" في أنه بدلاً من اليورو يوجد معزز هيدروليكي ، وهو مألوف لدى الكثيرين ، مع أنبوب لتزويد ATF و "رجوع" يعمل على السكة. هذا النظام بأكمله يكمله موزع. حسنًا ، يوجد بالفعل المزيد من الأختام هنا.
مع طرقنا ، عليك أن تكون على اطلاع طوال الوقت ، وخاصة أصحاب السيارات الأجنبية.
هذه العلامات مألوفة لسائقي السيارات ذوي الخبرة. يمكن القول إنها ميكانيكا نقية مقترنة بالهيدروليكا. يمكن تمييز رف التوجيه في Mazda 6 gh عن أعطال في الداعم الكهربائي وأجهزة الاستشعار الخاصة به. في هذه الحالة ، سيواجه السائق المشاكل المذكورة أعلاه.
العملاء الذين يأتون إلى الخدمة يصيغونها ببساطة - "صرير" أو "ثقيل" أو "متدفق". للراحة ، سنقسم الأسباب إلى نفس المجموعات.
مع منع نادر ، هذا هو الفرق بين حامل التوجيه Mazda 6 gg ، والذي يعمل فقط على تسريع الإصلاح.
التسريبات بسيطة - يعتبر تسرب الزيت السائب أو المثقوب مشكلة شائعة. في كثير من الأحيان ، تتلف الأنابيب نفسها أو الخزان.
كل هذا يؤثر على عمل اليورو.
الخطوة الأولى هي الفحص البصري. إيلاء اهتمام خاص ل مثل هذه اللحظات:
هذه هي البداية ، ولكن حتى هذه الفحوصات تسمح لك بالتعرف على العيب على الفور. لا تتطلب المرحلة التالية أداة فحسب ، بل تتطلب أيضًا خبرة جندي ، حيث سيكون التفكيك مطلوبًا مع مزيد من استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال أجزاء المشكلة.
يقوم العديد من المالكين بإجراء إصلاحات على سكة Mazda 6 بأنفسهم ، ولكن بالنسبة للعقد التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ، فمن الأفضل الاتصال بالخدمة.
تعتبر هذه الطريقة أبسط طريقة إذا كنت بحاجة إلى إزالة الطرق أو رد الفعل العكسي أو "تليين" عجلة القيادة قليلاً. صحيح ، في بعض الحالات لم يعد من الممكن القيام بذلك.
يتم تقليل هذه العمليات إلى التطرق (أو استبدال) برغي الضبط. وهي تقع تحت غطاء العمود. عند إزالته ، سيصبح التقاطع مرئيًا ، يوجد أسفله الترباس المطلوب.
في هذه الحالة ، تتم إزالة القابض أيضًا ، ويتم وضع شحم جديد على خطوط العمود. توجد على نصفيها علامات يسترشدون بها أثناء التجميع.
على الآلات من السلسلة الأولى ، يتطلب هذا العمل قدرًا لا بأس به من الدقة - قد يتم كسر الشريحة قليلاً ، وبدون المهارة اللازمة ، قد يكون من الضروري إعادة إصلاح سكة Mazda 6 gg القديمة.
لمزيد من سيارات السيدان "الأقدم" من خط gg ، يتم الإجراء بنفس الطريقة ، فقط مع تعديل نظام التوجيه المعزز - يتم تصريف السائل ، وعليك العمل بعناية مع التخزين المؤقت.
من غير المحتمل إجراء مثل هذه العمليات "على الركبة" - فليس كل مرآب به كل أدوات السحب ، ناهيك عن الآلات. لذلك ، تلعب الخدمة دورًا. الأسياد الذين يقدرون سمعتهم لن "يلحقوا" بالسعر أبدًا أو يصرون على بديل عاجل ، لكنهم سيشرحون كل شيء بهدوء.
حتى في ساحتهم الخاصة ، يمكن لعمال الطرق أو الطقس أن يتركوا "مفاجأة" ، لذا فإن السائقين ذوي الخبرة يشاركونهم عن طيب خاطر النصيحة ... من أجل إرضاء حامل التوجيه Mazda 6 بموارد طويلة ، ستحتاج إلى:
نظرنا في كيفية الحفاظ على رفوف التوجيه في سداس مازدا من مختلف الأجيال. نأمل أن تكون نصائحنا مفيدة. طرق جيدة!
