DIY uaz هنتر إصلاح معدات التوجيه

مقود مرن ، جهاز ، إصلاح ، تشغيل.

انتباه! طريقة مجربة!
بمساعدة مجتذب المضخة المعدل VAZ 01-07 (بقيمة فلس واحد) واثنين من البراغي M8 بطول 65 مم. عند العمل ، ضع في اعتبارك ثلاث نقاط
1.لا يتم حفر الثقوب الموجودة في محور عجلة القيادة خلال 180 درجة
2.قطع العبور بين الفتحة ونهاية الساحب باستخدام المطحنة
3- لا تحتوي عجلات القيادة المقلدة على ثقوب تكنولوجية في المحور ولن تساعد هذه الطريقة
ملحوظات:
1. في البيع ، توجد ساحبات مضخات بسماكات مختلفة - النوع الصحيح هو> = 10 مم.
2. قبل أن تلتقط المطحنة ، تحتاج إلى تجربة الساحب الموجود على المقاود وتحديد اتجاه القطع المستقبلية. المطحنة يجب أن تعمل بجدية.
3. اربط المسامير (تلك التي M8) في الفتحات الموجودة على عجلة القيادة و بالضرورة قفل على الجانب الخلفي مع الصواميل. (وإلا فإن الخيط سوف راوغ قبالة)
اضغط لأسفل باستخدام البرغي (M10) المضمّن في طقم الساحب.
صورة مجتذب تعديل ، مجتذب التجمع. تعمل المكسرات ذات القطر الكبير كغسالات غير قابلة للتجعد.

ظهرت نفس المشكلة. اضطررت إلى رمي عجلة القيادة فوق فتحتين ، لذا لم أتمكن من إزالتها. اضطررت إلى فصل عمود التوجيه وإعادة ترتيبه في الخطوط. هناك طريق همجي ، لكن عجلة القيادة هذه واهية بشكل مؤلم بالنسبة له عند اللمس. يمكنك فك صامولة التثبيت ، وفصل العمود وفك محمل عمود التوجيه. أحدهما يسحب عجلة القيادة تجاه نفسه ، والآخر يضرب نهاية عمود التوجيه بمطرقة ثقيلة. يمكنك عمل تركيبات من براغي الجوز على عمود التوجيه بمقدار نصف خيطها ومسامير ملولبة في هذا الجوز. ومن الأنسب أن تدق على الترباس.

لدي واحدة وضعوها على أحدث طرازات UAZ ، لذا يمكن إزالتها باستخدام مجتذب دون مشاكل. يوجد تحت الرقعة البلاستيكية فتحتان خاصتان لهذا الغرض.

كل شيء بسيط للغاية - أنت بحاجة إلى لوحة سميكة (5-6 مم) بفتحتين لمسامير M8 مثبتة في محور عجلة القيادة. تستقر اللوحة على العمود ، ويتم شد البراغي ، ويتم سحب العجلة معًا. يمكنك حفر ثقوب في مكانها عن طريق قياس المسافة بين الثقوب باستخدام الفرجار الورني.

تؤخذ زاوية 15 × 15 ، وتقطع قطعة من الطول منها

20 سم ، في المقابل ، يتم حفر فتحتين على مسافة مماثلة للفتحات الموجودة في عجلة القيادة (فتحتان ملولبتان يتم فيهما تمرير دعامة الكتاب المقدس) ، ويتم وضعها على عمود التوجيه وملفوفة في الثقوب من خلال الزاوية التي كان هناك اثنين من الحمقى الترباس М8. تسحب البراغي عجلة القيادة تجاه نفسها ، وتستقر الزاوية ، على التوالي ، على العمود ، ويتم سحب عجلة القيادة معًا. لقد غيرت خاصتي من المعتاد إلى الفاخر. وأردت أن أساعد صديقي في إزالة عجلة القيادة الجديدة على السيارة الصفرية - لذا فك رأسه في مزلاج واحد - ثم أمضى ساعة في إخراج كعب السيارة - لذا اتخذ قرارك.

قبل التصوير ، صب VDshka أو Unisma! سوف تذهب أسهل !!
فوق

يتم سحبها بواسطة جهاز بسيط مصنوع من ورقة زنبرك قديم. تأخذ ورقة من الربيع وتثني إحدى حوافها (5-7 سم) تحت 90 درجة. مع هذا الشيء ، من السهل جدًا تشديد أطراف التوجيه ، ويجب إزالة العجلات فقط حتى لا تتداخل.

يمكن شدها بإزميل. للقيام بذلك ، سيتعين عليك إزالة القضبان (ليس الأطراف ، ولكن جميع القضبان - بينما لن يتأثر التقارب) وإمساك المفصلات في الرذيلة ، قم بتحرير المقابس (عن طريق فكها أو لفها ، إذا لزم الأمر. لقد شددت أصعب مما كانت عليه في التمهيدي - على طول الطريق و 1/4 للخلف. كل شيء على ما يرام. بالمناسبة ، حتى الأطراف الجديدة ملفوفة 2.5 لفة.
فوق

لضبط علبة التروس ، قم بفك صمولة الغطاء على جانب صندوق التروس (واحد كبير ، مفتاح لـ 28 أو 30 ، لقد استخدمت مفتاحًا قابل للتعديل) ، قم بإزالة قفل الغسالة ، وشد برغي الضبط بـ "مربع" حتى يتم التخلص من رد الفعل العكسي وتجميعه بالترتيب العكسي. من الضروري أيضًا التحقق من حالة أطراف قضبان التوجيه ، وغالبًا ما يكون رد الفعل العكسي بسببها.

قبل تعديل عجلة القيادة - إلى الوضع المركزي وشدها ليس وفقًا لـ "لا أريد" جدًا ، ولكن بحكمة. الشاهد نفسه ، عندما كانت الدودة في علبة التروس المشدودة للغاية تقضم في أوضاع متطرفة. غير سارة للغاية ، خاصة على الطريق.
فوق

لقد حدث أنه في 91 ألف "رغيف" ، تم استنفاد مورد معدات التوجيه تمامًا. أي أن رد الفعل العكسي لم يتم القضاء عليه بواسطة برغي الضبط ، علاوة على ذلك ، أصبح من الصعب للغاية قلب عجلة القيادة. باختصار ، قررت تغيير جهاز entot. قرأت كتاب ABC ، ​​اشتريت علبة تروس جديدة. ويوم السبت بدأ مع صديق لكز. أول شيء واجهوه هو إزالة عجلة القيادة. أنت بحاجة إلى ساحب خاص ، وبدلاً من ذلك فقط مجموعة تتكون من مطرقة ومطرقة ثقيلة وقائمة طويلة من التعبيرات الفاحشة. بعد ساعة فاشلة من العمل بهذه المجموعة ، جاء قرار القائد بقطع عمود التوجيه بـ "مطحنة". لم يكد يتم الحديث عن ذلك ، حتى الأشخاص من المرائب المجاورة نظروا إلى هذه العملية بطريقة غريبة. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة bipod التوجيه. كان هناك من يسحب هذه العملية ، لكن في عملية تنفيذها اختفت. اضطررت إلى إزالة الغطاء بمسمار الضبط ، وإدخال مفتاح "قاطرة" بين صندوق التروس و bipod التوجيه وفصل هذه الأجزاء بضربات بمطرقة ثقيلة بوزن 10 كجم على عمود bipod التوجيه. تم التخلص من بقايا علبة التروس القديمة ، وتم سكب المواد التركيبية لناقل الحركة (GL5) في علبة التروس الجديدة وتم وضع كل شيء في مكانه الصحيح.
فوق

