بالتفصيل: إصلاح خيط محور العجلة من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
حتى بعد شراء سيارة مباشرة ، وبعد إزالة عجلة لشيء ما ، اكتشفت خيطًا تالفًا على أحد مسامير العجلات في العجلة اليسرى الخلفية. تعرض الخيط للتلف ليس فقط على الترباس ، ولكن أيضًا على المحور. ويوم الجمعة الماضي ، عند تغيير العجلات ، تم تغطيتها أخيرًا. وكما اتضح ، فإن العثور على المحور الخلفي المستخدم بشكل منفصل لـ Senator / Omega بست أسطوانات هو مهمة مستحيلة. وكذلك ذراع التعليق الخلفي بأكمله ككل. على الإنترنت ، تم العثور على رافعة خلفية من OOA Caravan بمحرك 2.4 ، يجب أن يكون محورها مناسبًا.
ربما سأشتري هذه الرافعة على أي حال ، لأنهم يبيعونها بثمن بخس. منه سيكون من الممكن سحب المحور والضغط عليه في الرافعة بمحمل جديد. وفي الوقت الحالي ، لأكون صادقًا ، أنا متردد تمامًا في هذا الأمر. وبوجود يد واحدة فقط تحت تصرفك ، لن يكون الأمر سهلاً. لذلك ، تقرر إصلاح الخيط التالف.
لذلك ، نقوم أولاً بإزالة الفرجار من أجل إزالة قرص الفرامل. يشير السهم إلى خيط تالف.
- قل شكرا
- لا احب
لدي في الواقع w123
بعد زيارة أخرى للخدمة ، قال صانع الأقفال إن الخيط في محاور الخلفية قد مات.
(افترض ، حتى لو لم ألاحظ ذلك)
في المجموع ، بقيت 3 من أصل 5 خيوط في المحاور الخلفية.
لديّ صب من 126 ، للمسامير الطويلة. ومجموعة من الطوابع من 123 للاختصار.
1. قطع أقل من 14 من الخنزير (يزيل ، لا توجد براغي قصيرة لـ 14 للطوابع)
2. قم بالقيادة في دبابيس الشعر من الخلف ، ألا تتداخل مع فرملة اليد؟
3. ثم قم بربط براغي رأس الأسطوانة من العلب ، واحرقها وقطعها حسب الحاجة. ولكن من الضروري هنا القياس بحيث يكون هناك ما يكفي من أجل الصب ، وليس الخروج من الطوابع.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
ربما شخص ما يعرف ما هي الخيارات الأخرى؟
تم تحرير المنشور بواسطة EngineOil: 29 نوفمبر 2017-20: 21
- قل شكرا
- لا احب
Sim 28 نوفمبر 2017
1 يمكن قطعه إذا كانت البراغي من الخنزير البري مناسبة لأقراصك -14 لا تتناسب مع جميع الأقراص. .
2 يمكن أن تكون مسامير ، فقط من ipontseff - فهي أقوى ، ولن يتداخل الكعب المسطح بسمك 3 مم فقط.
3 اربط المسامير القياسية بقفل الخيط اللاهوائي القوي.
تم تحرير المنشور بواسطة Sim: 28 نوفمبر 2017 - 23:25
ولكن هناك ، حسنا ، vaaaasche خيار بسيط - لوضع محور عادي.
يا رفاق ، لا تهتم بحياتك ، لذا فكر في الآخرين.
- قل شكرا
- لا احب
Sim 29 نوفمبر 2017
ولكن هناك ، حسنا ، vaaaasche خيار بسيط - لوضع محور عادي.
ليش ، أنت متشرد ، يمكنك شراء كل شيء والتغيير. حتى يمكنك فعل ذلك. وللنخلابة. سا؟
تم تحرير المنشور بواسطة Sim: 29 نوفمبر 2017 - 09:31
- قل شكرا
- لا احب
إنه ضروري ليس من الخنازير البرية ، ولكن من الأنواع اللاحقة ، اكتب 221. كما أنها تبدو جميلة ، مع غطاء غير قابل للصدأ. يوجد خيط لـ 14 ، ولكن يوجد مفتاح تسليم لـ 17 ، إذا أسعفت الذاكرة.
ليش ، أنت متشرد ، يمكنك شراء كل شيء والتغيير. حتى يمكنك فعل ذلك. وللنخلابة. سا؟
سان ، ولت الأيام عندما كانت هناك رغبة “و nachlapaib. سا ". والمعنى؟
- قل شكرا
- لا احب
تم تحرير المنشور بواسطة Companion: 29 نوفمبر 2017-18: 35
- قل شكرا
- لا احب
لدي في الواقع w123
بعد زيارة أخرى للخدمة ، قال صانع الأقفال إن الخيط في صوري الخلفية قد مات.
(افترض ، حتى لو لم ألاحظ
أود أن أخبر صانع الأقفال بكل ما أفكر فيه ، وفقط لأنه بدون تطبيق الأداة التي عمل بها على رأسه ، لا يوجد شيء ليأخذ منه ومن الصعب تبرير نفسه ، للأسف ، سيكون الأمر كذلك )))
- قل شكرا
- لا احب
ولكن هناك ، حسنا ، vaaaasche خيار بسيط - لوضع محور عادي.
يا رفاق ، لا تهتم بحياتك ، لذا فكر في الآخرين.
