DIY uaz 469 إصلاح علبة التروس المحور الأمامي

يمكن لأي سائق إصلاح المحور الأمامي لـ UAZ Bukhanka و UAZ 469 بيديه. هذا العمل ليس صعبا. من الناحية الهيكلية ، كلا النموذجين متشابهان. هذا ينطبق بشكل خاص على التعليق. هيكل الإطار يعني سهولة تفكيك المحور الأمامي وموثوقية عالية للمركبة. هناك بعض الاختلافات في أوراق الربيع وتعليق الربيع. لكن هذه الميزات لا تؤثر بشكل كبير على تعقيد العمل.

لا توجد أدوات خاصة مطلوبة تقريبًا للإصلاحات. يتم تنفيذ جميع الأعمال باستخدام الحد الأدنى من مجموعة الأدوات المتاحة لكل سائق.

قم بإصلاح المحور الأمامي لـ UAZ Loaf و UAZ 469 بيديك غير معقد. في أغلب الأحيان ، أثناء العملية ، من الضروري القيام بأعمال وقائية مختلفة. كقاعدة عامة ، لا تتطلب إزالة وتفكيك الجسر. قائمة إجراءات الرعاية تشمل:

• يتم فحص المحاور بحثًا عن الفجوات ؛
• يجب شد الوصلات الملولبة بشكل دوري ؛
• تم التحقق من التقارب ؛
• تم استيفاء متطلبات جداول تشحيم الأجزاء.

لا بد من فحص المكونات الرئيسية بصريًا. يتم إيلاء اهتمام خاص لإمكانية خدمة مسامير التثبيت. يجب أيضًا تعزيز جميع عناصر القفل بشكل آمن. تحقق من زاوية الدوران الأقصى للعجلات. يجب ألا تتجاوز 28 درجة. إذا كانت المؤشرات تختلف عن تلك المشار إليها ، فأنت بحاجة إلى إجراء تعديل. أيضًا ، تحقق دائمًا من أن دبابيس الملك مشدودة بشكل صحيح وتعمل. يمكن أن يؤدي التخلص من الأعطال الطفيفة في الوقت المناسب إلى الحاجة إلى إصلاح المحور الأمامي.

يبدأ إصلاح هذه الوحدة بتفكيك الجسر. على رغيف و "ماعز" ، يتم تنفيذ هذه الأعمال بشكل متماثل. لا يوجد سوى اختلافات طفيفة. عند تنفيذ إجراءات الإصلاح ، يجب أن تكون حذرًا للغاية. إزالة الجسر تتكون من سلسلة من الخطوات البسيطة:

• يجب أن تبدأ بالتأكد من أن السيارة ثابتة. لهذا الغرض ، يتم تثبيت وسادات الفرامل المضادة للتراجع ؛
• علاوة على ذلك ، يتم فصل أنابيب الفرامل من الخراطيم على "الماعز". على الرغيف ، الأنابيب بها أنابيب انتقال. في هذه الحالة ، يتم فصل الخراطيم عن الفتحات ؛
• قم بإزالة الصواميل لتثبيت أكواب امتصاص الصدمات السفلية. هذا العنصر هو نفسه في كلا الجهازين.
• بعد ذلك ، قم بفك البراغي التي تربط شفة ترس القيادة والمفصل العام الأمامي. قبل ذلك ، تحتاج إلى ملء الاتصال المترابط WD-40 ؛
• قم بإزالة الدفع من bipod. الجوز على دبوس الكرة ملتوي ؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت السلالم الزنبركية. تفكيكها مع التراكبات.
• سوف يرفعون الإطار أمام السيارة ، يطرحون الجسر.

بعض مركبات UAZ 469 مزودة بزنبركات. في هذه الحالة ، سيبدو العنصر قبل الأخير مختلفًا بعض الشيء. يزيل الإجراء قبل الأخير شريط منع التدحرج عن طريق فصله عن أذرع التعليق الطولي. يتم فك الروافع والقضبان العرضية من الحامل.

بصلح... بعد التفكيك ، يتم غسل جميع الأجزاء بالبنزين وتشحيمها. يتم استبدال المعيبة بأخرى جديدة. يحدث التجميع عكس ذلك تمامًا ، بينما من الضروري توضيح بعض الفروق الدقيقة في العملية.

عند استبدال البطانات المحورية على وجه التحديد في محمل الكرة ، بعد الضغط ، يجب إحكام ربطها حتى 25 مم. ضع بعض الشحوم بالداخل. إصلاح المحور الأمامي لـ UAZ Loaf و UAZ 469 بيديك ليس بالأمر الصعب ، ولكن الدقة مطلوبة. على سبيل المثال ، عند تثبيت سدادة كروية ، يجب تشريب الحلقة الخاصة بها بالزيت الساخن.بعد التجميع ، يتم فحص وظائف الجسر باستخدام الحامل.

يدخل العديد من مستخدمي الإنترنت في Yandex أو Google طلبًا مشابهًا - "إصلاح المحور الأمامي UAZ 469". هذا يعني أنهم مهتمون بكيفية إصلاح المحور الأمامي أو الخلفي على UAZ بأنفسهم. بالطبع ، إجراء تفكيك الجسر وإصلاحه موصوف في كتب خاصة عن الإصلاح والتشغيل ، وهي ليست مشكلة في الحصول عليها الآن. ومع ذلك ، لتفكيك بيديك من أن المحور الأمامي والخلفي إلى المسمار الأخير ، بعبارة ملطفة ، ليس بالمهمة السهلة. قد يتضح أنك تحتاج فقط إلى استبدال جزء صغير ، للوصول إليه ليس عليك تفكيك كل شيء.