لا تنتج UAZ جسورًا عسكرية + مركبات توجيه آلية (باستثناء "القضبان"). في رأيي ، المشكلة هي أن الجسور العسكرية لها زاوية دوران أكبر للعجلة (أو من المعروف أن التوجيه المعزز لا يمكن الاعتماد عليه.) ​​ليس أحد الرجال الأقوياء) ، على المطبات أحاول عدم قلب عجلة القيادة أيضًا الكثير دون داع (أو هل أرى بعض المطبات الخاصة؟) [كومودور]

لدي مقود كهربائي لمدة عام (بجسور عسكرية) ، ويجب أن أقول إنني سعيد جدًا به.
1. تتمتع السيارة بقدرة ممتازة على المناورة - نظرًا لأن زاوية دوران عجلات الجيش أكبر ، فإن عجلة القيادة الخفيفة عند الوقوف تسمح لك بالدوران على الفور. حاول أن تقوم بنفس العملية بدون التوجيه المعزز.
2. على المسار ، تتفاعل السيارة بشكل أقل مع التفاوت ، ومن الأسهل إبقائها على خط مستقيم ، ولا يوجد صفر ، على الرغم من أنه ليس هو نفسه الموجود في السيارات الأجنبية.
3. الطرق الوعرة أسهل من مجرد مثال - المطبات والأخاديد!
فوق

في رأيي ، هذه مسألة عادة. هناك أكثر من شيء. ماذا قادت من قبل؟ القاعدة قصيرة ، لذا فهي تتجول على طول الطريق. هذه ليست حتى ميزة عامة لمركبات Ulyanovsk لجميع التضاريس ، ولكنها ميزة متأصلة في جميع المركبات قصيرة المدى. حتى الآن كنت أقود "الماعز" ولم ألاحظ أي انعراج. الأيدي نفسها قامت تلقائيًا بتصحيح حركة السيارة بشكل غير محسوس بالنسبة لي. ولكن بمجرد أن ركبت في سيارة ذات قاعدة عجلات طويلة ، شعرت بالرعب عندما ركبت "الماعز" الخاص بي. وقبل ذلك ذهبت ولم ألاحظ.

يمكن حل المشكلة ، ولكن فقط في مجمع. قم بتثبيت مخمد التوجيه ، وامتصاص الصدمات الجيد ، والقضاء على جميع ردود الفعل العكسية في قضبان التوجيه ، وعلبة التروس ، والمحامل ، وما إلى ذلك. وتركيب إطارات جيدة. سوف تتحسن كثيرا لكنها لن تكون مثالية على أي حال ، إنها ليست فولكس فاجن. عليك أن تعتاد على ذلك. لا تعتقد أنه إذا كانت السيارة جديدة ، فلا يوجد حتى الآن رد فعل عنيف. هذا هو السبب (لأن السيارة جديدة) لا تزال سيئة الصنع. يجب فحص كل شيء وتشديده / تغييره / تعديله. إذا تم ذلك باليد ، فسيكون كل شيء على ما يرام.

1. القضاء على العيوب وردود الفعل العكسية. 2. تعتاد على 3. لم يصرح بها المتحدثون السابقون: هناك Guras ، إذا جاز التعبير ، مع عيب "ثانوي" - تشغيل هذا الجهاز مع تأخير طفيف ، مع عدم وجود محتوى معلومات من عجلة القيادة ، وهذا يؤدي "لتجاوز".
فوق

في الواقع ، إنه أكثر موثوقية ، وبالمناسبة وأرخص ، يتم استيراده من التفكيك ، على سبيل المثال من شيفروليه. في "الحبار الأسود" لـ Vadik ، على سبيل المثال ، هناك ، بعد اثنين من القتلى المفاجئ.

لقد حصلت بنفسي على هيدراش على UAZ ، أرفقت جسم W-123 من Merce. لقد قمت بتثبيت علبة التروس دون أي مشاكل ، لكن كان عليّ العبث بالمضخة. ضعها مع عمود التوجيه وجميع المفاتيح ومفتاح الإشعال! واستغرق الأمر قرابة يومين مع مراعاة كافة الأعمال التحضيرية!

منتج الإنتاج المشترك لـ Avtodetal-Service OJSC (St.Ulyanovsk) وشركة "ZF Lenksysteme" (ألمانيا) لإنتاج معدات التوجيه المعزز (31608-3400500) (يشار إليها فيما يلي باسم "الآلية") لمركبات UAZ: سيارات الركاب 3160 ، 3162 ، 3163 والشاحنات UAZ 2360- "بيك أب" .

تشتمل المجموعة الكاملة لـ "الآلية" على الأجزاء المصنعة بواسطة ZFLS (ألمانيا): مضخة الضغط العالي ، وموزع بمسمار ومكبس - مع مجموعة رف ، وحقن إبرة وخراطيم تصريف ، وخزان زيت ، ومشبك خزان ، قوس ، حامل مضخة ، بكرة بولي على شكل حرف V ، مثبتات.

أعطت اختبارات الاختبار النتائج التالية (أجريت الاختبارات على المسلسل UAZ-31622):
1. جهد على عجلة القيادة: إلى اليسار 2.0 kgf ؛ إلى اليمين 2.6 كجم ؛
2. سرعة الإرجاع الذاتي لعجلة القيادة: 246 درجة / ثانية ؛
3. سرعة التحويل: 76.1 كم / ساعة.
4. سرعة الدوران R 35 m: 69.5 km / h ؛
5. نسبة تروس آلية التوجيه: 17.23.
يتم بيع مجموعة كاملة من معدات التوجيه المعزز بواسطة Tehresurs LLC.
فوق

يمكنك الدوران ، لكن من غير المرغوب فيه ركوب مثل هذا لفترة طويلة. كان هذا الخيار من المصنع - علبة تروس من مقود مرن ، لكن لم يكن هناك مضخة وأشياء أخرى. سافر عدة آلاف - ثم زادت ردود الفعل في علبة التروس.
فوق

الاختراع ليس لي ، إنه من القدماء والجوقة. منسية "نصيحة من ذوي الخبرة". في الجودة يستخدم anthers أغطية أصابع كروية من ZAZ-968 A ، M ، وقطعها قليلاً من الأعلى.
فوق

قائمة كاملة بالمكونات ، بالإضافة إلى رسم ووصف لنظام التوجيه المعزز وإجراءات التثبيت وتشغيل وصيانة نظام التوجيه المعزز هنا.

