تغيير عمود التوجيه. إذا لم يكن لديك نشاط تجاري في الفتحات
لقد "رفعت" عملي بالفعل الخانات مرتين. وأثناء الضربة ، تظهر مسرحية صغيرة. لذلك أفكر في ترسيخ علبة الزيت وتلطيخها. لا أعرف أين أحفر فقط. لا توجد معلومات تغطي كل شيء. حاول بوم
لقد "رفعت" عملي بالفعل الخانات مرتين. وأثناء الضربة ، تظهر مسرحية صغيرة. لذلك أفكر في ترسيخ علبة الزيت وتلطيخها. لا أعرف أين أحفر فقط. لا توجد معلومات تغطي كل شيء. حاول بوم
لقد قطعت علبة شحم في الجزء العلوي من الزيت الصلب الذي تم ضخه ، وسيحدد الوقت ما إذا كان هناك أي معنى من هذا الإجراء.
لقد قطعت علبة شحم في الجزء العلوي من الزيت الصلب الذي تم ضخه ، وسيحدد الوقت ما إذا كان هناك أي معنى من هذا الإجراء.
خلعت صندوق التروس ، وحاولت الضبط ، هناك صمولة بيضاوية إذا تم إحكام ربطها بإحكام في منتصف السكتة الدماغية. إذا أضعفته في أقصى موضع يكون أسوأ.
جمعت. لقد وضعتها واعتدت على طرقها لقد قمت بقيادة 180.000. كانت هناك فكرة لصب الزيت في زيت أكثر كثافة حتى أخاطر به ، أعتقد أن الضرب بسبب الضغط المنخفض ، في الشتاء لا يطرق على زيت بارد.
خلعت صندوق التروس ، وحاولت الضبط ، هناك صمولة بيضاوية إذا تم إحكام ربطها بإحكام في منتصف السكتة الدماغية. إذا أضعفته في أقصى موضع يكون أسوأ.
جمعت.لقد وضعتها واعتدت على طرقها لقد قمت بقيادة 180.000. كانت هناك فكرة لصب الزيت في زيت أكثر كثافة حتى أخاطر به ، أعتقد أن الضرب بسبب الضغط المنخفض ، في الشتاء لا يطرق على زيت بارد.
أنا أطرق في مفاتيح عمود التوجيه ، يمكنك أن ترى التطور يظهر إذا رفعت عجلة القيادة قليلاً واختفت رد الفعل العكسي والقرع. في العام المتبقي الآن ، هناك طرق أخرى - لا يوجد مكان للرفع. كان Solidol تضخ في رمح. إذا لم يساعد ذلك ثم الاستبدال.
في بداية الموضوع ، انظر ، لقد فعلت ما يكفي لنفسي لمدة عام.
توجد براغي سداسية في مقدمة جهاز التوجيه وفي الخلف في الجهة المقابلة ، ما الغرض منها؟
ظهرت ضربة من الصفر تقريبًا في علبة التروس نفسها وأعطتها لعجلة القيادة بسرعة منخفضة.يمكن استخدام مفصل التوجيه والعمود بشكل كامل.
ولم يتم الكشف عن الموضوع. لقد نجحت اليوم في الدفع الطولي ، وفي gur هناك رد فعل عنيف طبيعي (الضربة القاضية) حوالي ملليمتر واحد على bipod. هل يوجد تعديل أم يمكن التخلص من هذه الوحدة؟
توجد براغي سداسية في مقدمة جهاز التوجيه وفي الخلف في الجهة المقابلة ، ما الغرض منها؟
ظهرت ضربة من الصفر تقريبًا في علبة التروس نفسها وأعطتها لعجلة القيادة بسرعة منخفضة.يمكن استخدام مفصل التوجيه والعمود بشكل كامل.
فهمت؟ هل لديك zf؟ شيء يعطي محرك البحث قطعة واحدة.
ولم يتم الكشف عن الموضوع. لقد نجحت اليوم في الدفع الطولي ، وفي gur هناك رد فعل عنيف طبيعي (الضربة القاضية) حوالي ملليمتر واحد على bipod. هل يوجد تعديل أم يمكن التخلص من هذه الوحدة؟
لماذا لم يتم الكشف عنها؟ تقوم بخلع ترس التوجيه ، وفك البراغي وإخراجها من bipod ، ومن ناحية أخرى تقوم بإزالة القابس ، وقطعه ، وسحبه من كلا الجانبين على نفس المسافة ، وتقريبه ، وتجميعه ، والتحقق منه ، والشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك.
بالتنقيط على عمود bipod ، تم تفكيك علبة التروس ، كنت أبحث عن remkom-kt لمدة شهر ، لم أجده ، بصق ، اشتريت جهازًا مستعملًا من هذه الأيام ، سيأتي TC ، أنا سيضعها.
كان لدي رد فعل عنيف في التوجيه المعزز ZF LS 90177 (2015. ) لا يمكن أن يطوي غريب الأطوار
قاد التوجيه المعزز ZF LS 90177 إلى Hydrolab. تم فرزها جزئيًا مع استبدال ختم زيت عمود الإدارة وفشل غريب الأطوار رمح مدفوعة - ذهبت الطرق ورد الفعل العنيف .