فيما يلي بعض الخيارات الممكنة لأعطال الجسور على UAZ 469 (Hunter ، Patriot ، "loaf"):

1. التفاضلية البالية ، علبة التروس مثنية
2. التآكل الحرج للمعدات الرئيسية في علبة التروس
3. ارتداء مفصل التوجيه (مفصل كروي ، مرتكز الدوران) على المحور الأمامي
4. ظهور فجوات كبيرة في الوصلات المحورية
5. المحامل بالية وتتطلب التعديل
6. رش العناصر التي تتطلب التشحيم

قد يكون من الصعب فهم ما حدث لسيارتك مما سبق ، ومع ذلك ، يمكنك في كثير من الأحيان تحديد موقع المشكلة عن طريق الأذن. إذا تم سماع ضوضاء أو همهمة متزايدة من المحور الأمامي أو الخلفي (حتى في الترس المحايد) ، فمن المرجح أن يكون صندوق التروس مهترئًا (يلزم الإصلاح) ، أو تتطلب المحامل تزييتًا. إذا كانت سيارتك "تتثاءب" من جانب إلى آخر وكان التوجيه سليمًا - فقد تجلس المشكلة في مرتكز الدوران أو مفصل السيرة الذاتية أو في التثبيت غير الصحيح للدبابيس التي تثبت الوصلة الكروية ، ونتيجة لذلك تظهر المسرحية والعجلة يبدأ في "المشي".

عطل شائع جدًا هو رحيل الكرات الحاملة الموجودة في SHRUS. إنها تطير للخارج فقط بسبب الضبط غير الصحيح للدبابيس ، ونتيجة لذلك لا يتطابق المركز الهندسي لمفصل السيرة الذاتية ومرتكز الدوران. نتيجة لذلك ، "يسير" نصف المحور في المقعد وينكسر تدريجياً. مفصل السيرة الذاتية نفسه تالف أيضًا. وعند الانعطاف من جانب العجلة ، يُسمع صوت أزمة وفي نفس الوقت يمكن أن تنحرف العجلة. أثناء عملية الإصلاح ، يقوم بعض الحرفيين ببساطة برمي جميع الكرات ، باستثناء الكرات المركزية (عن طريق اللحام الإضافي) - من أجل التخلص من مشكلة الطيران المستمر.

مفصل التوجيه للمحور الأمامي UAZ 469 ، آسى

لكن هذا لا ينقذ لفترة طويلة ، فهناك حالات عندما تنكسر الكرة الملحومة أثناء الركوب ، تكون الأحمال عالية جدًا هناك. يعتبر تعديل المحاور أكثر فاعلية. من الضروري تحقيق مثل هذه الحالة التي يتقاطع فيها الخط الذي يمر عبر المحاور ومركز شبه المحور عند نقطة واحدة. وفي هذه المرحلة ، يجب تحديد موقع مركز السيرة الذاتية. إن إزاحة المحور شبه إلى اليسار إلى اليمين ، كما هو موضح في الشكل ، أمر غير مقبول ، ويجب أن يكون ثابتًا بشكل صارم ، ولهذا الغرض ، يتم توفير حلقات الدفع والبطانات في التصميم.

مقعد جلبة

والآن سننظر في عملية إزالة kingpin على UAZ 469. بالنسبة لهذا الإجراء ، يمكنك استخدام ساحب خاص ، ومع ذلك ، فمن الممكن تمامًا صنعه بنفسك. كل ما تحتاجه هو صفيحة بفتحة مزلاج وغسالة وصامولتين. ستستقر اللوحة على البراغي الأخرى حول المحيط ، وسيسحب البرغي المركزي مسمار التثبيت من المقعد.

عملية الضغط على kingpin

قبل البدء في الضبط ، قم بإعداد كل ما تحتاجه: البطانات الموجودة في مرتكز الدوران (إذا كان هناك تمرين على مرتكز الدوران) ، والبطانات 4 قطع ، بالإضافة إلى أختام الزيت. الشرط الرئيسي للتعديل هو أن نصفي مفصل السيرة الذاتية لا يتدليان ، سواء عند القيادة للأمام أو عند الانعطاف! الإجراء كالتالي:

1. خذ مفصل الكرة واضغط على البطانة هناك حتى لا يتدلى نصف مفصل السيرة الذاتية في المفصل الكروي.
2. توجد غسالة ثابتة في الأعلى ، تأكد من وضع غسالة جديدة ، حتى لو كانت الغسالة القديمة تبدو بحالة جيدة.
3. خذ عمودًا معدنيًا (يمكنك صنعه من صمام ، على سبيل المثال) على كلا الجانبين يوجد به مخاريط وقم بوضع غسالة بقطر مثل الكرة المركزية ، أي 27 مم. ضع حافة واحدة مقابل مركز دبوس الملك. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون الحافة الثانية أيضًا في وسط دبوس الملك. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فضع غسالات الضبط في نفس المكان الذي توجد فيه الغسالة الثابتة ، أو بالأحرى تحتها.

يجب أن تكون هناك البطانات البرونزية في هذه الأماكن.

أثناء عملية التجميع بعد الإصلاح ، من الضروري تشحيم جميع البراغي بالنيجرول ، بحيث يمكن فك كل شيء بسهولة في المرة القادمة. يجب تنظيف جميع أسطح التزاوج (تقاطع مرتكز الدوران ومبيت مفصل التوجيه) من الأوساخ. لا ينصح بتشحيم مفصل السيرة الذاتية بالشحم لأنه سميك. عند تسخينها تحت تأثير قوة الطرد المركزي ، فإن الشحوم بأكملها مبعثرة على طول جدران الوصلة الكروية ، ولكن من الضروري أن تكون كرات مفصل السيرة الذاتية مشحمة بكثرة. للقيام بذلك ، يوصى بتخفيف الزيت الصلب بمقدار النصف بالنيجرول.

