افعل ذلك بنفسك لإصلاح غزال 4x4 يدويًا

صندوق نقل 4x4 للغزال عبارة عن وحدة توزع عزم الدوران من المحرك إلى آليات القيادة الأخرى التي تزيد أيضًا من عدد التروس في ناقل الحركة.

علبة نقل 4x4 للغزال

علبة النقل عبارة عن وحدة توزع عزم الدوران من المحرك إلى آليات القيادة الأخرى التي تزيد أيضًا من عدد التروس في ناقل الحركة.

الجهاز جزء لا يتجزأ من المركبات ذات الدفع الرباعي. ظهرت نظائر النقل الأولى فقط في بداية القرن الماضي. كانت مخصصة فقط للسباق على الطرق السريعة والطرق الوعرة ، وكانت تبدو مثل سيارة ركاب. كان الجمهور في ذلك الوقت يعتبر التطوير مجرد تدليل. بعد عدد من التلاعبات ، تم إنتاج حالة نقل تفي بمهام نظائرها الحديثة.

بناءً على طريقة توزيع الطاقة بين الجسور ، تتنوع علبة النقل 4x4 لغزال عصرنا:

• مع محرك تفاضلي interaxle ، والذي لا يوفر إمكانية الإغلاق القسري لأحد محاور القيادة. تتميز السيارات المزودة بمثل هذا الصندوق بالتشغيل المستمر للمحور الأمامي. إذا كان من الضروري زيادة الممر ، فإن الفروق المركزية تتحول إلى القفل القسري.
• مع محرك تفاضلي interaxle ، والذي يوفر إمكانية الإغلاق القسري لمحور القيادة الأمامي. نظرًا لاستخدام ترس رئيسي واحد ، فقد اكتسب هذا النوع شعبية كبيرة.
• مع محرك بين المحور من نوع مانع مع محور دفع ثانٍ مفصول يدويًا أو بمساعدة نظام أوتوماتيكي عند انزلاق العجلات. توفر السيارات التي تحتوي على مثل هذا الصندوق عند القيادة على سطح صلب فك ارتباط المحور الأمامي. تساعد هذه الحالة في توفير الوقود وتقليل تآكل الإطارات.
• مع أعمدة مدفوعة غير محورية. لم يتم توفير عمود وسيط هنا. المزايا الرئيسية: الاكتناز ، الصمت ، الكفاءة العالية.

صندوق النقل 4x4 مسؤول عن توزيع القوى على جميع محاور قيادة السيارة. استخدامه الإضافي هو بدء وإيقاف محور القيادة الأمامي. في الأساس ، تتميز غزال من هذا النوع بعلبة تروس ذات مرحلتين. يؤثر عملها على نسبة التروس ، ونتيجة لذلك ، يتضاعف عدد التروس.

عند بدء النقل المباشر إلى غزال 4x4 ، يتم إدخال الصف الأول من نسب التروس ، وعند الإنزال ، يتم إدخال الصف الثاني. يتسبب هذا العامل في تحرك السيارة في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق.

تتميز غزال الضاحية المرتفعة بتصميم يمنع احتمالية الانخراط في تغيير السرعة شريطة أن يكون المحور الأمامي قيد التشغيل. جهاز من هذا النوع يجعل المحور الخلفي غير حساس لأحمال عزم الدوران العالية.

جهاز نقل الملفات 4x4 لغزال

تتميز علبة نقل 4x4 للغزال بالمكونات الرئيسية التالية:

• رمح القيادة
• رمح محرك المحور الخلفي.
• رمح محرك المحور الأمامي.
• مركز التفاضل
• جهاز يمنع التفاضل المركزي ؛
• ناقل الحركة أو سلسلة ؛
• معدات التخفيض.

يتم نقل عزم الدوران ، باعتباره القوة المؤثرة الرئيسية ، من علبة النقل من علبة التروس عبر عمود الإدارة. الفارق المركزي مسؤول عن توزيع عزم الدوران بين المحاور. بدوره ، يتسبب في الدوران بسرعات بقيم زاوية مختلفة.

يشمل تنوع الترس التفاضلي المركزي لغزال 4x4 نوعين:

• متماثل ، يميز التوزيع المنتظم لعزم الدوران ؛
• غير متماثل ، ويميز نسبة مختلفة من توزيع عزم الدوران.

لغرض الاقتران الصلب للمحاور الأمامية والخلفية ، تم توفير قفل تفاضلي لغزال 4x4.

تتمثل مهمة محرك السلسلة في نقل عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، والذي يتضمن التروس وسلاسل القيادة.... يحدث أن يتم استبدال محرك التروس بمحرك سلسلة. ونظام الدفع الرباعي مع نوع متصل تلقائيًا من علبة النقل له شكل علبة التروس المخروطية.

يتم تعيين دور تروس الزاحف في زيادة عزم الدوران عند قيادة المركبات على الطرق الوعرة. تم استعارة تصميم الترس الكوكبي هنا.

القيادة في تربة قابلة للتشوه عادة لا تعني تداول القوة الطفيلية ، لأن قيمة المكون الإجمالي لقوة مقاومة الحركة لائقة ، والتصاق العجلات بالسطح الداعم غير مهم.

تتميز علبة نقل 4x4 لغزال بنظام التشغيل:

المزيد من الأنماط هي تفاضلية المنحى.

1. فتحه مع حالة زيادة السرعة المضمنة. يتم تقسيم عزم الدوران على شكل نسبة 1: 2.
2. حظر مع حالة زيادة السرعة المضمنة. يعتمد انقسام عزم الدوران على المقبض والسطح.
3. فتح مع حالة تعشيق التروس. يتم تمثيل توزيع عزم الدوران بنسبة 1: 2.
4. قفل مع حالة underdrive المضمنة. يتم توزيع عزم الدوران اعتمادًا على التصاق الإطارات بالسطح. أداء المحاور الأمامية والخلفية لا ينفصل. هذا الوضع لديه أعلى قابلية.

