المواد المعروضة في هذه المقالة مطلوبة بشكل خاص للأشخاص الذين يقومون بإصلاح معداتهم بأنفسهم. علاوة على ذلك ، سيتم التطرق إلى "التفاصيل الدقيقة" الرئيسية المتعلقة بإصلاح علبة التروس ذات الكتلة الحركية. للانتقال مباشرة إلى موضوع الإصلاح ، تحتاج إلى فهم تصميم علبة التروس. بالنظر إلى المستقبل ، من الضروري أن نقول: إن هيكل علب التروس للجرارات الحديثة مشابه لبعضها البعض ، ولا توجد سوى اختلافات طفيفة في نموذج أو آخر.
حتى لا يطرح السؤال "كيف تفكك علبة التروس لجرار خلفي؟" ، يجب أن تكون على دراية بكل التفاصيل. نقوم بإدراج الأجزاء والمكونات الرئيسية لأي جرار خلفي حديث: أغطية وبكرة ؛ البطانات مع المحامل رافعة ، محور وتحول شوكة ؛ كتلة عمود الإدخال مع العتاد ؛ عمود الإدخال والإخراج لعلبة تروس المحرك. المكونات: غسالات وموانع تسرب. نصف المحور الأيمن والأيسر ؛ شوكة القابض والقابض. قوس والربيع.
في معظم الحالات ، تنشأ مشاكل في علبة التروس للجرار الخلفي بسبب الأحمال الزائدة. وتشمل هذه الانهيارات انفجار البطانات على السلسلة المعدنية ، مما يؤدي إلى ما يسمى "الانزلاق". أيضًا ، غالبًا ما يجد أصحاب الجرارات الخلفية البطانات المكسورة لنقل الحركة. من أجل تجنب مثل هذه المشاكل ، ينصح المالكون ذوو الخبرة بتبديل التروس فقط أثناء التوقف الكامل للمعدات ، في أي حال من الأحوال أثناء التنقل. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر تكسر النجوم ظاهرة شائعة. أي أن لحام المصنع لا يكفي للنجم لتحمل الحمل الزائد.
من السهل جدًا "الخروج" من هذا الموقف المزعج ، ما عليك سوى إعادة النجمة إلى موضعها الأصلي والاستيلاء عليها باللحام بشكل أفضل. تؤدي الأحمال الجانبية إلى تآكل الغسالة الداعمة ، وبعد ذلك يتم ملاحظة البطانات وهي تطير من السلسلة. بالإضافة إلى ما سبق ، من الضروري التحقق بشكل دوري من مستوى الزيت في علبة التروس ، وكذلك استبداله.
راقب كمية الزيت باستمرار. خلاف ذلك ، فإن إهمال التكنولوجيا سيؤدي إلى عواقب وخيمة. يُسكب الزيت الطازج كل 50 ساعة. إلى جانب ذلك ، يجب تجنب الأحمال الزائدة ، مما يؤدي في النهاية إلى التطور السريع للآليات والمكونات. دعنا نذهب مباشرة إلى تغيير الزيت:
يجب أن تكون زيوت التعبئة من النوع GOST. ليس من المنطقي استخدام الزيت الرخيص ، لأنه عاجلاً أم آجلاً ، سيتسبب في حدوث أعطال داخل علبة التروس للجرار الخلفي.
ضبط الصمام على محركات 168F و 170F.
و (Augustyna) أحد المتطلبات الأساسية ، من أجل الضبط الصحيح ، يجب تبريد المحرك تمامًا ، ودرجة الحرارة المحيطة ، وبناءً عليه ، يجب أن يكون المحرك في نطاق + 15 إلى +20 درجة.
Motoblocks SALUT (AGAT) ، FAVORIT ، MKM "LANDER" ، NEVA. الموضوع ليس حول تشغيل المحرك ، ولكن حول ضبط الصمام.
VIDEO
يقوم مركز الخدمة بإصلاح سيارات فافوريت ، وإصلاح كتل نيفا ، والإصلاحات. التعليقات غير متاحة لهذا الفيديو.
قبل إصلاح الجرار الخلفي بيديك ، يُنصح بالتعرف على مخطط الجرار الخاص بك.
حتى ربيع هذا العام ، كان كل شيء رائعًا ، لكنه الآن خذلنا ، وخضع لجميع التشخيصات قبل العمل في البلد ، وسكب الزيت ، والبنزين ، وذهب إلى الحقل ، بعد 20 دقيقة. بدأ العمل في المماطلة ، ثم مات تماما ، ما السبب حتى الآن لم يكتشف ، جاء البنزين ، هناك شرارة ، ربما صادف أحدهم!
ناديجدا ربما يكون مرشح الهواء متسخًا وليس تغيير الشمعة فكرة سيئة.
تعليمات معرض الصور "معرض 2". ... من 01.04.96 ، يتم تثبيت دائرة الإشعال في القوالب المتحركة MB-2 "Neva". "إصلاح جهاز البدء".
تشخيص الأعطال وإصلاح المحرك. المستطاع. لا يبدأ محرك الجرار الخلفي ، الشمعة مبللة. 1. عطل في نظام الإشعال:.