وفقًا للشائعات ، فإن جودة Sterlitamak أفضل من جودة Borisov ، على الرغم من أنها "أكثر إحكامًا" (نسبة التروس أقل). ظاهريًا ، تجري خراطيم Sterlitamak واحدة تلو الأخرى من الأعلى ، بينما تعمل خراطيم Borisov واحدة في الأعلى والأخرى على الجانب.

وفقًا للحرفيين في أوليانوفسك ، فإن التوجيه المعزز بوريسوف أكثر موثوقية. أيضًا ، يختلف التوجيه المعزز ، في رأيي ، في عدد الثورات في عجلة القيادة (3 و 5).

يعتبر نظام التوجيه المعزز Borisov قويًا جدًا حقًا ، حتى في 35 ثانية مع -19 قرصًا ، فإنه يتحول دون ردود فعل. لكن Sterlitamak أكثر إفادة بكثير.

المصنع لا يصنع سيارات من نوع واغن ذات نظام التوجيه المعزز - يتم حل المشكلة ؛ سيارات ذات تصميم عربة ، على محاور تروس وتوجيه معزز (وبدون مقود مرن) لا تفعل ذلك على الإطلاق.

كل شيء سار بشكل جيد بالنسبة لي بشكل مدهش. على الرغم من أنني اكتشفت في البداية أن معززات الطاقة لا توضع على الرغيف. ولكن لم تكن هناك قوة للقتال مع عجلة القيادة (خاصة على الطرق الوعرة) وقررت تركيب الداعم الهيدروليكي المعتاد UAZ عن طريق قوس الماكرة. من أوليانوفسك ، أحضروا لي مجموعة أدوات المصنع للتثبيت على UAZ-31514. عندما اكتشفت ما تفعله هذه المعززات الهيدروليكية في بيلاروسيا في مدينة بوريسوف الرائعة ، قررنا الذهاب إلى المصنع مع ميكانيكي - للتشاور. وها هو - اتضح قبل شهر أن عمال المصنع صنعوا 5 معززات هيدروليكية خصيصًا للأرغفة وذهبوا إلى أوليانوفسك لعرضها على UAZ ، لكن UAZ رفضت هذا التطور بحجة أنه كان لابد من تغيير ختم الجسم من أجل هذه بذلة. لذلك عادوا مع هذه الجيدريكاس (لحسن الحظ بالنسبة لنا). باختصار ، اشترينا لأنفسنا واحدة مقابل 50 دولارًا. أصبح مثل مواطن. مع عمود التوجيه ، كنت منحرفًا قليلاً - أضع MAZovskaya ، بإمالة قابلة للتعديل. أما بالنسبة للختم ، فلا داعي لقطع الأرضية. السيارة مرفوعة تحت المطاط 33.
فوق

يوجد أكثر علبة التروس التقليدية للجريدة المسننة والجريدة المسننة ، وهي جيدة على وجه التحديد لأنها خفيفة - من السهل تشغيلها على الفور ، وعلى المسار ، لكنها تعود إلى الصفر بنفسها ، فقط أمسكها. الأمر نفسه سيء ​​- على المطبات "يستجيب" بسرعة البرق وبلا رحمة - بعد أن كسرت إصبعين بعجلة قيادة قديمة مكونة من ثلاثة أذرع ، وضعت عجلة قيادة ثقيلة ثنائية الكلام (بشكل عام ، في رأيي ، إنها كذلك الأكثر ملاءمة من الموجودة).

الخيار الثاني - بوريسوف أو "الرفاهية" يحتوي على علبة تروس قوية ، نظرًا لأنه أقل حساسية ، ولا يضرب اليدين ، ولا يتطلب توجيهًا قويًا على المسار بسرعات عالية. لكنها تصبح أضيق من الأولى وتعود إلى الصفر بشكل أقل كثافة ، وهو ما يزعجني على الأقل.

الصفحات 1 2 التالي

يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.

• أوتو
• مشارك
• 
• غير نشط

• أين: 44 ° 42'46.7 "شمالاً 37 ° 46'50.9" شرقًا
• مسجل: 18.09.2012
• دعامات: 619

أيها السادة ، بدأ جهاز التوجيه على الصياد بالتسرب. يتدفق من الأعلى ، من أسفل الحافة ، حيث يخرج جزء العمود من العمود. لثلاث سفن ، على بعد حوالي 1 سم من الخزان مع إيقاف تشغيل المحرك.

أظن أنه بدأ بعد استبدال أطراف التوجيه بمطرقة ثقيلة.
من واجه ، أخبرني ، هل هناك نقطة لتغيير ختم الزيت ، أم ما هو موجود؟ أو من الضروري تغيير مجموعة علبة التروس بالكامل - إنها غبية إلى حد ما - ما يقرب من 8 سنوات
بشكل عام ، إزالة التثبيت نفسه دخيل للغاية؟ أين يقع في N.Ovorossiysk ، Gelendzhik ، Kabardinka ، أنابا يمكن القيام به مقابل المال وكم سيكلف ذلك؟
اترك رقم هاتفك ، أو في رسالة شخصية بها اقتراحات ، إن لم تكن صعبة.
شكرا لك مقدما.

عند مسافة 10 كيلومترات من الجري ، ظهر رد فعل غير لائق على الإطلاق بمقدار 30 درجة على عجلة القيادة. نشأ السؤال: لتغيير الضمان إما بنفسك أو على YUBey.
منذ أن كان الوقت طويلاً ، وبعد البحث في المنتدى ، تمكنا من العثور على توصية Bumper لمكافحة رد الفعل العكسي ، بدت متاحة وتم تشغيلها على الفور. بناءً على النتيجة ، يمكنني القول حتى الآن: 500 كم رحلة عادية.