1 / قم بإزالة سدادة عمود الإدارة والغطاء الموجود تحتها ، وفك البراغي الأربعة للغطاء السفلي ، وأخرج كل شيء تجميع الدواخل
قال أن مضخة Gur ZF تعطي 90 بارًا - ضعيف! ومن المرجح أن يكون المورد أقل. ربما فاتني شيء ما ، ووصف ما يمكنني رؤيته.
في بوريسوف ألغيت استبدال ختم الزيت في السوق هناك أختام زيت.
يعطي Gur ZF 90 بار - ضعيف! ومن المرجح أن يكون المورد أقل. ربما فاتني شيء ما ، ووصف ما يمكنني رؤيته ..
90 بار ، هل يمكنك تخيل كم هو؟ هذه أسطوانة أكسجين نصف منتفخة ، على سبيل المثال. أو أنك خلطت بين باسكال وبرامي.
من غير المحتمل أن يكون مرتبكًا ، فالعلامات الموجودة على المضخة وعلبة التروس متطابقة تمامًا.
تنقسم المضخات إلى نوعين حسب ضغط 90 و 125 بار.
لذا فإن 125 بارًا هي ملكنا ، و Gazel's و 90 بار Volga أو UAZ.
في أي سيارة ، تتعرض أجزاء التوجيه لأكبر درجة من التآكل ، لأنها تلك التي تتحمل أحمالًا ثقيلة عند القيادة على طرق غير مستوية ، أو عند المنعطفات ، أو عند الفرملة الشديدة. لذلك ، غالبًا ما يفشل صندوق التروس التوجيهي من Gazelle ، ونتيجة لذلك يتم تعديله بشكل عاجل. تتضمن قائمة علامات عطل الوحدة المعنية ، كقاعدة عامة ، ما يلي:
في حالة ظهور علامة واحدة أو عدة علامات في وقت واحد ، يلزم إجراء تعديل فوري لمعدات التوجيه ، مما سيسمح بإزالة الأعطال في تشغيل الجهاز في الوقت المناسب وتقليل مخاطر فشل وحدات تجميع المركبات الأخرى.
عندما يكون من الممكن تحقيق عدم وجود رد فعل عنيف ، فمن الضروري ضبط الفجوة عندما يتدخل زوج الجوز - قطاع العمود. لإجراء هذه العملية ، قم بتثبيت bipod على العمود ونقله إلى الوضع الأوسط عن طريق الدوران المتتالي للمسمار ، ثم قم بتدوير عمود القطاع خلف bipod مباشرةً. يجب ألا تشعر بلعب طرف bipod أو يتجاوز 0.3 مم.
عندما يكون المؤشر المذكور أكبر ، فبمساعدة مفك براغي بلاستيكي ، نقوم بتفكيك الغطاء البلاستيكي لعلبة التروس ، وبعد ذلك نخرج المقبسين. باستخدام الكماشة المعدنية ، نقوم بتفكيك الحلقات الزنبركية على جانبي الجسم وتصويب الفتحات الموجودة على حافة الحلقة الخارجية. يتم تدوير الحلقات الخارجية اللامركزية في اتجاه عقارب الساعة حتى تتم إزالة الخلوص من عمود القطاع. لمنع الحلقات من الدوران ، نقوم بإصلاحها عن طريق ثني الأطواق في أخاديد علبة المرافق. نقوم بتجميع وتثبيت الآلية بالترتيب العكسي.
وبالتالي ، يعد ضبط ترس التوجيه في سيارة Gazelle إجراء إصلاح مهمًا يسمح لك باستعادة وظيفة قيادة السيارة ، مما يزيد بشكل كبير من سلامة الركاب أثناء القيادة.
VIDEO
تنشأ الحاجة إلى التعديل في حالة زيادة التشغيل الحر لعجلة القيادة بأكثر من 20 درجة للحافلات و 25 درجة لتعديلات السيارة الأخرى (انظر التحقق من الحالة الفنية للتوجيه).
… وبتأرجح برغي ترس التوجيه بواسطة الشوكة المثبتة به ، نتحقق من الخلوص المحوري أو الشعاعي في محامل تروس التوجيه. لا ينبغي الشعور برد الفعل العنيف.
... انزع الغطاء البلاستيكي ...
... وختم رغوي.
باستخدام الرأس "13" ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الغطاء العلوي لعلبة الآلية.
نتفك بمفك البراغي ، انزع الغطاء ...
... وإزالة واحدة من الحشوات.
انزع الغطاء البلاستيكي ...
باستخدام الزردية ، قم بإزالة الحلقات الزنبركية من كلا جانبي علبة الآلية.
مع لحية رقيقة بنهاية حادة ، نقوم بتصويب الثقوب الموجودة على حافة الحلقة الخارجية لمحامل قطاع العمود.
باستخدام مفتاح ربط خاص ، قم بتدوير الحلقات الخارجية اللامتراكزة للمحامل في فتحات علبة المرافق في اتجاه عقارب الساعة من جانب نهاية المحور لعمود القطاع.