Motoblocks قادرة على تسهيل العمل بشكل كبير على قطعة أرض شخصية. هذه آلة زراعية مدمجة ذات وظائف عالية وتنوع. بمساعدتها ، لا يمكنك فقط تخفيف التربة ، ولكن أيضًا القيام بالأنشطة الأساسية لرعاية النباتات والحصاد.
مثل أي تقنية أخرى ، تفشل الجرارات الخلفية في بعض الأحيان. لحسن الحظ ، لديهم تصميم بسيط نسبيًا ، ويمكنك حتى إجراء إصلاحات بسيطة بيديك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة كيفية تحديد أي جزء من الجرار معطل وما يجب القيام به لاستعادة تشغيل الجهاز. ستساعدك مقالتنا في هذا الأمر ، والذي لا يصف فقط مبدأ تشغيل الجرار الخلفي ، ولكن أيضًا الأسباب الرئيسية لخلل المعدات وكيفية القضاء عليها.
تتكون معظم الطرز من نفس الأجزاء ، لذا يمكنك إصلاح المكونات الرئيسية بنفسك.
يتكون كل جرار خلفي من إطار أساسي ومحرك بنزين أو ديزل وخزان وقود ودوار لربط القواطع والعجلات وقوس لتثبيت الملحقات. العنصر الأكثر أهمية ، بالطبع ، هو المحرك ، على التشغيل الناجح الذي سيعتمد عليه تشغيل الجهاز (الشكل 1). بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطرز الحديثة على أنظمة إمداد بالوقود ، وتبريد ، واشتعال ، وتوزيع الغاز ، ويمكن أن يؤدي حدوث أعطال فيها أيضًا إلى إيقاف تشغيل الوحدة.
تتمثل الوظيفة الرئيسية للجرار الخلفي في فك التربة باستخدام قواطع خاصة متصلة بإطار الجهاز.
ملحوظة: على عكس المحراث التقليدي ، لا يقلب القاطع التربة ويمنع تآكل التربة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام هذه التقنية لتخفيف تباعد الصفوف في عملية زراعة المحاصيل الزراعية ، كما أن المرفقات الخاصة مفيدة للحصاد. تتكون النماذج البسيطة (المزارعون) من عدة عجلات ومقابض تستخدم للتحكم في الماكينة. يوجد على المقابض أزرار ضرورية للتحكم. النماذج الأكثر قوة وحديثة هي الجرارات الصغيرة بدون كابينة. في هذه الحالة ، يتم التحكم عن طريق الأزرار والدواسات الموجودة على لوحة القيادة.
على الرغم من حقيقة أن الجرارات الخلفية يتم إنتاجها من قبل مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة ، فمن المعتاد تقسيم كل هذه المعدات إلى أنواع حسب الوزن والقوة (الشكل 2).
وفقًا لهذا المعيار ، فإن الجرارات الخلفية هي:
خفيفة - يصل وزنها إلى 15 كجم ؛
خفيف الوزن (حوالي 40 كجم) ؛
متوسط - من 45 إلى 60 كجم ؛
ثقيل (أكثر من 60 كجم).
كقاعدة عامة ، يتم تزويد جميع أنواع المعدات بمحرك احتراق داخلي بسعة 1.5 إلى 10 حصان. يعد هذا ضروريًا حتى يتمكن النموذج الخفيف جدًا من التعامل بنجاح مع تخفيف التربة في المناطق ذات التربة الثقيلة والكثيفة.
نظرًا لأن المحرك هو الجزء الرئيسي من أي تقنية ، فإن العدد الرئيسي للأعطال يرتبط به (الشكل 3).في بعض الحالات ، قد يكون أداء المحرك السيئ مرتبطًا بوقود منخفض الجودة أو مرشح هواء متسخ. هناك أيضًا حالات لا يعمل فيها المحرك بشكل صحيح بسبب عدم كفاية التدفئة أو حدوث أعطال في نظام الإشعال أو المكربن أو المكابس.
سنحاول فهم الأنواع الرئيسية للأضرار التي تلحق بالجرار الخلفي ، والتي يمكن القضاء عليها بأيدينا. ومع ذلك ، إذا لم تكن واثقًا من قدراتك الخاصة أو تخشى أنه من المستحيل التخلص من الخلل بنفسك ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي.
إذا لم يبدأ المحرك عند محاولة بدء التشغيل ، فقد تكون هناك مشكلة في المحرك نفسه أو في نظام التشغيل الخاص به.
لاستكشاف مشاكل إمداد الوقود وإصلاحها ، قم بما يلي:
افحص شمعات الإشعال: إذا كانت جافة ، فلا يوجد وقود يدخل أسطوانات المحرك. يمكن أن يحدث مثل هذا العطل عندما تتشكل انسدادات في غطاء خزان الغاز ، أو تدخل الحطام في نظام إمداد الوقود ، عند إغلاق صمام الإمداد أو النقص المعتاد في البنزين.
أعد تزويد الخزان بالوقود وحاول تشغيل المحرك مرة أخرى.
افحص محبس الوقود: إذا كان مغلقًا ، فيجب إعادة وضعه للفتح.
