إصلاح عمود التوجيه DIY MTZ 82

لتوصيل ذراع مدخل الجهاز ، تحتاج أولاً إلى فك قابس العملية (الموجود أعلى صندوق صمام الأمان). خرطوم الصرف متصل بالخزان الهيدروليكي. ابدأ تشغيل المحرك ، وبسرعة العمود المرفقي المقدرة ، قم بتدوير عجلة القيادة يمينًا أو يسارًا حتى تتوقف. نقوم بتدوير مقبض الجهاز وضبط الضغط على مقياس الضغط على 5.0 ميجا باسكال ، ونضع علامة على القراءات على مقياس معدل التدفق. إذا تجاوز الاختلاف في قراءات الجهاز عند مراقبة إمداد سائل العمل للموزع والتحقق من التسربات 5 لتر / دقيقة ، فيجب إصلاح الموزع.

يتم تحديد الضغط الذي يتم عنده تشغيل صمام الأمان لنظام التوجيه الهيدروليكي بواسطة مقياس ضغط ، يتم تثبيته في مكان القابس التكنولوجي (الشكل 2.3.8).

أرز. 2.3.8. كيفية فحص وضبط ضغط استجابة صمام أمان الجرار:
1 - مقياس الضغط 2 - برغي ضبط بقفل الجوز

للتحكم ، قم بتشغيل محرك الجرار ، وعند سرعة دوران العمود المرفقي الاسمية ، أغلق تمامًا استنزاف الزيت بمقبض الجهاز.

يجب تعديل الصمام في حالة الضغط المنخفض أو المرتفع. للقيام بذلك ، قم بفك الغطاء ، ثم حرر صامولة القفل الخاصة بمسمار الضبط ، وأمسك عجلة القيادة في وضع الدوران النهائي حتى تتوقف ، قم بفك أو برغي المسمار في لولب الضبط حتى يتم الحصول على الضغط المطلوب.

إذا وجدت أن هناك اهتزازات حادة عند تدوير الجرار ، فمن المرجح أن يكون شد صمولة بكرة صمام الموزع الهيدروليكي قد خففت ، أو زادت خلوص قضبان التوجيه.

إذا تم فك صمولة البكرة ، تهتز العجلات الوسيطة الأمامية. يتم الشعور به بوضوح عند السفر بسرعات أعلى. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنك تحتاج أولاً إلى ضبط الفجوات في مفاصل قضبان التوجيه ، وبعد ذلك فقط شد صامولة قلعة بكرة صمام الموزع بمفتاح عزم دوران بقوة لا تزيد عن 20 نيوتن متر. ثم يتم تحريره حتى يتم محاذاة فتحات دبوس الكوتر.

ما هي الأعطال الرئيسية في التوجيه المعزز لجرار MTZ-80 ، MTZ-82؟ لنبدأ بتآكل شرائح العمود الدودي وأسنان القطاع. علاوة على ذلك ، تآكل رف التروس ، وارتداء وتسرب صمام الأمان. الاهتراء والضيق الهيدروليكي للأجزاء الدقيقة (البكرات ، الغطاس ، الأكمام).

من الممكن عند التحقق من حالة وحدات نظام التوجيه الهيدروليكي للجرار ، العثور على مثل هذه الأعطال التي لا يمكن التخلص منها عن طريق عمليات الضبط العادية. في هذه الحالة ، تتم إزالة نظام التوجيه المعزز بالكامل وتفكيكه لمزيد من الفحص الفني واستبدال الأجزاء.

كيفية القيام بكل هذا ، وكيفية تنفيذ العمليات الأساسية بكفاءة لتفكيك وتجميع وضبط التوجيه المعزز MTZ موضحة أدناه في الأشكال 2.3.9-2.3.30.

قبل تفكيك نظام التوجيه المعزز ، قم بتصريف سائل العمل وفك صمولة عمود المحور 4. وأثناء تجميع التوجيه المعزز ، انظر بعناية إلى قوى شد الصواميل ، ووضوح وعدم غموض محاذاة علامات المحور العمود والقطاع والرف ، وإيلاء الاهتمام لتعديل الحركة الرأسية لعمود المحور.

تفكيك التجميع وعمليات الضبط الأخرى التي يتم إجراؤها أثناء إصلاح نظام التوجيه المعزز ليست بسيطة تمامًا وتتطلب استخدام حامل تحكم واختبار عند الانتهاء من التجميع لضبط جميع المعلمات.

يتم وضع التوجيه المعزز الذي تم إصلاحه في الذهن على معدات الاختبار KI-4896M.عند عمل التصحيح ، تتم مراقبة التدوير المجاني لعجلة القيادة باستخدام عمود توجيه مرن عمودي ثابت. يجب أن يكون النطاق في حدود 4-6 درجات. قم بتقييم عمل المعزز الهيدروليكي تحت الحمل عند ضغط مدخل 5-6 ميجا باسكال. يجب ألا يتجاوز الضغط الميكانيكي على حافة عجلة القيادة 50 نيوتن.

أرز. 2.3.10. ما يتكون نظام التوجيه المعزز (GUR) لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 من:
أ - نظرة عامة ؛ ب - الترتيب المتبادل للأجزاء
1 - علبة مكبر للصوت ؛ 2 - سكة حديدية 3 - اسطوانة الطاقة 4 - مكبس 5 - صمام الأمان ؛ 6 - بكرة 7 - رمح دوار 8 - الغطاء العلوي لمبيت التوجيه المعزز ؛ 9 - ضبط الترباس من عمود الدوران ؛ 10 - قطاع 11 - دودة آلية التوجيه ؛ 12 - مستشعر القفل التفاضلي ؛ 13 - أنبوب الصرف 14 - ذراع التوجيه

أرز. 2.3.9. الضغط على ذراع التوجيه لجرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 - البرنامج التعليمي ؛
2 - توجيه bipod ؛
3 - أنبوب التصريف
4 - صمولة العمود الدوار

أرز. 2.3.11. موقع أجزاء مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 ، 10 - مسامير.
2 - غطاء ؛
3 - الربيع
4 - بكرة
5 - دافع
6 - خاتم
7 ، 9 - العلب.
8 - صمام
11 - رافعة