وبالتالي:
المشكلة - رد فعل عنيف على عجلة القيادة
طريقة النضال هي محاولة للتكيف دون إزالته من السيارة

نحن نحتاج:
- الرأس 8 والرأس 10 (يفضل تمديد 3-5 سم)
- اسئلة
-مطرقة وإزميل
- مفتاح امتصاص الصدمات (انظر الصورة)
- "شيء" يمكنك الاستلقاء عليه لفترة طويلة تحت السيارة وليس التجميد (في حالتي ، كرسي استرخاء مع عجلات ومسند رأس. إنه مريح للغاية. لم أكن بحاجة إلى رفع السيارة)
-مصباح (مصباح يدوي أو حمل)

التسلسل:
- قم بفك واقي الطين للمحرك (3 مسامير لـ 10 براغي و 2 براغي لـ 8)
- انظر "الحمار" للآلية ، نظف الأوساخ من الثقوب ، أدخل مفتاح امتصاص الصدمات
-قلب "الحمار" في اتجاه عقارب الساعة 3-5 ملم
- تحقق من رد الفعل العكسي على عجلة القيادة مع إيقاف تشغيل المحرك عن طريق هز عجلة القيادة برفق بطرف إصبع واحد
- إذا استمر رد الفعل العنيف ، فيجب أن ينخفض ​​بالتأكيد
-قلب "الحمار" للآلية وأيضًا تحقيق الحد الأدنى من رد الفعل العكسي
- خذ مطرقة وإزميلًا ، وثني تنورة "الحمار" في التجاويف لمنع الحركة التلقائية
-تحقق من رد الفعل العكسي مرة أخرى
-إذا لزم الأمر ، شد محور التوجيه
- ضع درع المحرك في مكانه
- نحن سعداء!

نقوم بتشديد "المؤخرة" بحذر شديد - يمكنك زيادة شدها.
على سبيل المثال ، لقد اكتشفت بدقة النقطة التي اختفت فيها ردة الفعل العكسية مني ، وأدارت بضع مم أكثر وثبت هذا الوضع. أولئك. لم أتقدم أكثر من ذلك ، على الرغم من استمرار حركة "الحمار".

"مؤخرة" الآلية تنحني للتنورة في تجاويف الجسم لمنع الفك التلقائي. عند الضبط ، أنا ببساطة "دحرجتها" بجهد على المفتاح ، ثم صنعت مفاتيح جديدة.

استغرق العمل كله ساعتين في المرآب.

كان عدد الكيلومترات بعد التعديل لا يزال 500 كم. لم يتم العثور على مشاكل. سأتابع تطور الأحداث.
على أي حال ، تتطلب الوثائق الرسمية التفكيك من أجل التعديل ، لذلك لا يمكنني أن أعد بعدم وجود عواقب هذه الطريقة. لا اعرف نفسي.

الصور مرفقة.
حظا طيبا وفقك الله!

في الصورة:
1- "مؤخرة" ، 2-تنورة ، 3-نوتش

في الصورة:
-مفتاح امتصاص الصدمات

المشكلة: صندوق التروس المعزز من البداية ، مقطر من البداية ، ثم بدأ بالتسرب ، كما لو كان من دلو ، اشترى عدة إصلاح للأصفاد وقرر إصلاحه.

قام بفك جميع البراغي وجميع الوصلات وها هو على الأرض

مريض. على طاولة العمليات ، انظر ما يظهره تشريح الجثة

بادئ ذي بدء ، كان من الضروري إزالة bipod من العمود ، وكان من الضروري عمل ساحب مرتجل.

التفكيك بسيط: لقد قمت بفك مسامير ملولبة بصواميل قفل تثبت الأغطية ، وأزلت حلقات الاحتفاظ بالغطاء ، وباستخدام مطرقة ، بدأت في إخراج الأغطية بمطرقة. كن حذرًا ، عندما يخرجون ، ستسقط مجموعة من البكرات ، من المهم عدم فقدها - هذه هي محامل العمود.

ها هي الأغطية التي تم إزالتها ، ونرى داخل ختم من ثلاثة أصفاد: اثنان من البلاستيك ، أسود وأبيض ، وبينهما حلقة مطاطية

تمت إزالة أختام العمود والغطاء

لقد استبدلت الأصفاد ونظرت إلى الأغطية ورأيت أن ثقوبها لم تكن في المنتصف وأدركت أنه من خلال التمرير عليها ، تم تعديل رد الفعل العكسي في اتصال الدودة بعلبة التروس.

ثم قمت بتفكيك غطاء عمود الإدارة (العمود الموجود على عجلة القيادة). هناك استبدلت ختم الزيت والحلقات المطاطية في الغلاف. الشيء الرئيسي هو عدم فك العمود من المكبس ، وإلا ستواجه مشاكل لمدة ساعة. توجد كرات بالداخل ، ومن ثم يصعب تثبيتها في مكانها.

غطاء عمود التوجيه بختم الزيت

عند التحليل ، رأيت سبب بدء التسرب ، نظرًا لحقيقة أن الغطاء غير محمي وأن دخول الأوساخ والماء تسبب في التآكل والمخاطر على العمود ، باختصار ، الحمار ، لا أعرف ما إذا كانت الأصفاد الجديدة ستفعل يساعد

بدون تفكير لفترة طويلة ، قررت صنع غطاء واقي ضد الأوساخ ، وحتى لو كنت محظوظًا ضد تسرب الزيت ، إذا كان ذلك سيحدث بمرور الوقت. للقيام بذلك ، قمت بحفر فتحتين وقمت بقطع الخيوط الخاصة بالبراغي.

جمعت كل شيء ، وعدلت كل الفجوات بالعين بالطبع ، ووضعتها في مكانها. لا يوجد تسرب حتى الان. لم يؤثر تشريح الجثة على عمل GUR بأي شكل من الأشكال. فقط عن طريق الأذن ، على ما يبدو ، بدأ يدق بشكل أقل ، لكن هذا عن طريق الأذن. سوف تظهر العملية.

ربما يكون هذا الإجراء هو الأكثر انتظارًا ، لأن كنت أرغب في قيادة مريحة. كل علب التروس التي كانت في الماضي إما رد فعل عنيف رهيب ، ثم سحق وقلبت العجلات بإحكام شديد. توقفت عند هذه المجموعة بفضل المراجعات على الإنترنت. من بين Borisov و Sterlitomakovs ، الكافية والموثوقة إلى حد ما ، لن تجدها بالنار في النهار ، وتبلغ تكلفة الأدوات الجاهزة أكثر من 32 كيلووبليك في منطقتنا. ما هو المطلوب للتثبيت:
1) إنها المجموعة نفسها ؛ 21500 ر

محتويات الصندوق ، باستثناء أن المضخة نسيت دفعها في الإطار.

البكرة والمشابك ، ولكن حيث يوجد الكثير منها ، غير واضح. سوف تذهب إلى المخزون

2) مضخة من ZMZ-409 E-2 مع حشية ADS ؛ 1400 ر

3) بكرة مزدوجة من النسيج 514 ICE (لي) ؛ 330 ريالاً سعوديًا
4) حزام حقن المولد 2108 ؛ 220 ر

من الضروري تسوية حادثة صغيرة مع اكتمال التوجيه المعزز. لقد طلبت مجموعة لمحرك الاحتراق الداخلي ZMZ-409 ، ولكن مع bipod علبة التروس لتعليق زنبركي. وافق المورد على هذه المجموعة الكاملة ، وبعد أسبوع من الانتظار ، كانت المجموعة موجودة بالفعل في المرآب. بدأ التثبيت في اليوم التالي.

