دليل الإصلاح والصيانة - دليل على الإنترنت باللغة الروسية لرينو ميجان ، ذات المناظر الخلابة (منذ عام 1996)
VIDEO
مستويات السوائل
فيديو (انقر للتشغيل).
عدد مرات فحص مستوى المبرد
عند التعبئة ، استخدم فقط ماركات المبرد المعتمدة من قبل الأقسام الفنية في RENAULT والتي توفر:
الفاصل الزمني لاستبدال المبرد
تحتوي جميع المحركات على عمود كامات علوي ويتم تثبيتها بشكل عرضي في مقدمة السيارة.
تم تجهيز بعض الموديلات بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، والباقي مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
جميع الموديلات هي الدفع بالعجلات الأمامية. تعليق العجلة الأمامية مستقل ، تعليق العجلة الخلفية شبه مستقل.
يتميز الديكور الداخلي بذوق رفيع ومتنوع. تم تجهيز الموديلات المتطورة بقفل فردي ونوافذ كهربائية وفتحة سقف وتحكم في الجر (ABS) وتكييف.
قرب نهاية عام 1996 ، عرضت رينو سيارة Megane Scenic ، وهي صندوق فردي يعتمد على طراز Megane Golf-class هاتشباك. لقد كان أحد "الثوار" من هذه الفئة - مثل سيارات الكروس أوفر والمركبات على الطرق الوعرة ، أي أن لديهم زبائنهم الذين لا يحتاجون إلى هيكل ثقيل وناقل حركة معقد لجميع التضاريس وخلوص أرضي كبير للغاية ، ولكن فقط نظرة "جيبار" ، وإمكانيات الطرق الوعرة أفضل قليلاً ، أو على مستوى Zhiguli (أي ممتاز لسيارة ركاب ، ولكن ليس لسيارة جيب) ، لذلك وجدت حافلات صغيرة مماثلة عملاء على الفور! وهذا يعني ، العملاء الذين ، على الرغم من عدم استعدادهم أخلاقياً لحجم "الحافلة" ، والتعامل الثقيل و "المؤثرات الخاصة" المماثلة ، ولكنهم يحلمون بالحصول على مساحة كبيرة في الجزء الخلفي من فئة غولف هاتشباك ، للأمتعة وما فوق رؤوسهم وحولهم. بطل مراجعتنا جاهز لتلبية هذه الاحتياجات فقط. بالمناسبة ، لسبب ما ، لم يأتوا باسم جديد لهم ، بعد كل شيء ، هناك "SUV" و "كروس" / "SUV" ؟! هذه المقارنة مع سيارات الجيب ليست بدون سبب ، لأن رينو قامت بضربة مزدوجة - بعد أن أطلقت ليس فقط العربة الضخمة "ذات المناظر الخلابة" ، ولكن أيضًا RX4 - كروس أوفر مبني عليها.
جميع المحركات ذات أربع أسطوانات ، مع ثمانية أو ستة عشر صمامًا ، تم تطويرها من 64 إلى 140 حصانًا. كان للبنزين حجم 1.4 لتر (75 حصان أو 95: ثمانية أو ستة عشر صمامًا) ، 1.6 لتر (75 أو 90 حصانًا مع ثمانية أو 107-110 مع ستة عشر صمامًا) ، 2 لترًا (114 حصانًا. أو 138-140: ثمانية أو ستة عشر صمامًا). وكان محرك الديزل سعة 1.9 لترًا وثماني صمامات - تنتج الإصدارات المستنشقة بشكل طبيعي 64 و 65 قوة ، والشاحن التوربيني 80 ، 95-98 ، 100-105 حصان. كما يمكننا أن نرى ، مجموعة واسعة لمثل هذه السيارة ، والتي هي أكثر نموذجية من الألمان ، لا سيما مع الأخذ في الاعتبار إصدار الدفع الرباعي من PX4 - فقط النسخة الساخنة مفقودة!
