افعل ذلك بنفسك لإصلاح Renault espace 4

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح Renault espace 4 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

Renault Espace Mark IV الأصلي (Renault sas 2008 MR-407-X81 الإصدار الروسي) دليل التشخيص والإصلاح والصيانة لمحطات الخدمة بمحركات البنزين: F4R 714 ، 715 ، 792 2.0 لتر (1998 سم مكعب) 135 حصان / 99 كيلو واط ، F4R- طن 766-897 2.0 لتر (1998 سم مكعب) 170 حصان / 125 كيلووات ، V4Y 701 ، 711 و 715 3.5 لتر (3498 سم مكعب) 240 حصان / 177 كيلو واط ، توربو ديزل F9Q 1.9 لتر تيار مستمر (1870 سم مكعب) 115-130 حصان / 85 -95 كيلوواط ، M9R 700-763 2.0 لتر تيار مستمر (1995 سم مكعب) 150-175 حصان / 110-127 كيلوواط ، G9T 2.2 لتر تيار مستمر (2188 سم مكعب) 150 لترًا / 110 كيلوواط ، P9X 715 3.0 لتر تيار مستمر (2958 سم مكعب) ) 180 حصان / 133 كيلو واط ؛ رموز الخطأ ، الخصائص التقنية ، ميزات التشغيل والإصلاح ، طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، مخططات الأسلاك. تشخيص أنظمة سيارة Renault Espace minivan من الجيل الرابع من الإصدار من 2003 إلى 2014

التحول والعتاد
استنادًا إلى إشارات الإدخال ، تصدر وحدة التحكم الإلكترونية أو لا تصدر أوامر تحكم إلى صمامات الملف اللولبي لضمان التشغيل الطبيعي للنظام (القوابض والمكابح والمكونات الهيدروليكية لعلبة التروس).
توفر وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا:
- جودة تبديل التروس ،
- التحكم في حماية عناصر علبة التروس.
فصل المحرك وعلبة التروس عندما تكون السيارة متوقفة
تتيح لك هذه الوظيفة حظر الحركة التلقائية البطيئة للسيارة مؤقتًا عندما تكون السيارة متوقفة مع تعشيق الترس ودواسة الفرامل مضغوطة.
تتيح لك هذه الوظيفة:
● تقليل استهلاك الوقود ،
● تقليل اهتزاز السيارة ،
● لتقليل سحب السيارة حتى لا تفرط في تحميل المشغلات الهيدروليكية ،
● زيادة عمر خدمة الزيت.
يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في علبة التروس ، والتي تقلل مؤقتًا وبسرعة الضغط في دائرة القابض. لهذا ، يظل صمام الملف اللولبي للقابض قيد التشغيل طالما يتم الحفاظ على ظروف التشغيل (السيارة متوقفة ، والعتاد معشّق ودواسة الفرامل مضغوطة).

فيديو (انقر للتشغيل).

التحكم في عزم الدوران
تُستخدم هذه الوظيفة للتحكم في نقاط ضبط عزم الدوران لتغييرات معينة في التروس ، أثناء إبلاغ كمبيوتر الحقن. تعمل هذه الميزة على تحسين ظروف تبديل التروس وحماية الأجزاء الميكانيكية.
مفتاح Shift-lock
تُستخدم هذه الوظيفة لقفل الذراع في وضع الانتظار.
شاشة لوحة أجهزة القياس
تُستخدم هذه الوظيفة لإرسال المعلومات عبر شبكة تعدد الإرسال ، وهو أمر ضروري للعرض على لوحة العدادات.
* الانزلاق: الانزلاق هو استهلاك جزء من طاقة المحرك وبالتالي يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود وتقليل إمكانيات فرملة المحرك. زمي »13 فبراير 2011 الساعة 10:38 صباحاً اليكس 1003 »16 فبراير 2011 الساعة 11:39 صباحًا زمي »16 فبراير 2011 الساعة 10:34 صباحاً اليكس 1003 »17 فبراير 2011 ، 12:05 مساءً اليكس 162 »17 فبراير 2011 الساعة 11:44 صباحًا اليكس 162 »17 فبراير 2011 الساعة 8:27 صباحًا _نسر_ »17 فبراير 2011 ، 9:38 صباحًا اليكس 162 »17 فبراير 2011 9:44 زمي »17 فبراير 2011 ، 10:05 اليكس 162 »20 فبراير 2011 ، 12:19 مساءً بندر »10 آذار (مارس) 2011 الساعة 10:57 صباحاً زمي »12 مارس 2011 ، 12:14 فلفيت - 79 »3 أبريل 2011 ، الساعة 3:35 صباحًا ايرينا »22 أبريل 2011 ، 8:11 صباحًا _نسر_ »22 أبريل 2011 ، الساعة 8:47 صباحًاالمستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 2 ضيفنعمل على phpBB • دعم روسي لـ phpBBGuru
كاسومي - اشعر بالتوابل الحقيقية!

أدوات آلية وإرشادات وأدلة لإصلاح وصيانة السيارات 125 مشاهدة
رموز الخطأ BMW 77 وجهات النظر
رموز الخطأ مرسيدس 72 وجهات النظر
دليل الخدمة والصيانة لسيارات VW 59 مشاهدة
دليل الخدمة لسيارات فولفو 58 مشاهدة
دليل لتصليح وتشغيل سيارات اوبل 53 مشاهدة
إصلاح يدوي لسيارات تويوتا وتشغيلها 53 مشاهدة
صندوق المصهرات والترحيل Opel Astra H من 2004 إلى 2009 51 مشاهدة
صندوق فيوزات وترحيل Nissan Primera P12 2002-2007 51 مشاهدة
إعادة تعيين فترات الخدمة لرينو 49 مشاهدة

صورة - إصلاح DIY Renault espace 4

اللغة الروسية
التنسيق: PDF
الحجم: 101.4 ميجا بايت

يصف المالك السعيد لرينو إسباس IV بالتفصيل الكبير عملية استبدال الرافعات الكروية للتعليق الأمامي بالصور.