أرز. 2.3.12. إزالة أنبوب إمداد الزيت من موزع جرار MTZ-80، MTZ-82:
1 - أنبوب إمداد الزيت ؛
2 - مبنى التوجيه المعزز ؛
3 - مرشح شبكي
4 - صمام تخفيض الضغط

أرز. 2.3.13. إزالة العمود الدوار لجرار MTZ-80، MTZ-82:
1 - مبنى التوجيه المعزز ؛
2 - رمح دوار مع قطاع

أرز. 2.3.14. فك الصامولة التي تثبت القطاع بالعمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

فيس. 2.3.15. الضغط على القطاع من العمود الدوار لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.16. كيفية إزالة مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.17. كيفية إزالة غطاء مستشعر القفل التفاضلي للجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.18. إزالة حلقة التثبيت والسكك الحديدية لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.19. إزالة الأسطوانة الهيدروليكية للجرار GUR MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.20. فك صامولة التثبيت وإزالة المكبس

أرز. 2.3.21. كيفية إزالة موزع جرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.22. إزالة صمام الأمان والتجميع الدودي لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.23. إزالة حلقة التثبيت لتثبيت المحمل الدودي لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.24. الضغط على محامل دودة جرار MTZ-80 ، MTZ-82

أرز. 2.3.25. الضغط على غلاف العمود المحوري لجرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 - جلبة
2 - دبوس
3 - برغي مجتذب

أرز. 2.3.26. شد الجوز دودة القلعة

أرز. 2.3.27. محاذاة العلامات على الوجه النهائي لشكل العمود الدوار والقطاع:
1 - تسميات
2 - رمح دوار ؛
3 - القطاع

أرز. 2.3.28. محاذاة العلامات على السن الأوسط للقطاع والقضيب:
1 - تسميات
2 - سكة حديدية
3 - القطاع

أرز. 2.3.29. شد صامولة المكبس

أرز. 2.3.30. ضبط الحركة الرأسية لمحور المحور:
1 - ضبط الترباس
2 - قفل الجوز

جرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديل جرارات MTZ ___________________

أجزاء محرك الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمعدات المرفقة ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

تعتمد السلامة وجودة العمل وإرهاق السائق إلى حد كبير على حالة التحكم في التوجيه لجرار MTZ-80 و MTZ-82. لذلك ، يجب إجراء صيانة نظام التوجيه بعناية خاصة.

تتكون صيانة التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 من المراقبة الدورية لمستوى الزيت في غلاف التوجيه المعزز واستبداله ، وتزييت مفاصل محرك التوجيه العالمية ، ومراقبة حالة الوصلات الملولبة لمحرك التوجيه وقضبان التوجيه ، bipod وأذرع التأرجح ، وتأمين القطاع ، وفحص وتشغيل عجلة القيادة القابلة للتعديل.

يجب تعديل عمود التوجيه للجرار MTZ-80 ، MTZ-82 من أجل استبعاد الاهتزازات المحتملة على عجلة القيادة. للقيام بذلك ، اقلب الجوز 12 باليد (انظر الشكل 1) حتى
ملامسة الأخير مع الغلاف 10. في هذه الحالة ، يجب تحديد الفجوات الموجودة في المفاصل ، ثم يتم إيقاف تشغيل الجوز 12 مرة ونصف ومقاومة الجوز 13.

أرز. 1. قيادة آلية التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82

1 - جلبة خدد ؛ 2 - العمود الأمامي 3 ، 7 - مفاصل كاردان ؛ 4 - دعم وسيط ؛ 5 - العمود الأوسط ؛ 6 - رف 8 - دبوس 9 ، 12 - المكسرات. 10 - جلبة 11 - ممتص الصدمات. 13 - قفل الجوز ؛ 14 - عجلة القيادة 15 - عقارب 16 - عمود التوجيه 17 ، 21 - مسامير. 18 - رمح وسيط. 19 - أنبوب عمود التوجيه ؛ 20 - حلق 22 - الجدار الأيمن للحامل ؛ 23 - التجنيب 24 - ربيع 25 - مقبض

يتم غسل فلتر الزيت بالتسلسل التالي:

ارفع الكسوة. افصل خط إمداد الزيت 12 (انظر الشكل 2) عن الغطاء 11 لصمام تخفيض الضغط 14. قم بفك الغطاء ، الذي من أجله قم أولاً بفك المسامير اللولبية لتثبيته بالجسم 22 ، ثم استخدمهما كمفككين لولبي البراغي في فتحات فك الغطاء وإزالتها.

افصل خطوط الزيت المتبقية عن صمام تخفيض الضغط 14. أمسك الفلتر 13 يدويًا ، وفك صمام تخفيض الضغط وأزل مرشح التصريف. يغسل الفلتر بوقود الديزل. لتركيب الفلتر ، يتم تنفيذ العمليات بترتيب عكسي: يتم غسل الفلتر في TO-3 (960-1000 ساعة تشغيل). في نفس الوقت ، شد الصامولة 8 لتأمين القطاع على العمود الدوار.

أرز. 2. التوجيه المعزز لجرار التوجيه المعزز MTZ-80 و MTZ-8 2

1 - الفلين 2 غطاء صمام 3 صمام ضبط المسمار. 4 دودة 5 - برغي تثبيت جلبة الضبط ؛ 6 - جلبة ضبط ؛ 7 - القطاع 8 - الجوز 9 - سكة حديدية عشرة -
ضبط الترباس 11 - الغطاء العلوي ؛ 12 - الجوز 13 - مرشح الصرف 14 - صمام تخفيض الضغط ؛ 15 - صمام التحكم لـ ABD ؛ 16 - بكرة مستشعر القفل التفاضلي ؛ 17 - العجلة اليدوية لصمام التحكم ؛ 18 - bipod ؛ 19 - البندق bipod ؛ 20 - سدادة استنزاف ؛ 21 - رمح دوار ؛ 22 - حالة ؛ 23 - محطة سكة حديد ؛ 24 - الحشوات 25 - مخزون 26 - مكبس 27 - الغلاف الأمامي للأسطوانة ؛ 28 - محمل الدفع 29 - غسالة 30 - صامولة كروية 31 - بكرة

تعديل التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82

تحقق من تعشيق القطاع الدودي والسكك الحديدية القطاعية ، وشد الصامولة الدودية ، والسكتة المحورية لعمود المحور ، وصمام الأمان ، وكذلك التحكم في صمام القفل التفاضلي. يتم ضبط مشاركة "قطاع الدودة" وشد صمولة التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 في التسلسل التالي. ارفع الجرار حتى لا تلمس العجلات الأمامية الأرض.

