إصلاح قوارب الكاياك البلاستيكية DIY

يمكن لصق الغلاف المصنوع من القماش المطاطي - ولصقه على طول أقرب أوتار ومن الخارج على طول شريط كيلسون (لي) بطول الطول. يجب قطع شرائط بعرض 7 سم من قماش مطاطي.

لمرور الأنهار مع المنحدرات ، من الأفضل صنع الكرات من المطاط السميك ، على سبيل المثال ، من كاميرا كاماز. تحتاج إلى لصقها بمطاط أو غراء آخر لا ينكسر بعد التجفيف (على سبيل المثال ، "لحظة"). لتقليل وزن قوارب الكاياك أثناء رحلات التنزه على الماء في المنزل ، يوصى بترك المقاعد المصنوعة من الخشب الرقائقي وعجلة القيادة ، وتغيير الغلاف إلى هيكل أصغر مصنوع من مادة PVC. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تعلم أن Taimen-3 أكثر فائدة من حيث الوزن من المقعدين ، لأن كل راكب لديه وزن أقل في قوارب الكاياك. في عبوة واحدة ، يمكن تعبئة حقيبة الظهر بالكامل بقارب الكاياك بالكامل. إذا كانت هناك حاجة ، عند تفكيك أو تجميع قوارب الكاياك ، إلى قوة جسدية كبيرة (باستخدام فأس ، ومطرقة ، وإزميل) ، فهذا يعني أن هذه العملية تتم بشكل غير صحيح أو أن الإطار (الأجزاء) مشوه.

يجب ألا يكون لكل جزء يتم ربطه (keelson ، الحاجز ، المراسلين) عند النقطة وأثناء الفصل (الاتصال) منحنى. بعد شراء قارب كاياك ووجدت أن الأجزاء المراد توصيلها مثنية عند نقطة (مكان) الاتصال ، من الضروري تقويم هذا المكان قبل التجميع ، وليس بمطرقة أو فأس ، ولكن على الركبة (للغاية) بلطف!) ، بعد توصيل كلا الجزأين أولاً. يمكن استدعاء استثناء فصل مزلاج سترينجر أثناء تفكيك المركبة العائمة ؛ يمكن أن تنسد بعد رحلة طويلة. في مثل هذه الحالة ، من المستحيل تحريكه عن طريق إمساك دبوس المزلاج بإصبعين. ولكن يمكن القيام بذلك بسهولة إذا كنت تستخدم زر الروك من آلة الحرث بقوارب الكاياك ، حيث يوجد فتحتان (مخصصان للحبال على الدواسات) ، بقطر يساوي سمك مقبض (دبوس) المزلاج.

عندما يتم تجميع القارب بعد ليلة باردة ، يجب تسخين الجلد PVC (الغلاف) في الشمس قبل التجميع ، وإلا فقد يتمزق أو ينكسر الهيكل عند "وضعه". يجب تعبئة جميع المنتجات والأشياء التي تتعرض للبلل في عبوة محكمة الغلق ووضعها في حجرة الشحن بالسفينة حتى لا تسقط أثناء الانقلاب (Averkila) - وستظل الأشياء سليمة ، والأهم من ذلك ، قوارب الكاياك لن تغرق. لهذه الأغراض ، يوصى باستخدام عبوات أسطوانية محكمة الغلق فقط ، فهي مناسبة تمامًا لحجرة الشحن - على سبيل المثال ، اثنان وثمانين لتراً للملابس ، بالإضافة إلى خيمة موضوعة في سجادة للنوم ، وبسط أخرى.

أولاً ، من الضروري وضع أسطوانتين من أكبر الأسطوانات طوليًا في حجرة الشحن ، وبعد ذلك ، أثناء إحكام إغلاقهما بخيمة ، افتحيهما (افصليهما عن بعضهما) بحيث تتلاءم العبوات المختومة أسفل السطح خلف السدود. مريحة للغاية في الأعلى - زوج من الأمان (مع خطافات معدنية في النهايات) الأربطة المطاطية الصينية. تحتها (بدون خلع) ، يمكنك دفع الأحذية وسترة الرياح والكاميرا والجيتار وما إلى ذلك أثناء السفر.

عند عبور الطرق الصعبة ، من الأفضل تعبئة المنتجات المعبأة في العلب والزجاجات وغيرها من العبوات المختومة في بعض الصناديق (أو الصناديق الكرتونية في أكياس بلاستيكية) ، وهو أمر مريح للغاية عند التفريغ والتحميل على الماء واستخدام هذه الحاوية في ساحة انتظار السيارات طاولة. عادةً ما تكون العبوات المحكم الإغلاق للطعام عبارة عن زجاجات حيوانات أليفة وأوعية ورقية من منتجات الألبان ؛ يمكن حرقها بصناديق خشبية بعد التنزه. من الضروري فقط لصق الفتحات الموجودة في الجزء السفلي أثناء الرحلة إذا سئمت من تجريف المياه ، وإلا فقد تدمر راحتك عن طريق الخطأ.لا تعتمد سرعة حركة المركب على وتيرة وقوة التجديف ، بل على استمراريته.

من الضروري أيضًا استخدام قوة التيار بشكل صحيح (لتتمكن من "السير في التيار"). السرعة القصوى لمعيار "Taimen-3" (بقاع ملتصق) أسفل النهر ، الذي له تيار ضعيف ، يصل إلى 13 كيلومترًا / ساعة ، وإذا كان التجديف بإيقاع عادي - 8 كيلومترات / ساعة. السرعة القصوى لـ "Taimen-2" أقل من تلك الخاصة بثلاثة مقاعد ، وإذا كان الجلد (الغلاف) مصنوعًا من PVC ، على العكس من ذلك ، فهو أعلى من سرعة المصنع. يصعب قلب قوارب الكاياك المحملة في الماء لأن مركز الثقل أقل من المركز المادي للقارب. لذلك ، ينصح الطاقم بترتيب المقعد في أدنى مستوى ممكن (لا تجلس على حقائب الظهر). إن إطلاق وتحميل قوارب الكاياك المحملة على الشاطئ أسهل من تحميلها على الماء. الأمر نفسه ينطبق على التفريغ. في بعض الأحيان يكون من الأسهل إزالة العوائق دون تفريغ السفينة.

يمكن لستة أشخاص بسهولة حمل زورق كاياك محمّلًا ، ويمسكون به من مقدمة السفينة ومؤخرتها والحصن. كلما زادت سرعة قوارب الكاياك في العتبة ، زادت قوة الضربة عند الهبوط على الحجارة ، وزادت الفتحة في القاع. لذلك ، عند عبور منحدرات ضحلة ، يوصى بالمجداف (الصف للخلف) ، مما يقلل من سرعة قوارب الكاياك بالنسبة إلى الشاطئ بهذه الإجراءات. اجتياز العقبات بهذه الطريقة يسمى "المرور بسرعة سلبية" (بالنسبة إلى الماء) ، وهو يتطلب مهارة وتدريب خاصين. على سبيل المثال ، إذا تم غمر المؤخرة أثناء هذه الحركة في الماء أكثر من القوس (على سبيل المثال ، أسقط قبطان السفينة البحار وتجاوز العتبة بمفرده) ، فإن تيار النهر سيحول مؤخرة القارب إلى الأمام كل زمن. في مثل هذه الحالة ، تحتاج إما إلى التحرك بسرعة موجبة ، أو يجب أن ينتقل القبطان إلى مركز القارب (قم بتحميل أنفه).

يجب ربط دبابيس كوتر المصنع (ذات الثقوب) التي تربط أجزاء العارضة من قوارب الكاياك بالقالب ، وإلا ستضيع في العشب أثناء الإرساء عندما ينقلب القارب رأسًا على عقب. عندما يتم تفكيك القارب وتعبئته ، فمن الأفضل تخزين دبابيس الكوتر (أو البراغي والصواميل) في فتحات المصنع ، مع تأمينها بشكل صحيح. في حالة الإصلاحات أثناء التنزه ، يستخدم أحد الفأس كسندان والآخر كمطرقة. يعد هذا ضروريًا للعمل مع الأجزاء المعدنية ، على سبيل المثال ، لإطالة مسامير البرشام الألومنيوم المشوهة القديمة ، وكذلك للتثبيت نفسه. من أجل استبدال البرشام في الظروف الميدانية ، يمكنك إزالته من الأجزاء الثانوية (على سبيل المثال ، المقاعد) أو استبدالها بمسامير وصواميل وحتى مسامير (وهذا هو الأسوأ) ، والتي تحتاج إلى ثني النهاية الحادة لها.

من أجل التجميع الصحيح لمجموعة الإصلاح ، يجب أن تعرف أنه يمكن استبدال جميع المسامير التالفة بمسامير بقطر 4 مم وطول 25-45 مم (مع صمولة). يمكن استبدال المسامير الفولاذية المزودة بأزرار من الألومنيوم في نهاية المسامير بمسامير مماثلة (من الأحجام المحددة) بأزرار ممزقة من العارضة الخلفية (يمكن إخراجها بمسمار) المخصصة لوسادة دواسة المحراث ، أو براغي بها رأس القطر المطلوب. بعد استبدال المسامير ، يمكن تثبيت جميع البراغي على الجوز ، ثم لن يتم فك الجوز في المستقبل. يتم استبدال المفصلات المفقودة (دبابيس cotter) بمسامير بقطر 5-6 مم وطول 30-40 مم (مع صمولة).

عند إجراء الإصلاحات في المنزل ، يمكن استعارة المسامير للتثبيت على قاعدة الإطارات من الإطارات القديمة لقارب Salyut ، وفي ظروف الارتفاع ، يمكن استبدالها مؤقتًا بمسامير من القطر المطلوب. بعد الانتهاء من الارتفاع ، تحتاج إلى تجفيف القشرة تمامًا في أسرع وقت ممكن (على سبيل المثال ، على الشرفة لمدة 3-4 أيام) ، خاصةً إذا كان الجزء العلوي من الغلاف مصنوعًا من القماش المشمع. خلاف ذلك ، بحلول الموسم المقبل ، سوف تتعفن. بعد السفر إلى البحر ، يجب غسل الهيكل بالماء العذب ، وإلا "يأكله" الملح كل عام.

أصبح النسيج المطاطي المشهور والمثبت جيدًا شيئًا من الماضي.تم استبداله بمواد حديثة أكثر متانة وخفيفة الوزن وجميلة ، وعادة ما تعتمد على PVC. سيكون كل هذا جيدًا ، لكن للأسف ، لديهم عيوبهم الخاصة. وبالطبع ، لديهم أيضًا قوتهم المطلقة. ويمكن أن يسبب ثقبًا في قاع قوارب الكاياك أو منطاد القارب أثناء التنزه في الأماكن المهجورة الكثير من المتاعب. بالطبع ، تقدم تعليمات الغراء ، وفي الواقع ، للقارب نفسه ، توصيات للالتصاق ، ولكن هنا نريد أن نخبرك بكيفية إجراء إصلاح بسيط وفعال في هذا المجال.

عند القيام بنزهة ، بالطبع ، تحتاج إلى اصطحاب عدة إصلاح معك. ومع ذلك ، لا يتم تضمين الأسيتون في مجموعة المصنع القياسية. وبدون ذلك ، لا يمكنك عمل لصق جيد. وغالبًا ما قد تكون قطعة قماش PVC للإصلاح مفقودة أيضًا. بالطبع ، تبيع المتاجر المتخصصة للسياح قطع PVC ذات الكثافة والألوان المختلفة ، والغراء الخاص. ولكن إذا كنت تعيش بعيدًا عن هذه المتاجر ، فلا بأس بذلك. يبيع أي متجر منزلي غراء الأسيتون واليوريتان PVC. من بين المواد اللاصقة المنزلية ، الأكثر شيوعًا هي "أورانوس" و "لحظة بلورية". إذا لم تكن هناك قطع من PVC لإصلاحها ، فإن قماش إعلان البانر يعمل بشكل جيد. لذلك ، يجب أن تتضمن مجموعة أدوات الإصلاح قطعًا من القماش والصمغ والأسيتون. فرشاة وجفف ، ويفضل خرقة دراجة. لن تتداخل أيضًا إبرة "الغجر" ، أو خيط النايلون القوي ، أو خيط lavsan الأفضل - يمكن أن يكون الضرر كبيرًا ، وفي هذه الحالة يجب خياطته قبل اللصق. من الأفضل وضع مجموعة الإصلاح في حاوية محكمة الإغلاق. لا تنسى أدوات الإصلاح في المنزل!

لذلك حدث ذلك. يدخل الماء إلى قوارب الكاياك (يفرغ بالون القارب) ، من الضروري إصلاحه ومتابعة المسار. ولكن هذا هو الحظ السيئ - تنص التعليمات الخاصة بالغراء على أنه عليك الانتظار لمدة يوم ، والوقت لا ينتظر ...

لسنوات عديدة في بلدنا ، استوردت قوارب الكاياك القابلة للطي (على سبيل المثال ، المصنعة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية "Kolibri-3" و "RZ-85) ، والتي تم تغطية قذائفها ، المصنوعة" بدون طبقات "، بمادة البولي فينيل كلوريد ، للبيع ويتم تشغيلها. من الواضح أنه من المنطقي إلقاء نظرة فاحصة على مزايا وعيوب هذه الأغلفة ، وخصائص العناية بها ، وعلى وجه الخصوص الطرق الرئيسية. إصلاح قذيفة الكاياك.

من وجهة نظر الكيميائي ، فإن كلوريد البوليفينيل (المشار إليه فيما يلي - PVC) هو نتاج بلمرة كلوريد الفينيل مع إضافة الملدنات التي توفر اللدونة - القدرة على التشوه الذي لا رجعة فيه ، والمثبتات. هذه المواد مقاومة لتأثير الأحماض والبنزين والكحوليات وأي مواد فعالة قد تكون موجودة في المياه الملوثة ، وكذلك لتأثير أي عوامل جوية ، بما في ذلك تأثير الشمس ، وارتفاع درجة الحرارة حتى 60 درجة مئوية (فقط عند التسخين فوق 150-180 درجة تتحلل مع PVC).

غلاف PVC على قاعدة قماشية لا يقل متانة عن القماش المطاطي ، ولكنه أكثر متانة وعملية. لا تنكسر طبقة PVC مثل المطاط عند وجود مخالفات صغيرة ، ولكن كما لو كانت تنزلق فوقها ، لذلك لا يظهر الضرر الأول للقشرة عادةً قريبًا.

سيجد مالك الوعاء الذي يحتوي على مثل هذه الصدفة أنه من المفيد معرفة أن PVC قابل للذوبان في ثنائي كلورو الإيثان ، وميثيل إيثيل كيتون ، وسيكلوهكسانون ، ويتضخم في البنزين والتولوين. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة للإصلاحات.

عند درجات حرارة حوالي 0 درجة مئوية أو أقل ، تكتسب القشرة صلابة متزايدة ، وفي درجات حرارة أقل من 15 درجة مئوية تحت الصفر ، يمكن أن تنكسر ، ولكن في ظل ظروف السباحة العادية ، يمكن اعتبار أن خفض درجة حرارة الماء مفيد أيضًا: كلما كان الماء أكثر برودة ، أقوى قذيفة. في الماء الدافئ (عندما تضطر إلى السباحة في المناطق الحارة من البلاد) ، تمتد القشرة قليلاً بل وتتحول إلى حد ما بالنسبة لمجموعة قوارب الكاياك. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تطبيق أدوات الحماية ، أي جعلها أوسع بهامش.

أغلفة PVC أخف بشكل عام من الأقمشة المطاطية. ومع ذلك ، وبسبب السماكة الصغيرة لطبقة PVC على وجه التحديد ، تظهر السحجات على الجانب الخارجي من الغلاف ، وأحيانًا تصل إلى نتوء قاعدة القماش.في مثل هذه الأماكن ، يبدأ القماش في امتصاص الماء بقوة ويذوب تحت طبقات PVC. لتجنب الفشل المبكر للهيكل ، يوصى ، دون انتظار ظهور التآكل ، بتطبيق واقيات - شرائط واقية على طول العارضة ، وأوتار ، وكذلك على طول الإطارات.

ربط قذيفة PVC لقارب الكاياك. يمكنك لصق الواقي أو تطبيق أو حتى لصق غلاف جديد باستخدام المواد اللاصقة.

يمكن استخدام المواد اللاصقة PVC القائمة على المذيبات ، وعلى وجه الخصوص:

2) سيكلوهكسانون (90٪) مع سيكلوهكسانول (10٪) ؛

3) سيكلوهكسانون (70-80٪) مع قصاصات بولي كلوريد الفينيل (20-30٪) ؛

4) سيكلوهكسانون (80-90٪) مع راتينج البيركلوروفينيل (10-20٪).

من بين المواد اللاصقة المنتجة صناعياً ، تشمل هذه المجموعة Ts-1 و "Viniks".

طريقة اللصق بسيطة بشكل أساسي: يتم تشحيم الأسطح المجففة والنظيفة بالغراء والضغط على بعضها البعض بقوة 1-2 كجم / سم 2. لا يمكن تخفيف الضغط لمدة 12-24 ساعة (حسب درجة الحرارة). يوفر الترابط وفقًا للوصفات 1-3 تماسًا قويًا متآلفًا ؛ يعطي الغراء حسب الوصفة 4 ، وكذلك "Viniks" و Ts-1 رابطة أقل قوة.

تجعل مدة عمليات اللصق والرائحة الكريهة للمذيب هذه العملية غير مريحة في المنزل ، كما أن الحاجة إلى التجفيف الشامل قبل اللصق تحد عمليًا من إمكانية استخدام هذه المواد اللاصقة أثناء الإصلاحات أثناء التنزه.

أسهل بكثير هو الخيار باستخدام مواد لاصقة عالمية غير محددة ، ومن أشهرها الغراء 88. في هذه الحالة ، يمكن قطع البقع ليس فقط من PVC ، ولكن أيضًا من مادة مرنة أخرى. يتم عمل اللصق بعد طلاء مزدوج للأسطح مع تجفيف كل طبقة من الغراء. ومع ذلك ، تُظهر الممارسة أن هذا الخيار جيد بشكل أساسي في حالات الطوارئ: لا تدوم الملصقات لفترة طويلة ، كما تتطلب إعادة اللصق لإصلاح جديد عملاً طويلاً لتنظيف الغراء القديم.

لحام PVC. عند تسخينها إلى 130-150 درجة مئوية ، تنعم المادة ويمكن لحامها. أفضل طريقة لحام - الهواء الساخن - قابلة للتطبيق ، لأسباب واضحة ، فقط في ورشة العمل أو في المنزل. منفاخ الهواء (على سبيل المثال ، مكنسة كهربائية) ، وجهاز لتسخين الهواء إلى 170-180 درجة مئوية (على سبيل المثال ، فرن تسخين أنبوبي بقوة كهربائية 1.5-2 كيلو واط) وخرطوم مع فوهة مطلوبة.

السخان الكهربائي عبارة عن أنبوب نحاسي أو دورالومين معزول من الخارج بقطر 30-32 مم ولولب نيتشروم 1.5-2 كيلو وات (على سبيل المثال ، حلزونان من مكواة كهربائية بقوة 800 واط ، متصلة بالتوازي).

من خلال ضبط مصدر الهواء والجهد على الحلزونات ، يمكنك تحقيق درجة الحرارة المطلوبة. يتم توجيه الهواء الساخن بين الأسطح المراد ربطها ، وعندما يتم تسخينها ، يتم ضمها وضغطها تدريجيًا. أنت بحاجة للعمل بقفازات ونظارات سميكة مقاومة للرياح. بعد التبريد التدريجي ، يتم الحصول على خط متآلف ذو قوة عالية. تبلغ إنتاجية هذه الطريقة في المنزل 10 أمتار أو أكثر من مداس بعرض 50 مم في الساعة.

تعتمد طريقة اللحام الأخرى على استخدام مكواة لحام. يمكنك استخدام مكواة لحام كهربائية بقدرة 250-300 واط بطرف مسطح متصل بعرض 50-60 مم. في الظروف الميدانية ، يتم تعيين هذا الدور إلى الأحقاد الصغيرة المعتادة أو أداة النحاس المماثلة. يجب شحذ شفرة الأحقاد في خط مستقيم. يتم التسخين في النار (بالطبع ، يمكنك استخدام موقد أو موقد غاز) مع عينات على قطعة من PVC: يجب أن تذوب المادة ، ولكن لا تتحلل مع انبعاث الدخان. يتم وضع مكواة لحام ساخنة بين الرقعة والصدفة وعندما تسخن المادة ، حركها ببطء على طول المفصل ، واضغط فورًا على الرقعة الساخنة على الغلاف. كقاعدة عامة ، تسخن الرقعة أكثر من المادة الأساسية - وهذا ما ينبغي أن يكون. مع تسخين واحد على النار ، من الممكن لحام واقي بعرض 50-60 مم وطول يصل إلى 40-50 سم.

هذه الطريقة لإصلاح صدفة الكاياك قابلة للتطبيق في الظروف الميدانية.ليس من الضروري تجفيف الغلاف ، لأن الماء من السطح يتبخر عندما تتلامس المادة مع أداة ساخنة. لا يلزم التنظيف الشامل بشكل خاص ؛ يكفي إزالة البقع الدهنية بالغسيل بالصابون.

مادة للحماية والبقع. إذا وجدت ضررًا طفيفًا لقذيفة قوارب الكاياك أثناء التنزه ، فيجب عليك على الفور وضع رقعة مؤقتة لمنع تغلغل الرطوبة في المادة. للقيام بذلك ، من الملائم استخدام الشريط اللاصق PVC المستخدم كعزل كهربائي أو شريط لاصق من البولي إيثيلين أو حتى لاصق لاصق. مع مثل هذا التصحيح المؤقت ، كقاعدة عامة ، يمكنك الاستمرار في الارتفاع حتى توقف كبير ، وأحيانًا حتى نهاية الإجازة.

أي PVC مرن بسمك 1-2 مم مناسب للحماية والبقع الكبيرة. يتم الحصول على نتائج ممتازة مع خراطيم سقي الحدائق أو "جوارب" من العزل الكهربائي بقطر حوالي 20 مم ، والتي يتم قطعها بالطول وتقويمها تحت تأثير الحرارة أثناء اللحام. أغطية المائدة البلاستيكية مفيدة أيضًا في حالات الطوارئ. يجب تنعيم حواف الواقيات والرقائق المزودة بأداة ساخنة.

يجب سحب التمزقات الكبيرة للقشرة مع الخيوط قبل لحام الرقعة. يجب إغلاق الفتحات من كلا الجانبين ، ولكن يجب عليك أولاً التأكد من عدم ترك أي رطوبة في سلك القاعدة ؛ يتم تحقيق ذلك عن طريق التجفيف لمدة يوم إلى يومين في الشمس أو من ثلاثة إلى خمسة أيام في المنزل. ضع رقعة مؤقتة من الشريط اللاصق على الداخل حتى يجف.

ترميم الأماكن البالية. من الصعب اللحام أو وضع اللاصقات على مناطق الحبل المكشوف. بادئ ذي بدء ، من الضروري استعادة طبقة PVC على السلك عن طريق وضع عجينة من التركيبة التالية تقريبًا: سيكلوهكسانون 60٪ وبولي كلوريد الفينيل الناعم في قطع صغيرة 40٪. يستمر انحلال PVC من 3 إلى 6 أسابيع مع الهز الدوري ، مما يعني أنه من الضروري تحضير العجينة مسبقًا (خاصةً لأنها تظل بهدوء لفترة طويلة في وعاء محكم الإغلاق وفي الظلام). يتم وضع العجينة في طبقة رقيقة ومستوية على المنطقة المتضررة الجافة وتجفيفها لمدة 12 ساعة على الأقل ؛ ثم يتم تطبيق الطبقة الثانية ، وإذا لزم الأمر ، الطبقة الثالثة. بعد التجفيف النهائي ، يمكن لصق اللاصقات والواقيات ولحامها في المنطقة التي تم إصلاحها.

من المفيد أيضًا وضع نفس المعجون على السلك المتدلي للإصلاحات النهائية للفتحات ، وكذلك لتنعيم الزوايا حول حواف الرقع والواقيات.

التخزين والعناية. يجب تجنب كل من الرطوبة العالية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى التهابات فطرية على نسيج السطح ، ويجب تجنب الجفاف المفرط ودرجات الحرارة المرتفعة. من غير المرغوب فيه تخزين الغلاف بالقرب من أجهزة التدفئة ، وكذلك في الغرف التي تحدث فيها تغيرات متكررة ومفاجئة في درجات الحرارة ، مصحوبة بتكثف الرطوبة.

إذا كانت الصدفة تقع في غرفة غير مدفأة في الشتاء (خاصة في البرد) ، فيجب ضمان ثباتها التام ، لأن أي انحناء للـ PVC في ظل هذه الظروف يمكن أن يتسبب في كسر المادة.

في أي حال ، للتخزين طويل الأجل ، لا تقم بلف الغلاف مع مكامن الخلل الحادة وفي كيس ضيق للغاية. نفض الغبار بمسحوق التلك اختياري.

قبل التجميع الأول لقارب الكاياك بعد الشتاء أو بعد شرائه ، يوصى بإبقاء القشرة في درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية في الشمس الحارقة لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات ، أو في غرفة المعيشة العادية لمدة أسبوع واحد. ستعيد هذه العملية البسيطة الغلاف إلى النعومة التي فقدها أثناء التخزين.

عند وضع الصدفة ، قبل فك القوس ومجموعة المؤخرة ، يجب وضع وسادات ناعمة تحت الأماكن التي تتوقف فيها نهايات الأجزاء الوسطى من العارضة (على سبيل المثال ، قم فقط برمي سترة العاصفة) ؛ من المهم تجنب إتلاف الغمد. في الجزء السفلي من قوارب الكاياك المُجمَّعة ، من المفيد وضع حصيرة مصنوعة من مادة PVC ، والتي تحمي القشرة إلى حد ما من التآكل بسبب جزيئات الأوساخ والرمل وما إلى ذلك.

تتيح لنا التجربة المتاحة التأكيد على أن قوارب الكاياك المزودة بأغلفة PVC ليست أكثر صعوبة في الإصلاح من قوارب الكاياك ذات الأصداف المطاطية ، كما أنها تتضرر كثيرًا في وجود الواقيات. لقد اقتنعنا أكثر من مرة أن غلاف PVC يمر بدون "مضاعفات" حيث يتم قطع الواقيات والبقع عن الأغلفة المطاطية. حتى في عام 1972 الجاف للغاية ، بعد الرحلة البحرية على طول شبه جزيرة كولا ، لم يكن لدينا RZ-85 بحاجة إلى الإصلاح.

ميلنيكوف ، "القوارب واليخوت" ، 1973

شارك هذه الصفحة على وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات أو إضافة إلى الإشارات المرجعية:

مرحبا لجميع المشتركين وأولئك الذين شاهدوا هنا بالصدفة. من لا يعلم ، فهذا هو الجزء الثالث من تجميع زوارقنا التي قطعنا عليها مسافة 2500 كيلومتر في صيف 2017. بالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يروا كيف تتصرف زوارق الكاياك على الماء ، في نهاية المنشور ، سيكون هناك رابط لرحلتنا.

30. بدء تشكيل الجلد. لكل قارب كاياك ، كان لدينا قطعتين من القماش PVC بقياس 5 × 2 متر. مقدما ، تم تقطيع كل قطعة إلى أربعة أجزاء: 0.5x2 م ، 0.2x4.5 م ، 0.8x4.5 م و 1x4.5 م ، أكبر قطعة ذهبت إلى الجزء السفلي ، للقطعة العلوية بعرض 80 سم ، أ قطعة بعرض 20 سم تم لصقها للتعزيز في وسط القاع. سيتم استخدام القطعة المتبقية لتشكيل الجيوب واللوحات ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.

31. نظرًا لحقيقة أن قطعة القماش لها شكل مستطيل تمامًا ، لم يكن من الممكن تجنب وجود طيات على الجانبين. نعتقد أن هذه الطيات لن تؤثر بشكل كبير على أداء الركوب الكلي لقوارب الكاياك.

32. في الواقع الطيات نفسها.

33. قطع القماش على طول الجذع لتشكيل الجلد وتداخل اللصق.

34. الجزء العلوي من الجلد غير موضوعة. يتم تثبيتها على الإطارات عند نقاط الفتحة. بعد ذلك ، تم عمل الديكورات حسب الحجم وبدأ التحجيم.

35. تم استخدام غراء "Desmokol" ومصلب غير معروف. الغراء قصة مختلفة تماما. بعد قراءة مجموعة من المنتديات وطلب النصيحة من كل شخص نستطيع ، بدأنا في البحث. وتعلم ماذا؟ لا يوجد شيء في بلدتنا! حسنا هذا هو لا يوجد غراء متخصص للنسيج PVC في المتاجر المتسلسلة. ولكن بعد قضاء نصف يوم تقريبًا في البحث ، تمكنا من الذهاب إلى ورشة إصلاح القوارب البلاستيكية. حيث تم شراء الصمغ مع مادة صلبة مقدارها 3 لترات. بالمناسبة ، تمت الصفقة في المدينة بالاتفاق وكان الغراء في حاويات عادية بدون ملصقات ، لذلك قد لا يكون الاسم هو نفسه الغراء نفسه. وبشكل عام ، كل هذا كان أشبه بشراء نوع من المتفجرات المحظورة ، لكن كما أثبتت الممارسة ، فإنه يلتصق بإحكام. يتم لصقها على النحو التالي - يتم تطبيق الغراء على كلا السطحين ، ونتركه لمدة 10 دقائق. ثم هناك تدفئة بمجفف شعر المبنى ولصق الأسطح بأسطوانة صلبة.

36. في الحقيقة كل عيوب التجربة الأولى.

37. نعتذر عن جودة الصورة ولكن لقلة الاخرين فنحن نفضح ذلك. تم لصق المسامير بواسطة شرائط قماش متداخلة متداخلة مع بعضها البعض.

39. في الواقع نظرة عامة على حورياتنا! لكن لا يوجد جيوب حتى الآن.

40. أجهزة الحصن. من المخطط أن ينحني تحت الجزء البارز من "التنورة"

41. وهنا يمكنك أن ترى أن البوابات لها أشكال مختلفة. كل ذلك يرجع إلى حقيقة أنه مع ارتفاع 192 سم ، من الصعب للغاية إدخال ساقيك في الفتحة الموجودة في زورق كاياك بعيد ، حتى نكون صادقين ، حتى مع زيادة قدرها 180 سم ، فإن هذا ليس بالأمر السهل أيضًا.

42. لمزيد من التوتر على الجزء العلوي من الجلد ، تم قطع إسفين ولصقه برقعة.