تم إعادة تصميم المسرح في عام 1999. حصل على لوحة عدادات مختلفة ، ومصابيح أمامية بتصميم جديد ، ومقدمة من الجسم. أيضًا ، بدأ إنتاج نسخة الدفع الرباعي من RX4 (مع اقتران لزج مثل الترس التفاضلي المركزي) مع زيادة الخلوص الأرضي إلى 210 ملم. وإصدارات جديدة من محركات البنزين - ستة عشر صمامًا: 1.4-16 فولت بقوة 95 حصان ، و 1.6 - 16 فولت بقوة 107-110 حصان.
ظهرت محركات جديدة على Scenic في عام 2000: نسخة جديدة من محرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 140 حصان. (لـ RX4) وتوربوديزل 1.9 لتر ، 80 حصان (مؤشر dTi) و 102 حصان. (الفهرس dO).
وأخيرًا ، في عام 2003 ، حلت رينو سينيك 2 محل المناظر الطبيعية التي تستحقها عن جدارة.
وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من رحابها وودودها ، إلا أن "المناظر الطبيعية الخلابة" لا تزال لا تتناسب مع راحة سيارات السيدان من الطبقة المتوسطة من حيث الراحة ، لذلك بالنسبة للسفر لمسافات طويلة ، يمكنك العثور على سيارة أكثر هدوءًا ونعومة (على الرغم من الراحة ، كأي شخص آخر ، مفهوم نسبي) ... حسنا و في الظروف الحضرية فهو في أفضل حالاته : ما تستحقه المراجعة الممتازة.
إن الطلب على "المناظر الطبيعية الخلابة" من الجيل الأول ، وخاصة الإصدارات المعاد تصميمها ، يتجاوز اليوم العرض ، وفي هذا الصدد ، فإنها لا تبقى في السوق لفترة طويلة. على سبيل المثال ، في موسكو ، ستكلف النسخ ذات العشر سنوات 200-250 ألف روبل.بمع تكاليف التشغيل ، كيف سيظهر: غالبًا ما يعتمدون بشكل صارم على معرفة القراءة والكتابة للمالك السابق.
كما ذكرنا سابقًا ، تم تجهيز Scenic بمجموعة كاملة من المحركات "شبه الألمانية" تتراوح من قاعدة سعة 1.4 لتر إلى 2 لتر من الطراز العلوي ، وكلها تقريبًا موجودة في "ثانوي". ليس لدينا عمليا إصدارات ديزل ، ولسبب وجيه ، لأن ترميمها وصيانتها تتطلب مؤهلات خاصة ، وحتى في الغرب كان هناك "سوء تفاهم" وشكاوى حول موثوقية المحركات اللاحقة مع الحقن المباشر لوقود الديزل ، مما يحسن كفاءة وكفاءة المحرك.
غالبًا ما تنتهي محاولات استبدال حزام التوقيت بيديك تحت ظروف المرآب بمحركات ذات ستة عشر صمامًا بالفشل. الحقيقة هي أنه في هذه المحركات ، يتم تثبيت تروس محرك الأعمدة في الموضع المطلوب حصريًا بسبب الاحتكاك ، ويتم تحقيق المشبك عن طريق شد البراغي. يجب فك الترباس ، ثم يبدأ الترس الموجود على العمود في الدوران. لا جدوى من كشفها "بالعين" ، حيث توجد مجموعة من الأدوات والأجهزة الخاصة. ومع ذلك ، بالطبع ، فقط في خدمة متخصصة. هذا هو بالضبط المكان الذي يجب عليك الاتصال به ، حيث سيكلف أقل بكثير من الإصلاح المحتمل للمحرك إذا فشلت التجربة. حسنًا ، إنه أسهل بالنسبة لمالكي "اللفائف الواحدة" ، لأن هذه المحركات لها أكثر المفاتيح ملاءمةً شيوعًا. إن تغيير الأسطوانة مع الحزام ليس فقط أمرًا مرغوبًا فيه ، ولكنه إلزامي أيضًا ، وكذلك لأغراض الوقاية والمضخة ، لأن هذا الجزء ليس متينًا للغاية.
