إصلاح الربيع DIY

تعتبر الينابيع ، مثلها مثل جميع الأجزاء الأخرى ، عنصرًا مهمًا في جهاز السيارة ، ويجب مراقبته ومنع حدوث أي أعطال في الوقت المناسب. بدونهم ، لن تكون قيادة السيارة سلسة نسبيًا ، خاصة على طرقنا. لا داعي للاعتقاد بأنه لا يمكن قتل أجزاء من سيارتك. كل واحد منهم يحتاج إلى عناية ووقاية معينة من أجل تجنب التآكل السريع ، يجب إجراء الإصلاح اللازم للزنبركات في الوقت المحدد.

تحتاج الينابيع إلى التفكيك بشكل دوري وتنظيفها من الصدأ والأوساخ.

يمكن دائمًا إجراء الفحص والإصلاحات اللازمة في ورشة العمل ، ولكن ليس من الصعب جدًا القيام بذلك بيديك. إذا كان هناك ، على سبيل المثال ، تراجع ، فيمكنك تثبيت ورقة أخرى ذات جذر مع مصدات من الذراع السفلي للتعليق الأمامي ، وهذا يكفي لفك صواميل الترباس المركزي وسلالم السلالم.

يُنصح كل 10000 كم بإزالة الينابيع لتنظيفها من الأوساخ والصدأ وللتزييت العميق (يتم غسلها أولاً بالكيروسين ، ثم يتم وضع مزيج من شحم الجرافيت والشحم) ، ويوصى أيضًا بتشحيم الملاءات بانتظام و شد السلالم. لتجنب ظهور الصدأ ، يجب طلاؤه قبل إعادة تثبيت عنصر التعليق.

لإطالة عمر القطعة تحت الأحمال الثقيلة على السيارة ، يجب حماية النوابض بلفها بخيوط مبللة بالراتنج ووضع غطاء من القماش المشمع مملوء بالدهون.

في أغلب الأحيان ، تفشل عناصر التعليق الأمامي ، حيث يتم تحميلها بشكل أكبر بسبب أسطح الطرق غير المستوية. يمكن أن تنكسر صفائح أو أصابع الربيع ، وهناك هبوط ، وانهيار لمسامير السلالم. إذا انفجر الزنبرك ، فيجب استبداله ؛ وإذا كان مثنيًا ، ينحرف جسم السيارة إلى جانب واحد ، وهو ما لا ينبغي السماح به ، يتم التخلص من التشوه عن طريق التحرير وفقًا للقالب. لمعرفة كيفية إصلاح الزنبرك ، تحتاج أولاً إلى فحصه ، مما يمنحك فكرة عن الجزء المعطل.

تتكون صيانة وإصلاح نوابض التعليق لسيارات تخطيط النقل لعائلة UAZ-452 من الفحص الدوري لحالتها والقضاء على الأعطال المحددة. عند الصيانة ، تحقق من شد سلالم الينابيع ، ومسامير أغطية الأقواس ، والتثبيت المثبت للأقواس على أعضاء جانب الإطار ، وكذلك حالة الينابيع نفسها.

يجب تنظيف الينابيع بانتظام من الأوساخ. عند فحصها ، من الضروري الانتباه إلى الإزاحة الطولية للألواح ، مما قد يشير إلى قص البرغي المركزي وظهور تشققات في الصفائح. يجب استبدال الألواح المكسورة بإزالة الزنبرك وتفكيكه. يمكن استعادة الينابيع المستقرة التي تحتوي على ملاءات كاملة عن طريق الاستقامة (الاستقامة).

يتم فحص سهم الانحراف (الانحناء) للأوراق باستخدام قالب. مع انخفاض طفيف في سهم الانحراف ، يتم تقويم الأوراق في الحالة الباردة بواسطة ضربات بمطرقة على السطح الداخلي للورقة. تبدأ الضربات القوية من منتصف الورقة ، وتتجه نحو الأطراف. كلما اقتربت من النهايات ، يجب أن تكون الضربات أضعف.

يتم استبدال أكواب أوراق جذر الينابيع ، والتي لا تصلح لمزيد من الاستغلال ، بأخرى جديدة. على الينابيع UAZ-452 ، الأكواب مُثبتة برشام 8x16 برأس غاطس. من الضروري التأكد من أن رأس البرشام الغاطس لا يبرز فوق سطح الصفيحة. قم بتنظيفه إذا لزم الأمر.

حسب الحاجة ، ولكن مرة واحدة على الأقل في السنة ، أو إذا تم إصلاح الينابيع ، فيجب تشحيمها. يمنع زيت التشحيم تآكل الألواح ، وهو أحد الأسباب الرئيسية لتكسر الزنبرك ، ويزيد من نعومة التعليق ويزيل الاحتكاك بين الألواح.للتشحيم ، من الضروري إزالة الزنبرك من السيارة ، وتفكيكه ، وشطفه بالكيروسين ، وتجفيفه بالهواء المضغوط ، وتزييت كل ورقة تمامًا بشحم الجرافيت أو خليط يتكون من 30٪ زيت USS (شحم) ، 30٪ الجرافيت P و 40٪ زيت المحولات.

إذا لم يكن من الممكن إزالة الينابيع من السيارة ، فمن أجل التشحيم ، من الضروري رفع الطرف الأمامي أو الخلفي للإطار بمقبس حتى لا تلمس العجلات السطح. ثم ، اضغط على نهايات نوابض الأوراق بمفك البراغي ، ضع الشحوم فيها.

من الضروري التحقق بشكل دوري من حالة الوسائد المطاطية للنوابض الموجودة بين قوسين. للقيام بذلك ، مع سيارة محملة ، قم بفك البراغي التي تثبت أغطية الركائز ، وقم بإزالة الأغطية وفحص الوسائد المطاطية. عادةً ما تبلى الوسادات المطاطية العلوية الألسنة الجانبية ، والتي يتم تحزيزها بجوانب الأكواب. لا تحتاج هذه الوسائد للتغيير. الوسائد لا تتطلب الاستبدال ، حيث يتم قطع العبور عند نقطة اتصاله بالجزء العلوي من الوسادة.

إذا تم العثور على تآكل أو تلف كبير في وسائد الزنبرك ، فيجب استبدالها بوسائد جديدة. من الضروري بشكل خاص مراقبة حالة وسائد الينابيع الأمامية ، حيث يؤدي التآكل الكبير على سطح تحمل الوسائد إلى اهتزاز العجلات وإعاقة مناولة السيارة.

قم بتثبيت أغطية قوس الزنبرك وشد البراغي مع تقويم الزنبرك ، وإلا فقد تتخذ الوسائد وضعًا خاطئًا وتفشل بسرعة. يمكنك استخدام جهاز خاص لتصويب الزنبرك.

يؤدي عدم استبدال الوسادات المطاطية البالية أيضًا إلى إتلاف الأقواس الزنبركية المثبتة بالإطار. يجب استبدال المسامير السائبة للأقواس الزنبركية بمسامير جديدة ذات قطر أكبر أو مسامير.

لإصلاح الينابيع ، من الضروري إزالتها من السيارة وتفكيكها. لإزالة الزنبرك ، ضع السيارة في حفرة الفحص وقم بإجراء العمليات التالية:

- اضبط الجزء الأمامي أو الخلفي من السيارة على حوامل ، وسحق العجلة ، وافصل ذراع امتصاص الصدمات وأرجحه لأعلى ،
- ارفع المحور الأمامي أو الخلفي بمقبس ،
- فك صواميل التثبيت وإزالة السلالم ،
- قم بفك البراغي التي تثبت أغطية دعامات الأطراف الأمامية والخلفية للزنبرك وإزالة الأغطية ،
- قم بإزالة الزنبرك مع الوسائد المطاطية.

