افعل ذلك بنفسك إصلاح علبة التروس maz

يتم ضبط المحور الخلفي بعد فحص الخلوص المحوري في محامل الترس المخروطي للقيادة.

كل 60-80 ألف كيلومتر من الجري ، يوصى بفحص الخلوص المحوري في محامل الترس المخروطي 5 (انظر الشكل 39) مع إزالة عمود الكردان وشد الصامولة بتطبيق عزم دوران يبلغ 450- 600 N * m (45-60 kgf * m) 10 حوامل شفة.

يتم فحص الخلوص المحوري باستخدام جهاز مؤشر ، ينقل ترس القيادة من وضع أقصى إلى آخر. في حالة عدم وجود مؤشر ، يتم التحقق من وجود خلوص محوري في المحامل عن طريق تأرجح ترس القيادة بواسطة شفة عمود المروحة. إذا كان هناك خلوص محوري في المحامل وتجاوزت قيمته 0.05 مم أو شعرت بحركة ترس القيادة ، فيجب إجراء الضبط.

يتضمن ضبط علبة التروس المركزية التعديلات:

• محرك محامل عمود التروس.
• محامل تفاضلية
• تشابك التروس المخروطية على طول رقعة التلامس.

لإجراء هذه التعديلات ، تتم إزالة علبة التروس المركزية من الجسر ويتم إجراء التفكيك الجزئي اللازم لعلبة التروس.

في سيارة MAZ-5335 وتعديلاتها ، بعد انتهاء ضبط تعشيق التروس ، يتم شد جميع صواميل المسامير التي تثبت مبيت المحمل بعلبة التروس ، ويتم تثبيت سدادات صواميل المحمل ، ومحدد التروس المدفوع ملفوفة للحصول على خلوص بحد أدنى 0.15-0.2 مم بين التكسير والعتاد المقود (يتم ضبط الحد الأدنى من الخلوص عند تدوير الترس المُدار دورة واحدة). بعد ذلك ، يتم قفل السدادة بقفل الجوز.

عند إزالة علبة التروس المركزية من السيارة MA3-5335 وتعديلاتها (للضبط أو الإصلاح) ، تحقق من الخلوص بين المستوى النهائي للعتاد نصف المحور وغسالة الدعم ، والتي تم ضبطها في المصنع في حدود 0.5-1.3 مم . يتم فحص الخلوص بمقياس محسس من خلال النوافذ في الكؤوس التفاضلية ، عندما يتم دفع الأقمار الصناعية إلى غسالات الدعم إلى الفشل ، ويتم الضغط على ترس نصف المحور ضد الأقمار الصناعية ، أي في حالة ارتباط خالٍ من الفجوات مع معهم.

يشبه ضبط المحور الأوسط للسيارة MAZ-64227 الضبط الموصوف سابقًا لصندوق التروس المركزي للمحور الخلفي.

للتحقق من وجود خلوص محوري في محامل ترس المحرك 25 (الشكل 41) ، وإذا لزم الأمر ، لإجراء تعديلات ، قم بإزالة علبة التروس المركزية ، وإزالة آلية القفل التفاضلي 20 ، وغطاء مانع تسرب الزيت ، وإزالة المحور عمود القيادة 30 مع التفاضل المركزي 29 ، أدر العمود 30 حتى يتم تثبيت إطلاق النار على الأكواب التفاضلية مقابل الترس ، قم بإزالة علبة المرافق 7. بعد ذلك ، عن طريق فك صواميل التثبيت ، قم بإزالة علبة المرافق 8 من المحامل مع الترس 3.

يسمح لك تصميم محاور القيادة بتنفيذ معظم أعمال الإصلاح دون إزالتها من السيارة.
يوصى بفك علب التروس المركزية للمحاور الوسطى والخلفية باستخدام ساحب عالمي (الشكل 59) ومجموعة من المغزل (الشكل 60).

لاستبدال مانع تسرب زيت الترس المخروطي ، يجب عليك:
· افصل عمود المروحة.
· قم بفك الصامولة التي تثبت الشفة 9 (انظر الشكل 55) ، قم بإزالة الغسالة والختم والشفة ؛
· قم بفك البراغي وإزالة الغطاء 13 بختم الزيت ؛
· استبدال مانع تسرب الزيت ، وتجنب تشوهه وتلفه ، وملء تجاويفه الداخلية بشحم lithol-24 ، وإعادة تجميع الوحدة بالترتيب العكسي.
يتم ضغط الغدة في الغطاء على عمق 6 مم من الطرف الأمامي للغطاء باستخدام مغزل (الشكل 61). شد الصامولة 10 لتثبيت الشفة بعزم دوران من 45-60 كجم.
لإزالة علبة التروس ، اتبع ما يلي:
· قم بتصريف الزيت من مبيت المحور (بعد فك سدادات التصريف والحشو) ؛
· افصل عمود المروحة.
· قم بإزالة الأغطية 9 (انظر الشكل 56) من تروس العجلة ، وأخرج أعمدة المحور مع تروس القيادة في تروس العجلات الأربعة ؛
· قم بفك صواميل المسامير التي تثبت علبة التروس في مبيت المحور (باستثناء الجزئين العلويين). بعد ذلك ، قم بتدوير العربة برافعة أسفل علبة التروس ، وضمان دعم موثوق لعلبة التروس في العربة ، وفك الصامولتين العلويتين المتبقيتين ، ثم باستخدام براغي تفكيك (في شفة علبة التروس إلى مبيت المحور) قم بإزالة ناقل الحركة.

