افعل ذلك بنفسك لتصليح علبة تروس المحور الخلفي للغاز 53

تفكيك وإصلاح وتجميع المحور الخلفي سيارة GAZ-53-12

تعديل المحور الخلفي للسيارة GAZ-53-12

يتم ضبط محامل المحور الخلفي والخلوص الجانبي والتلامس في شبكة التروس في المصنع. كقاعدة عامة ، لا تتطلب التعديل في العملية. يعد ضبطها ضروريًا فقط بعد حاجز المحور واستبدال أي أجزاء أو التآكل الثقيل للمحامل. لا يتم تقليل رد الفعل العكسي الجانبي في أسنان تروس المحرك الرئيسية ، والذي يزداد بسبب تآكل الأسنان ، عن طريق الضبط ، لأن هذا يؤدي إلى انتهاك تروس الأسنان. ونتيجة لذلك ، ستزداد الضوضاء أو قد يحدث تكسر في الأسنان. يتم التخلص من رد الفعل العكسي في المحامل المستدقة دون الإخلال بالوضع المتبادل بين التروس المدفوعة والقيادة. يوجد أدناه ترتيب التعديلات المختلفة.

ضبط محرك ترس محمل شد... عندما يتجاوز اللعب المحوري للتروس 0.03 مم ، يتم شد المحامل عن طريق تقليل سمك حلقة الضبط المثبتة بين الحلقات الداخلية للمحامل المستدقة. يتم قياس التشغيل المحوري باستخدام جهاز مؤشر (الشكل 112) ، حيث يتم تحريك ترس القيادة من موضع أقصى إلى آخر. في حالة عدم وجود مثل هذا الجهاز ، يتم تحديد الحاجة إلى ضبط شد المحمل عن طريق هز الشفة يدويًا. إذا شعرت بترس الجناح الصغير في محامل مستدقة ، فيجب إحكام ربط المحامل.

أرز. 112. تحديد اللعب المحوري في محامل جناح القيادة للمحرك الرئيسي

إجراء التعديل... افصل الطرف الخلفي لعمود المروحة. يتم تصريف الزيت من الجسر ويتم إخراج نصف القطع. قم بفك البراغي التي تثبت صندوق التروس. أخرج علبة التروس. قم بفك برغي توقف الترس المتحرك بحيث لا تبرز نهاية المسمار فوق نهاية المد في صندوق التروس. قم بإزالة أنبوب امتصاص الزيت.

فيديو (انقر للتشغيل).

افتح وقم بفك صواميل المحمل التفاضلي. قبل فك الصواميل ، لاحظ موضعها بالنسبة لأغطية المحامل التفاضلية عن طريق وضع علامات على الأغطية والصواميل. قم بإزالة أغطية المحمل التفاضلية.

حرك الترس التفاضلي باتجاه الترس المتحرك وقم بإزالته. قم بفك براغي تثبيت التوصيل. أخرج القابض. يتم فحصها ، دون تفكيك أدوات التوصيل ، لمعرفة ما إذا كان سمك حلقة الضبط المثبتة بين المحامل كافية. لهذا الغرض ، يتم تثبيت شفة التوصيل في نائب ، ويتم فك صامولة تثبيت شفة عمود المروحة وتشديدها حتى الفشل أ. إذا كان سمك حلقة الضبط أكبر من المطلوب ، فلن يؤدي شد الصمولة إلى مقاومة ملحوظة عندما يدور ترس المحرك في المحامل. في هذه الحالة ، يتم تقليل الضبط الإضافي لإعادة لف حلقة ضبط المحمل.

قم بفك صمولة شفة عمود المروحة ، وإزالة الحافة ، وغطاء مانع تسرب الزيت ، وحلقة فصل الزيت والحلقة الداخلية مع بكرات المحمل الخارجية.

قم بتقليل سمك حلقة الضبط عن طريق الطحن حتى يتم التخلص من التشغيل المحوري لترس القيادة وضمان التحميل المسبق للمحامل (يجب أن يكون الانخفاض في سمك الحلقة مساويًا لمجموع اللعب المحوري للتروس المقاسة بواسطة المؤشر وقيمة 0.05 مم من التحميل المسبق للمحامل).

قم بتجميع أداة التوصيل بالترتيب العكسي للفك وشد الصامولة حتى الفشل. عند شد الصواميل ، قم بتدوير الحافة بحيث تتخذ بكرات التحميل الموضع الصحيح في الأقفاص. يتم شد الصامولة بعزم دوران من 280 - 400 نيوتن متر ، ويجب أن تتطابق إحدى فتحاته مع فتحة دبوس الكوتر.لا يمكنك حتى إعادته قليلاً لمطابقة الفتحة الخاصة بدبوس الكوتر مع الفتحة الموجودة في الصامولة. إذا كان الشد غير كافٍ ، يمكن أن تدور الحلقة الداخلية للمحمل ، وتتآكل حلقة الضبط ، ونتيجة لذلك ، زيادة خطيرة في اللعب المحوري لمعدات القيادة.

