سنوضح لك كيفية إزالة علبة تروس المحور الخلفي بسرعة في NIVE بيديك (VAZ 2131 ، VAZ 2121). في هذا الجهاز ، استنفد صندوق التروس موارده وأصبح غير قابل للاستخدام ، ويجب استبداله. نبدأ بفك العجلات. قم بفك الجزء السفلي من قابس تصريف الزيت باستخدام سداسي 12:
نستنزف الزيت. قمنا بفك عمود المروحة ، و 4 صواميل على أساس تسليم المفتاح بمقدار 13 ، وفك الصواميل ، وإخراج البراغي ، وتحريك عمود المروحة للأمام وإزالته:
نبدأ في فك براميل المكابح ، وهنا يكون الخيط 8 ، حيث يمكنك شد البراغي ودفع الأسطوانة بعيدًا عن عمود المحور ، إذا كان من الصعب إزالتها بيديك:
البراغي ذات الأغطية المتكسرة ، لن يتم تمريرها ، لذلك يمكن لف الصواميل بأمان ، على الرغم من أنه سيكون من غير المناسب وضع مفتاح البراغي.
قمنا بسحب درع الفرامل إلى الزنبرك بواسطة قارنة التوصيل حتى لا نزيل أنبوب الفرامل ، وبعد ذلك نسحب عمود المحور:
تم العثور على ختم زيت بالداخل كان يتسرب ، سنقوم باستبداله. يتم تثبيت علبة التروس نفسها بثمانية براغي أسفل الرأس بمقدار 12 ، وقمنا بفكها ، كما أنها مثبتة على مانع التسرب ، بمساعدة مفك البراغي "نطرحه" قليلاً. تمت إزالة علبة التروس ، يمكنك إصلاحها أو تثبيت واحدة جديدة.
يعد ضبط المحور الأمامي لـ niva أحد العمليات الرئيسية التي تضمن السفر المريح والخالي من المتاعب على الطرق بأي جودة.
يتم تقييم الحاجة إلى ضبط عناصر المحور الأمامي من خلال وجود الضوضاء والاهتزازات التي تحدث في أوضاع التشغيل المختلفة لـ VAZ 21214. لذلك ، يمكن تقسيم الإشارات الصوتية المشروطة إلى مجموعتين:
لتنفيذ أعمال الضبط على المحور الأمامي ، توفر الشركة المصنعة أدوات سحب ومغناطيس وأجهزة خاصة. ومع ذلك ، نظرًا لتوزيعها المحدود والتكلفة العالية ، فإن وجودها ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه من المرغوب فيه توفير الوقت ودقة الضبط.
2. فصل عمود المروحة بمفتاح 13
3. إزالة عجلة القيادة اليمنى.
4. تفكيك الوصلة الكروية السفلية على الجانب الأيسر.
5. إزالة دعامات التعليق.
6. إزالة علبة التروس من الأقواس على اليمين واليسار باستخدام المحطة.
يتبع ذلك تفكيك علبة التروس ، والتنظيف الشامل للأسطح من الأوساخ والشحوم ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمكونات.
لإجراء العملية ، يتم استخدام الجهاز الأصلي A.95690 أو مغزل A.70184 أو نظير مصنوع وفقًا للرسم.
تم وضع مستوى جلوس علبة المرافق بحيث يتخذ وضعًا أفقيًا. ثم يتم تثبيت قضيب معدني مسطح تمامًا على السرير المحمل.تُقاس المسافة من القضيب إلى المغزل بإدخال حلقات الضبط من المجموعة بزيادات قدرها 0.05 في الفجوة الموجودة أسفل الشريط. تتوافق القيمة المقاسة (قاعدة علبة المرافق) مع التصحيح المطبق على الترس الصغير.
أثناء الدوران ، تتحكم الأجزاء في القوة عند تدوير الترس (يجب أن تكون 157-196 نيوتن · سم) ، للمحامل ذات الأميال ، يكون عزم الدوران 39.2-58.8 نيوتن · سم صالحًا. يعد استخدام مقياس القوة الخاص 02.7812.9501 اختياريًا.
سيتم توفير الدقة المقبولة من قبل خادم منزلي. عند العمل بها ، قم بلف أحد طرفي سلك طوله 1 متر حول الحافة ، ثم اربط الطرف الآخر بالميزان. قفل عزم الدوران عن طريق سحب الجهاز في اتجاه عمودي. لذلك ، يجب أن توفر المحامل الجديدة 7-9 كجم ، والأميال - 2-3 كجم.
تتضمن العملية استبدال غسالات الدعم بأخرى جديدة - أكثر سمكًا من ذي قبل. اختيار 7 أحجام قياسية بخطوة 0.05 مم في حدود 1.8-2.1 مم. مادة الغسالات - البرونز أو الفولاذ. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التروس بإحكام ، ولكن مع إمكانية الدوران يدويًا.
وفقًا للتعليمات ، يتم ضبط الخلوص الجانبي والتحميل المسبق باستخدام أداة A.95688 / R.
في حالة عدم وجوده ، فإن الفرجار الورني ذو الحجم المناسب سيؤدي الدور المحدد.
لضمان التحميل المسبق المطلوب ، يتم تسجيل المسافة المتعلقة بأغطية المحمل في بداية الشد وفي نهايته. الفرق المطلوب بين القيم هو 0.2 مم.
يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق إحضار الترس المتحرك إلى الترس المتقدم حتى يختفي. في البداية ، يكون أحد الصواميل في وضع حر ، والآخر (يعمل) مشدودًا. بعد القضاء على الفجوة ، شد الجوز المغطى بطعم تدريجيًا حتى يتحرك فكي الفرجار بمقدار 0.1 مم.
VIDEO
نقوم بإزالة علبة التروس لاستبدالها أو إصلاح أو استبدال شعاع المحور الخلفي.
نقوم بتصريف الزيت من مبيت المحور الخلفي (انظر هنا).
افصل عمود المروحة الخلفي عن شفة مخفض المحور الخلفي (انظر هنا).
أمسك صندوق التروس ، استخدم الرأس "12" لفك البراغي الثمانية الخاصة بعلاقة التروس في شعاع المحور الخلفي.
... وحشية.
قبل الإزالة ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ. نقوم بتثبيت علبة التروس المفككة على طاولة العمل.
باستخدام مفتاح الربط "10" ، قم بفك البرغي لتأمين لوحة القفل لصمولة الضبط للمحمل الأيمن للصندوق التفاضلي ...
وبالمثل ، قم بإزالة لوحة الاحتفاظ لصمولة ضبط المحمل الأيسر.
باستخدام لكمة ، نحدد موقع أغطية محامل الصندوق التفاضلي على علبة التروس.
باستخدام مفتاح البراغي "17" نقوم بفك المسمارين اللذين يؤمنان غطاء المحمل الأيمن للصندوق التفاضلي ...
قم بإزالة غطاء المحمل الأيمن.