يوصى بفك علبة التروس على حامل دوار خاص. في حالة عدم وجود حامل ، يمكنك استخدام طاولة منخفضة - طاولة عمل بارتفاع 500-600 مم.
تسلسل تفكيك علبة التروس كما يلي:
· قم بفك ترس المحرك 5 (انظر الشكل 55) مع مجموعة المحمل ؛
· قم بإزالة السدادات وفك الصواميل 20 من المحامل التفاضلية ، وفك البراغي التي تثبت الأغطية 21 ؛
· إزالة أغطية المحامل التفاضلية 21 ؛
قم بفك صواميل البراغي من الكؤوس التفاضلية واستخدامها
تفكيك البراغي لتفكيك التفاضل (إزالة الأقمار الصناعية ، التروس الجانبية ، غسالات الدفع) ؛
· إزالة ، إذا لزم الأمر ، المحامل التفاضلية 22 باستخدام ساحب عالمي ؛
· ثبت ترس القيادة في نائب ، فكوكه مغطاة ببطانات من المعدن الناعم ، قم بفك الصمولة وإزالة شفة تروس القيادة 9 ، قم بتغطية 13 بختم الزيت ؛
· إزالة السكن 15 مع المحامل.
· قم بإزالة الحلقة الداخلية للمحمل المستدق الداخلي من عمود الترس الصغير باستخدام ساحب شامل مع مغزل ب (انظر الشكل 60) ؛
إذا لزم الأمر ، اضغط للخارج على سباقات المحمل الخارجية لترس القيادة من مبيت المحمل باستخدام ساحب (الشكل 62) بدون الحلقة 6.

ترد الأبعاد الاسمية والمسموح بها بدون إصلاح لأجزاء المحاور الخلفية والمتوسطة في الجدول. تسع.

من أجل إجراء الضبط الصحيح للمحور الخلفي MAZ ، من الضروري التحقق من وجود خلوص محوري لجميع المحامل. لذلك ننصحك بفحص الخلوص بعد ستين إلى ثمانين كيلومترًا من سير المركبة.

عند إجراء الإصلاحات ، لا تنس تفكيك بطاقة MAZ.

باستخدام جهاز المؤشر ، تحقق من الفجوة على النحو التالي: حرك الترس من الموضع الأقصى.

ومع ذلك ، إذا لم يكن لديك مؤشر ، فقم بما يلي.

أمسك شفة المحور.

إذا ظهرت فجوة صغيرة (أكثر من 0.05 ملم) ، فإننا ننصحك بضبط علبة تروس المحور الخلفي لـ MAZ.

للقيام بذلك ، تحتاج إلى ضبط موضع وحدات مثل:

1. محامل تفاضلية MAZ ؛
2. محامل رمح التروس.
3. مشاركة جميع التروس.

قبل ذلك ، نوصي بفك علبة التروس من جسر MAZ ، بعد التحقق مسبقًا من وجود فجوة بين الغسالة والترس الجانبي. لهذا ، استخدم جهازًا خاصًا - مقياس العمق.

يجب ألا تزيد المسافة عن 1.3 ملم ولا تقل عن 0.5 ملم.

يجب أيضًا فحص محامل التروس من أجل الخلوص. عند ضبط علبة التروس MAZ ، نقوم بتفكيكها. نقوم أيضًا بإزالة آلية قفل التفاضل MAZ ، العمود (في الصورة ، الجزء مميز بالرقم 30) ، غطاء ختم الزيت.

في هذه الحالة ، من الضروري تدوير العمود 30 قبل تثبيت الرماية على أكواب الوحدة مقابل الترس.

عند ضبط مخفض المحور الخلفي MAZ ، تتم إزالة علبة المرافق أيضًا 7. لهذا الغرض ، قم بفك صواميل التثبيت بعناية. ثم أخرج علبة المرافق رقم 8 مع الترس المرقّم 3. اقرأ المزيد حول استبدال علبة التروس في MAZ هنا. يمكنك شراء جميع قطع الغيار اللازمة للإصلاح من كتالوج MAZ.

يتم تفكيك علبة التروس المركزية للمحور الخلفي ، بعد إزالتها من السيارة للإصلاح ، على طاولة عمل بارتفاع 500-600 مم في التسلسل التالي:

- قم بإزالة ترس المحرك 5 (انظر الشكل 1) مع مجموعة المحمل ؛

- قم بإزالة السدادات وفك الصواميل 20 من المحامل التفاضلية ، وفك البراغي التي تثبت الأغطية 21 ؛

- إزالة أغطية المحامل التفاضلية 21 ؛

- فك صواميل البراغي التي تثبت الكؤوس التفاضلية وتفكيك التفاضل باستخدام براغي التفكيك (قم بإزالة الأقمار الصناعية ، والتروس نصف المحور ، وغسالات الدفع) ؛

- إزالة ، إذا لزم الأمر ، المحامل التفاضلية 22 باستخدام ساحب عالمي ؛

- قم بتثبيت ترس محرك الأقراص في نائب ، حيث يتم تغطية فكيها ببطانة من المعدن الناعم ، وفك الجوز وإزالة شفة ترس المحرك 9 ، وتغطية 13 بختم الزيت ؛

- إزالة السكن 15 مع المحامل ؛ قم بإزالة الحلقة الداخلية للمحمل المستدق الداخلي من عمود الترس الصغير باستخدام ساحب عالمي مع مغزل (الشكل 2) ؛

- إذا لزم الأمر ، اضغط خارج سباقات المحمل الخارجية لترس الترس الصغير من مبيت المحمل باستخدام ساحب (الشكل 3) بدون الحلقة 6.

يتم غسل الأجزاء المفككة من علبة التروس المركزية وفحصها بعناية. يقومون بفحص حالة أسطح العمل للمحامل: لا ينبغي أن يكون لديهم أماكن متكسرة أو شقوق أو خدوش أو تقشير. يجب أيضًا أن تكون البكرات والأقفاص خالية من التلف والتلف. يجب ألا تحتوي أسنان التروس على تشققات أو تشققات أو تشققات أو تقطيع طبقة الملاط أو التنقر. يجب إزالة النكات والحفر الموجودة على أسنان التروس وتنظيفها. يتميز تآكل أسنان التروس المخروطية بسمك بقيمة الخلوص الجانبي مع ارتباط مضبوط بشكل صحيح (على طول رقعة التلامس). يتم قياس الفجوة بمؤشر على جانب القطر الكبير. مع زيادة ضوضاء تروس المخفض المركزي ، يمكن أن تكون قيمة الخلوص الجانبي من 0.8-0.9 مم بمثابة أساس لاستبدال زوج التروس المخروطي.

إذا كان من الضروري استبدال أحد التروس ، فمن الضروري استبدال محرك الأقراص والتروس المخروطية بالكامل تمامًا ، حيث يتم مطابقتهما في المصنع في أزواج وفقًا لرقعة التلامس والتخليص الجانبي ويتم تمييزهما بنفس الرقم.