نظف فتحة تصريف خزان الوقود.
قم بتصفية خزان البنزين وإزالة محبس الوقود وشطفه بالبنزين النظيف.
قم بإزالة خرطوم التوصيل بالقرب من المكربن وقم بتفجيره (مع النفاثات).
إذا لم تساعد كل هذه التلاعبات ، ودخل الوقود إلى المكربن ، لكنه لم يدخل الأسطوانة ، فعندئذ يكون العطل في المكربن ويجب فحص هذا الجزء بعناية.
سبب شائع لخلل المكربن هو الانسداد. في هذه الحالة ، يكفي تفكيك الجزء وإزالة مصدر التلوث وإعادة التجميع. ستساعدك التعليمات ، التي تم توفيرها بالضرورة من قبل الشركة المصنعة ، في هذا (الشكل 4).
الغرض الرئيسي من جميع عمليات التلاعب بالمكربن هو ضبط انغماس العوامة ، التي يتم إرفاقها بقوس بنظام المكبس. غالبًا ما يحدث أن يكون القوس مشوهًا ، ولا يغرق العوامة بشكل صحيح ولا يعمل المكربن بشكل صحيح. يتم ضبط الحامل بمفك براغي عادي ، مع فتح وإغلاق صمام الإبرة.
بعد تصحيح المكربن ، يوصى أيضًا بالتحقق من صلاحية الصمامات. من الضروري التحقق من ضيق كل منهم ، وإذا لزم الأمر ، استعادة الخلوص الأمثل.
غالبًا ما يحدث أنه أثناء تشغيل الجرار الخلفي ، تظهر ضوضاء غريبة في علبة التروس. كقاعدة عامة ، يرجع ذلك إلى عدم كفاية كمية الزيت الموجودة فيه ، وللتخلص من العطل ، يكفي فقط إضافة سائل إلى علبة التروس (الشكل 5).
ومع ذلك ، إذا كان هناك ما يكفي من الزيت في علبة التروس واستمرت الضوضاء ، فقد لا تكون العلامة التجارية ودرجة الزيت مناسبين لطرازك. في هذه الحالة ، يجب تصريف الزيت تمامًا ، وشطف النظام وإعادة تعبئته بزيت جديد أكثر ملاءمة.
بالإضافة إلى ذلك ، قد تترافق الضوضاء الخارجية مع التثبيت غير الكافي لعناصر النقل. يجب فحصها ، وإذا لزم الأمر ، تشديدها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه يجب فحص عناصر علبة التروس واستبدالها في الوقت المناسب عند اكتشاف أولى علامات التآكل. بهذه الطريقة يمكنك تجنب الإصلاحات الأكثر جدية في المستقبل.
يمكن أن تحدث أعطال المحرك أثناء بدء التشغيل وأثناء التشغيل. في هذه الحالة ، لا بد من التحقق من شمعات الإشعال. إذا كانت جافة ، فهناك مشكلة في إمداد الوقود ، وإذا كانت مبللة ، فالمشكلة تكمن في المحرك نفسه.
واحدة من أكثر مشاكل بدء التشغيل شيوعًا هي فشل نظام الإشعال. للقضاء على مثل هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص أقطاب الشموع وإزالة رواسب الكربون التي قد تكونت عليها باستخدام الصنفرة.بعد ذلك ، يتم غسل الشموع بالبنزين وتجفيفها. يمكن أن تكون مشاكل البدء مرتبطة أيضًا بالمباعدة غير الصحيحة للقطب الكهربي. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى ثنيها بعناية إلى المسافة المحددة من قبل الشركة المصنعة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق مشاكل الاشتعال مع الأسلاك الكهربائية التالفة أو عوازل شمعة الإشعال. هذه العناصر قابلة للاستبدال. أيضًا ، قد يرتبط عدم بدء تشغيل المحرك بعيوب الجزء الثابت. لسوء الحظ ، من المستحيل إصلاح هذا الجزء بمفردك وسيتعين استبداله ببساطة.
في أغلب الأحيان ، يظهر على المحرك علامات خلل أثناء التشغيل مباشرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال ثقيلة وتتطلب الفحص والصيانة الدورية.
ملحوظة: إذا بدأ الجرار الخلفي في التحرك في هزات أو إصدار ضوضاء غريبة ، فيجب عليك إيقاف تشغيله ، وترك المحرك يبرد ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى الفحص.
المشاكل الشائعة في تشغيل المحرك هي:
تشير مجموعة الثورات المستقلة بواسطة المحرك إلى أن أذرع الحاكم والوصلة فضفاضة وتحتاج إلى إعادة ضبط.
عندما تضغط على ذراع الخانق ، لا يرفع المحرك السرعة ، بل على العكس من ذلك ، يفقد قوته. يشير هذا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الفني والانتظار حتى يبرد تمامًا.
يمكن أن تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع مرشح الهواء المسدود أو كاتم الصوت. يجب إيقاف تشغيل الجهاز وتبريده وفحص الأجزاء لتنظيف وإزالة الانسدادات.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ترتبط أعطال المحرك بأعطال في المكربن أو الزيت غير الكافي فيه. في هذه الحالة ، يجب تفكيك الجزء وفحصه وتعبئته بزيت جديد.