نهارك سعيد لكل مالكي سفينة الفضاء الرابعة أو رينو إسباس IV السعداء! أنا بنفسي أستخدم الجهاز منذ أكثر من ستة أشهر - فقط انطباعات إيجابية!

رؤية مبهجة وراحة ورحابة في مقاعد السائق والركاب (في الجزء السفلي من المقاعد الوسطى للأطفال ، يمكنك تنظيم صندوق رمل) ، وتشغيل سلس ، إلخ. السيارة العائلية المثالية!

بالإضافة إلى الاستمتاع بتشغيل هذا الهاتف الرائع ، أحيانًا (نادرًا جدًا) عليك الاهتمام به. والآن حان الوقت لاستبدال الأذرع الكروية للتعليق الأمامي ، بحيث ترضي السيارة في المستقبل مشيتها السلسة والناعمة.

بعد دراسة التوصيات الفنية لاستبدال أذرع كرة التعليق الأمامية ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه يمكنني القيام بذلك بنفسي.

مسلحًا بجواز سفر تقني للمركبة الفضائية ، ذهبت إلى سوق السيارات واشتريت روافع كروية تركية للتعليق الأمامي (بالنسبة لمركبتي الفضائية ، اتضح أن الرافعة اليمنى واليسرى متطابقة تمامًا!).

في عطلة نهاية الأسبوع ، استأجرت مرآبًا به حفرة تفتيش من والد زوجي وبدأت "العملية" لإكمالها بنجاح نحتاج إلى الأدوات التالية:

• مفتاح العجلة.
• قابسان (يمكنك فعلهما بواحد إذا كان بإمكانك وضع جسم السيارة على دعامة موثوقة) ؛
• مفتاح البراغي على شكل نجمة مقاس 22 ويفضل أن يكون مستقيماً (إلزامي).
• صندوق البراغي 17x19.
• آلة قطع يدوية من النوع "البلغاري" وقرص تقطيع للمعدن.
• مطرقة من 1 كجم ، إزميل كبير ومثقاب بقطر يصل إلى 14 مم.

قم بإزالة الغطاء الزخرفي من العجلة اليسرى الأمامية. لنبدأ من الجانب الأيسر ، والجانب الأيمن يتغير بنفس الطريقة! نقوم بفك شد مسامير العجلة ونرفع جسم السيارة على الرافعة من جانب العجلة اليسرى الأمامية.

نقوم بتثبيت الجسم على حامل خشبي ، ونترك الرافعة للتأمين

يفتح انتباهنا دعامة امتصاص الصدمات وقرص الفرامل وقضيب التوجيه ورافعة الكرة نفسها

تاريخ النموذج

ظهرت أول سيارة رينو إسباس في الثمانينيات. بدأ إنتاج الإسباس الرابع في عام 2002. بعد أربع سنوات ، خضع الفرنسي لتحديث طفيف. التغييرات متواضعة ويصعب رصدها: مصد أمامي جديد ، ومصابيح أمامية أكثر إشراقًا ، ومصابيح خلفية معاد تصميمها ، وبعض التفاصيل الداخلية الجديدة.

في عام 2012 ، قررت رينو إجراء عملية تجميل أخرى. هذه المرة ، كانت التغييرات أكثر وضوحًا ، لكن بدون وحي. أكثر ما يلفت الانتباه هو التحول الذي طرأ على الواجهة الأمامية: تم توسيع مدخل الهواء في المصد ، وإضافة الكروم لمصابيح الضباب ، وتغيير شبكة المبرد وعلب المرآة الجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مجموعة ملاحة جديدة وكاميرا خلفية وتنجيد جلدي مع إضافة التفلون. في نهاية عام 2014 ، حلت محلها شاحنة الجيل الخامس.

حصلت الميني فان الفرنسية على 5 نجوم في اختبارات التصادم EuroNCAP.

R4 2.0 (136 حصان) / 2002-2008

R4 2.0 توربو (163-170 حصان) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 حصان) / 2006-2010

R4 1.9 (115-120 حصان) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 حصان) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 حصان) / 2002-2007

محرك V6 3.0 (177-180 حصان) / 2006-2010

مجموعة وحدات الطاقة غنية حقًا ، لكن بعض المحركات تعاني من أعطال خطيرة. لسوء الحظ ، نحن نتحدث عن جميع المحركات التوربينية ، دون استثناء. في 1.9 dCi الأساسي ، لوحظت أعطال في نظام الحقن (من 16000 روبل لكل فوهة) ، وصمام EGR والشاحن التوربيني. بالإضافة إلى كل شيء ، هناك تآكل سابق لأوانه لمحامل قضيب التوصيل. السبب معروف: فترة تغيير الزيت طويلة جدًا - 30000 كم. كما أن إلكترونيات التحكم ليست موثوقة ، ومع ارتفاع الأميال ، تظهر تسربات الزيت. يشير أصحاب السيارات التي تحتوي على 2.2 DCI إلى نفس المشاكل.

ولا يجب أن تنجذب إلى محرك التوربوديزل سعة 3 لتر من إيسوزو. هذا واحد من أكثر المحركات غير الناجحة التي تم تركيبها على الإطلاق في رينو. بمرور الوقت ، يتم إزاحة الأكمام ، وهذا هو سبب تشكل "فجوة" بين الرأس والكتلة ، والتي من خلالها تندفع الغازات إلى نظام التبريد وتضغط مانع التجمد. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تؤدي الحاقنات المعيبة إلى نضوب المكبس. هناك أيضًا مشاكل في مشعب سحب البلاستيك. بعد عام 2006 ، تم تحديث المحرك وتغيير التسمية من P9X 701 إلى P9X 715. وفقًا للميكانيكا ، فإن الديزل المحسن لا يخلو من العيوب ، ولكنها تحدث بشكل أقل تكرارًا.

