بالتفصيل: إصلاح علبة التروس vaz 2104 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نحن نستبدل علبة تروس المحور الخلفي في VAZ 21012107210521062104 الكلاسيكية بأيدينا. سيتم العمل على مثال بنس واحد ، ولكن في "الكلاسيكيات" الأخرى يكون المبدأ هو نفسه. بدأ صندوق التروس القديم في الإزعاج أثناء القيادة ، وتقرر استبداله. عند تصريف الزيت ، اتضح أن هناك الكثير من الرقائق على مسمار التصريف بمغناطيس مدمج.
فيديو لاستبدال علبة تروس المحور الخلفي في VAZ 21012107210521062104 الكلاسيكي:
تبين أن علبة التروس الجديدة ذات جودة رهيبة ، ولم يكن هناك زنبرك تجعيد على ختم الزيت ، ونتيجة لذلك تسرب الزيت ، تعرض ختم الزيت نفسه للتلف ميكانيكيًا. على الرغم من شراء بديل لهذا الجزء من المتجر ، إلا أنه لم يساعد. بعد أن تم صب الزيت ، تم تشغيل السيارة ، وعواء صندوق التروس الجديد بشدة لدرجة أنه سد الأذنين. هذه هي الأجزاء الجديدة التي نصنعها ونبيعها.
نتيجة لذلك ، تقرر إرسال علبة التروس القديمة ، التي عملت بأمانة لعدة سنوات ، للإصلاح إلى مكتب خاص ، حيث يقومون ، في موقف خاص ، بتغيير الزوج وإعطائه خدمة كاملة مع ضمان.
سيظل الفيديو مفيدًا ، نظرًا لأنه سيتعين إزالة علبة التروس ، فهذا ليس بالأمر الصعب ، ولكنه ليس بسيطًا تمامًا ، حيث سيستغرق الأمر أكثر من ساعة من الوقت.
في حد ذاته ، يعد استبدال علبة تروس المحور الخلفي VAZ-2107 إجراء نادرًا ما يتم تنفيذه. الشيء هو أن هذه العقدة تعتبر من أكثر العوامل الخارجية موثوقية ومقاومة.
كيف بالضبط تفعل كل شيء بيديك ، سنخبرك أدناه.
في معظم الحالات ، يلزم تفكيك علبة التروس لاستبدال ختم الزيت. مثل كل الحشوات المطاطية ، غالبًا ما تبدأ في التسرب ، مثل:
يفقد المرونة بمرور الوقت ؛
قد يكون لها عيب في التصنيع ؛
تم تثبيته بشكل غير صحيح في الأصل.
يشار إلى مشاكل ختم الزيت ، على وجه الخصوص ، من خلال الأعراض التالية:
فيديو (انقر للتشغيل).
توجد بقع الزيت بشكل دوري في المحور الخلفي ؛
تتشكل ردة فعل عنيفة على ساق علبة التروس (دائمًا شعاعيًا).
يشير الأخير أيضًا إلى تآكل محمل واحد أو عدة في وقت واحد.
ستتم الإشارة أيضًا إلى حقيقة أن المحور الخلفي معيب من خلال ضوضاء غير نمطية قادمة من الجذع. من المهم هنا معرفة السرعة التي يحدث بها. من أجل هذا:
تسريع إلى 20 كم ؛
الاستمرار في التسارع بسلاسة إلى 90 ؛
إصلاح سرعة المحرك في وقت ظهور الضوضاء ؛
حرر الغاز ، لكن لا تشغل الترس ؛
أثناء عملية الكبح بواسطة محطة توليد الكهرباء ، لاحظ طبيعة الأصوات.
الاختبار التالي يوضح بالضبط انهيار علبة التروس:
تسريع VAZ-2107 إلى 100 كم ؛
تعيين "محايد" ؛
أطفئ الاشتعال.
إذا كانت الطنانة لا تزال مسموعة ، فإن اللوم هو علبة التروس.
قم بتصريف كل الزيت من علبة التروس قبل تفكيك علبة التروس. تذكر - لا تعيد استخدام الشحوم القديمة.