يصعب إصلاح الجرار الخلفي بمحرك ديزل بيديك أكثر من الجرار الذي يعمل بالبنزين ، لأن مثل هذا المحرك له تصميم أكثر تعقيدًا. كقاعدة عامة ، يتم وصف الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها بنفسك في التعليمات ، لذلك سنركز فقط على الأعطال الأكثر شيوعًا.
يمكن أن تترافق أعطال محرك الديزل مع مثل هذه المشاكل :
فوهة مسدودة: يجب إزالة الجزء وتنظيفه وإعادة تثبيته.ضغط حقن وقود ضعيف يمكنك أيضًا تعديلها بنفسك ، باستخدام الإرشادات الخاصة بهذه التقنية.يتحرك المحرك بسهولة شديدة مع بداية التشغيل: هذا يشير إلى ضغط غير كاف في الاسطوانة. للتخلص من العطل ، اربط كل الصواميل على الأسطوانة واحدة تلو الأخرى واستبدل الحشية الموجودة على رأسها. من الضروري أيضًا فحص حلقات المكبس وغسلها أو استبدالها إذا لزم الأمر.يمكن أن يتسبب عطل محرك بدء التشغيل أيضًا في حدوث خلل في المحرك. في أغلب الأحيان ، هناك حالات يتم فيها فك البراغي التي تثبت غلاف البداية بعلبة المحرك. في هذه الحالة ، لن يعود سلك البداية إلى موضعه الأصلي. لإصلاح المشكلة ، قم بفك البراغي واضبط موضع السلك بحيث يعود بسهولة إلى موضعه الأصلي (الشكل 6).
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق الأعطال مع تآكل زنبرك البداية. من المستحيل إصلاحه ، لذلك يجب استبدال الجزء البالي فقط.
إذا كنت ترغب في إتقان المهارات العملية لإصلاح DIY ، فإننا نوصي بمشاهدة مقطع فيديو يصف الأسباب الرئيسية لأعطال المعدات وكيفية إصلاحها.
VIDEO
تتكون الجرارات الحديثة من أقل عدد ممكن من العناصر التي تجعل المعدات سهلة الاستخدام قدر الإمكان. تعتبر علب التروس واحدة من أكثر الموضوعات إثارة للاهتمام بين مالكي الآلات الزراعية. غالبًا ما يدين المزارعون الزيت الذي يجب استخدامه لتشغيل الماكينة ، أو حتى كيفية صنع الجهاز بنفسك.
بعد زيادة الطلب على معدات البستنة ، أصبح من الضروري تحسين الآليات المختلفة لتحقيق الأغراض المختلفة. هذا لم يمر من قبل المحولات.
اعتمادًا على القدرة على فك الجهاز وإصلاحه ، يتم تقسيم المحولات إلى:
محولات غير قابلة للطي - مثبتة على سيارات اقتصادية. إنتاجها رخيص لأن الأجزاء المستخدمة ليست ذات جودة عالية. عمر خدمة هذه الآليات هو 1-2 مواسم. أي عطل في صندوق التروس هذا يؤدي إلى استبداله بالكامل.
هياكل قابلة للطي - مثبتة على معدات باهظة الثمن. إنها ذات جودة عالية ويمكن أن تستمر لعدة مواسم دون انهيار واحد. في حالة حدوث عطل ، يمكن تفكيك علب التروس هذه واستبدال الجزء المكسور.
اعتمادًا على المنطقة التي يستخدم فيها الجهاز ، يتم تقسيم المحولات إلى الأنواع التالية:
ترس زاوية - يستخدم في الهندسة الميكانيكية لتجهيز بعض السيارات والمعدات الصناعية. يتيح هذا المحول تشغيل الماكينة تحت أحمال عالية ؛
معدات التخفيض - تستخدم لزيادة الطاقة. على سبيل المثال ، يصبح ضروريًا عند معالجة التربة ، عندما تبدأ عجلات الجرار الخلفي في الانزلاق ، ويلزم زيادة قوة المحرك. ويستخدم هذا النوع من جهاز علبة التروس للجرار الخلفي في إنتاج سيارات الديزل والبنزين بنظام تبريد هوائي. من الأسهل بكثير تجميع علبة تروس لجرار خلفي بيديك أكثر من تصميمات الأنواع الأخرى ؛
محول التروس الدودية - يستخدم في إنتاج الجرارات الصغيرة والجرارات. اكتسب هذا التصميم شعبية بسبب موثوقيته وعمره التشغيلي الطويل.
كقاعدة عامة ، تم تجهيز صندوق التروس هذا بوظيفة عكسية ، مما يجعل من الممكن استخدام الترس العكسي للتقنية.