43. البديل الأول لترتيب الجيوب للوصول إلى الأشياء ، لكنني سأقول إن البديل الثاني هو أكثر ملاءمة وعملية وأسهل في التصنيع. سيتم إغلاق هذه الجيوب برباط ، وسيتم تغطية الجزء العلوي بغطاء.

44. في الواقع جلد نفسه.

45. وها هي النسخة الثانية من الجيب وفي رأينا العام أنها أنجح.

46. ​​هذه هي الطريقة التي يتم بها تنفيذ رفرف الجيب. الشريط الأزرق عبارة عن شريط فيلكرو عادي تم لصقه بنفس الغراء غير المعروف.

لا أحد يتوقع أي مشكلة ، لقد خرجوا من فراغ. هذا غير مريح بشكل خاص إذا كنت قد ذهبت في نزهة أو تنزه.

بغض النظر عما حدث أو فشل ، لا يمكن دائمًا العثور على المواد الموجودة في متناول اليد والأدوات اللازمة للإصلاحات السريعة (على سبيل المثال ، الغراء ، وألواح الألومنيوم ، وما إلى ذلك) أثناء التنزه. كما يواجه عشاق السياحة المائية أنواعًا مختلفة من أعطال المعدات. سنخبرك في هذه المقالة بكيفية إصلاح قارب كاياك قابل للنفخ بسرعة وبتكلفة زهيدة.

القارب القابل للنفخ هو شيء هش إلى حد ما يتطلب ظروفًا خاصة خلال فترة عدم التشغيل. لذلك ، إذا رأيت جروحًا وثقوبًا وثقوبًا وأضرارًا أخرى في قوارب الكاياك ، فلا تتفاجأ أو تنزعج. من السهل جدًا التئام "جروح" قوارب الكاياك.

للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مثل هذه الوسائل المرتجلة الموجودة في ترسانة أي مالك ومضيفة:

- مقص؛
- مجفف شعر؛
- قلم؛
- المذيب 646 ؛
- أسطوانة أو صفيحة معدنية ؛
- مجموعة أدوات إصلاح مضمنة في مجموعة أدوات بيع قوارب الكاياك.

لإنقاذ قوارب الكاياك من الثقب أو الاحتراق ، يجب عليك:

1. قص رقعة بيضاوية من القماش المضمن في طقم الإصلاح. يجب أن يكون طول الرقعة أطول من طول الجرح بمقدار 4 سم.

2. قم بتقليل السطح التالف لقارب الكاياك والرقعة بالمذيب.

3. على سطح القارب ، ارسم حدود الرقعة بقلم رصاص.

4. ضع الغراء على كلا السطحين لأول مرة واتركه لمدة 10-15 دقيقة.

5. أعد وضع المادة اللاصقة وبعد 5 دقائق قم بتسخين الرقعة والسطح المصاب بمجفف شعر.

6. قم بلصق الأسطح معًا برفق واتركها حتى تجف لمدة 24 ساعة.

يتم إصلاح الثقوب الممزقة والجروح في قاع قوارب الكاياك باستخدام نفس الأدوات والأساليب المماثلة. الفرق هو أنه عند معالجة قوارب الكاياك من الثقوب ، تحتاج إلى وضع بقعتين - خارج وداخل قوارب الكاياك.

يمكن إزالة القطع الموجود في الجزء السفلي من قوارب الكاياك بسهولة إذا تم خياطة الرقع التي تحتوي على مادة PVC الخاصة بقارب الكاياك بالإضافة إلى ذلك قبل اللصق. كما هو الحال مع إصلاح الثقوب ، يتطلب إصلاح الجرح رقعتين - خارجية وداخلية.

من الأسهل إصلاح غطاء قماش PVC لقارب الكاياك في الظروف الميدانية أكثر مما قد يبدو للوهلة الأولى. سوف تحتاج:

• أي غراء بولي يوريثين ("أورانوس" ، "كروس" ، "مومنت كريستال" ، إلخ.)
• ورق زجاج
• مزيل الشحوم أو التنر (بنزين ، أسيتون ، أو أيا كان)
• قطعة من القماش PVC على رقعة

إذن ، ما الذي يجب عمله لإغلاق الفتحة المكتشفة؟ دعونا نعطي ترتيب الإجراءات في شكل قائمة:

• يجب مسح المنطقة المحيطة بالضرر وتجفيفها وتنظيفها من الأوساخ.
• قم بقطع رقعة من نسيج الإصلاح PVC المُجهز ، مع مراعاة أنه يجب أن تبرز خارج المنطقة التالفة بمقدار 20 مم على كل جانب.
• بعد ذلك ، يجب معالجة المكان الذي يجب لصق الرقعة فيه والرقعة نفسها بعناية بورق الصنفرة - وهذا ضروري للاتصال الأفضل عند اللصق. إذا لم يكن لديك ورق صنفرة ، فيمكن حذف هذا العنصر ، لكن من الأفضل ، بعد كل شيء ، صنفرة السطح.
• قم بتقليل الأسطح تمامًا ليتم لصقها بمذيب.
• ضع الغراء على الأسطح الملصقة في طبقة موحدة ، ليست سميكة جدًا وليست رقيقة جدًا وانتظر 3-5 دقائق.
• اضغط على الرقعة بإحكام وبقوة على المنطقة المتضررة من الصدفة ، ومن المستحسن "لفها" بإصبعك.

كل شىء! إذا كان التصحيح في غضون 30 دقيقة بعد اللصق لا يعبر عن الرغبة في السقوط ، فيمكنك متابعة الرحلة.

ومع ذلك ، إذا كان لديك الوقت والفرصة ، فمن أجل لصق الرقعة بأمان قدر الإمكان ، يمكنك القيام بما يلي:

مباشرة بعد الضغط على اللاصق على الغلاف ، يمكنك وضعه لمدة دقيقة ، على سبيل المثال ، غلاية مع الماء الساخن (وليس الماء المغلي) ، أو الحجر الساخن. من الأفضل القيام بذلك من خلال طبقة واحدة من القماش أو الورق. ثم انتظر لمدة ساعة ، وتأكد - تم لصق اللصقة الخاصة بك بإحكام حرفيًا. في المنزل ، من الأفضل استخدام مجفف شعر أو مكواة لهذا الغرض.يحتاج مجفف الشعر إلى تدفئة الأسطح المراد لصقها قبل اللصق ، عندما يتم تلطيخها بالفعل بالغراء.

بالمناسبة ، لا يزال بإمكانك هنا قول بضع كلمات عن التجفيف قبل إصلاح سطح مبلل في الطقس البارد الممطر ، عندما لا يكون هناك شيء جاف واحد بين ملابسك يمكن مسحه من القشرة ، ويكون الهواء رطبًا جدًا و بارد حتى يجف نفسه.

ساعات العمل: أيام الأسبوع من 09-00 إلى 20-00 ، السبت من 10 إلى 14 ، الأحد والأعياد - مغلق.

عند إصلاح الأقمشة بطلاء PVC والبولي يوريثان ، يوصى باستخدام غراء البولي يوريثين ("بلور لحظة" و "يوريتان" و "أورانوس" و "كونتور" وما شابه ذلك). يتم الحصول على نتيجة جيدة بواسطة غراء البولي يوريثان المنتج للصناعات الخفيفة. تم تجهيز مجموعات الإصلاح الخاصة بشركة Volny Veter بغراء Moment-crystal.

تسلسل إصلاح المجال النموذجي:

1. 1. قم بإزالة الأوساخ وجفف أسطح الترابط.
2. 2. تنقص.
3. 3. ضع اللاصق بالتساوي على كلا السطحين.
4. 4. اترك الغراء يجف ، حيث لا ينصح بشدة بلصقه بغراء البولي يوريثين "الرطب". في الأساس ، خمس دقائق كافية. للتحقق من الجاهزية ، يمكنك لمس إصبعك برفق - يجب ألا يلتصق إصبعك.
5. 5. قم بتوصيل الأجزاء المراد لصقها بالمشبك. النقطة الرئيسية هي قوة الضغط للأسطح. ونظرًا لأنه من الصعب تطبيق القوة على المنطقة بأكملها ، فإننا نوصي بوضع موقع اللصق على سطح صلب مسطح ، وبدون تعصب ، اضغط عليه بمطرقة أو بعقب الفأس. للقطع الطويل على الغلاف الخارجي ، قم بخياطة الحواف أولاً بالخيوط.