نخرج الجوز المعدني ...
.. وقم بإزالة سباق التحميل الخارجي للمربع التفاضلي.
وبالمثل ، قم بإزالة الغطاء وإخراج صمولة الضبط وإزالة الحلقة الخارجية للمحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.
إذا لم نغير محامل الصندوق التفاضلي ، فسنحدد حلقاتها الخارجية حتى لا نربكها أثناء التجميع.
نقوم بإزالة مجموعة الصندوق التفاضلي مع التروس المدفوعة للمحرك الرئيسي والحلقات الداخلية والأقفاص وبكرات التحميل.
نقوم بإخراج مجموعة تروس القيادة من علبة التروس بحلقة ضبط وحلقة داخلية وقفص وبكرات محمل خلفي وغطاء مباعد.
ضربات قوية بمطرقة من خلال انجراف على الحلقة الداخلية لمحمل علبة التروس الخلفية ، ...
… إزالة الحلقة الداخلية مع القفص والبكرات.
قم بإزالة حلقة ضبط ترس محرك الأقراص.
نقوم بإزالة ختم الزيت من غلاف علبة التروس (انظر هنا).
.. والحلقة الداخلية للمحمل الأمامي مع قفص وبكرات.
مع لكمة ، قمنا بضرب الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي لتروس القيادة ...
قلب علبة المرافق ، قم بإخراج الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي لمعدات القيادة بنفس الطريقة.
لتفكيك التفاضل …
... باستخدام مجتذب ، نضغط على الحلقة الداخلية لمحمل الصندوق التفاضلي.
في حالة عدم وجود مجتذب ، أدخل إزميلًا بين نهاية الحلقة الداخلية للمحمل والصندوق التفاضلي.
بضرب الإزميل ، نقوم بتحريك الحلقة الداخلية للمحمل.
نقوم بإدخال اثنين من مفكات البراغي القوية (أو شفرات التثبيت) في الفجوة المشكلة والضغط عليها ...
… حلقة داخلية مع قفص وبكرات.
وبالمثل ، نضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الآخر.
تثبيت الصندوق التفاضلي في الرذيلة باستخدام وسادات الفك المعدنية الناعمة ، ...
... باستخدام مفتاح ربط من 17 حلقة ، قم بفك البراغي الثمانية التي تثبت الترس المتحرك في الصندوق التفاضلي.
باستخدام مطرقة بمضرب بلاستيكي ، نقوم بإسقاط الترس المتحرك من الصندوق التفاضلي ...
قلب الأقمار الصناعية ، أخرجهم من الصندوق التفاضلي.
نخرج التروس الجانبية.
قبل التجميع ، نقوم بغسل أجزاء علبة التروس بالكيروسين وفحصها. نتحقق من حالة أسنان التروس الرئيسية. من غير المقبول إتلاف سن واحد على الأقل (التقطيع ، جرجرة سطح العمل). باستخدام ورق الصنفرة ذي الحبيبات الدقيقة ، نقوم بإزالة الأضرار الطفيفة التي لحقت بمحور الترس الصغير ، ومجلات ترس المحور وثقوب التثبيت الخاصة بهم في الصندوق التفاضلي. في حالة حدوث أضرار جسيمة للأجزاء ، نقوم باستبدالها بأخرى جديدة. في حالة وجود تلف طفيف في أسطح غسالات التحميل للتروس شبه المحورية ، فإننا نستبدل الغسالات بأخرى جديدة (مع تحديد سمك الغسالات). يجب أن تكون محامل الترس الصغير والصندوق التفاضلي خالية من التآكل ، وأن تكون أسطح العمل ملساء. تؤدي حالة التحمل السيئة إلى حدوث ضوضاء وتوقف أسنان التروس.
يتم ضغط الحلقات الداخلية للمحامل الصندوقية التفاضلية مع الأقفاص والبكرات على الصندوق بقطعة مناسبة من الأنابيب. نصلح التروس المدفوعة على الصندوق التفاضلي.
عند تجميع الترس التفاضلي ، نقوم بتشحيم التروس شبه المحورية بغسالات الدعم والأقمار الصناعية بزيت ناقل الحركة وتثبيتها في الصندوق التفاضلي. نقوم بتدوير الأقمار الصناعية وتروس أنصاف المحاور لمحاذاة محور دوران الأقمار الصناعية مع محور الثقوب في المربع التفاضلي ، وإدخال محور الأقمار الصناعية. يجب ألا يتجاوز الخلوص المحوري لكل ترس نصف عمود 0.1 مم. مع زيادة الخلوص ، استبدلنا غسالات محامل التروس شبه المحورية بأخرى جديدة - بسماكة أكبر. يجب ألا تتجاوز لحظة المقاومة لدوران التروس التفاضلية 14.7 نيوتن متر (1.5 كجم ق.م) - يتم تشغيل التروس يدويًا.
نتحقق من سهولة دوران التروس التفاضلية.
اضغط على الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي في الغلاف برأس أداة بقطر مناسب (قطعة من الأنبوب).
وبالمثل ، نضغط في الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي.
يتم ضمان الموضع الصحيح لترس القيادة بالنسبة إلى الترس المتحرك من خلال اختيار سمك حلقة الضبط المثبتة بين الوجه النهائي لمعدات القيادة والحلقة الداخلية للمحمل الخلفي. عند استبدال الزوج الرئيسي لعلبة التروس أو محامل ترس القيادة ، نختار حلقة الضبط.للقيام بذلك ، نصنع جهازًا من ترس محرك قديم: نحن نلحم لوحة بطول 80 مم بالترس ونطحن اللوح بحجم 50-0.02 مم بالنسبة لنهاية الترس (المستوى المجاور للضبط حلقة).
جهاز مصنوع من ترس قديم.
نحن نطحن (أو نعالج بورق الصنفرة الناعم) المكان الذي يتم فيه تثبيت المحمل الخلفي على ترس القيادة بحيث يتم تثبيت الحلقة الداخلية للمحمل على مكان منزلق. على الجهاز المصنّع ، نقوم بتثبيت الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي مع قفص وبكرات وإدخال الجهاز في علبة المرافق. ثم نقوم بتثبيت الحلقة الداخلية للمحمل الأمامي بقفص وبكرات وشفة تروس القيادة. قم بتدوير عجلة التروس للتثبيت الصحيح لبكرات الارتكاز بواسطة الحافة ، وشد صمولة تثبيت الشفة إلى عزم دوران يبلغ 7.9-9.8 نيوتن متر (0.8-1.0 كجم / م).
نقوم بإصلاح علبة المرافق على طاولة العمل بحيث يكون مستوى المرفق أفقيًا. نقوم بتثبيت مسطرة منحنية في السرير المحمل بحافة بحيث يتلامس مسطرة السرير على طول الخط.
باستخدام مجموعة من المجسات المسطحة ، نحدد حجم الفجوة بين المسطرة ولوحة التثبيت.