كل نوع من أنواع المحولات المدرجة له عيوبه الخاصة. لذلك ، من أجل إصلاح علبة التروس الخلفية بأقل قدر ممكن ، يفضل بعض المزارعين تجهيز معداتهم بمحولات محلية الصنع. غالبًا ما يكون البناء العصامي أفضل وأكثر موثوقية. للعمل سوف تحتاج:
تحتاج أولاً إلى لحام الجسم. لهذا ، يمكن استخدام ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ. ستحتاج أيضًا إلى التروس والأعمدة للعمل. يمكن "استعارتها" من منشار "الصداقة". في هذه الحالة ، يجب حفر ثقب داخل أحد أعمدة الأداة. على الجانب الآخر من علبة التروس ، من الضروري تثبيت عمود ثانٍ ، وبعده - محامل وقفص. يتم توصيل عمود إخراج الجهاز بالبكرة. بعد ذلك ، يجب وضع الجهاز النهائي في العلبة الملحومة مسبقًا ومليئة بزيت المحرك بالداخل.
VIDEO أخيرًا ، سوف تحتاج إلى اختبار المحول. ننصحك بعدم تحميله فور إنشائه.بادئ ذي بدء ، قم بتمديد الجرار الخلفي على طول الأرض - دع عناصر المحول تتصل وتؤسس التفاعل. عندها فقط يمكن استخدام التقنية للغرض المقصود منها.
لا يستحق البدء في إصلاح علبة التروس على الجرار بمفردك إذا كان تشغيل الوحدة وجهازها لمستخدم جديد سرًا تامًا. نظرًا لأن صندوق التروس عبارة عن وحدة معقدة نوعًا ما ، فلا يجب أن تشرع في إصلاحها بنفسك فور اكتشاف الأعطال. سيكون من الأفضل أن يشارك المهنيون في إصلاح الحاجز.
إذا تم اكتشاف تسرب زيت من علبة التروس ، فهذا يعني أن أختام الزيت الخاصة بوحدات المحمل قد تم تركيبها أو تهالكها بشكل غير صحيح. يمكن أن تكون فضفاضة على الأغطية. قد تظهر الحشيات التالفة تحتها. إذا كان صمام الهواء (جهاز التنفس) مسدودًا ، فمن الضروري تنظيفه وإعادة مستوى الزيت إلى المستوى الطبيعي. يمكن القضاء على تسرب الزيت عن طريق استبدال أو تركيب موانع تسرب الزيت أو الجوانات. سيساعد شد مسامير الغطاء أيضًا في حل المشكلة.
إذا توقفت آلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن العمل بشكل طبيعي ، فقد تحدث أنواع الأعطال التالية:
انتهاك الاتصال الحركي داخل علبة التروس.
الاشتباك العفوي للتروس أو عدم التثبيت.
تسرب الزيت على عمود النقل.
خلل في آلية الفصل شبه المحوري.
عدم وجود ناقل الحركة.
تشويش علبة التروس.
في حالة تعطل الاتصال الحركي داخل علبة التروس أو تعطل العجلة المسننة الموجودة في الكتلة ، فمن الضروري تفكيك علبة التروس لاستبدال العجلة المسننة المشكلة. قد يكون سبب تسرب الزيت على عمود المحدد هو الزيت الزائد في علبة التروس ، لذا تحقق من مستوى الزيت. في حالة تعطل وصلة اللحام الخاصة بالعتاد ، وتفكيك علبة التروس ، وتغيير عمود الكتلة. قم بتصريف الزيت الزائد ، وتحقق من درجة تآكل حافة العمل لختم الزيت على عمود النقل ، وقم بفك علبة التروس واستبدال الجزء.
سبب عدم تثبيت التروس أو إغلاقها التلقائي هو انتهاك لتعديل آلية ذراع نقل الحركة. عند إجراء الإصلاحات ، قم بفك البراغي التي تثبت لوحة آلية التبديل.
إذا تم العثور على زنبرك مكسور أو مثبتات لوحة النقل البالية ، فاستبدل الأجزاء التالفة عن طريق ضبط التغيير. إذا كان غير موجود ، فقد يتم قطع حامل النقل أو القطعة الملولبة لمقبض النقل. بعد تفكيك علبة التروس ، سيكون من الضروري استبدال الأجزاء التالفة. إذا لم يكن هناك تبديل تروس ، فقم بفك علبة التروس واستبدال شوكة ناقل الحركة البالية. إذا كان سبب تشويش علبة التروس هو دائرة مفتوحة ، فيجب تفكيكها واستبدال السلسلة.
إذا كان تشغيل صندوق التروس مصحوبًا بضوضاء متزايدة في علبة التروس ، فقد يكون السبب في ذلك هو نقص الزيت في جهاز علبة التروس أو عدم تطابق جودة مادة التشحيم مع المعلمات المطلوبة. يجب أن يكون اختيار الزيوت من العلامة التجارية المناسبة ، ويجب أن يكون لها نقاء معين. إذا كانت هناك أي مشكلة ، فستحتاج إلى تغيير الزيت أو تعبئة علبة التروس.
يمكن أن يكون سبب حدوث الضوضاء في وحدات النقل في الجرار الخلفي هو ضعف إحكام السحابات ، لذلك من الضروري فحص المثبتات عن طريق إحكام ربطها بشكل صحيح.
إذا كان هناك تسخين في وحدات النقل في الجرار الخلفي ، فيتم تمييز الأسباب الرئيسية التالية لهذا العطل:
نقص زيت ناقل الحركة في علب المرافق.