بعد تفكيك الينابيع وتنظيفها وغسلها ، من الضروري التحقق من حالتها وتحديد مدى ملاءمتها لمزيد من العمل. يجب فرز نوابض السيارة UAZ-452 وفقًا لأبعاد ذراع الانحراف تحت حمولة 600 كجم إلى مجموعتين: المجموعة الأولى - ذراع الانحراف 15-25 مم ، المجموعة الثانية - ذراع الانحراف 15-5 مم. ينزعج النابض المجمع بحمل اختبار من حالته الحرة إلى قيمة الانحراف الموضحة في الجدول أدناه.

بالعودة إلى السيارة ، يتم تثبيت الينابيع بترتيب عكسي للإزالة. قبل تثبيت الينابيع في أجسام الدعم ، يجب تقويمها. للقيام بذلك ، استخدم مقبسًا أو جهازًا خاصًا. عند تثبيت الينابيع ، يجب الانتباه إلى موضع الأكواب المثبتة في نهايات الصفائح الجذرية. يجب وضع الأكواب المغلقة بالكامل في الزنبرك الأمامي في الطرف المتحرك الأمامي وفي الزنبرك الخلفي في الطرف الخلفي المتحرك.

بعد تفكيك وتغيير الصفائح المعيبة ، قبل تجميع الزنبرك ، يجب تشحيم صفائحه. اخرج الطرف الملولب من البرغي المركزي الزنبركي أو اسحقه من النهاية بضربات المطرقة. يجب ألا تبرز نهاية البرشام للمشبك بعد التثبيت على ورقة الزنبرك فوق سطح الورقة.

يجب ألا تعيق المشابك الزنبركية بعد الضغط الحركة الحرة للألواح أثناء عملية الربيع. بعد التجميع ، قم بطلاء الربيع بالمينا. شد مسامير أغطية الدعائم الزنبركية وصواميل السلالم بعد استقرار الينابيع من وزن السيارة.

• الاعطال الرئيسية وفك واستبدال النوابض في السيارة
• أعطال نوابض المركبة
• إصلاح الربيع DIY
• ربيع الحاجز

قبل أن نبدأ في إصلاح الزنبرك ، دعنا نتعرف على ماهيته ولماذا.إنه عنصر مرن (زنبركي) لتعليق السيارة ، يخفف من التأثيرات على الطرق غير المستوية: الثقوب والمطبات. عيب نظام التعليق هو مدة خدمته القصيرة ، خاصة في ظل الأحمال الثقيلة أو عند تجاوز العوائق بلا مبالاة.

• تشققات وكسر لوحة التعليق؛

في نظام التعليق ، يعد الاختيار الصحيح للربط بإطار السيارة أمرًا مهمًا. إذا كنت تقلل من تأثير الأحمال ، فسوف تنخفض الموثوقية بشكل كبير. الأنواع الرئيسية من أدوات التثبيت الزنبركية ، الشائعة في السيارات ، هي ذات نهاية ثابتة للتعليق أو بنهاية حرة.

يحدث استقرار الينابيع بسبب فقدان المرونة أو كسور الصفائح. في هذه الحالة ، يمكنك إجراء إصلاح مؤقت: خذ مفتاحين ، أحدهما أعلى الورقة ، والآخر في الأسفل ، لفهما بإحكام بالأسلاك - الإطار جاهز.

الإصلاح المؤقت في حالة كسر الإصبع: تحتاج إلى تثبيت أي قضيب حديدي (مفك البراغي) ، لفه بالأسلاك. سيسمح لك ذلك بإزالة الانهيار والقيادة إلى مكان الإصلاح الرئيسي. للإصلاح الذاتي على الطريق ، استخدم الجسور الخاصة. وهي تتكون من جزء مزور ونوابض توتر. تسمح لك هذه المجموعة بعمل جزء بنفسك.

التفكيك والتركيب:

1. يتم تثبيت التعليق في نائب ، ويتم إزالة المشبك ؛

2. أخرج الترباس المركزي ؛

3. افصل الأوراق.

يتم التجميع والتركيب بالمقلوب.

يتم فحص جميع الأجزاء الصغيرة بعناية وتنظيفها من الأوساخ والصدأ وتشحيمها واستبدالها. دعنا نتعرف على كيفية تشحيم أجزاء الزنبرك. للقيام بذلك ، يتم رفع جسم السيارة على رافعة ، ويتم فصل الأطراف السفلية لامتصاص الصدمات عن بطانات التعليق ويتم تشحيم الألواح بزيت سميك.

سيارات فريدة للأشخاص الفريدين

رسالة أندروز 6666 "15 ديسمبر 2015 ، 18:24

لطالما رغبت في فعل شيء ما مع ينابيع IZH الخاصة بي. لأنه عند الهبوط على المقعد الخلفي لراكبين ، سقط المؤخرة بشكل غير لائق. كنت أبحث عن معلومات ، شخص ما يضيف ملاءات إلى حزمة من الينابيع ، شخص ما يدخل الينابيع. شخص ما يشتري ينابيع جديدة في المتجر. لكنني شككت في شيء ما حول هذه الأساليب وواصلت البحث. وكادت مصادفة أن أطلع على صفحة أحد مالكي Moskvich 2140 "ميسرهنا هو - وهناك أوجز المؤلف الجوهر الكامل للعملية ، كما يبدو لي ، بطريقة مفصلة للغاية ومفهومة. قررت استعادة ينابيع IZH بنفس الطريقة. في الأساس ، فعلت كل شيء كما يصفه المؤلف ، ولكن مع انحرافات طفيفة ، والتي سأناقشها أدناه. بإذن من مؤلف تلك الصفحة ، رومان بولينا ، سأصف طريقته هنا. سأستخدم نص وصور المؤلف. سيتم تمييز الوظائف الإضافية الشخصية الخاصة بي.

أثناء السفر عبر مساحات شاسعة من المجتمع ، واجهت مرارًا مشكلة تمنع Moskvichevods المحترمين من استخدام مفضلاتهم بشكل طبيعي! نحن نتحدث عن الينابيع "المترهلة" وكيفية حل هذه القضية المهمة. يحاول الكثير رفع "المؤخرة" عن طريق تثبيت أغطية إضافية في الينابيع أو الينابيع. الأثر موجود جزئيا ولكن بأي ثمن ؟! أجسادنا "المتعبة" تمزق حية! لقد سمع الجميع قصصًا عن الينابيع التي سقطت في المقصورة ، و "الآذان" الممزقة ، وحتى قطع السرد التي انفجرت! أنا نفسي لم أضع أي ملاءات أو نوابض أبدًا وأعتقد أن هذا غير واعد على الإطلاق! طريقي هو إعادة القدرة على العمل من الينابيع القياسية ، من خلال طريقة "الباردة" تزوير (في الناس ، "ملف").

وقفت على اثنين من الينابيع مسير ، بعقب على الأرض.

يتم طحن الحافة الحادة الناتجة قليلاً وتقريب الحواف لجعلها تبدو قليلاً مثل حافة الكرة. يجب أن أقول طوال فترة العمل على الينابيع ، لم يتم تسطيح هذه النصيحة على الإطلاق. وهذه المطرقة لم تطير حتى من المقبض ، لقد تحركت قليلاً وهذا كل شيء.