الانتباه
يجب أن تكون لحظة دوران اللولب في الآلية المعدلة 10-18 kgf.cm. نصلح الحلقات اللامركزية من الدوران ، ثني أكتافهم بلحية في فتحات علبة المرافق.
لا تحتاج المركبات التجارية إلى وجود الكثير من المعدات على متنها لمساعدتها على القيادة بشكل مريح وآمن. على الرغم من أنه كان ممكنًا حتى بالنسبة لمغرفة عميقة. دعونا نتذكر ما لا يقل عن RAF 2203 ، والذي كان يعتبر نموذجًا تقريبًا للراحة لحافلة صغيرة. على الرغم من حقيقة أنه تم تجميعه بالكامل على مكونات وتجمعات نهر الفولغا. يجب تشييد نصب تذكاري لهذه الأيقونة الخاصة بالحافلات الصغيرة وسيارات الإسعاف السوفيتية في ذلك الوقت - لم يتدهور سلاح الجو الملكي البريطاني بطريقة ما بسبب أمراض فولغوف الخلقية ، بل نجح في أن يصبح مركبة مريحة ومكتفية ذاتيًا تمامًا.
في الصورة RAF 2203 ، والتي كانت تعتبر في عهد الاتحاد السوفياتي مثالاً على الراحة
ما تم ، ثم تم تمريره ، وتم استبدال RAFik بـ GAZ 3302 GAZelle ، والتي علقت عليها آمال كبيرة. نتيجة لذلك ، على مدار 20 عامًا من الإنتاج ، ظل جرارًا يعمل بالبنزين مزودًا بعجلة قيادة ولعبة البوكر بنقاط التفتيش ، حيث تمكن من التقاط الأمراض المستعصية بتصميم بدائي. نظرًا لعدم وجود خيار على الإطلاق في شريحة الأسعار هذه ، تتمتع السيارة بشعبية قسرية وحب متوتر للسائقين.
مثل السيارة بأكملها ، لا تعاني آلية التوجيه GAZelle من تعقيد تصميمها ، لكن يعتقد الكثيرون أن هذا هو الأفضل. بغض النظر عما إذا كانت السيارة مزودة بنظام التوجيه المعزز أو بدون مكبر للصوت ، فإن الإصلاح وتعديل التوجيه أمران بسيطان للغاية ولا يتطلبان معرفة موسوعية عميقة وأدوات خاصة من السائق. الحد الأدنى من كليهما - ويمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك.
مراجعة فيديو GAZelle 3302
VIDEO لا يزال يختلف عن علب التروس الدودية والدوارة GAZ التي كانت موجودة في عصور ما قبل التاريخ ، بل وله جوانب إيجابية. الميزة الأكثر متعة من وجهة نظر بنية السيارة هي أن آلية تروس GAZelle مضغوطة تمامًا وفي نفس الوقت تتمتع بكفاءة جيدة. ما يمكن ملاحظته بشكل خاص في السيارات التي لا تحتوي على نظام التوجيه المعزز هو أن قيادة السيارة حتى محملة لا تتطلب استخدام القوة الجسدية الغاشمة. حقق المصممون ذلك باستخدام الدرفلة بدلاً من الانزلاق. لا يمكن القول أن هذه المقدمة أحدثت تغييرات ثورية في نهاية القرن العشرين في صناعة السيارات العالمية ، لكن عجلة القيادة أصبحت أخف وزناً بشكل ملحوظ.أتاح ذلك زيادة موارد الوحدة بأكملها ، نظرًا لأنها لا تبلى بشكل مكثف مثل زوج تروس دودة ، ونادرًا ما تتطلب التعديل.
لا يخلو من العيوب ، على الرغم من أن المصممين لا علاقة لهم بها. يعتبر زوج العمل من اللولب / الجوز الكروي عنصرًا غير مكتمل ، وفي أول 10-15 سنة من إطلاق السيارة ، كان من الصعب العثور على زوج للاستبدال. الآن هذه الأشياء كافية ، لذا فإن استبدال زوج العمل يمكن أن يكلف 5-6 آلاف روبل. يفترض تعديل جهاز التوجيه تفكيكه الكامل ، والذي لا يسعد المستخدمين أيضًا. علاوة على ذلك ، لضبط الفجوة ، بالإضافة إلى مفتاح ملف تعريف خاص ، يلزم أيضًا استخدام أيدي ماهرة ، حيث يمكن أن تنحرف المحامل في أي وقت من الأوقات ، إذا لم تستخدم مفتاح عزم الدوران.
في GAZelle ، لا يتطلب التحكم استخدام القوة البدنية الغاشمة ، حتى لو كانت السيارة محملة
لكن المفاجأة الرئيسية للسائق الذي يقرر تعديل أو إصلاح علبة التروس هي تفكيك bipod. إنها ليست وظيفة جحيم ، ولكن في البرد ، يمكن أن يسبب تفكيك bipod بعض الانزعاج.
