إصلاح إطار DIY Ural 4320

حامل الأخشاب على أساس Ural-4320 بمحرك ديزل YaMZ-238 ومناور هيدروليكي EPSILON E110L بعد الإصلاح والتحديث له خصائص أداء ممتازة. لذلك ، هناك طلب كبير على هذه التقنية في صناعة قطع الأشجار.

تم الانتهاء من إعادة تجهيز مركبة التحويل Ural-4320 إلى ناقلة أخشاب:

• التفكيك الكامل للسيارة
• تم تصنيع معدات نقل الأخشاب: هيكل فرعي ، سرير بطابقين ، شاشة واقية ؛
• تشخيص جميع المكونات والتجمعات ، واستبدالها إذا لزم الأمر.

• محرك الديزل الجوي YaMZ-238 ؛
• إطار مقوى داخل الأعضاء الجانبية ؛
• إطار مقوى لموقع تركيب المناول الهيدروليكي ؛
• نوابض أمامية معززة.

في طور الإصلاح وتحويل السيارة إلى شاحنة الأخشاب مع مناور هيدروليكي تم العمل على تفكيك جميع المكونات والتجمعات الرئيسية وكذلك تشخيص حالتها الفنية.

يجب أن تفي مركبات اللودر بمؤشرات الموثوقية العالية عند العمل في ظروف روسية قاسية. من أجل ضمان المعلمات اللازمة ، تم تنفيذ العمل على تقوية مزدوجة للإطار:

• تقوية الإطار داخل الأعضاء الجانبية ؛
• تقوية الإطار في المكان الذي يتم فيه تثبيت المناول الهيدروليكي.

عند إجراء إصلاح شامل لإطار الشاحنات ، يتم تنفيذ مجموعة واسعة من الأعمال:

• الشطف والتنظيف من الطلاء القديم ؛
• استبدال الأقواس البالية بأخرى جديدة ؛
• التحضير والطلاء والتجفيف في غرفة التجفيف.

يجب أن يتحمل شاسيه شاحنة نقل الأخشاب الأحمال التشغيلية العالية ، خاصة على المحور الأمامي للسيارة. قبل تثبيت معدات الغابات والمعالج الهيدروليكي على الهيكل ، يتم العمل على تقوية تعليق السيارة والتشخيصات واستبدال المكونات الضرورية:

• التنظيف والتفكيك الكامل ؛
• تعديل الوحدات التي تم ترميمها حديثًا وفقًا للوثائق التنظيمية للشركة المصنعة مع مزيد من التشغيل في منصات متخصصة ؛
• تركيب نوابض أمامية جديدة ، وعروات زنبركية ، وسلالم سلالم ، ونوابض خلفية ، وعروات زنبركية وسلالم سلالم ؛
• تركيب البطانات والجوانات والحلقات والأصفاد الموازن الجديدة وتركيب ماصات صدمات جديدة ؛
• فتيلة وطلاء وتجفيف.

• تفكيك مع التفكيك الكامل لجميع الوحدات ؛
• التفتيش ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها باستبدال تروس العمل ، الأعمدة ، العلب المرفوضة ؛
• التجميع باستخدام محامل جديدة ، وأجزاء تروس ، وحشوات ، وموانع تسرب ، وبطانات ، وأطواق ، وغسالات ، ومثبتات ؛
• تعديل الوحدات المجمعة وفقًا للوثائق التنظيمية لكل وحدة مع إجراء اختبار على منصات نقل متخصصة ؛
• فتيلة ورسم الوحدات ؛
• تعبئة زيوت التشحيم عند الانتهاء من التركيب.

أثناء إصلاح السيارة ، يتم تنفيذ مجموعة واسعة من الأعمال مع الكابينة:

• التفكيك الكامل للكابينة ، وإزالة الطلاء القديم ؛
• استبدال أجزاء الكابينة المشوهة والمتآكلة ؛
• التحضير والطلاء ومعالجة الجزء السفلي من المقصورة باستخدام البيتومين المصطكي والتجفيف في غرفة التجفيف ؛
• تركيب مقصورة داخلية ومقاعد ولوحة عدادات وأسلاك وكابينة جديدة ؛
• استبدال عناصر الذيل المشوهة ؛
• تحضير عناصر الريش وطلائها وتجفيفها في غرفة التجفيف ؛
• التجميع الفرعي للريش والتركيب على السيارة.

يتم تثبيت مكونات التوجيه الجديدة: ترس التوجيه ، التوجيه المعزز ، مضخة التوجيه المعزز ، عمود التوجيه.

تم تركيب المكونات الجديدة فقط لنظام الفرامل: صمامات وصمامات الفرامل ، الداعم الهيدروليكي الهوائي ، أسطوانة الفرامل الرئيسية ، أسطوانات الفرامل العاملة ، وسادات الفرامل ، والخطوط الهيدروليكية والهوائية.

يعتبر الإطار الفرعي لناقل الأخشاب هو الأساس لوضع مكونات معدات التسجيل وتثبيتها. تعمل شركة "SPETSLESAVTO" في إنتاج الهياكل الفرعية للشاحنات.

تعمل شركة SPETSLESAVTO في إنتاج أسرة لنقل الأخشاب.

تعمل شركة "SPETSLESAVTO" في إنتاج سياج وقائي لشاحنات الأخشاب ، وهو مصمم لحماية المناور الهيدروليكي وكابينة الجرار من التلف.

تقوم شركة SPETSLESAVTO بتثبيت محركات الديزل على الجرارات.

تم إنشاء حامل الأخشاب على أساس هيكل Ural-4320 للعمل في الظروف القاسية في شمال روسيا. يختلف في القدرة العالية والموثوقية عبر البلاد. تحتوي شاحنة الأخشاب هذه على جميع معايير السيارة الجديدة ، ولكنها أرخص بكثير في السعر وسهلة الصيانة.