تم الإرسال بعد 15 دقيقة و 38 ثانية:
التحضير لساحة المعركة! أخرج جذعًا من خشب الحور إلى الشارع (يعيش في مرآب خاص بي) ، ووضعته عليه (كنت قويًا جدًا وكسرته منذ فترة طويلة ... الآن لا أمانع ...) ، بجانب كرسي و "عازف منفرد"نقوم بسحب ورقة الجذر إلى طاولة العمليات و- ووضع علامات سرية على جسم المريض (بمساعدة علبة الثقاب والطباشير) Box-50mm. (لم يكن في متناول اليد) ، نحتفل بقطاعات "القصف" على فتحة التركيب ، لا تقصف! (وبوجه عام ... لا تعصب!) "التطعيمات" (من التعب) ، نبدأ بوضعها من المركز إلى الأطراف. 5 قطع لكل قطاع ، محسوبة ، هادئة (ليس بكل حماقة!) ضربات. بنهاية الإعدام ، سيقع جميع الجيران في حب أغنية "Evening Bells ..."

هنا يمكنك تكييف الكثير من الأشياء ، قم بربط أي قطع سميكة من الحديد مع حواف متساوية بمسامير طويلة (200 مم) ذاتية التنصت على الجذع. لا أنصح بالربط بمسامير صغيرة ، فالأغطية تطير من الصدمات والاهتزازات.

تم الإرسال بعد 18 دقيقة و 56 ثانية:
يتم تسليم الطبقة الأولى من البصيلات. بوقت 5-7 دقائق.

التعليمات: بين ورقة الجذر والورقة -2 ، الفجوة (المنتصف) 35 مم. نظرًا لأن كل ورقة لاحقة أقصر من الورقة السابقة ، فنحن بحاجة إلى "التقاط" الفجوات بالضبط. تغيير أسلوب تطبيق التطعيمات! يسمى! نحن لا نصل إلى 5 (في القطاع) ، ولكن مرة واحدة ، بالضبط بطول كامل ، بعد حوالي 1 سم (بالطبع ، من المركز إلى الحواف) يتم الحفاظ على هذا النمط حتى نهاية العملية!

نواصل الحديث. نقوم "بسحب" الصفيحة N-2 إلى حالة الصلب الدمشقي. إزالة مزورة وغير كافية. لنكمل!

وصلت الورقة الجذرية الأولى إلى الحجم المطلوب في تمريرة واحدة وبضربات ضعيفة نسبيًا. كل ورقة لاحقة "مزورة" أكثر وأكثر صعوبة. وأنت بحاجة إلى مزيد من القوة ، وإجراء المزيد من التمريرات ، ويكافئ الربيع العنيد اليد بتأثير مذهل. في هذه المناسبة ، نصيحة من تجربتي. إن تصفية الكثير من الخرق له تأثير ضئيل. من الأفضل أخذ قطعة إسفنجية من المقعد القديم ، وقطع "لبنة" بأبعاد حوالي 150 × 200 × 100 مم. وفي النهاية ، قم بعمل قطع من خلال سكين ، اربط هذا الطوب في الزنبرك وامسكه من خلاله. لقد لاحظت أيضًا أنه إذا قمت بإمساك الورقة ليس من الحافة ، ولكن بالقرب من مكان التأثير ، قدر الإمكان ، يكون الارتداد أقل.

حان الوقت لإعادة مسمار التثبيت في مكانه. مسمار طويل (م -8) ومشبك ورشة عمل (مسمار مركزي)

نعم! النتيجة واضحة! والنتيجة ممتازة! لم يتبق شيء للاستيلاء عليه ووضعه في مكانه! و "الانحدار" و و ... لن ترتفع! لأنه على وجه التحديد "رائع" ، فمن المستحيل أن تمتد من "الأذنين" إلى سلالم! لحل المشكلة ، نخرج جهازًا سهل الصنع من الرف.

وصف موجز للتصميم: 2 40 زاوية ، الطول - 1215 ملم. "ممسك" باللحام (عند الحواف) بفواصل 15 مم. الثقوب 15 - 16 مم. المسافات بين الثقوب (المراكز) - 1130 مم ؛ 2 "سلالم" (طويلة) قضيب - 14 ، الطول الإجمالي - 335 مم. من هذه الخيوط 160 مم م 14. المسافة بين الخيوط - 50 مم ؛ 2 "الديك" ، بين الخيوط - 50 مم. الطول الإجمالي 85 ملم. من هذه الخيوط 50 مم ، والباقي من العتب من الصلب 5 مم. غسالات صفيحة فولاذية 5 مم.

نضع الزنبرك في حالة مقيدة على السيارة ، وبعد تثبيت جميع أدوات التثبيت ، سنقوم بإزالته.

بالطبع ، لم يكن لدي مثل هذا الجهاز ، ولم يكن هناك لحام لصنعه. لقد استخدمت طريقة أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، لكنها نجحت مع ذلك. تم تثبيت الزنبرك المُجمَّع النهائي في فتحة التثبيت ، في الفتحة الأقرب إلى مقدمة السيارة. رفع الزنبرك حتى لامس الثقب الثاني للعضو الجانبي تحت أرضية الصندوق الخلفي. تحت قاع الزنبرك ، في منطقة مسمار التثبيت المركزي ، أضع مقبسًا معينيًا. وبدأ في الارتفاع ببطء ، واستقامة الزنبرك وزحفت العيينة الحرة على طول الصاري لتلتقي بـ "القرط".

عندما زحفت قريبًا بما فيه الكفاية ، أدخلت القرط ببساطة ، وثبت حامله وخفضت المقبس.

تم الإرسال بعد 12 دقيقة و 6 ثوانٍ:
والآن بعض النصائح والحيل. لقد "تغلبت" على ورقة الجذر بمقدار 230 ملم. أنسى أمره! (فاز لأغراضه الخاصة) الأبعاد الدقيقة كما يلي: جذر 180-200 ملم. أبعاد أخرى سارية المفعول: 35-25-15-5 ملم. والورقة الأخيرة (القصيرة) ضيقة!

لقد تغلبت على ورقة الجذر بمقدار 230 مم ، كما فعل المؤلف.لأنني غالبًا ما أذهب مع ركاب في الخلف وحمولة في صندوق السيارة.

الأهمية! حواف الينابيع (حيث لا يتم "سحق ثقوب الحشيات!") ، عندما يكون الربيع الثاني جاهزًا ، اتضح أن أحدهما سيكون بالتأكيد "أعلى!" هذا جيد! (يد الحداد ليست "أوتوماتيكية") نضع اليد "العالية" في جانب السائق! (كل شيء سيكون على ما يرام.) بعد تثبيت الينابيع على السيارة ، لا تحاول "ارتداء" الأشياء. لن يعمل! اربطهم بخيط واركب بهدوء حول المرائب ، عند أول نتوء من العلف ، سوف "يجلس"

فعلت ذلك ، وحمّلت حوالي 40 طوبة في الصندوق ، وقفزت على قضيب القطر ، وجلست التغذية. العروات الزنبركية الخلفية "غير عالقة" من الأعضاء الجانبية وتتخذ وضعية أكثر طبيعية. أفرغت الأحجار على الفور ، ولم أذهب معهم.

سترى أن الأشياء الممتدة واللباس قريب من بعضها البعض. ما يجب القيام به؟ نحن لا نضع أي أكياس رمل في صندوق السيارة! نأخذ على الفور الزاوية الخمسين ، ونقطع 4 قطع (النقطة المرجعية هي الأذنين العلويتين لامتصاص الصدمات) نأخذ (عن طريق اللحام) القطع في "مربع" ونجهز الفواصل (بين الأذنين والجسم) هذا كل شيء ! الاستمتاع بمنظر الطريق (وعدم النظر إلى غطاء المحرك الذي تم سحبه) وطلب أخير. رفاق! كل ورقة إضافية هي قوة رهيبة! وهي بحاجة إلى "اللعب" في مكان ما ، جسد سكان موسكو قوي ، لكن هناك حدودًا لكل شيء - ستفعل ذلك! (مسألة وقت) وزنبرك إضافي (على المحور الخلفي) ، يشبه ثني العصا فوق الركبة ونقطتي ربط زنبركي + زنبرك في المنتصف. حسنًا ، إلى أين نذهب إلى الجسر ؟!
شكرا لكم جميعا على اهتمامكم ، حظا سعيدا!