بدون سبب واضح ، بدأت عجلة القيادة في التحول إلى اليمين.هناك فرق ملحوظ في الجهد المبذول على عجلة القيادة عند الانعطاف يمينًا ويسارًا ، وعجلة قيادة ضيقة ، وأصوات غريبة عند تدوير عجلة القيادة ، وسرقة المحامل ، والطرق على رف التوجيه في أقسام الطرق غير المستوية.
VIDEO
السبب وراء إحكام عجلة القيادة (لا يبذل اليورو الجهد اللازم ، ولا يوجد خفة في التوجيه) وانزلاق السيارة إلى اليمين في مستشعر عزم الدوران الفاشل. تُظهر الصورة أدناه مستشعرين ، أحدهما متصدع. قمنا بإصلاح حامل التوجيه بشراء جهاز استشعار (7000 روبل) واستبداله.
تم أيضًا استبدال محامل رف التوجيه ، وجلبة الدفع ، وتمت معايرة رف التوجيه Mazda 6 GH. بعد الإصلاح ، كان الجهد المبذول على عجلة القيادة هو نفسه ، أصبحت عجلة القيادة خفيفة.
افصل الطرف السالب للبطارية ، ضع عجلة القيادة في وضع مستقيم وفك محور التوجيه مع وضع الرأس في 12. افصله عن حامل التوجيه ، وثبّت عجلة القيادة بحزام أمان (حتى لا تتلف القطار). نرفع السيارة ، ونزيل السكة ، ونثبت السكة في الرذيلة ، ونفك القضبان من عمود رف التوجيه. باستخدام 10 رؤوس ، قم بفك البراغي الثلاثة لمستشعر عزم الدوران وإزالة المستشعر.
قبل تفكيك الوحدة ، نضع علامات على غلاف رف التوجيه.
بعد التحليل ، نرى مستشعرًا مكسورًا يجب استبداله.
قمنا بفك صامولة آلية التثبيت باستخدام رباعي السطوح ، وإزالة الزنبرك والمشبك نفسه.
نقوم بإزالة الموزع من مبيت رف التوجيه.
باستخدام 12 رأسًا ، قم بفك ستة مسامير (يمين ويسار رف التوجيه) ، ثلاثة على كل جانب.
نستخدم السائل المخترق WD40 ، باستخدام مفك البراغي ، نصف السكة.
باستخدام مفتاح ربط خاص ، قم بفك صامولة لقط المحمل.
نقوم بإزالة العمود مع المحمل من السكن ، ونفحص المحمل ، سواء كان هناك أي رد فعل عنيف أو صدأ.
لاستبدال المحمل في مبيت مستشعر سرعة الدوار للمحرك: نقوم بالبحث عن قضم المصنع ، باستخدام ساحب بحذر شديد دون إتلاف ملف المستشعر ، ارفعه لأعلى وقم بإزالة المحمل بضربات المطرقة الخفيفة من خلال الانجراف. حجمه 35x55x10.
في هذه الحالة ، كان من الضروري استبدال المحمل بسبب دخول الرطوبة في مبيت رف التوجيه ، مما أدى إلى تشغيل المحمل من المركز إلى المركز. ملاحظة: الإنترنت مليء بالمعلومات حول التزييت "المعجزة" للمحامل ، ولا يمكن لأي زيوت تشحيم إزالة رد الفعل العكسي واستنفاد المحامل. فقط استبدال رف Mazda 6 GH الذي يحمل حجمه هو 40x67x24.
لقد قمنا بإخراج السدادة في الموزع وقمنا بتثبيت مستشعر عزم دوران جديد.
نقوم بالتجميع بالترتيب العكسي (لا تنسَ تطبيق مواد التشحيم على أجزاء الاحتكاك في رف التوجيه) ، وإجراء التعديلات ، والتحقق من رد الفعل العكسي.
بعد التثبيت ، نقوم بمعايرة رف التوجيه Mazda 6 GH.
لا توبخني أو تضربني كثيرًا ، فهناك الكثير من الصور ، لذا سأقدم روابط للصور.
يبدو مثل هذا. قبل عام ، لوحظ وجود حذاء أيسر ممزق على السكة ، ولكن لسبب ما حدث أنه لم يكن متروكًا له =)
ومؤخراً ، مرة أخرى ، عند فحص السيارة ، وقعت عيني على هذا الصندوق الحزين للغاية وكل هذا المخاط من حوله.