تُظهر الصورة مجموعة أدوات إصلاح قياسية (باستثناء المطرقة) تُستخدم في قوارب الكاياك والقوارب.

فيما يلي ملخص لعملية لصق القارب الناعم (كاياك) PVC مع PVC.

تستخدم فقط غراء يوريتان. بالنسبة للغراء الآخر ، قد لا تعمل هذه الطرق.

اقرأ نظرة عامة على المواد اللاصقة PVC في رسالتي السابقة.

1. تحضير موقع اللصق.

1.1 نظف مناطق الترابط من الأوساخ بالماء ، وإذا لزم الأمر ، بخرقة.

1.3 عالج كلا السطحين بورق صنفرة ناعم الحبيبات (بدون تعصب).

1.4 إذا كان القطع أو التمزق في النسيج يزيد عن سنتيمتر واحد ، فيجب مخيطه بخيط من النايلون. والغراء ، إن أمكن ، على كلا الجانبين - من الداخل ثم من الخارج.

1.5 إزالة الشحوم باستخدام: أسيتون ، أسيتات إيثيل ، مذيب 646. (بدون تعصب) لأن إذا قمت بفركه لفترة طويلة ، يذوب PVC ويتحول إلى حبيبات. من الضروري إزالة البكرات - يجب أن تكون الأسطح نظيفة.

2.1. الطريقة الباردة . (الغراء وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للغراء). أنا أكتب بطريقة عالمية.

2.1.1. ضع طبقة رقيقة من الغراء على كلا الجزأين ليتم لصقها (من الملائم استخدام بطاقة بلاستيكية لتسوية الطبقة).

2.1.2. انتظر حتى يبدأ الغراء في الجفاف.

2.1.3. اضغط على الأسطح ليتم لصقها بإحكام ضد بعضها البعض.

2.1.4. لفة لصقها أقصى القوة باستخدام بكرة ضغط ، ودحرجة ، ومحمل ، ومقبض مفرمة اللحم ، وعجلة أثاث بمقبض متصل ، إلخ. لإزالة الهواء والغراء الزائد. القوة المطبقة مهمة ، وليس المدة. تحتاج إلى وضع شيء مثل اللوح أو مقاعد الكاياك أو شيء من هذا القبيل أسفله.

2.2. طريقة ساخنة . (الغراء وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للغراء). أنا أكتب بطريقة عالمية.

2.2.1. ضع طبقة رقيقة من الغراء على كلا الجزأين ليتم لصقها (من الملائم استخدام بطاقة بلاستيكية لتسوية الطبقة).

2.2.2. انتظر حتى يتوقف الغراء عن الالتصاق بأصابعك.

2.2.3. ضع طبقة رقيقة ثانية من الغراء على كلا الأسطح الملصقة (من الملائم استخدام بطاقة بلاستيكية لتسوية الطبقة).

2.2.4. باستخدام مجفف الشعر ، قم بتسخين الطبقة اللاصقة إلى درجة حرارة 50-60 درجة. في الطبيعة ، يمكنك وضع كوب من الشاي الساخن في الأعلى ، أو وضع حجر ساخن في النار ، وما إلى ذلك. في الحالات القصوى ، يمكن تسخينه باستخدام ولاعة ، ولكن هناك خطر من أن يشتعل الصمغ بالنار ولن يلتصق جيدًا.

2.2.5. اضغط على الأسطح ليتم لصقها بإحكام ضد بعضها البعض.

2.2.6.لفة لصقها أقصى القوة باستخدام بكرة ضغط ، ودحرجة درفلة ، ومحمل ، ومقبض مطحنة ، وعجلة أثاث بمقبض متصل ، وكرة من محمل كروي كبير ، وما إلى ذلك. لإزالة الهواء والغراء الزائد. القوة المطبقة مهمة ، وليس المدة. تحتاج إلى وضع شيء مثل اللوح أو مقاعد الكاياك أو شيء من هذا القبيل أسفله.

لإصلاح قوارب الكاياك في الظروف الميدانية ، تم الانتهاء من مجموعة أدوات إصلاح تتكون من أدوات إصلاح الهيكل وأدوات إصلاح الإطار.

يجب حمل وسائل إصلاح الغلاف على كل سفينة ، وعادة ما يتم تخزين وسائل إصلاح الإطار مركزيًا ، في مجموعة أدوات إصلاح واحدة للمجموعة بأكملها ، باستثناء الحالات التي يكون فيها لدى المجموعة زوارق كاياك بإطار خشبي ومعدني ، في في هذه الحالات ، يجب أيضًا فصل وسائل إصلاح الإطار.

لإصلاح الغلاف ، تحتاج إلى خيوط من النايلون ، وإبر خياطة ، ومخرز ، ومقص ، وورق صنفرة خشن (مقاوم للماء) أو حجر شحذ ، وبنزين ، وغراء مطاطي ، وقطع من المطاط الرقيق والنسيج المطاطي (كما هو الحال على الغلاف) ، وقطع صغيرة من منبسط. لإصلاح قشرة القماش المطلي بـ PVC ، لا يلزم وجود بنزين أو وسيلة لتجريد المواد ، على التوالي ، يتم استبدال الغراء والمواد اللازمة للإصلاح (يتم لصق قذائف الكاياك المصنوعة من القماش المطلي بـ PVC بمواد لاصقة من اليوريثان من ماركات مختلفة ["أورانوس" ، إلخ] ، يتم إزالة الشحوم من المنطقة التالفة على الغلاف والرقعة بقطعة قماش مبللة بالأسيتون. في الظروف الميدانية ، يمكن استخدام الشريط الحراري المستخدم لإغلاق اللحامات لإصلاح الأضرار الطفيفة التي لحقت بالقارب shell - ملاحظة من مؤلف الموقع). يمكن سد الجروح والفواصل الصغيرة في الغلاف ، خاصة تلك التي نشأت تحت عناصر الإطار ، مؤقتًا بقطعة قماش (حتى التوقف). يجب إصلاح الجروح والكسر الكبيرة على الفور. لا يلزم خياطة الثقوب التي يصل طولها إلى 30 مم ، ويمكن خياطة أكثر من 30 مم أولاً ثم لصقها. لإصلاح القشرة ، يتم تفريغ القارب ووضعه مقلوبًا على الضفة لتجفيف المكان الذي يتم إصلاحه.

لتسريع التجفيف ، يجب مسح المنطقة المراد إصلاحها بقطعة قماش من الداخل والخارج. من الأفضل أن تجف في الشمس ، إذا كان الطقس غائمًا أو ممطرًا ، فسيتعين عليك تجفيفه تحت مظلة بموقد نار أو شمعة مشتعلة أو قطعة من زجاج شبكي محترق. يتم إحضار مصدر الحرارة إلى المكان لإصلاحه بمقدار 40-50 مم ثم نفخه في اتجاه المكان المراد إصلاحه ، وتوجيه الهواء الساخن نحوه. يجف مباشرة بالنار ، مما يجعله قريبًا جدًا من القشرة. بعد تجفيف كل من طلاء الغلاف والألياف البارزة للنسيج الأساسي ، حدد حدود الرقعة ، واقطع الرقعة ونظفها والمكان المراد إصلاحه حتى يصبح لونه أسود مخملي.