بعد قراءة التعليقات حول تثبيت مثل هذا التوجيه المعزز ، وعمليًا ، كتاب مكتوب بغباء من صندوق ، أدركت أنني سأضطر إلى التعرق.

بادئ ذي بدء ، نشأ السؤال "هل يجب أن أغير المضخة؟" قرأت في مكان ما أن قوسًا به مسامير ملولبة مشدود بمضخة 406 ، لكن هذا ليس موثوقًا به للغاية ، لأنه مع ذلك ، إذا انقطعت آذان الحامل ، فلن تترك فقط بدون مقود كهربائي ، بل أنت أيضًا سيضطر أيضًا إلى شراء مجموعة جديدة باهظة الثمن. راجعت رد الفعل العكسي لمضختي الخاصة وقررت تغييرها إلى 409

لم يكن الاختيار في مدينتنا رائعًا. إما "ZMZ" لعام 1900 ("ليست ميزانية") ، أو "ADS" لـ 1400r (مقبول). وقع الاختيار على ADS. في المرآب ، بالطبع ، كانت هناك مضخة كانت جديدة عمليًا من باتريوت ، لكن مضخة رفيعة تنتقل من محرك E-3 والفوهة إلى منظم الحرارة ، وبالتالي سيكون من الضروري تغيير علبة منظم الحرارة ، والتي هي أيضًا ليست ذات ميزانية كبيرة ولن تجدها. نقوم بقطع المبرد ، وإزالة الحزام ، والبكرة ، والأنابيب ، والمضخة ، وتثبيت واحد جديد وقوس مضخة التوجيه المعزز.

.. وتثبيت واحد جديد بقوس (معدل)

سأقوم بالمضي قدمًا على الفور: لقد خضع الحامل للمراجعة ، وبالتحديد ، تم قطع أخدود لشد الحزام لأنه سيكون لدينا محرك غير قياسي. وضعنا المضخة على الحامل (بالمناسبة ، كان اثنان من براغي التثبيت من المجموعة بخيوط خشنة ، وفي المضخة كانت صغيرة - وحيثما كان الحزمون يبحثون) مع شداد ، بكرة من 514 لحزامين على المضخة ، نضع حزام محرك المضخة ، ثم 08 حزامًا على مضخة توجيه الطاقة ، نسحب ونشدد كل شيء.

هنا محرك المضخة (اقرأ في أحد المنتديات

نتحرك أسفل الجناح الأيسر ونفكك أداة التوجيه بعمود التوجيه. نضع علبة التروس من الطقم ، bipod ، قضيب التوجيه ونشدد كل شيء

الآن عمود التوجيه. كان الجهاز الجديد على جانب واحد تحت الفتحة ، وعلى الجانب الآخر أسفل الإسفين. لقد حدث أن هناك حاجة الآن إلى إسفين على كلا الجانبين. قم بإزالة طرف الإسفين من القديم وقم بقمعه في مكان طرف الفتحة. الآن يمكنك وضعها في مكانها.حان الوقت الآن لوضع الخراطيم. ثم كان هناك كمين. كان خرطوم الضغط العالي مزودًا بعروات 14 مم ، ولكن كان مطلوبًا 14 مم - 16 مم.

في الصباح ، اتصل بالمتجر وأضع جوهر المشكلة وهو أن الخرطوم ليس هو نفسه ولا يوجد 16 مم مناسب للغسالات. بحلول المساء ، تم استلام العنصر. واصلنا التثبيت على الفور. أولاً ، قم بتحرير جميع غسالات النحاس لتحسين الضغط. تم تثبيت خرطوم الضغط العالي أمام المضخة ، لأنه بهذه الطريقة ينحني بدرجة أقل ولا يوجد جهد للثني عمليًا. في الخلف ، لم يكن موجودًا بجوار مشعب العادم فحسب ، بل كان أيضًا منحنيًا لدرجة أنه كان من الصعب تثبيت المضخة على المضخة. شدها جيدًا وبدأ في وضع الدبابة على الجناح. كل شيء بسيط هناك - نحفر ونثبت حيث نحب ذلك ، طالما أنه لا يتداخل مع غطاء المحرك. وأخيرًا ، نضع الخراطيم المتبقية ونقطعها بالطول ونشددها بالمشابك. أخيرًا ، أضع أنبوب المبرد السفلي والإخراج في RB. كل شيء مناسب تمامًا ، لا شيء يضغط أو يفرك في أي مكان ، على الرغم من أنه قد يتم الخلط بينك وبين الخراطيم. أخيرًا ، نقوم بملء النظام وفقًا للدليل (فقط هذا كان مفيدًا)

والاختبار. كانت Joy خارج المخططات ، والصمت من نظام التوجيه المعزز ، وعجلة القيادة كانت خفيفة ولم يكن هناك رد فعل عنيف ، ولكن لم يكن هناك انحراف أو انحراف أثناء الحركة.

لقد درست هذا الموضوع لفترة طويلة ، لكنهم في الأساس وضعوا عثرة من التوجيه المعزز على الأرغفة والضفادع الصغيرة ، ولكن في 469 هذا التصميم أقل شيوعًا. لذلك قررت أن أضيف خمسة أكواب خاصة بي في المراجعات 469. من حيث المبدأ ، المخطط هو نفسه - قضيب بكرة وأسطوانة هيدروليكية وبالطبع مضخة ، والفرق الرئيسي هو أن 469 يحتاج إلى قضيب بكرة من GAZ 3309 -08 ، اختلافه عن غاز الدفع 66 في موقع التخزين المؤقت. على دفع الغاز 66 ، يكون التخزين المؤقت في نهاية الدفع ويوقظنا للراحة ضد الزنبرك ، ولكن من 3309 يناسبنا تمامًا. حسنًا ، إنها مسألة تقنية ، أو أي شخص يجيدها. هذه صورة من روايتي

بكرة قضيب غاز 3309 + جزء من غاز قضيب التوجيه 52 (لقد اشتريت قضيب الغاز المستعرض 52 ، وقمت بقصه إلى الحجم ، وقطعت الخيط والغاز المشدود 3309 في جزء القضيب) ، حسنًا ، تم نشر bipod بالفعل تحت مخروط رأس الغزال.

اسطوانة هيدروليكية gas-3309 aka gas-66

تثبيت الاسطوانة الهيدروليكية على الجسر ، تم حفر فتحة الأسطوانة الهيدروليكية باستخدام مثقاب لمدة 18 ، وتم تسخينها وتثقيبها بمخروط ، يبلغ قطر اللوحة لدينا 20 مم

حسنًا ، وحامل مضخة gur ، يقف في مكان المصنع الخاص بالمولد

حسنًا ، هذا هو جهاز التوجيه المعزز بالكامل ، ويبقى الاتصال ووضع كل شيء. لا أطيق الانتظار لتجربته ، يجب أن يتحول إلى تصميم قوي.