من بين محركات الديزل ، يتمتع محرك 2.0 dCi ، الذي ظهر في عام 2006 ، بسمعة طيبة. هناك نسختان من هذا المحرك. الأول ، 175 حصانا لديه سلسلة توقيت قصيرة العمر ، والتي يمكن استبدالها فقط عن طريق إزالة المحرك. يبلغ طول مورد السلسلة حوالي 150-200 ألف كيلومتر. ستكون التكاليف حوالي 30000 روبل. الثانية ، 150 حصانًا لديها سلسلة توقيت أكثر موثوقية ، والتي يتم استبدالها فقط عند الضرورة ، وحتى بعد 300000 كم. من الخارج ، كلا المحركين لا يمكن تمييزهما. مع فترات تجديد الزيت الطويلة جدًا ، فإن مشكلة تدوير البطانات ليست غريبة عليه أيضًا.

يستحق البنزين 2.0 توربو أقصى قدر من الاهتمام. يوفر المحرك ديناميكيات مقبولة تمامًا مع استهلاك وقود معقول. يُعرف المحرك التوربيني بمحركه القوي ذو المكبس حتى من Megane RS.

أقل إثارة للاهتمام قليلاً هو محرك البنزين V6 سعة 3.5 لتر. عيبه هو تلف الحشية تحت رأس الكتلة. لكن إسباس بمثل هذا المحرك يتسارع بشكل جيد ويحترق حوالي 14 لتر / 100 كم. لمثل هذا الحجم الكبير ، هذه نتيجة جيدة جدًا. لا تخلق وحدة الغلاف الجوي الأساسية مشاكل في التشغيل ، لكنها بالطبع لا تستطيع التعامل مع سيارة بهذا الحجم.

فقط 2.0 dCi و 3.5 لتر بنزين V6 لهما محرك سلسلة توقيت. في المحركات الأخرى ، يتم تشغيل آلية التوقيت بواسطة حزام مسنن.

الانتقال

جميع إصدارات رينو إسباس 4 مزودة بالدفع بالعجلات الأمامية فقط. ينتقل دفع المحرك من خلال علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، وكذلك من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 أو 6 سرعات (من 3.0 dCi بعد 2006 ومن 2.0dCi بعد 2010).

تم تصميم كلا ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة المهندسين اليابانيين Aisin. قد تكون هناك حاجة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد 200-250 ألف كم ، الأمر الذي سيتطلب 60-100 ألف روبل. في بعض الأحيان تفشل الميكانيكا أيضًا (ما يصل إلى 50-80 ألف روبل للحاجز).

يستخدم التعليق الأمامي دعامات MacPherson الكلاسيكية ويستخدم الجزء الخلفي شعاعًا ملتويًا.

تتعلق الأعطال الأكثر شيوعًا بعناصر مثل الكرات ذات الروافع (من 500 روبل لكل كرة) ودعامات التثبيت. نهايات قضيب الربط ليست متينة بشكل خاص. ومع ذلك ، فإن تكاليف الإصلاح ليست عالية والعديد من المكونات مناسبة لسيارة رينو لاجونا II ، حيث يمتلئ السوق بالبدائل الرخيصة.

يجب تغيير محامل المحور بعد 200-250 ألف كيلومتر. قريباً سيأتي دور امتصاص الصدمات (من 2000 روبل) ، والينابيع الأمامية (من 3000 روبل) و SHRUS الخارجي (5-7 آلاف روبل).

عند الأميال العالية ، يمكن أن تتعفن قضيب الثبات الجانبي للعارضة الخلفية. تبلغ تكلفة الجر الجديد 25000 روبل ، ومع ذلك ، يمكن في كثير من الأحيان تخمير الجر القديم.

لن يتم التغاضي عن التوجيه أيضًا. قد يكون من الضروري إصلاح حامل التوجيه (18000 روبل) أو مضخة التوجيه المعزز (من 6000 روبل) ، أو استبدال عمود التوجيه المتقاطع.

يختلف Grand Espace (العلوي) عن Espace (السفلي) في قاعدة عجلاته المتزايدة (2868 مم بدلاً من 2803 مم) والطول (4861 مم بدلاً من 4661 مم).

المشاكل والأعطال النموذجية

أظهر الجيل السابق من النموذج من حيث الموثوقية أنه ليس من الجانب الأفضل. لسوء الحظ ، لم يكن خليفته أفضل بكثير. مجموعة كاملة من العيوب.

لا يعاني جسم Espace من مشاكل تآكل. الأبواب وغطاء المحرك مصنوعان من الألمنيوم ، والرفارف الأمامية مصنوعة من البلاستيك والباب الخلفي مصنوع من الألياف الزجاجية. أبلغ عدد قليل فقط من المالكين عن ظهور "فقاعات" على الطلاء حول مقابض الأبواب.

يمكن ملاحظة آثار التآكل على تنجيد المقاعد وألواح الأبواب بعد 150-200 ألف كيلومتر.

يشتكي مالكو رينو إسباس من أعطال البطاقات وأجهزة قراءة البطاقات في نظام الدخول بدون مفتاح بدون استخدام اليدين ، فضلاً عن أجهزة استشعار ضغط الإطارات. تتميز لوحة التحكم في مكيف الهواء ولوحة العدادات وجميع أنواع شاشات العرض بمراوغات خاصة بها. الإضاءة ، والمولد ، والقفل المركزي ، والموالف ومضخم الصوت تسبب الكثير من المتاعب.

يمكن أن تتلف الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، على سبيل المثال ، إذا تمت إزالة الأرض من البطارية فور إيقاف تشغيل المحرك.لتجنب ذلك ، يمكنك إلغاء تنشيط السيارة في موعد لا يتجاوز نصف ساعة بعد إيقاف تشغيل الإشعال.