لتحرير المحور الخلفي ، ضع السيارة في الوضع المحايد.
ارفع الباب الخلفي برافعة ؛
مفصل كاردان ، الذي يمسكه بعناية بشريط نقب (حتى لا يتحول أثناء العملية) ، مفصول عن ترس القيادة ؛
قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت ذلك ؛
باستخدام مفك البراغي المسطح ، افصل الشفة ؛
الكردان معلق على حبل ، مثبت بأسفل الماكينة ؛
تحريف الجوز لتأمين ترس القيادة ؛
إزالة الغسالة
يتم تفكيك الشفة نفسها ؛
حرر الفرامل وفك العجلات.
نظرًا لأنه من المستحيل استبدال علبة التروس دون إزالة أعمدة المحور ، فقم بفكها أيضًا.
بعد ذلك ، يبقى فقط لإزالة علبة التروس نفسها. يتم فصله عن العارضة عن طريق فك 8 مسامير.
مهما كان السبب الذي يجعلك تفكك المحور الخلفي ، تحقق دائمًا من حالة الأجزاء المتحركة الأخرى على طول الطريق. كما لوحظ سابقًا ، غالبًا ما تصبح أختام الزيت غير صالحة للاستعمال.
غالبًا ما تتآكل المحامل الرئيسية بسبب الأحمال العالية. بعد العثور على عيوب مرئية في هذه العناصر ، يجب تغييرها. بالمناسبة ، تم تصميم هذا العنصر لضمان نسبة التروس الصحيحة لوحدة الطاقة. أولئك الذين ينوون ضبط "سبعة" ، من المفيد أن يعرفوا - إن تثبيت ترس فائق مباشرة في علبة التروس يسمح لك بخفض المؤشر المذكور أعلاه ، وبالتالي زيادة السرعة. ل 2107 ، أكبر رقم مسموح به هو 4.4.
بعد اكتمال الإصلاح واستبدال جميع العناصر التي أصبحت غير صالحة للاستعمال ، من الضروري تجميع المحور الخلفي والتأكد من أن علبة التروس لم تعد تصدر ضوضاء عند القيادة.
تبدو العملية كما يلي:
العقدة الجديدة ثابتة في المكان المخصص لها ؛
إعادة أعمدة المحور إلى الجسر ؛
يتم توصيل شفة التروس بالبطاقة ؛
تثبيت العجلات ومحركات الفرامل.
من الضروري اختبار السيارة في كل من الدورات المنخفضة والعالية. بادئ ذي بدء ، اترك السيارة في وضع محايد ، خطوة على البنزين. ثم قم بالتسريع بسلاسة ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك. في حالة استمرار سماع الضجيج ، يجب التوصل إلى نتيجة قاطعة: لقد ارتكبت خطأ ما أو أن السبب لم يكن في علبة التروس.
عندما تتحرك السيارة بدون أصوات غريبة ، يمكنك تشغيلها بأمان كالمعتاد.
في حالة عدم وجود خبرة مناسبة ، لا تحاول إصلاح السيارة بنفسك. اتصل بخدمة سيارات بها مشكلة أو ، في الحالات القصوى ، اطلب المساعدة من صديق لديه مخزون من المعرفة والمهارات اللازمة.
سيساعدك هذا الفيديو على فهم مشكلة استبدال علبة التروس بشكل أفضل:
يوجد عرض خاص على موقعنا. يمكنك الحصول على استشارة مجانية من محامي الشركات لدينا ببساطة عن طريق طرح سؤالك في النموذج أدناه.
يتم نقل عزم الدوران من علبة التروس إلى العجلات الخلفية "السبعة" من خلال مخفض المحور الخلفي. تتآكل التروس المثبتة في علبة التروس بمرور الوقت وتبدأ في إصدار ضوضاء أثناء القيادة. في هذه الحالة ، سيكون عليك تغيير أو إصلاح علبة التروس للمحور الخلفي VAZ 2107.