بعد التجميع والإصلاح النهائي ، هناك تعديل مهم آخر يجب إجراؤه. هذا هو ضبط الترباس المحوري. هذا هو الترباس الذي يحد من أقصى زاوية توجيه للعجلة. من المهم عدم المبالغة في ذلك ، لا تشد المزلاج بالكامل - وإلا فإن العجلة ستدور. شد حتى النهاية تقريبًا ، ثم حاول قلب العجلة (بتعبير أدق ، العمود الذي ستقف عليه). من الضروري فك الترباس للخلف حتى تتوقف العجلة عن الوتد. في هذه الحالة ، يجب ألا تكون زاوية الدوران أقل من زاوية المصنع. حسنًا ، يمكنك الآن إصلاح المحور الأمامي على 469 UAZ!

إذا أخذنا في الاعتبار تصميم المحور الأمامي UAZ 469 من وجهة نظر ترتيب الجزء الأوسط من عارضة الجسر والتروس التفاضلية والرئيسية ، فيمكننا رسم تشابه مع محور القيادة الخلفي. يتميز المحور الأمامي بشكل أساسي بخصائص تصميم محرك الدفع ، والذي يتضمن علبة تروس ومفاصل عالمية ذات سرعات زاوية متساوية (انظر الشكل). يتم استخدام شفة لتوصيل مبيت عمود المحور (1) بالمفصل الكروي (3). يتم توصيل جسم المفصلة (5) بالدعم باستخدام دبابيس (4). غطاء علبة التروس (6) مثبت بمسامير بهذا الهيكل ، حيث تم تثبيت مرتكز الدوران (11) ودرع الفرامل (12).

لتقليل تآكل عناصر المحور واستهلاك الوقود أثناء القيادة على أسطح الطرق الوعرة ، يوصى بإيقاف تشغيل ليس فقط المحور الأمامي UAZ ، ولكن أيضًا محاور العجلات الأمامية. لهذا الغرض ، تتم إزالة الأغطية الواقية وفك البراغي من فتحة العمود. نتيجة لذلك ، يتم تعيين أداة التوصيل في وضع يكون فيه أخدود الإشارة الحلقي الموجود على سطحه موجودًا في نفس المستوى مثل نهاية الحافة. بعد أن يكون القابض في الموضع المطلوب ، يمكنك البدء في إحكام الغطاء الواقي.

يتم تعشيق العجلة الأمامية عن طريق شد البراغي بإحكام. يوفر مخطط جهاز الجسر تشغيلًا وإيقافًا متزامنًا تمامًا لكلتا العجلتين. لتشغيل جسر UAZ 469 ، يجب عليك أولاً تشغيل كلتا العجلتين دون أن تفشل.

يتطلب إصلاح المحور الأمامي المستخدم في سيارة UAZ 469 معرفة مخفض العجلة ، والذي يشبه دائرته مخفض العجلة للمحور الخلفي. يكمن الاختلاف الرئيسي في تركيب وتثبيت ترس القيادة ، وكذلك في ميزات تصميم محمل الكرة المثبت في زجاج خاص.

يتطلب إصلاح وصيانة المحور الأمامي UAZ 469 أثناء التشغيل ، أولاً وقبل كل شيء ، فحصًا دوريًا وتعديل المعلمات التالية:

• الوصلات الملولبة التي تحتاج إلى تشديد من وقت لآخر ؛
• فحص الوصلات المحورية بحثًا عن الفجوات ؛
• تنظيم المحامل
• إصلاح القابض والعتاد
• فحص التقارب
• التقيد بالمواصفات الواردة في جدول زيوت التشحيم.

يتضمن الفحص البصري لمفاصل التوجيه فحصًا شاملاً للتركيبات لإمكانية خدمة مسامير الضبط ، وتوقف حد توجيه العجلة وفحص موثوقية قفل هذه العناصر. يوفر الرسم التخطيطي لجهاز المحور الأمامي أقصى زاوية دوران للعجلات اليمنى واليسرى في الاتجاهين المعنيين ، وهي 28 درجة لـ UAZ 469 و 27 درجة لـ UAZ 469B. تؤدي القيمة الأكبر لهذه المعلمة إلى إتلاف مفاصل التوجيه ، ونتيجة لذلك يصبح الإصلاح أكثر صعوبة.

في المصنع ، يتم شد دبابيس مفصل التوجيه مسبقًا. في هذه الحالة ، يتم تثبيت نفس العدد من الحشيات الخاصة من الأسفل ومن الأعلى. أثناء تشغيل الجسر ، من الضروري إيلاء اهتمام خاص لحالة شد المسامير. يتم فك الشد نتيجة تآكل أسطح الاحتكاك. تظهر الفجوات المحورية بين حلقات الدعم ونهايات المحاور ، والتي يجب إزالتها عن طريق إزالة نفس عدد الفواصل في الأجزاء العلوية والسفلية. يجب أن تكون السماكة الإجمالية للفواصل أعلى وأسفل هي نفسها عمليًا ، والحد الأقصى المسموح به هو 0.1 مم.

قد يلزم إجراء إصلاحات غير مخطط لها على المحور الأمامي إذا لم يتم فحص زوايا العجلة الأمامية بشكل صحيح. تحدد هذه الزوايا إلى حد كبير ليس فقط مناولة واستقرار السيارة على الطريق ، ولكن أيضًا درجة تآكل الإطارات. من أجل التحقق من صحة الزوايا ، يتم وضع الماكينة على سطح أفقي. يوفر مخطط المحور الأمامي للقيادة قيم محاذاة العجلات التالية:

• المنحدر الطولي للمحاور - 3 ° ± 30 ؛
• حدبة - 1 ° 30 '± 15'.