• إعادة تجهيز Ural-4320
• تقوية الينابيع
• تركيب مناور هيدروليكي

الرجاء تسجيل الدخول لترك تعليق.

لأكثر من 15 عامًا ، ننتج معدات خاصة موثوقة وعالية الجودة.

إصلاح الإطار مهمة شائعة إلى حد ما. يختلف الضرر ، اعتمادًا على الطبيعة ، فهذه تشققات (حدث شائع إلى حد ما) ، وطيات وتشوه.

في كثير من الأحيان في حالة الحوادث الخطيرة ، يكون من الصعب جدًا استرداد سلوك الإطار وغير عملي. ولكن في معظم الحالات ، يتم التعبير عن الضرر في الشقوق أو انفجارات الإطار. يمكن إصلاح هذا الضرر بأمان. لكن من المهم اتباع تقنية الإصلاح ، لأن هيكل الإطار يعمل في ظروف صعبة ، وأحمال التوائية قوية جدًا.

• تحتاج إلى الطهي بجهاز شبه تلقائي ،
• تجنب ارتفاع درجة الحرارة ،
• تأكد من قطع اللحامات ،
• تغلي جذر التماس.

قبل البدء في الإصلاح ، تحتاج إلى فحص الإطار بعناية بحثًا عن الشقوق. المنظار الداخلي بالفيديو مناسب للفحص الداخلي. إذا لم يكن لديك واحد متخصص ، يمكنك شراء منظار USB يعمل مع جهاز كمبيوتر محمول أو هاتف ذكي.

للإصلاحات ، تحتاج إلى توفير الوصول إلى مكان الضرر ، إذا لزم الأمر ، قم بتفكيك الأجزاء التي تتداخل مع العمل. أفضل طريقة هي تحرير الإطار من جميع الملحقات والمكونات لتقليل الحمل. إذا انفصلت الشقوق ، فيجب أولاً إسقاطها بمساعدة الرافعات والتأكد من قياس نقاط التحكم القطرية في السيارة. يجب ألا يتجاوز فارق المسافة 5 مم. إذا كانت هناك انحرافات ، فأنت بحاجة إلى سحب الإطار على المنحدر.

يتم تقويم الإطار ، بما في ذلك في أماكن الشقوق ، في حالة باردة باستخدام مطرقة ثقيلة ومطارق باستخدام مغزل ودعامات.

في الشاحنات وشبه المقطورات ، يتم التحكم في الهيكل باستخدام معدات تعمل بالهواء المضغوط أو هيدروليكي.

يتم إصلاح الشقوق باللحام وتثبيت بطانات التسليح.

الميزة الرئيسية في التحضير للحام:

• تحديد النهاية المرئية للشق (باستخدام عدسة مكبرة) ؛
• حفر نهاية الكراك (قبل الحفر ، أدر المركز أسفل الفتحة على مسافة 5-10 مم من الحد المرئي للكسر على طول خط اتجاهه ؛ حفر باستخدام مثقاب بقطر 5-6 مم ) ؛
• حواف القطع عند منحنى 90 درجة إلى عمق 2/3 من سمك المعدن للجزء ، مع قاطع بلازما ، إذا لم يكن كذلك ، يمكنك استخدام طاحونة ، لكنها تستغرق وقتًا أطول.
• تنظيف حواف الشق بعرض 20 مم (فرشاة فولاذية أو صنفرة كهربائية).

يتم التخلص من الشقوق الموجودة في الأعضاء الجانبية:

• لحام وتركيب بطانة تقوية خارجية أو داخلية على شكل صندوق على المسامير ؛
  
• لحام الكراك ولحام لوح التسليح الثلاثي ؛
  
• لحام الكراك ولحام صفيحة التسليح المصنوعة من زاوية الصلب ؛
  
• يتم التخلص من الشقوق الطولية أو مجموعة من الشقوق على الجدار العمودي عن طريق قطع المنطقة التالفة ولحام ملحق على شكل معين ؛
  

قبل تثبيت التراكب ، يجب قطع التماس مع المعدن الأساسي.

إذا لم يكن من الممكن غلي الجذر ، فمن الأفضل عدم استخدام لحام الإطارات.

• أول إجتياز يغلي الجذر: تيار 100 أ الأسلاك SV08 خليط غاز 1.2 مم أب + ثاني أكسيد الكربون 20٪ بكرات قصيرة من اليسار إلى اليمين عبر الشق مع انقطاع القوس وبدون ارتفاع درجة حرارة المعدن ، ولكن مع تشكيل بكرة عكسية.
• الثاني والثالث يمر الحالي 110 أ نفس الشيء تمامًا ، ولكن يجب أن تكون البكرات رفيعة ومتداخلة.
• الرابع يمر الحالي 120 أ أسطوانة في عرض الأخدود بالكامل مع اقتراب طفيف من المعدن الأساسي ، تكون البكرات كثيفة ، واعتمادًا على فقد الحرارة ، يمكن أن تكون التماسًا مستمرًا ، ولكن دون ارتفاع درجة حرارة المعدن (3-5 بكرات وانقطاع القوس).
• تتداخل الأسطوانة الخامسة في كل اتجاه ، يتم طهي الحد الأدنى بنفس الطريقة ، ولكن دون مقاطعة القوس. التماس واسع ومحدب ومتساوي تمامًا.

يتم طهي العمودي فقط من أعلى إلى أسفل. إذا طلب العميل إخفاء آثار اللحام ، فلن يتم طهي الأسطوانة الخامسة.

كل حالة من حالات لحام الإطار فردية جدًا.

لا ينبغي طهي اللحامات الكبيرة في وقت واحد ، لأنه في المنطقة المتأثرة بالحرارة سوف يتصلب المعدن ويصبح هشًا عند تشوهه.

في الصورة ، تم صنع الإطار بالفعل ، التماس مثير للاشمئزاز. كان علي إعادة ذلك.