عند فحص أجزاء التفاضل ، يجب الانتباه إلى حالة سطح أعناق التقاطع ، والثقوب والأسطح الكروية للأقمار الصناعية ، والأسطح الداعمة للتروس نصف المحور لغسالات الدعم والأسطح النهائية من الكؤوس التفاضلية. يجب عدم تسجيل هذه الأسطح. في حالة التآكل الكبير أو الارتخاء في جلبة القمر الصناعي البرونزية ، يجب استبدالها.

يجب معالجة الغلاف الجديد بعد ضغطه في القمر الصناعي بقطر 32 + 0.05 مم. مع التآكل الكبير في غسالات الدعم البرونزية للتروس الجانبية ، يجب استبدال الأخير. سمك الحلقات البرونزية الجديدة 1.5 مم. الكؤوس التفاضلية ، إذا كان من الضروري استبدال أحدها ، يتم استبدالها بالكامل.

صندوق التروس مصنوع من حديد الدكتايل KCH 37-12. تتمثل العيوب الرئيسية التي يتم فيها استعادة علبة المرافق في تآكل فتحات غطاء المحمل وفتحات المحمل الخلفي لعمود ترس المحرك ، وتلف الخيط الخاص بصواميل المحمل التفاضلي.

يتم ضبط صندوق التروس المركزي للسيارة MAZ مع إزالة علبة التروس بالتسلسل التالي:
1. اضبط المحامل المخروطية للترس الصغير.
2. ضبط المحامل التفاضلية.
3. اضبط تشبيك التروس المخروطية وفقًا لرقعة التلامس.

يمكنك تحديد هذه اللحظة مفتاح العزم على الصامولة 26 أو عن طريق قياس القوة المطبقة على الفتحة الموجودة على شفة مسامير عمود المروحة. يجب أن تكون القوة المطبقة بشكل عمودي على نصف قطر الثقوب في الحافة 1.3-3.9 كجم. يجب أن نتذكر أن الكثير من التدخل في محامل مدبب يؤدي إلى تسخينها القوي وتآكلها السريع. مع التحميل المسبق العادي للمحمل ، قم بإزالة الجوز من عمود تروس المحرك ، مع ملاحظة موضعه والشفة ؛ أعد تركيب الغطاء 24 بالسدادة وأخيراً قم بتجميع التجميع.

قبل ضبط المحامل التفاضلية وضبط شبكة التروس المخروطية للمحرك الرئيسي ، من الضروري فك محدد التشوه 4.

تعديل شد المحمل التفاضلي يتم تنفيذها باستخدام الصواميل 9 و 15 ، والتي يجب أن تكون مشدودة بنفس العمق حتى لا تزعج موضع الترس حتى يتم الحصول على التحميل المسبق المطلوب في المحامل.

التحميل المسبق رمان يتم تحديده من خلال مقدار اللحظة المطلوبة لتدوير التفاضل ، والذي يجب أن يكون في حدود 0.2-0.3 كجم (مع إزالة الترس المخروطي الرئيسي).

يتم تحديد هذه اللحظة بواسطة مفتاح عزم خاص أو عن طريق قياس القوة المطبقة عند نصف قطر الكؤوس التفاضلية وتساوي 2.3-3.5 كجم.

يكون إجراء فحص وتعديل شبكة التروس المخروطية MAZ كما يلي:
1. قبل تركيب علبة المرافق المكونة من 19 محمل مع ترس قيادة في علبة التروس ، امسح أسنان التروس المخروطية جافة وقم بتزييت 3-4 أسنان من تروس القيادة بطبقة رقيقة من الطلاء على سطحها بالكامل.
2. قم بتثبيت علبة المرافق 19 مع ترس المحرك في مبيت علبة التروس ، ثم قم بلف الصواميل على أربعة مسامير عرضية وقم بتدوير ترس القيادة بواسطة الشفة 25 (في اتجاه واحد والآخر).
3. وفقًا للمطبوعات (نقاط التلامس) التي تم الحصول عليها على أسنان التروس المدفوعة ، يتم تحديدها ، بناءً على الإرشادات الواردة في الجدول 1 ، وصحة التروس وطبيعة تعديل التروس.
4. الاسترشاد الجدول 1، اضبط تشابك التروس عن طريق تغيير عدد الحشيات 29 تحت شفة غطاء محمل ترس القيادة واستخدام الصواميل 9 و 15 ، دون الإخلال بضبط المحامل التفاضلية. من أجل تحريك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المُدار ، من الضروري وضع حشوات إضافية أسفل شفة علبة المرافق ، وإذا لزم الأمر ، لتقريب التروس معًا ، قم بإزالة الجوانات.

للتحرك معدات مدفوعة استخدم المكسرات 9 و 15.

من أجل عدم إزعاج الضبط (محامل 33 من التفاضل ، من الضروري شد (فك) الصواميل 9 و 15 في نفس الزاوية.

عند ضبط التروس (بواسطة رقعة التلامس) على أسنان التروس ، من الضروري الحفاظ على الخلوص الجانبي المطلوب بين الأسنان ، والذي يجب أن تكون قيمته لزوج جديد من التروس في حدود 0.2 إلى 0.5 مم. ينقص التخليص الجانبي بين أسنان التروس بسبب إزاحة رقعة التلامس من الموضع الموصى به غير مسموح به ، لأن هذا يؤدي إلى انتهاك الارتباط الصحيح للتروس وتآكلها السريع.

بعد الانتهاء من الضبط شبكات التروس من الضروري إحكام ربط جميع صواميل المسامير التي تثبت مبيت المحمل بعلبة التروس ، ووضع سدادات صواميل المحمل ، وربط السدادة للحصول على خلوص لا يقل عن 0.15-0.2 مم بين التكسير والعتاد المقود (يتم ضبط الحد الأدنى من الخلوص عندما يتم تشغيل الترس المتحرك بثورة واحدة) ... بعد ذلك ، يجب قفل المحطة 4 بقفل الجوز.

عند الانسحاب العتاد المركزي من السيارة MAZ (للضبط أو الإصلاح) من الضروري فحص الفجوة بين المستوى النهائي للعتاد الجانبي وغسالة الدعم ، والتي تم ضبطها في المصنع في حدود 0.5-1.3 مم.