محامل بالية.
عدم تطابق حالة الزيت مع المعايير المطلوبة.
يمكن أن يكون هناك سببان لتصحيح أوجه القصور:
استبدال المحامل ؛
إضافة أو استبدال الزيت.
تظهر علامات الانتهاكات المرتبطة بصعوبات تبديل السرعات ، والإغلاق التلقائي ، وانتهاك عملية تشغيل الوحدة ، للأسباب التالية:
تدهور الأجزاء.
رمح خدد كشط.
تعديل القابض غير صحيح.
يتسبب دحرجة (تآكل) أطراف تروس التعشيق في مشكلتين ، تؤدي إلى التعطيل الذاتي أو التعشيق غير الكامل للسرعات.
إذا كان المصنع أو الصندوق محلي الصنع يعمل مع أي انتهاكات ، فسيكون من الضروري تفكيكه ، وكذلك تلبيس أسنان التروس بالطحن. إذا كان التآكل كبيرًا بدرجة كافية ، فيجب تثبيت أجزاء جديدة. لضبط الموضع المحوري للأعمدة ، يلزم تركيب مشابك إضافية. في بعض الحالات ، من الضروري استبدال المحامل والحلقات البالية.
VIDEO
يجب أن يتم ضبط قابض علبة التروس للجرار الخلفي في الوقت المناسب ، وإلا فإنه سيتوقف عن الضغط وقد تنشأ صعوبات عند تغيير التروس. غالبًا ما تنشأ صعوبات في التحكم في الجرار الخلفي بين المبتدئين ، الذين ، بسبب قلة الخبرة ، يمكنهم خفض ذراع القابض في وقت مبكر جدًا عند تغيير التروس.
الجميع جيد في جرار المشي الخلفي المفضل ، ولكن في رأيي ، هناك حاجة إلى بعض التحسينات.
مراجعة جرار المشي الخلفي المفضلة
لذلك ، على سبيل المثال ، كاتم الصوت القياسي هو عملياً علبة من الصفيح ، والتي تقوم بكتم صوت العادم بشكل ضعيف وحتى تنبعث منها غازات العادم في وسط الجرار نفسه ، والذي "يلطخ" جميع الآليات المجاورة. أنبوب منزلي الصنع يزيل كل هذه المضايقات.
يمكن تصنيعها من 30-35 سم أنابيب بقطر 50-70 مم.
أرز. رسم تخطيطي لكاتم صوت محلي الصنع.
الآن يتم إلقاء غازات العادم بعيدًا عن الجرار الخلفي ولا يتم تسخين أي شيء إضافيًا بواسطتها.
من الضروري أيضًا عمل وتركيب أغطية إضافية لتوجيه الهواء من مروحة التبريد إلى تبريد الأسطوانة بالنفخ. يكون تدفق هواء المصنع سطحيًا جدًا وفي طقس الصيف الحار ترتفع درجة حرارة المحرك ، كما يتضح من اشتعال البوتاس عند إيقاف تشغيل المحرك. يؤدي تركيب أغلفة إضافية من القصدير إلى تطبيع النظام الحراري ، كما ينظم الغلاف العلوي تبريد غطاء الصمام.
لكن التحسين الأهم ، والذي بفضله ليس من الضروري إخراج مرشح الهواء وتنظيفه بعد كل زراعة (إذا كان العمل على تربة جافة جدًا) ، هو رفع نقطة دخول الهواء. في الصيف الجاف ، يعمل الجرار الخلفي أثناء الزراعة في سحابة من الغبار الذي لا يمكن اختراقه (هذا هو بالضبط ما يحدث على موقعي!) ، لذلك بعد كل بضع مئات من الأجزاء يصمم تمامًا بسبب نقص إمدادات الهواء ، من أجل حرث الحديقة بأكملها ، كان عليّ تفكيك وتنظيف الورقة خمس مرات مرشح. بعد رفعه بأنبوب 60-100 سم ، شفط لأعلى ، لا يرتفع الغبار إلى هذا الارتفاع ويكون المرشح قادرًا على العمل إلى أجل غير مسمى.
مرفق أنبوب الشفط بسيط للغاية ويتم توصيله بسهولة ببراغي في الإطار. الآن الشيء الرئيسي بعد العمل هو وضع جرة في الأعلى حتى لا تدخل مياه الأمطار ، وإلا فسيتعين عليك تفكيك المكربن ، وهذا أمر غير مريح للغاية في هذا المحرك.
إعداد المصنع لكابل فتح الغالق غير ناجح للغاية ، وهناك منحنى قوي ، ونتيجة لذلك ، ظهر الانحناء في مكان ما من الأعلى ، وأعاد ترتيبه كما في الصورة يزيل هذا الإزعاج.
أسطوانة شداد الحزام الأصلية بمحمل واحد فشلت في موسم واحد ، حوالي 10 ساعات من التشغيل. لم أتمكن من الحصول على مثل هذا المحمل ، لذلك وضعت ثلاثة محامل شائعة الاستخدام على الترباس M10 ، ولمدة 6 سنوات كانوا يعملون دون شكاوى ولن ينكسروا.
