بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح عمود التوجيه MTZ 82 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
لتوصيل كم مدخل الجهاز ، تحتاج أولاً إلى فك قابس العملية (الموجود أعلى صندوق صمام الأمان). يتم توصيل خرطوم الصرف بخزان النظام الهيدروليكي. ابدأ تشغيل المحرك وبسرعة رمزية للعمود المرفقي ، أدر عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار حتى تتوقف. نقوم بتدوير مقبض الجهاز وضبط الضغط على مقياس الضغط على 5.0 ميجا باسكال ، ونضع علامة على القراءات على مقياس النفقات. إذا تجاوز الاختلاف في قراءات الجهاز عند مراقبة إمداد سائل العمل للموزع والتحقق من التسربات 5 لتر / دقيقة ، فيجب إصلاح الموزع.
يتم تحديد الضغط الذي يعمل به صمام الأمان لنظام التوجيه الهيدروليكي بواسطة مقياس ضغط يتم تثبيته في مكان القابس التكنولوجي (الشكل 2.3.8).
أرز. 2.3.8. كيفية فحص وضبط الضغط المحدد لصمام تنفيس الجرار:
1 - مقياس الضغط 2 - ضبط المسمار مع القفل
للتحكم ، يتم تشغيل محرك الجرار وعند (السرعة المقدرة للعمود المرفقي ، يتم إغلاق استنزاف الزيت تمامًا بمقبض الجهاز. وتحولت العجلات إلى حالة عطل. ثم ، في مقياس الضغط ، ينظرون إلى الضغط الذي يعمل عنده صمام الأمان.
يجب ضبط الصمام في حالة الضغط المنخفض أو المرتفع. للقيام بذلك ، قم بفك الغطاء ، وفك صمولة قفل برغي الضبط ، مع الاستمرار في الضغط على عجلة القيادة في الوضع النهائي للانعطاف حتى تتوقف ، قم بفك أو برغي المسمار في لولب الضبط حتى يتم الحصول على الضغط المطلوب.
إذا وجدت أن هناك صدمات حادة عند تدوير الجرار ، فمن المرجح أن يكون إحكام ربط البكرة في الموزع الهيدروليكي قد خف ، أو زادت الخلوص في قضبان التوجيه.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
إذا خففت صامولة البكرة ، فستهتز وحدات التباطؤ الأمامية. يتم الشعور به بوضوح عند التحرك بسرعات عالية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في البداية من الضروري ضبط الخلوص في مفاصل قضيب التوجيه ، وبعد ذلك فقط ، باستخدام مفتاح عزم الدوران ، شد صمولة القلعة لملف الموزع بقوة لا تزيد عن 20 نيوتن متر. . ثم يتم تحريره حتى يتم محاذاة فتحات دبوس الكوتر.
ما هي الأعطال الرئيسية في التوجيه المعزز لجرار MTZ-80 ، MTZ-82؟ لنبدأ بتآكل شرائح عمود الدودة وأسنان القطاع. مزيد من التآكل لرف التروس ، وارتداء وتسرب صمام الأمان. الاهتراء والتباين في الكثافة الهيدروليكية للأجزاء الدقيقة (البكرات ، الغطاس ، الأكمام).
من الممكن عند التحقق من حالة وحدات نظام التوجيه الهيدروليكي للجرار ، العثور على مثل هذه الأعطال التي لا يمكن التخلص منها عن طريق عمليات الضبط العادية. في هذه الحالة ، تتم إزالة نظام التوجيه المعزز بالكامل وتفكيكه لمزيد من الفحص الفني واستبدال الأجزاء.
كيفية القيام بكل هذا ، وكيفية تنفيذ العمليات الأساسية بشكل صحيح لتفكيك وتجميع وتعديل التوجيه المعزز MTZ موضحة أدناه في الأشكال 2.3.9-2.3.30.
قبل تفكيك نظام التوجيه المعزز ، اسكب سائل العمل وفك صمولة عمود التوجيه 4. وبالفعل في عملية تجميع التوجيه المعزز ، انظر بعناية إلى قوى شد الصواميل ، ووضوح وعدم غموض محاذاة علامات عمود التوجيه والقطاع والحامل ، وانتبه إلى تعديل الحركة الرأسية لعمود التوجيه.
تفكيك التجميع وعمليات الضبط الأخرى التي يتم إجراؤها أثناء إصلاح التوجيه المعزز ليست بسيطة تمامًا وتتطلب استخدام منصة تحكم واختبار عند الانتهاء من التجميع لضبط جميع المعلمات.
تم تحسين التوجيه المعزز بشكل مثالي في معدات التحكم والاختبار KI-4896M.أثناء عمل التصحيح ، ينظرون إلى التشغيل الحر لعجلة القيادة مع تثبيت عمود التوجيه المعزز الرأسي. يجب أن يكون النطاق في حدود 4-6 درجات. تقييم عمل المعزز الهيدروليكي تحت الحمل عند ضغط مدخل 5-6 ميجا باسكال. يجب ألا يتجاوز الضغط الميكانيكي على حافة الدفة 50 نيوتن.
أرز. 2.3.10. ماذا يتكون التوجيه المعزز (GUR) لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 من:
أ - نظرة عامة ؛ ب - الترتيب المتبادل للأجزاء
1 - علبة مكبر للصوت ؛ 2 - سكة حديدية 3 - اسطوانة الطاقة 4 - مكبس 5 - صمام الأمان ؛ 6 - بكرة 7 - رمح دوار 8 - الغطاء العلوي لمبيت الداعم الهيدروليكي ؛ 9 - ضبط الترباس من عمود الدوران ؛ 10 - قطاع 11 - دودة آلية التوجيه ؛ 12 - مستشعر القفل التفاضلي ؛ 13 - أنبوب الصرف 14 - ذراع التوجيه
أرز. 2.3.9. ضغط ذراع التوجيه لجرار MTZ-80، MTZ-82:
1 - دليل
2 - ذراع التوجيه
3 - أنبوب التصريف
4 - صامولة عمود الدوران
أرز. 2.3.11. موقع أجزاء مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 ، 10 - مسامير.
2 - غطاء ؛
3 - الربيع
4 - بكرة
5 - دافع
6 - خاتم
7 ، 9 - العلب.