أبسط وأغلى
- قل شكرا
- لا احب
يمكنك حفر وقطع خيط بجانب 5 قطع
- قل شكرا
- لا احب
يمكنك حفر وقطع خيط بجانب 5 قطع
هذا ممكن ، ولكن مع معدات جيدة. تتركز العجلة على براغي العجلة!
- قل شكرا
- لا احب
هناك إدخالات ملولبة مصنوعة من سلك معيني Helicoil و Recoil و V-Coil ، واتضح أن الخيط قوي ، وقد تحققت شخصيًا من Recoil ، من السلبيات ، السعر المرتفع للأداة ، قد يكون من الأرخص العثور على محور جيد ، أو اتصل بأشخاص يشاركون في الإدخالات ، فسيقومون بقصها وإدراجها بأداتهم الخاصة ، والإدخالات نفسها ليست بهذا العمل المكلف.
أبسط وأغلى
تكاليف المحور 1500r. استبدله بزوجين روبل آخرين. انه غالي. وتزود السيارة بالوقود ليس باهظ الثمن وشراء معجون الأسنان ليس باهظ الثمن؟ وإذا وصلت عجلة مفصولة عن ممتص الصدمات في حوالي 221 ، ألا تفكر في ذلك؟
في الصيف الماضي ، شاهدت مثل هذه اللحظة على الطريق السريع M6: سيارة أوبل تقود ، يبدو وكأنها نجم ، وصل شخص ما مؤخرًا إلى مؤخرته ، والمصد الخلفي على جانب واحد في مهب الريح بسرعة. ألحق به وأريه - يقولون ، ربطة عنق. يلوح ، كما يقولون ، أعرف أكثر. توقفت عند محطة وقود بينما كنت أتناول وجبة خفيفة. الذهاب أبعد من ذلك.
بعد فترة ، رأيت صورة - قطعة من مصده تبرز في غطاء محرك مازدا جديدة ، وثلاثة رجال ، على ما يبدو ركاب سيارة المازدا هذه ، يسكبون هذا الرفيق على الرقم الأول. وأنا أعول. أنهم كانوا على حق.
- قل شكرا
- لا احب
هذا ممكن ، ولكن مع معدات جيدة. تتركز العجلة على براغي العجلة!
- قل شكرا
- لا احب
لماذا لا تشارك الرابط على الفور؟
لماذا لا تشارك الرابط على الفور؟
وما زال المحمل دزينة)))
- قل شكرا
- لا احب
Sim 30 نوفمبر 2017
لماذا لا تشارك الرابط على الفور؟
لذلك شيريميت واطلب الاتصالات في توقيعه.
وما زال المحمل دزينة)))
إجمالي 20.
و 2 براغي 100 upley وحنفية لـ 14 200 آخر. أو ترصيع من Toyota مع صواميل 300 upley ومثقاب لـ 14-50.
إذن ، ما هي النتيجة لصالح المزرعة الجماعية؟ من يفكر ماذا؟
تم تحرير المنشور بواسطة Sim: 30 تشرين الثاني (نوفمبر) 2017 - 09:05
- قل شكرا
- لا احب
Artyom_70 30 نوفمبر 2017
لقد فعلت ذلك على هذا النحو ، وكل شيء يعمل بشكل جيد ، الشيء الرئيسي هو القيام بذلك بعناية ، وليس على عجل. لكن لا يزال من الأفضل استبدال المحور!
تم تحرير المنشور Artem_70: 30 نوفمبر 2017 - 19:44
- قل شكرا
- لا احب
من الأساسي حفر ثقب لمسمار من الحجم التالي وقطع الخيط.
سيفعلون ذلك في أي خدمة عادية إلى حد ما. يعد اختيار البراغي ذات الميل والطول المناسبين (على سبيل المثال ، في الميناء الجنوبي) مسألة تافهة.
في السيارات الأجنبية الجديدة ذات الميزانية المحدودة ، لا يُصنع المعدن المحوري طوال الوقت من الفولاذ ، ولكن من نوع من السبائك خفيفة الوزن ورخيصة الثمن. في محلات الإطارات ، مقابض مختلفة عبارة عن متسكعون ، ويتم لصق الخيط بضجة. وبالتالي ، فإن استعادة الخيط قيد التشغيل. الجودة طبيعية والعجلات لا تطير بعيدًا.
من الأساسي حفر ثقب لمسمار من الحجم التالي وقطع الخيط.
سيفعلون ذلك في أي خدمة عادية إلى حد ما. يعد اختيار البراغي ذات الميل والطول المناسبين (على سبيل المثال ، في الميناء الجنوبي) مسألة تافهة.
في السيارات الأجنبية الجديدة ذات الميزانية المحدودة ، لا يُصنع المعدن المحوري طوال الوقت من الفولاذ ، ولكن من نوع من السبائك خفيفة الوزن ورخيصة الثمن. في محلات الإطارات ، مقابض مختلفة عبارة عن متسكعون ، ويتم لصق الخيط بضجة. وبالتالي ، فإن استعادة الخيط قيد التشغيل. الجودة طبيعية والعجلات لا تطير بعيدًا.
يوجد الآن مسمار واحد أسفل M14 مقطوع على سيارتي. الترباس نفسه منتظم من 211.