قيم زوايا الانحدار الجانبي للملك:

• لـ UAZ 469-8 ° ؛
• لـ UAZ 469B - 5 ° 30.

يتم فحص محاذاة العجلة اعتمادًا على مدى تآكل المطاط. من أجل ضبط إصبع القدم ، يتم وضع الماكينة على سطح أفقي ، ويتم تدوير العجلات في اتجاه الحركة للأمام. يمكن أن تتراوح قيمة إصبع القدم ، الموضحة في الصورة على أنها الفرق بين المسافات A و B ، من 1.5 إلى 3 مم. لفحص وضبط إصبع القدم أفقيًا ، قم بفك صواميل القفل باستخدام الخيوط اليمنى واليسرى ، ثم قم بتغيير طول قضيب ربط التوجيه.

إصلاح نظام التعليق الأمامي UAZ

قبل القيام بالعمل ، يجب إزالة المحور الأمامي من الماكينة وتفكيكها. يشمل الإصلاح شطف الأجزاء وتقييم حالتها ومدى ملاءمتها للاستخدام اللاحق. يتم إصلاح علبة المرافق والمحرك التفاضلي والمحرك النهائي بنفس طريقة إصلاح عناصر المحور الخلفي. في حالة حدوث تشوه في هيكل عمود المحور ، يتم إجراء الاستعادة فقط في حالة البرودة.

تم تفكيك المحور الأمامي لـ UAZ 469 بالترتيب التالي.

1. يتم تثبيت الوسادات أسفل العجلات الخلفية للسيارة.
2. يتم فصل أنابيب الفرامل المثبتة على الأعضاء الجانبية عن الخرطوم المرن المتصل بفرامل العجلات. قم بفك وإزالة الصواميل التي تتصل بها الخراطيم.
3. قم بإزالة الصواميل التي تمسك الأجزاء السفلية من ممتص الصدمات.
4. قم بفك البراغي التي يتصل بها عمود المروحة بشفة ترس القيادة.
5. افصل القضيب عن bipod وقم بإزالة الجوز من دبوس الكرة الخاص به.
6. قم بفك الصواميل التي تثبت سلالم الينابيع الأمامية ، ثم فك البطانات والوسادات وسلالم السلالم.
7. يتم رفع الجزء الأمامي من UAZ 469 بواسطة الإطار.

إذا كان المحور مزودًا بتعليق زنبركي ، فسيتم تنفيذ الخطوات من 1 إلى 5 ، وبعد ذلك يتم فصل شريط منع التدحرج عن أذرع السحب ، والرابط المستعرض وأذرع السحب من الأقواس المقابلة.

تتضمن عملية تفكيك المحور الأمامي الخطوات التالية.

1. يتم تثبيت الجسر على الحامل ، ويتم لف صواميل العجلات وتفكيك العجلات.
2. قم بإزالة الصمولة التي يتصل بها دبوس الدفع بذراع القبضة. تفكيك دفع bipod.
3. قم بفك البراغي التي تسمح لك بفك براميل الفرامل.
4. تفكيك قوابض إغلاق العجلة.
5. قم بتسوية حواف غسالة القفل ، وقم بتدوير الصامولة وصامولة القفل ، ثم قم بإزالة الغسالة مع الحلقة الداخلية وبكرات المحمل الخارجي لمحاور العجلات.
6. تفكيك المحاور.
7. قم بتدوير البراغي التي تثبت دروع الفرامل ، وقم بإزالة الحلقات والدروع. أخرج مفاصل التوجيه.
8. قم بإزالة قضيب ربط التوجيه عن طريق فك الصواميل التي تثبت الأصابع.
9. قم بتدوير البراغي التي تربط الوصلة الكروية والغلاف نصف المحور. تتم إزالة التوقفات التي تحد من دوران العجلات ، ويتم الضغط على الدعامات من الأغلفة.
10. قم بإزالة الرافعة وضبط الحشيات الموجودة على جسم مفصل التوجيه عن طريق لف الصواميل.
11. قم بإزالة الصواميل التي تثبت الوسادة المحورية للمفصل المجاورة في الأعلى ، ثم قم بإزالة هذه الوسادة مع حشيات الضبط. وبالمثل ، قم بإزالة الوسادات السفلية مع الحشيات.
12. تتم إزالة الختم الكروي عن طريق فك البراغي.
13. يتم الضغط على المحاور باستخدام جهاز خاص ويتم إزالة قبضة اليد.

التشحيم في مفصل التوجيه مطلوب

إذا كان من الضروري فك مفصل التوجيه دون إزالة المحور الأمامي ، فقم بما يلي:

• يتم وضع الوسادات أسفل العجلات الخلفية للسيارة ؛
• باستخدام رافعة ، ارفع العجلة على الجانب الذي سيتم فيه التفكيك ؛
• تنفيذ الإجراءات المذكورة في الفقرات 2-10 ؛
• قم بلف الصواميل التي تثبت ذراع التأرجح ، أو المسامير التي تثبت الوسادة العلوية لمسمار الجسم ، وتفكيك الوسادة أو الرافعة ، بما في ذلك حشيات الضبط ؛
• بالمثل قم بإزالة الغطاء السفلي ؛
• تحريف البراغي لتأمين ختم النفط ختم الكرة ؛
• يتم الضغط على المحاور ويتم تفكيك قبضة الجسم.