سيكون الضبط في شكل مولد ومصابيح أمامية وأضرار أخرى في الوصف التالي.
يقوم العديد من مالكي قطع الأراضي المنزلية بإصلاح الجرارات الخلفية بأيديهم. تعد وحدات MB والمزارع بمحرك معدات لا يمكن الاستغناء عنها في الأعمال الزراعية.
تستخدم هذه الأجهزة لزراعة التربة أو لنقل الأحمال الصغيرة. يتم التحكم باستخدام رافعات خاصة تؤدي جميع الوظائف الضرورية. لفهم عمل هذه التقنية بالتفصيل ، تحتاج إلى فهم ما تتكون منه.
كما هو مذكور في دليل التشغيل ، يعمل الجرار الخلفي MB باستخدام محرك بنزين أو ديزل - ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط. تم تجهيز وحدة الطاقة بأجهزة تحكم في السرعة للأغراض الخاصة ، فهي تبسط العمل على الجرار الخلفي. يعد إصلاح محرك الجرار الخلفي هو الأصعب والأكثر تكلفة على الإطلاق.
تم إدخال ناقل الحركة في تصميم الجهاز ، والذي يمكن أن يكون من عدة أنواع:
دودة التروس
مسنن؛
هيدروستاتيكي.
سلسلة ذات حزام مسنن.
جزء آخر لا يتجزأ من الماكينة الزراعية هو نظام يتم من خلاله توصيل معدات خاصة إضافية بالجرار الخلفي. يمكن تشغيل هذا الجهاز باستخدام المقابض أو قضبان التوجيه. يتم التحكم أيضًا في القابض والغاز هناك. الآلات الثقيلة بشكل خاص مجهزة بمكابح.
يجب أن يتم إصلاح الجرار من قبل متخصصين ، ولكن إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك.
يمكن تقسيم أعطال محرك الجرارة الخلفية MB تقريبًا إلى فئتين:
الانهيار ، مما أدى إلى توقف تام لمحطة الطاقة ؛
الانهيار الذي يجعل المحرك غير موثوق به ، ولا يصل إلى الطاقة المطلوبة ، ويتوقف بشكل لا إرادي ، إلخ.
يمكنك تشخيص المشاكل بنفسك ، لذلك يكفي فك شمعة الإشعال وفحصها بعناية: يجب ألا يتبقى وقود عليها. يمكن أن يحدث أيضًا أن يتم تثبيت الشموع القديمة في السيارة ، ويجب استبدالها.
في أغلب الأحيان ، يتم تشكيل الأعطال بسبب حقيقة أن المستخدمين لا يتبعون أبسط التوصيات لخدمة المعدات.
يتم استكمال جميع المعدات المتخصصة بتعليمات الشركة المصنعة ، والتي بموجبها يمكن أن تستمر المعدات لأكثر من عام واحد دون الحاجة إلى إصلاح ، يكفي فقط العناية المناسبة بالماكينة وإجراء الفحص الفني في الوقت المحدد.
يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا لفحص المحرك ، خاصة قبل إصلاح كتل محركات الديزل ، حيث يمكنك في هذه اللحظة فهم سبب الانهيار. إذا كان هناك الكثير من الوقود المتبقي على شمعات الإشعال ، فهذا يعني أن هناك الكثير من الغاز في الاسطوانات. يجب إزالته وتعديله. يمكن أن تتسبب رواسب شمعة الاحتراق في ضعف أداء المحرك. من أجل القضاء على هذه المشكلة ، تحتاج إلى تنظيفها بالصنفرة وتعيين المسافة بين الأقطاب الكهربائية من 0.7 إلى 1 مم.
إذا كان كل شيء على ما يرام مع شمعات الإشعال وإمدادات الوقود ، فيجب الانتباه إلى المشكلات التالية:
فلاتر الهواء المسدودة. لهذا السبب لن يتمكن الهواء من دخول المحرك بالكمية الصحيحة ، لذلك يجب تنظيفها بانتظام ، خاصة إذا تم العمل في مناطق جافة ومتربة. تحتاج أيضًا إلى تغيير المرشحات في الوقت المناسب.
وقود رديء الجودة. أسهل طريقة لحل هذه المشكلة هي تغيير الشركة المصنعة.
كاتم صوت مسدود. يمكن أن تتراكم منتجات الاحتراق فيه.لإصلاح هذه المشكلة ، من الضروري إزالة كاتم الصوت وتفكيكه وغسله بمنظف خاص. بعد الشطف ، يجب تجفيف المكون جيدًا وإعادة تثبيته.
في بعض الأحيان قد يكون من الضروري إصلاح المكربن للجرار الخلفي ، خاصة إذا تم ضبطه بشكل غير صحيح في البداية. لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، سيتعين عليك إزالتها وإصلاحها وفقًا لدليل خاص. تحتوي توصيات الشركة المصنعة على تعليمات لإصلاح المكربن.
VIDEO
يحدث تآكل الأسطوانة بسبب انخفاض عدد الثورات. سيؤدي هذا إلى حدوث خدوش وشقوق وما إلى ذلك. يتطلب هذا الانهيار تفكيك الأسطوانات بالكامل واستبدالها بأخرى جديدة. يجب تنفيذ هذه العملية دون فشل في ورش العمل المتخصصة - وإلا سيكون هناك خطر من فشل الجرار في النهاية.