ثم قم بفك شد مسمار الضبط 5 ، أدخل المفتاح في أخدود الكم 6 وأدره في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف أسنان الدودة والقطاع (بينما يجب أن يتوقف bipod 18
كن في الموضع الأوسط). يدور الغلاف في عكس اتجاه عقارب الساعة بحيث يتحول من 10 إلى 12 ملم على طول القطر الخارجي. شد المزلاج 5. ابدأ المحرك وتحقق من عدم وجود انحشار في تعشيق قطاع الدودة عند تدوير عجلة القيادة في كلا الاتجاهين حتى تتوقف.

إذا كانت هناك نوبات في نفس الوقت ، فمن الضروري زيادة الخلوص في الاشتباك عن طريق فك الترباس 5 وتدوير الجلبة 6 في اتجاه عقارب الساعة بشكل إضافي. يجب ألا يتجاوز الجهد المبذول على عجلة القيادة 30-40 N. تعديل شد الصمولة الكروية 30 من دودة التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 يتكون من إحكام صحيح لمحامل كريات الدفع 28 لضمان أن عادةً ما يتم ضغط أطراف البكرة 31 بواسطة حلقات المحمل.

يعتمد التشغيل الصحيح لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 إلى حد كبير على التعديلات الصحيحة. يمكن أن يتسبب شد الصامولة 30 في انحراف البكرة وزيادة قوة الدوران. تؤدي الفجوات بين المحامل والبكرة إلى زيادة الحركة الحرة لعجلة القيادة ، فضلاً عن اهتزازات العجلة ، حيث يمكن أن تتحرك البكرة بشكل تعسفي في ظل هذه الظروف ، وبالتالي تغيير اتجاه تدفق الزيت إلى أحدهما أو الآخر تجويف اسطوانة المكبس

قبل شد الجوز 30 ، يتم فك البراغي الأربعة للموزع ، وإزالة الغطاء 29.يتم تثبيت موزع MTZ-80 ، MTZ-82 ببراغي موضوعتين بقطر على جسم الداعم الهيدروليكي ، ووضع مجموعة من الغسالات (أو صامولة) أسفل رؤوس البراغي ، سماكة (أو ارتفاع) تساوي سمك شفة الغطاء 29. اربط الصامولة بعزم 20 نيوتن متر ... في هذه الحالة ، يجب ضغط حلقات المحمل 28 بإحكام على نهايات البكرة 31.

ثم قم بفك الصامولة 1 / 10-1 / 12 من المنعطف لمطابقة الفتحة الموجودة في الصامولة الخاصة بمسمار الكوتر والثقب الموجود في الدودة ، وقم بتقطيع الجوز. قم بفك البراغي المشدودة في الجسم ،
تم تركيب الغطاء 29 في مكانه وتأمين الموزع. يتم تنظيم تعشيق "قطاع السكك الحديدية" لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 بواسطة جوانات 24 تحت شفة المحطة 23 للحامل. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الفجوة بين المحطة والسكة 9 0.1-0.3 مم. للتحقق من هذه الفجوة ، تحتاج إلى ضغط السكة 9 إلى القطاع 7.

يتم ضبط السكتة الدماغية المحورية للعمود المحوري لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 بالتسلسل التالي: قم بفك صامولة القفل ولف مسمار الضبط 10 حتى نهاية العمود. ثم اقلب الترباس 10 pa 1 / 8-1 / 10 وواجهه بصمولة.

يتم فحص صمام الأمان على النحو التالي. بدلاً من المكونات 1 ، مقياس ضغط بمقياس تقسيم من 0 إلى
10 ميجا باسكال. ابدأ المحرك وأدر عجلة القيادة من وضع متطرف إلى آخر. عند السرعة القصوى للعمود المرفقي لمحرك الديزل ، يتم رفع درجة حرارة الزيت في النظام الهيدروليكي إلى 50 ± 5 درجة مئوية. في هذه الحالة يجب أن يصل الضغط إلى 8.8 ميجا باسكال.

إذا كانت قراءات مقياس الضغط أقل ، قم بزيادة الضغط إلى القيم المطلوبة عن طريق الشد ببطء في المسمار 3. بعد الضبط ، يجب قفل المسمار 3 بصمولة ويجب تثبيت الغطاء.
علامة على حدوث انتهاك لتعديل صمام الأمان في MTZ-80 ، الداعم الهيدروليكي MTZ-82 هو زيادة الجهد المبذول على عجلة القيادة.

يتم فحص التشغيل الحر لعجلة القيادة في ساحة الانتظار أثناء تشغيل المحرك. علاوة على ذلك ، يجب ألا تتجاوز 20 درجة. إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكبر ، فتحقق
فجوات في مفاصل محرك التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 ، وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل التي تثبت bipod والقطاع ، وتثبيت الأذرع الدوارة للمحاور الأمامية و
وصلات ربط التوجيه ، وشد الصامولة الدودية ، وضبط "القطاع الدودي" ، وتعشيق "قطاع السكك الحديدية" والسكتة المحورية لعمود التوجيه للداعم الهيدروليكي.

من الضروري مراقبة مستوى الزيت في نظام التوجيه الهيدروليكي لجرار MTZ80 ، MTZ-82. إذا كان مستوى الزيت أقل من العلامة السفلية على مقياس الزيت ، فيُمنع منعًا باتًا العمل على الجرار. عند تغيير الزيت ، يجب شطف فلتر الحشو في نفس الوقت.

بعد تغيير الزيت ، يتم ضخ النظام الهيدروليكي لتوجيه جرار MTZ-80 ، MTZ-82 بالترتيب التالي:

ارفع المحور الأمامي حتى ترفع العجلات الأمامية عن الأرض. ابدأ تشغيل المحرك وأدر عجلة القيادة على سرعة منخفضة للعمود المرفقي للمحرك.
المواقف المتطرفة 8-10 مرات (في البداية ببطء ، ثم بسرعة) ، دون الإمساك بها في المواقف المتطرفة. ثم تحقق من مستوى الزيت وقم بزيادة الكمية إذا لزم الأمر
حتى العلامة العلوية لمقياس الزيت. يجب إزالة الموزع وإعادة تثبيته في حالة استبدال الحلقات على شكل O وغسل الأجزاء.