تم شراء مجموعة من التوجيه المعزز ZF من BMW في الهيكل 28 ، لتنفيذه استغرق الأمر:
- شريحة لتركيب مضخة التوجيه المعزز UAZ (في رأيي من 3160) ؛
- تصنيع لوحة محول لآلة التوجيه ؛
- صليب عمود التوجيه ؛
- غسالات مكبرة واستبدال مسامير تثبيت الرادياتير (يجب رفعها بمقدار 15-20 مم) ؛
- لم يتم العثور على bipod من نهر الفولغا ، لذلك جعلته ملحومًا من 2x (الصورة ليست ، لسوء الحظ) ؛
- البكرة ذات الأخدود المزدوج للعمود المرفقي ؛
- حزام 1250 مم ...
لقد تم بالفعل امتصاص إجراء التثبيت أكثر من مرة ، لذلك سأقول فقط عن المزالق:
1) اختلفت أقطار الفلنجات الموجودة على عمود التوجيه بمقدار 1 مم (بهوفسكايا بالفعل) ، لذلك اضطررت إلى مخرطة الثقوب بعناية ،
2) يجب جعل قوس المضخة أقصر قليلاً عن طريق قطع شريط 10 مم منه ...
3) يجب تحريك البكرة ذات الخيط المزدوج 10 مم للأمام ، وإلا فإن الأحزمة لا تقف بسبب الأنابيب ؛
4) في النهاية اضطر إلى ثني bipod لأعلى ، وإلا اتضح أنه أدنى نقطة في الجسر ، أي أي عقبة خطيرة يمكنها فقط كسرها ...
بشكل عام ، أنا راضٍ عن النتيجة - من الأسهل بكثير الوقوف في المدينة.

تركيب مثبط التوجيه STABILUS في UAZ 31512
تركيب المخمد "Rancho" في UAZ 31512

رسم بياني 1. ترس التوجيه مع الداعم الهيدروليكي GUR UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519

1 - الجوز 2 ، 5 ، 6 ، 17 ، 21 ، 23 ، 24 ، 37 ، 40 - حلقات الختم ؛ 3 - زجاج 4 ، 11 - محامل الدفع ؛ 7 - رف مكبس 8 - برغي 9 - علبة المرافق 10 ، 18 - دبابيس ؛ 12 - توصيل خرطوم الحقن ؛ 13 - تركيب خرطوم الصرف ؛ 14 - كم ؛ 15 - صفعة 16 - شريط الالتواء ؛ 19 - دليل الكرة ؛ 20 - كرات 22 - قناة في علبة المرافق ؛ 25 - بيبود ؛ 26 - البندق bipod ؛ 27 - غطاء واقي سفلي ؛ 28 - حلقات الاستبقاء ؛ 29 - ضبط الغسالات ؛ 30 - دعامات عمود bipod ؛ 31 - بكرات 32 - رمح bipod ؛ 33 - غطاء واقي علوي ؛ 34 - الدوار 35 - غطاء واقي ؛ 36 - مساكن الموزع ؛ 38 - قناة في جسم الموزع ؛ 39 - مسامير ربط غلاف الموزع بعلبة المرافق

- ثبت ترس التوجيه في ملزمة بحيث تكون فتحات التوصيل والتصريف (فتحات التركيب) في الأسفل.

- قم بتصريف الزيت من الآلية عن طريق تدوير الدوار 34 (الشكل 1) أو عمود البكرة باليد.

- اضغط على العضو الدوار أو عمود البكرة يدويًا على طول المحور وقم بتدوير bipod 25 (انظر الشكل 1).

- إذا شعرت بالحركة المحورية للدوار أو عمود البكرة ، فمن الضروري
ضبط توتر محامل الدفع 4 و 11.

- لضبط محامل الدفع ، استخدم قليلاً ومطرقة لتقويم طوق الخرزة 3 ، والذي يتم تثبيته في الأخاديد الموجودة في جدار علبة المرافق.

- قم بإزالة الفجوة عن طريق تدوير الوعاء أو الصامولة في اتجاه عقارب الساعة.

- تحقق من عزم الدوران للعضو الدوار أو عمود البكرة في محامل الدفع ، يجب أن يكون 2 نيوتن متر (0.2 كجم / سم).

- إذا شعرت بوجود فجوة في الموضع الأوسط لعمود UAZ-315195 ، UAZ-31519 bipod عند هز bipod ، فاضبط التروس ، والتي من أجلها قم بفك الجوز 26 وإزالة bipod.

- قم بإزالة الغطاء العلوي والسفلي 27 و 33.

- قم بإزالة الحلقة 28 وحلقات الضبط 29. قم بفك صواميل التثبيت وفك براغي التثبيت 26 مرتين إلى ثلاث دورات.

- تصويب الحشوات 29.

- قم بتدوير الدعامات 30 من عمود bipod في وقت واحد عكس اتجاه عقارب الساعة (عند عرضها من جانب نهاية الشريحة لعمود bipod) ، قم بإزالة فجوة الربط.

- قم بإجراء الضبط في موضع عمود bipod UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 ، الموافق للوضع الأوسط للقطاع المسنن.

- تحقق من عزم دوران عمود bipod ، يجب أن يكون في حدود 35-45 نيوتن متر (3.5-4.5 كجم / سم) عند التحرك فوق الوضع الأوسط.

- قم بتركيب غسالات الضبط 29 والحلقات 28 ، وقم بثني أحد الهوائيات في كل من غسالات الضبط في أخدود دعامة عمود bipod.

- اربط مسامير القفل والصواميل 25 لعزم دوران 8-10 نيوتن متر (0.8-1.0 كجم / سم).

- قم بتثبيت الأجزاء بترتيب الإزالة العكسي.

- ينزف الهواء من نظام التوجيه المعزز.

في حالة فشل معزز التوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 بسبب تلف المضخة ، أو تدمير الخرطوم أو حزام محرك المضخة ، أو عند السحب
بسبب توقف المحرك ، استخدم ترس التوجيه فقط لفترة قصيرة.

إذا لم يكن هناك زيت في نظام التعزيز الهيدروليكي UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 ، فمن الضروري إزالة حزام محرك المضخة ، وإلا فقد تنحشر المضخة وقد ينكسر الحزام.

مع إزالة حزام محرك المضخة في السيارات المزودة بمحركات ZMZ ، من الضروري مراقبة درجة حرارة سائل التبريد بعناية ، لأن المحرك قد يسخن.

يؤدي التشغيل المطول للمركبة باستخدام الداعم الهيدروليكي المعطل إلى التآكل المبكر لآلية التوجيه.