العودة إلى جدول المحتويات

يتم تجميع المحور الأمامي المستخدم في UAZ 469 بترتيب عكسي. في هذه الحالة ، يجب مراعاة الفروق الدقيقة التالية.

قبل تجميع وتثبيت مانع التسرب الكروي ، يتم تشريب الحلقة الداخلية من اللباد بزيت المحرك الساخن.

بعد تجميع المحور الأمامي ، يجب فحصه على الحامل في حالة هدوء وتحت الحمل الناتج عن الكبح المتزامن لأعمدة المحور.

يشير عدم وجود سخونة زائدة ومستويات ضوضاء عالية وتسرب زيت في موانع تسرب الزيت والأصفاد والأغطية والوصلات إلى التجميع الصحيح.

• كيف يعمل المحور الأمامي لـ UAZ وتفكيكه وإصلاحه
• كيف يعمل المحور الأمامي لـ UAZ
• فشل الجسر المحتمل وأسبابه
• كيفية إزالة المحور الأمامي
• كيفية تفكيك الجسر
• تفكيك مفصل التوجيه دون إزالة المحور
• كيفية إطالة عمر المحور الأمامي ، نصائح التشغيل

لا يمكن تسمية سيارات UAZ بمجموعة شائعة جدًا من المركبات على الطرق الحديثة ، ولكن على الرغم من ذلك ، غالبًا ما يهتم الأشخاص بالمشكلات المتعلقة بميزات تصميم المحور الأمامي أو الخلفي أو استكشاف أخطاء الوحدات والأنظمة الأخرى لهذه الآلات. بالنظر إلى هذه الحقيقة ، سننظر في هذه المقالة في جهاز المحور الأمامي لـ UAZ باستخدام نموذج 3741 ، أو كما يطلق عليه أيضًا "أرغفة".

لا تختلف المحاور الأمامية ذات الطراز القديم ، والتي تتضمن جزءًا من تصميم UAZ-3741 ، كثيرًا عن العناصر الجديدة المماثلة من النوع "Spicer". الاختلافات الجوهرية بينهما تكمن فقط في تصميم علبة المرافق ، أبعاد الأجزاء المكونة للمحرك النهائي والتفاضلوكذلك في بعض الأجزاء المستعملة.

يتكون الجزء الرئيسي من المحور القديم من علبة المرافق المنقسمة ، والتي تتكون من نصفين مقسمين ، يتم الضغط على كل منهما مع وجود أعمدة المحور المتوفرة بالداخل. يتم توفير الأغطية أيضًا لوجود صمامات أمان ، وهي مسؤولة عن الحد من زيادة ضغط الزيت في النظام.

يوجد الترس الرئيسي والتفاضل في علبة المرافق ، والتي تحتوي على جهاز قياسي: يوجد ترس محرك بقطر صغير في الاتجاه الأفقي ومتصل بالكاردان.إنه يتعامل مع تروس كبيرة مدفوعة يتم وضعها بشكل طولي. يتم وضع ترس تفاضلي داخل الترس المُدار ، ويتكون من أربعة أقمار صناعية تقع على محورين وتروس نصف محورية.

توجد على حواف علبة المرافق مجموعات محورية ، والتي تشمل محامل كروية بأغلفة محاور (أو محاور) عليها. على الجانب المقابل لعمود المحور ، يتم ربط الأذرع نفسها بأغلفة مرتكز الدوران ، حيث يتم تثبيت محور العجلة عن طريق محامل. في حاويات الوصلات الكروية ، توجد مفصلات ذات سرعات زاوية متساوية (مفاصل السيرة الذاتية) ، وتقع أذرعها الخارجية في المحاور.

السمة الرئيسية للمحاور الأمامية لـ UAZ هي وجود آلية لربط محور العجلة بنصف المحور ، والتي يتم تصنيعها على شكل القابض ، والتي يمكن من خلالها توصيل أو فصل المحور ومحور المفصلة. وهذا ما يضمن انتقال عزم الدوران من الترس التفاضلي إلى العجلة.

عندما يتم فك القابض ، يمكن أن يدور محور العجلة بحرية على مرتكز الدوران ، مما يعني أن السيارة سيكون لها ترتيب عجلة 4 × 2... في حالة تعشيق القابض ، سيتم توصيل محور العجلة من خلال مفصل السيرة الذاتية بالمحور شبه والتفاضل ، وتصبح السيارة ذات الدفع الرباعي - 4 × 4. تم تجهيز المحاور الأمامية لممثلي UAZ القدامى ، والتي تتميز ميزات التصميم الخاصة بها أيضًا بـ "الأرغفة" ، بمحاور مزودة بمكابح أسطوانية مثبتة عليها. للتحكم في قاعدة العجلات على الجسر ، توجد أذرع مفصلية للتوجيه (تقع في الجزء العلوي من أغطية مفصل التوجيه) وقضبان توجيه متصلة بها.

يجب أن تعزى الأخطاء الرئيسية للمحور الأمامي تشكيل تسربات من سوائل التشحيم ، والتآكل المفرط للمثبتات ، وعيوب في المحامل ، وأعمدة المحور ، وكذلك الأضرار الميكانيكية للحزمة وتآكل المكونات. يمكن أن تكون أسباب هذه الأعطال متنوعة للغاية. على سبيل المثال ، إذا كانت سيارة الدفع الخلفي مزودة بمحرك أمامي ، فإن القيادة على أقسام الطرق غير المستوية ستؤدي إلى إتلاف مكونات ناقل الحركة. يمكن أن يؤدي استخدام زيت التروس الشتوي في الصيف أو سائل الطيران في الشتاء إلى تأثير مماثل ، والذي لن يكون له بأي حال أفضل تأثير على أداء السيارة. تذكر أيضًا أن تحافظ على ضغط إطارات ثابت للمساعدة في منع مشاكل المحمل والعمود.