ونظرًا لأن "أيدينا ليست للملل" فقد حُكم على السكة بالإصلاح. تم طلب: رف توجيه RemKit (يتكون من 4 أختام) ونصائح توجيه وقضبان ربط وحذاء واحد. وصل كل هذا بأمان وركب معي في السيارة لمدة أسبوعين تقريبًا.
2) قم بفك البراغي باستخدام مفتاح 17 ، وهو مناسب لأنبوب.
3) قم بفك الصامولة بمفتاح من 10. خلاف ذلك ، لا يمكن نقل الأنبوب الذي قمنا بفكه بعيدًا.
4) مع سقاطة صغيرة لـ 12 ، نقوم بلف كاردان عمود التوجيه.
5) نخرج أطراف التوجيه من مفصل التوجيه.
ثم يبدأ أكثر إثارة للاهتمام =)
6) تحتاج إلى المحاولة الجادة وفك مسامير رف التوجيه برأس 14. فك اثنين منهم ليس مشكلة ،
فك!؟
هل تذكرت الكثير من الكلمات البذيئة!؟ حسنًا ، دعنا نذهب أبعد من ذلك =)
7) باستخدام مفتاح 17 ، قم بفك وإزالة مسمار المحور من حامل المحرك الخلفي
8) باستخدام نفس المفتاح 17 أو الرأس ، من كلا الجانبين ، قم بفك البراغي والصواميل الخاصة بالإطار الفرعي
من حيث المبدأ ، لم يكن من الممكن وضع الدعم ، ولم تذهب نقالة بعيدًا ، لكنني حرصت على أن أكون في الجانب الآمن فقط في حالة
9) بعد فك النقالة ، حصلنا على نفس 2-3 سم الذي لم يسمح لنا بسحب السكة من أحشاء حجرة المحرك
عجل. السكة الحديدية في أيدينا.
لكن عليك أن تستمر. ونحن ، مع السكة في أيدينا ، نذهب إلى طاولة العمليات.
لا تهتم بالفوضى الإبداعية. بشكل عام ، أداتي كلها معقمة =))
10) نقوم بإصلاح السكة في الطقسوس ، وإزالة الأنثرات وفك قضبان التوجيه ، وهو مفتاح لمدة 30 (قابل للتعديل ومفتاح الغاز RULES =))
هذا ما تركناه
ومن ناحية أخرى على التوالي
11) قم بإزالة حلقة التثبيت وتحتها نرى بالفعل أحد أختام الزيت الأربعة
12) قم بفك صمولة القفل من "آلية ضبط رف التوجيه"
13) باستخدام مفتاح خاص لـ 22 ، قمنا بفك "آلية الضبط". يجب أن تكون حريصًا على عدم الجري خلال نبع صغير ، وإلا ستكون كارثة =)
كمقدمة ، سأقول إنها كانت عطلة نهاية أسبوع لن أنساها أبدًا! من المعتاد عادة كتابة الشكر في نهاية التسجيل ، لكن هذا ليس هو الحال. أود أن أقول شكراً جزيلاً لـ Andrey (penaplast) على حد سواء لبحثه عن رف التوجيه نفسه في سياراتنا ، وطرق استبدال الجلبة ، ولمساعدتي واستشاري. بصراحة ، لولا أندري ، لكان الكثيرون سيخترقون رفوفهم أكثر أو يجلبون الكثير من الأموال إلى الخدمات. بما أنني أحترم الملكية الفكرية للآخرين ، فلن تكون هناك تفاصيل خاصة في مشاركتي ، كل الأسئلة موجودة على الرابط أعلاه.لا يوجد عمل مستحيل ، هناك إعداد ضعيف. وهذا ما حدث معي ، لذلك استمر العمل لمدة يومين ، بسبب نقص بعض الأدوات والفهم الواضح لكيفية إزالة قضيب التوجيه.
فيما يتعلق بالجلبة - في هذا الموضوع على منتدى my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2208 ، تم تنظيم عملية شراء جماعية لبطانات SKF واشتريت بنفسي واحدة. بدلاً من ذلك ، يطلبون البطانات من الصين ، ويتم نفيهم في الصفحات الأخيرة من الموضوع المحدد.
في اليوم الأول ، تم تزييت مفصل التوجيه العام ، وكذلك الأعمدة الموجودة أسفل الأنثرات على كلا الجانبين. أود أن أوصي بهذا الإجراء للجميع. ليس من الصعب القيام بذلك ، ولكن يقرع على مفاصل الإسفلت مع دوي.