الصورة 2. محرك مضخة التوجيه المعزز لسيارات UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 بمحركات UMZ

1 - برغي التوتر. 2 - مسامير التثبيت. 3 - بكرة مضخة التوجيه المعزز ؛ 4 - حزام محرك لمضخة التوجيه المعزز ؛ 5 - بكرة العمود المرفقي

يتم تنفيذ شد حزام القيادة لمضخة التوجيه المعزز UAZ-315195 ، UAZ-31519 (انظر الشكل 2) عن طريق تحريك المضخة على طول الدعامة لربطها بالمحرك.

للقيام بذلك ، قم بفك البراغي التي تثبت المضخة بالقوس ، وحرك المضخة بمسمار الشد حتى يصبح شد الحزام طبيعيًا وشد مسامير تثبيت المضخة.

استبدل الحزام إذا وجد تالفًا أو إذا كان مفرطًا في التمدد.

فحص مستوى وتغيير الزيت الهيدروليكي الداعم للتوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519

عند فحص مستوى الزيت في خزان الزيت ، يجب أن تكون العجلات الأمامية مستقيمة.

أضف الزيت إلى مستوى مصفاة الحشو لخزان الزيت أو لا يزيد ارتفاعه عن 5 مم.

يجب تصفية الزيت مسبقًا من خلال مرشح بدقة ترشيح لا تزيد عن 40 ميكرون.

تزود بالوقود نظام التوجيه UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 بالترتيب التالي:

- افصل رابط bipod من bipod أو علق العجلات الأمامية.

- انزع غطاء خزان الزيت واملأه بالزيت حتى يظهر فوق شبكة الفلتر (لا يزيد عن 5 مم).

- بدون بدء تشغيل المحرك ، قم بتدوير عجلة القيادة أو عمود إدخال الآلية من القفل إلى القفل حتى نهاية خروج فقاعات الهواء من الزيت في الخزان. أضف الزيت إلى الخزان.

- ابدأ تشغيل المحرك أثناء إضافة الزيت إلى الخزان.

- في حالة وفرة رغوة الزيت في الخزان ، مما يشير إلى دخول الهواء إلى النظام ، أوقف المحرك واترك الزيت يستقر لمدة 20 دقيقة على الأقل (حتى تغادر فقاعات الهواء الزيت).

- افحص نقاط توصيل الخراطيم بوحدات نظام التوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519 ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالة التسريبات.

- اترك المحرك يعمل لمدة 15 - 20 ثانية وقم بإخراج نظام التوجيه المعزز لإزالة الهواء المتبقي من آلية التوجيه عن طريق تدوير عجلة القيادة من قفل إلى قفل ، دون تثبيتها في المواقف المتطرفة ، ثلاث مرات في كل اتجاه.

- إذا لزم الأمر ، أضف الزيت إلى الخزان.

- أغلق الخزان بالغطاء وشد غطاء الجوز باليد.

- قم بتركيب قضيب bipod ، وشد وصامولة مسمار الكرة.

أرز. 3. صمامات التدفق والأمان لمضخة التوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519

1 - بكرة صمام التدفق ؛ 2 - ربيع صمام الأمان ؛ 3 - دليل زنبرك صمام الأمان ؛ 4 - كرة صمام الأمان ؛ 5 - بكرة الربيع. صمام أمان بـ 6 مقاعد 7 - مرشح 8 - خاتم 9 - غطاء القابس ؛ 10 - حشية الختم ؛ 11 - ضبط الجوانات

خدمة صمامات التدفق والأمان لمضخة التوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519

إذا كانت صمامات التدفق والأمان متسخة ، فقم بغسلها. للقيام بذلك ، قم بما يلي:

- قم بفك القابس 9 (الشكل 3) الموجود أعلى مخرج مضخة التوجيه المعزز UAZ-Hunter 315195 ، UAZ-31519.

- أخرج الزنبرك 5 والبكرة 1 من صمام التدفق ، ثم ضع القابس في مكانه ، مما يمنع الزيت من التدفق.

- قم بفك مسامير مقعد صمام الأمان 6 ، قم بإزالة الكرة 4 ، والموجه 3 والزنبرك 2. قم بإزالة الحلقة 8 والمرشح 7 من مقعد صمام الأمان.

- شطف الأجزاء ونفخ بالهواء المضغوط.

- التجمع بترتيب عكسي. التزم بالنظافة أثناء التجميع.

- أثناء التفكيك والتجميع ، من أجل عدم الإخلال بضبط صمام الأمان ، لا تقم بتغيير عدد الحشوات 11.

لضبط جهاز التوجيه ، يجب إزالته من السيارة. من أجل هذا:

1. افصل خراطيم التسليم والإرجاع من جهاز التوجيه وقم بتأمين الخراطيم بطريقة تمنع التدفق الكامل للزيت من النظام الهيدروليكي.
2. قم بفك الجوز وإزالة المسمار الإسفين من نير المفصلة ، وإزالة نير المفصلة من الآلية.
3. افصل رابط bipod من bipod.
4. قم بفك مسامير التثبيت وقم بإزالة ترس التوجيه.

اضبط ترس التوجيه بالترتيب التالي:

1. ثبت ترس التوجيه في ملزمة مع فتحات التوصيل والتصريف في الأسفل. عن طريق تدوير عمود إدخال التوجيه باليد ، قم بتصريف الزيت من ترس التوجيه.
2. أثناء الضغط برفق على عمود الإدخال على طول محوره بيدك ، قم بهز bipod. إذا شعرت بالحركة المحورية لعمود الإدخال ، فاضبط التحميل المسبق للمحمل على المسمار. من أجل هذا:
   • باستخدام اللحية والمطرقة ، بعناية ، دون استخدام ضربات قوية بشكل مفرط ، قم بتصويب طوق الزجاج 3 (الشكل 219) ، المثبت في أخاديد جدار علبة المرافق 9 ؛

أرز. 219- جهاز التوجيه المعزز آلياً:
1 الجوز 2،5،6،19،21،22،35،39 س الحلقات ؛ 3 زجاج 4.10 محامل الدفع ؛ رف 7 مكبس 8 برغي 9 علبة المرافق 11-توصيل خرطوم الصرف. 12 توصيل خرطوم الصرف. 13 كم ؛ 14 صفعة 15 شريط الالتواء 16.38 دبابيس دليل 17 كرة 18 كرة 20 قناة في علبة المرافق ؛ 23 بيبود. 24-bipod الجوز 25 غطاء واقي سفلي ؛ 26 حلقة استبقاء ؛ 27-ضبط غسالات. 28-bipod عمود الدعم ؛ 29 مقاطع 30 رمح bipod ؛ 31 غطاء واقي علوي ؛ 32 دوار 33 غطاء واقي 34-موزع الجسم 36 قناة في جسم الصمام ؛ 37-براغي ربط غلاف الموزع بعلبة المرافق

تم إصلاح جهاز التوجيه الخاص برغيف UAZ ، أو ، من الناحية الفنية ، غلاف جهاز التوجيه ، في تعديلات المركبات UAZ-3302 ، 3909 ، 2206 على شريحة عضو الإطار الأيسر.