لكن ، أولاً ، لدي واحد من 20 ، وثانيًا ، مجموعة رافعة جديدة تنتظر في الأجنحة. إنه جديد ، من الكلمة تمامًا.
وثالثًا ، يمر هذا الترباس بهدوء شديد عبر القرص الذي يقف.
أولاً ، يمكنك ركل من فعل ذلك في وجهه.
هل مازال لديك صاعقة في المحور؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فأنت تأخذ مثقابًا ، وحفر 3 مم ، في وسط الترباس ، تجلب حفرة ، ليست عميقة ، 5 مم.
يمكنك شراء مجموعة من البراغي الممزقة (مجموعة من 3-5 قطع بخيط يسار) ، وإدخالها في الفتحة ، ثم قم بلفها في الاتجاه المعاكس - قم بفك البراغي من المحور.
حسنًا ، فأنت تتصرف كما كتبت سميلودون
أنا أتعاطف ، لكن هذا مكان مسؤول للغاية ، من أجل الزراعة ، المخرج الوحيد هو تغيير الجزء. هز الأيدي الملتوية.
حسنًا ، سيكون عملاً لا طائل من ورائه. فعل الماشية (لا جريمة).
هل لديك أي فكرة عن كيفية تغيير المحور حتى على حساب تركيب إطار سليم؟
حتى لو اتضح أن هناك نوعًا من قاعدة الأدلة (لدي فكرة سيئة عما يمكن أن يكون ، باستثناء ربما شاهدين شددا هذا المزلاج مباشرة قبل تركيب الإطار وبعده مباشرة ، ويمكنهما تأكيد الفرق ، وحتى ذلك الحين سيقولون ما بدا لهم).
كانت لدي حالة مماثلة - بالكلمات اتفقوا حتى على أنهم أفسدوا ، ولكن بالنسبة للأوراق - فقد أراحوا قرونهم.
لذلك ، عليك التغيير على نفقتك الخاصة. وبالنسبة للمستقبل ، فإن النصيحة هي تغيير العجلات بنفسك. إنه أكثر أمانًا لك ، على الرغم من اتساخ يديك. في الآونة الأخيرة ، رميت المطاط ، على عجلة واحدة ، سارت 4 مسامير على ما يرام ، وواحد - بجهد. في المرة الثالثة فقط أصبت الخيط الصحيح. لكنني شعرت به بيدي - ماذا لو كان هناك مفتاح ثقيل؟
كان هناك نفس الموقف ، منذ أسبوعين
إذا تم كل شيء في OD ، فلن تكون هناك أسئلة - سوف يغيرون أنفسهم على نفقتهم الخاصة ، وبما أن طرفًا ثالثًا (تركيب الإطارات) قد تدخل ، فلن ينجذب الجناة - سوف يلومون بعضهم البعض.
أوصي بالذهاب إلى غير الرسمي ، ودعهم ينظرون ، ربما يمكنك قيادة الخيط (لا يهتم OD بمثل هذه الأشياء ، ويقترح تغيير مجموعة المحور - في هذه الحالة ، يمكنك وضع SKF غير الأصلي حوالي 8000 ص بدلاً من 16)
في النهاية ، تم حل المشكلة في 20 دقيقة. لقد قمنا بقيادة الخيط ، وشدنا مسمارًا جديدًا ، وكل شيء على ما يرام.
إذا بدأ أحد البراغي التي تثبت العجلة الأمامية بالمحور في الدوران ، فإن الخيط الموجود فيه ينقطع. ماذا تفعل في هذه الحالة وكيفية استعادة خيط الثقوب؟
للخروج من الموضع ، يمكنك ، دون حفر بقايا الخيط ، إدخال مسمار بطول 50 مم من الجزء الخلفي من المحور مع تدخل طفيف. مع خيط M12 × 1.25. طول الجزء الملولب 30 مم. يمنع الترباس قرص الفرامل من الدوران على جانب واحد والمحور على الجانب الآخر.
إذا كان لديك آلة لحام ، فمن الأفضل "انتزاع" البرغي من الجانب الخلفي باللحام ، ولتجنب عدم التوازن ، يمكنك قطع الباقي (رأس المزلاج) بالمطحنة. هذا الحل مناسب لكل من المحور وعمود المحور.
يتم طحن أحد أوجه الترباس بملف أسفل ملف تعريف المحور ، كما هو موضح في الشكل.
تركيب مسمار في وصلة ملولبة
يمكن أن يستمر إصلاح الخيط المؤقت هذا لبعض الوقت. لكننا ننصحك بعدم إغراء القدر ، وفي أول فرصة ، استبدل المحور بآخر جديد ، لأنه غير مكلف نسبيًا (بالنسبة لـ VAZ 2101-2107 حوالي 400 روبل).
أهلا! أريد اليوم أن أتحدث عن مشكلة لعق الخيط في محور العجلة الأمامية في VAZ 2101-2107 ، وهذا ينطبق أيضًا على الخيط في عمود المحور. وكان مثل هذا ...
أثناء القيادة ، كان هناك همهمة من العجلة اليمنى الأمامية. بعد اختبارات معينة ، تم تحديد سبب هذه الأصوات - تآكلت محامل المحور. التشخيص طبيعي - لاستبدال المحامل وختم الزيت. لكن تبين أن كل شيء لم يكن بهذه البساطة. عند الفحص الدقيق ، حتى بالعين ، أصبح من الملاحظ أن المحور أصبح على شكل بيضة صغيرة ، أي بيضاوي الشكل.