يتم تحديد سمك حلقة الضبط بالاختلاف بين الفجوة والانحراف عن الموضع الاسمي للترس الجديد (مع مراعاة علامة الانحراف).
يتم وضع علامة الانحراف عن الموضع الاسمي (بأجزاء من المليمتر بعلامات "زائد" أو "ناقص") على الجزء المستدق من ساق التروس.
على سبيل المثال ، الخلوص المقاس 2.90 مم والعتاد له انحراف بمقدار -15 عن الموضع الاسمي. نترجم الانحراف إلى ملليمترات: –15 × 0.01 = –0.15.
سماكة الرقاقة المطلوبة: 2.90 - (- 0.15) = 3.05 مم.
نقوم بتثبيت حلقة الضبط بالسماكة المطلوبة على ترس القيادة الجديد. نقوم بإزالة الجهاز من علبة التروس وإزالة الحلقات الداخلية للمحامل الأمامية والخلفية بأقفاص وبكرات.
باستخدام قطعة مناسبة من الأنبوب ، اضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي بقفص وبكرات على ترس القيادة الجديد.
نقوم بإدخال ترس القيادة في علبة التروس. قم بتركيب غلاف مباعد جديد ، وحلقة داخلية للمحمل الأمامي مع قفص وبكرات ، وعاكس للزيت. بعد تشحيم حافة العمل لختم الزيت الجديد بشحم Litol-24 ، نضغط عليه في مقبس علبة المرافق. قم بتثبيت شفة الجناح الصغير.
بعد قفل الشفة ، شد صامولة التثبيت تدريجياً باستخدام مفتاح عزم حتى 118 نيوتن متر (12 كجم قوة متر).
يتم التحكم في التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك باستخدام مقياس ديناميكي.
... فحص دوري لعزم مقاومة المحمل لدوران ترس القيادة.
إذا كانت لحظة مقاومة الدوران أقل من 157 نيوتن سم (16 كجم قدم سم) - للمحامل الجديدة ، وللمحامل بعد 30 كيلومترًا من الجري - أقل من 39.2 نيوتن سم (4 كجم قدمًا لكل سم) ، فقم بإحكام ربط الحافة صامولة التثبيت ، لا تتجاوز عزم الربط. بعد ذلك ، نتحقق مرة أخرى من لحظة مقاومة دوران ترس القيادة.
إذا كانت لحظة المقاومة أكثر من 197 نيوتن سم (20 كجم قدم سم) - للمحامل الجديدة وللمحامل البالية - أكثر من 59.0 نيوتن سم (6 كجم قدمًا في سم) ، فسيتم تجاوز التحميل المسبق للمحامل .
في هذه الحالة ، استبدل الفاصل المشوه بأخرى جديدة وأعد التجميع وأعد الضبط.
نقوم بتركيب المجموعة التفاضلية مع المحامل وصواميل الضبط في علبة التروس بحيث تتلامس مع الحلقات الخارجية للمحامل. نقوم بتشديد مسامير غطاء المحمل إلى عزم الدوران المطلوب.
نصنع مفتاح ربط خاص لشد صواميل الضبط من صفيحة فولاذية بعرض 49.5 مم وسمك 3-4 مم.
يتم ضبط الخلوص الجانبي في شبكة تروس القيادة الرئيسية والتحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي في وقت واحد ، على عدة مراحل.
باستخدام الفرجار ذو الورنية ، نقيس المسافة بين أغطية المحامل.
نقوم بلف صمولة الضبط اليسرى (من جانب الترس المتحرك) حتى يتم التخلص تمامًا من الفجوة في شبكة التروس الرئيسية.
ندير الجوز الأيمن حتى يتوقف ونشدده بمقدار 1-2 أسنان من الجوز.
شد الصامولة اليسرى ، قمنا بتعيين الخلوص الجانبي المطلوب من 0.08 إلى 0.13 مم في شبكة التروس الرئيسية.
مع هذه الفجوة ، وهز الترس المدفوع ، بأصابع أيدينا نشعر بالحد الأدنى من رد الفعل العكسي في تعشيق التروس ، مصحوبًا بضربة طفيفة في السن على السن.
لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، اربط صواميل ضبط المحامل بالتتابع والتساوي حتى تكون المسافة بين الأغطية 0.15-0.20 مم. بعد إنشاء التحميل المسبق للمحامل ، نتحقق أخيرًا من الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية ، والتي لا ينبغي أن تتغير. من أجل هذا،…
... أثناء إدارة الترس المتحرك ببطء ثلاث لفات ، استخدم أصابعك للتحكم في رد الفعل العكسي في اشتباك كل زوج من الأسنان.
إذا تبين أن الخلوص في الاشتباك أكبر من المطلوب (0.08-0.13 مم) ، فعند تدوير صواميل الضبط ، نجعل الترس المتحرك أقرب إلى ترس القيادة أو نحركه للخلف إذا كان الخلوص أقل. من أجل الحفاظ على التحميل المسبق الثابت للمحامل ، نقوم بتحريك الترس المدفوع عن طريق شد أحد صواميل الضبط وفك الآخر بنفس الزاوية.
بعد الضبط ، قم بتثبيت ألواح القفل لصواميل الضبط وربطها بالمسامير.
تعتبر VAZ Niva 2121 أول سيارة محلية للطرق الوعرة ، والتي أصبحت بالفعل سيارة دفع رباعي مريحة ومريحة. لم تكن هناك سوى سيارات يمكن أن تتحرك على الطرق الوعرة من قبل ، ولكن داخلها كان الأمر غير مريح بشكل مؤلم ، على سبيل المثال ، يمكنك أن تتذكر نفس طراز UAZ 469. الصالون هناك متقشف حقًا ، وعندما تمر عبر الحفر ، فإن خطر اللقاء الرأس والسقف مرتفعان بشكل غير عادي بسبب المعلقات التصميمية. بالإضافة إلى ذلك ، في ذلك الوقت كان بإمكان الجيش فقط امتلاك UAZ ، ولم يكن متاحًا للبيع. لكن Niva 2121 فيلم مختلف تمامًا.
تلقت هذه السيارة تصميمًا داخليًا جديدًا تمامًا ، في بعض الأماكن ، بالطبع ، اقترضت من طرز VAZ الأخرى. التعليق ناعم هنا ، كان من الممكن جعله بهذه الطريقة لأنه لا يوجد إطار ، بل جسم داعم. كلا المحورين يقودان هنا ، تلقت السيارة علبة تروس بأربع سرعات وحالة نقل موثوقة إلى حد ما. بسبب الصندوق الصغير ، كان علي أن أعرف مكان وضع العجلة الاحتياطية حتى لا أقوم بتقليل مساحة الصندوق. نضعها تحت الغطاء ، ونبني تحتها منصة بحيث توضع في الأعلى ولا تشغل حيزا.