إن وجود رقع تم تنظيفها مسبقًا في مجموعة الإصلاح ، ملطخة بغراء مطاطي ، ومغطاة بغلاف بلاستيكي وملفوفة في لفافة ، سيسرع الإصلاح. بعد التجريد ، يتم خياطة تمزق القشرة بغرز شد مع غرز بطول 8-10 مم متناظرة حول خط التمزق. من المريح الخياطة معًا - أحدهما من الداخل والآخر من الخارج ، بينما يقف قارب الكاياك على جانبه. إذا كان الفاصل على أوتار أو إطار ، فقد يكون من الضروري إزالة عنصر الإطار هذا. بعد الخياطة ، يتم إزالة الشحوم من الأماكن التي تم إصلاحها والرقعة بالبنزين ، ويتم تشحيمها بطبقة رقيقة من الغراء المطاطي ، وبعد أن تجف ، يتم تشحيمها مرة أخرى وبعد التجفيف الثانوي ، يتم ضغط الرقعة على القشرة وتنعيمها بحيث يكون هناك لا فقاعات وتجاعيد. يجب إغلاق جميع التمزقات الموجودة في الغلاف من الداخل والخارج. إذا تعذر تطبيق التصحيح الداخلي أثناء الحقل ، فيجب تطبيقه عند العودة إلى الوطن. إذا ظهر كسر في الغلاف تحت الحامي ومعه ، فمن الضروري إزالة قطعة من الواقي وخياطة الفجوة ووضع رقعة ولصق قطعة جديدة من الواقي في الأعلى ، مع مراعاة قواعد الانضمام إلى ينتهي المشار إليها أعلاه. في الطقس المشمس ، من الأفضل إجراء جميع عمليات اللصق في الظل.

نقوم بتنفيذ الإصلاحات في إطار قدراتنا الفنية.
نقوم فقط بإصلاح القوارب المشتراة منا.
يتم سرد أنواع العمل في قسم الضبط.
يتم تقدير تكلفة الإصلاح تقريبًا على أساس وصف تفصيلي للضرر ، وبشكل أكثر دقة عند فحص المنتج.

تعليمات للإصلاح الذاتي.

1. تعليمات ونصائح للعمل مع الغراء PVC

2. إصلاح الاسطوانات من النسيج مع البولي يوريثين ومن فيلم البولياميد.
تصليح أقمشة بولي كلوريد الفينيل.

إذا كنت بحاجة إلى إصلاح قاربك أو الحصول على قطع غيار ، فإليك عناوين ورشة العمل ونصائح الإصلاح.

وإذا كنت منخرطًا في إصلاح منتجات السبائك ، فاملأ هذا النموذج:

وسننشر معلومات عن شركتك.
نقوم بنشرها مجانا.

جلود لـ "TIMEN"
أغطية PVC لزوارق الكاياك Taimen. مناسب للإطار القديم

اسطوانات للقوارب من OKG "Splav"
الأسطوانات مصنوعة من مادة قارب Viniplan بكثافة من 850 إلى 1200 جم / م 2 ، إصدارات اقتصادية لبعض الطرز من مادة Unisol (950-1100 جم / م 2) بألوان مختلفة ، مع خيارات مختلفة للتثبيت بالإطار.

RAFTMASTER: الخدمة والمرافق
إصلاح وتعديل القوارب والقوارب والطوافات

إصلاح قوارب الكاياك FMK
ورشة FMK تصليح زوارق الكاياك "مارينكا" ، "آسيا" ، "باشا".

قطع غيار تريتون
قطع غيار لمراكب Triton في وكالة Vengrov

نصائح للإصلاح
في حالة حدوث ضرر طفيف "للجلد" ، يكفي وضع رقعة على مكان الضرر ، مع مراعاة المتطلبات البسيطة ولكن الصارمة

أغلفة هياكل زوارق الكاياك تحية وتيمن
جلود جديدة ، تغليف قوارب الكاياك ، وسائد مقاعد ، جلود

تتكون قوارب الكاياك من مزيج غريب من ثلاث مواد لم يتم فهم خصائصها الفيزيائية والكيميائية والمعنوية بشكل كامل. لا يمكن الإشارة إليها إلا تقريبًا عن طريق القياس مع المواد الموجودة خارج الارتفاع: النسيج المطاطي ، والبلاستيك ، والمعدن ، والخشب. كما ترى ، لا توجد مواد أقل للتجديف بالكاياك من تلك التي يتكون منها الشخص (لمزيد من التفاصيل ، نحيل القارئ إلى أرسطو). لذلك ، مثل أي شخص ، يعاني قارب الكاياك من سيلان الأنف وعرق النسا والكسور وجميع أنواع الإصابات المنزلية. لهذا السبب ، عند القيام بنزهة ، يجب أن تفكر أيضًا في مجموعة أدوات الإسعافات الأولية الخاصة بقوارب الكاياك ، وهي مجموعة أدوات إصلاح.

يجب أن تحتوي مجموعة الإصلاح على كل شيء للحفاظ على المواد المذكورة أعلاه في شكلها الأصلي أو إعادتها إليها. بادئ ذي بدء ، يجب أن تفكر في الغلاف المطاطي أو البلاستيكي للقارب الخاص بك ، وفي "الجلد" ، كما يطلق عليه في اللغة الشائعة.

أوه ، هذا موضوع جدير بالاهتمام والحنان والاهتمام! لأن "الجلد" هو الجزء الأكثر ضعفًا في قوارب الكاياك ، لأنه يفصل زوارق الكاياك عن البيئة المحيطة ، وغالبًا ما يكون معاديًا ويتحمل جميع أنواع الضربات تقريبًا من مصير السائح العاصف. في الوقت نفسه ، يتذكر القارب دائمًا أنه إذا كان من الممكن إزالة سبعة جلود من أي شخص ، حتى من الأدميرال ، فإن قوارب الكاياك لها "جلد" واحد فقط. لهذا السبب ، في مكان ما بالفعل في وسط التنزه ، يبدأ كاياكر حقيقي في الشعور "بجلد" قوارب الكاياك مثل جلده ، وإذا كان ينظر في المساء إلى جمر النار الوامض ، يقول بقلق: "شيء ما لقد طعن جانبي الأيسر اليوم ... "- لا تتسرع في الاتصال بالطبيب ، ولكن اذهب مع زميلك لتفقد المكان المناسب لسفينته" المريضة ".

كقاعدة عامة ، غالبًا ما يتضرر "الجلد" حيث يجاور العناصر الطولية لمجموعة قوارب الكاياك - المراسلين. لذلك ، توصي قوارب الكاياك aksakals بلصق "الجلد" على طول الأماكن المشار إليها بشرائط مطاطية قبل البدء في التنزه. ولا يسعنا إلا أن ننحني أمام العظمة الحكيمة لهذه النصيحة. يمكن إضافة أنه أثناء التنزه ، يجب عليك التحقق من حالة قاع قوارب الكاياك كل ليلة ، وخلال النهار يجب ألا تدخر أي وقت لإصلاحه الوقائي.

في حالة حدوث ضرر طفيف على "الجلد" (الجروح غير المخترقة ، كما يقول الطبيب الاستكشافي) ، يكفي وضع رقعة في مكان الضرر ، مع مراعاة المتطلبات البسيطة ولكن الصارمة لعلم مادة اللصق بالمطاط . في حالة حدوث ثقوب ، يجب وضع اللاصقات على جانبي "الجلد". وأخيرًا (دعنا نقول ليس عن قوارب الكاياك الخاصة بالقارئ) ، يجب وضع طبقات على شقوق "الجلد" قبل اللصق.

كل ما سبق يحدد المكونات الإلزامية الأولى لمجموعة الإصلاح: أ) مطاط للرقع ؛ ب) غراء المطاط. ج) ورق الصنفرة لتنظيف مجال التشغيل ؛ د) البنزين لتعقيمه. ه) الخيوط قاسية (يفضل أن تكون قاسية جدًا) ؛ و) إبرة باسم أصل غير معروف - "غجري" ؛ ز) كشتبان. ح) مقص.