تم قطع اللحامات عند 90 درجة ، حيث كان VIN ، وكان لابد من حفر الثقوب لتخفيف الضغط ، لذلك لا يمكن لحام جزء من الكراك ، وإذا لم تقم بعمل ثقوب ، فعندئذ من الإجهاد المعدني ، سيعود الكراك إلى اللحام.

تم لحام اللحامات باستخدام التقنية المذكورة أعلاه.

في الإصلاح الذي تم توفيره أعلاه ، لم تكن الوسادة مطلوبة. التماس اللحام الإضافي ليس جيدًا للهيكل. تستخدم الضمادات في حالة احتياجك لتقوية الهيكل حيث يكون المعدن متعبًا ووجود العديد من الشقوق الرأسية. من الأفضل لحام التراكبات الماسية أو الإهليلجية بدلاً من التداخل.

بالنسبة للبطانات والبقع ، يجب أن تأخذ نفس الفولاذ الذي صنع منه الإطار.

هنا فرعي حيث أصلحت الهيكل.

سيارتي تعمل بشكل يومي الآن.
كل شيء يعمل بشكل جيد لا توجد تعليقات على إصلاح الإطار.
من الجيد لف الإطار القديم بإطار جديد يناسبه.
ما زلت بحاجة إلى بدء مثل هذا الإصلاح باستخدام السفع الرملي
الله ولى التوفيق.

التين ، ما هو الإطار الذي يجب أن تنتبه إليه؟ أيهما أقرب إلى "لنا" أو أيهما في شكل معين؟ كيف تفوت كيزيا مثل هذا الشيء؟

التين ، ما هو الإطار الذي يجب أن تنتبه إليه؟ أيهما أقرب إلى "لنا" أو أيهما في شكل معين؟ كيف تفوت كيزيا مثل هذا الشيء؟

نعم ، بخصوص ZIL ، أنا مهتم أيضًا؟

الشخص الأقرب ، لقد بعتهم نصف مقطوع ، سوف يقطعونه بذيلهم (بالمناسبة ، إنه من zil).

وها هي آخر الصور من بلدي zilka

[QUOTE = Dzenz؛ 1151760895] انكسر الإطار من كلا الجانبين. كسر عند نقطة التعلق بالسلالم الخلفية. كنت أبحث عن شيء مشابه في المنتدى ولم أجده.
هل تبحث عن نصيحة حول أفضل طريقة للتخمير؟
هل يمكن لأي شخص أن يساعد في مادة؟
سأكون ممتنا لأي نصيحة مفيدة.

يتكون إطار سيارات الأورال من نوع الصاري من قطعتين مترابطتين بواسطة ستة عوارض ومصد أمامي.

عناصر الإطار الجانبية مطروقة ، مصنوعة من صفائح فولاذية متغيرة ، مقواة في المنتصف والخلف. يتم تثبيت خطافات القطر في مقدمة الإطار لسحب السيارة. في الجزء الخلفي من الإطار ، يتم تثبيت جهاز سحب في العضو المتقاطع ، مزود بنابض مزدوج الفعل ، مما يخفف من أحمال الصدمات على الإطار عند القيادة بمقطورة.

تحتوي إطارات مركبات Ural-377 ، -375Н ، -377С ، -375СН على أقواس موازنة أقصر ارتفاعًا ، مما يقلل من ارتفاع تحميل المنصة بمقدار 44 ملم.

يتم تقصير إطارات الجرارات نصف المقطورة في الخلف وتحتوي على خطافين صلبين للجر بدلاً من أداة القطر. للصيانة والحماية من تناثر الوحل ، يتم تثبيت منصات على إطارات جرارات الشاحنات.

يتم إطالة إطار الهيكل لسيارة Ural-375A ، على عكس إطار سيارة Ural-375D ، بمقدار 335 ملم في الخلف.

تتمثل صيانة الإطار في التحقق من شكله الهندسي والتوصيلات المثبتة والمثبتة بمسامير.

يتم فحص جودة المفصل المُثبت بالبرشام عن طريق طرق المسامير بمطرقة. يجب استبدال المسامير المفكوكة بأخرى جديدة أو براغي وصواميل.عند إصلاح مفصل البرشام في حالة وجود ثقوب برشام تالفة (أكثر من 15 درجة / س / قطر اسمي) ، قم بلحام الثقوب وحفر ثقوبًا جديدة بعد وضع العلامات.

يتم تحديد الانحرافات والتشوهات للإطار عن طريق الفحص ، وكذلك بالتحقق باستخدام المساطر والقوالب.

يتم فحص التصميم الهندسي للإطار عن طريق قياسه حتى القطر في أقسام منفصلة. يجب ألا يتجاوز الفرق بين كل بعدين قطريين يحملان نفس الاسم (B ، C ، D ، D ، E) 5 مم.

يجب ألا يزيد الفرق في عرض الأطراف الأمامية والخلفية للإطار عن 4 مم.

قم بتحرير الإطار عندما يكون باردًا.

تتكون صيانة جهاز القطر من تشحيمه وتنظيفه من الأوساخ ، وشد البراغي التي تثبت العضو المتقاطع لجهاز القطر بالإطار ، والتحقق من الخلوص الجانبي للخطاف في البطانات التوجيهية. يجب شد صامولة خطاف القطر بحيث تمنع الحركة المحورية للخطاف. في هذه الحالة ، يجب أن يدور الخطاف بحرية باليد.