كما يوحي الاسم ، يوجد صندوق التروس VAZ 2107 في الجزء الخلفي من السيارة. إنه موجود داخل المحور الخلفي ، ومثبت عليه بثمانية براغي. على الجانب الآخر من علبة التروس ، إلى الحافة ، يكون عمود المروحة للسيارة مشدودًا.
يعتبر صندوق التروس جزءًا مكلفًا إلى حد ما ، وإصلاحه عملية شاقة ومعقدة. لذلك ، يجب عليك أولاً التأكد من أن سبب الضوضاء هو بالضبط عطل في علبة التروس. ويمكن القيام بذلك على النحو التالي:
اختر مقطعًا مسطحًا من الطريق وقم بالتسريع عليه تدريجياً من 20 إلى 90 كم / ساعة. أثناء القيادة ، يجب أن تستمع جيدًا وتلاحظ ظهور واختفاء الضوضاء الخارجية من جانب صندوق تروس المحور الخلفي.
حرر الغاز بالبدء بالفرملة بالمحرك. أثناء تباطؤ السرعة ، يجب أيضًا ملاحظة اللحظات التي يظهر فيها التشويش ويختفي.
قم بتسريع السيارة إلى حوالي 100 كم / ساعة وقم بالتبديل إلى الوضع المحايد ، قم بإيقاف تشغيل المحرك. بينما تتدحرج السيارة بسبب القصور الذاتي ، لاحظ وجود الضوضاء واختفائها.
[نصيحة] إذا كان المحور الخلفي يرن مع كل من التروس المعشقة وغير المعشقة ، فلا توجد مشاكل في علبة التروس. إذا تم ملاحظة الضوضاء فقط عند تعشيق الترس ، فمن الضروري إصلاح أو استبدال علبة تروس المحور الخلفي VAZ 2107. [/ نصيحة]
للتحقق من وجود أو عدم وجود مشكلة أحادية مثل هذا:
اركن الآلة باستخدام دواسات العجلات.
رفع المحور الخلفي.
ابدأ تشغيل المحرك ، وقم بتشغيل السرعة وأضف الغاز بحيث تدور العجلات بدون حمل ، ويظهر عداد السرعة نفس السرعة كما هو الحال عند الاختبار أثناء الحركة.
إذا بقيت الضوضاء ، عند التشغيل بدون تحميل ، كما هي تحت الحمل ، فالمشكلة ليست في علبة التروس. تحقق من المكونات الأخرى للمحرك الخلفي.
إذا لم يصدر صندوق التروس ضوضاء بدون تحميل ، فسيتعين عليك التعامل مع ترميمه. تبدأ التروس البالية فقط في إصدار ضوضاء تحت الحمل.
تصميم علبة التروس موثوق به للغاية ويمكن لـ "السبعة" السفر 100-300 ألف كيلومتر دون إصلاح المحور الخلفي. يحدث التآكل المبكر للتروس فقط مع الاستخدام غير السليم:
الاستبدال غير المناسب لزيت ناقل الحركة ؛
استخدام زيت منخفض الجودة ؛
تشغيل الجسر بمستوى زيت غير كافٍ ؛
الانزلاق المتكرر للمركبة أو التشغيل في ظل ظروف التحميل القصوى.
لإصلاح المحور الخلفي لـ VAZ 2107 ، ستحتاج إلى:
مجموعة من مفاتيح البراغي.
إزميل؛
المغزى؛
شاكوش؛
تحمل مجتذب الدائري.
قلم؛
حاوية زيت ناقل الحركة
مفتاح العزم؛
مجموعة من المجسات:
الفرجار.
يجب أن يتم العمل على مصعد أو حفرة تفتيش.
قبل إزالة علبة التروس ، من الضروري تصريف زيت ناقل الحركة ، الذي يتم سكبه في المحور الخلفي لـ VAZ 2107. للقيام بذلك ، ضع حاوية للزيت أسفل فتحة تصريف المحور وفك سدادة التصريف.
هام: بعد الإصلاح ، املأ علبة التروس بزيت تروس جديد.