يمكن أن تتعطل مروحة السخان بسبب تآكل المحرك الكهربائي أو المقاوم المعيب أو جهاز التحكم في السرعة. في بعض الأحيان يفشل ضاغط تكييف الهواء أيضًا. تحدث أعطال ABS بسبب الأوساخ والأكاسيد في جسم الصمام. من وقت لآخر ، يفشل معزز الفرامل الفراغية أيضًا.

بمرور الوقت ، "تعكر" آلية خفض العجلة الاحتياطية.

كل ما يمكن إلقاء اللوم عليه في رينو إسباس هو عدد كبير من الأخطاء الطفيفة وسوء جودة مواد التشطيب. ولكن هناك مساحة كبيرة بالداخل يمكن لعائلة كبيرة بها أمتعة استيعابها بسهولة. بالإضافة إلى كل شيء ، يمكن وضع المقاعد الخلفية حسب رغبتك: يمكن طيها أو تدويرها أو إخراجها ببساطة. العدد الهائل من المقصورات المختلفة للأشياء الصغيرة يستحق الثناء. ميزة أخرى مهمة هي التعليق المريح ، والذي لا يقدر بثمن في الرحلات الطويلة. الأكثر تفضيلاً هي العينات الصغيرة بعد إعادة تصفيف الشعر ، ويفضل أن يكون ذلك باستخدام محرك ديزل 2.0 dCi أو بنزين 2.0 Turbo أو 2.0 في الغلاف الجوي.

نقاط الضعف نموذجية:

1. كان التآكل المبكر للبطانات أكثر شيوعًا في الديزل 1.9 و 2.2 dci.

2. العرض المركزي المعيب هو أمر شائع.

3. صمام EGR.

4. مكونات التعليق الفردية رخيصة الثمن ومتوفرة بسهولة. تتطلب محامل الدعم والمحامل الكروية ودعامات التثبيت الاستبدال المنتظم.

تحديد

تم إنتاج الجيل الثالث من الميني فان الفرنسية رينو إسباس من 1997 إلى 2003 في موطنها في جسدين. بالإضافة إلى قاعدة العجلات القصيرة ، هناك أيضًا نسخة موسعة من Grand. كلا الإصدارين آمنان للغاية (4 نجوم وفقًا لـ Euro NCAP) ومعدات غنية.

يرضي الصالون القابل للتحويل بالراحة وعزل الصوت الممتاز ، والرؤية من مقعد السائق تفوق الثناء. تبدو لوحة العدادات الموجودة في وسط لوحة القيادة فقط غير عادية.

يتم تقييم مقاومة التآكل للجسم المجلفن ، مثل معظم الفرنسيين ، بشكل ممتاز ، وسيسعد الجذع الكبير لأولئك الذين يحبون السفر.

بشكل منفصل ، أود أن أشير إلى خصائص القيادة الممتازة لسيارة رينو إسباس 3 ، والتي ، مع ذلك ، لا تنقذ من ضعف الاستقرار في المنعطفات. اللفات بسرعة عالية مثيرة للإعجاب. يمكن أن تضطرب أسعار قطع الغيار أيضًا.

تم تثبيت جميع المحركات على Reno Aspace 3 ، تتميز بالموثوقية العالية والمتانةقبل إجراء الإصلاح الشامل دون مشاكل ، يعتنون بـ 500 ألف كيلومتر. فقط الانحرافات الكهربائية غير المفهومة ، المصحوبة بانخفاض حاد في الدورات ، منزعجة.

أولاً ، لا يكتمل تغيير حزام التوقيت إلا ببكرات الشد والتباطؤ ، فضلاً عن مسمار بكرة العمود المرفقي.

ثانيًا ، هناك العيب التالي: يقع غطاء حزام التوقيت السفلي قريبًا جدًا من حزام محرك الملحقات ، والذي يفصل تدريجيًا وهناك خطر حقيقي يتمثل في قفز الحزام على التيار وشده أسفل ترس التوقيت. العواقب غير سارة للغاية ، فقط إصلاح رأس الأسطوانة بدون تكلفة الأجزاء سيكلف ≈500-700 دولار.

موانع التسرب والحشيات الخاصة بزيت المحرك عرضة لخفض الضغط ، وهذا هو السبب في أن تجويع الزيت أمر ممكن حقًا. لذلك ، إذا تم الكشف عن تسرب الزيت ، فسيكون من الضروري مراقبة مستواه باستمرار.

من بين محركات البنزين ، الأكثر انتشارًا هو محرك سعته 2 لترًا بستة عشر صمامًا بسعة 140 حصانًا ، وهو ما يتميز باقتصاده الجيد. لا يتعدى استهلاك وقود رينو 8 لترات على الطريق السريع و 12 لترًا في المدينة لكل 100 كيلومتر.

هناك أيضًا محركات بنزين سعة ثلاثة لترات في السوق ، لكنها شرهة للغاية. يتناسب المحرك V6 ذو الأربعة وعشرون صمامًا على الطريق السريع بالكاد مع 9 لترات لكل 100 كيلومتر ، ويصل الاستهلاك في المدينة إلى 17 لترًا / 100 كيلومتر. حسنًا ، إن PRV سعة ثلاثة لترات مدمرة بشكل عام لميزانية الأسرة - 10 لتر / 21 لتر / 100 كيلومتر.

من بين تعديلات الديزل ، الأكثر شيوعًا هو محرك قوي وعزم الدوران 2.0 ديسيبل بقوة 150 حصان ، ويستهلك 6 لتر / 9 لتر / 100 كيلومتر على الطريق السريع وفي المدينة ، على التوالي (لسبب ما ، يعتقد الكثير أن هذا كثير جدًا لمثل هذا الحجم) ، بالإضافة إلى اثني عشر صمامًا اقتصاديًا 2.2TD بمعدل تدفق 7 لتر / 11 لتر / 100 كم.

