تصليح نشرة لكيا سبورتاج 2

إصلاح حالة التحويل - معلومات عامة

يعد إصلاح حالة النقل إجراءً صعبًا يمكنك القيام به بنفسك. يتضمن التفكيك وإعادة التجميع الصحيح للعديد من التجميعات والمكونات الصغيرة. من الضروري قياس الفجوات العديدة بدقة وتصحيحها بشكل صحيح عن طريق اختيار الحشوات والحلقات ذات الحجم المناسب. وبالتالي ، إذا أصبح من الضروري إجراء إصلاح شامل لحالة النقل ، فيمكن أن يقوم ميكانيكي هاو بإزالتها وتركيبها ، بينما يجب ترك الإصلاح والترميم الفعليين لمتخصصي خدمة السيارات. هناك إمكانية لشراء الصناديق المُعاد تصنيعها - استشر المتخصصين في قسم التاجر. على أي حال ، فإن الوقت والمال الذي يتم إنفاقه على إصلاح واستعادة الصندوق القديم سيكون متناسبًا تمامًا مع تكلفة شراء وحدة تم ترميمها.

ومع ذلك ، يجب أن يقال إن إصلاح حالة النقل من قبل قوى حتى ميكانيكي هواة عديم الخبرة أمر ممكن تمامًا ، بشرط أن يكون لديك الأداة الخاصة المناسبة ونهج دقيق ودقيق لأداء كل من الإجراءات ، عندما لا يكون أحد حتى أصغر الخطوات يتم تخطيها.

تشمل الأدوات المطلوبة لإجراء إصلاح شامل لحالة النقل كماشة لإزالة وتركيب كل من المشابك الداخلية والخارجية ، وسحب المحمل ، والمطرقة المنزلقة ، ومجموعة الانجراف ، ومؤشر قرص من نوع المكبس ، وربما مكبس هيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري للغاية أن يكون لديك منضدة عمل مستقرة ومريحة ومجهزة بنائب أو حامل لتفكيك ناقل الحركة.

فيديو (انقر للتشغيل).

عند تفكيك صندوق النقل ، انتبه جيدًا لكيفية تثبيت كل مكون من أصغر المكونات ، وموضعها بالنسبة للأجزاء الأخرى ، ونوع المثبتات (قم بتدوين الملاحظات أثناء التفكيك). تهدف الرسوم التوضيحية المرفقة المقدمة هنا إلى مساعدتك على فهم تخطيط الصندوق - ومع ذلك ، فإن إعداد الملاحظات التوضيحية أثناء التفكيك لا يزال يضمن بشكل أكثر موثوقية صحة التجميع اللاحق.

مكونات حالة النقل من النوع NP231

1 - حامل أمامي للعربة وختم الزيت وغسالة الختم وصمولة التثبيت
2 - قابس ودبوس وزنبرك لقفل المفتاح
3 - الحامل الأمامي بختم الزيت
4 - النصف الأمامي من علبة المرافق
5 - مفتاح حساس الفراغ بحلقة مانعة للتسرب
6- تجميع خط التهوية
7 - حلقة تحمل وتثبيت الترس الأساسي
8 - حلقة التثبيت لعجلة التروس الخاصة بجهاز تخفيض السرعة
9- حامل الترس الأساسي
10 - غسالات دفع لعجلة تروس لنقل التخفيض
11- عجلة التروس الأساسية
12- دليل حمل الترس الأساسي
13- عجلة التروس للخفض للنقل
14 - محور شوكة تبديل الأوضاع
15 - الحلقة الاستنادية للمحور
16 - غسالة المسافة
17 - ينابيع المزامن
18 - انزلاق مفاتيح المزامن
19 - المحور
20 - اقتران
21 - حلقة الحجب
22- الحلقة الاستنادية للمحمل الأمامي
23 - المحمل الأمامي للعمود الثانوي
24 - العمود الأمامي الثانوي