بالنسبة للسبب الأكثر شيوعًا للأعطال المختلفة للمحور الأمامي لـ UAZ 3741 ، إذن ، في معظم الحالات ، يكون سبب ظهورها هو انتهاك التخليص المحوري للمحاور. للتحقق مما إذا كانت مكسورة أم لا ، يكفي رفع مقدمة السيارة برافعة ومحاولة تأرجح العجلة لأعلى ولأسفل. إذا لوحظ اللعب المحوري ، فسيكون من الضروري تعديل خلوص المحاور.

بالنظر إلى أن UAZ-3741 له هيكل إطار ، إذن لن يكون تفكيك المحور الأمامي صعبًا بشكل خاص. لإكمال المهمة ، سوف تحتاج جاك دائم وعالي الجودة ، يتوقف ، التي يمكن أن تتحمل طن ونصف ، وخاصة السائل WD-40 ، المساعدة في فك الصواميل الصدئة.

يكون إجراء إزالة المحور الأمامي كما يلي:

1. ضع نقاط التوقف أسفل العجلات الخلفية وتأكد من أن السيارة مثبتة بإحكام.
2. افصل أنابيب الفرامل اليمنى واليسرى من الخراطيم المطاطية إلى براميل الفرامل الأمامية.
3. قم بفك الصواميل التي تثبت خراطيم الفرامل وفك الخراطيم نفسها.
4. قم بفك صواميل التثبيت للأطراف السفلية لامتصاص الصدمات والمسامير التي تربط عمود المروحة بشفة ترس المحرك.
5. قم بفك البراغي وفك صامولة دبوس الكرة bipod وافصل قضيب الربط عنها.
6. الآن من الضروري فك السحابات (المكسرات) من سلم الينابيع الأمامية وإزالة الجزء (السلم) مع الحشيات والبطانات.
7. في المرحلة الأخيرة من العمل ، ارفع مقدمة السيارة من الإطار وأزل الجسر من تحته.

في هذه المرحلة ، يمكن اعتبار إزالة الجزء مكتملة ، وإذا قررت إصلاح المحور الأمامي ، فيمكنك متابعة تنفيذ خطتك.

لا يمكن لظروف الطرق الوعرة المحلية تخويف مالكي سيارات UAZ ، ولكن من أجل تشغيلها بشكل صحيح ، من الضروري الالتزام بقواعد تشغيل معينة.

لذلك ، على سبيل المثال ، يحتوي UAZ ("الرغيف") على محور أمامي ، يفرض تصميمه متطلبات معينة على التحكم في الماكينة. من بين أمور أخرى ، توفر هذه المحاور فصل محاور العجلات وشبه المحاور ، مما يساهم في زيادة موارد أجزاء المحور عند فصل محرك الأقراص الأمامي. لذلك ، لتشغيل محرك الأقراص الأمامي UAZ-3741 ، سيتعين عليك تنفيذ خطوتين: عن طريق قلب أداة التوصيل ، قم بتوصيل محور العجلة بعمود المحور ، ثم باستخدام الرافعة ، قم بتشغيل محرك الأقراص الأمامي.

من أجل عدم إتلاف مكونات الهيكل ، لا يمكنك تشغيل الدفع بالعجلات الأمامية إلا بعد تشغيل القوابض ، سواء في السيارة الخاملة وأثناء حركتها بسرعة لا تزيد عن 40 كم / ساعة. إذا لم ترغب رافعة تعشيق القيادة في اتخاذ وضع التشغيل عند إيقاف تشغيل السيارة ، فأنت بحاجة إلى بدء تشغيل المحرك وتشغيله أثناء التنقل.

بمجرد أن تتغلب الماكينة على قسم المشكلة في المسار ، قم بتنفيذ جميع الإجراءات بترتيب عكسي: أوقف السيارة ، وافصل المحور الأمامي باستخدام الرافعة وأدر أغطية القابض إلى الوضع "4 × 2". بعد ذلك ، ستكون السيارة قادرة على مواصلة حركتها كمركبة عادية بالدفع الخلفي.

ومع ذلك ، في غير موسمها ومع الاستخدام المستمر لـ UAZ-3741 في ظروف الطرق الوعرة ، قد لا يتم فصل القوابض ، يكفي الالتزام بوضع السرعة المعتدل.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى زيت ناقل الحركة الذي يتم سكبه في المحور ، والذي يجب أن يتم استبداله في الوقت المناسب (وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة - كل 40000 كم من الجري أو في كثير من الأحيان ، اعتمادًا على ظروف التشغيل المحددة ، عمر السيارة ونوعية التشحيم المملوءة). من الضروري أيضًا تغيير الزيت بشكل دوري في مفصل CV ومحاور العجلات ومفاصل التوجيه ، وفي محاور القيادة من النوع "Spicer" ، يتم أيضًا تشحيم البطانات التوجيهية لمكابح القرص.

تعد الصيانة الدورية والتشغيل السليم للمحاور الأمامية والخلفية لـ UAZ-3741 ضمانًا للتشغيل الموثوق للمركبة لسنوات عديدة.

قم بتجميع التفاضل بالترتيب التالي:

1. قبل تجميع الترس التفاضلي ، قم بتشحيم التروس الجانبية والأقمار الصناعية وغسالات الدفع والمسننات بزيت التروس.

2. قم بتركيب غسالات الدفع على دفاتر تروس عمود المحور.

3. قم بتثبيت الترس الجانبي مع مجموعة حلقات الدفع في صندوق التروس الأيسر.