هناك أيضًا محرك 2.2 DCi قوي واقتصادي (7 لتر / 9 لتر / 100 كم) ، ولكنه صعب الإرضاء بشأن جودة الوقود ، ومتقلب بشكل عام في التشغيل.

على العكس من ذلك ، فإن ناقل الحركة يرضي بالموثوقية ، وخاصة علب التروس اليدوية.بشكل أساسي ، سيتعين عليك مراقبة أختام الزيت وحشيات علبة التروس باستمرار ، والتي يعد تسربها السبب الرئيسي لجميع أعطال ناقل الحركة الميكانيكي. يمكن للقابض التعامل مع ما يصل إلى 100 ألف كيلومتر دون أي مشاكل ، ويتجلى التآكل الخطير للقرص المتحرك من خلال اهتزازات المحرك. من الأفضل عدم العبث بناقل حركة أوتوماتيكي ، فموثوقيته بعيدة كل البعد عن المثالية - وهذا هو العيب الرئيسي في Renault Espeys مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

نظام التعليق مستهلك للطاقة ، ويضمن لك الراحة حتى على طرقنا.

هنا الهيكل مخيب للآمال ، موثوقيته لم تكن على قدم المساواة بسبب الحمولة الزائدة ، والتي تخشى منها في حالة ذعر. كل 50 ألف كيلومتر تقريبًا ، سيتعين عليك ضغط وتشخيص جميع مكونات هيكل Espace من أجل استبعاد حدوث أعطال في نظام التعليق في رحلة طويلة.

اقرأ أيضا: DIY إصلاح السيارات للمولد

الفرامل موثوقة ، فقط أقراص الفرامل كانت قصيرة العمر.

التوجيه موثوق به وغني بالمعلومات ، ولا يمكن لرف التوجيه أن يتسرب إلا بعد 150 ألف كيلومتر من التشغيل. في نفس الفترة تقريبًا ، ينتهي أيضًا عمر خدمة مضخة التوجيه المعزز.

لا يمكن تسمية المعدات الكهربائية لسيارة رينو إسباس 3 بنموذج الموثوقية - إنها بالأحرى السبب الرئيسي لجميع سيارات رينو. يمكن أن تفشل مصابيح التحكم والأزرار المختلفة في أي وقت ، ويكاد يكون من المستحيل تحديد أسباب الفشل. وحدة التحكم في المناخ الموضوعة على الباب تبدو أيضًا غير عادية.

يتضمن هذا الملف الرسمي وصفًا وأدلة الإصلاح ، والمحرك وأنظمته لسيارة Renault Espace.

المحتوى:
المحرك والتجميع السفلي
مواد مستهلكة
هوية
ضغط الزيت
المحرك - ناقل الحركة
مقلاة زيت

المحرك العلوي والأمامي
الإزالة - تركيب حزام محرك ملحق
توقيت الحزام
توقيت شداد الحزام
شد حزام محرك الملحقات
حشية رأس الأسطوانة ، محرك GF-Z
حشية الرأس الأمامية ، محرك Z7X
عنق حشو الزيت

خليط وقود الهواء
معلومات اساسية
جسم الخانق
جامعي
مشعب السحب
مشعبات العادم
مجمع العادم مع نظام توربو
تعديل ضغط الشحن التوربيني
منظم الضغط (بوابة النفايات)
شاحن توربيني
مبادل حراري جو-هواء

إمداد الطاقة - المضخات - التسخين المسبق
كمية الهواء إمداد الهواء
مرشح الهواء
عن طريق الحقن لتزويد الوقود
السكك الحديدية الوقود
مضخه وقود
قطع الوقود في حالات الطوارئ
مرشح الوقود
ضغط الوقود
مواصفات معدات الديزل
مضخة وقود عالية الضغط
وصف
تشديد عزم الدوران
تعيينات دبوس الكمبيوتر
ترتيب العناصر
تعديل سرعة الخمول
مقياس جهد ذراع الخانق
مضخة وقود عالية الضغط
مضخة وقود عالية الضغط - تحديد مراحل الحقن
صمام الملف اللولبي المشفر
قبل وبعد التحكم في التدفئة
نظام الحقن المسبق KSB
تحميل نظام المحاسبة ALFB
تحكم سريع في الخمول
نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)
وضع الطوارئ
شمعات التوهج
عن طريق الحقن
مرشح الوقود
مضخة التوجيه المعزز

نظام خفض السموم
استعادة أبخرة الزيت
استعادة بخار البنزين
المحول الحفاز - مستشعر الأكسجين
اختبار الرصاص في الوقود

بدء تشغيل المحرك وشحن البطارية
المولد: الخصائص
إزالة التثبيت
ترتيب التوتر
كاتب: الخصائص
إزالة التثبيت

نظام الإشعال - نظام الحقن
نظام الإشعال
نظام الاشتعال الساكن
ولاعة
نظام الحقن F3R
تحديد
وضع العناصر
ملامح الحقن المتسلسل
قفل بدء تشغيل المحرك ضد السرقة
تشغيل نظام الحقن ونظام التكييف
تصحيح سرعة الخمول
تصحيح سرعة التباطؤ التكيفي
تنظيم تكوين خليط الوقود
تقليم نسبة الوقود التكيفية
مفتاح ضغط التوجيه المعزز
نظام الحقن Z7X
تحديد
ضوء تحذير الحقن
مستشعر درجة المبرد
تدق أجهزة الاستشعار
مقياس الجهد الخانق
صمام التحكم في سرعة الخمول
مستشعر الأكسجين
أعلى مستشعر المركز الميت

نظام التبريد - تعليق المحرك - نظام العادم - خزان الوقود
نظام التبريد
تحديد
تدابير وقائية
التعبئة والتنفيس
فحص
التخطيطي: المحرك F
المحرك Z
المحرك G
مجموعة عناصر نظام التبريد
مضخة مياه
خراطيم المبرد للتدفئة الداخلية
جبل المحرك
تعليق البندول
نظام العادم
معلومات اساسية
مرنان ومحول حفاز
مرنان وكاتم صوت
المحول الحفاز
خزان الوقود
الخزان الرئيسي: تركيب الإزالة
معلومات اساسية
حشو الرقبة

وبالتالي:
بدون ماذا ، لا يمكنك البدء في التفكيك على الفور؟ بدون مفك توركس لمدة 20 ومفك البراغي هذا المرفق.