أرز. 1. الإطار:
1 - عازلة أمامية 2 - خطافات القطر ؛ 3 - الصاري الصحيح ؛ 4 - العضو المتقاطع الأول ؛ 5 - كتيفة للكابينة وامتصاص الصدمات ؛ 6 - مكبرات الصوت من الساريات. 7 - عضو متقاطع لدعم الإرسال الإضافي ؛ 8 - قوس المقصورة. 9 - العضو المتقاطع الثاني ؛ 10 - عضو صليب ثالث ؛ 11 - عضو صليب رابع ؛ 12 - القطعة المتقاطعة الخامسة ؛ 13 - العضو السادس عبر ؛ 14 - مخازن خلفية ؛ 15 - عضو متقاطع لجهاز القطر ؛ 16 - قوس الموازن. 17 - الدعامة الخلفية للزنبرك الأمامي ؛ 18 - اليسار الصاري. 19 - دعامة أمامية ربيعية

أرز. 2. جهاز السحب:
1 - الجوز 2 - غسالة 3 - عضو متقاطع لجهاز القطر ؛ 4 - كم ؛ 5 - الربيع 6 - العضو المتقاطع لخطاف القطر ؛ 7 - الترباس 8 - مزلاج الكلب ؛ 9 - محور الكلب. 10 - مزلاج 11 - سلسلة 12 - إصبع 13 - خطاف القطر ؛ 14 - صفيحة التسليح

أرز. 3. التحقق من هندسة الإطار

اعتمادًا على جودة أعمال اللحام ، فإن إصلاح الأجزاء الجانبية هو إجراء يضمن المسافة المقطوعة بالسيارة قبل استبدال الإطار الذي تم إصلاحه بآخر جديد. إذا تم العثور على تشققات في أعضاء جانب الإطار ، قم بتنفيذ الأعمال التالية.

في نهاية الكراك ، قم بحفر حفرة بقطر 3-5 مم. قم بقطع أخدود للحام بطول الشق بالكامل على جانبي قسم الصاري بعمق 4 مم بزاوية 90 درجة. ضع خط اللحام من الفتحة المحفورة إلى نهاية الشق. قم بتنعيم التماس على الجانب الداخلي للعضو الطولي حتى يتلاءم شريط التسليح بشكل مريح. على الجانب الداخلي من الكراك الملحوم ، قم بتثبيت لوح تقوية بقسم قناة ، ووضعه بشكل متماثل بالنسبة للكسر. فقط ألواح تقوية اللحام ذات اللحامات الطولية. مادة بطانة التسليح عبارة عن لوح فولاذي طري بسمك 6-8 مم.

أرز. 4. مكان تركيب وسادات التقوية عند إصلاح العضو العرضي رقم 2:
1 - أماكن الشقوق المحتملة ؛ 2 - شريط التسليح

في السيارات المصنعة قبل عام 1972 ، تم ربط الأجزاء العلوية والسفلية من العضو المتقاطع رقم 2 بمسامير. إذا تم العثور على صدع في الصفيحة السفلية للعضو المتقاطع رقم 2 ، فمن الضروري حفر ثقب بقطر 3-5 مم في نهاية الشق وتركيب وسادة مُثبتة بمسامير. لربط البطانات ، يمكنك استخدام فتحات البرشام الموجودة أو حفر ثقوب إضافية قطر 11 مم للمسامير التي يبلغ قطرها 10 مم.

مادة البطانة عبارة عن لوح من الصلب الطري بسمك 5-8 مم.

إذا تم العثور على تشققات في حذاء العضو المتقاطع رقم 2 ، يمر عبر المسامير المتطرفة للتثبيت بالعضو الجانبي ، فمن الضروري قطع ثمانية مسامير برشام شديدة والحفر من خلال ثقوب 0 15 مم على مسافة 50 مم من قطع المسامير. حفر نهاية الشقوق على الحذاء مع 0 3-5 مم ، لحام الشقوق. اربط العضو المتقاطع بالأعضاء الجانبية من خلال وسادات تقوية بمسامير M14X 1.5X40 وصواميل M14X 1.5X11 وغسالات 14.2X23.2X4.5. يمكن أن تكون مادة بطانة التسليح عبارة عن صفائح فولاذية بسمك 5-8 مم. الأبعاد التقريبية للبطانة 90X32.

أرز. 5 - أماكن تركيب وسادات التقوية عند إصلاح أحذية العضو المتقاطع رقم 2:
1 - تشققات محتملة في الحذاء ؛ 2 - شريط التسليح

عند إصلاح أعضاء الإطار الجانبي والعضو المتقاطع رقم 2 ، يوصى باستخدام أقطاب كهربائية من أنواع E42A و E46A و E50A بقطر قضيب من 3 إلى 5 مم. بعد الإصلاحات ، قم بطلاء الإطار.

إحدى العلامات المميزة التي تشير إلى الحاجة إلى فك صندوق التروس وضبطه هي زيادة الضوضاء أثناء تحرك السيارة. أسباب زيادة الضوضاء:

- إزاحة رقعة التلامس في تعشيق التروس المخروطية نتيجة لانتهاك ضبط المحامل المستدقة ؛

- تشقق أسنان التروس وتقطيعها ، وتآكل المحامل ، فضلاً عن مستوى الزيت غير الكافي في مبيت المحور.

مرفق ولف العربة من أسفل السيارة.

فيما يلي إجراء تفكيك محور القيادة الأوسط (الخلفي).

ضع السيارة على خندق الفحص. أغلق الرافعات ذات العجلات (فقط لـ Ural-4320 و 4420).

قم بفك الصواميل التي تثبت عجلات المحور المراد تفكيكها وإزالة الأغطية الواقية وفصل خراطيم إمداد الهواء عن صمامات العجلات.

قم بتصريف زيت التشحيم من مبيت المحور.

ارفع الجزء الخلفي من السيارة وضع حاملًا أسفل النهاية الخلفية للإطار. قم بفك صواميل العجلة وإزالة العجلات. قم بتثبيت الجهاز وإصلاحه (الشكل 1).

باستخدام ضبط غريب الأطوار ، انشر وسادات الفرامل ، وبالتالي منع شعاع المحور من الدوران أثناء عمليات التفكيك اللاحقة.

قم بإزالة عمود المروحة لمحرك المحور الأوسط (الخلفي) ، وافصل خراطيم وخطوط الفرامل ونظام الختم (فقط لـ Ural-4320 و 4420) ونظام نفخ الإطارات.

افصل قوس قضيب عزم الدوران العلوي عن عارضة المحور ، افصل وأزل قضبان عزم الدوران السفلية.