تحقق من شد المحامل. يتم ضبط التحميل المسبق للمحمل بحيث يكون عزم المقاومة لدوران ترس القيادة مع ختم الزيت في حدود 140-300 نيوتن متر. يتم فحص ضيق المحامل باستخدام مقياس القوة (الشكل 113). لهذا ، يتم تثبيت القابض في نائب. يتم ربط مقياس الدينامومتر بفتحة الحافة ويتم تشغيل الترس بسلاسة. يجب أن تكون القراءات على مقياس الدينامومتر في نطاق 29-51 N. عندما تكون مقاومة دوران المحامل ضمن النطاق الطبيعي ، لاحظ موضع الجوز بالنسبة إلى نهاية الساق ، مع وضع علامات على نهاية العمود والجوز ودبوس كوتر.

أرز. 113. فحص ضيق محامل تروس القيادة

أعد تثبيت القابض وشد البراغي بالتساوي.

ضع علبة التروس في مكانها. اربط برغي الإيقاف حتى يتوقف ، ثم قم بفكه بمقدار 1/6 دورة وقم بتثبيته بالصمولة.

قم بتركيب أنبوب سحب الزيت وأعمدة المحور. قم بتوصيل حواف عمود المروحة وترس القيادة. صب الزيت في الجسر.

لضبط علبة التروس لمركبة Gas 53 (المحور الخلفي) بيديك ، سوف يستغرق الأمر بعض الجهد والقليل من الوقت. في هذا الفيديو ، سيرشدك المؤلف خلال عملية الإعداد خطوة بخطوة.

تم سحب التروس للمحور الخلفي للجرار محلي الصنع وإعادة تصميم المحامل. لم يعمل الحجب من قبل بسبب التآكل القوي للأجزاء ، وكان لا بد من تغييرها. بعد الاستبدال ، يجب أن يعمل التفاضل. بعد التحقق من التشغيل الصحيح ، يتم تجميع الهيكل بشكل أكبر.

يتم تثبيت ترس خاص على الترس التفاضلي ويتم إحكام ربطه بالمسامير. احرص على عدم انحراف العتاد.

يتم تثبيت علبة تروس المحور الخلفي التي تم إصلاحها على جرار محلي الصنع. قبل التثبيت ، من الضروري ضبط وإزالة جميع ردود الفعل العكسية الناتجة. يتم تجميع نظام التشحيم وتركيبه على علبة التروس. بعد تثبيت علبة التروس ، يتم تثبيت أعمدة المحور على النظام.

يحتوي الجسر الخلفي الذي يحتوي على GAZ-53 على شكل آلية ملحومة مختومة مع مقطع عرضي مستطيل الشكل. قسمها الأوسط في الخلف يحمل غطاء ملحومًا مختومًا ، ودعامة في المقدمة. تقترن وسائد الزنبرك بخيوط طولية عن طريق اللحام بعلبة المرافق بزوج من I ، ودواليب العجلة - حتى نهاية الأكمام. في المقابل ، توجد حواف على أذرع الدوران ، والتي تعمل كنوع من الملحقات لدرع المكابح. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع جلبة صندوق التعبئة على مرتكز الدوران عن طريق مكبس.

يتميز صندوق التروس في هذا النظام بقيمة خاصة.

قبل إصلاح علبة التروس ، تحتاج إلى تفكيك المحور الخلفي. استعد للعملية وفك سدادة تصريف الزيت.

ثم التزم بالإرشادات التالية:

• قم بفك الصواميل التي تثبت أعمدة المحور. بعد ذلك ، تكون أعمدة المحور جاهزة للاسترداد بمساعدة ألواح الهدم. تذكر إزالة طوق شفة عمود المحور.
• قم بفك صامولة القفل لتأمين المحمل الخارجي للمحور وإزالة حلقة القفل. قم بفك الجوز الذي يحمل محامل المحور بشكل متوازٍ. ثم قم بفك أسطوانة الفرامل مع المحور.
• اضغط للخارج وقم بإزالة الحلقة الداخلية لمحمل المحور الخارجي. هنا تحتاج إلى مجتذب عن طريق تثبيت القابض فيه. كل شيء بسيط: يتم وضع أرجل القابض في نهاية الحلقة وتباعدها حتى يصل شد البرغي في المحور إلى نقطة التوقف.
• قم بإزالة حلقة المحمل عن طريق تدوير المسمار. قم بإزالة ختم الزيت وغسالة الدفع وحلقة المحمل الداخلية للمحور الداخلي. يتم تنفيذ طريقة إزالة الحلقة الخارجية للمحمل الداخلي بشكل مشابه للحلقة السابقة.
• قم بفك الصواميل وفكها ، ثم قم بإزالة المسامير التي تثبت الفرامل في شفة مبيت المحور.ثم قم ببساطة بإزالة الفرامل والقاذفة بالكامل. ثم يتم فك البراغي التي تثبت علبة التروس بعلبة المحور الخلفي. تتم إزالة علبة التروس المحورية بمسامير الإزالة. تذكر إزالة الحشية وفك جهاز التنفس.