25 - محرك ضرس
26 - سلسلة القيادة
27 - محامل ضرس محرك الأقراص
28 - المحمل الخلفي للعمود الثانوي
29 - عمود القيادة
30 - Epiploon
31 - تجميع مضخة الزيت
32 - المحمل الخلفي للعمود المتحرك
33 - حلقة القفل
34 - النصف الخلفي من علبة المرافق
35 - تعبئة السدادة بحشية
36 - استنزاف السدادة بحشية
37 - حامل الظهر
38 - غلاف التمديد
39 - الجلبة
40 - Epiploon
41 - شبكة منخل لأنبوب أخذ عينات الزيت
42 - توصيل الحلمة بأنبوب
43- أنبوب سحب الزيت
44 - الحلقة المانعة للتسرب لأنبوب أخذ عينات الزيت
45 - مغناطيس
46 - البندق والغسالة بذراع الأنماط
47 - رافعة الأوضاع
48 - الحلقة O وجلبة حامل المحدد
49 - محدد
50 - أوضاع الشوكة
51 - قابس النطاق
52 - أوضاع الربيع

مكونات حالة النقل ، اكتب NP242

1 - حامل المحمل الأمامي مع epiploon
2 - النصف الأمامي من علبة المرافق
3 - تبديل المحدد
4 - شوكة التبديل إلى ترس سفلي بإدخالات
5 - قضيب التحول
6 - قوس التحول
7 - شريحة المنزلق
8 - جلبة ذات زنبرك
9 - شوكة الأنماط مع إدراج
10 - جلبة
11- نبع شوكة
12 - الجلبة
13- تجميع خط التهوية
14 - تحمل وحلقة الترس الأساسي
15 - حلقة تثبيت لعجلة تروس لمعدات تخفيض السرعة
16- تروس ناقل الحركة لماسكة النقل
17 - غسالة الدفع لمعدات القيادة
18 - عجلة التروس الأساسية
19 - النصف الخلفي من علبة المرافق
20 - استنزاف وسدادة حشو
21 - حامل المحمل الخلفي
22 - غلاف التمديد
23 - الجلبة و epiploon
24 - مفتاح حساس الفراغ
25 - مغناطيس
26 - حلقة الدفع
27 - حلقة القفل
28 - القابض التبديل
29 - عجلة التروس الخاصة بنقل الإنزال

30 - محمل التوجيه (ترس أساسي / عمود مُدار)
31 - المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي و حلقة إحكام
32 - رمح القابض المتوسط
33 - القابض التبديل
34 - حلقة القفل
35 - عمود القيادة
36 - تجميع التفاضل
37 - الحلقة O لأنبوب مضخة الزيت
38 - أنبوب سحب الزيت لمضخة الزيت مع شاشة شبكية
39 - بكرات تحمل العمود المتحرك
40 - محرك ضرس
41 - سلسلة القيادة
42 - حلقة القفل
43- ختم مضخة الزيت
44 - مضخة الزيت
45 - محمل خلفي بحلقة إحكام
46 - المحمل الخلفي لعمود الخرج الأمامي
47 - حلقة القفل
48 - ضرس مدفوعة
49 - العمود الأمامي الثانوي
50 - غسالات المباعدة لمحمل العمود المتحرك
51 - غسالة وصامولة ذراع ناقل الحركة
52- رافعة التحويل
53 - الحلقة O وختم الزيت القطاعي
54 - الفلين ، الربيع ودبوس التجنيب
55 - سدادة الختم
56 - الحامل الأمامي للصليب مع صامولة وغسالة مانعة للتسرب ومنزلق وختم زيت

مكونات حالة النقل ، اكتب NP249

1 - Epiploon
2 - حامل الحامل الأمامي
3 - المحمل الأمامي للعمود المدفوع بحلقة تحديد
4 - النصف الأمامي من علبة المرافق (مع حلقة مسننة من underdrive للتروس الداخلية وجلبة قضيب النقل)
5 - عجلة نقل التخفيض
6 - عجلة التروس الأساسية
7- غسالات دفع مزودة بألسنة
8 - لوحة حامل
9 - حلقة الاحتفاظ بالعتاد الأساسي
10- القابض
11 - عمود القابض
12 - حلقة قفل التفاضل
13 - التجميع التفاضلي
14- عجلة تروس القيادة للعمود المدار
15 - حلقة تثبيت لتروس القيادة
16 - فاصل فاصل لتحمل العمود المتحرك
17 - محامل إبرة للعمود المتحرك
18 - الفاصل الفاصل لمحمل عمود الإدارة
19 - عمود القيادة
20 - القابض اللزج
21 - الحلقة الاستنادية للقابض اللزج
22 - حلقة التثبيت الخاصة بتركيب مضخة الزيت
23- مضخة الزيت