يتم فحص الخلوص باستخدام مقياس عمق من خلال النوافذ في الأكواب التفاضلية ، عندما يتم دفع الأقمار الصناعية إلى غسالات الدعم إلى الفشل ، و العتاد الجانبي الضغط على الأقمار الصناعية ، أي في تفاعل خالٍ معهم.

الجدول 1. ضبط شبكة التروس المخروطية للترس المركزي

موضع نقطة التلامس على الترس المُدار

تعديل علبة التروس المركزية للمحور الخلفي MA3-5335 ، MAZ-5549 ، MAZ-5429 ، MA3-5430 ، MAZ-504V

يجب أن يتم ضبط صندوق التروس المركزي مع إزالة علبة التروس بالتسلسل التالي:

1. اضبط المحامل المخروطية للترس الصغير.

2. ضبط المحامل التفاضلية.

3. اضبط تشبيك التروس المخروطية وفقًا لرقعة التلامس.

لضبط محامل الترس المخروطي للمحرك ، يجب عليك:

1. قم بفك فرامل الانتظار ، وقم بإزالة الفرجار من علبة المرافق 19 (الشكل 21).

3.قم بفك صواميل المسامير التي تثبت مبيت محمل ترس الترس الصغير ، وباستخدام مسامير التفكيك 6 ، قم بإزالة السكن 19 باستخدام مجموعة التروس الصغيرة.

4. تثبيت علبة المرافق 19 في الرذيلة ، وتحديد التشغيل المحوري للمحامل مع المؤشر.

5. بعد تحرير علبة المرافق 19 ، ثبت الترس المخروطي في ملزمة (ضع بطانات معدنية ناعمة على فكي الملزمة). قم بفك البراغي وفك صمولة شفة 26 ، قم بإزالة الغسالة والشفة. قم بإزالة الغطاء بمسامير التفكيك. قم بإزالة الرافعة 23 ، والسباق الداخلي للمحمل الأمامي والرقاقة 21.

6. قم بقياس سماكة غسالة الضبط وحساب القيمة اللازمة لتقليلها للتخلص من التشغيل المحوري والحصول على تحميل مسبق (يجب أن يكون الانخفاض في سمك الغسالة مساويًا لمجموع التشغيل المحوري للغسالة رمح يقاس بالمؤشر وقيمة 0.03-0.05 مم من التحميل المسبق).

7. طحن غسالة الضبط إلى القيمة المطلوبة ، وتثبيتها وأجزاء أخرى ، باستثناء الغطاء 24 مع ختم الزيت ، والذي لا ينبغي تثبيته ، لأن احتكاك مانع تسرب الزيت ضد عنق الحافة لن يسمح بقياس دقيق عزم الدوران لمقاومة دوران التروس في المحامل. عند شد صامولة الفلنجة ، يجب تدوير مبيت المحمل بحيث يتم وضع الأسطوانات بشكل صحيح في سباقات المحامل.

8. افحص التحميل المسبق للمحامل وفقًا لقيمة اللحظة المطلوبة لتدوير ترس القيادة ، والذي يجب أن يكون مساويًا لـ 0.1-0.3 kgf • m.

يمكن تحديد هذه اللحظة بمفتاح عزم الدوران على الصامولة 26 أو عن طريق قياس القوة المطبقة على الفتحة الموجودة على شفة براغي عمود المروحة. يجب أن تكون القوة المطبقة بشكل عمودي على نصف قطر الفتحة الموجودة على الحافة 1.3-3.9 كجم. يجب أن نتذكر أن التداخل المفرط في المحامل المستدقة يؤدي إلى تسخين قوي وتآكل سريع. مع التحميل المسبق العادي للمحمل ، قم بإزالة الجوز من عمود تروس المحرك ، مع ملاحظة موضعه والشفة ؛ أعد تركيب الغطاء 24 بالسدادة وأخيراً قم بتجميع التجميع.

الجدول 3
ضبط شبكة التروس المخروطية للترس المركزي

قبل ضبط المحامل التفاضلية وضبط شبكة التروس المخروطية للمحرك الرئيسي ، من الضروري فك محدد التشوه 4.

يتم ضبط شد المحمل التفاضلي باستخدام الصواميل 9 و 15 ، والتي يجب أن تكون مشدودة بنفس العمق حتى لا تزعج موضع الترس ، حتى يتم الحصول على التحميل المسبق المطلوب في المحامل.

يتم تحديد التحميل المسبق للمحامل من خلال قيمة اللحظة المطلوبة لتدوير التفاضل ، والتي يجب أن تكون في نطاق 0.2-0.3 كجم * م (مع إزالة الترس المخروطي الرئيسي).

يتم تحديد هذه اللحظة بواسطة مفتاح عزم خاص أو عن طريق قياس القوة المطبقة عند نصف قطر الكؤوس التفاضلية وتساوي 2.3-3.5 كجم.

يكون إجراء فحص وتعديل شبكة التروس المخروطية كما يلي:

1. قبل وضع علبة المرافق المكونة من 19 محملًا مع ترس قيادة في مبيت التروس ، امسح أسنان التروس المخروطية جافة وقم بتزييت 3-4 أسنان من تروس القيادة بطبقة رقيقة من الطلاء على سطحها الجانبي بالكامل.

2. قم بتثبيت علبة المرافق 19 مع ترس القيادة في مبيت علبة التروس ، ثم قم بلف الصواميل الأربعة المتقاطعة للدعامات وقم بتدوير ترس القيادة بواسطة الشفة 25 (في اتجاه واحد والآخر).

3. وفقًا للمطبوعات (نقاط التلامس) التي تم الحصول عليها على أسنان التروس المُدارة ، يتم ضبطها وفقًا لتعليمات الجدول. 3 ، صحة تشابك التروس وطبيعة تعديل الربط.

4. يسترشد بالجدول. 3 ، يتم ضبط شبكة التروس عن طريق تغيير عدد الحشيات 29 تحت شفة غطاء محمل ترس القيادة واستخدام الصواميل 9 و 15 ، دون الإخلال بضبط المحامل التفاضلية.من أجل تحريك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المُدار ، من الضروري وضع حشوات إضافية أسفل شفة علبة المرافق ، وإذا لزم الأمر ، لتقريب التروس معًا ، قم بإزالة الجوانات.

لتحريك التروس ، يتم استخدام الصواميل 9 و 15.

من أجل عدم الإخلال بضبط المحامل التفاضلية 33 ، من الضروري إحكام (فك) الصواميل 9 و 15 في نفس الزاوية.

مخفض المحور الخلفي هو جهاز ميكانيكي هيبويد ، حيث يوجد ساق (ترس محرك) ، ويتقاطع مستوى الترس المدفوع ، مما يخلق طابع عزم الدوران عن طريق التحويل الزاوي.

لأداء مثل هذه الإجراءات ، نحتاج إلى: خيط قوي ، ومفتاح عزم الدوران ، وحلقات ضبط ، وورق صنفرة ناعم ، وفرجار رنيه.

يجب ضبط صندوق التروس في حالة حدوث همهمة بسرعة تزيد عن 30 كم / ساعة. سبب فشل الجهاز ، كقاعدة عامة ، هو التشغيل المطول للسيارة في ظروف صعبة. الحمولة الزائدة المستمرة ، القيادة بمقطورة.

مطلوب في البداية للتفتيش مخفض... من الضروري تنظيف جميع العناصر وغسلها بالكيروسين. في حالة ظهور أي عيوب (تلف أسنان التروس) ، فمن الضروري استبدال الجزء التالف. ألقِ نظرة على الحواف الموجودة أعلى الأسنان وسطح العمل - يجب أن يكون حادًا. في حالة وجود الانحناءات ، النكات ، فإن الأمر يستحق تغيير الزوج الرئيسي. يتم التخلص من العيوب الطفيفة باستخدام ورق الصنفرة الناعم ، ثم يتم صقله لاحقًا.

أثناء تجميع علبة التروس ، قم بتثبيت غلاف المباعد ، وصمولة شفة جديدة ، وطوق. إذا تم تجميع الجهاز في علبة المرافق القديمة ، فاحسب التغيير في مؤشرات ترس محرك الأقراص ، حلقة الضبط. هذه هي الطريقة التي ستحدد بها الفرق في انحراف السُمك بين النموذج الجديد والقديم. يتم تمييز هذه التعيينات بعلامات "-" ، "+" ، وحدة القياس هي جزء من مائة مم ، البيانات موجودة على العمود عند ترس القيادة. نقوم بتنظيف المقاعد أسفل المحامل بورق صنفرة ناعم ، يجب أن تتشكل نوبة منزلقة. ثم نضغط الحلقات الخارجية للمحامل في علبة المرافق. قم بتثبيت الحلقة الداخلية في المحمل الخلفي في علبة المرافق. الآن الشفة من ترس القيادة ، الحلقة الداخلية للمحمل الأمامي مثبتة بصمولة ، حتى لحظة 1 kgf.

نقوم بتثبيت علبة المرافق بمستوى في وضع أفقي. من أجل توضيح تنسيق الفجوة بين اللوحة والقضيب المستدير ، والتي يتم وضعها في السرير المحمل ، سنستخدم جهاز استشعار مسطح. سيعكس الاختلاف الناتج سمك حلقة الضبط نفسها. سنستخدم قطعة من الأنابيب مناسبة كمغزل. قم بتثبيت حلقة الضبط على العمود. نقوم بتركيب العمود في علبة المرافق. نحن نشكل الأجزاء بالترتيب التالي: كم فاصل وحلقة داخلية من المحمل الأمامي ، ثم طوق ، وشفة تروس محرك. باستخدام مفتاح عزم الدوران ، نقوم بربط الجوز بعزم دوران يبلغ 12 كجم. نقوم بلف خيط قوي بإحكام على عنق الحافة ، ونربط مقياس ديناميكي به. لذلك نكتشف لحظة التمرير التي تشكلت في عمود تروس القيادة. يجب أن تدور الحافة بقوة تصل إلى 9.5 كجم ثقلي ، إذا تم تركيب محامل جديدة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بإحكام ربط الجوز.

يجب ألا يتجاوز عزم الربط 26 كجم / متر مكعب. خلاف ذلك ، عليك تفكيك علبة التروس نفسها ، واستبدال الأكمام الفاصلة. قم بتثبيت علبة المرافق مع المحامل في السكن التفاضلي. غطاء المحمل مؤمن بمسامير. إذا كان هناك تلاعب محوري على تروس أعمدة المحور ، فاستخدم حلقة ضبط أكثر سمكًا. يجب أن تكون التروس شبه المحورية ملائمة بإحكام. هنا يمكنك استخدام مفتاح فولاذي (بسمك 3 مم).

ثم اضبط شد المحامل التفاضلية ، الفجوة الموجودة في الزوج الرئيسي. للتحقق من المسافة على الأغطية ، استخدم الفرجار ذو الورنية. نقوم بتشديد الجوز الثاني حتى يتوقف.ستكون هذه الفجوة بين الأغطية أكبر قليلاً ، بمقدار 0.1 ملليمتر. أثناء دوران الجوز الأول ، يتم تعيين الفجوة في الاشتباك. سيصاحب حلق الأسنان الخفيف إصلاح صحيح. ثم يتم شد كلا الصامولين ، ومراقبة حجم الشبكة في الاشتباك. شد الصواميل حتى لا تزيد المسافة بين الأغطية عن 0.2 ملليمتر قياسي. ثم يتم تشغيل الترس المتحرك ثلاث لفات ، للتحقق من رد الفعل العكسي في تعشيق كل زوج من الأسنان. نقوم بتركيب لوحات القفل.

يجب مراقبة قابلية خدمة صندوق التروس باستمرار ، حيث يمكن أن يؤدي انهيارها إلى إتلاف عمود المروحة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراقبة زيت ناقل الحركة باستمرار وتغييره بانتظام. سأخبرك في هذه المقالة عن كيفية عمل علبة التروس وكيفية تشخيصها بشكل صحيح وضبطها وإصلاحها.