قم بتدوير عربة التجميع أسفل الجسر ، وبعد إزالة عارضة الجسر الكاملة ، قم بخفضها على العربة باستخدام الأداة.

افصل الأداة وقم بتدوير العربة بمحور القيادة الأوسط (الخلفي) من أسفل السيارة.

عند إزالة المحور الأمامي ، قم بتنفيذ الأعمال التحضيرية المماثلة لتلك المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري فصل bipod رابط التوجيه من ذراع مفصل التوجيه الأيسر ، والمعزز الهيدروليكي من ذراع مفصل التوجيه الأيمن.

افصل وإزالة رؤوس امتصاص الصدمات السفلية من الأقواس.

باستخدام الجهاز المثبت والثابت ، ارفع المحور ، وفك صواميل السلالم ، قم بإزالة المشابك لتثبيت الينابيع الأمامية.

أنزل محور القيادة الأمامي في العربة.

يجب تفكيك علبة التروس للمحور الأمامي ، على عكس علبة التروس للمحور الأوسط (الخلفي) ، فقط بعد إزالة مجموعة المحور من السيارة.

ضع المحور الأمامي المفكك على الحوامل. افصل وصلة التوجيه وخراطيم الفرامل وأنظمة الختم.

قم بفك الصواميل لتأمين الوصلات الكروية.

باستخدام أداة spudger ، قم بإزالة مجموعات المفصل باستخدام الأخاديد الموجودة في فلنجات الوصلة الكروية.

قم بإزالة الغطاء الجانبي 35 (انظر الشكل 2) لمجموعة علبة التروس مع وصلة مدخل الزيت 25 وفك البراغي والصواميل التي تثبت علبة التروس ، بما في ذلك اثنين من البراغي الموجودة داخل علبة المرافق.

باستخدام جهاز الرفع ، قم بإزالة علبة التروس من مبيت المحور.

مخفض المحور (الخلفي) المتوسط باستخدام أداة للفك مباشرة من السيارة مثبتة على خندق الفحص ، للقيام بذلك ، أغلق صمامات العجلة ، وقم بإزالة الأغطية الواقية وفصل خراطيم إمداد الهواء عن صمامات العجلات.

قم بتصريف زيت التشحيم من مبيت المحور. قم بفك البراغي التي تثبت أغطية المحور ، وفك براغي أقواس إمداد الهواء من أعمدة المحور وإزالة أغطية المحور مع الأختام وخراطيم إمداد الهواء. ثم ، باستخدام مجتذب ، قم بإزالة أعمدة المحور.

نطاق الأعمال المنجزة ومدى تعقيدها. تفكيك سيارة Ural-4320 إلى وحدات. عملية الإصلاح التكنولوجية. التسلسل العقلاني للعمليات. حساب المعدات الرئيسية. حساب الحاجة إلى موارد الطاقة.

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على

تعتمد إنتاجية العمالة وخفض التكلفة وتحسين جودة إصلاحات الطرق إلى حد كبير على الأساليب التنظيمية لإصلاح السيارات. في صناعة الإصلاح ، هناك طرق فردية وعقدية وتدفق للإصلاح. يعتمد اختيار الطريقة على عدد وميزات التصميم وتوحيد الماكينات ، وكذلك على المعدات التقنية لشركة الإصلاح.

بالنظر إلى أن نمو إنتاجية العمل يعتمد على مستوى الميكنة وأتمتة عمليات الإنتاج ، وبالتالي ، فإن إحدى المهام الرئيسية هي التجهيز الأقصى لكل مكان عمل ، ونشر مجموعة من المعدات والأدوات والأجهزة التكنولوجية.

من الأهمية بمكان زيادة إنتاجية العمل أثناء الصيانة والإصلاح ، وضمان جودتها ، الإدخال الواسع للتنظيم العلمي للعمل (ليس) في الإنتاج. يتضمن هذا الأخير مجموعة كبيرة من التدابير ، بما في ذلك تحسين تنظيم وصيانة أماكن العمل ، وتحسين التقنيات والأساليب وتقنين العمالة ، وخلق ظروف عمل صحية وصحية وجمالية مواتية ، إلخ.

الغرض من مشروع الدورة التدريبية الخاص بي هو تصميم قسم لتفكيك الآلات إلى وحدات قسم.

أهداف المشروع هي حساب وتيرة الصيانة ؛ التحديد: عدد الخدمات في السنة ، ومعامل الجاهزية الفنية ، والبرنامج اليومي للسيارات ؛ توزيع كثافة اليد العاملة لصيانة وإصلاح المركبات والخدمة الذاتية للمؤسسة ؛ توزيع كثافة العمل. حساب عدد العمال. اختيار المعدات التكنولوجية تخطيط القسم ، إلخ.

القسم المتوقع يهدف تفكيك السيارات إلى وحدات في مصنع إصلاح السيارات إلى تفكيك مركبة URAL-4320 إلى وحدات ، لإرسالها إلى أقسامها للإصلاح.

هذا القسم جزء من ورشة التفكيك والتجميع. من المخطط تنظيم العملية التكنولوجية لتفكيك الآلات إلى وحدات.

- تنظيم عمل العمال ، وضوح إدارة الإنتاج (هل هناك ضياع في وقت العمل ، تحليل السبب) ؛

- الامتثال لانضباط العمل في المنشأة ؛

- الحاجة إلى استبدال المعدات التكنولوجية القديمة.

- توافر مساحة كافية للدائرة (المنطقة) لتنفيذ نطاق العمل ؛

- ضرورة وإمكانية ميكنة العمل كثيف العمالة ، واستبعاد العمل اليدوي ؛

- امتثال الترتيب الحالي للمعدات لمتطلبات التنظيم العلمي للعمل ؛

- الاشتراطات الخاصة بحالة التهوية والإنارة ومعدات الإطفاء.

- توافر الوثائق اللازمة (خرائط تكنولوجية ... الخ).

Ural-4320 - شاحنة مزدوجة عبر البلادمع ترتيب عجلات 6 Ch6 ، تم تصنيعه في مصنع أورال للسيارات في مياس (روسيا) ، بما في ذلك للاستخدام في القوات المسلحة في عائلة مركبات الجيش الموحد "سوشا" حتى عام 1998.

تم تصميم Ural-4320 لنقل البضائع والأشخاص والمقطورات على جميع أنواع الطرق. تتميز بمزايا كبيرة مقارنة بالمركبات المماثلة: فهي تتغلب بسهولة على مناطق المستنقعات ، والممرات التي تصل إلى 1.5 متر ، والخنادق حتى 2 متر ، والخنادق ، وترتفع حتى 60 درجة. لعام 1986 ، تم إنتاج أكثر من مليون شاحنة. يتم إنتاج الأورال اليوم بمحرك ديزل 230/300 حصان (Euro-2).

في البداية ، تم تجهيز Ural-4320 بمحرك KamAZ-740 ، ولكن نتيجة حريق في مصنع محركات KamAZ في عام 1993 ، توقفت شحنات هذا المحرك وتوقفت محركات YaMZ-236 و YaMZ-238 في مصنع Yaroslavl Motor بدأ استخدامها. في البداية ، اختلفت التعديلات مع محرك YaMZ-238 ظاهريًا مع حجرة محرك أطول ، واحتفظت السيارات المزودة بمحرك YaMZ-236 بنفس حجرة المحرك كما هو الحال في السيارات المزودة بمحرك KAMAZ-740 (الفرق هو أن السيارات التي تحتوي على YaMZ-236 بها مرشح هواء على الجناح الأيمن). منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إنتاج جميع السيارات ، بغض النظر عن طراز المحرك ، بحجرة محرك ممتدة.

منذ منتصف التسعينيات ، ظهر مصد عريض مزود بمصابيح أمامية على طرازات Ural-4320 و Ural-5557 ، وظهرت سدادات بلاستيكية في الأجنحة عند نقاط ربط المصابيح الأمامية القديمة. ومع ذلك ، حصريًا لاحتياجات وزارة الدفاع ، بأمر خاص ، حتى الآن [متى؟] يتم تسليم السيارات ذات الصدمات الضيقة والمصابيح الأمامية في الرفارف.

منذ عام 2009 ، تم تثبيت كابينة جديدة مع ذيل أمامي من الألياف الزجاجية على سيارات السلسلة.

12-14 طنًا بإطارات عريضة منخفضة الارتفاع مع نفخ عجلة قابل للتعديل ، مما يزيد بشكل كبير من نفاذية السيارة ؛

يتم تنفيذ الأعمال على أساس TPK "Ural-MAIR" LLC TPK في مدينة مياس. تعمل الشركة في تنفيذ الأعمال التالية لتحسين مركبة الأورال وتحسينها.

1. إزالة كاتم الصوت إلى الأمام ؛
2. حماية الأسلاك الكهربائية.
3. تقوية جدران خزان الغاز للسيارة بحماية جانبية وسفلية ؛
4. تركيب منارات وامضة على الجهاز.

1. مقبس الزناد الخارجي
2. OV-95 ؛
3. OV-65 ؛
4. مستو 3.5 كيلو واط ؛
5. O-31 (5 كيلو واط) ؛
6. تركيب سخان كهربائي من 220 فولت.

1. تركيب هيكل فرعي خاص تحت السرج ؛
2. تسخين خطوط الوقود
3. مزود الحرارة لمرشحات التدفئة FTO ، FGO ؛
4. عزل وتسخين البطارية ؛
5. تسخين جميع المقاعد في السيارة ؛
6. مرايا ساخنة
7. إزالة نظام كاتم الصوت ،
8. عزل المقصورة مع Penofol ؛
9. تركيب كبائن زجاجية مزدوجة.
10. عزل داخلي / مقصورة مع لباد ؛
11. بيع أغطية المقاعد المعزولة.

1. تركيب جهاز حماية سفلي خلفي ؛
2. إزالة كاتم الصوت.
3. عزل المقصورة / المقصورة مع كيس نوم مع penofol ؛
4. تسخين كمية الوقود
5. تركيب نظام زائدة منخفض ؛
6. مراجعة وإطالة وتقوية الإطار ؛
7. تركيب خزان وقود إضافي (200 أو 300 أو 500 لتر).

يمكنك العثور على قائمة كاملة بأنواع التحسينات والأسعار الخاصة بهم في قائمة الاسعار.

- إصلاح محاور القيادة URALA-4320.

- إصلاح حالة التحويل.

مركبات الأورال (6 × 6) بمحركات الديزل YaMZ-236M2 و YaMZ-

238M2 JSC "Avtodiesel" ياروسلافل ، كابينة معدنية بالكامل بثلاثة مقاعد ،

يقع خلف المحرك ، مصمم لنقل البضائع والأشخاص و

مقطورات القطر على جميع أنواع الطرق والتضاريس. النماذج الأساسية

هي مركبات متعددة الأغراض Ural-4320-10 (الشكل 1) و Ural-

4320-31 (الشكل 2) ، تم إنشاؤه عن طريق تحديث مركبة Ural-4320 ، حيث يتم استخدام الواصلات

- عرض 10 و 31 (30) موديل المحرك (YaMZ-236M2 أو YaMZ-238M2

على التوالي) مثبتة على السيارة.

تتوافق مركبات Ural-4320-10 و Ural-4320-31 مع متطلبات TU

37.165.223-93 "Ural-4320-10 مركبة متعددة الأغراض ومركباتها

تعديلات "، TU 37.165.246-94" سيارة Ural-4320-31 متعددة الأغراض

الغرض وتعديله ".

المورد قبل الإصلاح الأول تحت الفئة الأولى من الشروط

التشغيل وفقًا لـ "لائحة الصيانة و

إصلاح عربات النقل البري "، مع مراعاة الامتثال

يجب ألا تقل جميع القواعد المحددة في دليل التشغيل عن:

- للسيارات Ural-4320-10 و Ural-4320-31 وتعديلاتها

- لسيارة Ural-44202-0311-31 - 200000 كم.

خلال الفترة المحددة ، يُسمح باستبدال المكونات والتجمعات ،

اجتازت الأميال المحددة ، وكذلك المنتجات المشتراة ، والتي موردها ،

التي أنشأتها الوثائق الفنية للمؤسسات الموردة و

المعايير ، موارد أقل للمركبة.

عمر الخدمة للمنتج 10 سنوات ، ليس أقل.

مركبات الأورال مصممة للعمل في درجات حرارة

الهواء المحيط في النطاق من 50+ إلى 45 درجة مئوية تحت الصفر (على المدى القصير

على أساس مركبات Ural-4320-31 و Ural-4320-10 يتم إنتاجها

- Ural-43202-0351-31 مركبة لأغراض النقل العام مع

- تم تصميم جرارات الشاحنات Ural-4420-10 و Ural-4420-31

سحب المقطورات الخاصة على جميع أنواع الطرق والتضاريس ؛

- تم تصميم جرار شاحنة Ural-44202-0311-31 للقطر

المقطورات على جميع أنواع الطرق ؛

- تم تصميم جرار شاحنة Ural-44202-0612-30 للقطر

نصف المقطورات في المطارات والمناطق المسطحة ؛

- تم تصميم السيارة Ural-4320-0911-30 مع زيادة القاعدة

نقل البضائع والأشخاص على جميع أنواع الطرق والتضاريس ؛

- سيارات Ural-4320-0611-10 و Ural-4320-0611-31 مع خشبية

تم تصميم المنصة والمظلة لنقل البضائع.

1.التعارف مع المؤسسة. (المؤسسة الاتحادية الحكومية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. فيليكي نوفغورود. قرية بانكوفكا) اجتاز تعليمات السلامة (الملحق 1). تم تكليفه بإصلاح سيارة الأورال.

إصلاح الجسور الرائدة URALA-4320 ،

محاور قيادة المركبة من خلال نوع الممر بالترتيب العلوي

الترس الرئيسي للمحور مزدوج ، ويتكون من زوج من التروس المخروطية 1 و

رقم 14 (الشكل 39) مع أسنان حلزونية وزوج من التروس الأسطوانية 4 و 32 مع أسنان حلزونية. يتم تثبيت الترس التفاضلي المخروطي المتماثل مع أربعة أقمار صناعية على ترس حفز مدفوع.

اعتمادًا على المتطلبات الفنية للسيارة ، فإن التروس الرئيسية

لديها نسب تروس 7.32 ؛ 6.7 ؛ 8.9 و 8.05

1-شطبة مدفوعة والعتاد. محامل أسطوانية 2،23 ؛ 3-

علبة التروس الرئيسية 4-ترس أسطواني القيادة. 5-زجاج المحامل.

6 أسطواني مستدق. حشيات ضبط 7،8،12 ؛ 9-الغلاف

أكواب تحمل 10 شفة لمحرك المحور الأوسط ؛ 11 صفعة. 13 زجاج

محامل التروس المخروطية الرائدة ؛ 14-محرك شطبة والعتاد. 15-

استراحة؛ 16 رمح لمعدات القيادة ؛ 17 حشية 18 شفة لمحرك المحور الخلفي ؛

19 شفة الجوز 20 غطاء محمل خلفي ؛ 21 كم فاصل ؛ 22 غلاف

تحمل أمامي 24-تعديل غسالة 25 الجوز غسالة 26 قفل 27-

غسالة القفل 28 قفل الجوز 29 ترسًا شبه محوري ؛ 30 قمرًا تفاضليًا ؛

31 تقاطعًا تفاضليًا أسطواني يحركه 32 ترسًا ؛ 33 غسالة

الدعم؛ 34 غطاء محمل تفاضلي ؛ 35 قفل لوحة 36 لوحة

قفل؛ 37-الجوز تعديل تحمل التفاضلية ؛ 38 كوب

التفاضليه؛ 39 غطاء علبة المرافق I- للمحور الأمامي. II- للمحور الخلفي.

تختلف التروس الرئيسية للمحاور الأمامية والخلفية عن التروس الرئيسية.

انتقال المحور الأوسط مع شفة محرك.

المحور الأمامي الأوسط (الخلفي) (الشكل 4):

1-الأصفاد لتزويد الهواء. عجلة 2 اسطوانة 3 أسطوانات الفرامل 4-نصف المحور.

قوس دعم 5 زنبركات ؛ 6 غطاء علبة المرافق 7،9 حشيات. 8 تروس رئيسية

10-محور الإسكان 11-استنزاف المكونات 12-التحكم في المكونات. غلاف رمح 13 محور.

المحور الأمامي قيادة السيارة ، الخاضعة للرقابة.

تنتقل اللحظة إلى عجلات القيادة الأمامية من خلال أعمدة المحور والمفاصل ذات السرعات الزاويّة المتساوية.

القيادة إلى العجلات الموجهة لمحور القيادة الأمامي (الشكل 5):

1-خرطوم لتزويد الهواء. غسالة 2 قفل غسالة 3 قفل 4-قفل الجوز

صامولة تحمل 5 عجلات 6 دبوس مدخل هواء من 7 جوانب ؛ 8-غطاء

محاور العجلات 9-نصف المحور الخارجي ؛ 10 كتلة من الأصفاد. 11،17،19-جوانات

ختم؛ 12 تحمل. 13 محورًا فرامل عجلة 14 اسطوانة 15-

اسطوانة الفرامل الفرامل ذات الفرجار 16 18 كرة دعم 20-نصف محور ، داخلي ؛

غلاف رمح ذو 21 محورًا ؛ مفصلة 22 قبضة مفصلة 23 قرصًا 24 قابس ذكر

نصف مهاوي 25 سنًا 26 عاكس 27 صفعة.