8 - صمام
11 - رافعة
أرز. 2.3.12. إزالة أنبوب إمداد الزيت من موزع جرار MTZ-80، MTZ-82:
1 - أنبوب إمداد الزيت ؛
2 - هيئة التوجيه المعزز ؛
3 - مرشح شبكي
4 - صمام تخفيض الضغط
أرز. 2.3.13. إزالة العمود الدوار لجرار MTZ-80، MTZ-82:
1 - هيئة التوجيه المعزز ؛
2 - رمح دوار مع قطاع
أرز. 2.3.14. فك الصامولة التي تثبت القطاع بالعمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82
فيس. 2.3.15. الضغط على القطاع من العمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.16. كيفية إزالة مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.17. كيفية إزالة غطاء مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.18. إزالة حلقة التثبيت والسكك الحديدية للجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.19. إزالة الأسطوانة الهيدروليكية لنظام التوجيه المعزز للجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.20. فك صامولة التثبيت وإزالة المكبس
أرز. 2.3.21. كيفية إزالة موزع الجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.22. إزالة صمام الأمان والتجميع الدودي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.23. إزالة حلقة التثبيت لتركيب المحمل الدودي لجرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.24. الضغط على محامل دودة جرار MTZ-80 ، MTZ-82
أرز. 2.3.25. الضغط على جلبة العمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 - كم ؛
2 - مرتكز الدوران.
3 - برغي مجتذب
أرز. 2.3.26. شد صامولة القلعة للدودة
أرز. 2.3.27. محاذاة العلامات في نهاية شريحة العمود الدوار والقطاع:
1 - علامات
2 - رمح دوار ؛
3 - القطاع
أرز. 2.3.28. محاذاة العلامات على السن الأوسط للقطاع والقضيب:
1 - علامات
2 - سكة حديدية
3 - القطاع
أرز. 2.3.29. شد صامولة المكبس
أرز. 2.3.30. ضبط الحركة الرأسية للعمود الدوار:
1 - ضبط الترباس
2 - القفل
الجرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة
الجرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة قطع غيار الجرارات
تعديلات جرارات MTZ ___________________
أجزاء الديزل ___________________
كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________
الخصائص التقنية للجرارات ___________________
معدات خاصة معتمدة على MTZ والمرفقات ___________________
الآلات والمعدات الزراعية ___________________
تعتمد سلامة وجودة العمل وإرهاق السائق إلى حد كبير على حالة توجيه جرار MTZ-80 ، MTZ-82. لذلك ، يجب إجراء صيانة التوجيه بعناية خاصة.
تتمثل صيانة التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 في المراقبة الدورية لمستوى الزيت في غلاف الداعم الهيدروليكي واستبداله ، وتشحيم الوصلات العامة لجهاز التوجيه ، ومراقبة حالة التوصيلات الملولبة لمعدات التوجيه وقضبان التوجيه ، أذرع bipod وذراع التأرجح ، تثبيت القطاع ، فحص وضبط عجلة القيادة مجانًا.
يجب تعديل عمود التوجيه للجرار MTZ-80 ، MTZ-82 من أجل القضاء على الاهتزازات المحتملة على عجلة القيادة. للقيام بذلك ، قم بإحكام ربط الصامولة 12 (انظر الشكل 1) إلى
ملامسة الأخير مع الغلاف 10. في هذه الحالة ، يجب تحديد الفجوات الموجودة في المفاصل ، ثم يتم فك الجوز 12 بدورة ونصف ومواجهته بالجوز 13.
أرز. 1. محرك تروس التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82
1 - كم مشقوق 2 - العمود الأمامي 3 ، 7 - مفاصل عالمية ؛ 4 - دعم وسيط ؛ 5 - العمود الأوسط ؛ 6 - رف 8 - دبوس 9 ، 12 - المكسرات. 10 - جلبة 11 - ممتص الصدمات. 13 - قفل ؛ 14 - عجلة القيادة 15 - عقارب 16 - عمود التوجيه 17 ، 21 - مسامير. 18 - رمح وسيط. 19 - أنبوب عمود التوجيه ؛ 20 - حلق 22 - رف الحائط الأيمن ؛ 23 - التجنيب 24 - ربيع 25 - مقبض
يتم غسل فلتر الزيت بالتسلسل التالي:
ارفع الكسوة. افصل خط إمداد الزيت 12 (انظر الشكل 2) عن الغطاء 11 لصمام تخفيض الضغط 14. قم بإزالة الغطاء ، الذي من أجله قم أولاً بفك المسمارين اللذين يثبتانه بالجسم 22 ، ثم استخدمهما كأدوات تفكيك ، قم بربط البراغي في فتحات فك الغطاء وقم بإزالتها.
افصل خطوط الزيت المتبقية عن صمام تخفيض الضغط 14. أمسك المرشح 13 يدويًا ، وفك صمام تخفيض الضغط وأزل مرشح التصريف. اغسل الفلتر بوقود الديزل. لتثبيت المرشح ، يتم إجراء العمليات بترتيب عكسي: يتم غسل المرشح عند TO-3 (960-1000 ساعة من التشغيل). في الوقت نفسه ، من الضروري إحكام ربط الجوز 8 لقطاع التثبيت على العمود الدوار.
أرز. 2. نظام التوجيه المعزز للجرارات MTZ-80 و MTZ-8 2
1 - الفلين 2 غطاء صمام 3 صمام ضبط المسمار. 4 دودة 5 - برغي تثبيت قابس الضبط ؛ 6 - ضبط الكم ؛ 7 - القطاع 8 - الجوز 9 - سكة حديدية 10 -
ضبط الترباس 11 - الغطاء العلوي ؛ 12 - الجوز 13 - مرشح الصرف 14 - صمام تخفيض الضغط ؛ 15 - صمام التحكم ABD ؛ 16 - بكرة مستشعر القفل التفاضلي ؛ 17 - العجلة اليدوية لصمام التحكم ؛ 18 - bipod ؛ 19 - البندق bipod ؛ 20 - سدادة استنزاف ؛ 21 - رمح دوار ؛ 22 - الجسم 23 - محطة سكة حديد ؛ 24 - ضبط الحشوات ؛ 25 - مخزون 26 - مكبس 27 - الغطاء الأمامي للأسطوانة ؛ 28 - محمل الدفع 29 - غسالة 30 - صامولة كروية 31 - بكرة
تعديل نظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82
إنهم يتحققون من ارتباط القطاع الدودي والسكك الحديدية القطاعية ، وضيق الجوز الدودي ، والسفر المحوري للعمود الدوار ، وصمام الأمان ، والتحكم في صمام القفل التفاضلي. يتم تنظيم مشاركة "قطاع الدودة" وشد صمولة دودة GUR MTZ-80 ، MTZ-82 في التسلسل التالي. ارفع الجرار حتى لا تلمس العجلات الأمامية الأرض.