تحتوي VAZ Niva 2121 على جميع محاور القيادة ، حيث إنها سيارة دفع رباعي كاملة ، حيث تدور كل عجلة من المحرك. ومع ذلك ، لا تزال هناك اختلافات بين المحاور: فالمحور الخلفي يتم دفعه ببساطة ، والمحور الأمامي يتم قيادته وتوجيهه. من الناحية الهيكلية ، يتم توحيد هذين المحورين من خلال وجود علبة المرافق ووجود علبة التروس. تبدو متشابهة هنا تقريبًا ، لكننا مهتمون بصندوق تروس المحور الأمامي.
بشكل عام ، كل علبة تروس لها وظيفة مماثلة: تلقي عزم الدوران. يتم أولاً امتصاص عزم الدوران الناتج عن المحرك بواسطة القابض وعلبة التروس.
بعد ذلك تأتي علبة النقل ، التي توزع عزم الدوران على عمودين للمروحة ، والتي تتاخم ضد علبة التروس. كما أنه يدرك اللحظة ويديرها 90 درجة ، ويدور كل عمود محور بعجلة.
علبة التروس الأمامية VAZ Niva 2121
يتكون صندوق التروس لسيارة VAZ Niva 2121 من العناصر التالية:
ترس ترس.
تروس مدفوعة.
التروس لكل عمود محور.
الأقمار الصناعية.
إذا بدأ صندوق التروس بالفشل ، فسيتم تحديد ذلك على الفور من خلال الصوت. هناك مثل هذا التعبير - "الجسر يعوي".يبدأ هذا الترس المهترئ في التشابك بشكل سيئ ويخلق صوت سحب عند التسارع ، وهو مشابه لعواء الكلب.
اليوم ، عادة ما يتم إصلاح علبة التروس لشراء وتركيب واحد جديد. في وقت سابق ، في عصرنا السوفياتي ، على سيارة rem. تم إصلاح كل شيء تقريبًا في المصانع ، وتم لحام أسنان التروس الأرضية وترميمها. اليوم ، لا أحد يفعل هذا ، لكن ببساطة يحل محله. ومع ذلك ، تحتاج أولاً إلى استكشاف أخطاء التروس وإصلاحها لتحديد ما إذا كانت العبارة التي تفيد بأن علبة التروس VAZ Niva 2121 مهترئة ويجب استبدالها صحيحة. د
لإزالة علبة التروس ، نحتاج إلى إزالة الجسر التلقائي بالكامل. لذلك يجب علينا معرفة كيفية تفكيكها وإخراجها من السيارة.
VIDEO
أولاً ، نحتاج إلى تحديد مكان الإصلاح - يجب أن يكون حفرة جيدة مريحة أو مصعدًا عاليًا. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة حماية المحرك لأنها تغطي معظم الجزء السفلي من الجزء الأمامي من السيارة. ثم نقوم بفك وإزالة الشريط الموجود في شريط منع التدحرج ، ويجب علينا إزالة علامات التمدد عند العضو المتقاطع. خطوتنا التالية هي فصل ممتصات الصدمات عن أذرع التعليق السفلية. بعد ذلك ، قمنا بفك عمود المروحة من شفة ترس القيادة وحركناه بعناية إلى الجانب ، ربما لهذا السبب نحتاج إلى الدوران. لا تخف إذا قمت بتشغيل العمود المرفقي يدويًا ، فلن يحدث شيء سيء أو ينكسر.
نحتاج الآن إلى جهاز خاص لضغط نوابض التعليق وإزالة الوصلات الكروية على الفور من أسفل الذراع. قم بتحرير المشابك الزنبركية بسلاسة ، وقم بإزالتها أيضًا. تحتاج أيضًا إلى إزالة القضبان من أذرع التأرجح. أنت الآن بحاجة إلى إزالة الغطاء وفك صمولة التحميل بعناية. يتم إجراء نفس الشيء على الجانب الآخر من نظام التعليق VAZ Niva 2121. الآن تحتاج إلى فصل حامل كاتم الصوت في علبة التروس وفي الجزء الخلفي من المحرك وإزالة كاتم الصوت.
نحتاج الآن إلى فك الصواميل التي تثبت العضو المتقاطع لتركيبات المحرك. قم بإزالة البرغي الذي يثبت الدعامة اليمنى للمحرك والصامولتان اللتان تثبتان المحور الأمامي. في الوقت نفسه ، من المستحسن الحفاظ على الجسر.
الآن بعد إزالة جسر VAZ Niva 2121 ، يجب تثبيته بالحامل. نحتاج الآن إلى إزالة الغطاء وإخراج المفصلة ، من المهم أيضًا عدم تمزيق الحشية. في مبيت المحور ، تحتاج إلى إزالة الغطاء المختوم وحشية أخرى. هذا كل شيء ، فتحت تروس التروس أمامنا ، ويمكننا إخراجها. في هذه الحالة ، لا تقم بإزالة غطاء علبة المرافق السفلي ، لأن الزيت قد يتسرب ويسكب فوقك. تحتاج أيضًا إلى إخراج التروس بعناية ، لأنها تزن كثيرًا.
VIDEO
يعد ضبط المحور الأمامي لـ niva أحد العمليات الرئيسية التي تضمن السفر المريح والخالي من المتاعب على الطرق بأي جودة.
يتم تقييم الحاجة إلى ضبط عناصر المحور الأمامي من خلال وجود ضوضاء واهتزازات تنشأ في أوضاع تشغيل مختلفة لـ VAZ 21214. وبالتالي ، يمكن تقسيم الإشارات الصوتية المشروطة إلى مجموعتين: • مسجلة باستمرار ؛
• ثابت عند الفرملة بمحرك احتراق داخلي أو تسارع.
يمكن أن تشبه الأصوات بطبيعتها: • العواء (ارتداء الزوج الرئيسي) ؛ • سحق ، همهمة "ترولي باص" (تدمير أو سحب محامل السيقان ، صامولة مفكوكة لعمود الإدارة ، محامل عمود المحور ، الضبط غير الصحيح لتروس علبة التروس الرئيسية) ؛ • جرجرة متقطعة (تحمل تفاضلي).
يكمن تعقيد التشخيص في هذه الحالة في كثرة الضوضاء الخارجية المنبعثة من أجزاء أخرى من السيارة.
لتنفيذ أعمال الضبط على المحور الأمامي ، توفر الشركة المصنعة أدوات سحب ومغناطيس وأجهزة خاصة. ومع ذلك ، نظرًا لتوزيعها المحدود والتكلفة العالية ، فإن وجودها ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه من المرغوب فيه توفير الوقت ودقة الضبط. نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من RPM تتوافق مع عناصر مماثلة من REM ، يتم تتبع مراسلات الموافقات التكنولوجية وإجراءات تنفيذ عمليات الإصلاح.
المرحلة الرئيسية مسبوقة بالتحضير ، بما في ذلك: 1. تصريف الزيت من دورة في الدقيقة من خلال فتحة التصريف.