يشارك مخفض المحور الخلفي في نقل قوة المحرك إلى العجلات. الوحدات الرئيسية لعلبة التروس هي: الترس الرئيسي (GP) والتروس التفاضلية ذات المحور المتقاطع. بمساعدة علبة التروس ، تتغير سرعة الدوران عندما تنتقل القوة من الجهاز إلى الجهاز. تصميم علبة التروس هو نفسه تقريبًا بالنسبة للمركبات المختلفة.

يتكون صندوق التروس من الأجزاء التالية:

• قيادة وتروس مدفوعة ؛
• دبوس الاتجاه
• أختام الزيت
• طبل؛
• المحامل وحواملها ؛
• لوحة القفل؛
• استراحة؛
• عرقوب والعديد من التفاصيل الأخرى.

يتكون الترس الرئيسي من ترسين: رائد ومقود. نظرًا لحقيقة أنهم في حالة تعشيق hypoid ، فإن أسنان التروس لها انزلاق طولي جيد. وبالتالي ، يتم إطالة عمر الخدمة وتقليل الضوضاء أثناء تشغيل علبة التروس. يتم نقل قوة المحرك أولاً إلى ترس القيادة ثم إلى الترس المُدار. بفضل هذا الزوج ، تغير حجم اللحظة واتجاهها.

يمكن أن تكون GP مفردة أو مزدوجة. إنه يعمل على نقل عزم دوران المحرك إلى العجلات. تنقسم التروس المزدوجة إلى تروس مركزية ومنقسمة. في الزوجي ، يقع الحمل الرئيسي على عناصر النظام ، ولها نسبة تروس كبيرة ولها تصميم بسيط. تجعل التروس المتباعدة من الممكن زيادة الخلوص الأرضي ، لكنها أكثر تعقيدًا في التصميم ، بينما تكون أكثر إحكاما وفعالية.

يمكن أن يكون الإرسال الفردي:

1. إسطواني. في هذه الحالة ، تكون التروس في نفس المستوى ، ولها أقصى قدر من الكفاءة ؛
2. hypoid. لها وزن منخفض وأبعاد كلية أصغر وكفاءة متوسطة ؛
3. مخروطي. في هذه الحالة ، تكون التروس متعامدة مع بعضها البعض ، لذا فإن الهيكل يشغل مساحة كبيرة. لديه كفاءة عالية
4. الفيروس المتنقل. إنه مضغوط ، يعمل بصمت ، لكنه أقل كفاءة.

الأكثر شيوعًا هو انتقال الهيبويد. عند الفحص الدقيق لهذا الترس ، يمكنك أن ترى أن أسنانه تقع بزاوية طفيفة مع بعضها البعض. هذا يقلل من الحمل على الأسنان ويضمن عملية هادئة وسلسة.

يعمل الترس التفاضلي عبر المحور جنبًا إلى جنب مع المحرك الرئيسي. يتضمن ترسًا مدفوعًا وتروس نصف محور وتروس ساتلية. من خلال الترس المُدار ، تنتقل قوة المحرك إلى أعمدة المحور ، والتي تنقلها إلى العجلات. وبالتالي ، يعمل التفاضل على توزيع الطاقة بين أعمدة المحور ، مما يسمح لها بالدوران بسرعات مختلفة عند تغيير الاتجاه. يتم تطبيق هذا المبدأ على مركبات الدفع الخلفي. أثبت هذا التصميم موثوقيته وقدرته على العمل في أصعب الظروف.

يتعرض صندوق تروس المحور الخلفي لأقصى ضغط ، لذلك يجب تجميعه بشكل صحيح وخالي من أي عيوب. فقط في هذه الحالة سوف تستمر لفترة كافية. تعتمد مدة خدمة صندوق التروس على صيانته وتعديل علبة تروس المحور الخلفي.

أساس تشخيص علبة تروس المحور الخلفي هو الضوضاء التي تظهر من مؤخرة السيارة. قد يكون هذا علامة على البلى على الجهاز.في حالة ظهور همهمة ، فهذا يشير إلى أن علبة التروس أصبحت غير قابلة للاستخدام وتتطلب إصلاحات كبيرة ، حيث يجب تغيير جميع الأجزاء تقريبًا. من أجل منع هذه الحالة ، من الضروري إجراء التشخيص في الوقت المناسب بأقل ضوضاء.

عادة ، تظهر أنواع مختلفة من الضوضاء بسرعات معينة. لكل نوع من أنواع الضوضاء ، يمكنك تحديد الانحرافات والأجزاء أو العقد المرتبطة بها. عندما تظهر ضوضاء في المحور الخلفي ، يجب فحص حالة محور القيادة وعلبة التروس في أوضاع قيادة مختلفة: الانتقال من حالة توقف تام ، والتسارع ، والقيادة بسرعات منخفضة ، وما إلى ذلك. يمكن تقسيم الضوضاء أثناء هذه الاختبارات إلى الأنواع التالية :

• ضوضاء مستمرة من العجلات الخلفية ؛
• الضوضاء عند تسريع السيارة ؛
• ضوضاء عند الكبح (حركة بطيئة) ؛
• ضوضاء المنعطفات.

بعد إجراء التشخيصات عن طريق تغيير أوضاع القيادة ، يمكنك تحديد سبب الأعطال وتقريبًا تعويض حجم أعمال الإصلاح.

إذا كان صندوق التروس معطلاً ، فهناك طريقتان لحل المشكلة: استبدال الوحدة بأكملها أو العثور على جزء معيب واستبداله. لإكمال إجراء الاستبدال ، ستحتاج إلى مجموعة قياسية من الأدوات. بادئ ذي بدء ، يجب تصريف الزيت من مبيت الوحدة. للقيام بذلك ، قم بفك قابس التصريف الموجود أسفل المحور الخلفي. بعد ذلك ، تتم إزالة العجلات الخلفية ، وبراميل الفرامل ، والوسادات. باستخدام مفتاح ربط ، يتم فك أعمدة المحور. ثم يتم تفكيك أعمدة المحور.

هناك بعض الميزات الخاصة عند تفكيك عمود المروحة. قبل فك البراغي التي تثبت العمود ، من الضروري ملاحظة موضع شفة الوصلة العامة وشفة علبة التروس بالنسبة لبعضهما البعض ، بحيث يمكن تثبيتهما بشكل صحيح أثناء إعادة التجميع لإزالة عدم الاتزان. أثناء التجميع ، يجب استبدال الصواميل بأخرى جديدة حتى لا يتم فكها ولا ينكسر عمود المروحة عندما تتحرك السيارة.