خرجت العجلة من المحور بصعوبة. كما تم اكتشافه لاحقًا ، يمكن أن يحدث هذا عند التشويش والتسخين المفرط ، وكان هناك تبريد حاد ، ونتيجة لذلك ، أدى المحور. كان علي أن أغيرها أيضًا. لكن هناك مشكلة أخرى - من أين تحصل عليه في منتصف الليل؟ نعم ، وليست رغبة في إنفاق الأموال على شيء جديد ، رغم أن هذا شأن الجميع.
نتيجة لذلك ، تم العثور على محور تمزق فيه 3 (.) من 4 خيوط في الثقوب. كانت خطة العمل على النحو التالي:
- خذ المحور القديم ونظفه من الغبار والأوساخ.
- حفر الحفرة.
- قطع خيط الترباس من سيارة Moskvich 2141.
- حفر ثقوب في الغسالة التي تناسب الجزء العلوي من قرص الفرامل.
- خذها ببساطة!
حسنًا ، سمعت على الفور صرخات المعارضين ، لكن ضمن ميزانية عائلية صغيرة ، هذا هو الخيار الأكثر ربحية. وإذا لم يكن الخيط في المحور جيدًا ، فيمكنك استخدام نصيحتي.
بادئ ذي بدء ، تم شراء 3 مسامير من Muscovite 2141 ، وهي أكثر سمكًا من مسامير Zhiguli - M14 ، الخطوة 1.5. تم العثور أيضًا على الصنابير المقابلة ، حامل الحنفية ، المثقاب. تم استخدام الصنابير رقم 1 ورقم 2 ، الاختلاف في عمق الخيوط على الحنفية ، أي أن الأول لا يصنع ملف تعريف الخيط بالكامل ، ولكنه يحددها فقط ، بينما يعرض الثاني الملف الشخصي الكامل.
الحفر ، بالطبع ، أفضل على آلة الحفر ، لكن من الممكن تمامًا القيام به باستخدام مثقاب كهربائي ونائب ، حيث تحتاج إلى إصلاح المحور بالخيط المجرد. بعد الخيوط - تحقق مما إذا كان البرغي يسير على ما يرام. إذا تم كل شيء بشكل جيد ، فيجب أن يتم شد البرغي يدويًا دون التشويش. الخطوة الأخيرة هي حفر ثقوب في الغسالة.
بعض الصور للمقال حول الخيط المنزوع في المحور:
fylhtq
مستشار فخري
مسجّل: 17.03.2009
المشاركات: 91
المستغل
سموثي شرقي
تم التسجيل: 20.08.2009
المشاركات: 3377
تربيتة
سموثي شرقي
مسجل في: 21.02.2006
المشاركات: 6629
الموقع: تامبوف
وقد تمزق الخيط في المحور؟ ربما على الترباس؟
الخيار رقم 1: حاول المرور بسيف ، ربما يكون الخيط محشورًا قليلاً. لكنها ستظل غير موثوقة.
الخيار رقم 2: حفر حفرة ، وقطع خيط أكبر ، وطلب مسمار. العيب هو أنه سيكون هناك مسمار واحد محدد لهذه الفتحة. الموثوقية أيضًا مشكوك فيها - فليس من المعروف ما الذي سيصنع منه هذا الترباس.
الخيار رقم 3: خذ المحور أثناء التفكيك (ستحتاج الخيوط بشكل طبيعي إلى التحقق).
الخيار رقم 4: محور جديد.
أود أن أتوقف عند الخيار رقم 3 ، باعتباره أكثر أو أقل موثوقية والأقل تكلفة. ولا يهم إذا تم تغيير محمل المحور ، حسنًا ، ربما باستثناء الخيار الأول.
بالنسبة للأزرار - للألعاب الرياضية ، أستخدم المسمار من الصندوق المرفق 2108. فقط قصه قليلاً بالمطحنة. المكسرات من نيفا. لكن يبدو لي أنه لا يمكنك الذهاب من خلال الدبابيس. وهناك عيب آخر - لن تعمل الأقراص المختومة مع هذه المسامير. إما أن تضع فواصل أو عجلات من سبائك أو قم بعمل دبوس الشعر بنفسك من مسمار رأس الأسطوانة وقم بلحامها بالمحور بحيث لا يتم شد أكثر من اللازم (مهم بشكل خاص للمحور الخلفي).
حسنًا ، نصيحة للمستقبل - لا تثق أبدًا في فنيي الإطارات لربط العجلات ، وهذا عادة ما ينتهي كل شيء
تمت الإضافة بعد دقيقتين و 12 ثانية:
نعم ، خيار آخر: إذا كانت الأقراص مختومة ، فحاول وضع مسمار للصب. ربما سيتمسك ، tk. اطول قليلا. لكن هذا ليس سوى حل مؤقت ، لأن لن يكون هناك سوى عدد قليل من الأدوار. على الرغم من أنني قدت السيارة لمدة عامين حتى تم تغيير المحاور
_________________
لا تزعج السيارة بالقيادة
أولاً ، يمكنك ركل من فعل ذلك في وجهه.
هل مازال لديك صاعقة في المحور؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فأنت تأخذ مثقابًا ، وحفر 3 مم ، في وسط الترباس ، تجلب حفرة ، ليست عميقة ، 5 مم.