حيلة أخرى مشهورة في "المرآب" هي نفخ الصمامات بمطرقة. الحقيقة هي أنه نادرًا ما يكون من الممكن توجيه ضربة بصرامة على طول المحور ، وحتى الإزاحة الطفيفة تكفي لترك أثر صدع على القضيب - وهو خطر. هذا خطر ومن ثم يمكن أن "يضمن" الاستهلاك المحموم للنفط للنفايات ، أي كل 1000 كيلومتر فوق 1.5 لتر.
يمكن للبنزين الغني بالقطران أن يقتلك. من الضروري الحفاظ على جلبة الصمام تحت السيطرة ، لأنها ستتراكم الكثير من المرهم السميك ، ثم في يوم من الأيام عندما يبدأ المحرك ، لن يجلس الصمام في المقعد ، مما يهدد بانحناء القضيب الرقيق عن المكبس إضراب.ولمنع ذلك ، من المفيد بشكل دوري ، كل 30-45 طن. كم ، تنظيف رواسب الكربون عن طريق "شطف الحاقن". لا يوصى بملء الخزان بأي عوامل تنظيف. علامة على أن "الطين المرتفع" قد وصل إلى المحرك هو مقاطعة الفوهة الأولى ، والحقيقة هي أنها تحصل على أكبر كمية من الطين.
علاوة على ذلك ، لا ينبغي للمرء أن ينجرف في غسل المحرك تحت الضغط ، وخاصة عينة K4M ، حيث يتم ربط ملفات الجهاز في أزواج. تحدث ماس كهربائي بسبب الرطوبة التي تقضي عليها.
تعمل جميع محركات البنزين بشكل جيد ، حتى في الطقس البارد. لديهم أسباب قليلة للرفض. في بعض الأحيان ، يختفي التلامس الموجود في منصات موضع العمود المرفقي ومستشعرات درجة حرارة المحرك (يكفي هنا ضغط جهات الاتصال) ، وأحيانًا (على محركات F3R) يمكن أن تنفصل أسلاك الأخير ، وبواسطة 100 طن من مضخة الوقود ، التي لا يمكن فصلها ، ربما تسد بالتراب.
في محرك F3R ، يمكن في بعض الأحيان التخلص من سرعة التباطؤ غير المستقرة عن طريق الضرب الخفيف على الصمام أو منظم سرعة التباطؤ. ومع ذلك ، لن يستمر هذا الصمام طويلاً ، لذا فإن الأمر يستحق تحضير بديل له. على محرك K7M سعة 1.6 لترًا ، يتآكل الخانق البلاستيكي تدريجيًا. إذا بدأت سرعة المحرك في الانخفاض إلى ما دون المسموح به عند تحرير دواسة السرعة ، فقد يكون الوقت قد حان لتغيير الوحدة.
الآن دعونا ننظر إلى التعليق. إنها ليست نقطة ضعف "المشهد". في أغلب الأحيان ، تتآكل البطانات المثبتة في التعليق الأمامي ، والتي تتيح لك معرفة ذلك من خلال النقر على الدعامات. هذه الأجزاء غير مكلفة. وتشير الضربة في التعليق الخلفي إلى أن الكتل الصامتة مهترئة ، أو المحمل الموجود داخل الشعاع ، حيث يمر الطارة ، أو ممتص الصدمات - هذا الأخير هنا لا يعمل في أفضل وضع من وجهة نظر الحمل على هذا الجزء - بزاوية. نظرًا لأن حاجز عارضة التعليق الخلفي عملية مكلفة ، ونتيجة لذلك ، فإن العديد من السائقين "يصلون" ببساطة إلى التعليق لسنوات ، لأن قضبان الالتواء تتمتع بأمان وصلابة كافية حتى لا تنهار.