الآن ، بمساعدة مفتاح ربط المقبس ، يتم فك البراغي التي يتم توصيل علبة التروس بها بالمحور. بعد كل هذه الإجراءات ، يمكنك إزالة الوحدة القديمة ووضع وحدة جديدة أو تم إصلاحها في مكانها ويمكنك ضبط علبة التروس. يجب أن يتم التجميع بدقة بترتيب عكسي. املأ بالزيت الجديد.

يتم ضبط صندوق تروس المحور الخلفي عند ظهور قعقعة في العجلات الخلفية. يمكن أن يكون سبب الطنين هو الضغط المستمر على السيارة أو التلف الميكانيكي. يجب أن تبدأ بفحص بصري للأجزاء. تتم إزالة المحامل وموانع تسرب الزيت والأقمار الصناعية والشفاه والمحاور من الماكينة. يجب شطف جميع الأجزاء بالكيروسين وإجراء فحص بصري. في حالة تلف أحد الأسنان ، يجب استبدال الجزء بآخر جديد.

بعد الفحص واستبدال الأجزاء ، يتم تجميع علبة التروس. أولاً ، يتم تثبيت ترس الترس الصغير مع غسالة ضبط ، وغطاء مباعد ، ومحامل وشفة. يستخدم مفتاح ربط خاص مع مقياس ديناميكي مدمج لربط الصمولة. يجب شد الجوز بمقدار 1 نيوتن. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت التروس المدفوعة في السكن التفاضلي ويتم إحكام ربط البراغي. الآن أنت بحاجة إلى ضبط رد الفعل العكسي. عندما يتم تثبيت كل شيء ، يجب شد الصواميل إلى الحد الأدنى. بعد ذلك ، يستدير العبد ، ثم نتحقق من وجود رد فعل عنيف طفيف. هناك حاجة إليه كاحتياطي عندما ترتفع درجة حرارة علبة التروس بحيث لا ينفجر أي شيء أثناء الحركة.

في الخطوة الأخيرة ، يتم فحص جميع المسافات بين البراغي التي تحمل الصواميل. بعد التحقق من المسافات باستخدام الفرجار ، يتم شد الصواميل بنفس المقدار على الجانب الخلفي من الطائرة. في الوقت نفسه ، نتحقق باستمرار من المسافات بين البراغي ، ويجب ألا تتغير أكثر من 1.5-2 مم. إذا كان كل شيء على ما يرام ، يتم فحص رد فعل الترس مرة أخرى ، يجب أن يكون هو نفسه الذي قمنا بتعيينه. هذا يكمل التعديل.

يُظهر التسجيل الطريقة الكلاسيكية لضبط علبة التروس لمركبات الدفع الخلفي باستخدام أجهزة متخصصة.

يسمح لك تصميم محاور القيادة بتنفيذ معظم أعمال الإصلاح دون إزالتها من السيارة.
يوصى بفك علب التروس المركزية للمحاور الوسطى والخلفية باستخدام ساحب عالمي (الشكل 59) ومجموعة من المغزل (الشكل 60).

لاستبدال مانع تسرب زيت الترس المخروطي ، يجب عليك:
· افصل عمود المروحة.
· قم بفك الصامولة التي تثبت الشفة 9 (انظر الشكل 55) ، قم بإزالة الغسالة والختم والشفة ؛
· قم بفك البراغي وإزالة الغطاء 13 بختم الزيت ؛
· استبدال مانع تسرب الزيت ، وتجنب تشوهه وتلفه ، وملء تجاويفه الداخلية بشحم lithol-24 ، وإعادة تجميع الوحدة بالترتيب العكسي.
يتم ضغط الغدة في الغطاء حتى عمق 6 مم من الطرف الأمامي للغطاء باستخدام مغزل (الشكل 61). شد الصامولة 10 لتثبيت الشفة بعزم دوران من 45-60 كجم.
لإزالة علبة التروس ، اتبع ما يلي:
· قم بتصريف الزيت من مبيت المحور (بعد فك سدادات التصريف والحشو) ؛
· افصل عمود المروحة.
· قم بإزالة الأغطية 9 (انظر الشكل 56) من تروس العجلة ، وأخرج أعمدة المحور مع تروس القيادة في تروس العجلات الأربعة ؛
· قم بفك صواميل المسامير التي تثبت علبة التروس في مبيت المحور (باستثناء الجزئين العلويين). بعد ذلك ، قم بتدوير العربة برافعة أسفل علبة التروس ، وضمان دعم موثوق لعلبة التروس في العربة ، وفك الصامولتين العلويتين المتبقيتين ، ثم باستخدام براغي تفكيك (في شفة علبة التروس إلى مبيت المحور) قم بإزالة ناقل الحركة.

يوصى بفك علبة التروس على حامل دوار خاص. في حالة عدم وجود حامل ، يمكنك استخدام طاولة منخفضة - طاولة عمل بارتفاع 500-600 مم.
تسلسل تفكيك علبة التروس كالتالي:
· قم بفك ترس المحرك 5 (انظر الشكل 55) مع مجموعة المحمل ؛
· قم بإزالة السدادات وفك الصواميل 20 من المحامل التفاضلية ، وفك البراغي التي تثبت الأغطية 21 ؛
· إزالة أغطية المحامل التفاضلية 21 ؛
قم بفك صواميل البراغي من الكؤوس التفاضلية واستخدامها
تفكيك البراغي لتفكيك التفاضل (إزالة الأقمار الصناعية ، التروس الجانبية ، غسالات الدفع) ؛
· إزالة ، إذا لزم الأمر ، المحامل التفاضلية 22 باستخدام ساحب عالمي ؛
· ثبت ترس القيادة في نائب ، فكوكه مغطاة ببطانات من المعدن الناعم ، قم بفك الصمولة وإزالة شفة تروس القيادة 9 ، قم بتغطية 13 بختم الزيت ؛
· إزالة السكن 15 مع المحامل.
· قم بإزالة الحلقة الداخلية للمحمل المستدق الداخلي من عمود الترس الصغير باستخدام ساحب شامل مع مغزل ب (انظر الشكل 60) ؛
إذا لزم الأمر ، اضغط للخارج على سباقات المحمل الخارجية لترس الترس الصغير من مبيت المحمل باستخدام ساحب (الشكل 62) بدون الحلقة 6.