يمكنك شراء مجموعة من البراغي الممزقة (مجموعة من 3-5 قطع بخيط يسار) ، وإدخالها في الفتحة ، ثم قم بلفها في الاتجاه المعاكس - قم بفك البراغي من المحور.
حسنًا ، فأنت تتصرف كما كتبت سميلودون
أنا أتعاطف ، لكن هذا مكان مسؤول للغاية ، من أجل الزراعة ، المخرج الوحيد هو تغيير الجزء. هز الأيدي الملتوية.
حسنًا ، سيكون عملاً لا طائل من ورائه. فعل الماشية (لا جريمة).
هل لديك أي فكرة عن كيفية تغيير المحور حتى على حساب تركيب إطار سليم؟
حتى لو اتضح أن هناك نوعًا من قاعدة الأدلة (لدي فكرة سيئة عما يمكن أن يكون ، باستثناء ربما شاهدين شددا هذا المزلاج مباشرة قبل تركيب الإطار وبعده مباشرة ، ويمكنهما تأكيد الفرق ، وحتى ذلك الحين سيقولون ما بدا لهم).
كانت لدي حالة مماثلة - بالكلمات حتى أنهم اتفقوا على أنهم أفسدوا الأمر ، لكن بالنسبة للأوراق - فقد أراحوا قرونهم.
لذلك ، عليك التغيير على نفقتك الخاصة. وبالنسبة للمستقبل ، فإن النصيحة هي تغيير العجلات بنفسك.إنه أكثر أمانًا لك ، على الرغم من اتساخ يديك. في الآونة الأخيرة ، رميت المطاط ، على عجلة واحدة ، سارت 4 مسامير على ما يرام ، وواحد - بجهد. في المرة الثالثة فقط أصبت الخيط الصحيح. لكنني شعرت به بيدي - ماذا لو كان هناك مفتاح ثقيل؟
كان هناك نفس الموقف ، منذ أسبوعين
إذا تم كل شيء في OD ، فلن تكون هناك أسئلة - سوف يغيرون أنفسهم على نفقتهم الخاصة ، وبما أن طرفًا ثالثًا (تركيب الإطارات) قد تدخل ، فلن ينجذب الجناة - سوف يلومون بعضهم البعض.
أوصي بالذهاب إلى غير الرسمي ، ودعهم ينظرون ، ربما يمكنك قيادة الخيط (لا يهتم OD بمثل هذه الأشياء ، ويقترح تغيير مجموعة المحور - في هذه الحالة ، يمكنك وضع SKF غير الأصلي حوالي 8000 ص بدلاً من 16)
في النهاية ، تم حل المشكلة في 20 دقيقة. لقد قمنا بقيادة الخيط ، وشدنا مسمارًا جديدًا ، وكل شيء على ما يرام.
رسالة يضرب »06 حزيران 2011 ، 12:52
رسالة فيتاليك 196 »06 حزيران 2011 ، 13:13
رسالة يضرب »06 حزيران 2011 ، 13:16
رسالة خطر 766 »06 حزيران 2011 ، 13:33
رسالة بترو 86 »06 حزيران 2011 ، 13:40
رسالة يضرب »06 حزيران 2011 ، 13:45
رسالة فيتاليك 196 »06 حزيران 2011 ، 13:46
ما الذي ستلفه هناك بنقرة إذا كان كل شيء قد تعطل بالفعل ، حتى لو لم تقم بإصلاحه لفترة طويلة
تمت الإضافة بعد دقيقتين و 8 ثوانٍ:
الضربات ، الخيط لا يقطعه
رسالة دكتور »06 حزيران 2011 ، 13:50
رسالة يضرب »06 حزيران 2011 ، 13:51
رسالة فولروليز »06 حزيران 2011 ، 13:56
رسالة بترو 86 »06 حزيران 2011 ، 14:00
رسالة فيتاليك 196 »06 حزيران 2011 ، 14:06
رسالة دكتور »06 حزيران 2011 ، 14:18
رسالة بترو 86 »06 حزيران 2011 ، 14:59
رسالة مورزان »06 حزيران 2011 ، 15:04
رسالة فيتاليك 196 »06 حزيران 2011 ، 15:07
رسالة بترو 86 »06 حزيران 2011 ، 15:13
رسالة فيتاليك 196 »06 حزيران 2011 ، 15:22
رسالة دكتور »06 يونيو 2011 ، 15:26
petro86 ، إذا تمزق الخيط في المحور نفسه ، فلا فائدة من اختياره بنقرة.
ستظل أسطح الاشتباك في الوصلة الملولبة غير كافية للحفاظ على قوة الشد. كل دورة في الخيط ، تعمل من أجل القص ، تحمل جزءًا معينًا من قوة الشد ، إذا تم تقليل هذه الأسطح بطريقة ما ، فإن الترباس سيحمل قوة أقل ، وفي لحظة ليست جيدة جدًا عند المنعطف سيكون هناك مثل هذا الضغط في المزلاج من العجلة ، سيخرج المزلاج من المقعد مثل الرصاصة.
وإذا كان هناك نوعان من هذه المسامير السفلية ، فإن القوة المتبقية من العجلة يتم نقلها فقط إلى مسامير ملولبة قابلة للتشغيل (مع عدم تجريد الخيوط بعد) ، ولكن المشكلة هي أن هذه البراغي مصممة لقوة تقل مرتين عما في الواقع يسقط (مع اثنين من البراغي معطلة) ، ونتيجة لذلك ، تفشل هذه البراغي بشكل أسرع ، وتبدأ العجلة في عيش حياتها المنفصلة في مكان ما في الأمام ، في الممر المقابل ، أو على جانب الطريق (اعتمادًا على أي جانب هو)
لا يزال لديك رغبة في العمل كصنبور أم ماذا؟
رسالة توها 55 »06 حزيران 2011 ، 15:27
رسالة سوبر 0 »06 يونيو 2011 ، 16:30
رسالة راسل »06 حزيران 2011 ، 16:50
رسالة توها 55 »06 حزيران 2011 ، 16:52
رسالة رجل »06 حزيران 2011 ، 16:55
رسالة R82 »06 حزيران 2011 ، 17:03
أأ 
السيوف ، ترنر. ضحك لمدة عشرين دقيقة ، لم يستطع التوقف
رسالة Marvel_0703 »06 حزيران 2011 ، 17:06
رسالة رينو »06 حزيران 2011 ، 17:10
كتب doctorgeb: petro86 ، إذا كان الخيط في المحور نفسه ممزقًا بالفعل ، فلا فائدة من الانتقاء بنقرة.
ستظل أسطح الاشتباك في الوصلة الملولبة غير كافية للحفاظ على قوة الشد. كل دورة في الخيط ، تعمل من أجل القص ، تحمل جزءًا معينًا من قوة الشد ، إذا تم تقليل هذه الأسطح بطريقة ما ، فإن الترباس سيحمل قوة أقل ، وفي لحظة ليست جيدة جدًا عند المنعطف سيكون هناك مثل هذا الضغط في الترباس من العجلة التي سيخرجها البرغي من المقعد مثل الرصاصة.
وإذا كان هناك نوعان من هذه المسامير السفلية ، فإن القوة المتبقية من العجلة يتم نقلها فقط إلى مسامير ملولبة قابلة للتشغيل (مع عدم تجريد الخيوط بعد) ، ولكن المشكلة هي أن هذه البراغي مصممة لقوة تقل مرتين عما في الواقع يسقط (مع اثنين من البراغي معطلة) ، ونتيجة لذلك ، تفشل هذه البراغي بشكل أسرع ، وتبدأ العجلة في عيش حياتها المنفصلة في مكان ما في الأمام ، في الممر المقابل ، أو على جانب الطريق (اعتمادًا على أي جانب هو)
لا يزال لديك رغبة في العمل كصنبور أم ماذا؟
+ 1 ، هذا صحيح. حتى إذا قمت بإصلاح الخيط المكسور ، فسيظل يتمتع بقوة مثل هذا الاتصال المستعاد ، من أجل المظهر فقط.
بالإضافة إلى الطرق المذكورة أعلاه ، يمكنك محاولة لحام ثقب بالخيوط التالفة ، والحفر وقطع ثقب جديد ، ولكن ستكون هناك صعوبات إضافية في توسيط الحفرة ولن يضمن أحد قوة الفولاذ الملحوم ومساميته. الخيار الأفضل هو استبدال المحور.
إذا بدأ أحد البراغي التي تثبت العجلة الأمامية بالمحور في الدوران ، فإن الخيط الموجود فيه ينقطع. ماذا تفعل في هذه الحالة وكيفية استعادة خيط الثقوب؟
للخروج من الموضع ، يمكنك ، دون حفر بقايا الخيط ، إدخال مسمار بطول 50 مم من الجزء الخلفي من المحور مع تدخل طفيف. مع خيط M12 × 1.25. طول الجزء الملولب 30 مم. يمنع الترباس قرص الفرامل من الدوران على جانب واحد والمحور على الجانب الآخر.
إذا كان لديك آلة لحام ، فمن الأفضل "انتزاع" البرغي من الجانب الخلفي باللحام ، ولتجنب عدم التوازن ، يمكنك قطع الباقي (رأس المزلاج) بالمطحنة. هذا الحل مناسب لكل من المحور وعمود المحور.
يتم طحن أحد أوجه الترباس بملف أسفل ملف تعريف المحور ، كما هو موضح في الشكل.
تركيب مسمار في وصلة ملولبة
يمكن أن يستمر إصلاح الخيط المؤقت هذا لبعض الوقت. لكننا ننصحك بعدم إغراء القدر ، وفي أول فرصة ، استبدل المحور بآخر جديد ، لأنه غير مكلف نسبيًا (بالنسبة لـ VAZ 2101-2107 حوالي 400 روبل).
- شكرا
- لا احب
ainurich 20 أكتوبر 2009
- شكرا
- لا احب
موراشوف 20 أكتوبر 2009
في المحور الأمامي ، تم قطع خيط مسامير العجلات. ربما من الممكن أن تفعل دون استبدال المحور نفسه؟ حاولت أن أضع مسمارًا للعجلات المعدنية ، لكنه أيضًا لا يصمد. تقديم المشورة إذا كان هناك أي طريقة. شكرا لكم مقدما!
- شكرا
- لا احب
MASTER64 20 أكتوبر 2009
إن استبدال الفلنجة ، بالطبع ، أمر مرغوب فيه أكثر ، لكن يبدو أنه من الممكن إصلاحه.