الإجراء التالي هو كما يلي:
قم بفك البراغي التي تثبت الكردان في شفة علبة التروس ؛
قم بفك الجزء الخلفي من الكاردان وقم بإنزاله لأسفل ؛
ارفع السيارة (إذا لم تكن على رافعة) وقم بإزالة العجلات الخلفية ؛
فك مسامير توجيه براميل الفرامل ؛
إزالة براميل الفرامل
فك 4 مسامير لتثبيت أعمدة المحور ؛
اسحب أعمدة المحور عن طريق تحرير علبة التروس ؛
قم بفك البراغي الثمانية التي تثبت علبة التروس ؛
قم بإزالة علبة التروس.
[نصيحة] نصيحة: بعد إزالة أعمدة المحور ، يجدر التحقق من حالة المحامل واستبدالها إذا لزم الأمر. [/ تلميح]
يتطلب تعديل وإصلاح علبة التروس بعض المهارة والالتزام الدقيق بالتكنولوجيا. أنت أيضًا بحاجة إلى ساحبات وحوامل وأدوات خاصة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يجب أن تعهد بالعمل إلى محترفين.
إذا كانت مؤهلاتك غير كافية ، فمن الأفضل عدم البدء في العمل مع علبة التروس. تتطلب أعمال التجميع والتعديل مهارات عالية في صناعة الأقفال. ليس من الصعب تفكيك جسر VAZ 2107 ، لكنه أحد العقد القليلة من "السبع" التي تتطلب خدمة عالية الكفاءة. لا يستحق الادخار على هذه الأعمال.
اضغط على الحلقات الخارجية للمحامل باستخدام مجتذب ؛
قم بفك ترس المحرك باستخدام الترس التفاضلي (يجب استبدال غلاف الفاصل في هذه الحالة).
عند تفكيك علبة التروس ، من الضروري عمل علامات على أغطية المحامل لإعادة تثبيتها في وضعها السابق. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام نواة (أكثر موثوقية) أو قلم رصاص. يجب وضع العلامات على الأغطية وعلى العلبة ، بحيث يتم دمجها لاحقًا أثناء التجميع. يجب أيضًا وضع علامة على الغلافين الأيمن والأيسر حتى لا تربكهما في بعض الأماكن.
يمكن القيام بذلك على النحو التالي: على الأغلفة ، بالإضافة إلى العلامات المقابلة للعلامات الموجودة على العلبة ، قم بتطبيق الأرقام أو الأحرف بقلم رصاص. الطريقة سيئة في أنه عند تنظيف الغطاء تمحو العلامات. لذلك ، من الأكثر أمانًا أن نجعل العلامات ذات جوهر. على سبيل المثال ، واحد على الغلاف الأيسر واثنان على اليمين.
تتم إزالة الحلقات الداخلية مع القفص بمطرقة وكمة. من الضروري إخراج الحلقات عن طريق النقر برفق على أماكن مختلفة. إذا ضربت مكانًا واحدًا فقط ، فلا يمكن سحب الحلقة للخارج.
عادة ما يتكون الإصلاح من استبدال المحامل أو الزوج الرئيسي. هذه الأجزاء هي الأكثر احتمالا للفشل.
يتم إنتاج الزوج الرئيسي في العديد من الأشكال ويحدد نسبة التروس في علبة التروس. كلما زادت نسبة التروس - كلما زادت قوة الجر ، كلما انخفضت - زادت السرعة القصوى للآلة.هناك ثلاثة خيارات قياسية للزوج الرئيسي المستخدم في طرز VAZ المختلفة.
جميع سيارات VAZ-Classic تعمل بالدفع الخلفي ، ويتم تنفيذ حركة السيارة بواسطة المحور الخلفي ، وهو المحور الرائد. يعتبر مخفض المحور الخلفي VAZ هو الجزء الأكثر أهمية في ناقل الحركة ، حيث يوجد الترس الرئيسي فيه.
لكي تتحرك السيارة ، من الضروري نقل دوران المحرك إلى العجلات. لكن سرعة المحرك عالية جدًا ، ومن أجل توزيع عزم الدوران بشكل صحيح ، يلزم وجود آلية لتغيير نسبة التروس. نظرًا لعلبة التروس والعدد المختلف لدورات محرك الاحتراق الداخلي ، تتغير سرعة الحركة ، ويتولى الزوج الرئيسي للمحور الخلفي الدوران وينقله إلى العجلات عبر التروس.