تم الإرسال بعد 6 دقائق و 51 ثانية:
وهذه صورة لسيارتي قبل استعادة الينابيع

الزاوية مختلفة بعض الشيء ، لكنني أعتقد أن الاختلاف ملحوظ.

في هذا الموقف ، أقراط الربيع على سيارة فارغة

يجب أن يتم إصلاح الينابيع إذا لزم الأمر. لتجنب ذلك ، من الضروري تفكيكها كل 10000 كيلومتر وتنظيفها جيدًا من الأوساخ والصدأ. ينظفون ينابيع السيارة بقطعة قماش صنفرة ويشطفونها بالكيروسين. قبل إعادة وضعها معًا ، دهنها بمزيج من الشحوم والجرافيت.

الينابيع ، مثل قطع غيار السيارات الأخرى ، تحتاج إلى رعاية

لحماية الينابيع من الصدأ ، قم بطلائها بطلاء سريع الجفاف قبل إعادة التثبيت.

يجب تشحيم المسامير الزنبركية ودبابيس القرط كل يومين باستخدام مضخة الشحوم. في هذه الحالة ، تحتاج إلى العمل بعناية مع دبوس الزنبرك وشد الصواميل بعناية لتجنب كسر الأصابع بسبب هشاشتها. على وجه الخصوص ، لا يلزم استخدام ضربات المطرقة.

لتجنب الأعطال والحوادث ، تفترض صيانة الينابيع أنه من الضروري كل يومين فحص وشد سلالم الينابيع التي يتم ربط الينابيع بها بالمحور الأمامي والمحور الخلفي. في هذه الحالة ، يجب دائمًا إحكام السلالم.

قليلا عن الينابيع:

إذا كانت السيارة تعمل في ظروف صعبة ، فمن أجل حماية الينابيع ، يتم لفها بخيوط مغطاة بالقطران ، ويوضع عليها غطاء قماش محشو بالدهون.

تحدث معظم الأعطال في الينابيع الأمامية ، حيث يتم تحميلها غالبًا بسبب الهزات والطرق غير المستوية.

غالبًا ما تكون هذه الأعطال في شكل كسر أوراق الربيع ، واستقرارها ، وكسر أصابع الزنبرك ، وكسر برغي السلالم.

في حالة انفجار الربيع ، من الضروري استبدال الينابيع. عندما ينحرف الربيع ، يميل جسم السيارة إلى جانب واحد ، وهذا بالطبع يعتبر غير مقبول. يتم التخلص من هذا الانحراف عن طريق تقويم القالب.

لا تدوم الينابيع إلى الأبد - فهي تعاني أيضًا من أعطال

نظرًا للحشوة السميكة نوعًا ما ، يصعب جدًا وضع الرأس المخروطي للمسمار المركزي الزنبركي في أخدود المحور المخصص له. نتيجة لذلك ، ينزلق الربيع للخلف وللأمام على طول المحور. صواميل السلالم ذات الفواصل غير السميكة جدًا ليست مناسبة للبراغي على صواميل القفل.

من المزايا الأخرى والرائعة للزنبركات ذات الأطراف المنزلقة تقليل طول عملها الفعال في حالة زيادة الحمل ، مما يجعلها أكثر قدرة على مقاومة الصدمات.الينابيع المنزلقة غير قادرة على استقبال ونقل قوى الدفع من المحور الخلفي إلى الإطار. تعمل هذه النوابض فقط كتعليق مرن للسيارة. يضع Komnik نهايات الينابيع الجذور والجذرية في قوس. هنا الينابيع تنزلق على الأسطوانة. بسبب هذا الجهاز ، يضعف توتر الينابيع بشكل كبير.

في الينابيع ذات الأذنين ، يتم توزيع الحمل على المقطع العرضي للورقة. في التعليق الزنبركي الموصوف أعلاه ، يُنظر إلى الحمل في وقت واحد من خلال ورقتين ، بسبب توزيعه على قسم أكبر. وهذا بدوره يزيد من هامش الأمان.

عادة ما يتم توفير أغلال ودبابيس زنبركية بحلمات. من خلالهم ، يتم تشحيمهم بشكل دوري بمسدس الشحوم. في حالة تغيير دبابيس الزنبرك ، قم بتغطيتها بالشحم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب حماية الينابيع من الصدأ.

إصلاح الينابيع:

يجب تجديد لون الملاءات بشكل دوري في حالة تلفها. من الضروري أيضًا تشحيم أسطح بعض الأوراق التي تتلامس مع بعضها البعض. لتنفيذ هذا الإجراء ، تحتاج إلى وضع السيارة على صندوق أو رفعها على مقابس ليس أسفل المحور ، ولكن أسفل الإطار. في هذه الحالة ، يتم تفريغ الينابيع ، وسوف تتشتت بعض الأوراق قليلاً ، لذلك سيكون من الممكن إدخال كمية معينة من الشحوم أو الزيت الكثيف بينهما.

يمكن أن ينكسر زنبرك الأوراق إذا لم يتم تزييته بشكل صحيح. بالطبع ، سوف يظهر دبوس الزنبرك هذا علامات تآكل كبير.

في حالة حدوث مثل هذا الانهيار في الطريق ، فبالنسبة للوقت المطلوب للوصول إلى أقرب ورشة عمل ، يمكنك وضع قضيب أو مفتاح أو مفك براغي أو شيء من هذا القبيل في مكانه ، ثم ربطه بسلك.

إذا كان هناك صرير أو صرير للأصابع أو الملاءات الزنبركية ، فيمكننا التحدث عن التشحيم غير الكافي. في حالة كسر زنبرك الورقة في الطريق ، فأنت بحاجة إلى وضع مفتاحين طويلين في أعلى وأسفل الورقة المكسورة. يجب ربط الهيكل الناتج بإحكام بسلك. في هذه الحالة ، تحتاج إلى المضي قدمًا بحذر شديد.

قم بصيانة الينابيع - سوف تخدمك لفترة طويلة

جسور الإصلاح عملية للغاية ، حيث يمكنك من خلالها إنشاء وإصلاح الينابيع بسرعة في الطريق. تحتوي هذه الجسور على جزء صلب مزور واثنين من موتر الزنبرك.

وبالتالي ، فإن صيانة الينابيع تعني التضييق الدوري لصواميل السلم وتزييت نوابض الأوراق ، والتي يمكن تشحيمها دون إزالتها من السيارة. يتم ذلك عن طريق فصل الأطراف السفلية لامتصاص الصدمات عن وسادات الزنبرك ورفع الجسم بحيث تكون العجلات بعيدة عن الأرض.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة الينابيع مرة في السنة وتفكيكها للتشحيم والتنظيف.

يمكنك ترك ملاحظاتك وتعليقاتك بأمان على موقعنا.

أثارت نصيحة V. Zhibutko حول كيفية إدارة الينابيع المترهلة ، والتي نُشرت في عدد فبراير من المجلة العام الماضي ، اهتمام مالكي "سكان موسكو". استجاب رئيس مجموعة تصميم AZLK S. LIPGART وعشاق السيارات V. ANKUDINOV من إيجيفسك بقصص حول طرق أخرى أكثر مثالية لاستعادة شكل ومرونة الينابيع.

نلفت انتباهك إليهم.