أعتقد أنه إذا قمت بإزالة القرص ، فسيكون من الممكن لحام الجزء الخلفي من الحافة بشيء مثل صمولة القفص. لا تقم بلحامها ، بل تمسك بها بدون تسخين الحافة كثيرًا. يبدو أن هناك مساحة كافية ، لكنني لا أتذكر بالضبط ، بطريقة ما لم أنتبه.
ممنوع. إذا تمزق خيط واحد ، فهذا ليس مخيفًا ، ولكن إذا تم إضعاف الباقي أيضًا ، فهو بديل فقط ، وهو غير مكلف!
إن استبدال الفلنجة ، بالطبع ، أمر مرغوب فيه أكثر ، لكن يبدو أنه من الممكن إصلاحه.
أعتقد أنه إذا قمت بإزالة القرص ، فسيكون من الممكن لحام الجزء الخلفي من الحافة بشيء مثل صمولة القفص. لا تقم بلحامها ، بل تمسك بها بدون تسخين الحافة كثيرًا. يبدو أن هناك مساحة كافية ، لكنني لا أتذكر بالضبط ، بطريقة ما لم أنتبه.
أعتقد أنه إذا تم اللحام بواحد سيكون هناك خلل في المحور. تغيير القرص بشكل لا لبس فيه
- شكرا
- لا احب
godson 03 نوفمبر 2009
في المحور الأمامي ، تم قطع خيط مسامير العجلات. ربما من الممكن أن تفعل دون استبدال المحور نفسه؟ حاولت أن أضع مسمارًا للعجلات المعدنية ، لكنه أيضًا لا يصمد. تقديم المشورة إذا كان هناك أي طريقة. شكرا لكم مقدما!
حسنًا ، ما الذي تقوم بتسخينه في موسكو؟ ها هي المشكلة. المتاعب-المتاعب-الحزن! (كما قال براوني كوزكا) 🙂 GY. إذا لم يتم تمزيق المعدن بواسطة الخيط حتى الموت ، فعندئذٍ بالنسبة لـ * B * n هناك دبابيس محور Nivovsky (قبل شراء المسامير ، قم بقياس الارتفاع المطلوب بعناية) - الشيء الرئيسي هو أن معداتهم ذات الأسنان الملفوفة لا تدور داخل الحفرة هناك. حسنًا ، قم بتأمين العجلة بالصواميل ، وليس بالمسامير 🙂 ولكن بعد ذلك عندما تقدر كل الراحة (لا يمكنك التقاط الثقوب) - ستقول شكرًا 🙂
العمر: 45
مسجل: 09.04.2012
المشاركات: 40
كوستيت
المخضرم في النادي
العمر: 41
مسجل: 06.09.2012
المشاركات: 12935
الموقع: Yegoryevsk
السيارة: هناك الكثير منهم كلهم هنا لا يصلحون
كلام فارغ. عادة ما يذهب ثلاث صنابير لكل خيط. في الوقت الحالي ، لا ترغب في الدراسة ، فمن الممكن لبعض الأقطار واثنين. أي آلة تقليب سوف تطحن مرتين في كل مرة. قمت بقص خيط في قرص الفرامل وقيادة مفك البراغي ، يمكنك إزالة المرحلة قليلاً في قرص الفرامل وتحرق مفك البراغي
العمر: 45
مسجل: 09.04.2012
المشاركات: 40
كلام فارغ. عادة ما يذهب ثلاث صنابير لكل خيط. في الوقت الحالي ، لا ترغب في الدراسة ، فمن الممكن لبعض الأقطار واثنين.
أي آلة تقليب سوف تطحن مرتين في كل مرة. قمت بقص خيط في قرص الفرامل وقيادة مفك البراغي ، يمكنك إزالة المرحلة قليلاً في قرص الفرامل وتحرق مفك البراغي
لقد زرت Yegoryevsk عدة مرات ، لذا لا يمكنني قول أي شيء ، لكنني لم أقابل قواطع في كل خطوة ، وليس لدى كل شخص مرآب به آلة لحام.
بشكل عام ، يكون الاقتراح مدهشًا في بساطته - لطلب حذاء بحجم لا يستطيع أي شخص عديم الخبرة تقنيًا قوله ، حفر حفرة ، قطع خيط للأحذية ، ربطه باللحام فيه. في الوقت نفسه ، لا يلتفت إلى حلقة مستشعر ABS بثلاثة سنتيمترات ، وكذلك للتغير في خصائص المعدن في المكان الذي يتم فيه لحام القدم. أنا لا أتحدث عن المدة التي قد تستغرقها ، وسيكون من الجيد الإعلان عن الميزانية ، حسنًا ، للمقارنة. بالمناسبة ، رأيت مؤخرًا حشوة مقلوبة على محرك الأقراص بسبب قرص الفرامل الخلفي المتصدع. أي شخص آخر - ولكن من الأسهل بالنسبة لي أن أضع مفكًا عاديًا بدلاً من مزرعة فوتورك الجماعية (بالمناسبة ، تعاملت معهم وتعهدت بالمتابعة).
أما بالنسبة للصنبور - قبل القول إنه هراء ، يمكنك البحث في جوجل عنه - أنا شخصياً لم أر مثل هذه الصنابير قيد الاستخدام.