إذا تم تركيب محرك ديزل على الجرار الخلفي ، فسيكون من الصعب جدًا إصلاحه. هذا يرجع إلى حقيقة أن الشركات المصنعة المختلفة تزود المعدات بوحدة الطاقة الخاصة بها. بعض أبسط المشاكل التي يمكنك إصلاحها بنفسك:
صب الماء الساخن في المبرد إذا كانت درجة الحرارة منخفضة في الشارع ؛
استبدل الوقود إذا أصبح تصريفه أسوأ ؛
فحص مستوى الزيت وتدفقه.
يمكنك أيضًا إصلاح جهاز البدء والإرسال بنفسك. يمكن أن تكون مشاكل النقل على النحو التالي:
الانزلاق. هنا يلعب شد الكبل دورًا ، حيث يربط ذراع التحكم وعلبة التروس للجرار الخلفي. يمكنك حل المشكلة عن طريق تغيير الحزام أو تنظيف وتغيير شد الحزام.
القابض لا يعمل بشكل جيد. لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى تغيير المعدات القديمة - الأقراص والزيت.
تتطلب الضوضاء الخارجية إصلاح علبة التروس للجرار الخلفي MB-1 ، وستساعدك التعليمات على فهم تكوينه. من الضروري تجديد الزيت أو تغيير العمود عن طريق استبداله بأخرى سداسية ، واستبدال الأجزاء المتحركة الأخرى من الماكينة.
الصعوبات في نقل التروس التي تظهر عندما تتآكل العناصر التي تدخل في هذه العملية. لضبط العمود والخطوط ، تحتاج إلى تغيير موضعها.
بشكل عام ، يمكن إصلاح الصندوق وجرار المشي الخلفي بالكامل بشكل مستقل. لا ينطبق هذا فقط على التلاعب بوحدة الطاقة ، ولكن أيضًا على أعطال المنظم أو إصلاحات جهاز البدء. يجب أن تتصرف دائمًا بعين الاعتبار للسبب الذي من أجله بدأ الجهاز في العمل بشكل متقطع. في بعض الأحيان يكون من الأفضل الاستثمار في تجديد احترافي حتى لا تضطر إلى شراء معدات جديدة لاحقًا.
أطلب منك المساعدة بالنصيحة. معطى: جرار المشي الخلفي المفضل مع محرك Robin Subaru EX21. مطلوب: قم بإزالة علبة التروس من المحرك. الإجراءات: 3 مسامير مفكوكة يتم توصيل صندوق التروس بها بعلبة المحرك و 1 مسمار تثبيت بالقوس. يقاوم صندوق التروس محاولات إزالته من المحرك. قبل أن أبذل أي جهد ، أطلب النصيحة من أهل العلم ، حتى لا يفسد الخيرات بسرعة.
... هناك ، في رأيي ، ما زلت بحاجة إلى فك الترباس على العمود المرفقي.
من الضروري إزالة كل من التروس وفي منطقة تحمل رقم 32 ، في الشكل. أعلاه سيكون هناك المسمار الرابع ، إنه متماثل ، في رأيي ، حتى تحت المحمل.
أي ، إذا فهمتك بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى تصريف الزيت من علبة التروس ، وتفكيكه بالكامل ، والوصول إلى المسمار الذي يثبت علبة التروس للمحرك من الداخل؟
نعم ، كل شيء مفهومة بشكل صحيح يحتاج صندوق التروس إلى التفكيك إلى المسمار. لا أستطيع أن أتذكر ما إذا كان من الضروري سحب الترس من عمود المحرك ، لقد غيرت المحرك للتو ، واتضح أن هناك عمودًا قصيرًا بمخروط.
هنا صندوق تروس مشدود إلى هذه الثقوب.
شكرا جزيلا للتوضيح. آسف للإجهاد ، سأطرح سؤالاً آخر: ما مدى صعوبة عملية تفكيك علبة التروس. هل تتطلب مهارات ومعدات خاصة مثل الجرارات وما إلى ذلك؟
كتب Sergey_MS:
أصعب جزء لإزالة البكرة هو سحب المفتاح (البكرة) والعتاد من عمود المحرك. مطلوب معرفة دروس المدرسة LABOR 5-7 Grade (القدرة على استخدام مطرقة وإزميل ومفكات براغي ورأس صغير 12 أو 13 بمقبض ، وربما ساحب صغير)
كتب Sergey_MS:
إذا لم تكن لديك هذه المهارات نفسها ، فانسى المطرقة والإزميل ، فهذا طريق طويل للربيع ، واعتني بالساحب ببطء ، وشرائه (لا يزال مفيدًا لك). لا تخلق مشاكل لنفسك ، و اجعلها قاعدة: بعد إزالة أو فك أي ملحقات (ملولبة وقابلة للإزالة) - قبل التثبيت ، قم بتغطية جميع الوصلات بشحم الجرافيت.
كتب svs:
فيديو (انقر للتشغيل).
شكرا لك شجع