من حياة جيدة ، لا أحد يرغب في إزالة جهاز التوجيه بأيديهم ، ويجب أن تكون أسباب ذلك أكثر من مقنعة. بشكل أساسي ، يعد هذا ضروريًا إذا كانت عجلة القيادة ثقيلة بشكل ملحوظ ، أو ظهرت طرق مميزة في صندوق التروس ، أو كان هناك تسرب واضح لزيوت التشحيم. يتعرق صندوق التروس دائمًا ، ولكن إذا كان التسرب نشطًا للغاية ، فإن استبدال أختام الزيت يضيء. في هذه الحالة ، من الضروري التحقق من حالة العمود ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالة آثار التآكل عن طريق الطحن.
من الممكن إجراء الضبط دون تفكيك علبة التروس تمامًا ، ولكن سيكون الأمر أكثر هدوءًا إذا تمت إزالته وفحصه بعناية.
VIDEO للفضول أو لمن هم في عجلة من أمرنا ، نقدم تقنية تفكيك علبة التروس من تحت غطاء المحرك:
افصل حوامل العجلة الأمامية.
نعلق المحور الأمامي على الحامل ونزيل العجلات.
ندير عجلة القيادة على طول الطريق إلى اليمين ومن أسفل غطاء المحرك نطرق قضيب التوجيه بتركيبات مناسبة في الطول.
نفعل نفس الشيء على اليسار.
من أسفل الغطاء ، نزيل علبة التروس جنبًا إلى جنب مع bipod ، وهو أكثر ملاءمة للإزالة على طاولة العمل.
عندما يكون صندوق التروس في أيدينا ، يمكننا إصلاحه. يجب ألا يمثل استبدال الأجزاء أي صعوبات ، حيث تم تصميم علبة التروس بشكل بسيط وواضح للغاية ، وتحتاج إلى إيلاء بعض الاهتمام للتعديل والرجوع إلى بيانات ضبط المصنع. كما أنها بسيطة للغاية.
بالنسبة لشحن GAZelles ، فإن رد الفعل العكسي المسموح به هو 25 درجة مئوية ، بالنسبة للركاب GAZelles - 20 درجة. وفقًا لتحمل المصنع ، لا يمكن أن يكون هناك رد فعل عنيف في محامل علبة التروس. يتم ضبط الخلوص في المحامل اللولبية في نائب على طاولة العمل. هذا أكثر راحة. نقوم بإزالة الحماية البلاستيكية وختم المطاط الرغوي ، ثم نفك البراغي الأربعة التي تثبت الغطاء ، ونخرج إحدى الحشوات ، ثم نجمع كل شيء بالترتيب العكسي. إذا كان هناك رد فعل عنيف ، نكرر العملية لتفكيك الحشية. حتى الرضا التام والقضاء على رد الفعل العنيف على bipod.
رد الفعل العكسي المسموح به لبضائع GAZelles هو 25˚
عندما يتم تحديد المسرحية على bipod تمامًا ، نصل إلى ضبط الحلقات اللامتراكزة. يجب قلبها بالتناوب لتجنب الانحراف وبجهد معين - 10-18 كجم / سم. تم الانتهاء من الضبط ، والآن يمكنك نقع حشية المطاط الرغوي في زيت ناقل الحركة ، والفواصل مع الشحوم وتثبيت ترس التوجيه في مكانه.
غزال حتى 2009. فك وتفكيك عمود التوجيه
افصل البطارية بالمفتاح الأرضي.
من أجل راحة التجميع اللاحق ، قمنا بضبط العجلات الأمامية على وضع مستقيم للأمام.
قم بفكها بمفك البراغي ، قم بإزالة الغطاء الزخرفي.
للحفاظ على عجلة القيادة من الدوران ، قم بفك الصمولة بالرأس "24".
اسحب عجلة القيادة من شرائح العمود باستخدام مجتذب خاص. إذا لم يكن هناك مجتذب ، فإننا نترك الجوز على الخيط متدفقًا مع نهاية الجزء الملولب من العمود.
باستخدام ركبنا ، نضغط على الحافة من الأسفل وبمطرقة في نهاية العمود من خلال مغزل نحاسي نطرق عجلة القيادة من الخطوط.
أخيرًا فك الجوز.
... قم بإزالة عجلة القيادة من العمود.
باستخدام مفك براغي مشقوق ، قم بفك المسامير اللولبية التي تربط أغطية عمود التوجيه.
نحرك عمود التوجيه إلى الموضع العلوي (انظر "تعديل موضع عمود التوجيه" ، ص .226).
نقوم بإمالة الحافة العلوية للغلاف تجاه أنفسنا حتى يخرج التجنيب من فتحة العمود.
... وقم بإزالة الغلاف عن طريق تحريكه لأعلى.
يمكن إزالة عمود التوجيه من السيارة بشكل منفصل عن طريق فصل عنكبوت العمود من عمود التوجيه.
للقيام بذلك ، سيتعين عليك إخراج الإسفين من الشوكة بالوزن ، وهو أمر غير مريح. لذلك ، نوصي بإزالة العمود مع مجموعة عمود المروحة.
في حجرة المحرك ، استخدم الزردية لإزالة دبوس الكوتر من الفتحة الموجودة في الإسفين.
باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك الصمولة ، واتركها على الخيط متدفقًا مع نهاية الإسفين.
لقد قمنا بضرب الإسفين بمطرقة من خلال مغزل النحاس ، وأخيراً قمنا بفك الجوز.
يتكون توجيه سيارة Gazelle GAZ-2705 من عمود توجيه قابل للتعديل مع عمود وعجلة وآلية توجيه ومحرك.
يسمح لك تصميم عمود التوجيه (الشكل 19) بتغيير موضع عجلة القيادة في الارتفاع والزاوية.
يتم تثبيت ترس التوجيه Gazelle GAZ-2705 (الشكل 19) ، والذي يتكون من برغي مع صامولة كروية 33 وعمود قطاعي ، في علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم ، والتي يتم توصيلها بعمود الإطار الأيسر باستخدام شريحة خاصة. نسبة تروس التوجيه 23.09 (في المنتصف).
الشكل 19. عجلة القيادة Gazelle GAZ-2705
1 - عجلة القيادة 2 ، 25 - مفتاح عمود التوجيه ؛ 3 - حلقة الاحتفاظ ؛ 4 - غسالة 5 - تحمل 6 - جلبة بلاستيكية للمحمل ؛ 7 - مفتاح الإشعال (قفل) ؛ 8 - الغلاف السفلي 9 - عمود عمود التوجيه ؛ 10 - مفصل كاردان ؛ 11 - إسفين. 12 - الجوز: 13 - عمود التوجيه ؛ 14 - ختم عمود المروحة ؛ 15 - تحمل مشترك كاردان ؛ 16 - تحمل الإبر. 17 - حلقة الاحتفاظ ؛ 18 - آلية التوجيه ؛ 19 - عمود bipod مع قطاع مسنن ؛ 20 - حلمة شحم مشتركة عالمية ؛ 21 - أنبوب عمود التوجيه ؛ 22 - قوس. 23 - مقبض آلية تثبيت عمود التوجيه ؛ 24 - الغلاف العلوي 26 - صامولة تثبيت عجلة القيادة ؛ 27 - وسادة القيادة
يتم تثبيت المسمار ذي الصامولة الكروية 33 في مبيت جهاز التوجيه Gazelle GAZ-2705 على محمل تلامس زاوي ، يتم ضغط سباقاتهما الخارجية في علبة المرافق وغطاء التوجيه العلوي ، ويتم ضغط السباقات الداخلية على التوجيه برغي العتاد.
يتم ضبط عزم دوران برغي ترس التوجيه باستخدام الحشوات 30 المثبتة أسفل غطاء ترس التوجيه.
عندما يدور المسمار ، تتدحرج الكرات على طول قناة خاصة ، ونتيجة لذلك تتحرك الكرة الجوز. الكرات مصنوعة بدقة عالية وتختلف عن بعضها البعض بما لا يزيد عن 4 ميكرون.
لا يمكن تفكيك مجموعة معدات التوجيه Gazelle GAZ-2705 ، التي تتكون من برغي وصامولة كروية ومجموعة من الكرات. تضمن الجودة العالية للصنعة ودقة الأجزاء المختارة تشغيلًا سهلًا وسلسًا لآلية التوجيه.
مع أسنانها ، تتشابك الجوز مع العمود - المقطع 41. يدور عمود bipod على محمل أسطواني أسطواني ، القفص الداخلي لهما هو عمود bipod.
يتم تنفيذ ختم عمود bipod ، وكذلك غطاء ترس التوجيه الخاص بـ Gazelle GAZ-2705 ، باستخدام حلقات مطاطية.
يتم تثبيت السباق الخارجي لمحامل عمود bipod من الحركة المحورية باستخدام حلقات الاحتفاظ 38 ، ومن الحركة الزاوية - عن طريق ثقب الحلقات الخارجية في فتحات علبة المرافق ، مغلقة بواسطة السدادة 5.
يتم توصيل صمولة الكرة اللولبية لآلية التوجيه Gazelle GAZ-2705 بعمود عمود التوجيه باستخدام عمود كاردان. يتم تثبيت شوكات المفصلات على الأعمدة باستخدام إسفين 48 (انظر الشكل 19).
يتم توصيل عمود التوجيه بأربعة مسامير بقوس دواسة القابض والفرامل. يدور عمود عمود التوجيه على محمل كروي. تعديل محامل عمود التوجيه أثناء التشغيل غير مطلوب.
يتم تثبيت عجلة القيادة على الشرائح المستدقة من عمود التوجيه ومثبتة بغسالة قفل وصمولة.
يمكن تحديد الحالة الفنية لنظام التوجيه Gazelle GAZ-2705 تقريبًا من خلال مقدار التشغيل الحر (رد الفعل العكسي) لعجلة القيادة.
تشمل صيانة التوجيه فحصه ، وفحص ملحقات الوحدات ، والتشغيل الحر لعجلة القيادة ، وفحص وضبط التشغيل المحوري في محامل المروحة ، والتخليص في تعشيق ترس توجيه التروس ، وكذلك التزييت العمل وفقًا لمخطط تزييت السيارة.