أوصى مؤلف المذكرة المذكورة بثني نوابض الأوراق المستقيمة عن طريق وضعها على القناة وضربها بخطوة تبلغ حوالي 50 مم بمطرقة ثقيلة من خلال مغزل يشبه الإزميل. هذه الطريقة محفوفة بالعواقب غير السارة. أولاً ، يؤدي التشوه القوي للصفائح في مواقع الصدمات إلى تقليل قوة إجهادها بشكل ملحوظ. ثانيًا ، تصبح الخدوش في الورقة ، التي تبقى على شكل خطوط رفيعة ، مكثِّفات للضغط ويمكن أن تتسبب في حدوث تشققات. يتزايد هذا الخطر ، حيث يكتسب السطح المسطح سابقًا للورقة شكلًا متعدد الأوجه. أخيرًا ، يوصي المؤلف بزيادة ذراع الانحراف إلى 50 مم دون تحديد شكل الصفيحة قبل التقويم.

الطريقة المعتمدة في ممارسة إصلاح السيارات لاستعادة الينابيع المترهلة عن طريق الحنق التلقائي خالية من أوجه القصور هذه.

يتم وضع الصفيحة على لوح أو سندان مسطح ، وتضرب مطرقة ثقيلة بمهاجم أملس محدب قليلاً الجانب المقعر للورقة ، بدءًا من الفتحة المركزية. المنطقة الواقعة على مسافة 40 إلى 70 مم على جانبيها مزورة بعناية خاصة. كلما اتبعت التأثيرات بشكل أكثر اتساقًا وقل تشوه كل منها للطبقة السطحية فيما يتعلق بالمنطقة المجاورة ، قل خطر كسر الصفيحة.

نتيجة لذلك ، تنحني الصفيحة بالتساوي ، وتقترب في شكلها من قوس نصف قطر ثابت.

يجب أن تكون أسهم انحراف الألواح ("ارتفاعها") ضمن الحدود التي وضعها المصنع ، حيث يتم تحديدها مع مراعاة شكل الزنبرك المطلوب تحت الحمل وضمان مقاومة الإجهاد. بالنسبة للصفائح الربيعية لـ "Moskvich" ، المعرضة للاستقامة ، يجب توفير أسهم الانحراف التالية: الأول (الرئيسي) - 100 ... 130 مم على قوس بطول 1150 مم ، والثاني - 130 ... 150 ، الثالث - 100 ... 115 ، الرابع - 70 ... 80 ، الخامس - 35 ... 40 ، السادس (أسفل ، قسم مستطيل) - 5 ... 7 مم. في هذه الحالة ، يجب أن يكون انحناء كل ورقة لاحقة بعد الجذر أكبر من انحناء الورقة الموجودة فوقه. لتفريغ الصفيحة الموجودة أعلاه ، من الضروري أن تلمس الأجزاء طرفها فقط من خلال حشوات مانعة الصرير قبل أن يتم سحبها معًا بواسطة الترباس المركزي.

بعد تسوية الألواح وتجميع الزنبرك وحتى مسافة قصيرة من السيارة ، يكون بعض التسوية الزنبركية أمرًا طبيعيًا ، حيث تتم إزالة الضغوط المتبقية.

مع أخذ ذلك في الاعتبار ، لا ينبغي لأحد أن يخاف من أن يكون الزنبرك "مرتفعًا" بعد التثبيت مباشرة على السيارة. إذا بقي على هذا النحو حتى بعد عدة عشرات من الكيلومترات ، فسيكون صلبًا بلا داع وقد ينكسر قبل الأوان بسبب زيادة التشوهات الحقيقية.

وبالتالي ، فإن طبيعة العمل ومتانة الربيع المستعاد تعتمد إلى حد كبير على تصلب العمل الصحيح للأوراق (جودة السطح الناتج) والتنسيق المتبادل بين أنصاف أقطار الانحناء ، وبالتالي ، على مؤهلات المؤدي.

استعادة الشكل الأصلي للنوابض عن طريق ثني الأوراق ببساطة لا يعطي النتيجة المرجوة. من واقع خبرتي ، أعلم أنه بعد شهرين أو ثلاثة أشهر ، سيتراجع مثل هذا الربيع مرة أخرى.

أقوم باستعادة الينابيع عن طريق تزوير الملاءات. يجب أن أقول على الفور أن هذا يتطلب مهارات معينة ، حيث يجب توجيه الضربات بدقة وبقوة متساوية. والنتيجة رائعة - الينابيع لا تكون أسوأ ، إن لم تكن أفضل ، من الينابيع الجديدة ، دون أن تفقد شكلها وصلابتها لفترة طويلة. لقد كنت أقود آخر ينابيع إيجيفسك "موسكفيتش" التي تم ترميمها منذ أربع سنوات مع حمولة ثقيلة وعلى طرق سيئة ، دون الشكوى من التعليق.

كيف أستعيد الربيع؟

أقوم بتفكيكها ، وأنظف جميع أوراق الصدأ والأوساخ. أضع كل ورقة مع جانبها المقعر على سندان ، وهو عبارة عن قطعة فولاذية فارغة يبلغ قطرها 100-120 مم. أستخدم مطرقة للضرب بخطوة 5 ... 6 مم عبر الورقة ، كما هو موضح في الشكل. 1. يجب أن تكون قوة التأثير بحيث يبقى انبعاج ملحوظ على السطح.

أولاً ، أقوم بتشكيل ورقة الجذر حتى تصل المسافة بين نهاياتها إلى 1150 مم (يبلغ سهم الانحراف حوالي 260 مم). أقوم بضبط بقية الأوراق بالترتيب في الأعلى. في البداية جمعت زنبركًا من كل الألواح السبعة ، لكن صلابته كانت مفرطة. أزلت الجزأين السفليين - اتضح ما نحتاجه.

بضع كلمات عن الأداة. هذه مطرقة ثقيلة خفيفة (وزنها حوالي 1.5 كجم) ، يتم لحام قطعة من الصلب (الفولاذ 45) بطول 30 مم وقطرها 18 مم ، وقد تم تقسيةها مسبقًا. لمنع تسربه أثناء اللحام ، يجب تبريده بالماء. أولاً ، أقوم بتشكيل ورقة الجذر من الأطراف إلى المنتصف. أتحقق من جودة العمل على النحو التالي. بعد أن قمت بتأمين أحد طرفي الورقة ، أضغط على الطرف الآخر لتصويب الورقة. أتركها وأتحقق من مدى تغير شكلها (سهم الانحراف). إذا كانت مهمة ، فأنا أصفها مرة أخرى. وهكذا دواليك حتى أقتنع بأن الورقة تحتفظ بالانحناء المطلوب بعد فكها.

عند تجميع الزنبرك ، سيكون الجهاز البسيط في متناول اليد - خطاف مع المخل (الشكل 2).ضع الخطاف على أذن الزنبرك ، وقم بتمرير المخل من خلال الفتحة الموجودة فيه ، واستريح الطرف على ورقة الزنبرك ، واضغط على الآخر لأسفل ، مع خفض الرافعة. ونصيحة أخرى. لإغراق الرنين الثاقب المزعج أثناء التشغيل ، لف الأطراف الحرة للسندان بقطعة قماش سميكة ورطبة أو ضع أكياس الرمل عليها.

إذا فعلت كل شيء بشكل صحيح ، فلن تذكرك الينابيع بنفسها لفترة طويلة.