في اليوم الثاني ، اتضح أنه تم إزالة تخزين الرف وأخيراً استبدال الجلبة نفسها. لم يكن تشحيم العمود على الجانب الأيمن في اليوم السابق هو أفضل فكرة ، لأن يجب تنظيف كل هذا الشحوم قبل استبدال البطانة. لا تنس إزالة الطرف من البطارية قبل إزالة تخزين السكة.
هذا ما يبدو عليه العمود على الجانب الأيمن. لم يلاحظ أي تزييت.
قم بتشحيم العمود على الجانب الأيسر
تزييت العمود على الجانب الأيمن
إذا حصل شخص ما على آخر من هذا القبيل ، فلا تقلق ، فسيعود إلى طبيعته بمرور الوقت.
أخيرًا ، تتم إزالة قضيب التعادل
البطانة القديمة في انتظار الاستبدال.
الغلاف الجديد قد حل مكانه
مرحباً بالجميع ، لقد أدركت اليوم ما كان يخطط له منذ فترة طويلة ويسكنه جميع أصحاب المشيك. لقد طلبت البطانات مرة أخرى في يوليو ، واستلمتها في أوائل سبتمبر ، ولم أستطع الوصول إليها إلا اليوم. لقد طلبت جلبة SKF. تم وصف عملية الاستبدال لفترة طويلة وفي العديد من الأماكن. إلى حد كبير بفضل الرفيق مع لقب Penoplast. احترمه للمعلومات ، فماذا فعل: لقد خلع الجورب من السكة. كيف أخرجه من البحر ، لا أرى أي سبب لوصفه لأول مائة مرة.
بعد ذلك ، قام بسحب الجلبة الجديدة بمشبك لمحاكاة العقص. ووضعها على العمود.
من الضروري التأكد من أن الخلوص بين العمود والجلبة هو 0.1 - 0.2 مم. إذا كان أقل ، يمكن أن يعض العمود عندما يسخن الرف. إذا كان هناك المزيد ، ستبقى الضربة.
كان لدي على الفور فجوة 0.1 ملم. بالنظر إلى أن قطر العمود يبلغ 24.1 مم. ميريل مع الفرجار. وفحصت الفجوة بدفع المسبار تحت الكم الموجود على العمود. على الرغم من أنه في كثير من الأحيان يتعين على الناس ضبط الغلاف على الفجوة المرغوبة ، وطحن القليل من المعدن منه عند القطع.على ما يبدو ، عمود بلدي لم يتآكل. بالمناسبة ، قطر العمود هو نفسه بالنسبة لي بطوله بالكامل. أولئك. لا يوجد تطور في الموضع الصفري للدفة. كما أنني مسرور جدًا لأنه كان هناك نظافة تامة وغياب كامل لآثار المياه تحت الآخر.
بعد ذلك ، ضغطت على الكم في الجورب ، وقمت بتشحيم العمود باستخدام الليثول وأعدت كل شيء معًا.
اختفت لعبة العمود ، ولم يعد هناك مزيد من الضربات) بشكل عام ، أنا سعيد) اشتريت البطانة مقابل 95 روبل. من المدهش ألا يعرف جميع Mazdovody عدد هذه البطانة عن ظهر قلب)))))
ها هو رقمها: PCM 242715 E.
بالتوفيق للجميع وشكرا لكم على اهتمامكم!
السعر: 95 ₽ المسافة المقطوعة: 123،500 كم
رف التوجيه في Mazda 6 ، نقطة ضعفها ... في العمل رأيت Mazda بمجموعة كاملة على السكة: حيث تدور عجلة القيادة بجهود مختلفة ، ويتم سحبها إلى جانب واحد. لحسن الحظ ، هذا الألم لم يؤثر على سيارتي المازدا. الفارق البسيط في السكة في سيارتي ، كان هناك طرقة على الجانب الأيمن ، تجلت عند عبور سكة حديد ، وطريق غير مستوي. كما يعلم الجميع ، هناك SKF جلبة PCM242715E ، والتي يضعها الجميع وينسى المشكلة. لقد وجدت هذا الكم على Avito ، خرج حوالي 500 روبل مع التسليم
لا يوجد شيء معقد في الاستبدال ، لا أرى أي جدوى من وصف النقطة لأن هناك العديد من الإدخالات المماثلة على محرك الأقراص وعلى Google. العامل المهم هو حالة عمود التوجيه ، غالبًا ما تكون هناك حالة يكون فيها العمود تآكلت من الرطوبة التي دخلت الأنثرات ، فلا جدوى من الإصلاح. كان العمود الخاص بي في حالة ممتازة ، ولم يكن من الصعب إخراج البطانة القديمة.