عند فحص نظام التوجيه لسيارات Gazelle GAZ-2705 ، من الضروري التحقق من تثبيت الأجزاء. يجب إحكام ربط جميع صواميل ومسامير عجلة القيادة ، وعمود التوجيه ، ومبيت التوجيه ، ومحرك المروحة ، وذراع ثنائي القاعدة ، وأذرع وصلة التوجيه بعزم الدوران المحدد أدناه.
ثم يجب عليك التحقق من التشغيل الحر لعجلة القيادة في موضع العجلات الأمامية المقابلة لحركة السيارة في خط مستقيم. يجب ألا يتجاوز مقدار التشغيل الحر لعجلة القيادة 25 درجة.
إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة بعد فحص جميع عناصر التوجيه وإزالة الأعطال المحددة 25 درجة أو أكثر ، فمن الضروري ضبط شد المحامل اللولبية وتروس آلية التوجيه.
تعديل التوجيه Gazelle GAZ-2705
يجب تعديل موضع عمود التوجيه لسيارات Gazelle GAZ-2705 بعد ضبط مقعد السائق بالنسبة إلى دواسات التحكم. هذا يتطلب:
- أدر المقبض 23 (انظر الشكل 19) نحوك وأعلى ، وقم بفك تثبيت عمود التوجيه ؛
- ضبط عجلة القيادة على وضع مريح ؛
- إصلاح الموضع المحدد لعمود التوجيه عن طريق قلب المقبض 23 لأسفل وبعيدًا عنك.
إذا كنت بحاجة إلى تعديل آلية تثبيت عمود التوجيه Gazelle GAZ-2705 ، فيجب عليك:
- قم بإزالة الغلاف السفلي 8 (انظر الشكل 19) بفك مسامير ملولبة وتحريره من التجنيب السفلي ؛
- قم بإزالة الغلاف العلوي 24 ، مع تقريب العمود قدر الإمكان من السائق ؛
- فك صامولة القفل ، اربط البرغي بعزم دوران يبلغ 9.0-12.5 نيوتن متر (0.9-1.25 كجم / سم) ؛
- ثبت صمولة القفل بعزم دوران 14-18 نيوتن متر (1.4-1.8 كجم / سم) ، باستثناء فك الترباس ؛
- تحقق من تثبيت العمود ؛
- تركيب الاغطية العلوية والسفلية.
تعديل تروس التوجيه Gazelle GAZ-2705
الشكل 20. جهاز التوجيه للسيارة Gazelle GAZ-2705
ب - ضلع على الغطاء العلوي ؛ ج - خطر في نهاية المسمار ؛ 1 - علبة المرافق 2 - برغي مع كرة الجوز ؛ 3 - قطاع رمح ؛ 4 - سدادة حشو ؛ 5 - الحشوات 6 - الجوز 7 - دبوس كوتر. 8 - قابس 9 - غطاء 10 - إسفين. 11 - ختم عمود التوجيه ؛ 12 - رمح كاردان ؛ 13 - حلقة مانعة للتسرب. 14 - حلقة الاحتفاظ ؛ 15 - الحلقة الخارجية لمحمل قطاع العمود ؛ 16 - ختم قطاع العمود ؛ 17 - غطاء ؛ 18 - bipod ؛ 19 - غطاء جانبي 20 - الفلين
يجب ضبط المحامل عند ظهور خلوص محوري أو نصف قطري في محامل المسمار 2 (الشكل 20).
- لف عجلة القيادة 21/2 من الوضع المستقيم للأمام في أي اتجاه ؛
- هز برغي ترس التوجيه بالشوكة الثابتة باليد ؛ إذا كان للمسمار في هذه الحالة حركة محورية أو شعاعية (تلاعب شوكة بالنسبة لغطاء ترس التوجيه) ، فيجب تعديل محامل اللولب.
يتم تعديل آلية التوجيه في Gazelle GAZ-2705 بالتسلسل التالي:
- افصل bipod 18 وشوكة عمود عجلة القيادة 12 ؛
- قم بفك البراغي التي تثبت ترس التوجيه Gazelle GAZ-2705 بالقوس وإزالة ترس التوجيه من السيارة ؛
- استنزاف الزيت من خلال الفتحة المغلقة بسدادة 4 ؛
- قم بإزالة سدادين 20 على علبة المرافق ؛
- قم بإزالة غطائين 17 و 19 وختم إسفنجي 16 من عمود القطاع ؛
- قم بإزالة الحلقة المحتجزة 14 ؛
- تصويب الثقوب الموجودة على محامل قطاع العمود بلحية وإزالتها باستخدام مجتذب ، باستثناء الضربات والتشوهات على المحمل ؛
- قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي لعلبة المرافق ، ثم قم بإزالة الغطاء وإخراج إحدى الحشوات 5 ؛
- ضع غطاء علبة المرافق في مكانه وتحقق من عزم دوران المسمار في المحامل. يجب أن تكون اللحظة 0.4-0.8 نانومتر (4.0-8.0 كجم / سم). في هذه الحالة ، لا ينبغي الشعور برد الفعل العكسي ؛
- تركيب عمود الدوران القطاع 3 والمحامل ، وتشحيم أسطح المقاعد وحلقات الختم بالزيت لآلية التوجيه. عند التثبيت ، يجب توجيه المحامل بشكل غريب الأطوار إلى الأسفل (يكون قطاع العمود بعيدًا قدر الإمكان عن الصمولة الكروية).