يتكون مخفض المحور الخلفي VAZ من الأجزاء التالية:
شفة مثبتة على ترس محرك (ساق) REM ، عبارة عن رابط وسيط بين عمود المروحة وهذا الترس ؛
ساق الزوج الرئيسي ، يوجد في أحد طرفيه شرائح للضغط في الحافة ، في الطرف الآخر يوجد ترس مائل مع عدد صغير من الأسنان ؛
الترس المدفوع (الكوكبي) ، إنه متشابك مع معدات القيادة ، ويشكل معه الترس الرئيسي ؛
تفاضل مركزي يسمح للعجلات الخلفية بالدوران بسرعات زاوية مختلفة.
الجهاز التفاضلي بسيط للغاية - تتكون الآلية من ترسين شبه محوريين وقمرين صناعيين ودبوس من الأقمار الصناعية. من علبة التروس ZM ، تنتقل الحركة إلى أعمدة المحور ، حيث يتم تثبيت العجلات.
تختلف REMs في نسبة التروس للزوج الرئيسي ؛ في المجموع ، هناك أربعة أنواع من علب التروس في كلاسيكيات VAZ:
الأكثر "بطيئًا" هو RZM 2102 ، حيث يحتوي ترس القيادة الخاص به على 9 أسنان ، ويوجد 40 منها على الترس المُدار. ولحساب نسبة التروس في علبة التروس ، من الضروري قسمة عدد أسنان التروس الكوكبية على عدد أسنان على عمود القيادة ، بالنسبة لـ VAZ 2102 ، تبين أن PCh هو 4.44.
علبة التروس "بنس" (2101) ، على التوالي ، بها عدد الأسنان على التروس 10/43 ، لذا فإن محول التردد الخاص بها يساوي 4.3. التالي ، الأكثر سرعة ، هو REM 2103 - لديه نسبة 1041 ، مما يعني أن نسبة التروس هي 4.1. وأخيرًا ، سيكون صندوق التروس "الأسرع" هو 2106 ، مع 11/43 سنًا و 3.9 تروس ، على التوالي.
يسعى العديد من مالكي VAZ 2101-07 إلى تثبيت أسرع علبة تروس ، لكن هذا ليس ضروريًا دائمًا. إذا كانت السيارة تحمل حمولة في كثير من الأحيان ، أي أن السيارة هي "العمود الفقري" ، والسرعة العالية غير مجدية ، ولكن العزم العالي سيكون في متناول اليد. وتجدر الإشارة إلى أن RZM 2102 لم يتم توفيره في قطع الغيار ، فقد تم تركيبه فقط على سيارات ستيشن واغن "deuces".
VAZ 2107 هي السيارة الأخيرة من سلسلة VAZ ذات الدفع الخلفي - بدأ إنتاجها في وقت متأخر عن أي شخص آخر وتم إنتاجها من "Classic" بالكامل لأطول فترة ، وانتهى إنتاجها في عام 2012. تم تثبيت جميع أنواع علب التروس على الجهاز ، باستثناء 2102 ، يعتمد اختيار REM على نوع المحرك وقوته.
المرض الرئيسي لحركة العين السريعة هو الضوضاء المتزايدة (همهمة) ، ويمكن لعلبة التروس أن تدندن لأسباب مختلفة:
لا يوجد زيت كافٍ في الجسر ، أو أنه غائب تمامًا ؛
لم يتم ضبط الفجوة بين تروس الزوج الرئيسي ؛
التروس مهترئة ، ولها رقائق وأضرار أخرى ؛
الزوج الرئيسي به عيب في المصنع ، التروس ليست متقاطعة من المصنع ؛
تم فك صمولة الساق أو فكها ؛
المحامل مهترئة.