• يحب
• لا احب

sdbmow 22 ديسمبر 2007

مرحبًا بالجميع! أخبرني من يدري ، توقف الحظر عن التشغيل. عندما كانت هناك سيارة جديدة ، كان من الصعب تشغيلها وإيقافها ، لكن كان ذلك ممكنًا. الآن لا يمكنني تشغيلها ، وليس كيف. ربما سوف اقول لكم الخدمة في موسكو؟

كما يعلمون في الكتاب ، يتدحرج للأمام وللخلف ، لم يتوقف عن العمل ، إنه صدأ فقط ، لدي نفس القمامة بصعوبة كبيرة ، لأنني نادرًا ما أستخدمها

• يحب
• لا احب

sdbmow 26 ديسمبر 2007

كما يعلمون في الكتاب ، يتدحرج للأمام وللخلف ، لم يتوقف عن العمل ، إنه صدأ فقط ، لدي نفس القمامة بصعوبة كبيرة ، لأنني نادرًا ما أستخدمها

شكرًا لك على إجابتك. أنا لا أستخدمها كثيرًا أيضًا ، ولكن في كل فرصة أحاول تليين كل شيء. اتضح أن كل شيء في قضيب التنشيط. القديم لديه الكثير من العمل. الآن يتم تشغيله بسهولة دون إجهاد.

• يحب
• لا احب

krysjara 17 يناير 2008

اشتريت غزالًا جديدًا لـ Decaborsk 33027. ولا أفهم الدولار. منذ تشغيل التفاضل ، يضيء اللون البرتقالي. وهل تم تحديث علبة التروس 4 × 4 أم من طراز 1997؟

لا ، لا ينبغي ذلك ، لأنه لا يوجد مثل هذا المصباح الكهربائي. نقطة التفتيش الخاصة بها. الاختلافات: لا يوجد ثقب لمحرك عداد السرعة (على RC) وهناك فتحة بدلاً من ذلك يمكنك وضع COM.
ЗЫ حدد موقعك من فضلك.
تم تحرير المنشور dden773: 17 كانون الثاني (يناير) 2008 - 21:48

اشتريت غزالًا جديدًا لـ Decaborsk 33027. ولا أفهم الدولار. منذ تشغيل التفاضل ، يضيء اللون البرتقالي. وهل تم تحديث علبة التروس 4 × 4 أم من طراز 1997؟

لا يوجد سبب يجعلها تضيء ولا يوجد مكان لمصباح كهربائي ، إلا إذا بدأت احتياطيًا. يضيء القفل التفاضلي حتى لا تذهب وتطير بعيدًا على الإسفلت معه. والمختزل لا يؤثر على هذا. صندوق التروس هو نفسه ، يتم حفر ثقوب فقط لتثبيت الرافعات التفاضلية والمنخفضة ، وعلى الجانب الآخر من فتحات تثبيت COM يتم طحنها وإغلاقها بلوحة معدنية. عدد التروس هو نفسه للأسف ، في الجسور 5.125

• يحب
• لا احب

krysjara 17 يناير 2008

تتعطل إرسالاتي بصعوبة ، ويصدر صوتان مختلفان باستمرار عند القيادة من تحت الحاجز. اذن يجب ان تكون لسيارة طولها 300 كم ؟؟

حول الأصوات بمزيد من التفصيل ، و "ناقل الحركة بصعوبة" - القابض المستورد (انظر موضوعات sotv) والزيت في علبة التروس الاصطناعية.

• يحب
• لا احب

krysjara 17 يناير 2008

تظهر عند الانتقال من مسافة 20 كم أول صرصور (خشخيشات) trtr-trtrtrtrtrt. الطنين الثاني كما لو كانت العجلات غير متوازنة ، يتم الشعور بالاهتزاز.

الأول على الأرجح من روافع حزب العمال الكردستاني. والثاني هو أعمدة المروحة (تحدثت مع خبير الموازنة - من الضروري تحقيق التوازن ، لأنهم لا يفعلون ذلك في المصنع) ، على الرغم من أنك بحاجة إلى البدء بموازنة العجلات.

تظهر عند الانتقال من مسافة 20 كم أول صرصور (خشخيشات) trtr-trtrtrtrtrt. الطنين الثاني كما لو كانت العجلات غير متوازنة ، يتم الشعور بالاهتزاز.

من المرجح أن يكون أول صرصار هو الحلقات الموجودة في نهايات الرافعات المنخفضة والمصدّة ، وعلى التوالي ، في نهايات القضبان من جانب pk. من السهل التحقق مما إذا كنت تضع ضوضاء أقل على هذه الروافع أثناء القيادة. من جانب pk على دفع 35 tkm ، شكل التطوير 0.5 مم حتى وجدته. تم علاجه ببساطة بوضع غسالات مطاطية من قطعة خرطوم ، بدلاً من تلك البلاستيكية الأصلية. من الأفضل تغيير كل شيء مرة واحدة. يُصدر المطاط الأصلي K-139 بسرعة تزيد عن 90 كم ضوضاء أعلى من صوت المحرك ، مع مثل هذا الطنين المميز بسبب المداس

• يحب
• لا احب

krysjara 20 يناير 2008

• يحب
• لا احب

yur 04 فبراير 2008

• يحب
• لا احب

Chefd 17 مايو 2008

• يحب
• لا احب

Chefd 17 مايو 2008

• يحب
• لا احب

rusha68 22 مايو 2008

• يحب
• لا احب

Chefd 27 أكتوبر 2008

اليوم ، لقد اختبرت المحرك الكهربائي بنجاح للتحكم في علبة النقل. لهذا الغرض ، تم استخدام اثنين من مساحات الزجاج الأمامي من موسكو. هم على الإطار ، والرافعات المتحركة عليها مقطوعة مباشرة في القضبان.
هذا كل شيء ، الآن رحلة مدتها 4 ساعات إلى دارشا لن تثقب عقلي بالرنين الذي يغرق مسجل شريط الراديو. زران إضافيان فقط على اللوحة https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. )))))))

في مكان ما رأيت صورة ، قاموا بتركيب محركات كهربائية من ESP. عملت أيضا. صورة ووصف للعملية في الاستوديو!
تم تحرير المنشور dden773: 27 أكتوبر 2008 - 16:58

نقل محرك القضية

1 - قفل شوكة القابض

تفاصيل محرك الأقراص والأعمدة الوسيطة

1 - شفة
2 - ختم الزيت ؛
3 - حلقة دفع تحمل ؛
4 - محمل أمامي
5 - عمود القيادة
6 - ناقل الحركة العلوي ؛
7 - المحور
8 - القابض
9 - عجلة تروس من أدنى نقل ؛
10 - جلبة
11 - المحمل الخلفي
12 - حلقة محاذاة المحمل ؛
13 - محامل المحور الوسيطة ؛
14 - رمح وسيط