الانحراف أثناء التجميع غير مسموح به. يشير الاستيلاء على المحامل الموجودة على عمود القطاع أو علبة المرافق إلى عدم محاذاة أو اتجاه غير صحيح للانحرافات
- ضبط الارتباط في زوج قطاع الجوز ؛
- تثبيت محامل عمود القطاع مقابل الدوران عن طريق ثني طوق المحامل في الفتحات الموجودة على علبة المرافق ؛
- قم بتجميع جهاز التوجيه Gazelle GAZ-2705 بترتيب عكسي ؛
- تثبيت جهاز التوجيه على السيارة ؛
- قم بتثبيت bipod 18 وشوكة العمود 12 (عند تثبيت الإسفين 10 ، يجب أن تكون الصامولة 6 والغسالات على جانب الطرف المشكل على الشوكة 8).
يعتبر رد الفعل العكسي في تعشيق زوج العمل مقبولاً إذا كان رد الفعل العكسي في الطرف السفلي من bipod عند وضع العجلات للتحرك في خط مستقيم مع محامل لولبية مضبوطة لا تزيد عن 0.3 مم.
إذا تجاوز رد الفعل العكسي هذه القيمة ، فمن الضروري ضبط مشاركة زوج قطاع الجوز ، لأن تشغيل السيارة برد فعل عنيف مفرط يؤدي إلى فشل آلية التوجيه.
يكون تسلسل عمليات التحقق من ارتباط زوج من جهاز التوجيه Gazelle GAZ-2705 كما يلي:
- ضع العجلات في وضع مستقيم للأمام وقم بتدوير عجلة القيادة للجمع بين الخطر "C" (الشكل 20) في نهاية المسمار مع الحافة "B" للغطاء العلوي 9 (الخطر "C" يجب أن يكون في الأسفل) ؛
- افصل قضيب التوجيه الطولي من bipod ؛
- تأرجح bipod يدويًا ، حدد رد الفعل العكسي في نهايته (في هذه الحالة ، لا ينبغي الشعور برد الفعل العكسي المحوري للمسمار).
إذا كان رد الفعل العكسي لذراع التوجيه في Gazelle GAZ-2705 أكثر من 0.3 مم ، فاضبط تعشيق الزوج بالترتيب التالي:
- قم بإزالة جهاز التوجيه من السيارة ؛
- قم بإزالة سدادين 20 على علبة المرافق في منطقة قطاع العمود ؛
- افصل bipod 18 ، وقم بإزالة الغطاءين 17 و 19 وختم الإسفنج 16 من عمود القطاع ؛
- تصويب الثقوب الموجودة على محامل قطاع العمود 3 بلحية ؛
- اضبط تعشيق الصامولة بالقطاع عن طريق تدوير الحلقات الخارجية 15 في فتحات علبة المرافق في نفس الوقت في اتجاه عقارب الساعة من جانب الفتحة الموجودة في عمود القطاع.
عند الضبط ، استبعد احتمال حدوث اختلالات في قطاع العمود في الحلقات الخارجية (الاتجاه غير الصحيح لانحرافات المحمل).
يجب أن يكون عزم المسمار على الآلية المعدلة 1-1.8 نيوتن متر (10-18 كجم / سم):
- تثبيت محامل عمود القطاع مقابل الدوران عن طريق ثني طوق المحامل في الفتحات الموجودة على علبة المرافق ؛
- أعد فحص لحظة دوران اللولب ورد الفعل العكسي في نهاية ذراع التوجيه Gazelle GAZ-2705 ؛
- قم بتثبيت سدادين 20 على علبة المرافق ، وختم الإسفنج 16 من قطاع العمود (تشحيمها وقطاع العمود تحتها بالشحم) ، وغطاءان 17 و 19 و bipod 18 ؛
- تثبيت جهاز التوجيه على السيارة ؛
- قم بتوصيل قضيب التوجيه الطولي بال bipod وقم بتثبيت الدبوس ..
موثوقية ومتانة سيارات Gazelle اليوم لا تثير الشكوك بين أصحاب المركبات التجارية. ومع ذلك ، من أجل تجنب المشاكل أثناء التشغيل ، من الضروري الاقتراب من صيانة السيارة مع الاهتمام الواجب. من المكونات التي يجب مراقبة حالتها باستمرار ، آلية التوجيه ، لأن سلامة السائق ومستخدمي الطريق الآخرين تعتمد بشكل مباشر عليها.
تتكون هذه الآلية لسيارة من هذه العلامة التجارية من عجلة قيادة ، وعمود مروحة ، وقطاع مسنن على عمود bipod ، ومحامل ، وموانع تسرب الزيت وأنبوب عمود. بعض موديلات Gazelle مجهزة بمقود كهربائي.