4. قم بتثبيت الأقمار الصناعية على محور القطعة العرضية المنقسمة.

أرز. 7. الضغط على الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي

5. قم بتثبيت المقطع العرضي المنفصل (الشكل 1) مع الأقمار الصناعية في المربع الأيسر للأقمار الصناعية.

أرز. 8. تركيب صناديق الأقمار الصناعية بالعلامات

6. قم بتثبيت الترس الجانبي مع مجموعة حلقات الدفع في صندوق التروس الأيمن. مع الحفاظ على الترس شبه المحوري ، قم بتثبيت الكوب الأيمن للأقمار الصناعية على اليسار بحيث تتم محاذاة العلامات (الشكل 2) (الأرقام التسلسلية) لكوبين.

7. اربط النصفين معًا وشدهما. شد عزم الدوران 32-40 نيوتن متر (3.2-4.0 كجم قوة).

8. قم بتثبيت ترس القيادة النهائي على صندوق التروس الكوكبي ، مع محاذاة فتحات المسامير. قم بتركيب البراغي وشدها. يبلغ عزم الربط 98-137 نيوتن.متر (10-14 كجم ق.م · م). في الترس التفاضلي المُجمَّع ، يجب تدوير التروس الخاصة بالمحاور النصفية باستخدام مغزل محوري بقوة لا تزيد عن 59 نيوتن (6 كجم ق) عند دائرة نصف قطرها 80 مم. اضبط المحامل التفاضلية (إذا تم استبدالها) بالترتيب التالي:

أرز. 9. الضغط المسبق للحلقات الداخلية للمحامل التفاضلية

1. اضغط على سباقات تحمل الداخلية (شكل.9) التفاضل على دفاتر الترس التفاضلي المجمع بحيث يكون هناك فجوة من 3.5-4.0 مم بين نهايات صندوق الأقمار الصناعية ونهايات الحلقات الداخلية للمحامل.

أرز. 10. المتداول في بكرات تحمل التفاضلية

لا يوجد حظر ، هناك فارق حر.

هذا ما تعنيه الفروق الدقيقة التي لم تكتب عنها الكتب الحديثة.

Vasya ، وإذا تم نحت مكان مسدس الدليل في الدليل في الكرة والقطر الموجود أسفل المحمل في مرتكز الدوران ، وبالتالي سيتم ضبط kingpin وسيتم تعيين كل شيء في المراكز.

كل شيء جيد ، لكن قياسات قاسية للغاية.

بالطبع ، التفاضل في علبة التروس uazomost ليس في البداية مغلقًا ذاتيًا ، باستثناء أن شخصًا ما prikolhozit في هذا الجسر قفل من حاملة الجنود المدرعة. لكن سيظهر تشريح الجثة) نحن ننتظر الجزء الثاني)

شكرًا على العلم ، نتطلع إلى الاستمرار في استخدام فارق الانزلاق المحدود. إذا لم يكن من الصعب وصف مبدأ عملها. من الواضح كيف يعمل التفاضل وكيف يعمل مع الحجب القسري ، لكن لا يوجد تفاهم مع وحدة الحجب الذاتي.

سوف أتطلع إلى الجزء الثاني من الفيديو.

أنت تتحدث بشكل أخرق ، من الصعب عليك أن أعاني بالفعل من صداع - لا إهانة ، ولكن مثل هذا الانطباع. من الأفضل التحدث باللغة الأوكرانية ، لأنني أفهم أنها لغتك الأم. حسنًا ، بالإضافة إلى ذلك ، كل شيء على ما يرام ، فأنت تخبره بطريقة شيقة وواضحة.

ستتحسن صحة صياغة الجمل والكلام العام بمرور الوقت. استمر في ذلك ، لا تتوقف - كل "المراجعين" يمرون بهذا. قليل من درس للمذيع.

اعجب واشترك مني سؤال آخر: لقد قمت بتثبيت محور UAZ للمزرعة الجماعية على جرار صغير محلي الصنع ، وإذا قمت بتغييره إلى جرار عسكري ، فهل سيعود الجرار الصغير إلى الأمام بسبب الحركة العكسية في تروس العجلات؟

العم فاسيا ، كل شيء على ما يرام))) شكرا))))

لقد تعلمت الكثير ، اعتقدت أنني أعرف كل شيء aa nnnet okatsa))) شكرًا! أحسنت ، مفيدة للغاية

فاسيلي ، يونغ. دروسك مفيدة. لدي احترام كبير لهؤلاء الأشخاص الذين يحاولون تصوير مثل هذه الدروس التعليمية. السلام على منزلك!

فاسيا ، شارك رسومات تركيب المراكز ، تلك الموجودة بالفيديو هناك اثنان منهم. شكرا لك.

هذا ما يعنيه المعلم. حريق الفيديو تعلمت الكثير. شكرا لك

لا توجد عوائق في المخزون على "الجسور العسكرية". من أين أتت هذه الدراجة غير معروف.

يوجد جلبة برونزية في المحور. هي فقط من ناحية أخرى ليس عمقها 18 ملم. بعد التثبيت ، قم بإجراء مسح بحجم 32 مم. لم أر الحلقة الزنبركية في المحور الذي يضغط على المحمل

في المنتجات الحديثة ، لا توجد جلبة برونزية في الوصلة الكروية. من المحتمل أنه تم عرضه منذ وقت طويل ، في السبعينيات. لسبب ما ، من السهل جدًا أن يتلاءم القفص مع غطاء مفصل التوجيه أسفل محمل مفصل السيرة الذاتية. لا ينبغي أن يكون.