اقرأ بهذا وضعنا النقالة في الميدان ، تعليمات مفصلة
2. فصل عمود المروحة بمفتاح 13
3. إزالة عجلة القيادة اليمنى.
4. تفكيك الوصلة الكروية السفلية على الجانب الأيسر.
5. إزالة دعامات التعليق.
6. إزالة المخفض من الأقواس على اليمين واليسار باستخدام السدادة.
يتبع ذلك تفكيك علبة التروس ، والتنظيف الشامل للأسطح من الأوساخ والشحوم ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمكونات.
لإجراء العملية ، يتم استخدام الجهاز الأصلي A.95690 أو مغزل A.70184 أو نظير مصنوع وفقًا للرسم.
تم وضع مستوى جلوس علبة المرافق بحيث يتخذ وضعًا أفقيًا. ثم يتم تثبيت قضيب معدني مسطح تمامًا على السرير المحمل. تُقاس المسافة من القضيب إلى المغزل بإدخال حلقات الضبط من المجموعة بزيادات قدرها 0.05 في الفجوة الموجودة أسفل الشريط. تتوافق القيمة المقاسة (قاعدة علبة المرافق) مع التصحيح المطبق على الترس الصغير. عند إعادة تجميع التجميع ، يوصى بالتخلص من الفاصل القياسي لمنع إعادة الإصلاح. بدلاً من ذلك ، غلاف فولاذي غير قابل للتشوه بطول 48 مم مناسب (بهامش ، إذا لزم الأمر ، تقصيرها).
أثناء الدوران ، تتحكم الأجزاء في القوة عند تدوير الترس (يجب أن تكون 157-196 نيوتن · سم) ، للمحامل ذات الأميال ، يكون عزم الدوران 39.2-58.8 نيوتن · سم صالحًا. يعد استخدام مقياس القوة الخاص 02.7812.9501 اختياريًا.
سيتم توفير الدقة المقبولة من قبل خادم منزلي. عند العمل بها ، قم بلف أحد طرفي سلك طوله 1 متر حول الحافة ، ثم اربط الطرف الآخر بالميزان. قفل عزم الدوران عن طريق سحب الجهاز في اتجاه عمودي. لذلك ، يجب أن توفر المحامل الجديدة 7-9 كجم ، والأميال - 2-3 كجم.
مع هذا ، اقرأ إصلاح وتعديل المحاور الأمامية والخلفية لعلبة التروس
تتضمن العملية استبدال غسالات الدعم بأخرى جديدة - أكثر سمكًا من ذي قبل. اختيار 7 أحجام قياسية بخطوة 0.05 مم في حدود 1.8-2.1 مم. مادة الغسالات - البرونز أو الفولاذ. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التروس بإحكام ، ولكن مع إمكانية الدوران يدويًا.
وفقًا للتعليمات ، يتم ضبط الخلوص الجانبي والتحميل المسبق باستخدام أداة A.95688 / R.
في حالة عدم وجوده ، فإن الفرجار الورني ذو الحجم المناسب سيؤدي الدور المحدد.
لضمان التحميل المسبق المطلوب ، يتم تسجيل المسافة المتعلقة بأغطية المحمل في بداية الشد وفي نهايته. الفرق المطلوب بين القيم هو 0.2 مم.
يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق إحضار الترس المتحرك إلى الترس المتقدم حتى يختفي. في البداية ، يكون أحد الصواميل في وضع حر ، والآخر (يعمل) مشدودًا. بعد القضاء على الفجوة ، شد الجوز المغطى بطعم تدريجيًا حتى يتحرك فكي الفرجار بمقدار 0.1 مم. يتوقف ضبط رد الفعل العكسي عند ظهور ضربة خفيفة على الأسنان. ثم يتم شد كلا الجوزين بالتساوي على مسافة 0.2 مم. تتضح صحة العمل المنجز من خلال رد فعل عكسي موحد في أي موضع من التروس.
VIDEO
يتم ضبط محامل المحور الخلفي والخلوص الجانبي وموضع رقعة التلامس في شبكة الزوج الرئيسي في المصنع ، وكقاعدة عامة ، لا تتطلب الضبط أثناء التشغيل. يعد ضبطها ضروريًا فقط بعد حاجز المحور واستبدال الأجزاء ، وكذلك عندما تكون المحامل تالفة بشدة. لا يتم تقليل الخلوص الجانبي في تعشيق الترس الرئيسي ، والذي زاد بسبب تآكل الأسنان ، عن طريق الضبط ، لأن هذا يؤدي إلى تعطيل التعشيق ، ونتيجة لذلك ، زيادة ضوضاء المحور الخلفي أو لكسر الأسنان. يتم التخلص من رد الفعل العكسي في المحامل المستدقة دون الإخلال بالوضع المتبادل بين التروس المدفوعة والقيادة.
ضبط محرك ترس تحمل التحميل المسبق
يمكن تحديد الحاجة إلى تعديل المحمل من خلال وجود اللعب المحوري في ترس الترس الصغير.يتم قياس الحركة المحورية بعمود المروحة المنفصل باستخدام مؤشر لا تزيد قيمة التدرج عن 0.01 مم أثناء تحريك الشفة في الاتجاه المحوري. في هذه الحالة ، يجب أن يستقر ساق المؤشر على طرف الحافة الموازي لمحور ترس الترس الصغير.
أرز. 5.32. المحور الخلفي مع شعاع بانجو مع علبة تروس منفصلة (الجزء الأوسط): 1 - صامولة ؛ 2 - محرك شفة محرك ؛ 3 - صفعة 4 ، 6 ، 11 - محامل ؛ 5 - خاتم 7 - حلقة ضبط ؛ 8 - علبة التروس 9 - معدات القيادة 10 - تفاضلية 12 - نصف المحور ؛ 13 - حشية 14 - لوحة القفل ؛ 15 - علبة المرافق 16 - صمولة تفاضلية ؛ 17 - غطاء محمل تفاضلي ؛ 18 - قابس حشو الزيت ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - استراحة
يجب إجراء التعديل على النحو التالي:
- قم بفك وفك الجوز 1 ، وإزالة الشفة 2 ، وختم الزيت 3 والحلقة الداخلية للمحمل 4 ؛
- استبدل حلقة الضبط 5 بحلقة جديدة ، يجب أن يكون سمكها أقل من الذي يتم استبداله بقيمة التشغيل المحوري بالإضافة إلى 0.05 مم إضافية عندما تقطع السيارة أقل من 1000 كم أو 0.01 مم عندما تكون السيارة سافر أكثر من 10000 كيلومتر ؛
- ضع حلقة المحمل الداخلية في مكانها ، وسدادة زيت جديدة ، وشفة ، وشد الصامولة لعزم دوران من 160-200 نيوتن متر (16-20 كجم ق.م · م) ، ثم تحقق من سهولة دوران ترس القيادة. إذا تطلب الأمر بذل جهد أكبر لتدوير ترس المحرك عما كان عليه قبل الضبط ، فمن الضروري استبدال حلقة الضبط بزيادة سمكها بمقدار 0.01-0.02 مم.