عند تثبيت الموزع MTZ-80 ، MTZ-82 ، قم بما يلي. تحقق من وجود حلقات O في نهايات الموزع وموضع التخزين المؤقت 31 في غلافه.
يجب تثبيت البكرة بحيث يتم توجيه نهايتها بشطب على القطر الخارجي إلى مبيت التوجيه المعزز. سينتج عن التثبيت المعاكس للبكرة
زيادة حادة في جهد الدوران.

قم بتثبيت موزع الجرار MTZ-80 ، MTZ-82 بدون غطاء خارجي 29 وقم بتثبيته بجسم الداعم الهيدروليكي MTZ مع اثنين من البراغي الموجودة على طول القطر ،
وضع مجموعة من الحلقات تحت رؤوس الترباس ، سمكها يساوي ارتفاع الغطاء. ضع محمل الدفع 28 ، غسالة بمخروط وشد الجوز الكروي 30 وفقًا لـ
بالتوصيات أعلاه.

علامة التشديد الصحيح للجوز هي عدم وجود فجوات بين البكرة وحلقات المحمل وارتداد عجلة القيادة (عودة البكرة إلى الوضع المحايد) بعد
وقف دورانها إلى اليسار.

حل مشاكل عمود التوجيه MTZ 82.

عمود التوجيه تحديث بكرة MTZ

إصلاح التوجيه المعزز لجرار YuMZ (MTZ) - التحديث واستئناف العمل

إصلاح وتحديث GUR MTZ 80

تحديث عمود التوجيه MTZ

تحديث نظام التوجيه المعزز MTZ (بديل للغسالات)

التوجيه MTZ 80 (غسالات يتم إدخالها في الموزع) wmv

تركيب الموزع على MTZ 82

إصلاح GUR MTZ-80 ، أصبح سائق جرار آخر أكثر سعادة)

إصلاح نظام التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 1

استبدال عمود التوجيه بموزع في MTZ 80

مقود MTZ-80 dorobotka تحت الاسطوانة

إصلاح نظام التوجيه المعزز لجرار YuMZ ، MTZ الجزء 2

إصلاح GUR TRACTOR YUMZ ، MTZ! إضافة مهمة.

- تغيير التوجيه - MTZ-82

عمود التوجيه MTZ ، عجلة القيادة Gidropidsilyuvach MTZ ، GUR MTZ-80 ، GUR MTZ-82

مقود MTZ-80 بعد التعديل.

تعديل عمود توجيه الهواء

Gur YuMZ - MTZ ، تحديث البكرة + الأبعاد

إصلاح سد جرار MTZ 82

يتم وضع الغسالات على بكرة gura

إصلاح المحور الخلفي MTZ ، تعديل الفجوة في الزوج الرئيسي. إصلاح MTZ

تفكيك مضخة قياس التوجيه

جرار MTZ 82 القضاء على تسرب ناقل الحركة الزاوي

لماذا لا يعمل الموزع الجديد p 80

تغيير T-40 من التوجيه المعزز

توجيه yumz-6 Kormány átalakitás

تركيب موزع (مقود مرن) على جرار MTZ. تعديل التوجيه MTZ-80_82

إصلاح معدات الجري وأجزاء التوجيه MTZ 80

تنظيم ضغط الهيدروليكا МРа

التوجيه المعزز الجديد MTZ ، التوجيه المعزز الجديد MTZ ، عمود التوجيه الجديد MTZ

تحديث تركيب MTZ-80 PM من Gas-66 (الجزء 1)

يتم تثبيت نظام التوجيه المعزز MTZ-82 (التوجيه المعزز) على الآلات الزراعية من أجل تقليل جهد سائق الجرار الذي يبذله من أجل قلب عجلة القيادة. في الوقت نفسه ، تزداد قدرة الجرار على المناورة في ظل أي ظروف يكون من الضروري العمل فيها.

عند تحريك نظام التوجيه المعزز لجرار MTZ ، فإنه يتصل ويعمل ليس فقط عند تدوير عجلة القيادة ، ولكن أيضًا تحت تأثير حركة العجلات الأمامية ، التي تهتز بسبب الأرض غير المستوية. إلى جانب هذا ، يؤثر نظام التوجيه المعزز MTZ على الجانب الآخر ، بالنسبة إلى دوران العجلات ، على الجانب. هذا له تأثير جيد على حركة الآلات الزراعية في خط مستقيم ، ويقلل بشكل كبير من انتقال الاهتزازات والتأثيرات الضارة الأخرى من العجلات الأمامية.

قام مصنع مينسك للجرارات بتزويد جميع مركباته البيلاروسية بمُعزز هيدروليكي ، وذلك في المقام الأول من أجل تسهيل تشغيل جرار مزود بملحقات على سائقي الجرارات. في الواقع ، تحت تأثيرها ، يتم فرض حمل مزدوج على العجلات الأمامية ، ويتعين على السائق بذل أقصى قدر من الجهد للتحكم في مثل هذه الآلة الثقيلة. يحتوي نظام التوجيه المعزز MTZ على نظام هيدروليكي مدمج ، يتضمن تصميمه العناصر الرئيسية التالية:

1. موزع.
2. مضخة الموزع واسطوانة الطاقة.
3. مستشعر القفل التفاضلي الأوتوماتيكي للمحور الخلفي.

يتضمن تصميم GUR MTZ العناصر الهيكلية التالية:

1. الجسم ، الذي توجد به الحاوية ، حيث سيتم تخزين الزيت الضروري ، والقواعد التي سيتم إرفاق الأجزاء بها.
2. مضخة مصممة لضمان حركة الزيت في الدائرة الهيدروليكية.
3. قطاع متصل بعمود محوري يتلامس باستمرار مع عنصر التوجيه.
4. عمود محوري به 3 نقاط دعم. بمساعدة ذلك ، يتم نقل حركة الدوران إلى bipod ، والتي بدورها متصلة بالعجلات الأمامية للسيارة.
5. تقوم السكة ، التي تلامس القطاع المتحرك ، بنقل حركة المكبس إليها.
6. بكرة متصلة بين 3 أزواج من المنزلقات مثبتة بزنبركات خاصة. يتم إرفاق هذا العنصر بنهاية دودة عمود التوجيه.
7. مرشح مصمم لتنظيف الزيت المتحرك في النظام الهيدروليكي.
8. صمام أمان مصمم لمنع ضغط السائل المطلوب من الارتفاع إلى مستوى غير مقبول.

إن نظام أتمتة الحجب ، الذي يوجد عليه عدد من العناصر الأخرى (التخزين المؤقت ، الحدافة ، المستشعر ، الصمام والمسبار) ، ضروري لمنع تفاضل المحور الخلفي. يتمثل المبدأ الأساسي لتوجيه القوة في زيادة القوة الهيدروليكية مع زيادة المقاومة عند تدوير الآلات الزراعية. المقاومة التي تنشأ عند دوران الآلة تستلزم إزاحة من محور دودة عمود التوجيه. وبسبب هذا ، يتم ضغط زنبركات المنزلق. بمجرد أن تتجاوز هذه المقاومة قوة الضغط لجميع الينابيع ، تتحرك البكرة وتسمح للسائل المتخصص بدخول أحد خزانات أسطوانة الطاقة.

يقوم الزيت ، بدوره ، بتغيير موضع المكبس ، وتدخل قوته بمساعدة الحامل إلى القطاع المسنن ، بمساعدة عمود الدوران. عندما تنخفض المقاومة الناتجة عن الدوران ، تعود الينابيع إلى وضعها الأصلي المستقيم ، وتستقر البكرة في مكانها ، وبالتالي تمنع تدفق المزيد من سوائل العمل إلى الأسطوانة. إذا نشأت حالة لا تزيد فيها مقاومة التوجيه بما يكفي لتتجاوز قوة ضغط الينابيع ، فإن نظام التوجيه المعزز لا يبدأ في العمل.

تتعلق الأعطال الرئيسية في التوجيه المعزز بشكل أساسي بحامل التروس والقطاع والدودة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يلزم تغيير MTZ GUR إذا تم كسر الضيق في هيكلها أو أصبح صمام الأمان غير قابل للاستخدام. إذا تم تحديد أي أعطال أثناء تشخيص مكونات نظام التوجيه المعزز ، فمن الضروري معرفة ما إذا كان يمكن إجراء الضبط المعتاد للتوجيه المعزز MTZ أو أن عمليات الضبط ستكون غير كافية وستكون هناك حاجة إلى إصلاحات أكثر شمولاً .

لإصلاح العطل الذي يؤثر ، على سبيل المثال ، على الموزع ، سيكون من الضروري إزالة الداعم الهيدروليكي من الآلات الزراعية وتفكيكه. في المستقبل ، سيتم إجراء فحص وسيتم استبدال الأجزاء الضرورية.

قبل تعديل أو إصلاح الداعم الهيدروليكي ، من الضروري تصريف سائل العمل وفك صمولة عمود المحور.

يجب إعادة التثبيت المحول إلى الجرار بكل عناية - انتبه إلى درجة شد الصواميل ، وتأكد من أن علامات عمود المحور والعناصر الأخرى في مكانها.

على الداعم الهيدروليكي المعدل ، يمكنك "الذهاب" بعيدًا. ومع ذلك ، عند القيام بالعمل ، يجب أن تكون حريصًا وأن تتبع القواعد الأساسية للقيام بهذا العمل. خلاف ذلك ، يمكنك كسر جزء مهم. إذا لم تكن لديك المهارات المناسبة ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين بقضايا التعديل.

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

أخبرني عن المكونات الهيدروليكية للجر ، ما هو موجود وكيف يمكن تنظيمه على MTZ 82. المشكلة في عجلة القيادة ، فهي لا تنعطف إلى اليمين ، ولكن إلى اليسار بمقدار النصف. حرية السفر 1.5 لفة على عجلة القيادة. وعندما أستدير إلى اليسار ، تدور العجلات متأخرة قليلاً عن عجلة القيادة.

شيء ما انهار هناك على وجه التحديد. انزع الغطاء العلوي ، وانظر إلى الجوز الموجود على bipod ، من الأسفل ، تحقق من رد الفعل العكسي على الفتحات ، فلا ينبغي أن يتدلى! من أعلى تحقق أيضًا من القطاع ، راجع مشاركة القطاع.

لقد فعلت كل شيء بالفعل. الجوز في مكانه ، والخيوط لا تتدلى ، وقطاع مشاركة الدودة متدلي ، لكنه ليس حرجًا. لا يمكنني معرفة كيفية عمل هذا النظام ولماذا لا تدور عجلة القيادة.

كان لدي هذا ، لم أستدير في اتجاه واحد
تم كسر محمل الدفع ، في موزع gur ، يجب إزالة الغطاء الأمامي بأربعة براغي

جميع المحامل سليمة ، والاشتباك طبيعي مع كل من الترس الدودي والأسطوانة. لا رد فعل عنيف. وما هو خلف مستشعر الحجب ، ما الوظيفة التي يؤديها؟ ربما هناك مشكلة في ذلك؟

إذا كان كل شيء على ما يرام ، فتحقق من كيفية دوران مفاصل التوجيه ، أي مجموعات الإدارة النهائية ، إذا كانت 82 ، تدور.

لقد قمت الآن بتفكيك كل شيء ، وتنظيفه ، ووضعه معًا مرة أخرى ، وقد تغير الوضع ، واتضح أنه يدور تقريبًا في اتجاه واحد ، وفي مكان آخر بمقدار 0.8 دورة. وتبقى مشكلة التأخر. عجلة القيادة باردة ، والعجلات متأخرة قليلاً. أثناء التنقل لم يجرب الحقيقة. كم عدد لفات عجلة القيادة يجب أن تكون في كل اتجاه؟

لقد بدأت بحقيقة أن العجلات بدأت في الثرثرة ، بناءً على النصيحة ، قمت بضبط إصبع القدم على الصفر ، على الرغم من أنني أعتقد من أين بدأ ، بعد كل شيء ، كان كل شيء طبيعيًا. علاوة على ذلك ، والأسوأ من ذلك ، أخذ العجلات إلى ناقص ، أصبح التدوير الحر لعجلة القيادة أكثر ، ثم خرجت من العشب ، وسحبه للخارج ، والعودة إلى المنزل ، لكنه لا يستدير إلى اليمين ، إلى اليسار كما ينبغي ، ولكنه يتأخر فقط مع الانعطاف ، والأحاسيس غير واضح. بالمناسبة ، أصبحوا في المركز (العجلات) ، وإلى اليمين في مكان ما بمقدار نصف دورة (ربما 0 ، 8 كما يكتب كاتب الموضوع) وبعد ذلك كان الأمر كما لو أن عجلة القيادة كانت تستريح على نوع من المحدد ، اعتقدت أن عجلة القيادة ستتمزق. أثناء قيادتي للمنزل ، كنت أفكر في المكان الذي يجب أن يتجه إليه مكبس الأسطوانة الهيدروليكية عند الانعطاف يسارًا ويمينًا ، قررت أن أبدأ به. اتضح ، كما فكرت ، قطع الخيط في المخزون ، كان gur لا يزال يعمل مع تأخير ، ولكن كان هناك وعرة أثناء تثبيت دبوس cotter على الجوز ، بالطبع كان هناك رد فعل عنيف. الآن سأختار واحدة جديدة.

لقد غيرت أسطوانتي بحجر الراين ، والآن تستحق واحدة جديدة ، وما زلت بحاجة إلى الإمساك بعجلة القيادة على الطريق والانعطاف قليلاً في اتجاه واحد. الأصابع في القضبان ، bipod والموزع يضعون أيضًا أصابع جديدة.

حسنًا ، وطول القضبان هو نفسه؟

نعم ، السكة على العلامات ، الاتجاه هو نفسه. حسنًا ، هناك رد فعل عنيف في السكك الحديدية ، هل يتم تنظيمه بطريقة ما هناك؟

نعم ، يمكن ضبطه عن طريق التخلص من الحشوات من أسفل مستشعر الحجب. بالمناسبة ، هل لديك غريب الأطوار على الدودة؟ هذا هو المكان الذي يتم فيه ربط عمود التوجيه بعمود عمود التوجيه ، اللعنة ، إنه من الأسهل التقاط صورة ... في الوقت الحالي. إذا كانت على طول الطريق إلى اليمين ، فسوف تنعطف بقوة ، ويبدو أنها لا تدور في اتجاه واحد على الإطلاق تقريبًا. تحتاج إلى النظر. هل هناك عجلة القيادة المجانية مع هذا غريب الأطوار ، يمكنك تثبيت البكرة وهذا كل شيء.

نعم ، بمجرد أن لم ألوي هذا غريب الأطوار ، لا توجد تغييرات على الإطلاق. لكن ما هو نوع مستشعر الحجب ، لا أفهم ما هو الدور الذي يلعبه؟

تحتها ، هناك ضبط الحشوات ، يتم ضبط فجوة قطاع السكك الحديدية ، إذا كان من جانب الكابينة ، ثم على الجانب الأيسر

عاي اللعنة .. وتم ضبط الموزع على حالته ، تم شد الصمولة عليه بمفتاح ، المفتاح الذي يخزن ، عجلة القيادة ضيقة وخفيفة؟

لا ، تم تشديد الموزع يدويًا برد فعل عنيف طفيف. من السهل نسبيًا تدوير عجلة القيادة ، فقط مع تأخر وعدد قليل من الثورات. حسنًا ، أفهم أنه يوجد تحت المستشعر حشيات ضبط ، وسأحاول اليوم إزالة الفجوة. ولكن لماذا هو مطلوب على الإطلاق. إذا كان جهاز استشعار مانع ، فهل يعني أنه يجب عليه منع شيء ما؟ وماذا واين؟ وكيف يعمل. كما أنني لفته في اتجاهات مختلفة. لا تغييرات.

يتحكم مستشعر القفل في القفل التفاضلي للمحور الخلفي. يتم تنشيط القفل من الكابينة وله 3 أوضاع (دفع دوري أوتوماتيكي) في الوضع "التلقائي" ، يراقب المستشعر موضع العجلات الأمامية ويعطل القفل عند تدوير عجلة القيادة ويشغلها عندما يتحرك الجرار في خط مستقيم.

كيف يجب توصيل هذا المستشعر؟ لا يعمل الحجب بالنسبة لي.

ابحث في هذا الموضوع https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 هناك صور ووصف لجهاز القفل.

نعم ، لن تصل الأيدي إلى الجرار بعد. عقلي يخرج مثل الفوضى. لقد اشتريت واحدة جديدة للجرار ، وسأحاول تغيير أحد هذه الأيام ، فقد يساعد ذلك.

حسنًا ، كل ما تبقى هو إزالة هذا النظام بأكمله ووضع الجبل.

حسنًا ، كل ما تبقى هو إزالة هذا النظام بأكمله ووضع الجبل.

إذا لم تتعمق في مبدأ التشغيل ، فلن يساعدك الجبل أيضًا. هل العلامات كلها طبيعية؟ تظهر علامات السكك الحديدية القطاعية من خلال عنق الحشو من gur

بخير. كل شيء طبيعي هناك ، لكنه لا يعمل. كلما أصبح أكثر دفئًا وسأعيد ترتيبها.

في الأسبوع الماضي في الغابة ، رفض جراري الانعطاف أولاً إلى اليسار ، ثم بعد نصف ساعة وإلى اليمين ، بحصة وفي أثناء التنقل بالكاد تمكنت من قلب العجلات ، إنه أمر جيد على الأقل تعمل الفرامل ، بمساعدتهم ، وصلت إلى المنزل مع حزن إلى النصف. في زجاج محشور في البطانة الجانبية. أثناء التفكيك بمساعدة مطارق WD ، تمكن المثبتون وبعض الأمهات بطريقة ما من إزالة الدبوس الجانبي من المحور (وضع دبوسًا جديدًا محور في الخريف ، لا يوجد إزالة في الكم). من 5 إلى 10 مم. شحم موجود - الجزء السفلي من الغلاف كله في نيغرول ، والجزء العلوي من البطانة لم يكن لديه وقت حتى يجف و الأربطة المطاطية طبيعية. حسنًا في المتجر لم تكن متوفرة. لقد عدت إلى المنزل وفحصت الجزء الهيدروليكي بالجهاز ، كل شيء طبيعي ، لكن اتضح أنه في الميكانيكا. لأول مرة في حياتي أتيت عبر مثل هذه الهراء في أكثر من عقدين كعبد oty على التكنولوجيا ومعها.

تعتمد السلامة وجودة العمل وإرهاق السائق إلى حد كبير على حالة التحكم في التوجيه لجرار MTZ-80 و MTZ-82. لذلك ، يجب إجراء صيانة نظام التوجيه بعناية خاصة.

تتكون صيانة التوجيه من الفحص الدوري لمستوى الزيت في غلاف التوجيه المعزز واستبداله ، وتزييت المفاصل العالمية لمحرك التوجيه ، ومراقبة حالة الوصلات الملولبة لمحرك التوجيه وقضبان التوجيه ، وذراعين وأذرع تأرجح ، وتأمين القطاع ، فحص وضبط عجلة القيادة اللعب الحر.

يجب تعديل عمود التوجيه للجرار MTZ-80، 82 من أجل استبعاد الاهتزازات المحتملة على عجلة القيادة.

للقيام بذلك ، أدر الجوز 12 يدويًا (انظر الشكل 1) حتى يتلامس الأخير مع الغلاف 10. في هذه الحالة ، يجب تحديد الفجوات الموجودة في المفاصل ، ثم يتم إيقاف تشغيل الجوز 12 بمقدار واحد ونصف يتحول ويتعارض مع الجوز 13.

أرز. 1. قيادة آلية التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82

1 - جلبة خدد ؛ 2 - العمود الأمامي 3 ، 7 - مفاصل كاردان ؛ 4 - دعم وسيط ؛ 5 - العمود الأوسط ؛ 6 - رف 8 - دبوس 9 ، 12 - المكسرات. 10 - جلبة 11 - ممتص الصدمات. 13 - قفل الجوز ؛ 14 - عجلة القيادة 15 - عقارب 16 - عمود التوجيه 17 ، 21 - مسامير. 18 - رمح وسيط. 19 - أنبوب عمود التوجيه ؛ 20 - حلق 22 - الجدار الأيمن للحامل ؛ 23 - التجنيب 24 - ربيع 25 - مقبض

يتم غسل فلتر الزيت بالتسلسل التالي:

- افصل خط إمداد الزيت 12 (انظر الشكل 2) عن الغطاء 11 لصمام تخفيض الضغط 14.

- قم بإزالة الغطاء ، والذي من أجله قم أولاً بفك المسامير اللولبية التي تثبته بالجسم 22 ، ثم باستخدامهما كمفككات ، قم بربط البراغي في فتحات تفكيك الغطاء وإزالته.

- افصل خطوط الزيت المتبقية عن صمام تخفيض الضغط 14.

- امسك المرشح 13 باليد ، قم بفك صمام تخفيض الضغط وقم بإزالة مرشح التصريف.

- اغسل الفلتر بوقود الديزل.

لتثبيت الفلتر ، يتم تنفيذ العمليات بترتيب عكسي:

- يغسل الفلتر في TO-3 (960-1000 ساعة تشغيل).

- في نفس الوقت من الضروري شد الصامولة 8 لتأمين القطاع على العمود الدوار.

أرز. 2. التوجيه المعزز لجرار التوجيه المعزز MTZ-80 و MTZ-82

1 - الفلين 2 غطاء صمام 3 صمام ضبط المسمار. 4 دودة 5 - برغي تثبيت جلبة الضبط ؛ 6 - جلبة ضبط ؛ 7 - القطاع 8 - الجوز 9 - سكة حديدية 10 - ضبط الترباس. 11 - الغطاء العلوي ؛ 12 - الجوز 13 - مرشح الصرف 14 - صمام تخفيض الضغط ؛ 15 - صمام التحكم لـ ABD ؛ 16 - بكرة مستشعر القفل التفاضلي ؛ 17 - العجلة اليدوية لصمام التحكم ؛ 18 - bipod ؛ 19 - البندق bipod ؛ 20 - سدادة استنزاف ؛ 21 - رمح دوار ؛ 22 - حالة ؛ 23 - محطة سكة حديد ؛ 24 - الحشوات 25 - مخزون 26 - مكبس 27 - الغلاف الأمامي للأسطوانة ؛ 28 - محمل الدفع 29 - غسالة 30 - صامولة كروية 31-بكرة

تعديل نظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، 82

تحقق من تعشيق القطاع الدودي والسكك الحديدية القطاعية ، وشد الصامولة الدودية ، والسكتة المحورية لعمود المحور ، وصمام الأمان ، وكذلك التحكم في صمام القفل التفاضلي.

يتم ضبط مشاركة القطاع الدودي وشد الصامولة الدودية GUR MTZ-80، MTZ-82 بالتسلسل التالي:

- ارفع الجرار حتى لا تلمس العجلات الأمامية الأرض.

- ثم قم بفك شد مسمار الضبط 5 ، أدخل المفتاح في أخدود الجلبة 6 وأدره في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف أسنان الدودة والقطاع (بينما يجب أن يكون bipod 18 في الوضع الأوسط).

- يدور الغلاف بعكس اتجاه عقارب الساعة بحيث يدور من ١٠ إلى ١٢ ملم على طول القطر الخارجي. شد المزلاج 5.

- ابدأ المحرك وتحقق من عدم وجود انحشار في تعشيق "القطاع الدودي" عند تدوير عجلة القيادة في كلا الاتجاهين حتى تتوقف.

- إذا كانت هناك نوبات في نفس الوقت ، فمن الضروري زيادة الخلوص في الاشتباك عن طريق فك الترباس 5 وتدوير الجلبة 6 بشكل إضافي في اتجاه عقارب الساعة. يجب ألا يتجاوز الجهد المبذول على عجلة القيادة 30-40 نيوتن.

تعديل شد الجوز الكروي 30 من دودة التوجيه المعزز MTZ-80 ، يتكون MTZ-82 من إحكام التشديد الصحيح لمحامل كريات الدفع 28 لضمان ضغط أطراف البكرة 31 بشكل طبيعي بواسطة حلقات المحامل.

يعتمد التشغيل الصحيح لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 إلى حد كبير على التعديلات الصحيحة.

يمكن أن يتسبب شد الصامولة 30 في انحراف البكرة وزيادة قوة الدوران.

تؤدي الفجوات بين المحامل والبكرة إلى زيادة حرية حركة عجلة القيادة ، فضلاً عن اهتزازات العجلة ، حيث يمكن أن يتحرك البكرة بشكل تعسفي في ظل هذه الظروف ، مما يؤدي إلى تغيير اتجاه تدفق الزيت إلى تجويف واحد أو آخر من اسطوانة المكبس ، على التوالي.

قبل شد الصامولة 30 ، يتم فك البراغي الأربعة للموزع ، وإزالة الغطاء 29. يتم تثبيت الموزع ببراغي مثبتة بشكل قطري على جسم الداعم الهيدروليكي ، ووضع مجموعة من الغسالات (أو الصامولة) تحت البرغي الرؤوس ، سمك (أو ارتفاع) الذي يساوي سمك شفة الغطاء 29.

شد الصامولة بعزم دوران 20 نيوتن متر ، بعد فك الجوز مسبقًا. في هذه الحالة ، يجب ضغط حلقات المحمل 28 بإحكام على نهايات البكرة 31.

ثم قم بفك الصامولة 1 / 10-1 / 12 من المنعطف لمطابقة الفتحة الموجودة في الصامولة الخاصة بمسمار الكوتر والثقب الموجود في الدودة ، وقم بتقطيع الجوز.

قم بفك المسامير الملولبة في الجسم ، وقم بتثبيت الغطاء 29 في مكانه وقم بإصلاح الموزع. يتم تنظيم تعشيق "قطاع السكك الحديدية" لنظام التوجيه المعزز MTZ-80 ، MTZ-82 بواسطة جوانات 24 تحت شفة المحطة 23 للحامل.

في هذه الحالة ، يجب أن تكون الفجوة بين المحطة والسكة 9 0.1-0.3 مم. للتحقق من هذه الفجوة ، تحتاج إلى ضغط السكة 9 إلى القطاع 7.

يتم ضبط الحركة المحورية لعمود محور الجرار بالتسلسل التالي:

- قم بفك صامولة القفل ثم قم بفك برغي الضبط 10 حتى نهاية العمود. ثم اقلب الترباس 10 pa 1 / 8-1 / 10 وواجهه بصمولة.

- يتم فحص صمام الأمان على النحو التالي. بدلاً من القابس 1 ، يتم توصيل مقياس ضغط بمقياس تقسيم من 0 إلى 10 ميجا باسكال بخط التفريغ أو بغطاء الصمام.

- ابدأ المحرك وأدر عجلة القيادة من وضع متطرف إلى آخر. عند السرعة القصوى للعمود المرفقي لمحرك الديزل ، يتم رفع درجة حرارة الزيت في النظام الهيدروليكي إلى 50 ± 5 درجة مئوية. في هذه الحالة يجب أن يصل الضغط إلى 8.8 ميجا باسكال.

إذا كانت قراءات مقياس الضغط أقل ، قم بزيادة الضغط إلى القيم المطلوبة عن طريق الشد ببطء في المسمار 3. بعد الضبط ، يجب قفل المسمار 3 بصمولة ويجب تثبيت الغطاء.

علامة على حدوث انتهاك لتعديل صمام الأمان في MTZ-80 ، الداعم الهيدروليكي MTZ-82 هو زيادة الجهد المبذول على عجلة القيادة.

يتم فحص التشغيل الحر لعجلة القيادة في ساحة الانتظار أثناء تشغيل المحرك. علاوة على ذلك ، يجب ألا تتجاوز 20 درجة.

إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكبر ، فتحقق من الخلوص في مفاصل جهاز التوجيه MTZ-80 ، MTZ-82 ، وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل التي تثبت bipod والقطاع ، مع ربط الرافعات الدوارة في المقدمة المحاور ومفصلات قضبان التوجيه ، وشد الصامولة الدودية ، وضبط مشاركة القطاع الدودي "، و" السكة القطاعية "والسفر المحوري لعمود التوجيه للداعم الهيدروليكي.

يجب مراقبة مستوى الزيت في نظام التوجيه الهيدروليكي. إذا كان مستوى الزيت أقل من العلامة السفلية على مقياس الزيت ، فيُمنع منعًا باتًا العمل على الجرار. عند تغيير الزيت ، يجب شطف فلتر الحشو في نفس الوقت.

بعد تغيير الزيت ، يتم ضخ النظام الهيدروليكي لتوجيه جرار MTZ-80 ، 82 بالترتيب التالي:

- ارفع المحور الأمامي حتى ترفع العجلات الأمامية عن الأرض.

- ابدأ تشغيل المحرك ، وبسرعة منخفضة ، قم بتدوير عجلة القيادة إلى الأوضاع القصوى من 8 إلى 10 مرات (ببطء في البداية ، ثم بسرعة) ، دون الإمساك بها في المواقف المتطرفة.

- ثم افحص مستوى الزيت ، وإذا لزم الأمر ، قم بإضافته إلى العلامة العلوية لعداد الزيت. يجب إزالة الموزع وإعادة تثبيته في حالة استبدال الحلقات على شكل O وغسل الأجزاء.

عند تركيب الموزع ، قم بما يلي. تحقق من وجود حلقات O في نهايات الموزع وموضع التخزين المؤقت 31 في غلافه.

يجب تثبيت البكرة بحيث يتم توجيه نهايتها بشطب على القطر الخارجي إلى مبيت التوجيه المعزز. سيؤدي التثبيت المعاكس للبكرة إلى زيادة حادة في قوة التوجيه.

قم بتركيب موزع بدون غطاء خارجي 29 وقم بتثبيته بجسم الداعم الهيدروليكي MTZ مع اثنين من البراغي الموجودين بقطر ، مع وضع مجموعة من الغسالات تحت رؤوس البراغي ، التي يكون سمكها مساويًا لارتفاع الغطاء.

ضع محمل الدفع 28 ، غسالة بمخروط وشد الجوز الكروي 30 وفقًا لـ
بالتوصيات أعلاه.

علامة التشديد الصحيح للجوز هي عدم وجود فجوات بين البكرة وحلقات المحمل ورجوع عجلة القيادة (عودة البكرة إلى الوضع المحايد) بعد إيقاف دورانها إلى اليسار.