يتمثل العطل الرئيسي في الترس التفاضلي المركزي في تآكل تروس أعمدة المحور والأقمار الصناعية ، فعندما تكون أسطح الأجزاء مهترئة للغاية ، يتشكل رد فعل عكسي بين التروس التفاضلية ، ولكن المحور الخلفي عادة لا يصدر ضوضاء بسبب ارتداء التروس التفاضلية.
يمكن إصلاح علب التروس ZM على كلاسيكيات VAZ ، ولكن فقط إذا لم يكن هناك تآكل في التروس. إذا كانت الآلية غير قابلة للإصلاح بالفعل ، فيجب استبدالها. يتم استبدال علبة التروس للمحور الخلفي VAZ 2106 على "سبعة" على النحو التالي:
نقوم بتثبيت السيارة على حفرة أو رافعة سيارة ، تغيير علبة التروس على الأرض أمر غير مريح للغاية ؛
إذا كانت المركبة مثبتة في حفرة فيجب رفع كلا الجانبين ، وفي كل الأحوال يجب إزالة العجلات الخلفية. إذا لم يتم العمل على المصعد ، فيجب عليك تثبيت توقفات أسفل كل جانب من جوانب السيارة (في الخلف) ؛
قمنا بفك قابس التصريف في REM ، واستنزاف زيت ناقل الحركة ، وقمنا مسبقًا بإعداد حاوية له ؛
قم بإزالة براميل الفرامل الخلفية (مسامير توجيه على كل جانب) ، بعد إزالة السيارة من فرامل الانتظار. قد يكون من الصعب إزالة البراميل ، حيث يتم تفكيكها عن طريق النقر من الخلف بمطرقة عبر كتلة خشبية. لا تدق على الأسطوانة بمطرقة معدنية ، فقد تنكسر الأسطوانة ؛
في هذا الوقت ، يمكن اعتبار إزالة علبة التروس ZM كاملة ، والآن يبقى إما إصلاح الآلية أو تثبيت آلية جديدة بدلاً من ذلك.
يمكن أن تتشكل زيادة رد الفعل العكسي في حركة العين السريعة بسبب التآكل على دبوس الأقمار الصناعية التفاضلية - إذا أمسكت بعمود المروحة وقمت بتدويره في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة ، يمكنك أن تشعر برد فعل عنيف. أيضًا ، يمكن أن تتشكل خلوص متزايد بسبب تآكل الخطوط داخل غلاف الترس التفاضلي نفسه.
إذا لم يتم ضبط الفجوات في الزوج الرئيسي لـ ZM ، تحدث ضوضاء مميزة عندما تتحرك السيارة:
مع زيادة الحمل (زيادة حادة في السرعة) ، تسمع صرخة مميزة في الجسر ؛
عندما يتم إطلاق الغاز ، تختفي الضوضاء.
يمكن أن يصدر صوت ZM بطريقة مختلفة ، ولكن غالبًا ما يمكن سماع الميزة المميزة الموصوفة أعلاه في سيارات VAZ الكلاسيكية. تظهر الأسنان البالية للزوج الرئيسي بوضوح على "الكوكب" - تصبح دائرية ، وغالبًا ما تُلاحظ آثار الصدأ عليها.
إذا كان الزوج الرئيسي في علبة التروس مهترئًا ، فيجب استبداله. لكن لا يمكنك وضع التروس في مكانها فحسب ، بل يجب تعديل الموافقات الموجودة فيها. في المجموع ، يتم إجراء نوعين من التعديلات الأساسية:
يتم تحديد سمك جلبة الضبط (الغسالة) للساق (ترس القيادة). يمكن أن يتراوح سمك الغسالة بين 2.6 مم و 3.5 مم ؛
يتم ضبط الفجوة بين تروس الزوج الرئيسي بواسطة صامولتي ضبط للمبيت التفاضلي.
يتم اختيار حلقة الغسالة الخاصة بالساق بحيث يدور العمود مع الترس المخروطي الرئيسي في صندوق التروس بدون اللعب بقوة يدوية (0.3-0.4 كجم). في هذه الحالة ، يجب شد صامولة الساق بقوة من 12 إلى 26 كجم ، وعادة ما يتم شد 18-19 كجم.