لا يجدر التذكير بأن وجود كل عنصر من العناصر المدرجة في هذه القائمة في مجموعة أدوات الإصلاح مطلوب بشكل صارم. سيجبرك عدم وجود الخيط على حل سترة zhenish الزرقاء الباهتة ، وسيجبرك عدم وجود مقص على قطع البقع بشفرة حلاقة عتيقة من Zollingen ، التي توسلت من الأدميرال على حساب الإذلال والإطراء.

الأجزاء المعدنية من قوارب الكاياك تآكل أقل من غلافها. ومع ذلك ، فإن الحقائق تُعرف عندما قام راكب الكاياك الهادف ، الذي اختار بشكل لا لبس فيه المكان الوحيد غير المناسب على ممر واسع ، بتحويل الهياكل المعدنية لقارب الكاياك إلى شيء ما ، لوصف أي تعبير "يتدحرج إلى قرن الكبش" يجب استخدامه فقط مع الإلزامية إضافة "بعبارة ملطفة".

لا يمثل إصلاح الأجزاء المعدنية من قوارب الكاياك أي صعوبات معينة. يتم استبدال الإطارات المكسورة بأخرى جديدة مصنوعة من الفراغات المناسبة على آلة ثني الأنابيب. لا تكلف أقفال سترينجر المفقودة شيئًا لإعادة طحنها على مخرطة. وسرعان ما تصنع بقية الأجزاء على آلة الطحن.

ومع ذلك ، نظرًا لأنه من غير المحتمل أن يكونوا في مجموعة أدوات إصلاح التخييم ، يجب استبدالهم بأدوات أخرى ، مثل: 1) سكين طي حاد بمخرز ومفك براغي (من الممكن أيضًا باستخدام مفتاح لولبي) ؛ ي) مطرقة صغيرة. ل) ملف. م) شفرة منشارا. ن) كماشة س) ملاقط ن) بضع قطع من أسلاك الألمنيوم السميكة للمسامير ؛ ع) عدة مسامير مع صواميل МЗ و 4 ؛ ج) الغراء BF-2 أو PVA أو "Supercement" (الخيارات ممكنة) ؛ ص) عدد معقول من المسامير بأقطار وأطوال مختلفة ، تتراوح من مسامير التمهيد إلى تلك التي يمكن استخدامها لإنشاء خطاف لسمك القرش إذا رغبت في ذلك ؛ ذ) كل شيء آخر لا يندرج تحت العنوان "أ" - "تي".

وبالطبع الحبال بمختلف أنواعها وأطوالها. نعتقد أن أوسيب من "المفتش العام" لغوغول الذي صاح: "والحبل سيكون في متناول اليد على الطريق!" - ينتمي بلا شك إلى مجموعة صانعي الكاياك في النصف الأول من القرن التاسع عشر. لأن القارب الحقيقي فقط هو الذي يعرف القيمة الحقيقية للحبل. يتم تثبيت الإطار المعدني لقارب الكاياك بحبل عند كسر أو فقدان جميع وسائل التثبيت الأخرى. تم ربط قارب الكاياك بحبل على "الوجبة الخفيفة" إلى الشجيرة الأولى التي تظهر (بعد عشر دقائق اتضح أن الزورق بالكاد مرئي ، والشجيرة تطفو أمام السفينة ، ويبدو أنها تسحبه على امتداد). يستخدم الحبل لربط المعدات وقارب الكاياك في قطعة واحدة (انظر قسم "شيء عن السلامة"). بحبل يقوم القائم بالرعاية بربط وحمة ولادته - حقيبة بقالة. بمساعدة حبل يتم علاج عرق النسا في أقصر وقت ممكن (انظر قسم "Kayaker في النشرة").

وأخيرًا ، إصلاح الأجزاء الخشبية من قوارب الكاياك ، والتي تتطلب أقل مهارة من بين جميع خيارات قوارب الكاياك التي يصنعها الإنسان. تظهر التجربة أن مؤهلات صانع الخزائن من الدرجة الخامسة كافية تمامًا لإصلاح Salyut keelson.

إذا لم يكن لدى المبتدئ خبرة في الإصلاح على الإطلاق ، فسننصحه بتواضع: في الظروف الميدانية القاسية ، يتم توصيل أجزاء أنابيب دورالومين بسهولة باستخدام البطانات الخشبية المسطحة أو البطانات الخشبية بالشكل المناسب (يتم تثبيتها على الأجزاء المعدنية بسلك ، أو حزام ، أو حبل ، أو ، كملاذ أخير ، بحبل عادي).

لن يضر تغطية الأجزاء الخشبية من "Salut" بالورنيش أو ببعض المركبات الأخرى المضادة للماء بالفعل قبل التنزه. من المحتمل أن يحمي التلميع الشهير شجرة الكاياك ، وبالتأكيد ، سمعة قبطان الكاياك من التبلل.

إذا كان إصلاح قوارب الكاياك يبرز بأي شكل من الأشكال على خلفية الحياة اليومية الرنانة للحملة ، فهي حقيقة أنها ترفع ميكانيكي الحملة بسرعة إلى مرتفعات إلبروس. لم يعد الميكانيكي ، الذي كان قد خضع في السابق في الأدوار الثالثة ، مرتبكًا ، كما كان من قبل ، تحت أقدام قيادة الحملة - الأدميرال ، Zavkhoz ، الطبيب - ولكنه أصبح شخصية مركزية ، وبالتالي ، فهو غامض إلى حد ما. وفقًا لأوامره المفاجئة والصارمة ، يقوم جميع أعضاء البعثة بإعداد طاولة عمليات - نظيفة وجافة وحتى مرج ، وتغطيتها بالبولي إيثيلين المغسول ، ووضع قوارب الكاياك عليها ، ثم إرسالها بأمر من يدي الميكانيكي قدر الإمكان ، قم بإلصاق رؤوسهم بخجل من خلف الأدغال باتباع العملية.

ذهب كل شيء إلى التأمل في قوارب الكاياك "المريضة" ، يصف الميكانيكي الدوائر المحيطة به ، ويتمتم بعبارات محددة تحت أنفاسه ويلوح بذراعيه مثل الشامان. تغرق هذه التمريرات المتأملين في حالة من الاكتئاب والوقار. إن رعب الوعي بعدم قابلية ما حدث يتفشى تدريجياً ، وحتى البطل الأدميرال بصوت مكسور يسأل:
- هل هناك أي شيء يمكنك القيام به؟
- يمكنك دائما أن تفعل شيئا…. - يرد ميكانيكي في ظروف غامضة.

الشخص الوحيد الذي يُسمح له بالدخول إلى غرفة العمليات هو Kostrova. بشكل عام ، في جدول الرتب ، Kostrova أعلى من الميكانيكي ، ولكن هنا يركض بصعوبة حول سرير العمليات إلى صرخات الحرفي الهستيرية:
- شاكوش! ملف! مسمار! ماذا تجر الي؟ كان يجب أن تجر سيفك! الغراء بسرعة! كيف أخذها الطبيب؟ ماذا او ما. لتغطية الخدوش؟ دعه يغطيه بلعابه .. نعم .. ليس لعابه وإلا سيسم!

يحاول الطبيب ، من وراء الأدغال ، تحفيز سلطته المتدهورة بسرعة ، ويقدم النصيحة:
- لا تلصق بأيدي متسخة - لن تصمد! يمسح باليود!

لكن التجديد انتهى. للتحقق ، يتم وضع القارب على الماء ثم يتم تحميله بعناية وتدريجيًا بالأمتعة ، ومراقبة بعناية ما إذا كانت هناك تيارات قاتلة تظهر في القاع. في النهاية ، عندما يتم ضغط Zavkhoz مع كيس البقالة في قارب الكاياك ويظل قاع الزورق جافًا مثل رمال صحراء كاراكوم ، يتلاشى الميكانيكي مرة أخرى في الخلفية من أجل الانتظار سرًا في الأجنحة.