بعد الانتهاء من ضبط التحميل المسبق للمحمل ، قم بربط الصامولة بعزم دوران يبلغ 160-200 نيوتن متر (16-20 كجم ق.م · م) حتى تتزامن الفتحة الموجودة في الصامولة مع الفتحة الخاصة بدبوس القاطع. يجب شد الصمولة فقط لمطابقة الفتحة الخاصة بدبوس الكوتر بفتحة الجوز ، لأنه بخلاف ذلك ، بسبب عدم كفاية الشد ، قد تدور الحلقة الداخلية للمحمل الخارجي ، وتلبس حلقة الضبط ، ونتيجة لذلك ، تزداد اللعب المحوري للمحامل. عند شد صامولة الفلنجة ، من الضروري قلب ترس القيادة لتركيب البكرات بشكل صحيح في المحامل.
بعد الضبط ، من الضروري التحقق من تسخين المحامل بعد تحرك السيارة بسرعة 60-70 كم / ساعة لمدة 20-30 دقيقة. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز تسخين عنق علبة المرافق 95 درجة مئوية (يجب ألا يغلي الماء الذي يحصل على الرقبة). قم بتقليل التحميل المسبق إذا كان الجو حارًا جدًا.
اضبط التحميل المسبق عند استبدال محامل ترس القيادة والترس الرئيسي بالترتيب التالي:
- من الضروري ضبط موضع ترس القيادة عن طريق اختيار حلقة الضبط 7 (انظر الشكل 5.32) ، مع ضمان الحجم (109.5 ± 0.02) مم - المسافة بين المحور المشترك للتروس الجانبية ونهاية التروس ترس القيادة المجاور لحلقة التعديل 7 ؛
- باختيار حلقة الضبط 5 ، اضبط التحميل المسبق لمحمل ترس القيادة. مع الضبط الصحيح ، يجب أن يكون عزم المقاومة لدوران ترس القيادة في حدود 150-200 نيوتن.متر (15-10 كجم ق.م · سم) للمحامل الجديدة أو 70-100 نيوتن · م (7-10 كجم ثقلي · سم) سم) لمحامل التشغيل. إذا كانت لحظة مقاومة دوران المحامل ضمن النطاق الطبيعي ، فيجب تثبيت الجوز ، وإلا يجب تكرار الضبط. في هذه الحالة ، إذا كان عزم مقاومة الدوران أقل من المطلوب ، فمن الضروري تقليل سمك حلقة الضبط ، وإذا كان أكثر من ذلك ، فمن الضروري اختيار حلقة بسماكة أكبر.
بعد ضبط التحميل المسبق للمحامل ، من الضروري تثبيت التجميع التفاضلي في المحور وضبط التحميل المسبق للمحامل التفاضلية والتخليص الجانبي في شبكة تروس القيادة النهائية.
تعديل التحميل المسبق للمحمل التفاضلي والتخليص الجانبي في ربط التروس والمحرك النهائي
التعديل دون استبدال المحمل.
لضبط المحامل ، يجب عليك:
- قم بإزالة أعمدة المحور وغطاء علبة المرافق وحشية الغطاء (للمحور الخلفي أحادي القطعة) ؛
- قم بإزالة أعمدة المحور وإزالة علبة التروس من مبيت المحور (للمحور الخلفي بشعاع بانجو) ؛
أرز. 5.33. فحص الخلوص المحوري في المحامل التفاضلية (محور بانجو)
قبل الإزالة ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ. نقوم بتثبيت علبة التروس المفككة على طاولة العمل.
باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت الغطاء الأمامي بعلبة التروس.
باستخدام الرأس "10" ، قم بفك البرغي الذي يثبت لوحة القفل لغطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي ...
... وإزالة اللوحة.
باستخدام الرأس "19" ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت أغطية محامل الصندوق التفاضلي.
… قم بإزالة غطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.
لإزالة غطاء المحمل الأيمن ، قم بربط البرغي في الفتحة لتأمين لوحة القفل ...
.. وسحب المزلاج قم بإزالة الغطاء.
نخرج المكسرات الضبط.
قم بإزالة مجموعة الصندوق التفاضلي باستخدام الترس الصغير المُدار لمحرك الأقراص النهائي.
تتشابه إزالة الترس المدفوع وتفكيك تفاضل مخفض المحور الأمامي مع العمل المقابل الموضح في قسم تفكيك مخفض المحور الخلفي.
قم بإزالة عاكس الزيت من ساق ترس المحرك.
نخرج الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي لترس الترس بقفص وبكرات.
نخرج ترس القيادة بحلقة داخلية ، قفص ، كم مباعد وبكرات أمامية.
بضرب المثقاب بمطرقة ، أخرج الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي ...
وبالمثل ، قم بتفكيك الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي.
... برأس "10" ، قم بفك البراغي الثمانية لإبزيمته.
... وحشية.
التحقق من الحالة الفنية للأجزاء ، انظر قسم تفكيك علبة تروس المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من حالة محامل أغطية المفصلات الداخلية لمحركات الأقراص. يجب ألا يكون هناك تشققات أو علامات تآكل على مقاعد صندوق التروس. نستبدل الأجزاء البالية والتالفة بأخرى جديدة.
اضغط على الحلقات الخارجية الجديدة لمحامل تروس التروس ذات أقسام الأنابيب المناسبة.
يتشابه تجميع وتعديل مخفض المحور الأمامي مع العمليات الموضحة في قسم تفكيك مخفض المحور الخلفي.
عادة ، يجب إزالة علبة تروس المحور الأمامي إذا تم استبدالها أو إصلاحها. عند تفكيك صندوق التروس وإصلاحه وتجميعه ، من المفترض أن يتم استخدام معدات خاصة وأن مهارات معينة مطلوبة من المؤدي. إذا لزم الأمر ، يوصى بالاتصال بورش العمل المتخصصة. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، وكان يجب إزالة علبة تروس المحور الأمامي ، فنحن نقدم وصفًا لتسلسل العمل.
إزالة المحور الأمامي
إصلاح علبة تروس المحور الأمامي - التفكيك.
قم بتثبيت المحور الأمامي وإصلاحه في منصة الإصلاح.
قم بفك القابس واستنزاف الزيت من علبة المرافق.
قم بفك الصواميل التي تثبت غطاء المحمل بمبيت المفصلة الداخلية وقم بإزالة المفصلة. عند القيام بذلك ، احرص على عدم إتلاف الحشية.
اضغط على محمل المفصلة الداخلية من السكن ، ثم قم أولاً بإزالة الحلقة الحلزونية والغسالة الزنبركية. قم بإزالة ختم الزيت.
قم بإزالة الغطاء المختوم والحشية من مبيت المحور.لا ينصح بإزالة الغطاء السفلي.