بعد تثبيت الساق ، يتم وضع الترس التفاضلي في مكانه مع تثبيت الترس الكوكبي عليه. يتم تثبيت الجسم بغطاءين (4 براغي ، مقبض برأس 17). يتم تثبيت صواميل الضبط على جوانب المحامل ، ويتم ضبط التفاضل بحيث يكون هناك رد فعل عنيف بين تروس الزوج الرئيسي ، ولا ينبغي تثبيت "الكواكب". من خلال تحريك صواميل الضبط إلى اليمين واليسار ، يتم إحضار ترس الساق إلى الترس الكوكبي. يحدد التعديل اللحظة التي تختفي فيها الفجوة بين التروس عمليًا.
تتمثل الخطوة الأخيرة في ضبط التحميل المسبق للمحامل التفاضلية ، ويتم شد صواميل الضبط من الجانبين. يجب أن يتم هذا العمل بمؤشر ، يجب أن يظهر الجهاز من 0.14 إلى 0.18 مم ، ويجب أن تكون الفجوة بين التروس في حدود 0.08-0.13 مم. بعد العملية المنجزة ، يتم تثبيت صواميل الضبط بألواح حتى لا تدور.
تجدر الإشارة إلى أن ضبط علبة تروس المحور الخلفي VAZ أمر صعب للغاية ، ومن الأفضل الوثوق به للمحترفين.
غالبًا ما لا يستطيع مالكو السيارات الكلاسيكية VAZ تحديد ما هو الأفضل فعله - شراء مجموعة REM مكتملة بالكامل أو شراء أجزاء فردية ، وإصلاح علبة التروس. من الصعب حقًا أن تقرر هنا - سعر علبة التروس الجديدة ، بالطبع ، أعلى ، لكن مالك السيارة يتحرر من الصداع مع التعديل. الشيء هو أنه ليس من السهل العثور على سيد جيد لعلب التروس VAZ ، وليس هناك ما يضمن أن الزوج الرئيسي الجديد لن يتذمر.
إذا اشترى مالك السيارة علبة تروس جديدة ، وكان صوتها مزعجًا ، فيمكن استبدال الجزء بموجب الضمان ، لكن مالك السيارة يخسر المال عند إزالة وتثبيت REM. في حالة الحصول على زوج رئيسي معيب ، يكون الإصلاح نفسه أكثر تكلفة - سيتعين عليك دفع السيد مقابل الحاجز الثانوي لعلبة التروس ZM.
في سيارات VAZ 2101-07 ، لم يتم توفير قفل المصنع للتفاضل المركزي ، لكن الصناعة تنتج بالفعل كل من التروس التفاضلية ذات القفل وعلب التروس ZM المجمعة بالكامل. الأكثر شيوعًا اليوم هي REMs المزودة بقفل لولبي ، حيث يتم قفل التروس التفاضلية اعتمادًا على الحمل. في علب تروس المحور الخلفي هذه ، يتم تثبيت قابض التحميل المسبق ، وهو يربط محاور العجلات بجهد معين ، ويعمل بمثابة مانع.
يعطي حجب علبة التروس للمحور الخلفي VAZ المزايا التالية:
يزيد من القدرة على اختراق الضاحية ، ويسمح للسيارة بعدم الانزلاق على أقسام الطرق الصعبة ؛
يسمح للسيارة بالتسارع بشكل أسرع في البداية ؛
أكثر ثقة في مرور السيارة عند المنعطفات.
لكن علب التروس ZM ذات القفل اللولبي لها أيضًا عيوبها:
يزيد استهلاك الوقود بشكل طفيف ؛
عند التسارع ، تكون السيارة أقل تحكمًا ؛
يعتبر الترس التفاضلي وعلبة التروس المجمعة مع الحجب أغلى بكثير من الأجزاء القياسية (السعر أعلى بحوالي 2-2.5 مرة).
يجب أن يدرك مالكو السيارات VAZ 2101-07 أنه بعد تثبيت REM بقفل ، لن تصبح السيارة سيارة دفع رباعي ، ولن تكون قادرة على التحرك في التضاريس الصعبة.