مداء. بدا من الصعب جدًا ممارسة الجنس مع مترجم Google ، بدا الأمر غير حقيقي ، لكن لا). أحسنت!

شرح فاسيلي ببرود ، إذا جاز التعبير ، دليل التعديل الذي لا يكفي ، ولكن ربما لا!

كاتب ، توقف عن الحديث مثل الروبوت

كيفية توجيه ruglerovka صياد UAZ

من فضلك قل لي كيف وكيف أزيل المحمل الصغير الذي ضغطت عليه في الساعة 10:50 مساءً ، لا يمكنني فعل ذلك - لا يمكنني وضع الساحب ، والفجوة بين المشبك والترس هزيلة.

لماذا فك جريشكا الخلفي للجسر العسكري

لماذا ظهر الانسداد الذاتي على الجسر العسكري بشكل افتراضي؟ يا له من هراء ، هناك نفس كتلة الأقمار الصناعية كما في المزرعة الجماعية أو في سبايسر.

بصحة جيدة لك يا فاسيلي! نحن في انتظار razdatka! )))

من فضلك قل لي ما هو الفرق بين الكرة المشتركة للجسر العسكري والمزرعة الجماعية

شكرا لك على النصيحة ، أنت تشرح كل شيء بتفصيل كبير وبوضوح ، حظا سعيدا.

مرحبا من فضلك قل لي ما إذا كانت المزرعة الجماعية والمحاربين لديهم نفس حجم كرات السيرة الذاتية المشتركة أم لا

هل يمكنك أن تخبرني من فضلك ، هل الكرة المشتركة (الكرة) من جسر المزرعة الجماعية إلى الجسر العسكري مناسبة؟

شكرا ، كل شيء مختص جدا ورجولي

أهلا! فاسيلي ، من فضلك أخبرني ما هي التحسينات اللازمة لوضع الجسور العسكرية بدلاً من جسور المزارع الجماعية على UAZ-452. شكرا لك مقدما!

فاسيلي ، مساء الخير. شكرا لك على الفيديو. أثناء إصلاح المحور الأمامي ، قررت استبدال المحامل بأخرى مستوردة.تكمن المشكلة في أنه لا يوجد في متاجرنا محامل أسطوانية 304 مستوردة ، وهناك محامل كروية بنفس أحجام SKF و NSK. هل يمكن تركيب كرة من النوع بدلاً من الأسطوانة؟ ما رأيك بهذا؟

شكرًا لك على هذه التعليمات ، أعتقد أنه يمكنني الحفظ بدلاً من الغسالة التي يبلغ قطرها كرة ، والتي ، يمكنك حفر الكرة نفسها ، وطحنها وحفرها قليلاً من الجانبين ، يمكنك إطلاقها ثم الحفر ، حتى يبدو لي أن هذه الغسالة لا تظهر المركز بالضبط. شكرا.

لنفترض ، في أسطوانة 22m35s ، أنك تقوم بتثبيت حلقة دفع بين المحمل والترس. عند تفكيك جسري ، لم يكن هناك مثل هذا الخاتم. عند البحث في كتالوج قطع الغيار على الإنترنت ، لم أجده أيضًا. ما مدى أهمية هذا الخاتم العنيد ، أم يمكنك الاستغناء عنه؟

Respekt gute arbeit gruss aus salzburg وظيفة جيدة

تحياتي فاسيلي! أنت لا تقوم بضبط shruz بشكل صحيح. من الناحية النظرية ، يبدو أن كل شيء صحيح ، ولكن في الجسور الحقيقية ، إذا وضعت 207 ومحمل أسطواني صغير ، فإن عمود المحور سينظر إلى الجانب ويستقر على حامل ختم الزيت وسوف يتدلى. أعط 1 - 1.5 مم من المركز عند ضبط المسامير الكبيرة. من الأسهل بعد ذلك قلب المحور الجانبي لأعلى وتحريك المسامير بحيث يقف عمود المحور في المركز تمامًا. لكن في هذا الموضع ، ستظهر رد فعل عنيف طفيف في الكرة المركزية ، إذا تم تحديد رد الفعل العكسي في المركز. لكنها ليست سيئة أيضًا. يجب أن يكون هناك رد فعل عنيف من 0.1 إلى 0.2 مم.

يوم جيد ما الأفضل وضع حشوات الساليدول أو مانع التسرب؟

إصلاح مفصل التوجيه ، التفكيك ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها

هل تريد المزيد من دروس الفيديو؟ إصلاح الجسر - استبدال زوج UAZ الرئيسي. مراجعة جرار صغير - الشيء الرئيسي هو الرغبة وسيعمل كل شيء. شروس أواز ، بيرفيلد / فايس / ويليس / كروسبيسيس. المحور الخلفي UAZ. ► GAZ 66، UAZ 469، NIVA، Pajero، LuAZ 969 في المستنقع [الطرق الوعرة 4 × 4]. UAZ 469 - إصلاح المحور الأمامي العسكري - الجزء 2. UAZ - استبدال المسامير وترميم الأجزاء. ترميم الجسم. إصلاح الأخطاء. بناء UAZ من الألف إلى الياء UAZ / GAZ / GAZEL - إصلاح الجسر - الجزء 2 - التعديل والتجميع. UAZ 469 - إصلاح المحور الأمامي العسكري - الجزء 1. UAZ - مركبات لجميع التضاريس. يسبحون و يركبون حيث تنتهي الطرق. UAZ 469 أسطورة حية على الطريق. المحور الأمامي للجرار بيلاروسيا 82.1. UAZ ضد الطرق الوعرة | سيارات الطين. تركيب KR VOiN 4x4 على جسور UAZ المدنية.