24 - المحمل الخلفي للعمود المتحرك
25 - الحلقة الاستنادية للمحمل الخلفي
26- محرك تروس العجلة لعداد السرعة
27 - تجميع الحامل الخلفي (بغطاء ، مانع تسرب الزيت ، جلبة ، غطاء وصول وحشية)
28 - حلقة تحديد مكان المحمل الخلفي
29 - النصف الأمامي من علبة المرافق
30 - المحمل الخلفي لعمود الخرج الأمامي
31 - تجميع أنبوب شفط الزيت (مع خراطيم التوصيل وشبكة الغربال وأنابيب وحلقة O)
32 - تجميع شوكة النقل بالقضيب (بما في ذلك تبطين الشوكة)
33 - سلسلة القيادة
34 - العمود الأمامي الثانوي
35 - محدد التبديل
36 - مغناطيس علبة المرافق
37 - المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي
38 - حلقة الاستبقاء للمحمل
39 - زنبرك الغطاس والتوكيل
40 - التوصيل والتوكيل يا الدائري
41 - قفل الجوز وغسالة ذراع الوضع
42 - رافعة الأوضاع
43 - ختم الزيت (المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي)
44- حامل العمود الثانوي صليب
45- حلقة الختم لحامل الصليب
46- صمولة حامل الصليب

قبل إرسال حالة النقل للإصلاح ، من المفيد أن تكون لديك فكرة عن أي جزء من علبة النقل به خلل. ترتبط بعض العيوب بشكل فريد بالعقد المختلفة ، والتي يمكن أن تبسط بشكل كبير إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وتقليل وقت استكشاف الأخطاء وإصلاحها. انظر أيضا القسم استكشاف الأخطاء وإصلاحها في بداية الدليل.

يواجه العديد من مالكي سيارات Kia Sportage و Kia Sorento و Hyundai Santa Fe و Hyundai IX35 / Tucson ، خاصة بعد إصدار عام 2009 (ما يسمى بالجيل الثالث) ، مشكلات الدفع الرباعي ، والتي غالبًا ما تبدو مثل:

• انطلقت ، اضطررت إلى الإسراع ، ضغطت على الغاز ، تلقيت ضربة قوية ؛
• أثناء القيادة ، سمعت انفجارًا في منطقة أرجل / مسند ذراع السائق في الأسفل. وفي نفس الوقت تستمر السيارة في التحرك وكأن شيئا لم يحدث.
• عدة مرات أضعها في الوحل على بطني (أخرجوها بجرار) ، بعد فترة اختفت السيارة ذات الدفع الرباعي ؛
• الدفع الرباعي لا يعمل / يرفض ؛
• سحب / سحب سيارة أخرى ، بعد ذلك يضيء خطأ الدفع الرباعي ؛
• لا يدير المفصل العالمي الخلفي.

كقاعدة عامة ، تتجلى هذه المشكلة في الشتاء ، أيضًا عند المرور عبر حفر الطين (عندما يكتشف صاحب السيارة أن العجلات الأمامية "صفير"). إذا كنت تقود فقط على الطرق الإسفلتية ، فلا تبدأ فجأة عند إشارات المرور ، فقد لا تلاحظ أي شيء ، ولكن من الواضح أن المشكلة لن تختفي من تلقاء نفسها.
في الغالبية العظمى من الحالات ، يكون سبب الخلل في الاتصال المحدود بين علبة النقل (علبة النقل) وعلبة التروس. يتم قطع الفتحات ببساطة (تلعق). لم تعد سيارات الديزل محظوظة ، حيث يكون عزم الدوران أكبر منه في البنزين.

هذا مرض حقيقي كيا سورينتو ، كيا سبورتاج ، هيونداي سانتا في ، هيونداي توكسون (IX35) بعد عام 2009. علاوة على ذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، يواجه كل مالك هذه السيارات تقريبًا هذا ، إذا لم تقم بإجراء صيانة وقائية (على سبيل المثال ، يمكنك قراءة الرابط ، على الرغم من أن هذا لا يساعد دائمًا وفقًا للمراجعات).