تفكيك علبة تروس المحور الأمامي.
تركيب الترس الأمامي.
تم نسخ الرسالة في مؤتمر "VAZ-classic" 02.11.06 (أصلي) بإذن من المؤلف.
بالمناسبة ، فإن أول علامة على اللعب المحوري لمعدات القيادة هي ظهور الزيت على حلق علبة التروس. عندما تتحرك السيارة للأمام ، يقوم الترس بتحميل المحمل الخلفي ويخفف المحمل الأمامي ، محاولًا "التملص" من التعشيق. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى التشغيل المحوري ، يظهر شعاعي في المحمل الأمامي ولم يعد ختم الزيت الموجود على الحافة 1 يحتفظ بالزيت.
إذا كان عليك في كثير من الأحيان قيادة السيارة للخلف ، وحتى تحت الحمل ، فإن عذاب الوحدة "المريضة" لن يستمر طويلاً. الحقيقة هي أنه في الوضع العكسي ، يتم تثبيت ترس القيادة ، الذي يختار التشغيل المحوري ، في الترس المدفوع ، كما كان ، يتحول للخلف ، والذي ، مع الشكل المدبب لحافات التروس ، يتسبب في قوة جانبية ضخمة في رمان. في الحالات المتقدمة بشكل خاص ، يتقدم رد الفعل العكسي مثل الانهيار الجليدي و "يرتد" الترس للخلف بعيدًا بحيث يطحن ثلمًا عميقًا على سطح الصندوق التفاضلي. بالطبع ، سوف تتآكل الطبقة الأسمنتية الموجودة على أسطح العمل للأسنان بحلول ذلك الوقت ، وستكون قمم الأسنان مستديرة وسيتحول همهمة المحور الخلفي إلى هدير مع أزمة غريبة ...
كيف يمكنك تحديد مدى ملاءمة أجزاء معينة لإعادة استخدامها في علبة تروس مُجمَّعة حديثًا؟ ربما سيظل الزوجان الرئيسيان في الخدمة - الحكم النهائي سيجعلها اختبارًا للضوضاء. لا تنزعج: بدلاً من الحامل الباهظ الثمن المزود بمحرك كهربائي ، يمكنك استخدام مقبض عادي برأس مقاس 24 بوصة من مجموعة كبيرة من أدوات المقبس ، وسيحل مجمع القياس الصوتي محل أذنيك. يتم تثبيت علبة التروس المجمعة (بدون غلاف فاصل ، وختم الزيت ، وحارف الزيت ، والأجزاء التفاضلية والسدادات ، ولكن مع وجود فجوة معدلة في تعشيق الزوج) في نائب ، ووضع الورق المقوى أسفل الفكين حتى لا تنحشر الشفة . ثم قم بتدوير محرك الأقراص بسرعة بواسطة صمولة الحافة. إذا تم سماع دوي قعقعة في غطاء طاولة العمل ، بدلاً من صوت حفيف ناعم للمحامل ، وأكثر من ذلك هو صوت نابض - نتخلص من الزوج الرئيسي دون أدنى شك - لن يتم توفير أي تعديل "بواسطة رقعة الاتصال" هو - هي.
يمكنك أيضًا رفض الزوج الرئيسي بصريًا ، على سبيل المثال ، إذا كان شريط الجزء العلوي من سن ترس المحرك غير متجانس في العرض ، كما هو الحال في النوع الجديد ، ولكنه ضيق في الجزء الأوسط. يجب أن تكون الحواف بين الأسطح وأسطح العمل لأسنان التروس المدفوعة حادة ، مثل أداة الدوران. إذا رأيت شقوقًا أو تقويرًا طفيفًا ، تخلص من البخار دون تردد. وبالطبع ، يجب استبدال الزوج الأساسي في حالة ظهور تشققات في الطبقة الأسمنتية والأمواج والمخاطر والعيوب الأخرى على أحد الأسنان على الأقل.
يجب استبدال الصندوق التفاضلي إذا تم سحق دفاتره وكان من السهل وضع المحامل الجديدة يدويًا. من غير المقبول طحن الأعناق تحت البطانات الإصلاحية - فهي رقيقة بالفعل. عندما يتم إصلاح علبة التروس ، يجب استبدال المحامل بأخرى جديدة ، حتى لو كانت المحامل القديمة تبدو فعالة تمامًا. لا يمر تشبع الزيت بجزيئات التآكل المعدنية دون ترك أثر لها ، وبالتالي فإن المدخرات هنا تكون أكثر تكلفة.
ليست هناك حاجة إلى ساحبات فكوك باهظة الثمن للخدمة الشاقة للضغط على حلقات المحمل - يتم استبدالها بشكل رائع بشفرتين متصلبتين رقيقتي اللسان - أسرع بكثير من تركيب تركيبات.بالإضافة إلى ذلك ، عند الضغط على حلقات المحمل في علبة المرافق أو على الترس باستخدام مجتذب ، يظهر العيب التالي: شد المسمار اللولبي حتى الفشل ، لن تشعر بالتوافق الكامل للحلقة حول المحيط بالكامل بدون فجوة. من الممكن أنه عندما تكون الوحدة قيد التشغيل ، فإنها ستستقر أكثر قليلاً ، مما يؤدي إلى تخفيف الحمل المسبق للمحمل. من واقع خبرتي ، من الأكثر أمانًا الضغط في الحلقات بمطرقة باستخدام قطع أنابيب فولاذية معتدلة مثل مغزل. ستكون الضربات الأولى "لزجة" - تتحرك الحلقة على طول العنق أو في التجويف ، وبعد ذلك ستشعر اليد بالعودة الحادة للمطرقة - وهذا يعني أن كل شيء "فجوة - صفر". القليل من الضربات "الخاطفة" الخفيفة حول المحيط ويمكنك التأكد - تم ضبط الحلقة على طول الطريق.
لمطابقتها مع الزوج الرئيسي الجديد ، نطرح منه مقدار التصحيح المطبق بقلم رصاص كهربائي في الجزء الأوسط من ترس القيادة. تتضمن العلامة ، التي يتم إجراؤها بخط اليد القذر والشامل ، أربعة أرقام من رقم الزوج الرئيسي (يتم ختمها أيضًا على الترس المُدار) ورقم واحد أو اثنين من أرقام التصحيح بعلامة "+" أو "-" التي تشير إلى أجزاء من المليمتر . على سبيل المثال ، قاعدة علبة المرافق 2.65 ملم ، والتصحيح "-7". طرح: 2.65 - (–0.07) = 2.65 + 0.07 = 2.72. هذا يعني أنه يجب وضع حلقة بسمك 2.70 أو 2.75 مم أسفل المحمل الخلفي لمعدات القيادة. إذا لم يكن لديك هذا ، يمكنك طحن واحدة أكثر سمكًا ، على سبيل المثال ، في مخرطة أو ، في أسوأ الأحوال ، فركها على طائرة بورق الصنفرة.