بعد التلاعب السابق ، يتم تفكيك علبة التروس نفسها باتباع الخطوات التالية:

• يتم فك القابس من حلق صندوق التروس وسدادة أنبوب الزيت ، ثم يتم فك البرغي عن طريق إزالة لوحة نوع التثبيت. لا تنس إزالة الأنبوب والينابيع والصفيحة من قناة الزيت.
• يمكن تفكيك وتفكيك برغي الضبط الخاص بوقف التروس المدفوع ، المسؤول عن الضبط. لا تنس إزالة جلبة الضبط والحلقة المفاجئة.

• يتم فك البراغي التي تربط ألواح القفل وأغطية محامل الترس التفاضلي للمحور الخلفي. ثم تتم إزالة لوحات القفل. يتم أيضًا فك صواميل الضبط وإزالة أغطية المحمل. من المهم جدًا عدم نسيان تطبيق العلامات قبل العمل مع هذه المكونات لتثبيتها في وضعها السابق في التجميع اللاحق.
• تتم إزالة الحلقات الخارجية للمحامل التفاضلية للمحور الخلفي وصواميلها المسؤولة عن الضبط.
• تتم إزالة تفاضل مخفض المحور الخلفي Gas-53 من علبة المرافق بالكامل. يتم فك البراغي التي تربط وصلات محمل جناح القيادة. يتم أيضًا الضغط على ترس القيادة خارج صندوق التروس ككل. في النهاية ، تتم إزالة الحشيات المسؤولة عن الضبط من حلق علبة المرافق.

يرجى ملاحظة: قبل مرحلة إزالة الأغطية ، ركز على العلامات الموضوعة على الأسطح الخارجية للأغطية والأسطح الجانبية لمبيت علبة التروس GAZ-53. يتم تمثيلها بنفس القيم العددية ، وتتمثل مهمتها الوظيفية في تجنب تفكيك الأجزاء.

يتم توفير ضبط المصنع لمحامل المحور الخلفي GAZ-53 ، وخلوص جانبي واتصال في شبكة التروس. بعد الاستخدام ، لا تتطلب هذه المكونات تعديل. الاستثناءات هي المتطلبات الأساسية لتجاوز الجسر واستبدال أي أجزاء أو تآكل ثقيل للمحامل. يجب أن نتذكر أنه لا يمكن تعديل الخلوص الجانبي لأسنان تروس مخفض المحور الخلفي GAZ-53 ، والذي يزيد بسبب تآكل الأسنان نفسها. يمكن أن يؤدي هذا التلاعب إلى انحرافات لا رجعة فيها عن ارتباط الأسنان.

نتيجة لذلك ، سيؤدي ذلك إلى زيادة الضوضاء أو تكسر الأسنان. تفسح لعبة المحامل المستدقة نفسها للتخلص ، والتي لا تحتوي على شروط مسبقة لانتهاك الموقف المتبادل بين التروس المدفوعة والقيادة.

بعد تعديل صندوق التروس وإصلاحه ، تابع إعادة التجميع.

يتم تقديم مسار التلاعب في شكل التنفيذ العكسي لمراحل تفكيك الوحدة ، ومع ذلك ، فإنه يتميز بالميزات التالية:

• يتم تثبيت الحشيات المسؤولة عن الضبط على الوجه النهائي لعلبة التروس بسماكة إجمالية تبلغ 1.5 مم.
• يتم تثبيت الغطاء والوصلة بعزم دوران 9-11 دن · م (9-11 كجم ق.م · م).
• في مرحلة تثبيت التفاضل والحلقة الخارجية للمحامل التفاضلية على علبة المرافق ، من الضروري ملاحظة اكتمال عجلات التروس المجمعة للزوج الرئيسي.
• إن تركيب وتثبيت غطاء المحمل التفاضلي بالمسامير يعني عزم دوران يتراوح من 20 إلى 23 دنم (20-23 كجم قوة في الدقيقة). لا تنس مقارنة أرقام الأغطية لتتناسب مع أعداد الأسطح الجانبية لعلبة المرافق.
• في مرحلة الشد في خيوط علبة المرافق والأغطية مع صواميل ضبط المحمل التفاضلي ، استخدم مفتاح الربط 5-U-27286.
• التحميل المسبق للمحمل التفاضلي واللعب الجانبي وتعشيق التروس قابل للتعديل.
• حافظ على الخلوص بين السدادة والعتاد المتحرك للمسمار عن طريق الشد حتى يتوقف. بعد ذلك ، ستحتاج إلى فكها 1/6 دورة وتثبيتها بالصمولة.
• يتم تشغيل علبة التروس الأمامية والخلفية.