ثم قم بفك شد مسمار الضبط 5 ، أدخل المفتاح في أخدود الكم 6 وأدره في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف أسنان الدودة والقطاع (في هذه الحالة ، يجب أن يكون bipod 18
كن في الموضع الأوسط). يتم تدوير الغلاف بعكس اتجاه عقارب الساعة بحيث يدور بمقدار 10-12 ملم على طول القطر الخارجي. شد المزلاج 5. ابدأ المحرك وتحقق من عدم وجود انحشار في تعشيق "قطاع الدودة" عند تدوير عجلة القيادة في كلا الاتجاهين حتى يتوقف.
إذا حدث التشويش في نفس الوقت ، فمن الضروري زيادة الفجوة في الاشتباك عن طريق تحرير الترباس 5 وتدوير الجلبة 6 في اتجاه عقارب الساعة بشكل إضافي. يجب ألا تتجاوز القوة على عجلة القيادة 30-40 N. ضبط شد الصامولة الكروية 30 من دودة التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 يتكون من إحكام صحيح لمحامل كريات الدفع 28 لضمان وضعها الطبيعي حلقات محمل مسبقة التحميل لنهايات البكرة 31.
يعتمد التشغيل الصحيح لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 إلى حد كبير على التعديلات الصحيحة. يمكن أن يتسبب شد الصامولة 30 في انحراف البكرة وزيادة قوة الدوران. تؤدي الفجوات بين المحامل والبكرة إلى زيادة اللعب الحر لعجلة القيادة ، فضلاً عن اهتزازات العجلات ، حيث يمكن أن يتحرك البكرة بشكل تعسفي في ظل هذه الظروف ، مما يؤدي إلى تغيير اتجاه تدفق الزيت إلى واحد أو تجويف آخر لأسطوانة المكبس ، على التوالي.
قبل شد الصمولة 30 ، قم بفك مسامير التثبيت الأربعة للموزع ، قم بإزالة الغطاء 29.يتم تثبيت الموزع MTZ-80 ، MTZ-82 ببراغي مثبتتين بقطر في غلاف الداعم الهيدروليكي ، ووضع مجموعة من الغسالات (أو صمولة) أسفل رؤوس البراغي ، سمكها (أو ارتفاعها) يساوي سمكها من شفة الغطاء 29. شد الجوز بعزم دوران 20 نيوتن متر ، بعد فك تثبيته سابقًا. في هذه الحالة ، يجب ضغط حلقات المحمل 28 بإحكام على نهايات البكرة 31.
ثم قم بفك الصامولة 1 / 10-1 / 12 من المنعطف لمحاذاة فتحة الجوز لمسمار الكوتر والثقب الموجود في الدودة ، وقم بتقطيع الجوز. قم بفك البراغي المشدودة في الهيكل ،
استبدل الغطاء 29 وأصلح الموزع. يتم تنظيم تعشيق "قطاع السكك الحديدية" لـ GUR MTZ-80 ، MTZ-82 بواسطة جوانات 24 تحت شفة المحطة 23 للسكك الحديدية. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الفجوة بين المحطة والسكك 9 0.1-0.3 مم. للتحقق من هذه الفجوة ، تحتاج إلى الضغط على السكة 9 للقطاع 7.
يتم ضبط الضربة المحورية للعمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 بالتسلسل التالي: قم بفك صامولة القفل ولف مسمار الضبط 10 حتى نهاية العمود. ثم قم بإخراج الترباس 10 pa 1 / 8-1 / 10 من المنعطف وقفله بصمولة.
يتم فحص صمام الأمان على النحو التالي. بدلاً من القابس 1 ، يتم توصيل مقياس ضغط بخط التفريغ أو بغطاء الصمام بمقياس تقسيم من 0 إلى
10 ميجا باسكال. ابدأ المحرك وأدر عجلة القيادة من وضع متطرف إلى آخر. عند أقصى تردد لدوران عمود مرفقي الديزل ، ارفع درجة حرارة الزيت في النظام الهيدروليكي إلى 50 ± 5 درجة مئوية. في هذه الحالة يجب أن يصل الضغط إلى 8.8 ميجا باسكال.
إذا كانت قراءة مقياس الضغط أقل ، قم بزيادة الضغط إلى القيم المطلوبة عن طريق الشد ببطء في المسمار 3. بعد ضبط المسمار 3 ، قم بقفله بصمولة وقم بتثبيت الغطاء.
علامة على حدوث انتهاك لضبط صمام الأمان في MTZ-80 ، الداعم الهيدروليكي MTZ-82 هو زيادة الجهد على عجلة القيادة.
يتم فحص التشغيل الحر لعجلة القيادة في ساحة الانتظار أثناء تشغيل المحرك. ومع ذلك ، يجب ألا تتجاوز 20 درجة. إذا كان اللعب الحر على عجلة القيادة أكبر ، فتحقق
فجوات في مفاصل جهاز التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 ، وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل لتثبيت bipod والقطاع ، وربط أذرع التأرجح للمحاور الأمامية و
مفاصل قضيب التوجيه ، وشد الصامولة الدودية ، وضبط "القطاع الدودي" ، وتعشيق "قطاع السكك الحديدية" والسكتة المحورية للعمود الدوار المعزز الهيدروليكي.
من الضروري مراقبة مستوى الزيت في نظام التوجيه الهيدروليكي لجرار MTZ80 ، MTZ-82. إذا كان مستوى الزيت أقل من العلامة السفلية على مقياس الزيت ، فيُمنع منعًا باتًا العمل على الجرار. عند تغيير الزيت ، يجب شطف فلتر الحشو في نفس الوقت.
بعد تغيير الزيت ، يتم ضخ نظام التوجيه الهيدروليكي للجرار MTZ-80، MTZ-82 بالترتيب التالي:
ارفع المحور الأمامي حتى ترتفع العجلات الأمامية عن الأرض. ابدأ تشغيل المحرك ، وبسرعة منخفضة ، قم بتدوير عجلة القيادة إلى
المواقف المتطرفة 8-10 مرات (في البداية ببطء ، ثم بسرعة) ، دون الإمساك بها في المواقف المتطرفة. ثم تحقق من مستوى الزيت وقم بزيادة الكمية إذا لزم الأمر.
إلى أعلى علامة مقياس الزيت. يجب إزالة الموزع وإعادة تثبيته في حالة استبدال حلقات الختم الخاصة به وغسل الأجزاء.
عند تثبيت موزع MTZ-80 ، MTZ-82 ، قم بما يلي. تحقق من وجود حلقات مانعة للتسرب على أطراف الموزع وموضع التخزين المؤقت 31 في جسمه.
يجب تثبيت البكرة بحيث يتم توجيه وجهها النهائي مع حافة مشطوفة على طول القطر الخارجي نحو غلاف الداعم الهيدروليكي. سينتج عن التثبيت المعاكس للبكرة
زيادة حادة في قوة الدوران.
يتم تثبيت موزع الجرار MTZ-80 ، MTZ-82 بدون غطاء خارجي 29 ويتم تثبيته بغطاء الداعم الهيدروليكي MTZ مع اثنين من البراغي الموضوعة بقطر ،
وضع مجموعة من الحلقات تحت رؤوس الترباس ، سمكها يساوي ارتفاع الغطاء. ضع محمل الدفع 28 ، الغسالة بمخروط وشد الجوز الكروي 30 وفقًا لـ
التوصيات أعلاه.
علامة على التشديد الصحيح للجوز هو عدم وجود فجوات بين البكرة وحلقات المحمل ورجوع عجلة القيادة (عودة البكرة إلى الوضع المحايد) بعد
توقف عن الدوران إلى اليسار.
حل مشاكل عمود التوجيه MTZ 82.
عمود التوجيه MTZ تحديث التخزين المؤقت
إصلاح نظام التوجيه المعزز لجرار YuMZ (MTZ) - التحديث واستئناف العمل
إصلاح وتحديث GUR MTZ 80
تحديث عمود التوجيه MTZ
تحديث GUR MTZ (بديل للغسالات)
التوجيه MTZ 80 (غسالات يتم إدخالها في الموزع) wmv
نقوم بتثبيت الموزع على MTZ 82
إصلاح GUR MTZ-80 ، أصبح سائق جرار آخر أكثر سعادة)
إصلاح التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 1
استبدال عمود التوجيه بموزع في MTZ 80
GUR mtz-80 dorobotka تحت الاسطوانة
إصلاح التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 2
إصلاح GURA TRACTOR YuMZ ، MTZ! إضافة مهمة.
- تعديل التوجيه -MTZ-82
عمود التوجيه MTZ
التوجيه المعزز MTZ-80 بعد إعادة العمل.
عمود توجيه قابل للتعديل بالهواء
Gur YuMZ - MTZ ، ترقية التخزين المؤقت + الأبعاد
إصلاح سد جرار MTZ 82
غسالات مدرجة على بكرة gur
إصلاح المحور الخلفي MTZ ، تعديل الخلوص في الزوج الرئيسي. إصلاح MTZ
تفكيك مضخة قياس التوجيه
جرار MTZ 82
لماذا لا يعمل موزع p 80 الجديد
T-40 تعديل التوجيه المعزز
توجيه UMZ-6 Kormány átalakitás
تركيب موزع (GUR) على جرار MTZ. تعديل التوجيه MTZ-80_82
إصلاح أجزاء التعليق والتوجيه MTZ 80
التحكم في الضغط الهيدروليكي MPa
مقود MTZ جديد ، جديد MTZ GUR ، عمود التوجيه MTZ الجديد
تحديث تركيب MTZ-80 للجسيمات من الغاز 66 (الجزء 1)
يتم تثبيت GUR MTZ-82 (التوجيه المعزز) على الآلات الزراعية لتقليل جهد سائق الجرار ، الذي يقوم به من أجل قلب عجلة القيادة. في الوقت نفسه ، تزداد قدرة الجرار على المناورة في ظل أي ظروف يتعين عليك العمل فيها.
عند تحريك نظام التوجيه المعزز للجرار ، يتم توصيل MTZ ويعمل ليس فقط عند تدوير عجلة القيادة ، ولكن أيضًا تحت تأثير حركة العجلات الأمامية ، والتي تتأرجح بسبب الأرض غير المستوية. في نفس الوقت ، يعمل GUR MTZ على الجانب الآخر ، بالنسبة لدوران العجلات. هذا له تأثير جيد على حركة الآلات الزراعية في خط مستقيم ، ويقلل إلى حد كبير من انتقال الاهتزازات والآثار السلبية الأخرى من العجلات الأمامية.
زودت شركة مينسك تراكتور ووركس جميع معداتها في بيلاروسيا بمعزز هيدروليكي ، وذلك بشكل أساسي لتسهيل التحكم في جرار مزود بملحقات على مشغلي الجرارات. في الواقع ، تحت تأثيرها ، يتم وضع حمل مزدوج على العجلات الأمامية ، ويجب على السائق بذل أقصى جهد للسيطرة على مثل هذه الآلة الثقيلة. يحتوي نظام التوجيه المعزز MTZ على نظام هيدروليكي مدمج ، والذي يتضمن تصميمه العناصر الرئيسية التالية:
- موزع.
- مضخة الجرعات واسطوانة الطاقة.
- مستشعر للقفل التلقائي للمحور التفاضلي الخلفي.
يتضمن تصميم GUR MTZ العناصر الهيكلية التالية:
- الحالة التي توجد بها الحاوية ، حيث سيتم تخزين الزيت اللازم ، والقواعد التي سيتم إرفاق الأجزاء بها.
- مضخة مصممة لتحريك الزيت في دائرة هيدروليكية.
- قطاع متصل بعمود دوار يتلامس باستمرار مع عنصر التوجيه.
- عمود الدوران ، الذي يحتوي على 3 نقاط دعم. مع ذلك ، تنتقل حركة الدوران إلى bipod ، والتي بدورها متصلة بالعجلات الأمامية للسيارة.
- السكة التي تتلامس مع القطاع المتحرك ، تنقل حركة المكبس إليه.
- بكرة متصلة بين 3 أزواج من المنزلقات ، والتي يتم تثبيتها بواسطة نوابض خاصة. يتم إرفاق هذا العنصر بنهاية دودة عمود التوجيه.
- فلتر مصمم لتنقية الزيت المتحرك في التركيب الهيدروليكي.
- صمام تنفيس مصمم لمنع ضغط السائل المطلوب من الارتفاع إلى مستوى غير مقبول.
هناك حاجة إلى نظام أتمتة مانع ، حيث يوجد عدد من العناصر الأخرى (التخزين المؤقت ، الحدافة ، المستشعر ، الصمام والمسبار) ، لمنع تفاضل المحور الخلفي. يتمثل المبدأ الأساسي لنظام التوجيه المعزز في زيادة القوة الهيدروليكية مع زيادة المقاومة عند تدوير الآلات الزراعية. تتسبب المقاومة التي تتشكل عند تدوير الماكينة في حدوث إزاحة من محور دودة عمود التوجيه. وبسبب هذا ، يتم ضغط زنبركات المنزلق. بمجرد أن تتجاوز هذه المقاومة قوة الضغط لجميع الينابيع ، تتحرك البكرة وتسمح للسائل المتخصص بالدخول إلى أحد خزانات أسطوانة الطاقة.
يقوم الزيت ، بدوره ، بتغيير موضع المكبس ، وتدخل قوته بمساعدة الرف إلى قطاع التروس ، بمساعدة عمود الدوران. عندما تنحسر المقاومة التي نشأت أثناء الانعطاف ، تعود الينابيع إلى وضعها الأصلي المستقيم ، ويتم وضع البكرة في مكانها ، مما يمنع تدفق المزيد من سوائل العمل إلى الأسطوانة. إذا نشأ موقف لا تزيد فيه المقاومة عند الدوران بدرجة تتجاوز قوة ضغط الينابيع ، فإن نظام التوجيه المعزز لا يبدأ تشغيله.
تتعلق الأعطال الرئيسية في التوجيه المعزز بشكل أساسي بحامل التروس والقطاع والدودة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يلزم تغيير GUR MTZ إذا تعرض تصميمه للخطر أو أصبح صمام الأمان غير قابل للاستخدام. إذا تم اكتشاف أي أعطال أثناء تشخيص مكونات نظام التوجيه المعزز ، فمن الضروري معرفة ما إذا كان يمكن إجراء الضبط المعتاد للتوجيه المعزز MTZ أو ما إذا كانت عمليات الضبط ستكون غير كافية وسيؤدي الإصلاح الشامل هناك حاجة.
للقضاء على الانهيار الذي يؤثر ، على سبيل المثال ، على الموزع ، سيكون من الضروري إزالة الداعم الهيدروليكي من الآلات الزراعية وتفكيكه. في المستقبل ، سيتم إجراء فحص وسيتم استبدال الأجزاء الضرورية.
قبل تعديل أو إصلاح الداعم الهيدروليكي ، من الضروري تصريف سائل العمل وفك صمولة العمود الدوار.
يجب إعادة تركيب الوحدة المحولة على الجرار بكل عناية - انتبه إلى درجة شد الصواميل ، وتأكد من أن علامات العمود الدوار والعناصر الأخرى في مكانها.
في معزز هيدروليكي معدل ، يمكنك "المغادرة" بعيدًا. ومع ذلك ، عند القيام بالعمل ، يجب أن تكون حريصًا وأن تتبع القواعد الأساسية للقيام بهذا العمل. خلاف ذلك ، يمكنك كسر جزء مهم. إذا لم تكن لديك المهارات اللازمة ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين بقضايا التعديل.
يمكن طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. الرجاء تسجيل الدخول أو التسجيل.
أخبرني عن المكونات الهيدروليكية في gur ، وما هو موجود وكيفية ضبطه على mtz 82. المشكلة هي تدوير عجلة القيادة ، فهي لا تدور إلى اليمين على الإطلاق ، ولكن نصفها إلى اليسار. اللعب الحر 1.5 يتحول على دفة القيادة. وعندما أستدير إلى اليسار ، تدور العجلات متأخرة قليلاً عن عجلة القيادة.
بالضبط ما هو كسر هناك. قم بإزالة الغطاء العلوي ، وانظر إلى الجوز الموجود على bipod ، من الأسفل ، تحقق من المسرحية على المفاتيح ، فلا يجب أن تتسكع! تحقق أيضًا من القطاع من الأعلى ، انظر إلى مشاركة القطاع.
كل ذلك تم بالفعل. الجوز في مكانه ، والخيوط لا تتدلى ، وقطاع تروس الدودة يتدلى ، لكنه ليس حرجًا. لا أستطيع أن أفهم تمامًا كيف يعمل هذا النظام ولماذا لا تدور عجلة القيادة.
كان لدي هذا ، ولم أستدير في اتجاه واحد
تم كسر محمل الدفع ، في موزع gur ، من الضروري إزالة الغطاء بأربعة براغي أمامه
جميع المحامل سليمة ، والاشتباك طبيعي مع كل من الترس الدودي والأسطوانة. لا توجد ردود فعل عنيفة. ما هو مستشعر القفل وما وظيفته؟ هل يمكن أن تكون مشكلة؟
إذا كان كل شيء على ما يرام ، فتحقق من كيفية مفاصل التوجيه ، أي مجموعات الإدارة النهائية ، وإذا كانت 82 ، فإنها تستدير.
الآن قمت بفك كل شيء ، تنظيفه ، ووضعه معًا مرة أخرى ، لقد تغير الوضع ، واتضح أنه يدور ما يقرب من دورتين في اتجاه واحد ، وفي مكان ما حول 0.8 في الاتجاه الآخر. وظلت مشكلة التأخير. تدير عجلة القيادة والعجلات بعد ذلك بقليل. أثناء التنقل لم يجرب الحقيقة. كم عدد دورات عجلة القيادة في كل اتجاه؟
لقد بدأ الأمر بحقيقة أن العجلات بدأت في الثرثرة ، وفقًا للنصيحة ، قمت بضبط نقطة التقارب على الصفر ، على الرغم من أنني أعتقد كيف بدأ ذلك ، لأن كل شيء كان طبيعيًا. اسحب العشب ، واسحبه للخارج ، واذهب إلى المنزل ، ولكن لا يستدير إلى اليمين ، إلى اليسار كما ينبغي ، ولكنه يتأخر فقط مع الدوران ، والأحاسيس غير واضحة. ، ظننت أنني سأقطع عجلة القيادة. أثناء القيادة إلى المنزل ، فكرت في المكان الذي يجب أن يتجه إليه مكبس الأسطوانة الهيدروليكية عند الانعطاف يسارًا ويمينًا ، وقررت أن أبدأ به. كانت الثرثرة أثناء إمساك دبوس cotter على الجوز ، وبطبيعة الحال كان هناك رد فعل عنيف. الآن سأختار واحدة جديدة.
لقد غيرت الأسطوانة مرة واحدة ، والآن هناك واحدة جديدة ، كل نفس ، تحتاج إلى الإمساك بعجلة القيادة على طول الطريق والدوران قليلاً في اتجاه واحد. الأصابع في القضبان ، bipod والموزع يضعون أيضًا أصابع جديدة.
حسنًا ، هل طول القضبان هو نفسه؟ هل الرف صحيح؟ ربما الأسنان ليست صحيحة؟ اللعنة ، لا توجد قضبان للبيع منفصلة .. لا أريد تفريغ 1600 لواحد جديد
نعم ، السكة على العلامات ، الاتجاه هو نفسه. حسنًا ، هناك لعبة في السكك الحديدية ، هل يتم تنظيمها بطريقة ما هناك؟
نعم ، يتم تنظيمها عن طريق إلقاء الحشيات من أسفل مستشعر القفل. بالمناسبة ، هل لديك غريب الأطوار على الدودة؟ عندها سيكون من الصعب الدوران ، ويبدو أنها لا تدور في اتجاه واحد تقريبًا إطلاقا ، أنت بحاجة للنظر ، هل هناك عجلة قيادة مجانية؟
نعم ، بمجرد أن لم ألوي هذا غريب الأطوار ، لا توجد تغييرات على الإطلاق. وما نوع مستشعر الانسداد ، لا أفهم ما هو الدور الذي يلعبه؟
تحته توجد حشوات ، يتم تعديل خلوص قطاع السكك الحديدية ، إذا كان من جانب الكابينة ، ثم على الجانب الأيسر
أوه اللعنة .. وكيف تم تركيب الموزع ، ربما تم ربط الجوز الموجود عليه بمفتاح ربط ، وهو المفتاح المربوط ، هل عجلة القيادة ضيقة وخفيفة؟
لا ، تم تشديد الموزع يدويًا برد فعل عنيف طفيف. عجلة القيادة سهلة الدوران نسبيًا ، فقط مع تأخير وثورات قليلة. حسنًا ، حقيقة أن هناك ضبطًا للحشوات تحت المستشعر ، كما أفهم ، سأحاول اليوم إزالة الفجوة. وهذا هو سبب الحاجة إليه على الإطلاق. إذا كان جهاز استشعار مانع ، إذًا يجب أن يمنع شيئًا ما؟ ماذا واين وكيف يعمل. كما أنني لفته في اتجاهات مختلفة. لا تغييرات.
يتحكم مستشعر القفل في القفل التفاضلي للمحور الخلفي. يتم تنشيط المنع من الكابينة وله 3 أوضاع (دفع تلقائي) في الوضع "التلقائي" ، يراقب المستشعر موضع العجلات الأمامية ويعطل الحجب عند تدوير عجلة القيادة ويقوم بتشغيلها عندما يتحرك الجرار في خط مستقيم.
كيف يجب توصيل هذا المستشعر؟ القفل الخاص بي لا يعمل.
ابحث في هذا الموضوع https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 هناك صور ووصف لجهاز الحظر.
نعم ، لن تصل الأيدي إلى الجرار بعد. kakmaz دماغي يتحمل. اشتريت واحدة جديدة لجرار ، سأحاول تغييرها في اليوم الآخر ، ربما سيساعد ذلك.
حسنًا ، يبقى إزالة هذا النظام بأكمله ووضع جبل.
حسنًا ، يبقى إزالة هذا النظام بأكمله ووضع جبل.
إذا لم تتعمق في مبدأ التشغيل ، فلن يساعدك الجبل أيضًا. هل العلامات على ما يرام؟ تظهر علامات السكك الحديدية القطاعية من خلال عنق حشو المقود المعزز
بخير. كل شيء على ما يرام هناك ، لكنه لا يعمل. عندما يسخن ، سأغيره.
في الأسبوع الماضي ، في الغابة ، رفض جراري الانعطاف أولاً إلى اليسار ، ثم بعد نصف ساعة وإلى اليمين ، كانت عجلة القيادة بمثابة وتد ، وبالكاد استطعت تشغيل العجلات أثناء الحركة ، على الأقل تعمل الفرامل حسنًا ، بمساعدتهم ، مع الحزن ، وصلت إلى المنزل إلى نصفين. اتضح أن السبب كان في زجاج محشور في جلبة على متن الطائرة. عند التفكيك بمساعدة مطرقة WD ، تمكنت الحوامل ونوع من الأم بطريقة ما من قم بإزالة المسمار الرئيسي الموجود على ظهر المركب من المسمار الرئيسي (لقد قمت بتثبيت kingpin جديد في الخريف ، ولا توجد وجبات جاهزة في الكم) من 5 إلى 10 مم. يوجد تزييت - الجزء السفلي من الغلاف موجود بالكامل في nigrol ، والجزء العلوي حتى لم يكن لدى الليثول وقت ليجف والأربطة المطاطية طبيعية. حسنًا ، لم يكن متوفرًا في المتجر. عدت إلى المنزل وفحصت الجزء الهيدروليكي بالجهاز ، كل شيء كان على ما يرام ، لكن اتضح أنه في الميكانيكا. لأول مرة في حياتي ، واجهت مثل هذه الهراء منذ أكثر من عقدين oty على التكنولوجيا ومعها.
تعتمد سلامة وجودة العمل وإرهاق السائق إلى حد كبير على حالة توجيه جرار MTZ-80 ، MTZ-82. لذلك ، يجب إجراء صيانة التوجيه بعناية خاصة.
تتكون صيانة التوجيه من المراقبة الدورية لمستوى الزيت في غلاف الداعم الهيدروليكي واستبداله ، وتشحيم الوصلات العامة لجهاز التوجيه ، ومراقبة حالة الوصلات الملولبة لمعدات التوجيه وقضبان التوجيه ، وأذرع bipod وأذرع التأرجح ، والتثبيت القطاع ، وفحص وضبط التشغيل الحر لعجلة القيادة.
يجب تعديل عمود التوجيه للجرار MTZ-80، 82 من أجل القضاء على الاهتزازات المحتملة على عجلة القيادة.
للقيام بذلك ، قم بلف الجوز 12 يدويًا (انظر الشكل 1) حتى يتلامس الأخير مع الغلاف 10. في هذه الحالة ، يجب تحديد الفجوات الموجودة في المفاصل ، ثم يتم فك الجوز 12 مرة ونصف يتحول ويتصدى مع الجوز 13.
أرز. 1. محرك تروس التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82
1 - كم مشقوق 2 - العمود الأمامي 3 ، 7 - مفاصل عالمية ؛ 4 - دعم وسيط ؛ 5 - العمود الأوسط ؛ 6 - رف 8 - دبوس 9 ، 12 - المكسرات. 10 - جلبة 11 - ممتص الصدمات. 13 - قفل ؛ 14 - عجلة القيادة 15 - عقارب 16 - عمود التوجيه 17 ، 21 - مسامير. 18 - رمح وسيط. 19 - أنبوب عمود التوجيه ؛ 20 - حلق 22 - رف الحائط الأيمن ؛ 23 - التجنيب 24 - ربيع 25 - مقبض
يتم غسل فلتر الزيت بالتسلسل التالي:
- افصل خط إمداد الزيت 12 (انظر الشكل 2) عن الغطاء 11 لصمام تخفيض الضغط 14.
- قم بإزالة الغطاء ، الذي من أجله قم أولاً بفك المسامير اللولبية التي تثبته بالجسم 22 ، ثم باستخدامهما كمسامير تفكيك ، قم بربط البراغي في فتحات تفكيك الغطاء وإزالته.
- افصل خطوط الزيت المتبقية عن صمام تخفيض الضغط 14.
- امسك المرشح 13 باليد ، قم بفك صمام تخفيض الضغط وقم بإزالة مرشح الصرف.
- اغسل الفلتر بوقود الديزل.
لتثبيت المرشح ، يتم تنفيذ العمليات بترتيب عكسي:
- يغسل الفلتر عند TO-3 (960-1000 ساعة تشغيل).
- في نفس الوقت شد الصامولة 8 لتأمين القطاع على العمود الدوار.
أرز. 2. مقود مرن للجرار MTZ-80 و MTZ-82
1 - الفلين 2 غطاء صمام 3 صمام ضبط المسمار. 4 دودة 5 - برغي تثبيت قابس الضبط ؛ 6 - ضبط الكم ؛ 7 - القطاع 8 - الجوز 9 - سكة حديدية 10 - ضبط الترباس. 11 - الغطاء العلوي ؛ 12 - الجوز 13 - مرشح الصرف 14 - صمام تخفيض الضغط ؛ 15 - صمام التحكم ABD ؛ 16 - بكرة مستشعر القفل التفاضلي ؛ 17 - العجلة اليدوية لصمام التحكم ؛ 18 - bipod ؛ 19 - البندق bipod ؛ 20 - سدادة استنزاف ؛ 21 - رمح دوار ؛ 22 - الجسم 23 - محطة سكة حديد ؛ 24 - ضبط الحشوات ؛ 25 - مخزون 26 - مكبس 27 - الغطاء الأمامي للأسطوانة ؛ 28 - محمل الدفع 29 - غسالة 30 - صامولة كروية 31 - بكرة
تعديل نظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، 82
إنهم يتحققون من ارتباط القطاع الدودي والسكك الحديدية القطاعية ، وضيق الجوز الدودي ، والسفر المحوري للعمود الدوار ، وصمام الأمان ، والتحكم في صمام القفل التفاضلي.
يتم تنظيم مشاركة "القطاع الدودي" وشد صمولة دودة GUR MTZ-80 ، MTZ-82 بالتسلسل التالي:
- ارفع الجرار حتى لا تلمس العجلات الأمامية الأرض.
- ثم قم بفك شد مسمار الضبط 5 ، أدخل المفتاح في أخدود الكم 6 وأدره في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف أسنان الدودة والقطاع (في نفس الوقت ، يجب أن يكون bipod 18 في الموضع الأوسط ).
- يدور الغلاف عكس اتجاه عقارب الساعة بحيث يدور بمقدار 10-12 ملم على طول القطر الخارجي. شد المزلاج 5.
- ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من عدم وجود انحشار في تعشيق "قطاع الدودة" عند تدوير عجلة القيادة في كلا الاتجاهين حتى تتوقف.
- في حالة حدوث تشويش في نفس الوقت ، فمن الضروري زيادة الفجوة في التعشيق عن طريق تحرير البرغي 5 وتدوير الجلبة 6 بشكل إضافي في اتجاه عقارب الساعة. يجب ألا تتجاوز القوة المؤثرة على عجلة القيادة 30-40 نيوتن.
تعديل شد الصمولة الكروية 30 من دودة التوجيه المعزز MTZ-80 ، يتكون MTZ-82 من إحكام التشديد الصحيح لمحامل كريات الدفع 28 لضمان أن نهايات البكرة من البكرة 31 مضغوطة عادة بواسطة حلقات المحامل.
يعتمد التشغيل الصحيح لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 إلى حد كبير على التعديلات الصحيحة.
يمكن أن يتسبب شد الصامولة 30 في انحراف البكرة وزيادة قوة الدوران.
تؤدي الفجوات بين المحامل والبكرة إلى زيادة اللعب الحر لعجلة القيادة ، فضلاً عن اهتزازات العجلات ، حيث يمكن أن يتحرك البكرة بشكل تعسفي في ظل هذه الظروف ، مما يؤدي إلى تغيير اتجاه تدفق الزيت إلى واحد أو تجويف آخر لأسطوانة المكبس ، على التوالي.
قبل شد الصامولة 30 ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الموزع ، قم بإزالة الغطاء 29. قم بتوصيل الموزع ببراغي متباعدة بشكل قطري بغطاء الداعم الهيدروليكي ، مع وضع مجموعة من الغسالات (أو صامولة) تحت رؤوس البراغي ، السماكة (أو ارتفاع) منها يساوي سمك شفة الغطاء 29.
شد الجوز ، بعد فك تثبيته سابقًا ، بعزم دوران يبلغ 20 نيوتن متر. في هذه الحالة ، يجب ضغط حلقات المحمل 28 بإحكام على نهايات البكرة 31.
ثم قم بفك الصامولة 1 / 10-1 / 12 من المنعطف لمحاذاة فتحة الجوز لمسمار الكوتر والثقب الموجود في الدودة ، وقم بتقطيع الجوز.
قم بفك المسامير الملولبة في الهيكل ، ثم ضع الغطاء 29 في مكانه وقم بإصلاح الموزع. يتم تنظيم تعشيق "قطاع السكك الحديدية" لـ GUR MTZ-80 ، MTZ-82 بواسطة جوانات 24 تحت شفة المحطة 23 للسكك الحديدية.
في هذه الحالة ، يجب أن تكون الفجوة بين المحطة والسكك 9 0.1-0.3 مم. للتحقق من هذه الفجوة ، تحتاج إلى الضغط على السكة 9 للقطاع 7.
يتم ضبط السكتة الدماغية المحورية للعمود الدوار للجرار بالتسلسل التالي:
- قم بفك صامولة القفل ثم قم بفك برغي الضبط 10 في نهاية العمود حتى يتوقف. ثم قم بإخراج الترباس 10 pa 1 / 8-1 / 10 من المنعطف وقفله بصمولة.
- يتم فحص صمام الأمان على النحو التالي. بدلاً من القابس 1 ، يتم توصيل مقياس ضغط بمقياس تقسيم من 0 إلى 10 ميجا باسكال بخط التفريغ أو بغطاء الصمام.
- ابدأ المحرك وأدر عجلة القيادة من وضع أقصى إلى آخر. عند أقصى تردد لدوران عمود مرفقي الديزل ، ارفع درجة حرارة الزيت في النظام الهيدروليكي إلى 50 ± 5 درجة مئوية. في هذه الحالة يجب أن يصل الضغط إلى 8.8 ميجا باسكال.
إذا كانت قراءة مقياس الضغط أقل ، قم بزيادة الضغط إلى القيم المطلوبة عن طريق الشد ببطء في المسمار 3. بعد ضبط المسمار 3 ، قم بقفله بصمولة وقم بتثبيت الغطاء.
علامة على حدوث انتهاك لضبط صمام الأمان في MTZ-80 ، الداعم الهيدروليكي MTZ-82 هو زيادة الجهد على عجلة القيادة.
يتم فحص التشغيل الحر لعجلة القيادة في ساحة الانتظار أثناء تشغيل المحرك. ومع ذلك ، يجب ألا تتجاوز 20 درجة.
إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكبر ، فتحقق من الفجوات الموجودة في مفاصل جهاز التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 ، وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل لتثبيت bipod والقطاع ، مع تثبيت أذرع التأرجح في المقدمة المحاور ومفاصل قضيب التوجيه ، وشد الصامولة الدودية ، وتعديل ارتباط "القطاع الدودي" "، و" السكة القطاعية "والسكتة المحورية للعمود الدوار المعزز الهيدروليكي.
من الضروري مراقبة مستوى الزيت في نظام التوجيه الهيدروليكي. إذا كان مستوى الزيت أقل من العلامة السفلية على مقياس الزيت ، فيُمنع منعًا باتًا العمل على الجرار. عند تغيير الزيت ، يجب شطف فلتر الحشو في نفس الوقت.
بعد تغيير الزيت ، يتم ضخ نظام التوجيه الهيدروليكي للجرار MTZ-80 ، 82 بالترتيب التالي:
- ارفع المحور الأمامي حتى ترتفع العجلات الأمامية عن الأرض.
- ابدأ تشغيل المحرك ، وبسرعة منخفضة ، قم بتدوير عجلة القيادة إلى الأوضاع القصوى من 8 إلى 10 مرات (في البداية ببطء ، ثم بسرعة) ، دون الإمساك بها في المواقف المتطرفة.
- ثم افحص مستوى الزيت ، وإذا لزم الأمر ، قم بإضافته إلى العلامة العلوية لمقياس الزيت. يجب إزالة الموزع وإعادة تثبيته في حالة استبدال حلقات الختم الخاصة به وغسل الأجزاء.
عند تركيب الموزع ، قم بما يلي. تحقق من وجود حلقات مانعة للتسرب على أطراف الموزع وموضع التخزين المؤقت 31 في جسمه.
يجب تثبيت البكرة بحيث يتم توجيه وجهها النهائي مع حافة مشطوفة على طول القطر الخارجي نحو غلاف الداعم الهيدروليكي. سيؤدي تركيب البكرة في الاتجاه المعاكس إلى زيادة حادة في قوة الدوران.
يتم تثبيت الموزع بدون غطاء خارجي 29 ويتم تثبيته بجسم الداعم الهيدروليكي MTZ مع اثنين من البراغي الموجودين بقطر ، ووضع مجموعة من الغسالات تحت رؤوس البراغي ، التي يساوي سمكها ارتفاع الغطاء.
ضع محمل الدفع 28 ، الغسالة بمخروط وشد الجوز الكروي 30 وفقًا لـ
التوصيات أعلاه.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
علامة التشديد الصحيح للجوز هي عدم وجود فجوات بين البكرة وحلقات المحمل ورجوع عجلة القيادة (يعود التخزين المؤقت إلى الوضع المحايد) بعد أن يتوقف عن الدوران إلى اليسار.