التشخيص الأولي بسيط: السيارة في المصعد ، قم بتشغيل الترس وإلقاء نظرة على المفصل العام الخلفي ، إذا لم يدور ، فمن المحتمل أن يكون لديك انهيار في علبة النقل ، وهو ما نكتب عنه. إذا كان الكردان يدور على المصعد ، فعلى الأرجح أن المشكلة تكمن في قابض الدفع الرباعي. نضيف أيضًا أننا لا نوصي بشدة بالقيادة لفترة طويلة مع مثل هذا الخلل في نظام الدفع الرباعي ، نظرًا لأن ارتفاع درجة الحرارة الناتج عن احتكاك آليات صندوق النقل يمكن أن يتسبب في أضرار إضافية لحالة النقل.

في مصادر مختلفة (على سبيل المثال ، المرجع 1 ، المرجع. 2 ، المرجع. 3 ، المرجع. 4 ، المرجع. 5) ، يكون السبب الجذري هو ختم الزيت (رقم OE: 47352-39300) ، والذي يقع في إدخال العمود الوسيط لمحور المحور الأيمن في حالة النقل. سوف يتسبب ختم الزيت المعيب في دخول الرطوبة والأوساخ إلى الموزع. كل هذا (منذ أن مرت الغسالة عبر علبة النقل) يأتي إلى الوصلة المحزوزة لعمود علبة النقل وكأس التروس التفاضلي (بطريقة أخرى: السكن التفاضلي ، غطاء الغطاء التفاضلي). بمرور الوقت ، وتحت تأثير التآكل ، يضعف المعدن ويقطع الشرائح.

إذا نظرت إلى جزء الغسل في صندوق الموزع ، ستجد الكثير من الصدأ ، مما يؤكد صحة هذا الحكم.

بصراحة حل هذه المشكلة ليس رخيصا. إذا كنت محظوظًا وقمت بقص الشرائح فقط على الموزع ، فإن مثل هذا الإصلاح بعمل سيد وشراء موزع مستعمل يمكن أن يكلف من 450 دولارًا. إنه لأمر مخيف أن تتحدث حتى عن شراء نشرة جديدة ، مع مراعاة سعرها.
إذا كنت غير محظوظ وقمت أيضًا بقطع فتحات العلبة (الكأس) التفاضلية ، فأنت بحاجة إلى شرائها ، والتي يمكن أن تكلف أيضًا 100-400 دولار. (حسب التعديل)

نحن نقدم خيارًا أرخص وليس أقل موثوقية - استعادة شرائح حالة النقل و / أو السكن التفاضلي. سيكلف ما لا يقل عن نصف السعر.

تقنية أداء الأعمال على استبدال اقتران أوتوماتيكي لـ A / M KIA SPORTAGE

(من Mike482 المعروف أيضًا باسم Mikhail Chernyshev & Kostas المعروف أيضًا باسم Konstantin Lysakov)

المواد الاستهلاكية: شحم (موصى به مع الموليبدينوم) ، مانع تسرب الحشية.

قطع الغيار: قد تحتاج إلى كل شيء من البراغي والغسالات إلى أداة التوصيل الكاملة.

ملحوظة: جميع أسماء الأجزاء الإنجليزية وأرقام الأجزاء مأخوذة من كتالوج قطع الغيار من الموقع:

باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك البراغي 6 مسامير "BOLT 0K01133206A" لتثبيت الجزء الخارجي من اقتران "FREE WHEEL HUB-AUTO 0K01A3320XA" (الشكل 1)

إزالة الحلقة التاجية من الجزء الخارجي للكم (الشكل 2).

الأعطال النموذجية: كسر الهوائيات ، وارتداء الغلاف البلاستيكي للوصلة والضغط على الجزء الخلفي من حلقة التاج (الشكل 3 و 4 ، على التوالي).

أرز. 3. كسر الهوائيات وتآكل المشبك.

أرز. 5. قم بإزالة النظير من أداة التوصيل (Fixed CAM 0K01A33040 ، وهي أيضًا النظير ، وهي محور أداة التوصيل). يظهر الشكل العام في الشكل 6.

الطريقة الثانية لسحب حلقة القفل: نأخذ سلكًا من الألومنيوم بقطر 2 مم ونلفه حول حلقة القفل حول فتحات SHRUS حتى لا ندع الحلقة تستقر في الأخدود ، وهو ما تسعى جاهدة دائمًا للقيام به. ثم نخرجها بأيدينا.