الأجزاء التفاضلية لحالة النقل

1 - حلقة الاحتفاظ ؛
2 - غسالة الربيع ؛
3 - حلقة محاذاة المحمل ؛
4 - محامل السكن التفاضلي ؛
5 - تروس مدفوعة ؛
6 - السكن التفاضلي الأمامي ؛
7 - عجلة تروس لمحرك المحور الأمامي ؛
8 - حلقة الاحتفاظ بمحور القمر الصناعي ؛
9 - القمر الصناعي
10 - السكن التفاضلي الخلفي ؛
11 - غسالة الدعم ؛
12 - عجلة تروس لمحرك المحور الخلفي ؛
13 - محور الأقمار الصناعية.
14 - غسالة الربيع لمحور الأقمار الصناعية ؛
15- دعم الغسالة

التفكيك
أمر الأداء
1. صندوق نقل الشطف واستنزاف الزيت.
2. ثبت صندوق النقل في حامل التفكيك وفك صواميل التثبيت
الشفاه الموجودة على عمود الإدارة وعلى أعمدة إدارة المحاور الأمامية والخلفية.

3. قم بفك صواميل التثبيت وإزالة علبة المرافق
1 مجموعة محرك المحور الأمامي مع غطاء
2 ، رافعة ، شوكة ، قفل القابض
التفاضلية ومع عمود الدفع الأمامي
كوبري. قم بإزالة السكن 3 من محرك عداد السرعة
التجميع مع عجلة تروس مدفوعة
عداد السرعة.

10. قم بإزالة الغطاء الأمامي 4 مع
التفاضلية ، ثم ضبط
حلقة محاذاة تحمل
التفاضل 3 وإزالته من الغطاء الأمامي
مجموعة تحمل مع تفاضل (1 -
عمود وسيط ، 2 - عمود القيادة).

11. قم بإزالة حلقات التحديد من المحامل الخلفية للمحرك والوسيط
أعمدة وإزالة كلا العمودين من مبيت علبة النقل: القيادة والمتوسطة.
12. شد عمود الإدارة في الرذيلة ، قم بإزالة حلقة الدفع والمحمل الخلفي 11 ،
باستخدام مجتذب عالمي. قم بإزالة الترس 9 من أدنى من عمود القيادة
التروس مع البطانة 10 ، القابض 8 لتغيير التروس ، المحور 7 من القابض ،
الترس 6 من أعلى نقل (انظر الشكل. تفاصيل محرك الأقراص والأعمدة الوسيطة).
13. قم بفك التفاضل ، والذي من أجله قم بإزالة الحلقة 1 والغسالة الزنبركية
2 محامل أمامية (انظر الشكل ، الأجزاء التفاضلية لحالة النقل).

14. قم بإزالة المحامل الخلفية والأمامية من
استخدام العلب التفاضلية
متجرد عالمي 1 - А.40005 / 1/6 ووقف
67.7853.9559 - 2 (3 - تحمل).

15. قم بفك براغي التروس المدفوعة التفاضلية ، مع وضع علامة بالمخاطر
على المساكن التفاضلية ، وموقعها النسبي بالنسبة لبعضها البعض و
افصل القضية.
16. قم بإزالة التروس المدفوعة التفاضلية.
17. قم بإزالة الحلقة رقم 8 والغسالة الزنبركية 14 ، ثم اضغط للخارج على المحور
قم بإزالة الأقمار الصناعية والتروس من محرك المحور مع الدعم
غسالات (انظر الشكل. الأجزاء التفاضلية علبة النقل).
18. اضغط على موانع تسرب الزيت البالية أو التالفة من مبيت المحرك
المحور الأمامي من غطاء المحمل الأمامي ومن الغطاء الخلفي.
19. فك الصواميل من محاور وسادة التعليق وإزالة الأقواس الكاملة.

المجسم
أمر الأداء
1. يتم تجميع صندوق النقل بترتيب عكسي للتفكيك.
2. قم بتجميع المركز التفاضلي ، مع محاذاة العلامات على علبها حتى لا تفعل ذلك
يخل بتوازن هذه العقدة.
3. قم بتثبيت الحلقة الزنبركية على المحور الصغير من جانب الفتحة المخفية
الوجه النهائي للمحور.
4. يجب أن تكون الخلوص المحوري لكل ترس محرك المحور 0-0.10 مم ، و
يجب ألا تتجاوز لحظة مقاومة دوران التروس 14.7 نيوتن متر (1.5 كجم قوة متر).
5. مع وجود فجوة متزايدة ، استبدل حلقات الدعم بأخرى بسماكة أكبر ؛ لو
لا يمكن الحصول على الخلوص المحدد عند تركيب غسالات الدعم ذات الأكبر
السماكة ، استبدل التروس بأخرى جديدة بسبب التآكل المفرط.

6. مهاوي رئيسية 1 ومتوسطة 2
مثبتة في حالة النقل
مربعات في نفس الوقت.

7. الضغط على المحامل على السكن
دليل تفاضلي مع مغزل
67.7853.9558 (1).

8. قم بتشحيم أسطح العمل الخاصة بأختام الزيت قبل التثبيت في الأغطية والمباني
شحم Litol-24.
9. شد وصلات المسمار إلى عزم الدوران.

10. عند العقص صواميل عمود صندوق النقل
الصناديق تستخدم مغزل 67.7820.9520 (1)
(2 - شفة التجنيب).

11. بعد التجميع ، املأ صندوق النقل بالزيت حتى الحافة السفلية لمادة الحشو
الثقوب.

كل شخص جيد مع Sobol 4 × 4: غير مكلف ، قدرة جيدة عبر البلاد ، وبالمقارنة مع Ulyanovsk "رغيف" فهو ببساطة فاخر. ومع ذلك ، هناك عنصر في تصميمه يخيف جزءًا كبيرًا من المستهلكين - دفع رباعي دائم ، بدوام كامل "(بدوام كامل). إن علبة النقل ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس الأمامية وأعمدة المروحة ، تعوي كثيرًا وتهتز بسرعة عالية.

قبل عامين ، قرر المصممون التغلب على المرض وبدأوا في طحن أسنان علبة التروس. قدم تحكمًا بنسبة 100٪ في خصائص الاهتزاز والضوضاء للمحامل. بدأت الصدقات في العمل بشكل أكثر هدوءًا ، لكنها كانت لا تزال بعيدة عن المثالية. ثم اتخذ عمال المصنع إجراءات صارمة. في المركز الهندسي المشترك GAZ ، بدأ العمل على ناقل حركة جديد بالدفع الرباعي من النوع "بدوام جزئي" (بدوام جزئي) مع محور أمامي متصل - بدلاً من إصدار "بدوام كامل" ، دائم للجميع- دفع عجلة.

احتفظت حالة النقل الجديدة بأقصى قدر من التوحيد مع الحالة السابقة: يمكن حساب العناصر الأصلية (المميزة باللون الأحمر) على الأصابع.

من أجل عدم فقد البطاقة الرابحة الرئيسية في السوق - التكلفة المنخفضة ، طُلب من المصممين توحيد صندوق التوزيع الجديد مع الوحدة التسلسلية قدر الإمكان. نتيجة لذلك ، احتفظت بنظام رباعي الأعمدة مع تروس ثابتة ، حيث لا يوجد ناقل حركة مباشر (نسبة التروس في المرحلة الأولى هي 1.07 ، والمرحلة الثانية تزيد من عزم الدوران بمقدار 1.87 مرة).

بدلاً من السكن التفاضلي المركزي مع الأقمار الصناعية ، يتم الآن ربط غلاف محول خاص على الترس التفاضلي.مع عمود محرك المحور الخلفي ، يتم توصيل هذه الجلبة بشكل دائم بواسطة شرائح ، ولكن محور المحور الأمامي متصل بها من خلال اقتران مسنن. حتى في razdatka ، كان لا بد من استبدال قضبان كلا الشوكات. وبالتالي ، في علبة النقل الجديدة ، كان من الممكن الاحتفاظ بجميع أجزاء الجسم القديمة ، باستثناء الغطاء الأمامي لآلية التحكم.

بالإضافة إلى التوزيع "بدوام جزئي" ، قمنا بتطوير أعمدة كاردان جديدة مع وصلات السيرة الذاتية بدلاً من الكروسبيس. تتمركز بشكل أفضل في الدائرة وتكون خالية تقريبًا من الضوضاء والاهتزاز.

لن يتمكن من تقدير مزايا ناقل الحركة مع أعمدة الكردان الجديدة إلا أصحاب "الخنادق" مع أجسام الركاب والبضائع. في الشاحنات المسطحة والشاحنات ذات الثلاثة مقاعد ، تكون المفاصل الموجودة على الأعمدة المؤدية إلى الجسور متشابهة. يوجد صندوق التوزيع الخاص بهم خارج الكابينة ، وبالتالي فإن الضوضاء في المقصورة تكون في البداية أقل. يعتقد عمال المصنع ذلك ، لكنني أختلف معهم.

يتم تثبيت علبة النقل على Sobol 4 × 4 في منتصف قاعدة العجلات ويتم توصيلها بعلبة التروس بواسطة كاردان وسيط. هذا الأخير تلقى أيضًا مفاصل السيرة الذاتية بدلاً من القطع المتقاطعة.

أقفز إلى العلامة التجارية الجديدة "Sobol" - "بدوام جزئي". في الداخل ، لم يتغير شيء: نفس الرافعات الثلاثة في الأرضية ، مصباح مؤشر ناقل الحركة المألوف على لوحة العدادات. لكن وظائفهم مختلفة. لا يشير المصباح إلى ترس تفاضلي مغلق ، ولكن يشير إلى تنشيط المحور الأمامي. والرافعة التي تضمنت القفل تشغل الآن المحور الأمامي.

يسرع محرك الديزل Cummins عالي العزم السيارة بمرح ، وأنا أستمع إلى ضوضاء ناقل الحركة: 60 ، 80 ، 100 كم / ساعة - بهدوء. في وقت سابق ، في هذا المنعطف ، قمت بقطع المحادثات مع زملائي المسافرين: لقد طغى الضجيج على المحادثة. يمكننا الآن مواصلة النقاش حول مزايا وعيوب مخططات "الدوام الكامل" و "الدوام الجزئي". لا يوجد حتى تلميح إلى حكة التوزيع السابقة ، حتى عند مائة وعشرين.

ننطلق من الأسفلت إلى تل رملي. سرعان ما فقدت زخمها ، وبدأت السيارة تحفر ، وألقيت نوافير من الرمال من أسفل العجلات الخلفية. أدفع رافعة اليد اليسرى بعيدًا عني. تتصل الواجهة الأمامية بسهولة غير عادية - ويتسلق Sobol بسهولة كل من هذا التل وجميع التلال اللاحقة.

لم يتغير شكل وموقع أذرع النقل ، تم تحديث محتوى ملصق المعلومات فقط.

فقط عندما تغرق العجلات في الرمال تقريبًا إلى المحاور ، قررت لأول مرة اللجوء إلى ترس منخفض في علبة النقل (لا يمكن استخدامه إلا من خلال توصيل الدفع بالعجلات الأمامية). ولكن لا يزال هناك عجلة بينية خلفية تمنع "إيتون" في المخزون. منذ عام الآن ، تم تجهيز جميع "السبلات" و "الغزلان" ذات الدفع الرباعي بها. دعنا نضيف هنا خلوصًا أرضيًا كبيرًا وفتحات صغيرة - مع مثل هذه الترسانة "Sobol 4 × 4" ستمنح فرصًا لمركبات الطرق الوعرة الأخرى!

لم يذهب نظام الدفع الرباعي الدائم إلى أي مكان: إنتاج السيارات ذات ناقل الحركة بدوام كامل وبدوام جزئي مستمر بالتوازي. وهي محقة في ذلك: لكل مخطط معجبين به. الأول هو الأفضل لسائقي السيارات الذين يسافرون على الطرق الوعرة أكثر من الإسفلت. يتم توجيه نظام الدفع الرباعي الإضافي إلى أولئك الذين يقودون في الغالب على الأسفلت ، لكن في بعض الأحيان يدقون رؤوسهم حيث لا يقود ماكار العجول. هذا الخيار مناسب لي فقط. أنت بحاجة إلى القيادة بشكل مريح ألف ونصف كيم على الطريق السريع ثم بثقة للتغلب على 500 متر من الطين إلى حافة المياه.

يتم تسعير كلا النوعين من الدفع الرباعي بنفس السعر: أي "Sable 4 × 4" هو بالضبط 52000 روبل أغلى من نظيرتها ذات الدفع الخلفي بجسم مشابه. في قطاع المركبات التجارية الخفيفة ، لا يزال هذا العرض هو الأكثر جاذبية.

صندوق النقل مع محور أمامي قابل للفصل للحافلات الصغيرة وكومبي مجهز بحواف لأعمدة كاردان مع وصلات CV. السيارات ذات الدفع الرباعي الدائم مجهزة بأعمدة كاردان مع قطع عرضية.

ليست هذه هي السنة الأولى التي تختبر فيها GAZ تصميمًا جديدًا لمحور الدفع الأمامي - مع وصلات CV بدلاً من المفاصل العامة ذات السرعات الزاويّة غير المتكافئة. سيساعد تقديمها تمامًا على التخلص تمامًا من الحركة غير المتساوية للعجلات بزوايا دوران كبيرة. في Sobol 4 × 4 ، تظهر هذه الميزة الصغيرة بوضوح عند الدوران.

من المحتمل أن ينضج الجسر الجديد بحلول الوقت الذي يتم فيه وضع Gazelle-Next 4 × 4 على الناقل.ولكن حتى في وقت سابق على "الغزلان" و "السمور" ، قد تظهر أزرار للتحكم في علبة النقل بدلاً من الرافعات: اختبارات حالات النقل المكهربة على قدم وساق.

يبلغ عمر مدرسة الهندسة ذات الدفع الرباعي في GAZ بالفعل سبعة عقود ونصف. ما هي المركبات الصالحة لجميع التضاريس التي لم يتم تصميمها هنا على مر السنين! مجلة كاملة لا تكفي للتحدث عن الجميع. دعنا نمر من خلال أخف السيارات فقط.

تم إنشاء أول محرك خفيف بالدفع الرباعي ، GAZ-61 ، من قبل المصمم فيتالي غراتشيف على أساس "emka" في عام 1939. كان عزم الدوران في GAZ-11 المتوافق "ستة" كافيًا للحصول على أربع مراحل لعلبة التروس من الشاحنة دون الحاجة إلى تغيير سرعة أقل في علبة النقل. تم استخدام مفاصل السيرة الذاتية في الدفع بالعجلات الأمامية! تم تجميع النماذج الأولية باستخدام سيارة فايتون (موديل 61-40) ، وسيارة سيدان (61-73) وشاحنة صغيرة بكابينة معدنية بالكامل (61-415). في عام 1941 ، تمكنت فقط سيارة سيدان وسيارة بيك آب مبسطة 61-416 بكابينة مفتوحة من الدخول في الإنتاج على نطاق صغير. في المجموع ، تم تصنيع حوالي 200 سيارة بحلول نهاية الحرب.

في بداية عام 1941 ، طور Vitaly Grachev سيارة SUV عسكرية مدمجة GAZ-64 بإطار أصلي وهيكل مفتوح مبسط. تم تجهيز السيارة بمحرك M-1 رباعي الأسطوانات ونفس ناقل الحركة مثل GAZ-61. كان يفتقر فقط إلى عمود المروحة المتوسط ​​بين علبة التروس وحالة النقل. من أغسطس 1941 إلى أبريل 1943 ، تم تصنيع 671 نسخة من GAZ-64. كان الهيكل "الرابع والستون" بمثابة الأساس للسيارة المدرعة الخفيفة BA-64.

في عام 1943 ، تم تعديل GAZ-64: تم توسيع مسار محاور القيادة من 1206 إلى 1446 ملم (جسور من GAZ-61) وتم تكييف الجسم معها. السيارة ، المفهرسة GAZ-67 ، صمدت على خط التجميع حتى أغسطس 1953. تداول ما يقرب من 93000 قطعة. على أساس GAZ-67 ، تم إنتاج السيارة المدرعة BA-64B والبرمائيات GAZ-011.

تم فتح صفحة جديدة في تاريخ مركبات Gorky لجميع التضاريس بواسطة GAZ-69 ، والتي تم تطويرها تحت قيادة Grigory Wasserman في عام 1950 وتم إتقانها في عام 1953. حصل على محرك بقوة 52 حصانًا وعلبة تروس بثلاث سرعات من بوبيدا. تم تطوير علبة النقل ذات الأربعة أعمدة مع تغيير النطاق المدمج وقابض إغلاق المحور الأمامي من نقطة الصفر. مثل "السمور" اليوم ، تم تركيبه بشكل منفصل عن KP. نسب التروس 1.15 و 2.78. جنبا إلى جنب مع النموذج الأساسي ، تم إنتاج GAZ-69A ذات الخمسة مقاعد الأكثر راحة والبرمائيات GAZ-46. في عام 1956 ، تم نقل إنتاج "تسع وستين" بالكامل إلى UAZ. لقد صنعوا هناك حتى عام 1973. على مدى عقدين من الزمن ، أنتجت قوات كلا المصنّعين 634000 من هؤلاء "الجازيك".

في عام 1954 ، جرب Grigory Wasserman ناقل الحركة من GAZ-69 إلى جسم Pobeda المعزز. لذلك ولدت مركبة الطرق الوعرة الخفيفة M-72. تم إنتاج السيارة بكميات كبيرة من 1955 إلى 1958 ، وبلغ إجمالي التداول حوالي 4700 قطعة. في عائلة GAZ-21 ، التي حلت محل Pobeda ، لم يعد هناك مكان للدفع الرباعي.

مركبة أخرى خفيفة الوزن لجميع التضاريس صممها واسرمان - طراز M-73 لعام 1955 - لم تصل إلى الناقل ، لكنها كانت بمثابة نموذج أولي لطراز 410 Moskvich. صنعنا نموذجين أوليين - بهيكل بيك آب وكوبيه. كلاهما مجهز بمحرك بقوة 35 حصاناً وعلبة تروس بثلاث سرعات من "Moskvich-402". تم تصنيع محاور القيادة وحالة النقل وفقًا لطراز GAZ-69.

في عام 1974 ، وفقًا لطلب الكرملين لمرة واحدة ، أنتج المصنع مجموعة من خمس سيارات الدفع الرباعي Volgas GAZ-24-95 (المصمم الرئيسي ليوبولد كالمانسون) ؛ تم إرسال أحدهم إلى مزرعة الصيد Zavidovo إلى Leonid Ilyich Brezhnev. تم وضع صندوق النقل ، المستعار من UAZ-469 ، في منتصف قاعدة العجلات ، بشكل منفصل عن علبة التروس. يتكون المحور الأمامي من علبة تروس خلفية GAZ-24 مقلوبة مع مفاصل توجيه UAZ ومفاصل CV. تلقت التروس الرئيسية لكلا المحورين تفاضلات حدبة.

أصبحت Volga GAZ-3105 (المصمم الرئيسي سيرجي باتيانوف) سيارة GAZ الوحيدة التي تم فيها استخدام نظام الدفع الرباعي ليس لزيادة القدرة عبر البلاد ، ولكن لتوفير معايير معالجة لائقة على الطرق الزلقة. تم بناء أول نموذج أولي في عام 1987.بنزين على شكل حرف V "ثمانية" بسعة 3.4 لتر (170 حصان) مثبت أمام محور العجلة الأمامية. يتم الجمع بين علبة التروس ذات العمودين 5 سرعات مع علبة تروس أمامية وترس تفاضلي متماثل قابل للقفل. حتى عام 1996 ، تم تجميع 79 نسخة من GAZ-3105 ، بما في ذلك 24 نموذجًا أوليًا.

إصلاح حالة التحويل - معلومات عامة

يعد إصلاح حالة النقل إجراءً صعبًا يمكنك القيام به بنفسك. يتضمن التفكيك وإعادة التجميع الصحيح للعديد من التجميعات والمكونات الصغيرة. من الضروري قياس الفجوات العديدة بدقة وتصحيحها بشكل صحيح عن طريق اختيار الحشوات والحجم المناسب. وبالتالي ، إذا أصبح من الضروري إجراء إصلاح شامل لحالة النقل ، فيمكن أن يقوم ميكانيكي هاو بإزالتها وتركيبها ، بينما يجب ترك الإصلاح والترميم الفعليين لأخصائيي خدمة السيارات. هناك إمكانية لشراء الصناديق المُعاد تصنيعها - استشر المتخصصين في قسم التاجر. على أي حال ، فإن الوقت والمال الذي يتم إنفاقه على إصلاح واستعادة الصندوق القديم سيتناسب تمامًا مع تكلفة شراء الوحدة المستعادة.

ومع ذلك ، ينبغي أن يقال إن إصلاح حالة النقل من قبل قوى حتى ميكانيكي هواة عديم الخبرة أمر ممكن تمامًا ، بشرط أن تكون هناك أداة خاصة مناسبة ونهج دقيق ودقيق لأداء كل من الإجراءات ، حتى لو لم تكن كذلك. يتم تخطي أصغر الخطوات.

تشمل الأدوات المطلوبة لإجراء إصلاح شامل لحالة النقل كماشة لإزالة وتركيب كل من المشابك الداخلية والخارجية ، وسحب المحمل ، والمطرقة المنزلقة ، ومجموعة الانجراف ، ومؤشر قرص من نوع المكبس ، وربما مكبس هيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري للغاية وجود طاولة عمل قوية ومريحة ذات ارتفاع ومزودة بنائب أو حامل لتفكيك ناقل الحركة.

عند تفكيك صندوق النقل ، انتبه جيدًا لكيفية تثبيت كل مكون من أصغر المكونات ، وموضعها بالنسبة للأجزاء الأخرى ، ونوع المثبتات (قم بتدوين الملاحظات أثناء التفكيك). تهدف الرسوم التوضيحية المرفقة المقدمة هنا إلى مساعدتك على فهم تخطيط الصندوق - ومع ذلك ، فإن وضع الملاحظات التوضيحية أثناء التفكيك لا يزال يضمن بشكل أكثر موثوقية صحة التجميع اللاحق.

مكونات حالة النقل من النوع NP231

1 - الحامل الأمامي للصليب وختم الزيت وغسالة الختم وصمولة التثبيت
2 - قابس ودبوس وزنبرك لقفل المفتاح
3 - الحامل الأمامي بختم الزيت
4 - النصف الأمامي من علبة المرافق
5 - مفتاح حساس الفراغ بحلقة مانعة للتسرب
6- تجميع خط التهوية
7 - تحمل وحلقة الترس الأساسي
8 - حلقة تثبيت لعجلة تروس لعتاد التخفيض
9- حامل الترس الأساسي
10 - غسالات الدفع لعجلة تروس من تروس التخفيض
11- عجلة التروس الأساسية
12- دليل حمل الترس الأساسي
13- عجلة التروس للخفض للنقل
14 - محور شوكة تبديل الأوضاع
15 - الحلقة الاستنادية للمحور
16 - غسالة المسافة
17 - ينابيع المزامن
18 - انزلاق مفاتيح المزامن
19 - المحور
20 - اقتران
21 - حلقة الحجب
22- الحلقة الاستنادية للمحمل الأمامي
23 - المحمل الأمامي للعمود الثانوي
24 - العمود الأمامي الثانوي

25 - محرك ضرس
26 - سلسلة القيادة
27 - محامل ضرس محرك الأقراص
28 - المحمل الخلفي للعمود الثانوي
29 - عمود القيادة
30 - Epiploon
31 - تجميع مضخة الزيت
32 - المحمل الخلفي للعمود المتحرك
33 - حلقة القفل
34 - النصف الخلفي من علبة المرافق
35 - تعبئة السدادة بحشية
36 - استنزاف السدادة بحشية
37 - حامل الظهر
38 - غلاف التمديد
39 - الجلبة
40 - Epiploon
41 - شبكة منخل لأنبوب أخذ عينات الزيت
42 - توصيل الحلمة بأنبوب
43- أنبوب سحب الزيت
44 - الحلقة المانعة للتسرب لأنبوب أخذ عينات الزيت
45 - مغناطيس
46 - صامولة وغسالة ذراع وضعيات
47 - رافعة الأوضاع
48 - الحلقة O وجلبة حامل المحدد
49 - محدد
50 - أوضاع الشوكة
51 - قابس النطاق
52 - أوضاع الربيع

مكونات حالة النقل ، اكتب NP242

1 - حامل المحمل الأمامي مع epiploon
2 - النصف الأمامي من علبة المرافق
3 - تبديل المحدد
4 - شوكة التبديل إلى ترس سفلي بإدخالات
5 - قضيب التحول
6 - قوس التحول
7 - شريحة المنزلق
8 - جلبة ذات زنبرك
9 - شوكة الأنماط مع إدراج
10 - جلبة
11- نبع شوكة
12 - الجلبة
13- تجميع خط التهوية
14 - تحمل وحلقة الترس الأساسي
15 - حلقة تثبيت لعجلة تروس لمعدات تخفيض السرعة
16- تروس ناقل الحركة لماسكة النقل
17 - غسالة الدفع لمعدات القيادة
18 - عجلة التروس الأساسية
19 - النصف الخلفي من علبة المرافق
20 - استنزاف وسدادة حشو
21 - حامل المحمل الخلفي
22 - غلاف التمديد
23 - الجلبة و epiploon
24 - مفتاح حساس الفراغ
25 - مغناطيس
26 - حلقة الدفع
27 - حلقة القفل
28 - القابض التبديل
29 - عجلة التروس الخاصة بنقل الإنزال

30 - محمل التوجيه (ترس أساسي / عمود مُدار)
31 - المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي و حلقة إحكام
32 - رمح القابض المتوسط
33 - القابض التبديل
34 - حلقة القفل
35 - عمود القيادة
36 - تجميع التفاضل
37 - الحلقة O لأنبوب مضخة الزيت
38 - أنبوب سحب الزيت لمضخة الزيت مع شاشة شبكية
39 - بكرات تحمل العمود المتحرك
40 - محرك ضرس
41 - سلسلة القيادة
42 - حلقة القفل
43- ختم مضخة الزيت
44 - مضخة الزيت
45 - محمل خلفي بحلقة إحكام
46 - المحمل الخلفي لعمود الخرج الأمامي
47 - حلقة القفل
48 - ضرس مدفوعة
49 - العمود الأمامي الثانوي
50 - غسالات المباعدة لمحمل العمود المتحرك
51 - غسالة وصامولة ذراع ناقل الحركة
52- رافعة التحويل
53 - الحلقة O وختم الزيت القطاعي
54 - الفلين ، الربيع ودبوس التجنيب
55 - سدادة الختم
56 - الحامل الأمامي للصليب مع صامولة وغسالة مانعة للتسرب ومنزلق وختم زيت

مكونات حالة النقل ، اكتب NP249

1 - Epiploon
2 - حامل الحامل الأمامي
3 - المحمل الأمامي للعمود المدفوع بحلقة تحديد
4 - النصف الأمامي من علبة المرافق (مع حلقة مسننة من underdrive للتروس الداخلية وجلبة قضيب النقل)
5 - عجلة نقل التخفيض
6 - عجلة التروس الأساسية
7- غسالات دفع مزودة بألسنة
8 - لوحة حامل
9 - حلقة الاحتفاظ بالعتاد الأساسي
10- القابض
11 - عمود القابض
12 - حلقة قفل التفاضل
13 - التجميع التفاضلي
14- عجلة تروس القيادة للعمود المدار
15 - حلقة تثبيت لتروس القيادة
16 - فاصل فاصل لتحمل العمود المتحرك
17 - محامل إبرة للعمود المتحرك
18 - الفاصل الفاصل لمحمل عمود الإدارة
19 - عمود القيادة
20 - القابض اللزج
21 - الحلقة الاستنادية للقابض اللزج
22 - حلقة التثبيت الخاصة بتركيب مضخة الزيت
23- مضخة الزيت

24 - المحمل الخلفي للعمود المتحرك
25 - الحلقة الاستنادية للمحمل الخلفي
26- محرك تروس العجلة لعداد السرعة
27 - تجميع الحامل الخلفي (بغطاء ، مانع تسرب الزيت ، جلبة ، غطاء وصول وحشية)
28 - حلقة تحديد مكان المحمل الخلفي
29 - النصف الأمامي من علبة المرافق
30 - المحمل الخلفي لعمود الخرج الأمامي
31 - تجميع أنبوب شفط الزيت (مع خراطيم التوصيل وشبكة الغربال وأنابيب وحلقة O)
32 - تجميع شوكة النقل بالقضيب (بما في ذلك تبطين الشوكة)
33 - سلسلة القيادة
34 - العمود الأمامي الثانوي
35 - محدد التبديل
36 - مغناطيس علبة المرافق
37 - المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي
38 - حلقة الاستبقاء للمحمل
39 - زنبرك الغطاس والتوكيل
40 - التوصيل والتوكيل يا الدائري
41 - قفل الجوز وغسالة ذراع الوضع
42 - رافعة الأوضاع
43 - ختم الزيت (المحمل الأمامي لعمود الخرج الأمامي)
44- حامل العمود الثانوي صليب
45- حلقة الختم لحامل الصليب
46- صمولة حامل الصليب

قبل إرسال حالة النقل للإصلاح ، من المفيد أن تكون لديك فكرة عن أي جزء من حالة النقل يسبب المشكلة. ترتبط بعض العيوب بشكل فريد بالعقد المختلفة ، والتي يمكن أن تبسط بشكل كبير إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وتقليل وقت استكشاف الأخطاء وإصلاحها. انظر أيضا القسم استكشاف الأخطاء وإصلاحها في بداية الدليل.

تبيع PARKMOTORS صناديق نقل لسيارات الدفع الرباعي 4x4 Gaz-33027 و Gaz-2217 من مستودع في موسكو.

علبة نقل (razdatka) للدفع الرباعي Gas-33027 و Gas-2217 4x4 مع دفع رباعي قابل للتحويل

علبة نقل لمركبات الجيل الجديد من طراز Gaz-2217 4x4 و Gaz-33027 4x4 المزودة بنظام دفع رباعي قابل للتحويل. يسمح تصميم صندوق النقل لمالك السيارة بزيادة موارد كل من صندوق النقل والمحور الأمامي بشكل كبير باستخدامه عند الضرورة فقط. كما تم تحسين تصميم صندوق النقل. يتيح لك الجمع بين هذه العوامل استخدام السيارة بشكل مريح سواء على الطرق العامة أو الطرق الوعرة!

الانتباه! ننصحك بشدة ، قبل الذهاب إلى المستودع ، بالاتصال بـ MTS: 8-916-119-99-08 والتحقق من توفر حالة نقل (موزع) في المستودع ، ثم التعرف على الإرشادات.

توزع علبة النقل عزم الدوران بين محاور السيارة. تقع بعد الحاجز في وحدة منفصلة. المزيد من التفاصيل

توزع علبة النقل عزم الدوران بين محاور السيارة. تقع بعد نقطة التفتيش في عقدة منفصلة ، أو مدمجة معها. على سبيل المثال ، كان لحالة نقل الغاز 63 اتصال بعلبة التروس الرئيسية من خلال عمود المروحة.

يعتمد مبدأ تشغيل حالة النقل على القدرة المرسلة. التفاضل RK هو:

مع فصل محور القيادة لشخص ما ،

مع تعطيل المحور الأمامي فقط ،

مع توصيل يدوي أو أوتوماتيكي لمحور القيادة الثاني في حالة انزلاق العجلات.

استبدال حالة التحويل عملية شاقة. يتم التفكيك على مراحل. من الضروري إزالة حالة النقل واستبدالها لاحقًا. النقاط الرئيسية هي استبدال الوسادات ، واستبدال ختم زيت علبة النقل ، والتنفس ، ومعالجة الأسطوانة أثناء الأكسدة. تمتلئ المساحة الفارغة لأختام الزيت بشحوم كثيفة ؛ يمكن استخدام Litol.

من المهم تجميع علبة النقل بشكل صحيح بعد الإصلاح ، ويتم تجميع RK بترتيب عكسي. للقيام بذلك ، من المفيد دراسة الجهاز أو الرسم التخطيطي أو الرسم لحالة النقل.

يمكنك شراء حقيبة نقل من MOSTAT. تُباع علبة النقل بسعر أرخص بكميات كبيرة. يمكن الاطلاع على سعر التجزئة على الرابط: سعر حالة التحويل.

لجعل تشغيل صندوق النقل ممتعًا لمالك السيارة ، قم بتنظيف علبة التروس وعلبة التروس كما هو مخطط له ، وشد السحابات ، ومراقبة مستوى الزيت في علبة المرافق واستبدال الزيت القديم بانتظام بآخر جديد.

تعتبر حالة نقل السيارة جزءًا مهمًا وضروريًا ، وتعتمد مدة الخدمة على رعايتك وتحكمك.

إذا وجدت أعطالًا في حالة النقل ، فيمكنك محاولة إصلاحها بنفسك أو تشغيلها بأمان والاتصال بالمتخصصين الجيدين. كثير من الناس يوصون بـ MOSTAT.

يتم التحكم في علبة النقل بواسطة رافعة من خلال محرك ميكانيكي. الغرض الرئيسي من الصندوق هو تقليل تآكل الأجزاء وزيادة الكفاءة. سيكون من المفيد جدًا استخدام إطار فرعي لحالة النقل - سيؤدي ذلك إلى تقليل الضوضاء والاهتزاز وإنشاء حماية إضافية ضد أنواع مختلفة من الضرر.

تعتبر حالة نقل الدفع الرباعي مناسبة عند القيادة على الطرق الوعرة والطرق السيئة.

لم يكن هناك وقت للحديث عن تركيب الموزع من الغاز 66.

بشكل عام ، بدأ كل شيء بحقيقة أنني أحرقت القابض (السيراميك) مرة أخرى وقمت بلف السلة (السلة كانت فاسدة بالفعل ، وأخيراً أفسدتها)

هذا هو السبب الجذري نفسه:

لقد غيرت القابض. تم تثبيت السلة بواسطة نفس TURBO ZMZ ، وقرر القرص تثبيتها من مكانها - فهي تعمل مثل السيراميك (ليس لفترة طويلة) ، لكنها أرخص بثلاث مرات ، وبما أنه لا يوجد فرق واضح ، فلماذا تدفع أكثر. اشتريت سلة مقابل 2300. قرص مقابل 1500.

ثم قمت بتغيير شعاع الإطار المستعرض (الذي يقف فوق نهاية علبة التروس) - اشتريت واحدة جديدة مقابل 1300 روبل.

ثم قام بلحام شرخ في الإطار ... إنه يؤلم عيني أيضًا - لقد مرت 3 سنوات بالفعل. قبل عام ، قمت بلحامها ، وذهبت بجوار خط اللحام - هذه المرة أضع تراكبًا بحواف مائلة - يبدو أنه يجب أن يثبت.

لم يعجبني حقًا تواتر استبدال القابض ، لأن عمل استبدال القابض ليس صغيرًا (لا تخلط بينه وبين سياراتك ، لدي مكونات هيدروليكية في الصندوق وهو ليس بهذه البساطة بالنسبة لي - أحتاج إلى تغيير القابض لمدة يومين).

بشكل عام ، تقرر وضع سعر أقل لفترة طويلة. تم اختيار علبة التحويل من الغاز 66 كالحالة السفلية ، لماذا هذا بالضبط؟

أولاً ، لأنهم فعلوا ذلك قبلي بالفعل - وهذا مهم جدًا. رجل من كازاخستان ، سيرجي شبييف ، فعل ذلك قبلي. هنا موضوع المنتدى الخاص به:

وثانيًا ، لقد أدى هذا إلى خفضي من جميع النواحي بما يناسبني. إنها موثوقة مثل الخزان (أعتقد أنها لن تنجو من غزال واحد - لا يوجد شيء على الإطلاق لكسر هناك) ؛ لديها أفضل نسب تروس بالنسبة لي - عند السرعة المنخفضة تقسم السرعة على 2. بالضبط والثانية لها سرعة مستقيمة ؛ يوجد مخرج قابل للتحويل إلى المحور الأمامي (وهو أمر مهم لبناء سيارة جيب لاحقًا) ؛ إنه ليس صاخبًا مثل غزال razdatka ... بشكل عام ، وفقًا لمجموع كل هذه الصفات ، تم اختيار razdatka من الغاز 66. اشتريته مقابل 10000 روبل واحد جديد ، من التخزين.

كانت الخطوة الأولى هي صنع غسالات المهايئ لأكراد Gazel (أولاً وقبل كل شيء - لأن البحث عن أداة تدوير رصينة عملية طويلة ويمكن أن تستمر لفترة طويلة جدًا ، لذلك قررت الاهتمام بألواح المحولات هذه من البداية) :

وصف :
سيارات ، سيارات ، ZAZ ، VAZ ، فولغا ، ضبط. محترف ، محترف. حب ، محرك ، هدير ، إطار ، محرك ، طريق سريع ، سرعة ، جمال ، طلاء ، أسماء سيارات ، دخان ، دراجة نارية رياضية ، حوادث. بارد سائقي الشاحنات والنار والشاحنات. دخان ، سباقات الدراج. مرسيدس ، نيفا ، واز ، مستنقع. وحوش الطريق. الدبابات. كاماز. الثلج ، الإصلاح. فلتر وقود ، فلتر زيت ، كتلة صامتة ، غزال ، أوبل ، لادا كالينا ، فاز