في المشاهد ، تعمل وحدة القابض لفترة طويلة تصل إلى 180 طنًا كم. يسعد صندوق التروس أيضًا بموثوقيته ، باستثناء مشكلة تسرب الزيت من خلال ختم العمود لقضيب تحديد السرعة الذي ينشأ بمرور الوقت. على الرغم من أن تغيير الأختام باستخدام تقنية المصنع مكلف ، إلا أنه يمكن الاعتماد عليه. "كخيار ما قبل البيع" - الغراء من القطع. يمكن لبعض المالكين قص ثم لصق الجذع باستخدام أداة توصيل: هنا تعتمد النتيجة بشكل مباشر على تجربة السيد.
يمكن للزيت أيضًا أن يخرج من الصندوق من خلال ختم صندوق الأمتعة الأيسر - بعد 60-120 طنًا. تغييرها مهمة سهلة. لكن يجب وضع الأغطية الخارجية أو تغييرها في مجموعة محرك الأقراص من خلال وصلة CV ، وهي متعة باهظة الثمن. تحتاج إلى الاعتناء بهم وتذكر حقيقة واحدة: "ذات المناظر الخلابة" ، على الرغم من سهولة التعامل معها ، فهي ليست سيارة رالي ، حتى في إصدار الدفع الرباعي.
ضع في اعتبارك تعديلًا مثيرًا للاهتمام لـ RX4. على الرغم من أن ErX4 تبدو مغرية للغاية ، ليس فقط بفضل العجلات المذهلة والخلوص الأرضي ، ولكن أيضًا بفضل مجموعة الهيكل البلاستيكية ، ولكن خلف الاسم اللامع 4x4 لا يعدو كونها سيارة ركاب للأنشطة الخارجية ، حيث يُمنع استخدام الوحل العميق والوديان الخطيرة ، بالإضافة إلى القيادة السريعة ، مع التسارع الحاد وتغيير الحارة. في ظروفنا ، يكون محمل دعم عمود المروحة كافيًا لحوالي 30000 كم ، وسيتعين استبدال العمود الباهظ الثمن كتجميع. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتوقف نظام التحكم في الثبات عن العمل ، على سبيل المثال ، إذا فشل مستشعر ABS ، فهناك خطر كبير في عدم التعامل مع التحكم في ظروف الطريق الزلقة! الحقيقة هي أنه بسبب اتصال المحور الخلفي ، يتغير سلوك السيارة بشكل كبير. ولهذا السبب ، من الحكمة اختيار الإصدار أحادي القيادة "للركاب" الأكثر شيوعًا.
التوجيه هنا موثوق ، ولكن ماذا عن طرق هذه الوحدة ، فعادة ما يكون نتيجة الأوساخ والأنثرات الممزقة. علاوة على ذلك ، كما يحدث ، فإن التمهيد الأيسر تالف ، لكن الدعم الأيمن يقرع ، وهو أكثر تحميلًا ، لذلك تحتاج إلى النظر في كلا الاتجاهين. إذا بدأ نظام التوجيه المعزز في "التعرق" ، فلا داعي للتسرع في تغيير ختم الزيت.على الأرجح ، يكون الأمر في كل من تآكل محمل الكم وفي محاذاة العمود غير الصحيحة. هناك طريقة واحدة للخروج - أضف السائل عند استهلاكه. ولا تفرط في شد الحزام وإلا فسيؤدي ذلك إلى استبداله مبكرًا. بضع كلمات حول التعامل والديناميات. المناظر الخلابة ، بالطبع ، لا تزال ليست ميجان ، على أساسها ، على عكس ذلك ، فهي تتدحرج أكثر عند المنعطفات ، وعجلة القيادة لا تتفاعل على الفور مع تصرفات السائق. على الرغم من أن هذا إذا اقتربنا من تقييم المناولة من وجهة نظر أنه عند تقييم فئة الجولف. ولكن تم تعديلها وفقًا لأصل هذه السيارة وفئتها ، فلها تأثير تفاعلي جيد جدًا على عجلة القيادة و "نقائها". وماذا عن التسارع ، بفضل التجمع أو استقبال البضائع ، على الرغم من أن Scenic لديها سرعة قصوى مخفضة قليلاً على المسار ، لكن التسارع مفعم بالحيوية. الحقيقة هي أن هناك صفًا قصيرًا في ناقل الحركة ، وعندما تكون السيارة فارغة أو نصف فارغة ، فإن التسارع سيكون من فضلك.
عند اختيار سيارة ، يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على نظام الكبح: هل الأقراص مغطاة من الداخل بدروع الفرامل؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك تغيير الوسادات الداخلية في كل عملية صيانة ، وقد تعاني الأقراص من هجوم السفع الرملي. لتثبيت الدروع ، سيتعين عليك أيضًا استبدال مفاصل التوجيه بتلك التي بها ثقوب. لذلك ، سيكون من الأسهل العثور على السيارة "المناسبة". ولا تنس أنه ، على عكس المناظر الطبيعية البسيطة ، تم العثور على فرامل قرصية في الخلف في ErX4.
لتطوير قناة إزالة وحاجز رف التوجيه دون إزالة الإطار الفرعي. رفاق.
مرض جسم رينو ميجان ، وإصلاح أذن ممتص الصدمات الخلفي ومكبر الصوت في أرضية التمهيد بمفردنا.
في هذا الفيديو ، نقوم بتغيير البطانات الخلفية لسيارة Renault Megan 2. ونقوم أيضًا بتغيير ماصات الصدمات الأمامية والدعامات.
في الفيديو ، أوضحت مدى سهولة التعرف على العطل في البريد الإلكتروني بمساعدة "جهاز قياس متعدد" عادي (اختبار). السلاسل.
جلبة SWAG 60 92 1039.
إصلاح الجزء الخلفي من السيارة بعد الاصطدام بعمود.
في الفيديو ، أوضحت مدى سهولة استبدال فلتر الوقود في سيارة رينو ميجان بمحرك بنزين. رمز البائع.
مرحبا بالجميع! أصبح مصباح ABS ، الذي اشتعلت فيه النيران قبل شهر ، مزعجًا. كيف كنت أبحث عن السبب: أول شيء فعلته كان الخاتم.
استبدال العتبات والأقواس في رينو الخلابة. أعمال لحام أخرى. كيفية استبدال عتبة رينو سينيك. رينو ميغان سينيك.
في الفيديو ، عرضت الأنواع الأكثر شيوعًا من عداد السرعة وطرق التشخيص التي لا تعمل. إذا كان هناك شيء إضافي.
نقوم بتسوية وتصويب باب صندوق السيارة رينو ميجان سينيك بأيدينا. هيئة إصلاح. إصلاح هيكل السيارة. استقامة الأجداد.
تجربة شخصية في إصلاح محرك رينو (K4M) عندما ينكسر حزام التوقيت. وصف الإصلاح واستبدال الصمامات والتحقيق.
فيديو كامل عن إصلاح مقبض باب محشور Renault Megane 2.
إصلاح نظام العادم في رينو. إصلاح نظام عادم رينو في سانت بطرسبرغ وإصلاح واستبدال كاتمات الصوت ؛ إستبدال.
إصلاح الأذن ، وتركيب ممتص الصدمات الخلفي وأرضية صندوق الأمتعة عند التقاطع مع بطانة الرفرف الداخلية. رينو ميجان سينيك.
محركات بنزين 1.4 لتر و 1.6 لتر
موديلات 1.6 لتر: مع ناقل حركة يدوي مع ناقل حركة أوتوماتيكي
K7M 702 أو K7M 720 أو K7M 790 أو K7M 791 K7M 703
محركات E7J محركات K7M
محركات E7J محركات K7M
محركات E7J محركات K7M
1390 سم 3 1598 سم 3 خلوص الصمامات (الباردة) محركات E7J محركات K7M صمام مدخل 0.10 مم 0.10 - 0.15 مم صمام العادم 0.25 مم 0.25 - 0.30 مم (بعد تركيب صمامات جديدة 0.20 - 0.25 مم)
محركات E7J محركات K7M 702 و K7M 703 محركات K7M 720 9.0 أو محركات K7M 790 و K7M 791
1-3-4-2 (حذافة الأسطوانة رقم 1 / جانب محرك الأقراص)
اتجاه دوران العمود المرفقي
في اتجاه عقارب الساعة كما يُرى من جانب البكرة
مستأجر
المجموعة: المستخدمون
هل حاولت أن تبدأ مرة أخرى؟ سأفترض بحذر أن منظم الطور يمكن أن يتشقق بعد إقامة طويلة. هل أظهرت الخدمة أنك عازمة الصمامات من سيارتك؟ هل حضرت عند تفكيك الاسطوانة؟ لا أعتقد أن هناك مثل هذه المشاكل مع هذه الأميال.
ميجاماج
المجموعة: مستخدم نشط
Phazik غير موجود في الميجان الأول. على الأرجح ، لم يتم وضع الحزام وفقًا للعلامات أو تم تشديده بشكل مفرط ، ولا يوجد خيار آخر ، لدي 155 ولا شيء من هذا القبيل ، المحرك يعمل بسلاسة وهدوء ، من حيث المبدأ غير مسموع. وما هو نوع الصوت؟ خشخشة ، طرق ، أم ماذا؟ إذا كان هناك طقطقة ، فعندئذٍ لا يكون التوقيت على العلامات ، يطرق - المؤثرات المائية تطرق. يمكن أن تكون أسباب الكتلة.
المدرجة في الموضوع
المجموعة: مستخدم نشط
ميجاماج
المجموعة: مستخدم نشط
ميجاماج
المجموعة: مستخدم نشط
ميجاماج
المجموعة: المستخدمون
مستأجر
المجموعة: المستخدمون
محركات هاردي 16 كيلو لتر عادي ، لكن ، أوافق ، ليس للإصلاح الذاتي.
ميجاماج
المجموعة: المستخدمون
محركات هاردي 16 كيلو لتر عادي ، لكن ، أوافق ، ليس للإصلاح الذاتي.
[/ اقتبس]
لماذا سيسحبونها على الفور؟ ربما لم يصلوا إليه على الإطلاق
ميجاماج
المجموعة: مستخدم نشط
CS | فريق ميجان
المجموعة: الوسطاء
من الواضح أن الجري ملتوي (المالك الثالث 75 ألفًا ، هذه قصة خيالية). في الواقع ، ربما كان يقود أقل من 200 ألف.
حسنًا ، تم تغيير الأحزمة ، على الأرجح ليس لدى جنود رينو العاديين (لا توجد علامات على محركاتنا ، ويجب فقط على الأشخاص المدربين خصيصًا تغييرها!).
ميجاماج
المجموعة: المستخدمون
من الواضح أن الجري ملتوي (المالك الثالث 75 ألفًا ، هذه قصة خيالية). في الواقع ، ربما كان يقود أقل من 200 ألف.
حسنًا ، تم تغيير الأحزمة ، على الأرجح ليس لدى جنود رينو العاديين (لا توجد علامات على محركاتنا ، ويجب فقط على الأشخاص المدربين خصيصًا تغييرها!).
في بعض الأحيان توجد مثل هذه الحكايات. الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أنه لا يمكنك أن تسأل أي شخص (اشترى سيارة منذ وقت ليس ببعيد) ، الأميال المقطوعة لكل شخص هي مواطن ، ولا يوجد مكان مكسور ، وما إلى ذلك. عند بيع بلدي أيضا ، سأحضر معرفا وألوي سبيديك. وسأقول إنه كان هناك أههاهاها في المرآب. لحسن الحظ يوجد مرآب.
خاصة أنه من الصعب عمومًا قول شيء سيء عن السيارات الأجنبية بعد الحوض ، ولكن إذا كنت تقود السيارة لمدة 3 سنوات على الأقل ، فسيتم سماع الضربات والصراصير على الفور ... وشيء يضرب الباب بقوة ، ولا يذهب nifiga ، وهي تهتز بشدة ، ويمكنك مقارنتها بشخص فأنا لست مع أي شيء حقًا. كما فهمت أول سيارة أجنبية. وعلى الفور مثل هذه الدعامة
تحتوي جميع المحركات على عمود كامات علوي ويتم تثبيتها بشكل عرضي في مقدمة السيارة.
تم تجهيز بعض الموديلات بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، والباقي مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
جميع الموديلات هي الدفع بالعجلات الأمامية. تعليق العجلة الأمامية مستقل ، تعليق العجلة الخلفية شبه مستقل.
يتميز الديكور الداخلي بذوق رفيع ومتنوع. تم تجهيز الموديلات المتطورة بقفل فردي ونوافذ كهربائية وفتحة سقف وتحكم في الجر (ABS) وتكييف.
1.0 سيارات رينو ميجان
2.0 الصيانة
3.0 إصلاح المحرك
4.0 التبريد والتدفئة
5.0 أنظمة الإمداد بالطاقة ، الإصدار
6.0 المعدات الكهربائية المحرك
7.0 القابض
8.0 ناقل الحركة
9.0 مهاوي القيادة
10.0 نظام الكبح
11.0 التعليق والتوجيه
12.0 الجسم
13.0 المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة
14.0 أبعاد جسم التحكم
يوم جيد للجميع!
لذا فإن الخدمة الرسمية تعد قطعة من الورق ، حتى لو كانت اثنتين. مسمى: "شهادة التحكم" و "إيصال الطلب جنبًا إلى جنب". هناك سيكتبون لك ما يرغب به قلبك ، وبذلك يبرئون أنفسهم من أي مسؤولية. "لقد كتبنا لك ، لكنك لم تفعل!". لقد كتبوا لي ذات مرة - يوصى باستبدال حامل التوجيه. أخرجها وضعي 25 ألف روبل. وجدت أحمق! اجتاز الفحص الفني دون توصياتهم.
شكرا. لكن بإذن منك سوف أصحح لك:
مهلا! إن حقيقة عدم وضع التاجر للختم هي مشكلتك ، لأن ختم المنظمة موجود في نموذج الشهادة. أنت بحاجة للمطالبة. السؤال مختلف: كما قلت ، يمكنهم كتابة ما تشاء قلوبهم. لكن كيف ستثبت لاحقًا (وأين؟) أنهم يخدعونك ، ويطالبون باستبدال الأجزاء قبل الأوان؟ في رأيي ، من الأفضل في بلدنا أن تفهم السيارة بنفسك وتتخذ قراراتك الخاصة. وهذا ينطبق بشكل خاص على السائقات. إنهم العملاء الأكثر "تفضيلاً" في الخدمة.
شهادة الضبط وهمية ، والتي يتم تدليلها من قبل "الأطفال" - السائقين. يتم تعليقهم أو لصقهم أينما يريدون (قاموا "بتشكيله" على الجزء الخلفي من غطاء المحرك وعلى مرآة الرؤية الخلفية). بشكل عام ، الإعلان ولا شيء أكثر. بمفردهم - لا يمكنك فقط العقد والتفاصيل المعقدة للغاية - الفوط والإضاءة ، على سبيل المثال. وحول القياسات المحددة - حقًا عند التاجر (وفي محطة الخدمة) يفعلون كل شيء عن طريق البصر. لأنه حدث أن التحويل والتوزيع وهندسة الجسم تعتبر خطيرة. حسنًا ، كملاذ أخير ، يمكن أيضًا تسمية محرك الاحتراق الداخلي بأنه مشكلة خطيرة. على الرغم من أنه ، كما قلت ، يمكن فرز هويته في كل ساحة تقريبًا.