من المحرر. بمقارنة الطرق الموصوفة لتقويم الينابيع ، ربما لاحظ القراء أن S.Lebgart ينصح بالضرب بمطرقة على الجانب الداخلي (المقعر) من الورقة ، و V. والنتيجة هي نفسها - الورقة عازمة إلى الداخل. لا يوجد خطأ هنا. عند الضرب بمضرب محدب على الجانب الداخلي من صفيحة ملقاة على صفيحة مسطحة ، فإن الطبقة السطحية تكون صلبة (مضغوطة) ، ونتيجة لذلك يتم تقليل الألياف هنا وإطالة الجانب الخارجي. في الحالة الثانية ، تحت تأثير الضارب الأسطواني ، يتم إطالة الألياف ، والألياف ملقاة على السندان. تنحني الورقة إلى الداخل.

أرز. 1. تحرير الورقة: 1 - مطرقة بقضيب ملحوم ؛ 2 - سندان 3 - أوراق الربيع.

قد يحتوي الربيع على العيوب التالية:

1. التغيير في انحراف ذراع الرافعة (مسودة)
2. كسر الأوراق
3. السلالم والمشابك والمسامير المركزية
4. ارتداء البطانات والدبابيس

للقضاء على هذه العيوب ، يتم تفكيك الزنبرك الذي تمت إزالته. تحقيقا لهذه الغاية ، يتم تثبيت الزنبرك في نائب أو في مشابك خاصة ، ثم يتم تحرير المشابك والمسمار المركزي ويتم فك الرذيلة أو المشابك بعناية.

يتم فحص سهم الانحراف (الانحناء) للأوراق باستخدام قالب. مع انخفاض طفيف في سهم الانحراف مقارنةً بالسهم العادي ، يتم تقويم الصفائح في الحالة الباردة بضربات مطرقة على السطح الداخلي للورقة (الاستقامة). يتم تطبيق الضربات من منتصف الورقة ، في البداية قوية ، وعند الاقتراب من الأطراف ، ضعيف. إذا كان الانخفاض في سهم الانحراف أكثر من نصف قيمته ، يتم تسوية الألواح بالتسخين إلى درجة حرارة 700-800 درجة. بعد الاستقامة ، يتم تسخين الألواح إلى درجة حرارة 800 درجة مئوية ، ثم يتم إخمادها بالزيت ثم تسخينها بالتسخين إلى درجة حرارة 400-500 درجة مئوية.

يتم نشر البطانات المهترئة للصفيحة الرئيسية تحت المسمار الزنبركي الموسع أو استبدالها بأخرى جديدة. تتم استعادة دبابيس الزنبرك الملساء إلى الحجم الاسمي عن طريق الطلاء بالكروم أو الأرض إلى حجم أصغر للبطانات الإصلاحية.

قبل تجميع الينابيع ، يتم تنظيف الألواح جيدًا ، وتشحيمها بمرهم الجرافيت ، ووضعها على قضيب خاص (بدلاً من الترباس المركزي) وضغطها في نائب أو مشابك تثبيت. بعد ذلك ، تتم إزالة القضيب ، بدلاً من ذلك ، يتم إدخال مسمار مركزي ، ويتم إحكام ربط الجوز الخاص به حتى الفشل ويتم تثبيت المشابك.

إذا لم يتم توفير مسمار مركزي في تصميم الزنبرك ، فعند تجميعه ، من الضروري دمج نتوءات الألواح العلوية مع تجاويف الألواح السفلية وتشديد الألواح بالمشابك.

بعد التجميع ، يتم اختبار الزنبرك تحت الضغط. اضغط على مغزل الضغط في منتصف الزنبرك حتى يتم تقويمه تمامًا (سهم الانحراف يساوي صفرًا) ؛ ثم يتم تحرير الربيع تدريجيًا ، يتم قياس سهم الانحراف والضغط عليه مرة أخرى. إذا بقي سهم الانحراف بعد الدفعة الثانية ، يكون الزنبرك مناسبًا ، وإذا انخفض سهم الانحراف (يجلس الربيع لأسفل) ، فسيتم رفض الزنبرك.

نحن نعمل معًا على خندق للمشاهدة.

نقوم برفع الشعاع وإزالة العجلة الأمامية (انظر إزالة العجلة الأمامية).
تحت الطرف الأمامي للإطار ، استبدلنا الحامل الموثوق به المصنوع في المصنع بقدرة رفع لا تقل عن 2 طن وارتفاع 700 مم. نخفض الرافعة ونتركها تحت العارضة أو ، للراحة ، نعيد ترتيبه تحت المحور. لتجنب إتلاف خرطوم الفرامل ، نوصي بفك ماسك الفرامل الأمامية وربطها بالهيكل.

باستخدام الرأس "24" ، قم بفك البراغي الأربعة للسلالم.

أمسك برغي العروة الزنبركية الأمامية بالمفتاح "22" ، مع فك الصامولة بالرأس "24".

نقوم بضرب البرغي بلحية أو بقضيب مناسب.

وبالمثل ، قمنا بفك الصامولة وإخراج مسمار التثبيت الخلفي للزنبرك (إلى القيد).

نقوم بإدخال البراغي في مفصلات الزنبرك.نسحب الحبل بينهما ونقيس سهم انحراف الزنبرك.

يجب أن يكون 147 ± 10 مم للزنبرك ذي الضلفتين ، و 135 ± 5 مم للزنبرك رباعي الأوراق. إذا كانت هذه القيمة أقل ، فإننا نستبدل الزنبرك بأكمله.

نقوم بفك المشبك ، ونضرب بمطرقة أخرى.

بعد تثبيت الزنبرك في نائب ، باستخدام مفتاحين "17" ، قمنا بفك صمولة مسمار التمركز وإخراج البرغي.

افصل ورقة الربيع.

نقوم بتنظيف الأسطح الداخلية لأوراق الينابيع من الأوساخ والصدأ.

لاستبدال المفصلات المطاطية المعدنية ، ضع العيينة الزنبركية تحت الضغط.

لتسهيل الضغط على مفصلة جديدة باستخدام ملف أو عجلة صنفرة ، نقوم بعمل شطب رئيسي عند حواف الألواح المعدنية من نهاية المفصلة.

نضغط على المفصلة بمشبك شريطي. قم بتشحيم المفصلة بالماء والصابون ، وباستخدام مغزل ، اضغط عليها بنفس الضغط.

مغزل للضغط (الضغط للداخل) على المفصلة المطاطية المعدنية لآذان الزنبرك.

مادة - فولاذ
بعد تشحيم جوانب الأوراق التي تواجه بعضها البعض بشحم الجرافيت ، نقوم بتجميع الزنبرك. عند القيام بذلك ، انتبه للاختلاف في التصميم ...

نقوم بفك الجوز وإخراج مسمار تثبيت القرط الربيعي.

قم بإزالة ألواح القرط الزنبركية.

تثبيت براغي كتيفة التثبيت بالمفتاح "14" ، ...

... برأس "17" ، قم بفك الصواميل الأربعة ...

نقوم باستبدال المفصلة المطاطية المعدنية للحامل كما هو موضح أعلاه.
قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي ، وشد صواميل السلم بالتساوي.

الانتباه
يجب أن تكون الشفة الرأسية الموجودة على الوسادة الزنبركية في مواجهة المحور الطولي للمركبة. يجب أن يتم الشد النهائي لصواميل براغي المفصلات المطاطية المعدنية على سيارة محملة بزنبركات مستقيمة. هذا ضروري لكي تعمل المفصلات بشكل صحيح.

وبالمثل ، نقوم بتفكيك الزنبرك واستبدال المفصلات المطاطية المعدنية الموجودة على الجانب الآخر من السيارة.