تشمل مشاكل التوجيه النموذجية الأخرى التي واجهها مالكو Gazelle ما يلي:
ظهور رد فعل عنيف
يقرع عند تدوير عجلة القيادة ؛
عجلة القيادة ضيقة ، والتي تتطلب مجهوداً أكبر للانعطاف أكثر من ذي قبل ؛
الاهتزاز عند القيادة ، الضرب على عجلة القيادة ؛
تسرب سائل التوجيه المعزز ، الذي يسهل ملاحظته تحت غطاء المحرك ، وخاصة في الحالات الشديدة على الأسفلت أثناء وقوف السيارات لفترات طويلة ؛
التوجيه المعزز صاخبة جدا.
تبدأ أي عمليات إصلاح مرتبطة بعمود بتحليله. عليك القيام بما يلي:
مسار العمل عند تفكيك عمود التوجيه الذي تمت إزالته بهذه الطريقة هو كما يلي:
افصل مجموعة عمود المروحة ؛
قم بإزالة مفتاح الإشعال ؛
افصل المزلاج والجلبة ؛
قم بإزالة قوس عمود التوجيه.
إذا كان هناك أي رد فعل عنيف ، فيجب تعديل عمود التوجيه. تعتبر الزيادة في زاوية العجلة الحرة إلى 25 درجة وأعلى بمثابة رد فعل عنيف لسيارة Gazelle. عند ضبط العمل على العمود الذي تمت إزالته ، اضبط الفجوة بين الصمولة وقطاع العمود. ثم يتم ضبط شوط bipod بحيث لا يتجاوز 0.3 ملم ، أي في الواقع ، لا ينبغي الشعور به على الإطلاق.
المصدر الأكثر شيوعًا لتشغيل سماعات الرأس هو حالات فشل المحمل ، والتي تبلى بسرعة إلى حد ما وتحتاج إلى استبدالها بانتظام. عند الاستبدال ، اتبع ما يلي:
تتم إزالة المحمل الأمامي من العمود - المحمل الأقرب إلى عجلة القيادة ؛
ثم يتم إزالة الجزء الخلفي - ليس من السهل القيام بذلك. الخيار الأفضل هو الضغط عليها بمطرقة وكمة ؛
بعد ذلك ، يتم تنظيف العمود وتقييم الضرر بعناية - إن وجد ، يجب استبدال الجزء بالكامل ؛
قبل تثبيت محامل جديدة ، يتم فحصها بحثًا عن أي عيوب ، وخاصة فحص البطانات البلاستيكية بعناية. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من أن العناصر الجديدة تدور بسهولة على طول المحور ؛
يتم ضغط المحامل بعناية في مكانها. في هذه الحالة ، من المهم تطبيق القوة على الحلقة الخارجية فقط ؛
في نهاية التثبيت ، يتم تثبيت العمود في الأنبوب ، ويتم تثبيت المحامل بعناية في الحلقات.
في كثير من الأحيان على Gazelles ، يلزم تعديل علبة التروس أو استبدالها بالكامل. يمكن أن يسمى الضبط عملية صعبة إلى حد ما - مع نقص الخبرة ، من السهل تحريف المحامل ، وهذا محفوف بأعطال أكثر خطورة في آلية التوجيه.
ومع ذلك ، لا ينصح بهذا ، لأنه في حالة حدوث أي أعطال ، فمن المستحسن إجراء تشخيص شامل لعلبة التروس. للقيام بذلك ، يتم تفكيكها على النحو التالي:
يتم تعليق العجلات الأمامية وإزالتها ؛
تدور عجلة القيادة إلى اليمين حتى تتوقف ، ثم يتم إخراج قضيب التوجيه بتركيبات بطول مناسب ، ثم تتكرر العملية إلى اليسار ؛
بعد ذلك ، تتم إزالة علبة التروس من أسفل الغطاء ، ويتم إزالة bipod منه في منضدة العمل.
بعد تنظيف صندوق التروس ، يتم فحصه بعناية بحثًا عن التلف واستبدال المكونات التالفة.في هذه الحالة ، من المهم بشكل خاص ضبط محامل علبة التروس بشكل صحيح عند استبدالها.
بعد الانتهاء من جميع العمليات اللازمة ، يتم تثبيت علبة التروس في مكانها ، بعد أن قامت بترطيب الحشية بالزيت مسبقًا.
في هذه الحالة ، يجب معالجة مفاصل العمود الفقري بالشحم.
فيديو (انقر للتشغيل).
بشكل عام ، يفضل العديد من مالكي السيارات القيام بأعمال الإصلاح على آلية توجيه Gazelle بأنفسهم. من ناحية ، لا يوجد شيء صعب في هذا ، ومن ناحية أخرى ، فإن أدنى اختلال أثناء التعديل يهدد بمشاكل خطيرة في التوجيه في المستقبل. لهذا السبب ، إذا لم تكن لديك خبرة كافية ، فمن الأفضل تكليف متخصصينا بأعمال الإصلاح. بعد إصلاح عدد كبير من الغزال من التعديلات المختلفة ، يمكننا أن نقول بثقة أننا نعرف كل شيء عن التوجيه.