ترد الأبعاد الاسمية والمسموح بها بدون إصلاح لأجزاء المحاور الخلفية والمتوسطة في الجدول. تسع.

من السيئ للغاية أن أقول عن المحور الخلفي لسيارة مازدا الخمسمائة لا أستطيع أن أقول ، لكن الأعطال ليست متكررة مع ذلك. بمجرد أن تمزق الترس الكوكبي ، كان من الضروري البحث عن الترس الجانبي. حدثت المشكلة الثانية بعد ذلك بكثير ، حيث خرج الترس المدار من الترس التفاضلي.

منظر للعجلة الخلفية مع المحور الخلفي MAZ-500. غطاء محرك الأقراص النهائي مرئي بوضوح

بعد إخراج البراغي القديمة من المحور ، قمت بدق مسامير جديدة في المحور. تم تركيب المحور في مكانه. وضع فاصل مصنوع من التاج الأمامي. لكن عندما بدأت في تثبيت التاج ، لم يعجبني ربط التاج بالمحور. أتذكر جيدًا أنه عند تثبيت التاج على محور Rabo Manov ، تم تثبيت إما مفرقعات مقسمة أو صواميل مضيئة على كل مسمار. وفي محور Mazov يتم إرفاقها فقط بغسالات وصواميل حفارة. باختصار ، قررت تعزيز هذه الوحدة. بينما كنت أحمل المفرقعات المخروطية ، اكتشفت أنه في Kamaz يضغط قوس قضيب التفاعل العلوي على الجسر فقط مثل هذه المفرقعات. في المتجر ، لا توجد مشكلة في أخذ 24 قطعة. ذهبت إلى قواطع مع التيجان على أمل ألا يمثل طحن مخروط في التاج مشكلة بالنسبة لهم.لذلك اتضح أنهم قاموا بهذا العمل دون أي مشاكل. كل ما تبقى هو التجميع. لم يكن التجميع متوترًا بشكل خاص وكل شيء مناسب تمامًا. الشيء الوحيد الذي نبهني هو أن جميع البراغي التي تثبت التاج كانت ثلاثة سم طويل ... في كلمة واحدة ، عملت بهدوء قليلاً دون تردد حول مشكلة الجسر ، بعد كل شيء ، الجيب لا يسحب المخزون.

جدول سرعات الجسر بمطاط ID-304 وعلى متنه 3.11 نسبة التروس الكلية للجسر 8.29.

بعد أن سافرت لوقت كافٍ ولم أعاني من مشاكل مع جسري ، بدأت أنسى احتياطي ، لكن في السيارات القديمة ، لا يدوم وقت الراحة طويلًا. ظهر اهتزاز في إحدى الرحلات. بعد فحص السيارة ، رأيت محملًا مقذوفًا للعربة. كان على بعد حوالي 150 كيلومترًا من المنزل ولم أعلق أي أهمية على هذا العطل. من الناحية العملية ، قدت مسافة تصل إلى 400 كيلومتر على هذا المقطع العرضي ولم يكن لدي أي عواقب سلبية. الاهتزاز كان حساسًا بشكل خاص عند 60 كم وبالتالي قمت بالقيادة لمسافة 10 كيلومترات أقل على عداد السرعة حتى لا تسمع الاهتزازات. أغرب ما في الأمر أنني لم أصل إلى الجراج 5 كيلومترات وفقدت السيارة سرعتها. كانت تدور ، لكن السيارة لم تتحرك على الإطلاق. ربطة عنق واحدة وفي المرآب. في المرآب تفاجأت عندما اكتشفت أن صندوق التروس المركزي ضعيف وتسرب الزيت ، وهذا ما يمكن أن يؤدي إليه الاهتزاز. (حتى يتم فك علبة التروس ، كانت هذه هي حالتي الوحيدة) عندما تمت إزالة علبة التروس ، أصبحت الصورة أسوأ. مقاعد التحميل في السكن مكسورة والتروس في سلة المهملات فقط ، ولا يوجد أحد يلومه ، كان من المطمئن أن هناك مخزون.

جدول السرعة للجسر MAZ-500 مع مطاط ID-304 و 2.9 على متنه نسبة التروس الإجمالية للجسر هي 7.73.

جسر مع سوبر ماز 7,14 (المحرك النهائي =3.43 والعتاد المركزي = 2.0833 25 سنًا كوكبيًا و 12 ساقًا) وسرعة المركبة المطاطية ID-304. نصف القطر الإحصائي =0.526 م كما يتضح من الجداول ، بسبب انخفاض نسبة التروس لجسر Superovsky ، زادت السرعة القصوى بمقدارأ 5 كم / ساعة.

في هذه العملية ، قمت بفحص ضيق التاج ثلاث أو أربع مرات في البداية ، وبعد أن هدأت قليلاً ، قمت بفحصه مرة واحدة في الشهر. بعد مرور عدد السنوات ، يمكنني تأكيد موثوقية تثبيت التاج عن طريق الغسالات والصواميل المدببة للحفر. وخلصت بنفسي إلى أن النبات قد وفر في غسالات مدببة ، وفي رأيي ، أضعف هذا نقطة التعلق. أدى استبدال الجسر بجسر أسرع إلى الحفاظ على حرية أكبر في التدفق وزيادة السرعة وتحسين كفاءة الكبح. زادت السرعة بشكل ملحوظ خاصة على التضاريس غير شديدة التلال. تجعل السرعة الحركية من السهل الحفاظ على سرعة أعلى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الهيكل الأكثر ثباتًا للجسر بأكمله. محامل عجلات كبيرة قوية ، فرامل قوية. وحالات ضعف الساق اختفت تماما. العيب الوحيد هو أنني اضطررت إلى العبث بها قليلاً.

منظر خلفي للجسر المركب من سوبر

منظر من الجانب الأيسر للمحور والمطاط I-11