سلام يا شباب.
اشتريت غزال. لديها نوابض خلفية متدلية بشكل ملحوظ. يختفي الاستبدال بأخرى جديدة (السؤال في السعر)
الأب لا يقول شيئًا فظيعًا - لوح بمطرقة ثقيلة ليوم واحد ، وصنعها وهي كأنها جديدة. كنت أبحث في الورشة عن كيفية القيام بذلك وفي نصائح مفيدة قرأت أنه لا يمكنك تشكيل الأقراط بل استبدالها بأقراط ممدودة 30-40 مم. سوف يرتفع الربيع من الينابيع وسيظل يخدم.
هذا هو السؤال. سوف يخدم ، لكنه من المحتمل أن ينحني في الاتجاه المعاكس بشكل شبه مؤكد. ربما حاول شخص ما ذلك. قل لي أيهما أفضل - تزوير أم إطالة. وبصفة عامة ، ما هو هذا الإطالة محفوفًا به في المستقبل.
لن تحتاج السيارة إلى تحميل ثقيل ، ولكن سيتعين عليك السفر كثيرًا نسبيًا.

لم أسمع عن الأقراط الممتدة. لكنني سمعت عن حقيقة أن أوراق الربيع قد تراجعت. يقولون إن ذلك ممكن ، ولكن ليس لفترة طويلة ، وسوف تخلع يديك ...

سلام يا شباب.
اشتريت غزال. لديها نوابض خلفية متدلية بشكل ملحوظ. يختفي الاستبدال بأخرى جديدة (السؤال في السعر)
الأب لا يقول شيئًا فظيعًا - لوح بمطرقة ثقيلة ليوم واحد ، وصنعها وهي كأنها جديدة. كنت أبحث في الورشة عن كيفية القيام بذلك وفي نصائح مفيدة قرأت أنه لا يمكنك تشكيل الأقراط بل استبدالها بأقراط ممدودة 30-40 مم. سوف يرتفع الربيع من الينابيع وسيظل يخدم.
هذا هو السؤال. سوف يخدم ، لكنه من المحتمل أن ينحني في الاتجاه المعاكس بشكل شبه مؤكد. ربما حاول شخص ما ذلك. قل لي أيهما أفضل - تزوير أم إطالة. وبصفة عامة ، ما هو هذا الإطالة محفوفًا به في المستقبل.
لن تحتاج السيارة إلى تحميل ثقيل ، ولكن سيتعين عليك السفر كثيرًا نسبيًا.

لقد ارتديت أقراطًا ممتدة بمقدار 50 مم منذ عامين ، وقد قطعت السيارة عليها بالفعل حوالي 150 ألف كيلومتر ، وكل شيء على ما يرام ، وأصبح أكثر نعومة ، لكن لدي حافلة صغيرة وحمولتها القصوى 800 كيلوغرام (13 شخصًا) .

لقد ارتديت أقراطًا ممتدة بمقدار 50 مم منذ عامين ، وقد قطعت السيارة عليها بالفعل حوالي 150 ألف كيلومتر ، وكل شيء على ما يرام ، وأصبح أكثر نعومة ، لكن لدي حافلة صغيرة وحمولتها القصوى 800 كيلوغرام (13 شخصًا) .

وهنا ، إذا أمكن ، أكثر شعبية.من أين حصلت على مقاسات الأقراط؟ قاموا بقياس قطر الثقوب الخاصة بهم ، ولكن كيف يمكن قياس قطر الثقوب دون إزالة الأقراط ، يبدو أن هناك نوبة ضيقة؟
تحميل بحد أقصى يصل إلى 1 طن. لذلك أعتقد أن هذه الطريقة ستفي بالغرض.

لقد ارتديت أقراطًا ممتدة بمقدار 50 مم منذ عامين ، وقد قطعت السيارة عليها بالفعل حوالي 150 ألف كيلومتر ، وكل شيء على ما يرام ، وأصبح أكثر نعومة ، لكن لدي حافلة صغيرة وحمولتها القصوى 800 كيلوغرام (13 شخصًا) .

وهنا ، إذا أمكن ، أكثر شعبية. من أين حصلت على مقاسات الأقراط؟ قاموا بقياس قطر الثقوب الخاصة بهم ، ولكن كيف يمكن قياس قطر الثقوب دون إزالة الأقراط ، يبدو أن هناك نوبة ضيقة؟
تحميل بحد أقصى يصل إلى 1 طن. لذلك أعتقد أن هذه الطريقة ستفي بالغرض.

• يحب
• لا احب

الكسندر أكتوبي 6 أبريل 2010

وهنا ، إذا أمكن ، أكثر شعبية. من أين حصلت على مقاسات الأقراط؟ قاموا بقياس قطر الثقوب الخاصة بهم ، ولكن كيف يمكن قياس قطر الثقوب دون إزالة الأقراط ، يبدو أن هناك نوبة ضيقة؟
تحميل بحد أقصى يصل إلى 1 طن. لذلك أعتقد أن هذه الطريقة ستفي بالغرض.
[/ اقتبس]

قم بقياس قطر الفتحة عند طرف الترباس البارز من الجوز ، الثقب ليس ضيقًا ، الثقب المعتاد لمسمار الممر ، أو 16 أو 18 ، لا أتذكر بالضبط ، حفر 0.5 مم أكثر ، ثانيًا: قم بقياس المسافة بين مركزي الفتحتين وزيادتها 40-50 مم (كما تريد) ، ثالثًا: تصنع أقراطًا جديدة من المعدن لا يقل سمكها عن 6 مم (لم أحسب ، لكن لدي مثل هذا). ومع ذلك (لا علاقة له بسؤالك) ، إذا قمت بوضع عامل استقرار وامتصاص الصدمات بزيت الغاز ، فسيكون الأمر مزعجًا في النهاية.

[اقتباس الاسم = تاريخ "البدوي" = "2010 6.4.2010 ، 10:27 ′ المشاركة =" 347918 ′]
سلام يا شباب.
اشتريت غزال. لديها نوابض خلفية متدلية بشكل ملحوظ. يختفي الاستبدال بأخرى جديدة (السؤال في السعر)
الأب لا يقول شيئًا فظيعًا - لوح بمطرقة ثقيلة ليوم واحد ، وصنعها وهي كأنها جديدة. كنت أبحث في ورشة العمل عن كيفية القيام بذلك وفي نصائح مفيدة قرأت أنه لا يمكنك تشكيل الأقراط بل استبدالها بأقراط ممدودة 30-40 مم. سوف يرتفع الربيع من الينابيع وسيظل يخدم.
هذا هو السؤال. سوف يخدم ، لكنه من المحتمل أن ينحني في الاتجاه المعاكس بشكل شبه مؤكد. ربما حاول شخص ما ذلك. قل لي أيهما أفضل - تزوير أم إطالة. وبصفة عامة ، ما هو هذا الإطالة محفوفًا به في المستقبل.
لن تحتاج السيارة إلى تحميل ثقيل ، ولكن سيتعين عليك السفر كثيرًا نسبيًا.
[/ اقتبس

إذا لم تجد آلة بثلاث بكرات
سوف تساعدك المطرقة
أطير بانتظام
وسوف تختفي الأيدي

• يحب
• لا احب

amur evo 06 أبريل 2010

سلام يا شباب.
اشتريت غزال. لديها نوابض خلفية متدلية بشكل ملحوظ. يختفي الاستبدال بأخرى جديدة (السؤال في السعر)
الأب لا يقول شيئًا فظيعًا - لوح بمطرقة ثقيلة ليوم واحد ، وصنعها وهي كأنها جديدة. كنت أبحث في ورشة العمل عن كيفية القيام بذلك وفي نصائح مفيدة قرأت أنه لا يمكنك تشكيل الأقراط بل استبدالها بأقراط ممدودة 30-40 مم. سوف يرتفع الربيع من الينابيع وسيظل يخدم.
هذا هو السؤال. سوف يخدم ، لكنه من المحتمل أن ينحني في الاتجاه المعاكس بشكل شبه مؤكد. ربما حاول شخص ما ذلك. قل لي أيهما أفضل - تزوير أم إطالة. وبصفة عامة ، ما هو هذا الإطالة محفوفًا به في المستقبل.
لن تحتاج السيارة إلى تحميل ثقيل ، ولكن سيتعين عليك السفر كثيرًا نسبيًا.

قلبت الأقواس والأقراط - وردة 12-15 سم.

قلبت الأقواس والأقراط - وردة 12-15 سم.

نعم ، في الواقع ، يمكنك قلب الأقواس الخلفية من الينابيع الخلفية ، والتي بسببها سترتفع السيارة ، ويتم ذلك من المصنع في GAZelles ذات الدفع الرباعي. لقد صنعت أيضًا فواصل من الصلب 40 مم بين الزنبرك والجسر ، وقمت على التوالي بتغيير السلالم إلى سلالم أطول.

• يحب
• لا احب

alexander1975 22 أبريل 2010

كله واضح. تزوير فقط. كل شيء آخر فقط يحسن الوضع قليلاً ، لكنه في المستقبل يؤدي فقط إلى تفاقم كل شيء.

صحيح .. تطويل الاقراط - التدخل في تصميم السيارة: ازالة ارقام وغرامة. وقرأت عن استقامة الزنبركات في القديم (حيث كتبوا عن العلبة ، ولم يصرخوا في مزاياها الغالية). السيارات الأجنبية) مجلة "على عجلة القيادة" ، معنى المقال هو أنه على الجانب المحدب ، من الضروري تشكيل عمل تصلب ، لهذا يتم وضع الزنبرك مع الجانب المقعر على السندان (سكة البخار القاطرة هي الشيء ذاته) ، وعلى الجانب المحدب ضربنا بمطرقة خاصة (يتم تقريب دبوس الإطلاق ، ويكون محور الدوران أثناء الاصطدام عموديًا على الزنبرك ومتوازيًا مع المحور الدائري لأعلى السكة) أثناء تعمل التأثيرات على تصلبها ، وتتوسع ، وتزيد من انحراف وتصلب الزنبرك. كما أنصحك بفحص تآكل الألواح الرئيسية (سماكة غير متساوية) ، ولن أقوم بتصويب الألواح الرئيسية.

• يحب
• لا احب

SA.DIESEL 25 أبريل 2010

مع ارتفاع درجات الحرارة مع مصباح حزام و gnes بقدر الضرورة
تم إصلاح جميع المقاومات بالإصلاح الحالي. على سيارتين. إذا لا مشكلة.

وإلى متى سيستمر هذا الإصلاح؟

• يحب
• لا احب

aleks2 26 أبريل 2010

لقد دحرجت الينابيع ، هناك آلات ، وثلاث بكرات ، تكفي لمدة ثلاث سنوات ومرة ​​أخرى لا بد لي من التدحرج.

وإلى متى سيستمر هذا الإصلاح؟

بمطرقة ثقيلة ، وتطور بدني جيد! ويبدأ الرأس في التفكير في أنه من الضروري شراء وريقتين جديدتين ليسا باهظين

تحتاج إلى شراء صفحتين جديدتين ليست باهظة الثمن

كيف يمكنني القول أنها ليست باهظة الثمن.
لا يزال باهظ الثمن ، واحد في المجموعة هو 110 دولارات. وأنت بحاجة إلى اثنين ، وتحتاج أيضًا إلى glushak ، وكذلك الإطارات ، وأيضًا تغيير الزيت ، والمزيد. وكذلك مسجل شرائط راديو. بشكل عام ، لا أدخر المال على السيارة ، ولكن بما أنني لا أعرف كيفية سحب المال ، أحاول بذل قصارى جهدي لإجراء الإصلاحات بنفسي.
بالطبع ، الخيار المثالي هو استبدالها بأخرى جديدة ، أو حتى أفضل ، غزال جديد. اليوم أنا أيضا جعلت الجانب الثاني. Zae *** ليس طفولية. الأصابع لا تنحني أو تنحني ، آلام الظهر ، اليدين تؤلم. لكن النتيجة سعيدة! وإذا كانت هذه الإصلاحات كافية لمدة عام على الأقل من الاستخدام المكثف ، فسوف أقوم بالتزوير كل عام ، فلن أتعطل. لكن السيارة ستكون في حالة جيدة.
هذا ليس لدي غزال ، هذا الغزل لديه! 😉
انتظر صورة سأقوم بنشرها.

سلام يا شباب.
اشتريت غزال. لديها نوابض خلفية متدلية بشكل ملحوظ. يختفي الاستبدال بأخرى جديدة (السؤال في السعر)
الأب لا يقول شيئًا فظيعًا - لوح بمطرقة ثقيلة ليوم واحد ، وصنعها وهي كأنها جديدة. كنت أبحث في ورشة العمل عن كيفية القيام بذلك وفي نصائح مفيدة قرأت أنه لا يمكنك تشكيل الأقراط بل استبدالها بأقراط ممدودة 30-40 مم. سوف يرتفع الربيع من الينابيع وسيظل يخدم.
هذا هو السؤال. سوف يخدم ، لكنه من المحتمل أن ينحني في الاتجاه المعاكس بشكل شبه مؤكد. ربما حاول شخص ما ذلك. قل لي أيهما أفضل - تزوير أم إطالة. وبصفة عامة ، ما هو هذا الإطالة محفوفًا به في المستقبل.
لن تحتاج السيارة إلى تحميل ثقيل ، ولكن سيتعين عليك السفر كثيرًا نسبيًا.

أضع نفسي أقراطًا ممدودة بمقدار 3 سم. لأخذ القياسات اشتريت حلقًا (40 روبل). من شريط بسمك 6 مم قطع ما ندى. وتم حفر الثقوب من أجلي بواسطة مخرطة. أثناء المشي (حوالي 20 ألف كم). أنا راضٍ. قرأت عن الأقراط الطويلة في كتاب عن غزال

• يحب
• لا احب

aleks2 26 أبريل 2010

كيف يمكنني القول أنها ليست باهظة الثمن.
لا يزال باهظ الثمن ، واحد في المجموعة هو 110 دولارات. وأنت بحاجة إلى اثنين ، وتحتاج أيضًا إلى glushak ، وكذلك الإطارات ، وأيضًا تغيير الزيت ، والمزيد. وكذلك مسجل شرائط راديو. بشكل عام ، لا أدخر المال على السيارة ، ولكن بما أنني لا أعرف كيفية سحب المال ، أحاول بذل قصارى جهدي لإجراء الإصلاحات بنفسي.
بالطبع ، الخيار المثالي هو استبدالها بأخرى جديدة ، أو حتى أفضل ، غزال جديد. اليوم أنا أيضا جعلت الجانب الثاني. Zae *** ليس طفولية. الأصابع لا تنحني أو تنحني ، آلام الظهر ، اليدين تؤلم. لكن النتيجة سعيدة! وإذا كانت هذه الإصلاحات كافية لمدة عام على الأقل من الاستخدام المكثف ، فسوف أقوم بالتزوير كل عام ، فلن أتعطل. لكن السيارة ستكون في حالة جيدة.
هذا ليس لدي غزال ، هذا الغزل لديه! 😉
انتظر صورة سأقوم بنشرها.

مثل علم المعادن ، ركبت مرة واحدة ، لذلك هناك إجهاد معدني وهناك حاجة إلى المعالجة الحرارية لإزالته. ويعمل الزنبرك باستمرار وله عدة مرات سيعمل. بالإضافة إلى أن ممتصات الصدمات يجب أن تعمل حتى لا تنكسر الينابيع ابكر.