لتطوير قناة إزالة وحاجز رف التوجيه دون إزالة الإطار الفرعي. رفاق.
مرض جسم رينو ميجان ، وإصلاح أذن ممتص الصدمات الخلفي ومكبر الصوت في أرضية التمهيد بمفردنا.
إصلاح الجزء الخلفي من السيارة بعد الاصطدام بعمود.
جلبة SWAG 60 92 1039.
في الفيديو ، أوضحت مدى سهولة التعرف على العطل في البريد الإلكتروني بمساعدة "جهاز قياس متعدد" عادي (اختبار). السلاسل.
نقوم بتسوية وتصويب باب صندوق السيارة رينو ميجان سينيك بأيدينا. هيئة إصلاح. إصلاح هيكل السيارة. استقامة الأجداد.
في هذا الفيديو ، نقوم بتغيير البطانات الخلفية لسيارة Renault Megan 2. ونقوم أيضًا بتغيير ماصات الصدمات الأمامية والدعامات.
مرحبا بالجميع! أصبح مصباح ABS ، الذي اشتعلت فيه النيران قبل شهر ، مزعجًا. كيف كنت أبحث عن السبب: أول شيء فعلته كان الخاتم.
في الفيديو ، عرضت الأنواع الأكثر شيوعًا من عداد السرعة وطرق التشخيص التي لا تعمل. إذا كان هناك شيء إضافي.
فيديو كامل عن إصلاح مقبض باب محشور Renault Megane 2.
استبدال العتبات والأقواس في رينو الخلابة. أعمال لحام أخرى. كيفية استبدال عتبة رينو سينيك. رينو ميغان سينيك.
تجربة شخصية في إصلاح محرك رينو (K4M) عندما ينكسر حزام التوقيت. وصف الإصلاح واستبدال الصمامات والتحقيق.
أغنية "إيزي جام" تعود للفنان كيفن ماكليود. الترخيص: إسناد المشاع الإبداعي (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
إصلاح الأذن ، وتركيب ممتص الصدمات الخلفي وأرضية صندوق الأمتعة عند التقاطع مع بطانة الرفرف الداخلية. رينو ميجان سينيك.
هذه هي الطريقة التي نصلح بها مكيفات الهواء في Renault Megan Scenic.
إصلاح نظام العادم في رينو. إصلاح نظام عادم رينو في سانت بطرسبرغ وإصلاح واستبدال كاتمات الصوت ؛ إستبدال.
تحتوي جميع المحركات على عمود كامات علوي ويتم تثبيتها بشكل عرضي في مقدمة السيارة.
تم تجهيز بعض الموديلات بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، والباقي مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
جميع الموديلات هي الدفع بالعجلات الأمامية. تعليق العجلة الأمامية مستقل ، تعليق العجلة الخلفية شبه مستقل.
يتميز الديكور الداخلي بذوق رفيع ومتنوع. تم تجهيز الموديلات المتطورة بقفل فردي ونوافذ كهربائية وفتحة سقف وتحكم في الجر (ABS) وتكييف.
1.0 سيارات رينو ميجان
2.0 الصيانة
3.0 إصلاح المحرك
4.0 التبريد والتدفئة
5.0 أنظمة الإمداد بالطاقة ، الإصدار
6.0 المعدات الكهربائية المحرك
7.0 القابض
8.0 ناقل الحركة
9.0 مهاوي القيادة
10.0 نظام الكبح
11.0 التعليق والتوجيه
12.0 الجسم
13.0 المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة
14.0 أبعاد جسم التحكم
فيديو (انقر للتشغيل).
جميع المعلومات الموجودة على الموقع هي للإشارة فقط وليست عرضًا عامًا محددًا بموجب المادة 437 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