بشكل عام ، لقد شاركت تجربتي للتو - ثم إنها مسألة اختيار شخصي. لكن أولاً ، أنصحك بمحاولة العثور على عامل دوران عادي في توقيت موسكو وحساب الوقت الذي تقضيه في العملية التي وصفتها - لا أعتقد أن كل فرد في المنتدى يعمل في ATP أو في إنتاج مماثل.
انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!
تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.
قررت تغيير الإطارات لفصل الشتاء ، وعند فك البراغي ، "لعق" أحدهم تمامًا الخيط في المحور. هل يمكن الإصلاح أو الاستبدال في مكان ما؟ حسنًا ، وسؤال عابر - ماذا أفعل بالمسامير حتى يمكن فكها بشكل طبيعي (شدتها في الربيع بيدي ، بمفتاح عادي ، كيف يمكن إحكامها بشدة ..)
في حالة مماثلة ، فضلت استبدال المحور (العجلة الأمامية اليسرى ، VAZ21099). لم تشر إلى السيارة. قيل لي أنه يمكنك قطع الخيط ووضع مسمار آخر ، لكنني فضلت السير على هذا النحو. مخيف!
سيارة أودي 100 ، رنجات 5 براغي ، استيل.
للإستجابة ل:
قررت تغيير الإطارات لفصل الشتاء ، وعند فك البراغي ، "لعق" أحدهم تمامًا الخيط في المحور. هل يمكن الإصلاح أو الاستبدال في مكان ما؟ حسنًا ، وسؤال عابر - ماذا أفعل بالمسامير حتى يمكن فكها بشكل طبيعي (شدتها في الربيع بيدي ، بمفتاح عادي ، كيف يمكن إحكامها بشدة ..)
لقد طلبنا مؤخرًا من الميكانيكيين من "النورس" الذين يقومون ببناء دبابات قتالية لتنفيذ عملية مماثلة في سيارة المدينة ، والتي قيل لنا إننا وصلنا إلى العنوان الخطأ - فهم ميكانيكي سيارات ، وليسوا قتلة.
ملاحظة: أود تغيير المحور
لديك مسمار 14x1.5 هناك ، إذا لم يمر الخيط ، فيمكنك إعادة طحن ، على سبيل المثال ، الترباس رقم 16 تحت نفس الرأس بمقدار 17.
التي تغير المحور ، يكلف المال هناك قرون - قبل 200 غريفنا. رجوع 40 غريفنا.
للإستجابة ل:
لديك مسمار 14x1.5 هناك ، إذا لم يمر الخيط ، فيمكنك إعادة طحن ، على سبيل المثال ، الترباس رقم 16 تحت نفس الرأس بمقدار 17.
ما مدى خطورة مثل هذه العملية؟
للإستجابة ل:
التي تغير المحور ، يكلف المال هناك قرون - قبل 200 غريفنا. رجوع 40 غريفنا.
ليست المسألة بشأن المال. هذا هو الذهاب إلى مكان ما للبحث ، ثم لتفكيك الرف الخلفي بالكامل (أم لا؟). بشكل عام ، عليك أن تقتل اليوم. ولقطع واحدة جديدة ، كما أفهمها - جاءت ، أزالوا العجلة ، وقطعوها ، ولبسوها ، وغادروا. الحقيقة غبية إلى حد ما ، على الرغم من أنه لم يشرح أحد حقًا ما هو محفوف بقطع خيط جديد. ركبت أربعة مسامير لبضعة أيام ، واليوم راجعت - كل شيء مشدود جيدًا
للإستجابة ل:
للإستجابة ل:
التي تغير المحور ، يكلف المال هناك قرون - قبل 200 غريفنا. رجوع 40 غريفنا.
ليست المسألة بشأن المال. هذا هو الذهاب إلى مكان ما للبحث ، ثم لتفكيك الرف الخلفي بالكامل (أم لا؟). بشكل عام ، عليك أن تقتل اليوم.ولقطع واحدة جديدة ، كما أفهمها - جاءت ، أزالوا العجلة ، وقطعوها ، ولبسوها ، وغادروا. الحقيقة غبية إلى حد ما ، على الرغم من أنه لم يشرح أحد حقًا ما هو محفوف بقطع خيط جديد. ركبت أربعة مسامير لبضعة أيام ، واليوم راجعت - كل شيء مشدود جيدًا
4 مسامير. لا يزال على ما يرام. ذهبت لمدة 2! YEAR! بمجرد أن كسر نقار الخشب-نقار الإطارات البراغي (تم طي القبعة) وأغلق الغطاء. في العام الماضي جاء إلى pereobuvatsya لفصل الشتاء ، دعا المثبت ، أظهر ، أنه تحول إلى اللون الأبيض مع باتيا! وفقط هو وضع المفتاح على الترباس - و HOP! كان هناك مسمار واحد فقط! لقد كان akhtung! الطريق وفي في الصباح تدربهم العم فاسيا. كل شىء جيد اذا انتهى بشكل جيد. وقلنا لا ضعيف. يا له من ضعف. الآن حسنًا [*****] ، أنا دائمًا أتحقق من كل البراغي وأقف فوق قلبي في الخدمة!
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
لكن من حيث الجوهر ، ما هو الغبي؟ هناك خيط ، فما هو حجم مختلف؟ بالمناسبة ، ربما ، كما قيل سابقًا ، سيساعد الركض بسيف عادي!