الانتباه! في الصورة ، طول غلاف الفاصل غير صحيح - يجب أن يكون 48 وليس 44! (ALER: صحح الرقم 4 إلى 8).
بعد أن التقطنا طول الكم ، نفكك التجميع مرة أخرى ، ونشطف الأجزاء ونفحصها بعناية. أثناء التجميع النهائي ، تأكد من تثبيت مانع تسرب زيت جديد 2 (انظر الشكل أدناه) ، وكقاعدة عامة ، فإن قاذف الزيت 3 قديم ، ومضغوط للخارج غير مناسب. يجب ألا يكون هناك أخدود على الحافة 1 بسبب عمل صندوق التعبئة. نقوم بإزالة شحوم خيط الترس باستخدام مذيب وتشحيمه بغراء موثوق (إيبوكسي ، بوليستر ، "لحظة" ، إلخ). صامولة الفلنجة 27 (الجديدة بالضرورة - تلك التي تم شدها بشكل متكرر أثناء الضبط غير مناسبة) نقوم بشدها "من القلب" - الخيط يقاوم 30 كجم / متر بهامش كبير. الآن وبعد أن تم تجميع جميع الأجزاء الموجودة على الترس الصغير معًا بقوة 60 طنًا في كتلة صلبة "متجانسة" ، يمكنك التأكد من أن التحميل المسبق للمحمل سيكون طبيعيًا لسنوات عديدة.لن يتم إبعاد الصامولة الملصقة أو فكها أو تفكيكها ، كما هو الحال في الإصدار القياسي ، لا شيء هنا بعد الآن.
عند تجميع الوحدة ، عادة ما يكون مطلوبًا تركيب غسالات دعم جديدة 7 - أكثر سمكًا من الغسالات "الأصلية". يجب أن تتلاءم التروس نصف المحور بإحكام مع الترس التفاضلي ، ولكن يتم تدويرها يدويًا - وهذا ما يوفر لجسور Zhiguli تشغيلًا صامتًا وسلسًا وخاليًا من التقلبات (وهو ما تسبب دائمًا في حسد أصحاب موسكو). في المجموع ، هناك سبعة أحجام قياسية من غسالات الدعم بسمك 1.8 إلى 2.1 مم (كل 0.05 مم) ، ولأي علبة تروس ، كل من البرونز ("الكلاسيكي") والفولاذ ("Nivovskie") مناسبان بشكل متساوٍ. إذا لم تكن هناك غسالات بالسمك المطلوب ، فمن السهل صنعها على مخرطة - الجزء بدائي.
من الممكن ضبط الخلوص الجانبي في الزوج الرئيسي والتحميل المسبق للمحامل التفاضلية بدون الجهاز الوحشي بمؤشرين (A.95688 / R) مذكورين في التعليمات. كل هذه المعدات الثقيلة ستحل محل الفرجار الكبير (انظر الشكل). نقيس المسافة بين أغطية المحامل قبل شد الصواميل وبعدها. يجب أن يكون الفرق 0.2 مم - وهذا يوفر التحميل المسبق المطلوب. لضبط الخلوص الجانبي في التروس في وقت واحد ، اتبع عادةً ما يلي. من خلال تدوير أحد الصواميل 14 (الآخر مزود بطعم فقط) ، يتم إحضار الترس المُدار إلى الترس الرئيسي حتى يتم القضاء على فجوة الاشتباك تمامًا. ثم يتم شد الصامولة حتى تتوقف وتشديدها بمقدار 1-2 أسنان ، بينما يظهر الفرجار ذو الورنية زيادة في المسافة بين أغطية المحامل بحوالي 0.1 مم. الآن نتحقق من الخلوص الجانبي ، وبدون أي مؤشر. الحد الأدنى المطلوب 0.08 - 0.13 ملم ليس أكثر من الحد الأدنى من اللعب الملموس في الاشتباك مع الأصابع ، مصحوبًا بضربة خفيفة في السن على السن. يكفي بالكاد تحريك التروس من الوضع الخالي من ردود الفعل العكسية حتى تظهر. بالإضافة إلى شد كلا الصامولين 14 ، نحقق تباعد أغطية المحامل إلى 0.2 مم مع الحفاظ على الخلوص المطلوب في الزوج الرئيسي.
قبل تثبيت لوحات القفل 16 و 17 ، أدر الترس المتحرك ببطء ثلاث لفات ، واستكشف اللعب في الاشتباك على كل سن. إذا كان الحد الأدنى وموحدًا لأي موضع من التروس ، فضع في اعتبارك أن صندوق التروس مضبوط بشكل مثالي. إذا اختفت الفجوة في بعض قطاعات الأسنان ، مما تسبب في تدوير الزوج الرئيسي بإحكام ، فيجب تفكيك الوحدة مرة أخرى. يمكن التخلص من نفاذ الصندوق التفاضلي 12 بسهولة في مخرطة عن طريق طحن مستوى التزاوج أسفل الترس المُدار. أو يمكنك فقط وضع صندوق جديد. يسمح "الخبراء" الفرديون أحيانًا بتثبيت "منحنى" الصندوق التفاضلي ، وضبط الخلوص الجانبي في أضيق موضع.ولكن نظرًا لأن محادثتنا اليوم مكرسة للتجميع الفردي وعالي الجودة لعلبة التروس "لنفسك" ، فإن مثل هذه التوصيات غير مقبولة هنا.
لذلك ، فإن علبة التروس "المصنوعة من قطعة" جاهزة لخدمتك حتى يتم إيقاف تشغيل الماكينة. ولكن قبل إعادة وضعها في مكانها ، تأكد من عدم ثني شعاع المحور الخلفي. يحدث هذا غالبًا بعد القيادة مع وجود حمل زائد ، وسرعان ما يؤدي اختلال محاذاة محاور المحور إلى تدمير اتصالها المحدود مع التروس التفاضلية. للتحقق من ذلك ، ليس من الضروري على الإطلاق أن يكون لديك لوحة سطح ضخمة ، وشفاه ، ومنشورات ، وما إلى ذلك ، مدرجة في التعليمات. يكفي مجرد النظر من خلال شعاع فارغ - يجب وضع جميع الفتحات الأربعة لأعمدة المحور (اثنان في الفلنجات واثنان بالقرب من تجويف علبة التروس) بدقة على نفس الخط ، ويكون أدنى انحناء يمكن ملاحظته على الفور للعين. في هذه الحالة ، يجب استبدال الحزمة.
من خلال هذه التقنية أذهب من خلال REMs.
تحديث اعتبارًا من 08/01/12 ، مؤلف كتاب Scout-22.
أقوم بإرفاق ملفين حتى تتمكن من إحضار الرسومات النهائية إلى الخلاط.
فيديو (انقر للتشغيل).
الصورة الأولى عبارة عن معاينة ، انقر لفتح الملف بالحجم الكامل في نافذة جديدة:
