إصلاح عمود الحدبات DIY vaz 2101

بعد شراء "Kopeyka" الخاص به ، بدأ في إصلاحه ببطء وشرع أولاً وقبل كل شيء في فحص المحرك ، حيث كان يهتز بشدة. قال المالك السابق إن الصمام احترق ، لكن بعد إزالة غطاء الصمام ، اتضح أن السبب كان أكثر خطورة إلى حد ما. هذا ما رأيته بعد إزالة غطاء الصمام:

كما ترون ، إن غلاف عمود الكامات مكسور وقطعة ملقاة في الرأس من الأعلى. علاوة على ذلك ، كان هناك هزاز مع نبع يرقد في مكان قريب في نفس الكومة. ليس من المستغرب أن يعتقد المالك السابق لـ VAZ 2101 أن الصمام قد احترق ، لأن الأعراض متشابهة - لم تعمل أسطوانة واحدة. سأخبرك أدناه بمزيد من التفاصيل حول إصلاح VAZ 2101-2107 بمشاكل مماثلة.

لذا فإن أول شيء فعلته هو الذهاب وشراء عمود كامات آخر من رجل. بالطبع لم أعتمد على واحدة جديدة ، لكن اتضح عبثًا. أخرج هذا الرجل عمود كامات ملفوفًا بالورق منذ أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وأعطى معه مجموعة من الروك. لهذا الشراء ، أعطيته 750 روبل. على الرغم من وجود هذه الأجزاء الجديدة في المتجر ، تكلف 2000 روبل على الأقل.

بادئ ذي بدء ، نقوم بإزالة غطاء الصمام عن طريق فك كل صواميل التثبيت الخاصة به بمفتاح 10 ، وبعد ذلك نحصل على الصورة التالية:

أنت الآن بحاجة إلى ثني الغسالة أسفل صامولة عمود الحدبات باستخدام مفك البراغي:

وفك البراغي بمفتاح ربط 17 ، كما هو موضح في الصورة أدناه:

الآن قمنا بفك مسمار توتر سلسلة التوقيت ، الموجود على الجانب الأمامي على اليمين:

بمجرد فك السلسلة ، يمكنك الضغط برفق على الجزء الداخلي من السلسلة لتجعلها تنزلق:

بعد ذلك ، يمكنك البدء في فك الصواميل التي تثبت غطاء عمود الكامات على VAZ 2101-2107 ، كما هو موضح في الصورة أدناه:

وبعد ذلك يمكنك إزالة الغلاف مع عمود كامات المحرك ببساطة عن طريق الإمساك به وسحبه بقوة معينة:

يمكن رؤية النتيجة النهائية للعمل في الصورة أدناه:

الآن نأخذ آلات موسيقى الروك الجديدة ونقوم بتثبيتها بدلاً من القديمة. يعد هذا ضروريًا ، نظرًا لأن القديمة لديها بالفعل إنتاج وسيكون من الصعب جدًا ضبط الصمامات ، ولا يمكنك التخلص من الطرق على الإطلاق. تتغير الروك بكل بساطة. من الضروري رفعها بالكامل ويمكن إزالتها دون مشاكل:

يُنصح أيضًا باستبدال الينابيع ، نظرًا لأنها تكلف فلسًا واحدًا ، فقط 3 روبل للقطعة الواحدة. يتم تثبيت الروك الجديد دون أي تسلسل. إذا قمت بتثبيت الإصدارات القديمة ، فيجب وضعها في نفس الترتيب الذي وقفت به.

ثم نأخذ مجموعة عمود الحدبات 2101-2107 الجديدة ونثبتها على رأس الأسطوانة ، وبعد ذلك نقوم بربط الصواميل بمفتاح عزم الدوران:

يجدر تشديدها في تسلسل محدد بدقة ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي:

مطلوب قوة من 18 إلى 21 نيوتن متر. لا تتجاوز النطاق المحدد للقيم ، حيث قد تتلف الخيوط. بعد التثبيت ، أعدنا نجمًا بسلسلة وتأكد من ضبط الصمامات على VAZ 2101-07

نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من كيفية عمل كل شيء ، وإذا لزم الأمر ، نضبط الصمامات مرة أخرى! لقد نجحت في المحاولة الأولى وبنجاح كبير ، يعمل المحرك الآن كما ينبغي.

يعد عمود الكامات أحد الأجزاء الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي. بمرور الوقت ، يظهر التطوير عليه وعلى محامل الدعم ويتطلب المحرك تدخلاً مؤهلًا. يمكن استبدال عمود الحدبات VAZ 2107 بنفسك. سيتطلب ذلك مجموعة من أدوات السباكة ومعرفة حول ميزات ضبط آلية توزيع الغاز.

يقوم عمود الحدبات VAZ 2107 (الحاقن والمكربن) بمزامنة تشغيل صمامات السحب والعادم مع موضع المكابس في أسطوانات المحرك. يفتح صمامات العادم لتحرير غازات العادم وصمامات السحب لملء غرف الاحتراق بخليط الهواء / الوقود.
يستخدم "السبعة" تصميم محرك عمود الحدبات العلوي. هذا يقلل من تكلفة البناء ويجعل عملية الصيانة أسهل.
يتم توصيل عمود الحدبات الخاص بـ VAZ 2107 بالعمود المرفقي للمحرك عن طريق سلسلة مدفوعة بعلامة النجمة.
أثناء دوران عمود الكامات ، تضغط الكامات الموجودة عليه على زر التأرجح وتفتح (تغلق) الصمامات في الوقت المناسب.
تدور دفاتر دعم عمود الكامات في محامل "القاعدة" المثبتة في رأس المحرك. من خلال قنوات الزيت ، يتم توفير التزييت من مضخة الزيت ، وبالتالي تؤثر حالة عمود الكامات على الضغط في نظام تزييت المحرك.

السبب الرئيسي للتحقق من حالة عمود الحدبات VAZ 2107 هو ظهور ضربة مميزة في الرأس أثناء تشغيل المحرك. ربما يكون هنالك عده اسباب:

• ارتداء الحدبات
• ارتداء محامل دعم عمود الكامات أو أعناق السرير ؛
• تشوه الجزء نتيجة ارتفاع درجة الحرارة ؛
• ظهور صدع على دعم الجزء ؛
• كسر عمود الحدبات.
• نقص الزيت أو ضعف الضغط في نظام تزييت المحرك ؛
• قنوات الزيت المسدودة
• زيت رديء الجودة.

في حالة حدوث تآكل أو تشققات في عمود الكامات ، يجب استبدال الجزء بآخر جديد. لكن أولاً ، يجدر تحديد موقع الخلل عن طريق إزالة عمود الكامات وفحص حالته.

يبدأ استبدال عمود الحدبات VAZ 2107 بتفكيكه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنفيذ الإجراءات التالية:

إذا كانت هناك علامات تآكل على مجلات عمود الكامات أو الكامات ، فيجب استبدال عمود الكامات. كما يجب تغييره عند ظهور تشققات أو تشوه.
في بعض الأحيان ، قد يكون سبب الخبط هو تآكل محامل مبيت عمود الكامات. في هذه الحالة ، يكفي استبدال السرير فقط.

يتم تركيب عمود كامات رأس الأسطوانة بترتيب عكسي للإزالة. قبل تثبيت الجزء الموجود في الهيكل ، قم بتشحيم مجلات المحمل بزيت المحرك.
عند التجميع ، هناك نقطتان مهمتان يجب الانتباه إليهما:

• مراسلات العلامة على عمود الكامات وعلى أسنان محركها ؛
• تشديد عزم الدوران لصواميل مبيت عمود الكامات.

أولاً ، يجب شد صواميل عمود الكامات بشكل صحيح. عزم الربط الاسمي للصواميل 2.2 kgf • m. من المستحيل إحكام التثبيت على الفور بمثل هذه اللحظة. يتم شد عمود الكامات VAZ 2107 على ثلاث إلى أربع مراحل بحيث يتم ضغط الجسم بالتساوي ، دون تشوهات. شد الصواميل من المركز إلى الخارج وفقًا لجدول التشديد (انظر الشكل).

عند تثبيت عمود الحدبات ، من الضروري ضبط موضعه بالنسبة إلى العمود المرفقي. توجد علامات على قاعدة عمود الكامات ، وغطاء المحرك الأمامي ، والعمود المرفقي وعجلات عمود الكامات المسننة ، والتي يجب أن تسترشد بها.
حتى إذا تم ربط سلسلة القيادة بإحكام بالعجلة المسننة ، فتأكد من أن موضع عمود الكامات يطابق موضع العمود المرفقي للمحرك عند تثبيت عمود الكامات. لتعيين العلامات بشكل صحيح على عمود الحدبات VAZ 2107 ، يجب عليك تنفيذ الإجراءات التالية:

• تأكد من أن العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي تقع مقابل العلامة الطويلة على الغطاء الأمامي للمحرك (هذا يتوافق مع أعلى مركز ميت للأسطوانة الرابعة) ؛
• قم بتثبيت علامة النجمة على عمود الكامات وتأكد من تطابق العلامة الموجودة عليها مع العلامة الموجودة على "السرير" ؛
• ضع السلسلة على العجلة المسننة دون الإخلال بموضع الأعمدة ؛
• تأكد من تطابق العلامات عندما تكون السلسلة مشدودة ؛
• تشديد عمود الحدبات ضرس تصاعد الترباس.
• أدر العمود المرفقي بمفتاح ربط بدورتين ؛
• تحقق من تزامن العلامات الموجودة على عمود الحدبات والعمود المرفقي ؛
• إذا لزم الأمر ، قم بتغيير موضع السلسلة على ضرس عمود الحدبات ؛
• شد مسمار عمود الحدبات المسنن وقم بتثبيته في غسالة القفل.

بعد ذلك ، يبقى فقط ضبط شد السلسلة باستخدام الموتر وإكمال التجميع عن طريق تثبيت غطاء رأس الأسطوانة والأجزاء الأخرى.

بادئ ذي بدء ، نقوم بإزالة غطاء الصمام عن طريق فك كل صواميل التثبيت الخاصة به بمفتاح 10 ، وبعد ذلك يتم الحصول على هذه الصورة.

أنت الآن بحاجة إلى ثني الغسالة أسفل صامولة عمود الحدبات باستخدام مفك البراغي.

قم بفك الجوز باستخدام مفتاح ربط 17.

الآن قمنا بفك مسمار شد سلسلة التوقيت ، والذي يقع على الجانب الأمامي على اليمين.

بمجرد فك السلسلة ، يمكنك الضغط برفق على الجزء الداخلي من السلسلة لجعلها تنزلق.

بعد ذلك ، يمكنك البدء في فك الصواميل التي تثبت غطاء عمود الكامات على VAZ 2101-2107 ، كما هو موضح في الصورة أدناه.

وبعد ذلك يمكنك إزالة الغلاف مع عمود كامات المحرك ببساطة عن طريق الإمساك به وسحبه بقوة معينة.

يمكن رؤية النتيجة النهائية للعمل في الصورة أدناه.

الآن نأخذ آلات موسيقى الروك الجديدة ونقوم بتثبيتها بدلاً من القديمة. يعد هذا ضروريًا ، نظرًا لأن القديمة لديها بالفعل إنتاج وسيكون من الصعب جدًا ضبط الصمامات ، ولا يمكنك التخلص من الطرق على الإطلاق. تتغير الروك بكل بساطة. من الضروري رفعها بالكامل ويمكن إزالتها دون مشاكل.

يُنصح أيضًا باستبدال الينابيع ، نظرًا لأنها تكلف فلسًا واحدًا ، فقط 3 روبل للقطعة الواحدة. يتم تثبيت الروك الجديد دون أي تسلسل. إذا قمت بتثبيت الإصدارات القديمة ، فيجب وضعها في نفس الترتيب الذي وقفت به.

ثم نأخذ مجموعة عمود الحدبات 2101-2107 الجديدة ونثبتها على رأس الأسطوانة ، وبعد ذلك نقوم بتشديد الصواميل بمفتاح عزم الدوران.

يجدر شدها في تسلسل محدد بدقة ، كما هو موضح في الشكل ، من الضروري استخدام قوة من 18 إلى 21 نيوتن متر. لا تتجاوز النطاق المحدد للقيم ، حيث قد تتلف الخيوط.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

يوضح تقرير الصور هذا بالتفصيل كيفية القيام بذلك بنفسك استبدال عمود الحدبات مع السكن لـ VAZ 2101-2107 (كلاسيكي). في حالتنا ، لم تعمل أسطوانة واحدة مع الماكينة ، وسقط الشك على الفور على صمام معيب ، ولكن بعد أن فتحت الكتلة ، رأيت غلاف عمود الحدبات تالفًا ، أي قطعة مقطوعة ، وكان هناك أيضًا بكرة بها زنبرك مجاور. لذلك قمنا بتخزين أجزاء جديدة وبدأنا.

للإصلاحات ، نحتاج إلى مجموعة قياسية من الأدوات الموجودة في مرآب عادي.

قد يلزم استبدال عمود الكامات بـ VAZ 2106 لأسباب مختلفة ، ولكن قبل الشروع في هذه العملية ، يجب أن يكون لديك فكرة عن الغرض من هذه الوحدة. عمود الكامات هو رابط التوقيت الرئيسي ويشارك في احتراق الخليط القابل للاحتراق.

يقع عمود الحدبات في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة. يتم توصيل العمود المرفقي ببكرة أو ضرس مسنن عن طريق حزام أو محرك سلسلة.

سيارة VAZ 2106 بالقرب من الخزان

نادرًا ما يتم تفكيك عمود الكامات في طراز VAZ 2106. عادة أثناء الإصلاح أو التفكيك. في بعض الأحيان ليحل محله.

أولاً ، دعنا نتحدث قليلاً عن العلامات التي تشير إلى أن عمود الكامات معيب ، وأن أعناقه أو أسِرَّته متهالكة. من الصعب تحديد ما إذا كان العمود أو أي شيء آخر يطرق محرك VAZ 2106 ، لكن هذا ممكن. طرقة عمود الكامات مملة ومسموعة. مع زيادة سرعة المحرك ، يصبح الخبط أكثر تكرارا.

يكتشف بعض السائقين طرقًا عند هذه العقدة بسماعة طبية أو عصا من خلال غطاء الصمام. لكن في كثير من الأحيان ، يصعب على السائق عديم الخبرة القيام بذلك. نتيجة لذلك ، فإن أفضل طريقة لتشخيص عمود الكامات هي إزالته وغسله وفحصه.

إذا كان عمود الكامات معيبًا ، فقد تحدث الأعراض التالية:

• جلجل يذكرنا بضربات المطرقة ؛
• استحالة ضبط خلوص الصمامات ، أثناء تدوير العمود المرفقي ، يكون عمود الكامات باستمرار في أوضاع مختلفة.

يوضح هذا الفيديو كيف يمكن القضاء على نفاذ عمود الحدبات الطولي.

الطريقة الأكثر موثوقية لتشخيص مشاكل عمود الحدبات VAZ 2106 هي تفكيكها من السيارة وطردها.يمكن غسلها بالبنزين أو أي سائل تنظيف آخر. بعد ذلك ، تحتاج إلى الإمساك بالعمود لضرب السرير ، وعندما تسمع أدنى ضربات ، قم بضبط تآكل الآلية. تأكد من التأكد من أن العمود لا يتحرك في السرير ، لأنه سيحدث ضربة مملة عند الاصطدام بالسدادة.

عمود الكامات له تأثير كبير على الضغط في نظام التزييت. إذا كانت الفجوات بين السرير وعمود الكامات كبيرة ، فسيكون الضغط منخفضًا ، ونتيجة لذلك ، يكون التشحيم غير المرضي للأجزاء الأخرى.

تتمثل الأعطال الرئيسية ، التي أصبح من الضروري بسببها استبدال عمود الكامات ، في تآكله ، وظهور نوبات مختلفة وأخاديد على دفاتر المحامل. وبالمثل ، فإن استبدال عمود الكامات ضروري إذا وجد أنه مشوه أو متصدع. عند حدوث مثل هذه الأعطال ، تفقد وحدة الطاقة طاقتها ، وبالمثل تبدأ في العمل بشكل متقطع. يتم التعرف على مشاكل عمود الكامات من خلال طرقة في رأس الأسطوانة.

نادرا ما تتم إزالة عمود الحدبات على "ستة". بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه لاستبدال وحدة الطاقة وإعادة تكوينها. بعد ذلك ، يمكنك ملاحظة زيادة ملحوظة في القوة ، كما هو الحال في السيارات الرياضية.

إن عمل إزالة العمود المرفقي على VAZ 2106 شاق إلى حد ما ، لكنه في نطاق قوة السائق الذي لديه خبرة قليلة. للعمل لا نحتاج إلى معدات خاصة أو أدوات خاصة.

• مجموعة من الرؤوس
• السقاطة.
• كرنك؛
• تمديد؛
• مجموعة من المفاتيح
• رايات.

البراغي شد الشدات

1. للوصول إلى العمود المرفقي ، تحتاج أولاً إلى تفكيك مرشح الهواء مع الغلاف.
2. بعد ذلك ، نقوم بفصل كابل الشفط.
3. محرك الغاز المثبط.
4. نظف غطاء الصمام واغسله جيدًا. عادة ما تجمع الغبار والأوساخ ، وإلا فإنها يمكن أن تدخل داخل المحرك.
5. أنت الآن بحاجة إلى فك كل الصواميل وإزالة غطاء الصمام. يوصي الخبراء ، عند إزالة غطاء الصمام ، بالتأكد من استبدال الحشية. عند الشراء ، قم بشراء واحدة ذات قشرة مطاطية ، لأنها تحتفظ بالزيت أفضل بكثير من المطاط.
6. بعد إزالة الغطاء ، يمكننا الوصول إلى عمود الكامات ، وفي معظم الحالات يكون متسخًا جدًا.
7. أنت الآن بحاجة إلى فك مشابك ضرس عمود الحدبات. لمنع دوران المحرك ، أدخل مفك براغي بين العجلة المسننة والسلسلة.
8. الأهمية! تأكد من محاذاة العلامة على ضرس العمود المرفقي وعمود الحدبات. من الضروري أن تسعى جاهدة للتأكد من أن العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي يجب أن تكون ضد العلامة الطويلة ، وأن العلامة الموجودة على ضرس عمود الكامات ضد النتوء الموجود على قاعدة عمود الكامات.
9. بعد المحاذاة ، انتقل إلى إزالة شداد السلسلة.
10. قم بفك الصواميل بالمفتاح.
11. نزيل الموتر.
12. قم بإزالة النجمة الموجودة على دبوس التوجيه.
13. بعد فك البرغي الذي يثبت العجلة المسننة ، قم بإزالة العجلة المسننة. قد تكون هناك حاجة لمطرقة هنا.
14. نحن نربطها بالسلسلة.
15. أنت الآن بحاجة إلى فك الصواميل التي تثبت العمود المرفقي وإزالته.
16. بالمناسبة ، سوف يلاحظ أنه إذا كان هناك تحول من مسمار مع الجوز ، فإنه يتم تثبيته مرة أخرى بمفتاح دوران خاص.
17. بعد ذلك ، نفحص عمود الحدبات ، ونغيره إذا لزم الأمر.
18. يتم تثبيت العمود وفقًا للرسم التخطيطي. يجب مراعاة أمر التشديد. إن عزم الربط مهم أيضًا. في سيارة VAZ 2106 ، يبلغ عزم الربط 18.3 نيوتن / متر.
19. عند التجميع ، تأكد من التحقق من مدى صحة محاذاة العلامات. إذا ضاعوا ، فيجب ضبطهم بشكل صحيح.
20. أخيرًا ، اضبط شد السلسلة والصمامات.

إذا كان لا يزال لديك أسئلة ولا تفهم كيفية تنفيذ التثبيت ، وفي أي لحظة يتم إجراء عملية التثبيت أو كيفية تعيين العلامات ، ثم بعد القراءة ، شاهد الفيديو الذي نقدمه.

يوضح هذا الفيديو كيفية إزالة عمود الكامات وتثبيته بشكل صحيح ، واستبدال الروك والينابيع ومجموعات العمود الأخرى على سيارة VAZ 2106. وأيضًا مع عزم الدوران الذي يتم إحكامه.

VAZ 2101.لقد استبدلت عمود الكامات والمقبض ، بعد التجميع والتعديل ، كان هناك طرقة في المنطقة من 3 إلى 6 صمامات (الضربة واضحة وموحدة ... تزداد مع السرعة ، لكنها لا تزيد أثناء التسخين) ، لذا فإن السؤال هو ، ماذا يمكن أن يكون؟ فقط التفاصيل التي لم يتم رشها بعد؟ أم أنه عيب مصنع في قطع الغيار؟ أي شخص صادف ويعرف كيفية حل هذه المشكلة ، يرجى الرد!

إذا تم تعديل كل شيء ، فلا يوجد سوى التوزيع في السرير.

خرج لدخان ، أثار هذا الموضوع مع صديق ... يقول إن هذا يجب أن يكون بضع مئات حتى يتم صفع الأجزاء ، ولكن إذا بقيت الضربة بعد مسافة معينة وتعديل لاحق ، فيجب إطلاق الإنذار

ستخرج ضربة جيدة على البندقية.

إذا كانت العازلات جديدة ، والتوزيع جديد ، فماذا يوجد للصفع؟

بشكل أكثر تحديدًا ، سأنتظر عندما أعتاد على ذلك وإذا لم يتم إصلاح المسافة المقطوعة للمشكلة ، فسوف أذهب إلى المتجر مع المطالبات

وللمتجر علاقة به ، يقول الدليل أن عمود الكامات مطابق للباستيل.

حسنًا ، بشكل عام ، اشتريت عمود كامات تم تجميعه بالفعل باستخدام الباستيل

هل تعتقد أنها مجمعة من المصنع؟ رأيت كيف يتم "تجميعها" خلف المنضدة مباشرةً ؛)

على الأقل لم يعط الفحص الأولي للعمود أي رد فعل طولي وعرضي ، ولا توجد خدوش في الباستيل ، والجرجرات وأشياء أخرى ، سواء على العمود نفسه

1. Pastel [-te-] (من Lat. Pasta - dough) - مجموعة من المواد الفنية المستخدمة في الرسومات والرسم (وفقًا لتصنيف المتحف الحديث ، يشير العمل باستخدام الباستيل على الورق إلى الرسومات).
2. وكيف قمت بقياس الفجوات بين مجلات PB والمبيت المحمل PB (إنه "السرير")؟
تكمن المشكلة في أن قطع الغيار غالبًا ما تكون دون المستوى لسبب أو لآخر لم تنتقل إلى الناقل.
أكرر: شاهدتهم وهم يجمعون خلف المنضدة مباشرة. يأخذون أول ما يصادفونه ، عفوًا - لا يتسلقون ، يجربون آخر ، يتسلقون ، لا يشعرون باللوف من اليد - على المنضدة ...
لا أدعي أن هذا هو الحال في كل مكان ، ولكن في كثير من الأحيان.

لن أجادل في أنني ربما دخلت في مثل هذه القمامة (أعتقد أن كل شيء مماثل لمحاولة طرحها ، ربما سينتهي الأمر ... لأنه على وجه التحديد هنا ، لم يقل أحد على أي حال ، يجب أن تكون هناك نغمة رنين للمفاتيح الكهربائية الجديدة أم لا.
py.sy سوري للأمية - يحدث ذلك)

حل مشكلة التوزيع و الروك؟ أنا أيضًا ، حصلت على مجموعة المفاتيح 21213 مع ألوان الباستيل في مجموعة ردود الفعل العكسية أيضًا ، ولكن يمكن أن يصدر صوت هزاز مع زنبركات مثل محرك الديزل الذي ترك بالفعل حوالي 10000 ألف ورعد أكثر يميل نحو الروك والينابيع ، ربما هم كذلك دون المستوى المطلوب ، أي أن التحميل المسبق للنوابض ليس كل شيء ، لقد جربت أيضًا هزازًا آخر برأس صغير من VAZ 21213 Niva والينابيع ، أعتقد أنه لا يزال لدي عمود آخر للشراء بدون ألوان الباستيل ، تختفي الضربة فقط عندما تكون الفجوة في الصمام تم ذلك ، أي أنك تضغط على الصمام أكثر مما ينبغي ، ولكن ليس لفترة طويلة بعد أن تعطيه ليحترق وكل شيء يتكرر مرة أخرى ، بالمناسبة ، لا تصدر السيارة رعدًا تحت الحمل وإطلاق الغاز وتبدأ في الرعد عندما تذهب في الوضع الاقتصادي ، أي أنك تقود 3000-3500 دورة في الدقيقة ، وتحرر دواسة الوقود قليلاً ، في هذا الوضع ، وتبدأ حفيف هدير عازلات الروك ، يبدو أنها معلقة ، ربما حاول رفع أحد الأزرار بيدك واتركه يرحل فجأة وستسمع صوتًا مألوفًا أثناء دورة عمل المحرك ، إذا كنت قد قمت بحل المشكلة ، فيرجى الرد

وانظر إلى المضخة ، لقد تلقيت أيضًا طرقًا في قطار الصمام ، واستمعوا بسماعة طبية وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن الباستيل هو الذي مات ، ولكن بعد استبدال الباستيل ، عمود الحدبات ، الروك والجنود ، طرقة لم تختف. ثم قررت إزالة حزام المولد وتشغيل السيارة ، واختفى الخبط ، وبدأت أدر المولد بيدي ، ثم كانت المضخة ، والمضخة في آخر ساقيها ، أي عندما استدار ، أصبح صوت طرقة المحمل الهادئة مسموعًا وكان هناك رد فعل عنيف ، فقط كان من الغريب أنه لم يتدفق. بعد استبدال المضخة ، اختفت الضربة. هكذا رميت 650 غريفنا على عمود الحدبات. من الجيد أنني لم أدفع مقابل العمل.

المضخة والجين سليما ، تم تركيب هذا حتى مع رأس المال ، ولكن بعد ذلك لم يكن هناك ما يكفي من المال ، لذلك ، تم تأجيل استبدال عربة سكن متنقلة إلى وقت لاحق

تحيات! قبل أسبوعين ، قمت برسملة رأسي على بنسي ، بسبب دليل الصمام المكسور ، حسنًا ، لقد قمت بتثبيت عمود كامات جديد ، ومهزّة ، وضبط البراغي ، وضبط الصمامات ، وبدء تشغيل السيارة ، والصمامات ترن ، فلنعدّلها مرة أخرى ، اتضح أن الفجوة الموجودة على جميع الروك ، اختفت ، أو تم تثبيتها ، أو ضعف الفجوة ، فماذا يمكن أن يكون الأمر؟ كيف حللت هذه المشكلة بنفسك؟ أرجوك قل لي.

قدت 700-800 كيلومتر مثل الجرار ، وقمت بتعيين الفجوات على واحدة جديدة ... الآن كل القواعد. أعتقد أن هذا اقتحام.

روكر ، أنت فقط لست بحاجة للتغيير إلى تلك الخفيفة!

أهدأ من لا يرن هم أولئك الذين كانوا من السود!

واجه الرجال مشكلة مماثلة بعض الشيء بعد رأس الرأس ، ولكن سمع صوت قرع الروك حوالي 3000 ألف دورة في الدقيقة ، أي أنك تدير المحرك في الترس الثالث حتى 3000 دورة في الدقيقة. لقد تركت النعال ثم بدأت مثل هذه الضربة كما لو أنه لا توجد نوابض على الروك على الإطلاق ، من لديه أي أفكار حول هذه المشكلة ، كل شيء جديد تم اختباره لرد فعل عنيف وخلوص ، لكن الضربة تتجلى مرة أخرى في مساحة 3000 لتر عندما تتوقف عن إعطاء المحرك حمولة وعندما يتم التحميل أو عندما تتخلى عن جميع القواعد في الجازولكا بشكل عام.

لدي نفس الهراء ، اللعنة *** بالفعل. وليس فقط بمقدار 3000 ، ولكن في المنطقة من 2000 إلى 3500 ، عندما يتم إطلاق الغاز قليلاً. حدث بعد العاصمة ، بعد حوالي 500 كيلومتر. لكني الآن وصلت إلى 20000 ألف ، ولم تنته المشكلة.
هل عرفت ما هو؟

في بعض الأحيان ، تأتي لحظة يتعين عليك فيها النظر أسفل غطاء الصمام للتخلص من تلك الضربات غير السارة التي تظهر في جميع أوضاع تشغيل المحرك تقريبًا عن طريق تعديلها وشد السلسلة. وأثناء الضبط نفسه ، يمر المسبار الموجود على أحد جانبي الروك بحرية ، وعلى الجانب الآخر يقوم بتثبيته. تشير كل هذه العلامات بشكل غير مباشر إلى أنه ، على الأرجح ، يجب استبدال عمود الكامات. للاقتناع بهذا ، من الضروري إزالة عمود الكامات وإحداث خلل فيه ورافعات الصمام (الروك) التي تعمل جنبًا إلى جنب معها ، وكذلك قاعدة عمود الحدبات نفسها.

استبدال عمود الحدبات VAZ 2101-07

لاستبدال عمود الحدبات VAZ 2101-07 ، نقوم بإجراء العمليات التالية بالمحرك. نقوم بإيقاف تشغيل الكتلة ، وإذا لم يكن هناك شيء ، فقم بإزالة الطرف من البطارية. قم بإزالة غطاء الصمام بعد إزالة غطاء مرشح الهواء وكابل الشفط. نكشف علامات ضبط المحرك.

بعد التأكد من تطابق العلامات الموجودة على العمود المرفقي وعمود الحدبات ، نواصل التفكيك الإضافي. نصلح مسننة عمود الحدبات بمفك براغي كبير ، ونفك برغي التثبيت ونزيل العجلة المسننة مع السلسلة. نقوم أيضًا بإزالة أذرع التأرجح التي فتحت لنا ، ونطويها بالترتيب. إذا كانوا في حالة جيدة ، فسنتركهم لمزيد من العمل. بعد إزالة السرير ، قمنا بفك القطاع نصف الدائري الذي يثبت عمود الكامات ، وأخرجناه من السرير. نحن نفحص بعناية العمود وقاعدة عمود الحدبات نفسها. إذا رأينا آثار تآكل بصريًا ، فيجب استبدال عمود الكامات والسرير.

عادة ، خلال هذه العملية ، يتم تغيير جميع عناصر عمود الحدبات VAZ. نقوم بتثبيت أجزاء جديدة ، وتجميع كل شيء بترتيب عكسي ، وضبط الصمام ، وتوتر السلسلة. نغلق غطاء الصمام ، ونركب كابل الشفط في مكانه ، ونضع الطرف على البطارية ونشغل المحرك. حظا طيبا وفقك الله!

بعد شراء "Kopeyka" الخاص به ، بدأ في إصلاحه ببطء وشرع أولاً وقبل كل شيء في فحص المحرك ، حيث كان يهتز بشدة. قال المالك السابق إن الصمام احترق ، لكن بعد إزالة غطاء الصمام ، اتضح أن السبب كان أكثر خطورة إلى حد ما. هذا ما رأيته بعد إزالة غطاء الصمام:

كما ترون ، إن غلاف عمود الكامات مكسور وقطعة ملقاة في الرأس من الأعلى. علاوة على ذلك ، كان هناك هزاز مع نبع يرقد في مكان قريب في نفس الكومة. ليس من المستغرب أن يعتقد المالك السابق لـ VAZ 2101 أن الصمام قد احترق ، لأن الأعراض متشابهة - لم تعمل أسطوانة واحدة. سأخبرك أدناه بمزيد من التفاصيل حول إصلاح VAZ 2101-2107 بمشاكل مماثلة.

لذا فإن أول شيء فعلته هو الذهاب وشراء عمود كامات آخر من رجل. بالطبع لم أعتمد على واحدة جديدة ، لكن اتضح عبثًا. أخرج هذا الرجل عمود كامات ملفوفًا بالورق منذ أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وأعطى معه مجموعة من الروك. لهذا الشراء ، أعطيته 750 روبل. على الرغم من وجود هذه الأجزاء الجديدة في المتجر ، تكلف 2000 روبل على الأقل.

بادئ ذي بدء ، نقوم بإزالة غطاء الصمام عن طريق فك كل صواميل التثبيت الخاصة به بمفتاح 10 ، وبعد ذلك نحصل على الصورة التالية:

أنت الآن بحاجة إلى ثني الغسالة أسفل صامولة عمود الحدبات باستخدام مفك البراغي:

وفك البراغي بمفتاح ربط 17 ، كما هو موضح في الصورة أدناه:

الآن قمنا بفك مسمار توتر سلسلة التوقيت ، الموجود على الجانب الأمامي على اليمين:

بمجرد فك السلسلة ، يمكنك الضغط برفق على الجزء الداخلي من السلسلة لتجعلها تنزلق:

بعد ذلك ، يمكنك البدء في فك الصواميل التي تثبت غطاء عمود الكامات على VAZ 2101-2107 ، كما هو موضح في الصورة أدناه:

وبعد ذلك يمكنك إزالة الغلاف مع عمود كامات المحرك ببساطة عن طريق الإمساك به وسحبه بقوة معينة:

يمكن رؤية النتيجة النهائية للعمل في الصورة أدناه:

الآن نأخذ آلات موسيقى الروك الجديدة ونقوم بتثبيتها بدلاً من القديمة. يعد هذا ضروريًا ، نظرًا لأن القديمة لديها بالفعل إنتاج وسيكون من الصعب جدًا ضبط الصمامات ، ولا يمكنك التخلص من الطرق على الإطلاق. تتغير الروك بكل بساطة. من الضروري رفعها بالكامل ويمكن إزالتها دون مشاكل:

يُنصح أيضًا باستبدال الينابيع ، نظرًا لأنها تكلف فلسًا واحدًا ، فقط 3 روبل للقطعة الواحدة. يتم تثبيت الروك الجديد دون أي تسلسل. إذا قمت بتثبيت الإصدارات القديمة ، فيجب وضعها في نفس الترتيب الذي وقفت به.

ثم نأخذ مجموعة عمود الحدبات 2101-2107 الجديدة ونثبتها على رأس الأسطوانة ، وبعد ذلك نقوم بربط الصواميل بمفتاح عزم الدوران:

يجدر تشديدها في تسلسل محدد بدقة ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي:

مطلوب قوة من 18 إلى 21 نيوتن متر. لا تتجاوز النطاق المحدد للقيم ، حيث قد تتلف الخيوط. بعد التثبيت ، أعدنا نجمًا بسلسلة وتأكد من ضبط الصمامات على VAZ 2101-07

نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من كيفية عمل كل شيء ، وإذا لزم الأمر ، نضبط الصمامات مرة أخرى! لقد نجحت في المحاولة الأولى وبنجاح كبير ، يعمل المحرك الآن كما ينبغي.

عمود الحدبات أو (عمود الحدبات) هو العنصر الرئيسي في آلية توزيع الغاز (التوقيت). مما يضمن احتراق الخليط القابل للاشتعال في غرفة الاحتراق وسحب الهواء وعادم غازات العادم في الوقت المناسب. توجد الكامة في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) ومتصلة ببكرة العمود المرفقي أو العجلة المسننة باستخدام حزام أو سلسلة توقيت.

تتمثل العيوب الرئيسية التي تتطلب استبدال عمود الكامات أو الإصلاح في التآكل والخدوش والخدوش في مجلات عمود الكامات ، فضلاً عن انحراف عمود الكامات أو تكسيره. مع هذه الأعطال ، يفقد المحرك قوته ويبدأ أيضًا في العمل بشكل غير مستقر. غالبًا ما يكون تآكل عمود الكامات مصحوبًا بضربة مميزة في منطقة رأس الأسطوانة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء استبدال عمود الكامات إذا كان من الضروري إعادة تكوين المحرك وضبطه ، وبعد ذلك لوحظ زيادة كبيرة في الطاقة.

مقالة اليوم سوف تركز على كيفية استبدال عمود الكامات بيديك على السيارة VAZ 2107 ، VAZ 2106.

1. الخطوة الأولى هي إزالة غطاء صمام رأس الأسطوانة.

2. ثم قم بتدوير عمود الكامات إلى نهاية شوط الانضغاط للأسطوانة الرابعة.

3. باستخدام مفتاح "13" ، حرر شداد السلسلة قليلاً. قم بإمالة المجموعة على حذاء الموتر ، واضغط على قضيب الموتر وقم بإصلاحه في هذا الموضع عن طريق شد صامولة شد السلسلة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالة الموتر تمامًا.

4. ثني مسننة عمود الحدبات التي تحتفظ بغسالة قفل الترباس باستخدام مفك البراغي.

5.قم بقفل عمود الكامات عن طريق تشغيل السرعة الرابعة ، وهذا سيوفر لك من تدويره.

6. باستخدام مفتاح الربط "17" ، قم بفك مسمار التثبيت المسنن.

7. قم بفك مسمار تثبيت عمود الكامات بغسالات وعجلة مسننة بسلسلة ، ضعها كلها في تجويف رأس الأسطوانة. هذا سوف يتجنب تخطي السلسلة.

8. الآن خذ المفتاح إلى "13" وقم بفك صواميل التثبيت التسعة الخاصة بسرير عمود الكامات.

9. قم بإزالة عمود الحدبات من القوائم مع "السرير".

10. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت شفة الدفع باستخدام مفتاح ربط "10" ، ثم قم بإزالة الشفة نفسها.

11. أثناء رفع الكامة ، حررها من ضغط الزنبرك وقم بإزالة الكامة نفسها.

12. أخرج عمود الكامات من "السرير".

13. يمكنك الآن إزالة كام الربيع.

هذا في الواقع هو التفكيك الكامل. استبدال عمود الحدبات ينتهي بالتجميع ، يتم تنفيذ تركيب عمود الحدبات الجديد بالترتيب العكسي.

الأهمية! يجب أن يتم شد صواميل التثبيت "السرير" بتسلسل صارم ، بالترتيب الموضح في الشكل.

أعتقد أن جميع مالكي VAZ-2121 بمحركات 1.6 لتر سيكونون مهتمين بتثبيت عمود كامات Niva (213) على محرك 2106.
أتذكر منذ وقت ليس ببعيد أحد معارفه على Vaz-2107 ، وضع Nivsky على المحرك السادس (1.6) ، والذي تفاخر بالقيادة بشكل أسرع.

أود أن أعلم.
1. هل ستكون هناك زيادة في قوة المحرك (ديناميكيات ، جر ، استهلاك ، إلخ).
2. هل يتطلب استبدال الينابيع؟
3. لم يستحضر أحد ترس مقسم مع عمود الكامات هذا ، فهناك نتائج إيجابية.

سيكون بديلاً جيدًا (للميزانية) بدلاً من عمود الحدبات القاعدية. (حتى أدّخر على مستوى القاعدة)

من وضع تجربتك للمشاركة!

قائد المنتخب

• قائد المنتخب
• الرسائل: 11235
• تاريخ الإنتساب: 02 Dec 2009 22:39
• الموقع: أومسك
• السيارة: عمرها 8 سنوات كانت 212182 ، والآن 1118
• الاسم: الكسندر
• الجنس: ذكر

تاتارين 545. لسبب ما ، يعتبر PB 21213 حصانًا للمحرك 2106. لقد ارتديته عندما قدت سيارتي في 2121 ، تركت نجمي ، 2101 ، زحفت على الثلج بشكل أفضل (غريب بما فيه الكفاية!) ، الغطس في نطاق 2500 اختفت -3500 دورة في الدقيقة (قبل 3500 كانت هناك شاحنة صغيرة ، لقد ذهب) ، ونسج بسهولة حتى 6000 دورة في الدقيقة. بشكل عام ، لقد تحسنت في كل من القاع والأعلى ، كنت راضيًا (لكذا وكذا المال!).

كما أفهمها ، لا يلزم استبدال الينابيع والألواح أو أي تعديلات أخرى.

قائد المنتخب

• قائد المنتخب
• الرسائل: 11235
• تاريخ الإنتساب: 02 Dec 2009 22:39
• الموقع: أومسك
• السيارة: عمرها 8 سنوات كانت 212182 ، والآن 1118
• الاسم: الكسندر
• الجنس: ذكر

MNV. لا يكاد أي شخص على Niva لديه محرك 2101. الاستنتاجات المستخلصة من تشغيله لا تنطبق على محرك 2106.

إيفجين 83

• إيفجين 83
• المشاركات: 121
• تاريخ الإنتساب: 05 Nov 2011 22:33
• الموقع: كوشفا
• السيارة: فاز 2121 نيفاسك 1989 من ولادة المسيح آمين.
• الاسم: يفجيني فاليريفيتش
• الجنس: ذكر

مع موزع ميداني ، سيكون من الضروري شراء معدات أخرى ، ووضعها بعد قليل ، وستكون رائعة!

لماذا يطرقون بعد ضبط الصمامات؟ من المستحيل ضبط الصمام باستخدام مقياس العمق ، لماذا! استعادة عمود الحدبات. إصلاح عمود الحدبات.

قناة المساعدة:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - أحد أفضل برامج التسويق بالعمولة على YouTube ، تطبيق للتواصل عن طريق الرابط:

اشترك في قناة الفيديو الخاصة بي:

حول موضوع السكة الحديد.

إصلاح وصيانة السيارات:

معدات المرآب والجراج:

مقاطع فيديو حول مواضيع مختلفة:

تطوير الفيديو على عمود الحدبات. تعديل عمود الحدبات لقناة VAZ 2101. اجلس وشاهد! RSV

يلعب أحد مكونات آلية توزيع الغاز مثل عمود الحدبات دورًا مهمًا في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

مع مجموعة متنوعة من العناصر والأنظمة المقترنة لمحرك السيارة ، فإن محطة الطاقة هي آلية فردية منسقة بشكل عقلاني. يتم تمثيل محرك "الستة" بواسطة "محرك" من نوع رباعي الأشواط ، ويتم تنظيم دوران الدورات بشكل صارم. يحدد هذا الغرض من عمود الحدبات VAZ 2106 ، الذي يكون سعره مرتفعًا نسبيًا ويبلغ 1000-1200 روبل ، اعتمادًا على الشركة المصنعة.

عمود الحدبات الكلاسيكي VAZ 2106 مسؤول عن التسلسل (التسلسل المحدد) لعناصر الصمام لفتح وإغلاق المنتج لإزالة منتجات احتراق الغاز من خليط الهواء والبنزين وتشغيل خط الوقود الداخل.

جسم العمل الرئيسي لعمود الكامات هو الكامات ، والتي من خلال العمل عليها بواسطة عناصر أخرى من المنتج ، بما في ذلك سلسلة عمود الكامات ، "تفتح" الصمامات بتردد معين.تقوم سلسلة عمود الحدبات مباشرة بالتفاعل بين الترس والعجلة المسننة لعمود الكامات "ستة" عن طريق ناقل الحركة المتسلسل.

يتوافق كل صمام مع كاميرا منفصلة ، والتي ، أثناء التشغيل ، من خلال عمل دافع على الجزء البارز ، تضغط على عنصر الصمام ، مما يؤدي إلى ارتفاعه ، وهذا هو السبب ، اعتمادًا على موضع العنصر ، إما يتم تزويد الأسطوانة بخليط الوقود والهواء ، أو تتم إزالة غازات العادم. عندما يتم تحرير الدافع من التلامس مع العنصر البارز ، فإن الزنبرك بقوة الشد "يضرب" عنصر الصمام.

يتم استخدام عنق عمود الحدبات VAZ 2106 لتركيب المنتج في وضع التراجع. يتم تقوية أجزاء التزاوج باستخدام تيار عالي التردد ويتم تشحيمها أثناء التشغيل.

لا يتم إجراء الاستبدال الروتيني لعمود الكامات كثيرًا إذا تم استخدامه بشكل صحيح. حجم أعمال التفكيك صغير وليس صعبًا جدًا. تسلسل العمل المنجز:

1. قم بإزالة غطاء الصمام وفك شداد سلسلة التوقيت.
2. قمنا بفك ترس عمود الكامات ، من أجل استبعاد حالات الدوران غير المصرح به للعمود ، يلزم إصلاح موضع السيارة في موضع السرعة المضمنة والتأكد من تثبيت توقفات أسفل عجلات السيارة.
3. نأخذ النظام المفكك جانبًا لمواصلة العمليات التكنولوجية.
4. نقوم بتفكيك جميع مشابك جزء الجسم (السرير) لعمود الكامات بأي ترتيب ، على عكس تركيبها اللاحق.
5. نقوم بتفكيك جزء الهيكل من المنتج ، ونقوم بتأرجحه إلى حد ما من أجل هبوط أكثر نجاحًا من الأزرار.
6. لإزالة عمود الحدبات ، قم بفك الصامولة التي تثبت المنتج بالسرير الموجود في الجزء الأمامي.
7. بالضغط بمقبض مطرقة الأقفال ، نحقق حركة متعدية للعمود من المقعد.
8. نقوم بتفكيك العمود من جزء الجسم.

يتم تنفيذ العملية التكنولوجية لتثبيت عمود الحدبات VAZ 2106 وفقًا للسيناريو العكسي. عندما يصبح من الضروري استبدال عمود الكامات بسبب الخرج العالي ، يتم تنفيذ ذلك بالاشتراك مع الروك. إن إزالتها من المقاعد ليس بالأمر الصعب ، فأنت تحتاج فقط إلى فك المثبت الربيعي.

خلاف ذلك ، عند تجميع المنتج ، من الضروري شد عمود الكامات باستخدام مفتاح عزم الدوران لتحديد عزم شد عمود الكامات بشكل صحيح ، أي ما هو الجهد الذي يجب أن يُبذل من أجل ذلك. بالنسبة لإصلاح عمود الحدبات VAZ 2106 ، نادرًا ما يتم استخدام الرش المعدني على الكامات لتحقيق الأبعاد المطلوبة للتشغيل الصحيح للمنتج. يقوم بعض سائقي السيارات بتثبيت عمود كامات من Niva على VAZ 2106 لزيادة الطاقة. هذا ، من حيث المبدأ ، عنصر من عناصر ضبط السيارة ، ويعطي زيادة في القوة ، سواء في أدنى وأعلى عدد دورات في الدقيقة من "المحرك".

تم تثبيت عمود الكامات الرياضي الحديث في VAZ 2106 على ستة محركات مضبوطة لتحقيق خصائص طاقة مختلفة ومحسّنة. يجب أن يدرك سائقي السيارات أن ديناميكيات المحرك مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بالخصائص الإرشادية لعمود كامات السيارة. هذه المنتجات ، التي تنقل لحظة الحركة من العمود المرفقي لمحطة الطاقة إلى مجموعة الصمامات ، يتم تصنيعها في قطعة واحدة باستخدام الكامات.

هناك ضرس عمود كامات خاص قابل للتعديل (اسم آخر هو بكرة Vernier) ، والذي يسمح لعمود الكامات "بالتقدم" بطريقة تجعل نقطة رفع صمام السحب أعلى من صمام العادم عند TDC. في نفس الوقت ، يتم تثبيت عمود كامات على ما يسمى ب. لحظة "التأخر" ستغير مؤشر منتج المدخول. توضح هذه النسبة بين رفع الصمام في TDC درجة الكفاءة في تشغيل عمود الحدبات من نوع أو آخر.

يمكن صياغة القاعدة النظرية على النحو التالي: سيؤدي مقدار تقدم العمود إلى إزاحة مؤشر الطاقة إلى أسفل نطاق المراجعة ، وسينتج عن مؤشر التأخر التأثير المعاكس. سيؤدي ضبط عمود الحدبات VAZ 2106 فقط إلى زيادة معلمات طاقة السيارة.