جاء الكم الجديد في أصعب
أشعر وكأنني سأقول شيئًا واحدًا ، كم عدد القضبان التي أصبت بها وركبتها على هذه السيارات بعد الإصلاح ، لم ألاحظ فرقًا كبيرًا لأنني سمعت أصواتًا غريبة أخرى ، وفواصل في المقصورة ، وما إلى ذلك ، لم تعطني صمتًا عامًا. في سيارتك الخاصة ، عندما تعرف بالفعل أين تقرع وتقرع ، اختفت هذه الضربة غير السارة على الجانب الأيمن.
السعر: 500 المسافة المقطوعة: 125.000 كم
تم تصنيع رفوف التوجيه الخاصة برف Mazda-6 II GH بواسطة Matsuda Kabushikigaysha (Mazda Motor Corporation).
أرقام السكك الحديدية: GS1D32110 ، GS1E32110 ، GS1E32110A ، GS1E32110B
تم تصنيع حامل التوجيه للجيل الثاني من Mazda-6 باستخدام أحدث التقنيات في ذلك الوقت.
تعتمد ميكانيكاها على صامولة الكرة اللولبية ودوار محرك خفيف الوزن يعتمد على مغناطيس النيوديميوم الفائق.
تتمثل ميزة مثل هذا المخطط في الاحتكاك الطفيلي المنخفض ولحظة صغيرة من القصور الذاتي للدوار ، مما يؤثر بشكل مباشر على مناولة السيارة.
ومع ذلك ، فإن مقياس إجهاد رف التوجيه Mazda-6 II GH غير موثوق به. إنه مصنوع وفقًا لمخطط اثنين من الملفات الحثية المتوازنة مع قلب عائم من الألمنيوم محمّل بنابض ، والذي ، أثناء تحركه ، يغير محاثة الملفات (بسبب ظهور تأثير التيار الدوامي (تيارات فوكو)). يكمن العيب الرئيسي لمقياس إجهاد رف التوجيه Mazda-6 في المحرك الميكانيكي للنواة. يتآكل القابض البلاستيكي ذو الأخاديد الحلزونية أو يلتصق مما ينتج عنه قوى غير متوقعة على عجلة القيادة في Mazda-6.
في أغلب الأحيان ، يتم تسهيل عجلة قيادة Mazda-6 II GH بشكل كبير أو حتى تبدأ في تدوير نفسها إلى الجانب الأيمن ، مما يجعل إصلاح رف التوجيه Mazda-6 II GH العاجلة.
في مثل هذه الحالات ، يمكنك بالطبع شراء وتركيب طقم إصلاح مقياس ضغط رف التوجيه Mazda-6 II GH. لحسن الحظ ، يباع بشكل منفصل.
رقمها GS1F-32-12Y. ومع ذلك ، فإن مجموعة الإصلاح هذه ليست رخيصة على الإطلاق. ومن المؤسف أن تنفق المال إذا كان هناك طريقة أرخص. لقد تعلمت شركة Gidrolab استعادة أجزاء مقياس الضغط نوعًا عند إصلاح حامل التوجيه في Mazda-6 II GH ، وهو أرخص بكثير ولا يقل جودة عالية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن إصلاح خلية التحميل ليس سوى نصف المعركة. تتراكم الضربات ورد الفعل العكسي أيضًا بمرور الوقت في فتات الخبز والبطانات وفي صامولة الكرة اللولبية في رف التوجيه Mazda-6.
يعد إصلاح صامولة الكرة اللولبية مسألة مسؤولة بشكل خاص ، لأنه إذا تم تجميعها بشكل غير صحيح ، يمكن أن تتكدس ، ويرتبط إصلاحها باختيار وتثبيت كرات بحجم الإصلاح.
عند إصلاح حامل التوجيه Mazda-6 II GH في شركة Gidrolab ، يتم استبدال جميع البطانات والمفرقعات والمحامل وأجزاء التآكل الأخرى ، ويتم تعديل المعلمات الكهربائية للسكك الحديدية وتكييفها.معطى ضمان 13 شهر .
فيما يتعلق بإصلاح رفوف التوجيه في Mazda-6 ، تعمل Gidrolab LLC مع الأفراد بناءً على الطلبات ومع المنظمات بموجب اتفاقية خدمة ودفع غير نقدي.
جودة وموارد السكة التي تم إصلاحها ليست أقل شأنا من السكة الأصلية الجديدة. تعال وانظر لنفسك!
هذه السكة ليست أكثر من جزء من التوجيه ، أو بالأحرى آلية وحدة خاصة. والذي يعمل على توزيع حمل الطاقة بالتساوي من العمود إلى العجلات. في البداية ، يتم توجيه الجهد الذي يبذله السائق من عجلة القيادة إلى العمود ، والذي بدوره متصل بالحامل.
وبالتالي ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن آلية التوجيه Mazda تعمل وفقًا للمبدأ المقبول عمومًا لجميع السيارات ، علاوة على ذلك ، فهي تعمل في جميع تعديلات Mazda.
الآن دعنا ننتقل إلى الأمر ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على جهاز رف التوجيه من Mazda. لذلك ، يتكون هذا الجهاز من: غلاف دعم وآلية بكرة ، لكن عمود التروس يعتبر العنصر الأكثر شيوعًا. هذا جهاز قياسي لطراز السيارة هذا.
على سبيل المثال ، أصبح حامل التوجيه Mazda 6 غير قابل للاستخدام. لذلك أرى من الضروري توضيح بعض الحقائق. نظرًا لأن رف التوجيه Mazda 3 ليس محصنًا أيضًا من مثل هذه المشاكل.
هناك ما يسمى الأسباب الشائعة لارتداء الرف. بادئ ذي بدء ، هذه هي الجودة الطبيعية لطرقنا ، بسبب الاهتزاز المنتظم في الحفر وزيادة تكوين الغبار.
إذا كان السائق لا يكره القيادة ، ولا يلاحظ الثقوب ولا يبطئ أمامها ، فعليه أن يكون مستعدًا لأن تطرق أشعل النار في وقت قريب جدًا. لمنع حدوث ذلك ، وفي لحظة لا تبدأ العقدة في التسرب ، تحتاج غالبًا إلى إلقاء نظرة على حالة الأنثرات وسلامتها. إذا فاتتك ثقب صغير ، فسوف يشعر التسرب بنفسه على الفور. وسيحدث هذا على النحو التالي: ستبدأ الأوساخ في دخول الحفرة وستتآكل الأختام بسرعة.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن حامل التوجيه Mazda وعمله لا يزالان يعتمدان على السائق. كم مرة تقف السيارة في البرد وعجلاتها مقلوبة؟ هناك الكثير ونتائج هذا الموقف لا لبس فيها ، فشل السكة الحديدية ، وخاصة الهيدروليكي.
على سبيل المثال ، في عربة محطة Mazda 6 في عام 2012 ، يمكن شراء سكة حديدية مرممة ، وليست جديدة ، مقابل 500 دولار. وبالنسبة لطراز 6 Mazda 1992-97 ، مع محرك 1.8 ، سيتعين عليك سداد 300 دولار وهذه أيضًا نسخة مستعادة. بطبيعة الحال ، فإن الجديد هو أكثر تكلفة من حيث الحجم ، بالإضافة إلى عمل الحرفيين.
تكلف النسخة الجديدة من Mazda 3 الكثير من المال ، لذلك لا تجعلنا سعداء أيضًا ، سيكلف الإصدار المعاد تصنيعه 450 دولارًا لكل ثلاثة توائم تقريبًا. لذا ، للأسف ، فإن النهر يستحق الاحتفاظ به.
إذا تحدثنا عن الأعطال الأكثر شيوعًا ، فإن آلية توجيه Mazda تعاني في كثير من الأحيان من التآكل: الشريحة والقضيب والأختام. والعمل على إصلاح واستبدال الأجزاء مكلف للغاية في هذا النموذج.
من الممكن توضيح وتقييم العمل قليلاً في هذا الاتجاه ، وبالتالي فإن استعادة حامل التوجيه Mazda 6 سيكلف بالروبل حوالي 6000-6500 ألف روبل. ثم إذا تم إزالته ، وكذلك تكلفة الإزالة والتركيب 2-2.5 ألف.
أما بالنسبة للآخرين ، فإن رف التوجيه Mazda 3 لا يقل سعر الإصلاح. وبعبارة أخرى ، فإن إصلاح السكة لجميع طرازات Mazda يكلف نفس التكلفة تقريبًا ، والفرق الوحيد هو سعر السكة نفسها.
غالبًا ما يهتم العديد من السائقين بما يتم تضمينه في إصلاح القضبان وبأي تسلسل يتم تنفيذه. هذا هو كيف يتم ذلك.أولاً ، يتم تفكيك السكة وغسل أجزائها بطريقة خاصة. ابحث عن خطأ ، وقم بتغييره إذا لم يكن قابلاً للاسترداد. بعد ذلك ، يتم فحص عمود تروس الحامل وتنظيفه في نفس الوقت. مباشرة على حامل التوجيه ، تم تغيير Mazda: موانع تسرب الزيت والحلقات ، وأنثرات وأجزاء أخرى.
بالمناسبة ، يبقى السؤال ، لماذا يتم تثبيت الشرائح أكثر من الشرائح المستعادة؟ نعم ، لأن الأجهزة الجديدة أغلى ثمناً ، وهي تعمل مثل رفوف التوجيه التي تم ترميمها.
- أثناء التنقل ، تسمع طرقة في التعليق ؛
- يتدفق الزيت من النظام الهيدروليكي ؛
- على المطبات ، هناك خبطات مميزة على عجلة القيادة ؛
- تصدر مضخة التوجيه الكثير من الضوضاء عند تشغيل المحرك ؛
- عجلة القيادة ضيقة قليلاً ؛
- هناك المزيد من اللعب في عجلة القيادة.
هذه قائمة تستحق الاهتمام بها. في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى الذهاب إلى أقصى الحدود إذا سمعت فجأة صوت نقر في منطقة التعليق ، تشعر به بوضوح في عجلة القيادة. قد لا يكون كل شيء مخيفًا للغاية ، ولكن فقط الكرة الموجودة على قضيب التوجيه أو طرفها أصبحت غير صالحة للاستعمال.
يمكن أن يكون أكثر شيء مزعج في السيارة هو حامل التوجيه Mazda ، الذي يقرع برشاقة. هذا هو بالضبط ما هو عليه - رهيب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسرب أيضًا ، مما يترك بقع زيتية لسائل ناقل الحركة. في الوقت نفسه ، تكون عجلة القيادة بطيئة أيضًا.
في هذه الحالة ، يتم تشخيص الشرائح على الحامل في الورشة ، تحت ضغط جوي مرتفع ، حوالي 160.
وماذا تفعل في هذه الحالة: إعطائها للإصلاح أو شراء سكة حديدية جديدة. تعتمد الإجابة على قدرات السائق ، فإذا لم تكن الموارد المالية جيدة جدًا ، فمن الأفضل إصلاحها ، وإذا كان لديك ، قم بشراء واحدة جديدة أو مجددة.
مشكلة أخرى شائعة في Mazda هي رد الفعل العكسي للسكك الحديدية. العلامات ، التي تعتبر بسيطة ، هي رد الفعل العكسي على عجلة القيادة ، والذي يحدث بسبب انهيار عمود عمود التوجيه أو رد الفعل العكسي في السكة نفسها وهيكلها. مرة أخرى ، فأنت بحاجة إلى تفكيكه تمامًا وشطفه والتحقق منه من الحامل.
يتضمن إصلاح رف التوجيه القياسي من Mazda استبدال الأجزاء التالفة: البطانات ، والأنثرات. الحلقات والأختام الزيتية وغيرها. ومع ذلك ، يحدث أيضًا أن السكة أصبحت غير صالحة للاستعمال تمامًا ، ثم قم برميها وتركيب سكة أخرى.
تعتبر مشكلة القضبان بشكل عام واسعة النطاق ولا تنطبق فقط على موديلات السيارات هذه. يمكن القول أنها عالمية ومرتبطة بجميع السيارات المستوردة تقريبًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن الجزء السفلي من السيارات منخفض جدًا ، وفي بعض الأحيان يكون هناك عدد أكبر من المطبات على الطرق أكثر مما تسمح به معلمة الخلوص.
وبالتالي ، ليس التوجيه فقط هو الذي يعاني ، ولكن أيضًا العديد من المكونات المهمة الأخرى للماكينة.
فيديو (انقر للتشغيل).
فيديو إصلاح رف التوجيه
VIDEO