بعد إزالة قفل الغسالة ، أخرج الغسالة العادية. بعد ذلك ، قم بخلع النظير برفق من جوانب مختلفة باستخدام مفك البراغي ، ثم اسحبه للخارج.

الأعطال النموذجية: ضغط الهوائيات ، قطع الساقين (الشكل 8 و 9).

التفكيك كامل. يوصى بتنظيف جميع الأجزاء من الشحوم القديمة وشطفها وتزليقها من القلب.

التجميع: نأخذ otvetka ، نضعه على مفصل السيرة الذاتية ونقوم بإدخال الساقين البارزتين بعناية في الأخاديد المخصصة لهم. يتم وضع otvetka بإحكام ، لذا اضغط عليها برفق في دائرة بمطرقة من خلال قطعة من الخشب حتى تستقر في مكانها. وضعنا الغسالة ، ثم غسالة القفل ، حتى تلائم أخدود وصلة السيرة الذاتية.

قم بتشحيم المفصل باستخدام مادة مانعة للتسرب ووضع الجزء الخارجي من أداة التوصيل في مكانها بحيث تتناسب الأسنان البارزة مع الأخاديد المقابلة على الطرف المقابل (الشكل 10).

1.إذا كان من الممكن تعليق الواجهة الأمامية بالكامل:

عند تشغيل نظام الدفع الثنائي (2WD) ، يدور المفصل العام الأمامي يدويًا ، وتُمسك إحدى العجلات الأمامية يدويًا. في هذه الحالة ، يجب أن تدور العجلة الأخرى. إذا لم تدور العجلة في مثل هذه التخطيطات ، فإن القابض الجائر (أو مكونه) هو ثعلب قطبي (ثعلب قطبي).

2.التحقق في ظروف المرآب:

رفع 1 عجلة أمامية. في وضع الدفع الثنائي (2WD) ، يدور المفصل العام الأمامي يدويًا ، ويجب أن تدور العجلة. نحاول إمساكها بيدنا - يجب أن تدور (بقدر ما تكون القوة كافية لقلب الكردان). إذا لم يدور ، فإن الكم يكون ثعلبًا قطبيًا. وبالمثل العجلة الثانية. بنفس الطريقة ، من الجيد التحقق مما إذا كان القابض ينفصل. أولاً ، قم بتشغيل القابض عن طريق تدوير المفصل العام. ثم ندير العجلة في نفس الاتجاه ، بينما الكردان يدور بالفعل ، مدفوعًا من العجلة. ثم ندير العجلة في الاتجاه المعاكس (نقوم بمحاكاة التراجع). نقرة خفيفة ، يتوقف المحور.

3. تحقق من الزملاء الأمريكيين:

"آسف ، ولكن لا بد لي من القفز هنا. لا تحتوي سبورتاج على مركز تفاضل من أي نوع. يستخدم مفصل U ميكانيكي لربط المحاور الأمامية والخلفية بقطار القيادة. إذا قمت بتشغيل دفع رباعي على رصيف جاف ، فيمكنك (وربما ستفعل ذلك). لا ترتكب خطأ بهذا الشأن!

يمكنك اختباره. ضعها في دفع رباعي ، حرر الفرامل وتحرك للأمام 1 أو 2 ميلا في الساعة. ثم لف العجلة. ستلاحظ مقاومة عالية في التوجيه لدرجة أنك ستعتقد أنه ليس لديك مقود آلي. هذا هو تراكم الضغط (أو الربط) - الاختلاف في دوران المحور الأمامي والخلفي. هذا الضغط يبني صفعة صحيحة في الوسط حيث يوجد مفصل U.

لا توجد قوابض أو مواد تشحيم للتخلص من هذا الضغط! "

الترجمة من Kostasa (أترجم بحرية وباختصار) على سطح مستوٍ جاف ، قم بتشغيل الدفع الرباعي والقيادة ببطء. اقلب عجلة القيادة وستشعر بجهد كبير على عجلة القيادة وكأنه لا يوجد مقود كهربائي. هذا بسبب الاختلاف في سرعات الدوران للمحاور الأمامية والخلفية (بسبب عدم وجود فرق مركزي).

الترس الأول ، الدفع الرباعي ، اخرج من النافذة ، وأصعب على الغاز وشاهد العجلة الأمامية تنزلق.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع