بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح حامل التوجيه كيا سبورتاج من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
على سيارتي عندما تكون المسافة المقطوعة أقرب إلى 40 ألف كيلومتر بدأت أشعل النار تطرق... في البداية ، أخطأت في امتصاص الصدمات ، لأن التعليق بالكامل كان طبيعيًا ، ولكن بعد أن غيرت ممتص الصدمات من سلسلة FFF ، لم تتوقف الصدمات الصغيرة.
تتجلى الضربة القاضية على النتوءات الصغيرة أو أن مرور المشط على الطريق يعطي القليل من عجلة القيادة. تزداد الأصوات غير السارة عندما يصبح الجو أكثر برودة في الخارج.
يمكنك أيضًا تشخيص خلل في جلبة رف التوجيه عن طريق تدوير عجلة القيادة بسرعة إلى اليسار إلى اليمين ، وستكون نقرات السكة (النقرات) مسموعة بوضوح ، سواء في المقصورة أو خارج السيارة ، والاهتزاز على التوجيه سوف تكون العجلة محسوسة أيضًا.
كيف تتخلص من الضربات على رف التوجيه في كيا سبورتاج 3؟
شد ضبط الجوز.
استبدال البطانة ؛
قم بتغيير مجموعة السكك الحديدية.
أسهل طريقة هي الأولى ، شد الجوز. سوف يضغط العمود بقوة أكبر على الجلبة ولن يطرق هكذا. يمكن القيام بذلك دون إزالة النقالة والسكك الحديدية على الفور. عليك فقط عمل مفتاح للتثبيت: من صامولة عادية 26 وشريط معدني. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن الإجراء مؤقت ، وسرعان ما سيتعين عليك القيام بذلك مرة أخرى وليس حقيقة أنه سيساعد مرة أخرى. توجد تعليمات حول كيفية القيام بذلك على محرك الأقراص:
خيار آخر هو تغيير مجموعة السكك الحديدية ، الذي لا يريد أن يكلف نفسه عناء خرق السكة! ولكن ليست أرخص وسيلة ، فالسكك الحديدية تكلف 10-12 طن روبل الممر. الرقم الأصلي: 56500-2000
نعم ، وهذا الخيار أيضًا غير دائم ، فلن يعمل حامل التوجيه الأصلي الجديد الذي تشتريه لفترة طويلة جدًا. أعرف مثالًا حيًا ، مثل هذا السكة الحديدية مرت 10000 كيلومتر فقط ، وطرقت. لذلك ، لا أرى أي سبب لوضع واحدة جديدة.
فيديو (انقر للتشغيل).
لا تزال هناك الطريقة الثالثة الأكثر موثوقية ودائمة - وهي تغيير البطانة الأصلية (56555-2S000) على غلاف الكابرولاكتام. سيستمر هذا الغلاف إلى الأبد تقريبًا ، بفضل المواد التي صنع منها وسطح العمل المتزايد.
نقوم بإزالة أشعل النار ، لن أصف العملية ، ليس هذا هو الشيء الرئيسي في هذه المقالة ، إذا كان لديك أي أسئلة ، يمكنك الاطلاع على تقرير الصورة عن إزالة الخليع أيضًا على محرك الأقراص:
نقوم بتفكيك السكة: أولاً نقوم بفك القضيب الأيسر ، كما في الصورة:
بعد ذلك ، قمنا بفك ربط العمود بالمحمل ، في كل مكان نحتاج فيه إلى مفتاح ربط بالغاز. ثم نخرج عمود التوجيه ، ولا يمكن فك القضيب الثاني.
نخرج البطانة القديمة ، تحتاج أولاً إلى إزالة حلقة التثبيت.
تُظهر الصورة الفرق بين البطانة الأصلية وجلبة الكابرولوكتان. البطانة أكبر ، سطح العمل أكبر بمرتين ، بسبب زيادة المورد:
قم بتشحيم عمود التوجيه بشحم موبيل الأزرق الخاص ، ثم أدخله في مكانه.
نحن نلف كل شيء للخلف. نقوم بتشديد صامولة العمود بالدودة حتى تتوقف ، ونشدد صمولة الضبط حتى يظل من الممكن تدوير العمود يدويًا.
نجمع السكة ، ونجد المركز. على عجلات القيادة الخاصة بنا ، نحصل على سفر كامل للعمود - ثلاث دورات. نصنع علامات على العمود والسكك الحديدية بعلامة ، ونقيس دورة ونصف من نهاية السكة ونتركها - هذا هو المركز.
Mobilgrease XHP 222 grease ، رقم الطلب في كتالوج القطع: 153553
قبل إزالة السكة ، أغلقنا عجلة القيادة في الوضع المركزي. بعد الحاجز ، تم وضع عمود التوجيه في المنتصف ، وعندما تم وضع الحامل في مكانه ، سقط كل شيء في مكانه كما كان! السيارة لا تقود إلى أي مكان ، إنها تسير بسلاسة ، ولن أتسرع في الانهيار بعد ، لكن في النهاية من الضروري فعل كل شيء!
بعد استبدال الجلبة ، يسود الصمت الآن ، لا طرق للطرق ، ولا ضربات على عجلة القيادة ، وأنت تقود المطبات برفق وهدوء. عجلة القيادة تصبح أسهل. أنا سعيد بالنتيجة!
ربما سيحتاج شخص ما إلى تغيير قضبان ونصائح الربط دفعة واحدة ، وجميع أرقام قطع الغيار في هذه المقالة: نصائح التوجيه ، وقضبان التعادل ، والأنثرات.
تصنيف المادة:
لذا ، لنبدأ. نقود السيارة إلى حفرة أو مصعد ، وفي حالتي حفرة. نقوم بفك صواميل العجلة ، ونرفع السيارة ، وننزع العجلات ونضع التوقفات أسفل الساريات الطولية ، في حالتي الطوب ، في المكان خلف حامل الإطار الفرعي. نفتح باب السائق ، ونأخذ الرأس لمدة 12 مع كرنك طويل ونفك البرغي في الأرجل التي تثبت عمود توجيه القيادة على السكة. نضع علامات على عمود الكردان وعمود الحامل (أفضل مع الطلاء ، سيتم مسح العلامة). نقوم بإزالة عمود التوجيه من عمود محرك الحامل برفعه لأعلى ، إذا لم يعمل ، يمكنك تحريك عجلة القيادة قليلاً إلى اليسار إلى اليمين وسيعمل كل شيء.
الآن تحت السيارة. من أجل راحة إزالة أطراف قضبان التوجيه من مفصل التوجيه ، استخدمت ساحبًا. أحذرك على الفور ، هناك مساحة صغيرة جدًا ، لكنها تظهر بسهولة إذا قمت بفك مسماري مشبك الفرامل بمفتاح 14 (كما هو الحال عند استبدال الوسادات) وإزالته. نقوم بإخراج الكتلة الداخلية وهناك مساحة كافية لتثبيت الساحب. نخرج دبابيس الكوتر ونفك صواميل قضبان التوجيه بمفتاح ربط 17. نحن لا نلوي الصواميل تمامًا ، لأنه عند البثق يمكن "قطع" الخيط ، وفك الصامولة بعد أن يكون المخروط تم تمزيقه ، سنصلحه بالجوز (كئيب ، لكن هذه تجربة).
تمزق القضبان ، وفك الصواميل ، والآن نقالة. إزالة الحماية - لا أصفها. الإطار الفرعي مؤمن بـ 4 براغي وصامولتان.
لا تلمس المزلاج الأحمر. إنه يحمل شجيرة الذراع الخلفية ، لسنا بحاجة إليها. سترى البراغي 17 أو 14 و 19 ، اثنان على كل جانب وصامولة واحدة على كل جانب. إذا نظرت من الأسفل إلى الرافعة يوجد ثقب من خلاله بمقبض طويل ورأس بطول 19 ، قم بفك الصواميل. لا توجد صور. أنا آسف. قم بإزالة الأنبوب المطاطي الذي يثبت كاتم الصوت خلف الإطار الفرعي.
قمنا بفك المسمارين اللذين يؤمنان توقف المحرك.
اسحب الإطار الفرعي لأسفل برفق وسيهبط لأسفل بينما يظل على المفاصل الكروية.
المحرك ليس ضروريا لزيادة! الآن نأخذ 17 مفتاحًا ونفك البراغي الأربعة التي تثبت السكة في الإطار الفرعي ونفك برغيًا واحدًا بمفتاح ربط 10 ، وهو يحمل الغلاف فوق السكة. نقترب من السيارة على اليسار ونقوم بسحب مجموعة السكة باتجاه أنفسنا بعناية. سكة في اليد. سيكون التثبيت في الترتيب العكسي.
تحليل الريكي! نزيل المشابك من كلا العضوين ، ونستخدم مفتاح الغاز لفك محور الهدف مع الطرف. العمل الجاد ، يعمل على مانع تسرب الخيوط! استغرق الأمر مفتاحي غاز.
نجد الجوز 24 وفك مسمار الضبط.
احذر ، هناك ربيع فلا تضيعه. ويمكنك سحب عمود الحامل برفق باستخدام كماشة مستديرة الأنف. باستخدام مفتاح 27 ، قم بفك صامولة عمود التوجيه ، واسحب السكة إلى اليسار حتى النهاية (بحيث يدخل العمود تمامًا الجلبة حيث تم فك التفاحة) ، ضع علامات على العمود.
لسحب العمود للخارج بشكل صحيح ، اسحب القضيب إلى نهايته إلى اليسار ، أخرج العمود ، وضعه مرة أخرى في نفس الموضع أثناء التجميع. نقوم بإخراج الرف ، وتنظيفه من الشحوم ، ومعرفة ما إذا كان هناك أي صدأ (إذا كان هناك ، فمن الأفضل تغيير مجموعة رف التوجيه). كل شيء على ما يرام مع السكك الحديدية بلدي ، لا صدأ. قم بتشحيم الجلبة الجديدة ووضعها في مكانها ، وقم بتشحيم السكة بكثرة وابدأ التجميع بالترتيب العكسي ، عند تثبيت أطراف التوجيه ، تحتاج إلى تشحيم الخيوط باستخدام مانع التسرب الخيطي ، ووضع الأنثرات على مانع التسرب.
النادي الروسي لأصحاب كيا سول (كيا سول)
رسالة انا فزت »01 حزيران 2016 ، 20:14
سامحني مدراء المنتدى والمشرفين عليه. لكنني قررت أن الأمر يستحق موضوعًا منفصلاً.
جيد للجميع! أعتذر على الفور عن العديد من الرسائل وبعض الالتباس في النص. سأحاول شرح كل شيء في أصابعي)
وهكذا ... كما كتبت في المراجعة ، أخذنا السيارة بمدى 10 آلاف كيلومتر. وعلى الفور تقريبًا تم اكتشاف صوت مثير للاهتمام قادم من أحشاء رف التوجيه. كانت السيارة لا تزال تحت الضمان في ذلك الوقت. حسنًا ، لقد ذهبت إلى المسؤولين. نظرنا - لم نجد شيئًا)))
لم يفكروا لفترة طويلة وتوقفوا في الخدمة. ليس تاجر. وهكذا تكرر ذلك 7 مرات ونتيجة لذلك - لا يوجد شيء وكل شيء على ما يرام ... وأخيرًا ، أوقفني تاجر المكتب مرة أخرى. والنتيجة هي أنه لم يتم العثور على شيء. حسنًا ، لا ، لا. لذلك تركت ألف 145 كم. تجلت الضربة في حالتين: 1) على طريق سيء به الكثير من المخالفات - مثل لوح الغسيل) 2) أثناء التاكسي النشط ، على سبيل المثال ، على مسار جليدي. في كلتا الحالتين ، طرقت طرق العرض. في بعض الأحيان بعد 20-30 دقيقة. أحيانًا في يوم آخر. حتى أنني توقفت عند الرجال المتخصصين في القيادة. ووفقًا لقانون الخسة ، كانت هناك طرق في يوم التفتيش ، لكن بسبب عبء العمل ، قرروا القيام بذلك في اليوم التالي. حسنًا ، لقد جئت إليهم ، لكن لم أجد طرقًا))) ولكن المهم هو أن تفعل ما لا يطرق))))
عند 145 ألف كيلومتر ، بدأت طرق الضرب بالظهور أكثر فأكثر ، وذهبت إلى خدمة أحد الأصدقاء بشكل مخيف. صعد فاسيا (صديق) لمدة 30-40 دقيقة تحت السيارة وفي داخلها. هزت في الحفرة. تستخدم يتصاعد. الحكم - لا شيء ... ثم قلت له ، ربما رد فعل عنيف في التوجيه. لا تفرح في وقت مبكر - هذا ليس هو ، فهو ليس الجاني)
بشكل عام ، اقترح Vasya أن ألعب بنشاط مع العجلة التي تقلد سيارات الأجرة على المسار الجليدي))) والخوف - بدأت الطرق تتجلى. في البداية كان بالكاد مسموعًا ، حسنًا ، أضفت الغاز))) وها هو - طرقة على رف التوجيه.
صعد فاسيا أسفل الطوربيد ليرى ما يمكن أن يكون على عمود التوجيه. وكان هناك سبب للعدوى. والسبب ، لا أعرف كيف يطلق عليه بشكل صحيح. إذا نظرت بالترتيب ، بدءًا من عجلة القيادة يوجد عمود ، ثم عمود كاردان ، ثم عمود مرة أخرى وعمود كاردان مرة أخرى ، ولكن أكثر قليلاً من الأول. من هناك بالفعل مخزون يدخل رف التوجيه.
اتضح أن هذا السهم كان يصنع مثل هذه الضربة غير السارة! أي عند الدوران ، على سبيل المثال ، إلى اليمين - ترك القضيب الرف قليلاً ، عند العودة إلى نقطة الصفر في عجلة القيادة - عاد. ومن هنا تدق. نتيجة لذلك - شد Vasya نوعًا من الجوز وهذا كل شيء - اختفت الطرق)))
هذا كل شيء. لقد سافرت كثيرًا بهذه الضربة. خطوط لان أو أي شيء لم ينكسر هناك حتى الآن
حسنًا ، لكن البعض قد لا يحتاج إلى تغيير السكة في وقت واحد ...
إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكنك الذهاب إلى فرع الخنزير الجديد. نأمل أن يرى المالكون الجدد هذا المنشور. يعني ان دخولي في الروح خيط 2008-2014
في سيارتي ، عندما اقترب عدد الكيلومترات من 40 ألف كيلومتر ، بدأ السكة في الضرب. في البداية ، أخطأت في امتصاص الصدمات ، لأن التعليق بالكامل كان طبيعيًا ، ولكن بعد أن غيرت ممتص الصدمات من سلسلة FFF ، لم تتوقف الصدمات الصغيرة.
تتجلى الضربة القاضية على النتوءات الصغيرة أو أن مرور المشط على الطريق يعطي القليل من عجلة القيادة. تزداد الأصوات غير السارة عندما يصبح الجو أكثر برودة في الخارج.
يمكنك أيضًا تشخيص خلل في جلبة رف التوجيه عن طريق تدوير عجلة القيادة بسرعة إلى اليسار إلى اليمين ، وستكون نقرات السكة (النقرات) مسموعة بوضوح ، سواء في المقصورة أو خارج السيارة ، والاهتزاز على التوجيه سوف تكون العجلة محسوسة أيضًا.
كيف تتخلص من الضربات على رف التوجيه في كيا سبورتاج 3؟
شد ضبط الجوز.
استبدال البطانة ؛
قم بتغيير مجموعة السكك الحديدية.
أسهل طريقة هي الأولى ، شد الجوز. سوف يضغط العمود بقوة أكبر على الجلبة ولن يطرق هكذا. يمكن القيام بذلك دون إزالة النقالة والسكك الحديدية على الفور. عليك فقط عمل مفتاح للتثبيت: من صامولة عادية 26 وشريط معدني. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن الإجراء مؤقت ، وسرعان ما سيتعين عليك القيام بذلك مرة أخرى وليس حقيقة أنه سيساعد مرة أخرى. توجد تعليمات حول كيفية القيام بذلك على محرك الأقراص:
خيار آخر هو تغيير مجموعة السكك الحديدية ، الذي لا يريد أن يكلف نفسه عناء خرق السكة! ولكن ليست أرخص وسيلة ، فالسكك الحديدية تكلف 10-12 طن روبل الممر. الرقم الأصلي: 56500-2S000
نعم ، وهذا الخيار أيضًا غير دائم ، فلن يعمل حامل التوجيه الأصلي الجديد الذي تشتريه لفترة طويلة جدًا. أعرف مثالًا حيًا ، مثل هذا السكة الحديدية مرت 10000 كيلومتر فقط ، وطرقت. لذلك ، لا أرى أي سبب لوضع واحدة جديدة.
لا تزال هناك الطريقة الثالثة الأكثر موثوقية ودائمة - وهي تغيير البطانة الأصلية (56555-2S000) لجلبة الكابرولاكتام. سيستمر هذا الغلاف إلى الأبد تقريبًا ، بفضل المواد التي صنع منها وسطح العمل المتزايد.
نقوم بإزالة أشعل النار ، لن أصف العملية ، ليس هذا هو الشيء الرئيسي في هذه المقالة ، إذا كان لديك أي أسئلة ، يمكنك الاطلاع على تقرير الصورة عن إزالة الخليع أيضًا على محرك الأقراص:
نقوم بتفكيك السكة: أولاً نقوم بفك القضيب الأيسر ، كما في الصورة:
بعد ذلك ، قمنا بفك ربط العمود بالمحمل ، في كل مكان نحتاج فيه إلى مفتاح ربط بالغاز.ثم نخرج عمود التوجيه ، ولا يمكن فك القضيب الثاني.
نخرج البطانة القديمة ، تحتاج أولاً إلى إزالة حلقة التثبيت.
تُظهر الصورة الفرق بين البطانة الأصلية وجلبة الكابرولوكتان. البطانة أكبر ، سطح العمل أكبر بمرتين ، بسبب زيادة المورد:
قم بتشحيم عمود التوجيه بشحم موبيل الأزرق الخاص ، ثم أدخله في مكانه.
نحن نلف كل شيء للخلف. نقوم بتشديد صامولة العمود بالدودة حتى تتوقف ، ونشدد صمولة الضبط حتى يظل من الممكن تدوير العمود يدويًا.
نجمع السكة ، ونجد المركز. على عجلات القيادة الخاصة بنا ، نحصل على سفر كامل للعمود - ثلاث دورات. نصنع علامات على العمود والسكك الحديدية بعلامة ، ونقيس دورة ونصف من نهاية السكة ونتركها - هذا هو المركز.
Mobilgrease XHP 222 grease ، رقم طلب كتالوج القطع: 153553
قبل إزالة السكة ، أغلقنا عجلة القيادة في الوضع المركزي. بعد الحاجز ، تم وضع عمود التوجيه في المنتصف ، وعندما تم وضع الحامل في مكانه ، سقط كل شيء في مكانه كما كان! السيارة لا تقود إلى أي مكان ، إنها تسير بسلاسة ، ولن أتسرع في الانهيار بعد ، لكن في النهاية من الضروري فعل كل شيء!
بعد استبدال الجلبة ، يسود الصمت الآن ، لا طرق للطرق ، ولا ضربات على عجلة القيادة ، وأنت تقود المطبات برفق وهدوء. عجلة القيادة تصبح أسهل. أنا سعيد بالنتيجة!
ربما سيحتاج شخص ما إلى تغيير قضبان ونصائح الربط دفعة واحدة ، وجميع أرقام قطع الغيار في هذه المقالة: نصائح التوجيه ، وقضبان التعادل ، والأنثرات.