يتم تثبيته على الإطار بواسطة أربعة مسامير M16 مع غسالات زنبركية. في المصنع ، يتم إحكام ربط المسامير بمضخة نيوترونر بعزم إحكام يبلغ 45 كجم / سم².

زوج العمل من جهاز التوجيه عبارة عن دودة كروية وأسطوانة ثنائية التلال. يتم تثبيت الدودة المضغوطة على العمود المجوف في غلاف التوجيه على محامل أسطوانية مدببة.

لضمان موثوقية الاتصال بين العمود والدودة ، يتم عمل حافة رئيسية ويتم قطع الشرائح على عمود الدودة. مع الدودة ، تكون الأسطوانة ذات الحدين في حالة اشتباك مستمر.

الأخاديد الحلقية الموجودة بالداخل هي سطح عمل لمحمل كروي مزدوج الصف. يتم تثبيته على محور متصل برأس عمود bipod.

يدور هذا العمود في اتجاهين في وقت واحد: جلبة برونزية مضغوطة في علبة المرافق ومحمل أسطواني أسطواني. يتم تثبيت هذا العنصر في غطاء علبة المرافق على جانب جهاز التوجيه.

يلائم ساق رأس العمود أخدود برغي الضبط. يتم تثبيته في جانب غطاء علبة المرافق. يتم تثبيت برغي الضبط بواسطة دبوس وغسالة قفل ، والتي يتم ضغطها في الغطاء. الآلية مغلقة بجوز بغطاء.

مع نهايته العلوية ، يدخل عمود التوجيه إلى المحمل ويدور عليه. يتم الضغط على المحمل في مبيت العمود. يتم تثبيت مباعد المحمل مقابل الحركة بواسطة زنبرك خاص.

يتم تنفيذ عمليات التعديل لإزالة الفجوات. بسبب قوى الاحتكاك ، فإنها تظهر بشكل دوري بين الأسطوانة والدودة. للكشف عن التشغيل المحوري للمحامل الدودية ، يتم لف علبة المرافق حول راحة يد واحدة.

من ناحية أخرى ، تتأرجح عجلة القيادة بالتناوب في كلا الاتجاهين.

إذا تم ارتداء المحامل ، فإن الدبوس يستشعر الضرب المحوري للمحور بالنسبة للعمود. في حالة عدم وجود تصاريح تحمل ، يتم فقط ضبط ارتباط الدودة بالأسطوانة.

إجراء ضبط الأسطوانة بالنسبة إلى الدودة:

• قم بإزالة ترس التوجيه من السيارة.
• استنزاف الزيت من علبة المرافق.
• اربط الآلية في الرذيلة.

• قم بفك الصمولة المركزية ، قم بإزالة حلقة القفل من برغي الضبط.
• قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء على جانب علبة التروس.
• قم بإزالة عمود bipod جنبًا إلى جنب مع الأسطوانة والغطاء ، ثم النقر بعناية باستخدام ثقب في نهاية عمود bipod ، وفصل الحشية.
• قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق السفلي ، وقم بإزالتها.
• افصل بعناية وأزل وسادة الورق الرفيعة.

• ضع الغطاء السفلي في مكانه الأصلي ، وشد البراغي ، وتحقق من نفاذ الدودة على طول المحور الطولي.
• إذا بقي نفاذ ، قم بإزالة الغطاء من الأسفل مرة أخرى ، قم بإزالة الحشية السميكة ، واستبدلها بالحشية الرقيقة التي تم إزالتها مسبقًا. لا يوصى بفك أكثر من حشية.
• يتم فحص قوة شد المحامل عن طريق تدوير الدودة. إذا كان إحكام الربط صحيحاً ، تشعر بقوة من 0.22 - 1.45 kgf على عجلة القيادة. يتم إجراء عملية الفحص باستخدام مفتاح عزم الدوران مع إزالة bipod.

يتم تفكيك جهاز التوجيه الخاص برغيف UAZ دون إزالة عمود التوجيه من السيارة.

إجراءات إجراء العمليات:

1. قم بإزالة مسمار ربط عمود التوجيه.
2. قم بفك الصامولة لتأمين bipod لمعدات التوجيه ، وقم بإزالتها باستخدام مجتذب.
3. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت صندوق التوجيه بعضو جانب الإطار.
4. قم بإزالة ترس التوجيه ، وصرف الزيت من علبة المرافق عن طريق فك القابس من الأسفل.

بعد تفكيك الآلية ، شطفها ، وفحص التفاصيل. إذا وجدت على طائرات العمل للديدان ، اللولب ، صمولة الحامل ، قطاع العمود ، تشويه طبقة المعالجة الحرارية ، التجاويف ، التآكل المفرط ، الشقوق ، يجب استبدالها على الفور.

يجب استبدال محامل اللولب ، الدودة بأخرى جديدة إذا تمت إزالة جميع حشوات الضبط للتخلص من اللعب المحوري ، أو كان هناك تلف على أسطح العمل للكرات ، والبكرات ، والحلقات.

إذا تم العثور على تجاويف أو تشققات أو خدوش أو خدوش على طائرات العمل الخاصة بالأسطوانة أو عمود bipod ، وإذا كان هناك تلاعب في المحامل أو الهبوط على المحور ، فمن الضروري إعادة توجيه رأسه وإزالة الأسطوانة.

أدخل بكرة ومحورًا جديدين في أخدود العمود. يمكن أن يتم لحامه كهربائيًا بعمود bipod للمحور القديم من جانب الرأس المعزز ، والمحور الجديد من كلا الجانبين.

لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف تسخين الأسطوانة. بعد العثور على أحواض على الطائرات تحت البكرات ، والخدوش ، والشقوق ، والتآكل المفرط ، استبدل على الفور جميع حلقات دعم قطاع العمود بأخرى جديدة.

إذا كان هناك التواء ملحوظ في الخطوط ، فيجب استبدال عمود bipod. إذا كان هناك تآكل مفرط على جانب واحد من جلبة علبة المرافق البرونزية ، فاستبدلها بأخرى جديدة. بالضغط على جلبة جديدة في علبة المرافق ، قم بكيها بدبوس بقطر 35 + 0.027 مم.

يتم استبدال جهاز التوجيه عن طريق إزالته بالتتابع من إطار السيارة مع التثبيت اللاحق لآلية جديدة. وصفت مقالتنا بالفعل تفكيك آلية التوجيه خطوة بخطوة.

يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي وتعديل الخصائص الرئيسية لتشغيل علبة التروس.