بدون ذلك ، يكون فك منفضة سجائر تحت اللوحة غير واقعي. كما أنه من غير الواقعي فكها بدون بعض الخبرة البهلوانية ، لأن الرأس يجب أن يستلقي على السجادة حتى يرى براغي منفضة سجائر بطريقة ما.
ها هم:

ولكن للوصول إليهم تحتاج إلى: 1. سحب منفضة السجائر ، 2. الضغط برفق على المزالج من الداخل وإزالة الغطاء السفلي منها:

مفكوكة؟ أوهشو. ضعه جانبًا فقط على الجانب دون إيقاف تشغيله. لنكمل.
الآن نقوم بإزالة جميع الوسادات البلاستيكية التي تمنعنا من الوصول إلى المشعات.

نبدأ بغطاء حجرة القفازات. من الضروري فك 7 مسامير. إنهم مختلفون ، تذكر أين أي منهم:

مفكوكة؟ الآن يمكنك أن تأخذ وقتك في إخراج كل ما تبقى من الأشياء الضرورية من حجرة القفازات ، بعد إزالة الرف ، (اضغط على النتوءين الجانبيين على الجدران وقم بإزالته) واسحب الراديو خارج الصندوق.
أنت الآن بحاجة إلى إزالة صندوق الراديو:
1. قم بإزالة الغطاء الجانبي - فقط قم بتثبيته بمفك البراغي حتى يستقر المزالجان في مكانهما.
2. قم بفك البراغي في المنتصف:

3. قم بفك المسامير اللولبية الثلاثة الموجودة على الجانب باستخدام مفك براغي طويل (منظر الجانب الأيمن):

الآن قمنا بفك المسامير اللولبية التي تربط حجرة القفازات بالعضو المتقاطع - على اليمين أسفل السجادة ، على اليسار أسفل صندوق الراديو الذي تمت إزالته:

دعنا نترك حجرة القفازات لنختبر فراغنا في الوقت الحالي ونشغل البطانة الزخرفية للطوربيد.

لنبدأ بأغطية عمود التوجيه:
1. قم بفك مسامير جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي (أدر عجلة القيادة ، وقم بإزالة الغطاء الخلفي من جهاز التحكم عن بعد وفك المسمار اللولبي). لقد نسيت الصورة.
2. قم بفك البراغي الخمسة للغلاف السفلي ، قم بإزالة:

3. لف عجلة القيادة ، قم بفك مسماري التنصت الذاتي للغلاف العلوي ، ثم قم بإزالته. نتذكر كيف وقفت حلقة قفل الإشعال:

ننتقل إلى التراكبات الجانبية (على سبيل المثال ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيمن متطابق):
قم بفك البراغي الأربعة ذاتية التنصت:
1. أعلى اليسار:

2. أسفل اليسار:

3. أسفل اليمين:

4. تحت الغطاء (قم بإزالة ، والتقاط مفك البراغي وفصل الموصلات ، وتذكر أين):

الآن البطانة في منطقة عمود التوجيه:
اثنان من البراغي للبطانة العلوية (مزلاجان في الخلف):

ثلاثة براغي للوسادة السفلية ذاتية التنصت:
فوق:

أدناه:

قم بإزالة الغطاء عن طريق فصل موصل معتم الإضاءة الخلفية للوحة.

أغطية جانبية علوية:
اليسار اثنين من البراغي ذاتية التنصت:

اثنين من البراغي الحق:

Torx للواحد الصحيح بالضرورة مع وجود ثقب!:

وآخر إدراج تحت غطاء عمود التوجيه العلوي. أربعة مسامير:

مسامير ، حتى لا تضيع وحتى لا أتذكر أي واحد من حيث ، أقوم بربطه في مكانه بعد إزالة الجزء.

لذا تحرر حجرة القفازات نفسها من محيطها ، يمكنك إزالتها. بعد أن قمت مسبقًا بسحب غطاء المصباح بمفك البراغي وفصل الموصل الخاص به.

يمكنك التدخين والذهاب إلى النادي ومشاهدة مواضيع جديدة والبدء في العمل على قطعة من الحديد.

أولاً ، افصل عمود التوجيه:
اثنين من البراغي Torx 40 في الأعلى:

حبتان 13 من الاسفل:

نخرج السدادة المطاطية لعمود التوجيه من فتحة درع المحرك ، ونضع عجلة القيادة في وضع مستقيم ، ونفك الصامولة على الشوكة 13 ذات الانحراف ونخرج البرغي من أسفل الغطاء:

باستخدام أداة التجميع ، قم بإزالة سدادة كاردان بعناية من عمود السكة:

نخرج الكردان إلى الصالون ونأخذه باتجاه النفق حتى لا نتدخل.

من أسفل الغطاء ، قمنا بفك كابل القابض ، في المقصورة نزيل الكابل من الدواسة.

برأس مرتفع يبلغ 13 ، قم بفك الصواميل الأربعة لمجموعة الدواسة:
يمكن الوصول إلى ثلاثة دون أي مشاكل خاصة:

للوصول إلى الرابع ، تحتاج إلى إزالة السدادة اليسرى من محور الدواسة وثلاث غسالات وتحريك دواسة القابض إلى اليسار:

نقوم بإزالة مجموعة الدواسة ، بعد فصل دواسة الفرامل أولاً عن دافع المكنسة الكهربائية ، وفصل الموصل عن مفتاح الإيقاف.
يمكنك بالفعل بدء تشغيل "رأى ، شورى ، منشار!"

كان من غير الملائم بالنسبة لي أن أقطع القماش. منشار دريوال أكثر متعة:

لم أقطع أنابيب العبور ، لكنني ببساطة أخذت "الكوبرا" وكسرتها لأم الشيطان دون انتظار التهاب الصفاق. بعد ذلك ، يتم دفع بقايا الأنابيب إلى حجرة المحرك وإزالتها من الخراطيم (تذكر مكان أي منها). نصيحة: لتسهيل سحب الأنابيب ، يجب عليك أولاً قلبها بالنسبة للخراطيم. أمسكت الأنابيب بالكماشة ، والخراطيم بيدي ، وضغطت على نقاط التوقف بأصابعي - يمكن إزالة كل شيء بشكل مثالي.

يمكنك الآن ، بفك البراغي اللولبية التي تمسك المبرد ، وسحبه للخارج في ضوء النهار ، وإزالة الغطاء ومعرفة ما بداخله. جمال؟

هذا كل شئ. نقوم بتعبئة المشعات مرة أخرى:
- بعد أن وجهنا سابقًا كيف يجب أن يقفوا ، نضع الأنابيب في مكانها (حتى لا نشوش حلقات الختم على الأنابيب ويسهل وضعها في قسم المحرك وفي الخراطيم ، قمت بتشحيم كل شيء بالصابون السائل ، كما أن الفلاش من الأنابيب لا يتداخل مع الإزالة)
- نضع المبرد في مكانه (بعد مسح جسم الموقد بعناية من الداخل من بقايا سائل التبريد المنسكب) ، نقوم بلف الأنابيب والرادياتير معًا
- ضع الخراطيم حتى تضغط على الأنابيب

نقوم بتغيير المبرد الصحيح بنفس الطريقة.

نبدأ المحرك ، نضيف المبرد ، نتحقق من جميع التوصيلات بحثًا عن التسريبات.

إعادة كل شيء بترتيب عكسي.

فعلت الأول وآمل أن تكون المرة الأخيرة. استغرقت ثماني ساعات مع استراحتين للراحة والجلوس في النادي.
المشعات الصينية ، مقارنة بالمشعات الأصلية ، لها منطقة زعنفة أصغر ، لكنها تسخن جيدًا ، وآمل ألا أتجمد في الشتاء.

ملاحظة: كن حذرًا مع حلقة هوائي منع الحركة حول مفتاح الإشعال عند إزالة وتثبيت أغطية عمود التوجيه.
ZZY: عندما تضع مجموعة الدواسة في مكانها ، تحقق من موضع مفتاح التوقف.
ZZZY: عند إعادة التجميع ، عندما تضع حجرة القفازات في مكانها ، تذكر السلك الخاص بإضاءة السقف. لقد نسيت شخصيًا وتذكرت ذلك فقط عندما حان وقت وضع منفضة سجائر في مكانها.

علامات التوقيت ، تركيب مضخة الحقن وسير التوقيت ، محرك رينو ماستر 2.2 DCI G9T ، 2.5DCI G9U. للتبرعات لتطوير قناة Yandex Money - 410015710110711 WebMoney - Z343283619217 - R240728678337 - U114386634910لا تنس مشاهدة الجزء الأول.إحماء المحرك قبل القيادة. يُعتقد أن محركات السيارات الحديثة لا تحتاج إلى التسخين المسبق. يجادل المصنعون بأن تكنولوجيا المحرك قد تغيرت ويمكن تحميل المحركات إلى ما يقرب من سعتها القصوى بعد بدء التشغيل مباشرة. في كتيبات تشغيل السيارات ، يوصى بتسخين المحرك أثناء الحركة ، ويحظر أحيانًا التسخين في مكانه بعبارة أنه يضر بالمحرك. لكن ما وراء هذه الكلمات؟كيفية إزالة كابل فرامل الانتظار في إسباس لاستبداله لاحقًاتاريخ الإصدار: 03.06.2015منطق مالك السيارة المسمى سارمات: انخفاض استهلاك الوقود على الطريق السريع في حدود 7-8 لترات ، في المدينة 9-10 وكل هذا في الوضع العادي وليس الاقتصاد ، مع الأخذ في الاعتبار أن 180 حصان يجب تغذيتها. أستطيع أن أقول شيء واحد بعد القيادة 75000 كم فقط استبدال الوسادات الأمامية.التصنيف: النصائح الأكثر إفادة لتشغيل السيارةخصائص السيارة: قطر الاسطوانة الواحدة 78 مم ، شوط الكباس 70 مم. أبعاد السيارة كالتالي ، طول الجسم - 3449 ، العرض - 1100 ، الارتفاع - 1304 ملم. قاعدة العجلات 2631 ملم. الخلوص الأرضي 227 ملم. السيارة مزودة بوحدة طاقة هجينة. تم تجهيز المحرك ثنائي الأسطوانات بنظام يوفر الطاقة الناتجة للمحرك. يوجد 4 صمامات لكل اسطوانة. العمود المرفقي للمحرك ويتسارع إلى 4000 دورة في الدقيقة. يتم الحفاظ على أقصى عزم دوران يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة.أرسلت بواسطة المشرف: بناء على طلب دينيس

اقرأ أيضا: إصلاح مصد السيارة DIY

العنوان الأصلي: مخطط كهربائي Renault 4 Espaceضحك الموضوع: زوجان يقودان السيارة على طريق سريع في الضواحي. ليسوا في عجلة من أمرهم ، السرعة 60 كيلومترا ، الزوج يقود. الزوجة الجالسة على اليمين تستدير إليه وتقول: - حبيبي نحن متزوجون منذ 15 سنة لكن اليوم قررت أن أقول لك إنني أريد الطلاق ، الزوج لا يجيب ، فقط يزيد السرعة تدريجياً 70 كيلومترًا - وأنا لا أريد أن تقنعني ، لقد تقرر ذلك بالفعل. أنام مع أفضل صديق لك ، وهو محبوب أفضل منك بكثير. مرة أخرى ، الزوج لا يجيب ، لكنه يزيد السرعة إلى 80 كيلومترًا في الساعة. "أنا أخرج منزلنا منك. الزوج يقود بسرعة 90. "والأطفال." الآن عداد السرعة بالفعل 100 كيلومتر "وكذلك كل أموالك وسيارتك. الزوج صامت ، يبدأ تدريجياً في توجيه السيارة إلى أقرب جسر على الطريق. " هل تحتاج لأي شيء؟ تسأل الزوجة: "لا ، لدي كل ما أحتاجه" أجاب الزوج أخيرًا.RENAULT ESPACE IV منذ عام 2002 دليل خدمة وصيانة البنزين / الديزلنسخة مرجعية ومعلومات مصورة من دليل إصلاح Renault Espace IV ، بالإضافة إلى دليل التشغيل والصيانة وجهاز Renault Espace IV. تم إنتاج سيارات هذه العلامة التجارية منذ عام 2002. السيارات مجهزة بمحركات بنزين بحجم عمل 2.0 (136 و 165 حصان) ، 3.5 لتر. (245 حصان) ، وكذلك محركات ديزل بحجم عمل 1.9 (120 حصان) ، 2.2 (150 حصان) ، 3.0 (165 و 180 حصان).أفضل المتاجر على الإنترنت لأدب السيارات صورة - إصلاح DIY Renault espace 4

يمكنك طلب هذا والعديد من الكتب الأخرى حول إصلاح السيارة وتشغيلها في المتجر عبر الإنترنت

هناك يمكنك أيضًا تنزيل مخططات الأسلاك وعينات من الصفحات للعديد من الكتب مجانًا.

نسخة مرجعية ومعلومات مصورة من دليل إصلاح Renault Espace IV ، بالإضافة إلى دليل التشغيل والصيانة وجهاز Renault Espace IV. تم إنتاج سيارات هذه العلامة التجارية منذ عام 2002. السيارات مجهزة بمحركات بنزين بحجم عمل 2.0 (136 و 165 حصان) ، 3.5 لتر. (245 حصان) ، وكذلك محركات ديزل بحجم عمل 1.9 (120 حصان) ، 2.2 (150 حصان) ، 3.0 (165 و 180 حصان).

جميع المنشورات الفنية والإصلاحية محيرة ، أولاً وقبل كل شيء ، للمساعدة في تشخيص الحالة الفنية للآلة ، وإذا لزم الأمر ، لتكون دائمًا في يد مالكها وإعطائه التفسير الأكثر كفاءة حول طبيعة الانهيار و اشرح مدى السرعة وبأقل التكاليف التي يمكن القضاء عليها مثل هذا العطل. كتيب إصلاح رينو إسباس 4 المقدم ليس استثناءً بهذا المعنى. هذا هو السبب في أنه يحتل مكانًا في صندوق القفازات أينما ذهبت.

بغض النظر عن العلامة التجارية للسيارة المستخدمة ، فإن سائقي السيارات يدركون بوضوح أن جميع مراكز الصيانة الخاصة تقريبًا - نحن نتحدث الآن عن رينو - لن تكون موجودة على مسافة أبعد من 10-20 كيلومترًا القادمة من المدن الكبيرة ، أو لا يزال من الممكن العثور عليها على مفترق طرق اهم الطرق. هذه حقيقة معروفة - على مدى السنوات الماضية ، لم يتم ملاحظة التغييرات العالمية لأفضل مؤشرات الخدمة على المسارات. وإذا حدث شيء ما لسيارتك في مكان ما على جزء عادي تمامًا من طريق ريفي ، فقد يحدث عدم وجود من يقدم لك المساعدة التي تشتد الحاجة إليها.لكن دائمًا ما لا يمكن التنبؤ بأي مشكلة - إذا عرفنا ما ينتظرنا ، فسنستعد ببساطة لمثل هذه الأشياء مقدمًا ونحل المشكلة بسهولة عند حدوثها. إليك موقف مشابه - بشراء كتاب عن إصلاح Renault Espeys 4 ، فإنك ببساطة تؤمن نفسك للمستقبل من الكثير من الحوادث غير المرغوب فيها التي قد تحدث على الطريق. على الأقل سوف تقابلهم مسلحين بالكامل.

من الضروري ذكر هذا الاتجاه: بدأ المزيد والمزيد من سائقي السيارات في فهم أنه إذا كان لديهم أدلة الإصلاح هذه في أيديهم في وقت سابق ، فيمكنهم تنفيذ العديد من الإجراءات لإصلاح أصدقائهم من الحديد دون تكاليف إضافية وبأنفسهم ، وليس الذهاب إلى الخدمات الخاصة ، وغالبًا ما يترك المال غير الكافي للعمل المنجز.

في بداية الكتيب ، وضع الناشرون دليل Renault Espace IV. يمكن العثور على المعلومات التي يحتاجها أي سائق عند إجراء الصيانة الذاتية الحالية ومخططات الأسلاك الكهربائية (مخططات الأسلاك) لعربة المحطة في فصول منفصلة من الدليل التشغيلي والفني.

سيساعد هذا الدليل في المواقف الصعبة أولئك الذين سيشترون رينو إسباس 4 أو يمتلكونها بالفعل ، وميكانيكي العديد من مراكز السيارات على الطرق وموظفي محطات الخدمة وخدمات السيارات ومحلات الإصلاح والعديد من المصلحين المحترفين الآخرين.