.عند إصلاح محاور القيادة تستخدم الزيوت

وفقًا لخريطة مواد التشحيم وسوائل العمل ، وكذلك الحفاظ على المستوى المطلوب في حاويات المرافق. لاستبدال الشحم في مفصلات نصف المحور الأمامي ، قم بإزالة العجلة ، وأسطوانة الفرامل مع المحور ، والفرجار ، والمسمار المحوري. نزيل الشحوم ونغسل أجزاء مفصل السرعة الثابتة.

إذا كان من الضروري تفكيك الوصلة الكروية من مبيت المحور الأمامي

استخدام البراغي مجتذب. للقيام بذلك ، نقوم بتثبيتها في الفتحات الملولبة لشفة الوصلة الكروية ، ونقوم بتحويلها بالتساوي ، ونقوم بإزالة ذيل الوصلة الكروية من الاشتباك مع غلاف عمود المحور.

مفصل السرعة الثابتة (الشكل 6):

1 قابس 2 قبضة 3 قرص 4 - نصف محوري داخلي.

اضبط محرك الأقراص النهائي بالتسلسل التالي:

1. تثبيت الترس الرئيسي في الجهاز ، وإزالة التفاضل

والشفاه. قم بإزالة البراغي التي تثبت الكوب المحمل لمعدات شطبة المحرك. إخراج رمح مع كوب وترس. ضع الترس الصغير في ملزمة ، وأمسكه بالترس الدائري. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء وإزالته. افتح قفل القفل وأوقف تشغيله. قم بإزالة القفل وغسالات القفل. شد الصامولة بعزم 50-500 نيوتن متر (45-50 كجم / م).

قم بتثبيت مؤشر التثبيت وتحديد الفجوة في

عشاء. إذا لم تكن هناك فجوة بعد شد الصمولة ، فاضبطها

الكأس محامل مطلوبة.

احسب مقدار التخفيض في سمك الرقاقة 24

(انظر الشكل 3) (التخليص زائد 0.03-0.05 مم من التحميل المسبق).

قم بفك الجوز وإزالة المحمل والرقائق. قم بطحن (أو تحديد) الغسالة إلى الحجم المطلوب ، وقم بتثبيت الغسالة وتجميع مجموعة محمل الترس المخروطي المحرك. عزم شد الصواميل هو 450-500 نيوتن متر (45-50 كجم / متر). أغلق صامولة القفل عن طريق ثني الغسالة إلى أحد حوافها. يجب أن يكون عزم الدوران المطلوب لتشغيل الترس المخروطي الرئيسي في المحامل 0.6-1.4 نيوتن متر (0.06-0.14 كجم / متر). قوة المقوى

عند فك الحبل من سطح الزجاج - 7.5-17.5 نيوتن (0.75-1.75 كجم) (الشكل 7)

محامل محرك مدبب

2. اضبط الحمل المسبق لمحرك الأقراص

تروس أسطوانية. اضبط المحامل عن طريق اختيار مجموعة من الحشيات 8 (انظر الشكل 3) تحت الغطاء 9 من الكأس 5. يجب أن يكون عزم الدوران المطلوب لتدوير العمود المتوسط ​​0.9-1.5 نيوتن متر (0.09-0.15 كجم / م) ...

3. قم بتثبيت الزجاج باستخدام الترس المخروطي الرئيسي في العلبة الرئيسية.

انتقال نوح. اربط مسامير تثبيت الكوب بعزم دوران من 60-80 نيوتن (6-8 كجم ق).

تحقق من الارتباط الصحيح للتروس المخروطية على الطلاء. طول

يجب أن تكون المسافة البادئة 60٪ على الأقل من طول السن.

4. قم بتثبيت التفاضل وضبط محامل الترس التفاضلي

شرس. اربط مسامير أغطية المحامل التفاضلية بعزم دوران يتراوح بين 250 و 320 نيوتن متر (25-32 كجم / م). اضبط المحامل التفاضلية بالصواميل 37 (انظر الشكل 3). بعد شد الصواميل ، يجب زيادة المسافة بين أغطية المحامل التفاضلية بمقدار 0.04-0.14 مم. أثناء الضبط ، قم بتدوير التفاضل لتثبيت البكرات في المحامل. يجب وضع حافة الترس المهمازي بشكل متماثل بالنسبة لحافة ترس القيادة.

ثم بعد إصلاح الجسر نقوم بتثبيته على منصة اختبار (تم تطوير الحامل في نفس المصنع)

يحتوي URAL 4320 على علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات وثلاثة أعمدة وثلاثية الاتجاهات مع مزامنين بالقصور الذاتي. يتم تبديل الترس الخلفي الأول بواسطة القابض المسنن. يتم التحكم في الصندوق ميكانيكيًا برافعة.

صيانة وإصلاح علب التروس المتغيرة. يتضمن - ضبط وتزييت محركات تبديل التروس ، وتغيير الزيت وفحص مستواه في علبة المرافق ، والتحقق من إحكام المحرك الهوائي ، واستبدال المزامنات والتروس البالية.

يتم سكب 8.5 لترات من الزيت في سيارة URAL 4320. يوصى بإعادة التزود بالوقود بزيت تروس السيارات Tsp-15k.

تم اختبار الصندوق في الحامل (تم تطوير الحامل في نفس المصنع).

3. إصلاح حالة التحويل.

علبة التحويل (الشكل 8) ميكانيكية ، ذات مرحلتين ، غير متوازنة

تفاضل مركزي متري مركب على هيكل السيارة على أربع وسادات مطاطية تفاضل من النوع الكوكبي بأربعة أقمار صناعية ، الشمس 30 و 29 تروسًا. تنتقل اللحظة من ترس الشمس 30 إلى عمود دفع المحور الأمامي 35 ، ومن ترس الحلقة 29 إلى عمود تشغيل المحور الخلفي 21.