إصلاح DIY لمحرك المحور الأمامي MTZ 82

سننظر اليوم في مجموعة من مكونات وتجميعات جرار بيلاروسيا MTZ-82 التي تدعم الجزء الأمامي - المحور الأمامي. سننظر في مخططها ومبدأ عملها ، فضلاً عن الجوانب الفنية لاتصالها. في نهاية المقال ، سوف نعرض لك النقاط الرئيسية لإصلاح وتفكيك محور القيادة الأمامي.

سوف ندرس هذه الآلية بالكامل ، لكن عليك أولاً أن تفهم تمامًا الدائرة والجهاز الخاصين بهذه الآلية. للقيام بذلك ، سنقدم مخططه الكامل وشرح التفاصيل.

تتمثل المهمة الرئيسية للمحور الأمامي لجرار بيلاروسيا MTZ-82 في نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات الأمامية الموجهة. تتكون الآلية نفسها من: ناقل الحركة ، الترس التفاضلي الأمامي وعتاد تخفيض العجلة.

يتكون هيكل النقل من اثنين من التروس المخروطية الحلزونية. يتم تثبيت الترس الصغير (37) على محمل أسطواني مستدق (40) في كم (39). يتناسب المحرك الدافع (25) مع حزام السكن التفاضلي (27) والخطوط ، بمساعدة الجوز (24) يتم تثبيته ضد أي حركات محورية.

تستخدم هذه الآلية ترس تفاضلي محدود الانزلاق محدود الانزلاق. تم ربط الغطاء (31) والمبيت (27) معًا ، ويحتويان على تروس شبه محورية (21) ، وساتل (30 ، وأقراص احتكاك مدفوعة (36) وقيادة (28) ، بالإضافة إلى أكواب ضغط (35) .

يحمل الترس التفاضلي أعمدة المحاور في قطعة واحدة ، كما أنه يزيل انزلاق العجلة المنفصل ويزيد بشكل كبير من قوة الجر للجرار. عندما يتم تشغيله ، يتم قفل العجلات.
يمر التقوية من المحاور إلى الأقمار الصناعية التي تنتقل بواسطة أكواب الكتف (35). وهذا بدوره يضغط أقراص الاحتكاك (26 و 36).

يتم إغلاق التفاضل بالاحتكاك.

إذا تجاوزت قوة الاحتكاك في الأقراص (26 و 28) الانحراف المعياري في لحظة الدوران ، فسيحدث الانزلاق. يتم وضع الترس التفاضلي للمحور الأمامي MTZ-82 في الغطاء (20) والمبيت (34) على محامل البكرات المخروطية (32).

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب جهاز تنفس (33) في النظام ، والذي يحافظ على الضغط الطبيعي في التجويف التفاضلي.

كيف يتم توصيل المحور الأمامي للجرار

بمساعدة المحاور المجوفة (58) والقضيب ، سيتم توصيل الجسر ، بدورها ، توفر المحاور المجوفة دحرجة للعجلات الأمامية والمحور في المستوى المستعرض. يحدث قفل المحاور من الحركة بمساعدة شرائط (59).

يتم وضع علب التروس الميكانيكية للمحركات النهائية في أكمام الغطاء (20) والجسم أحادي القطعة (34). وهي تتكون من أزواج من التروس المخروطية التي تعمل كمفصلات ذات سرعات زاوية متساوية.

تمسك السيقان المحززة مع التروس بعمود المحور والعمود التفاضلي الرأسي. يتم تثبيت نصف المحور للجرار نفسه على محملين مدببين من النوع الأسطواني (14) ، ويستند العمود الرأسي عليهما ويتم تركيبه في تجويف الأنبوب المحوري (13). الأصفاد (16 و 45) ، مع حشية البارونيت ، أغلق التجويف (19) على طول سطح الغطاء.

بالنسبة لأنبوب الدبوس الملك (13) ، يكون الدعم عبارة عن زنبرك لولبي (49). يدخل الأنبوب نفسه في الغلاف (47) ، ويتم ضغطه أيضًا في مبيت الترس (53) ويتم قفله بدبوس.

العملية نفسها سهلة الفهم ، أولاً هناك دوران لشفة القرص (2) على محمل من النوع الأسطواني (50) وزوج من المحامل المخروطية (4) ، يتم ضغطهما في الزجاج (6) ، الذي يقع في تجويف الغطاء (1).

يتم تأمين عجلة التروس (52) والمحمل ضد الحركة المحورية بواسطة برغيين وغسالة.
يتم ختم الزوج المخروطي السفلي باستخدام حلقة مطاطية توضع في الزجاج (6) ، بالإضافة إلى شفة وحشية بارونيت على طول مستوى غطاء الجسم (53).
يتم توصيل ذراع دوار مع قضبان توجيه شبه منحرف وأقواس رفارف للعجلة بعلبة التروس. يحدث انتقال عزم الدوران إلى شفة القرص (2) من الترس شبه المحوري للتفاضل (21) ، باستخدام تروس الزوج المخروطي السفلي والعلوي.

سننظر في الإصلاح على عدة مراحل ، اعتمادًا على تلك العلامات. والتي يمكن ملاحظتها. سيتم توضيح كل مرحلة بصور مفصلة.

إذا ظهرت آثار شحم على شفة عمود المروحة ومبيت الترس الرئيسي ، فهذه هي أول علامة على فقدان المرونة وانهيار أصفاد الترس الرئيسي.
للقيام بذلك ، استبدل مانع تسرب الزيت وافصل عمود المروحة. أولاً ، قم بفك الجوز المقطوع وإزالة شفة الكردان. بعد ذلك ، قمنا بفك البراغي التي تثبت الزجاج ومحامل الترس الرئيسي واثنين من براغي التثبيت. بعد ذلك ، يتم الضغط على ترس القيادة من الزجاج ويتم إزالة القفص مع الكفة نفسها كمجموعة.

إذا تم العثور على آثار زيت على السطح الداخلي لحافة العجلة أو على حافة القرص ، فهذه علامة على تدمير محور العجلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة العجلة وعلبة التروس للمحرك النهائي في مجموعة كاملة (انظر الرسم التخطيطي لأجزاء علبة التروس النهائية لجرار MTZ-82).

ثم من الضروري فك براغي التثبيت للمحمل الشعاعي وإزالة الترس المتحرك.

لذلك قمنا بفحص المشاكل الرئيسية للمحور الأمامي لجرار MTZ-82. نأمل أن تكون هذه المقالة مفيدة لك.

ضع في اعتبارك الأعطال النموذجية التالية لمحور القيادة - "انحشار العجلات" ، "زيادة الضوضاء في مبيت محور الجرار" ، "ارتفاع درجة حرارة كوب محمل الترس الرئيسي" ، "تم العثور على كمية كبيرة من الجسيمات المعدنية في الزيت الذي تم تصريفه من مبيت المحور . " في هذه الحالة ، أصبحت محامل ترس محرك الترس الرئيسي أو الترس التفاضلي غير صالحة للاستعمال ، وقد استهلكت مواردها. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث مثل هذه الأعطال عندما يتم تكسير أو تكسير أسنان التروس المخروطية للمحرك الرئيسي.

ماذا يحدث عندما تفشل أجزاء من الترس التفاضلي أو آلية القفل؟ يتم زيادة الضوضاء والقرع في مبيت الجسر بشكل كبير عند الدوران MTZ ، عند المنعطفات ، يكون كلا محوري العجلة متشابكين أو لا يوجد مانع للعجلة عند الانزلاق.

ما العمل الذي تم القيام به لتحديد أسباب الأعطال واستكشاف أخطاء الترس الرئيسي والتفاضل؟ أولاً ، تحتاج إلى رفع الجرار من المحور الأمامي ، ثم إزالة الترس الرئيسي بتثبيته على دعامات خاصة. علاوة على ذلك ، يتم إجراء تشخيصات لأجزائه. يقوم المخل التجميع ، الذي يدير الترس المدفوع ، بتشخيص أجزاء التفاضل ، والموضع النسبي ، من بين أشياء أخرى ، يظهر في الشكل. 2.4.29.

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل للجرار الأمامي الرائد MTZ:
1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

يحدث أن يكشف التشخيص عن تلف أو تآكل الأجزاء التفاضلية. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يكون من الضروري استبدال ترس محرك الأقراص النهائي. في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

كيفية إزالة التفاضل MTZ-82؟ لإزالته ، قم أولاً بفك البراغي التي تشد الصناديق. نتذكر ونعرف (وإذا كنا لا نعرف ، فإننا نلاحظ) أنه من غير المرغوب فيه تفكيك وتغيير الوضع النسبي للمربعات التفاضلية. لهذا الغرض ، في البداية ، تتم مقارنة فصلهم مع العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية. إذا تلاشت أو اختفت ، استعدها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي ووضعه في مبيت المحور ، يحين الدور للتحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية).عندما يتم تغيير الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون القيم المعروضة على المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

تتمثل الخطوة التالية في ضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية. ثم يتم وضع الترس الرئيسي في مبيت الجسر. في المرحلة النهائية ، ينظرون ، وإذا لزم الأمر ، يقومون بتصحيح الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. كيفية إزالة الترس الرئيسي والتفاضل لجرار MTZ:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - حالة

أرز. 2.4.H1. الترتيب الصحيح المتبادل للصناديق التفاضلية للجرار MTZ:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. الضغط على المحمل التفاضلي لجرار MTZ:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.33. الضغط على عجلة التروس المُدارة من ترس الترس التفاضلي للجرار MTZ:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.34. كيفية قياس الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي لجرار MTZ:
1 - معدات القيادة
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. كيفية التحقق من الخلوص الجانبي بين أسنان ناقل الحركة الرئيسي لجرار MTZ:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي من خلال عدد الفواصل الموضوعة تحت كوب محمل ناقل الحركة النهائي. إذا قمت بإزالة عدة فواصل ، فستقل الفجوة بين التروس ، وإذا تمت إضافتها ، فإنها تزداد.

عند القيام بأعمال الإصلاح وتغيير الأجزاء المعيبة ، فإنك تحتاج إلى التحكم في تلك الأسطح التي يمكن أن تتآكل أكثر من غيرها.

أبعاد أجزاء محور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

يشير ظهور آثار الشحوم على شفة عمود المروحة وعلبة التروس الرئيسية إلى فقدان المرونة أو تدمير غلاف تروس المحرك.

عند استبدال طرف ترس محرك الترس الرئيسي ، افصل عمود المروحة ، وفك صامولة القلعة وأزل شفة عمود المروحة. ثم يتم فك مسامير الكوب المحمل للعتاد الرئيسي وبواسطة اثنين من براغي التثبيت ، يتم الضغط عليها للخروج من مبيت المحور. بعد ذلك ، يتم الضغط على ترس المحرك من الزجاج وإزالة مجموعة القفص مع الكفة (الشكل 2.4.20 - 2.4.22).

أرز. 2.4.20. الترتيب المتبادل لأجزاء ناقل الحركة الرئيسي لمحور القيادة:
1 - معدات القيادة
2 ، 5 - محامل ؛
3 - الحشوات
4 - زجاج
6 - صفعة
7 - حامل ختم الزيت ؛
8 - شفة
9 - الجوز

أرز. 2.4.21. الضغط على مجموعة حامل السدادة مع الكفة:
1 - حامل الغدة ؛
2 - زجاج
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.22. الضغط على السباق الداخلي للمحمل من ترس القيادة:
1 - تحمل
2 - معدات القيادة
3 - مجتذب ذو شفرتين

تشير آثار الزيت على السطح الداخلي لحافة العجلة أو شفة القرص إلى تدمير ختم محور العجلة.

لفك كأس الأصفاد ، قم أولاً بفك العجلة ومجموعة تروس الإدارة النهائية (الشكل 2.4.23 ، 2.4.24). ثم يتم فك براغي المحمل الشعاعي ، وإزالة الترس المتحرك والضغط على شفة العجلة (الشكل 2.4.25 ، 2.4.26). يتم ضغط كأس الأصفاد وكوب قفص المحمل الخارجي باستخدام اثنين من براغي التثبيت (الشكل 2.4.27 ، 2.4.28).

أرز. 2.4.24. الترتيب المتبادل لأجزاء علبة التروس النهائية:
1 - شفة 2 - حوض الطين 3 - جسم صندوق الحشو ؛ 4 - صفعة 5 ، 9 ، 13 ، 17 ، 20 ، 27 ، 29 ، 36 - محامل ؛ 6 ، 23 ، 31 ، 38 ، 40 - جوانات ؛ 7 - زجاج 8 ، 32 - حلقات ؛ 10 ، 26 - الحشوات. 11.22 ، 39 - أغطية ؛ 12 ، 37 - تروس ؛ 14 - غسالة 15 - بلاستين 16 - الجوز 18 - رمح 19 - نصف محور 21 - حلقة ضبط ؛ 24 ، 34 - المباني ؛ 25 - صفعة 28 - ربيع 30 - أنبوب دبوس الملك ؛ 33 - رافعة 35 دبوس 41 - كم

أرز. 2.4.23. إزالة العجلة وترس تخفيض القيادة النهائية:
1 - عجلة
2 - براغي تثبيت علبة التروس ؛
3 - مخفض القيادة النهائية

أرز. 2.4.25. إزالة غطاء مجموعة محرك الأقراص النهائي:
1 - غطاء التروس
2 - علبة التروس السكن

أرز. 2.4.26. إزالة التروس المدفوعة:
1 - تروس مدفوعة
2 - غطاء التروس
3 - تحمل

أرز. 2.4.27. الضغط على جسم الكفة:
1 - جسم الكفة ؛
2 - حوض الطين
3 - الترباس التكنولوجي ؛
5 - غطاء التروس

أرز. 2.4.28. الضغط على كأس المحمل:
1 - زجاج محمل
2 - مبيت علبة التروس ؛
3 - البراغي التكنولوجية.
4 - الترباس

يشير تسخين غلاف الزوج المائل العلوي لمخفض العجلة وعدم وجود تزييت فيه إلى تآكل أو تدمير ختم العمود الرأسي.

يشير الانخفاض في شوط انضغاط التعليق ، وانخفاض صلابة إلى فقدان مرونة الربيع. تشير الصعوبة في تدوير عجلة القيادة عند الانعطاف (باستخدام التوجيه المعزز للعمل) إلى فشل محامل الدفع أو مفاصل التعليق التلسكوبية المستحوذة.

لاستبدال أجزاء التعليق ، يكفي إزالة مخفض العجلة. عند استبدال غلاف kingpin ، يتم استخدام ساحبات خاصة. في عملية التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ومراقبة الأسطح الأكثر تآكلًا ، مع الاسترشاد بالبيانات الواردة أدناه.

أبعاد أجزاء التعليق لمحور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

القطر الداخلي من كم دبوس الملك للأنبوب:

القطر الخارجي لأنبوب العمود الرأسي تحت الكم:

ازدحام العجلة ، والضوضاء المتزايدة في مبيت المحور ، والتسخين المفرط لكوب محمل المحرك الرئيسي ، وكمية كبيرة من الجزيئات المعدنية في الزيت الذي يتم تصريفه من مبيت المحور ، تشير إلى التدمير أو التآكل الشديد لمحامل ترس محرك التروس الرئيسي أو الترس التفاضلي ، رقائق أو تقطيع الأسنان من ناقل حركة التروس المخروطية التروس الرئيسية.

تشير الضوضاء والقرع في جسم المحور التي تشتد عند تدوير الجرار ، وتشابك محوري العجلة عند الانعطاف ، وغياب قفل العجلة أثناء الانزلاق إلى فشل أجزاء الترس التفاضلي أو آلية القفل.

للتخلص من حالات الفشل والأعطال في الترس الرئيسي والترس التفاضلي ، يتم تعليق المحور الأمامي وتثبيته على الحوامل وإزالة الترس الرئيسي. ثم يتم إجراء فحص خارجي لأجزائه ، وتحويل الترس المتحرك باستخدام المخل المتصاعد ، وفحص الأجزاء التفاضلية (الشكل 2.4.29).

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء التفاضلي ومحور الدفع الأمامي:
1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

إذا تم العثور على أعطال أو تآكل لأجزاء التفاضل أثناء الفحص ، وكذلك إذا كان من الضروري ملاحظة تروس الترس الرئيسي ، فانتقل إلى إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

لتفكيك التفاضل ، قم بفك البراغي التي تشد الصناديق ؛ يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا ينصح بتفكيك وتغيير الوضع النسبي للصناديق التفاضلية. لذلك ، قبل فصلها ، تحقق من العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية ، وإذا لزم الأمر ، قم باستعادتها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي وتركيبه في مبيت المحور ، تحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عند تحريك الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون قراءات المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

بعد ذلك ، اضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية ، ويتم تثبيت الترس الرئيسي في مبيت المحور. ثم تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. إزالة الترس الرئيسي والتفاضل:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - حالة

أرز. 2.4.H1. الوضع الصحيح للصناديق التفاضلية:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. العقص المحمل التفاضلي:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.33. العقص التروس المدفوعة التفاضلية:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.34. قياس الخلوص المحوري في محامل جناح المحرك الرئيسي:
1 - معدات القيادة
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35.التحقق من اللعب الجانبي بين أسنان القيادة النهائية:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق تغيير سمك عبوة الحشيات الموجودة أسفل كوب تحمل الترس الرئيسي. عندما تقوم بإزالة بعض الفواصل ، تقل الفجوة بين التروس ، وعندما تضيف الفواصل ، فإنها تزداد.

أثناء عملية التفكيك ، يستبدلون الأجزاء التالفة ويتحكمون في الأسطح المعرضة لأقسى تآكل.

أبعاد أجزاء محور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

يعد محور الدفع الأمامي MTZ-82 أحد أهم وحدات الجرارات. ويفرض استبدالها تكاليف إضافية على مالك جرار MTZ-82. تكلفة المحور الأمامي MTZ-82 الجديد تصل إلى 100 ألف روبل. كيف تقلل هذه النفقات؟ بسيط جدا! من الضروري إجراء إصلاحات وصيانة للمحور الأمامي MTZ-82 وفقًا لتعليمات وتوصيات الشركة المصنعة للمعدات. في هذه الملاحظة ، سنحدد النقاط الرئيسية التي يجب الانتباه إليها عند إصلاح وصيانة المحاور الأمامية MTZ-82.

وصف المحور الأمامي MTZ-82

محور الدفع الأمامي على جرار MTZ-82 من النوع المدخل ، أي أن الشعاع ليس متحد المحور مع العجلات. يتم ذلك من أجل توفير الخلوص الزراعي اللازم لزراعة محاصيل الصفوف الطويلة بين الصفوف.يتم تثبيت المحور الأمامي MTZ-82 في فتحة العارضة الأمامية لنصف إطار الجرار.

يتم توصيل العلب نصف المحور لمخفضات العجلة تلسكوبيًا بخراطيم RVD للمحور الأمامي MTZ-82 ، مما يجعل من الممكن ضبط مسار عجلات القيادة الأمامية دون خطوات في نفس حدود العجلات الخلفية. الترس التفاضلي للمحور الأمامي MTZ-82 قابل للقفل الذاتي. يتم تشغيل المنع تلقائيًا عند تشغيل المحور الأمامي MTZ-82.

يتم تشغيل محور الدفع الأمامي MTZ-82 بواسطة علبة تروس من خلال علبة نقل وترس كاردان مع دعم وسيط. تتيح لك آلية التحكم في تشغيل المحور الأمامي MTZ-82 ضبط حالة النقل على أوضاع التبديل التلقائي والقسري ، وكذلك إيقاف تشغيل المحور الأمامي تمامًا ، والذي يمكن القيام به في عمليات النقل لتقليل استهلاك الوقود و تآكل الإطارات.

يتم إدخال قابض أمان الاحتكاك في محرك المحور الأمامي MTZ-82 ، والذي يتم تثبيته في الدعم المتوسط ​​لناقل الحركة الكردان. يمنع القابض تلف المحرك في حالات الأحمال الزائدة قصيرة المدى للمحور الأمامي MTZ-82.

جهاز المحور الأمامي MTZ-82

مخطط المحور الأمامي MTZ-82

1 ، 11 ، 12 ، 16 - محامل أسطوانية مخروطية ؛ 2 - أختام عمود شفة العجلة ؛ 3 - أسطواني أسطواني ؛ 4- عجلة تروس مدفوعة للزوج المخروطي السفلي ؛ 5 - عجلة تروس مدفوعة للزوج المخروطي العلوي ؛ 6, 22- محرك العتاد 7 ، 17 - محامل مزدوجة مستدقة ؛ الخامس - مبيت التروس الرئيسي ؛ 9 - أصفاد ختم رمح محرك الأقراص ؛ 10 - قاد الستة ؛ 13 - تروس نصف المحور ؛ 14 - الأقمار الصناعية. 15 - عجلة تروس مدفوعة للنقل الرئيسي ؛ 8-أنبوب دبوس. 19 - كم ؛ 20 - زنبرك التعليق 21 - محامل كروية 23 - محور تأرجح الجسر ؛ 24 - محور الأقمار الصناعية

يتكون محور القيادة الأمامي MTZ-82 من الأجزاء التالية:

تجميع تروس القيادة 52-2302010

محور القيادة الأمامي آسى 72-2300020-أ

مخفض اليسار 72-2308005-08

مخفض أيمن 72-2308010-07

تروس مدفوعة 52-2302019

دبوس وتد D01-015

ضبط الغسالة B = 0.5 مم 52-2303027

ضبط حشية ب = 0.2 مم 52-2303028

قفص مع ختم الزيت ، آسى 52-2301040-B1

حامل ختم الزيت 52-2301062-B1

ضبط الغسالة B = 0.5 مم 52-2302021

ضبط حشية ب = 0.2 مم 52-2302022

الأعطال الرئيسية للمحور الأمامي MTZ-82

يمكن أن يفشل المحور الأمامي MTZ-82 ، مثل أي آلية ، في أي وقت. من بين الأعطال الرئيسية للمحور الأمامي MTZ-82 ، سنخص بالذكر: زيادة الضوضاء المستمرة أثناء التشغيل ، وتسرب الزيت والضوضاء ، والطرق أثناء القيادة ، خاصة عند المنعطفات.هناك أيضًا أعطال مثل حقيقة أن المحور الأمامي MTZ-82 لا يتم تشغيله تلقائيًا عندما تنزلق العجلات عندما يكون الجرار للأمام ، أو تظهر آثار الشحوم على شفة عمود المروحة وعلبة التروس الرئيسية في MTZ-80 ، جرار MTZ-82 بسبب فقدان المرونة ، أو تدمير غلاف تروس القيادة.

زيادة الضوضاء المستمرة أثناء تشغيل المحور الأمامي

إذا تم ضبط المحامل التفاضلية بشكل غير صحيح أو تآكلت أو تم تعديلها بشكل غير صحيح أو تلف أو تهالك التروس ومحامل علبة التروس ، وهناك أيضًا نقص في الزيت في مبيت المحور ، يؤدي ذلك إلى زيادة مستوى الضوضاء أثناء تشغيل المحور الأمامي MTZ-82.

للقضاء على هذا العطل ، يجب عليك أولاً تحديد سبب الانهيار. ثم استبدل المحامل التفاضلية أو التروس أو أصلح علبة التروس أو استبدلها. في حالة وجود تسرب للزيت ، تحقق من عدم وجود تسرب في أختام علبة المرافق ذات المحور الأمامي MTZ-82. في هذه الحالة ، قم باستبدال المنتجات المطاطية واستعادة مستوى الزيت.

يعد تسرب الزيت أحد أكثر الأعطال شيوعًا للمحور الأمامي MTZ-82. يمكن أن يحدث تسرب الزيت بسبب تآكل أو تلف ختم الزيت ، أو تآكل ختم الزيت لمبيت المفصلة الداخلية ، أو فك غطاء المحمل لمبيت المفصلة الداخلية أو أغطية علبة المرافق ، أو تلف الجوانات.

ما الذي يجب القيام به للتخلص من تسرب الزيت في المحور الأمامي MTZ-82؟ استبدل موانع تسرب الزيت التالفة ، والحشيات ، والصواميل والمسامير.

ضوضاء ، طرق من جانب المحور الأمامي MTZ-82 عند القيادة (خاصة عند المنعطفات)

عندما يتحرك الجرار ، هل تسمع ضوضاء قوية وتقرع على جانب المحور الأمامي MTZ-82؟ اعلم أنه في المحور الأمامي MTZ-82 ، تتآكل أجزاء مفاصل السرعة الثابتة لمحركات العجلات الأمامية. لإصلاح المشكلة ، استبدل المفصلات البالية والتالفة.

لا يتم تعشيق المحور الأمامي تلقائيًا عند انزلاق العجلات عندما يكون الجرار للأمام.

يمكن أن يحدث مثل هذا الخلل في المحور الأمامي MTZ-82 لأربعة أسباب: تآكل أجزاء القابض ذات العجلة الحرة ، أخاديد التشويش في القفص الخارجي للقابض العجلة الحرة ملوثة بمنتجات أكسدة الزيت وتآكل الأجزاء ، والينابيع آلية شد البكرات مشوهة ولا ينقل قابض الأمان عزم الدوران.

ما الذي يجب القيام به للتخلص من هذا الخلل في المحور الأمامي MTZ-82؟

بادئ ذي بدء ، بالطبع ، حدد العقدة التي حدث فيها الخطأ. ثم ، إذا لزم الأمر ، استبدل الأجزاء البالية من القابض العجلة الحرة ، ونظف أجزاء القابض ذات العجلة الحرة واغسلها ، واستبدل نوابض آلية شد البكرات ، أو اضبط قابض الأمان على عزم دوران من 50 إلى 55 كجم ق • م.

تذكر أن التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب سيوفر لك ما يصل إلى 100 ألف روبل سنويًا لإصلاح وصيانة المحور الأمامي MTZ-82.

بعض نقاط إصلاح المحور الأمامي MTZ-82

عند إصلاح أو صيانة الترس الرئيسي والترس التفاضلي للجرار MTZ-82 ، يجب تعليق المحور الأمامي وتثبيته على دعامات. ثم قم بإزالة محرك الأقراص النهائي. قم بإجراء فحص خارجي لأجزائه ، وقم بتدوير الترس المتحرك باستخدام المخل المتصاعد ، وفحص أجزاء الترس التفاضلي.

أثناء التفكيك ، انتبه لملاءمة سباقات التحميل. عند فك الملاءمة ، تدور المشابك بسهولة أو تتحرك في الاتجاه المحوري ، وقياس الأقطار المناسبة للأجزاء. استبدل نظارات ناقل الحركة الرئيسي MTZ-80 ، MTZ-82 عندما يتم ارتداء مقاعد المحمل بأحجام - أكثر من: 80.12 و 62.12 ملم. يتم استبدال عمود التروس للمحرك الرئيسي عندما يتم تقطيع الأسنان أو تآكلها. في كثير من الأحيان ، استبدل كلا التروس المخروطية عندما تتآكل مقاعد محامل عمود تروس القيادة وفقًا لأبعاد - أقل من 34.90 و 29.96 ملم.

بالنسبة للجرار MTZ-82 ، استبدل الصناديق التفاضلية ومبيت المحور إذا كانت الأقطار الخارجية والداخلية للمحامل أقل من 59.88 وأكثر من 110.14 ملم. نظرًا لأن استبدال هذه الأجزاء مرتبط بتكاليف العمالة المرتفعة ، إذا تم العثور على التآكل المشار إليه ، فاستبدل مجموعة محور المحرك الأمامي MTZ-82.

بعد تجميع وتثبيت الترس التفاضلي في مبيت المحور ، تحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي - الخلوص في المحامل التفاضلية. عند تحريك الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون قراءات المؤشر في حدود: بالنسبة للجرار MTZ-82 - 0.01. 0.10 ملم إذا كانت حركة الترس أكثر من 0.5 مم ، وكذلك إذا لم يكن هناك تلاعب في المحامل ، فقم بإجراء الضبط. قم بتغيير عدد الحشيات الموجودة بين الجسم وغطاء الجسر في MTZ-82. لتقليل الفجوة ، قم بإزالة العديد من الفواصل ، وقم بتركيب فواصل إضافية لزيادة الفجوة.

بعد تعديل الخلوص المحوري في محامل محرك الأقراص النهائي والترس التفاضلي ، قم بتثبيت محرك الأقراص النهائي في مبيت المحور وتحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية. هذه العملية لجرار MTZ-82 إلزامية بعد استبدال أجزاء التروس الرئيسية وبعد ضبط الخلوص المحوري في المحامل التفاضلية.

بالنسبة للجرار MTZ-80 ، 82 ، اضبط الخلوص الجانبي عن طريق تغيير سمك مجموعة الحشوات الموجودة أسفل كوب محمل الترس الرئيسي. عندما تقوم بإزالة بعض الفواصل ، تقل الفجوة بين التروس ، وعندما تضيف فواصل ، فإنها تزداد.

بعد ضبط الخلوص الجانبي ، قم بتدوير المحور الأمامي MTZ-82 المعلق إما بواسطة العجلة أو بشفة الكردان. في هذه الحالة ، يجب أن يدور الترس الرئيسي بسلاسة ، دون اهتزاز أو تشويش. يتم فحص صحة التجميع وضبط الترس التفاضلي وناقل الحركة الرئيسي للجرار MTZ-80.82 بواسطة رقعة التلامس لأسنان التروس المخروطية. عند ضبطها بشكل صحيح ، تقع البقعة في منتصف السن من حيث الطول والارتفاع وتحتل نصف مساحتها على الأقل.

تعديلات محور القيادة الأمامية MTZ-82

الخلوص المحوري في المحامل المستدقة للتروس الوسيطة لحالة النقل ، وليس أكثر ، مم

إصلاح المحور الأمامي لجرار MTZ-82 والنصائح والأعطال

نقوم بتفكيك الترس الرئيسي للمحور الأمامي MTZ-82

إن إصلاح جسور الجرارات المختلفة ليس بالمهمة السهلة ، لذلك فهو يتطلب الخبرة والمهارات اللازمة. لإصلاح جسور الجرار الخاص بك ، يمكنك الاتصال بشركة Tractor Service ، حيث تقدم هذه الشركة خدمات لإصلاح أي معدات للجرارات ، في موسكو ومنطقة موسكو. المتخصصين ذوي الخبرة ، "خدمة Traktor" ، سوف يحلون أي مشكلة تتعلق بمعداتك.

من قام بتغيير غلاف الأنبوب المحوري للمحور الأمامي mtz 82 ، يمكن إجراؤه في المنزل

تم تغييرنا في المصنع بواسطة الصحافة

من قام بتغيير غلاف الأنبوب المحوري للمحور الأمامي mtz 82 ، يمكن إجراؤه في المنزل

في المنزل يكاد يكون من المستحيل. أعرف مثالين عندما انتهت عملية مماثلة في المنزل بصدع في الهيكل الجانبي. من المستحسن إنتاجه في المصنع

هناك الجانب الذي تم تسخينه عندما رسموا كبداية ، فمن الضروري لف دبوس أقصر من المنزل غير واقعي.

حتى أنها حقيقية. تقوم بالضغط من المقبس ، تقوم بقيادة الإدخال بدلاً من المحور إلى السدادة بحلقتها (أخذنا مكبسًا من الغاز 52) في الأخدود من أجل الختم والضغط عليه للخارج من خلال الفتحة للأسطوانة الصغيرة ، بالطبع ، قمت أولاً بإخراج دبوس القفل. يتم تجميعها بشكل أسهل ولكن بدون مطرقة ثقيلة. صحيح أن إصلاح البطانة يكون أقل من الخارج ، عليك أن "تطلق شرارة" عليها باللحام بمساعدة صفحتين من الزنبرك - كتلة واحدة - عليها حامل البطانة إلى الآخر ولفه (النتيجة إيجابية ، لذلك تم إحضار المحامل إلى الهبوط بحجم العش ، الشيء الرئيسي هو عدم ارتفاع درجة الحرارة)

كانت لدينا حالة عندما عطل الجرار لمدة عامين كل هذا الاقتصاد على الجانب الأيمن ، حتى أنهم اعتقدوا في البداية أن العمود قد تحسن ، وبالكاد وصلوا إلى المنزل من الحقل (يمكنك قلب عجلة القيادة) ، ولكن بعد التخلص من الجر في المنزل ، تم مسح كل شيء.
عند التفكيك ، خرج الأنبوب نفسه مع المسمار الرئيسي (الذي تم تثبيته بأربعة مسامير) وكانت المشكلة تحديدًا هي تآكلها ، وخرج الغلاف نفسه من الجسم بانفجار!

عليك أن "شرارة" عليها باللحام بمساعدة لوحين من الزنبرك - كتلة واحدة - عليها حامل الأكمام على الأخرى وتدحرجها (النتيجة إيجابية ، لذلك حتى المحامل تم إحضارها إلى حجم الهبوط من المقبس ، الشيء الرئيسي هو عدم ارتفاع درجة الحرارة)

يمكنك معرفة المزيد عن هذه العملية

في حالتي ، يكون المسمار مشدودًا بأربعة مسامير في الحافة ، ويتم إخراج الدبوس إلى الداخل ، وتقوم بتدفئة الجانب ، وتقوم بلفه بقضيب نقب ، ويخرج على رأس المسمار ، وأحيانًا تدقه و كل شيء في أيدينا مضغوط مع جاك في يدي وليس متسخًا جدًا

الحياة الصعبة والقبيحة لسائق جرار الغابات

في الشكل 251 ، يتم ضغط هذا الأنبوب ببراغي ، وهناك فتحتان عليهما ، وعادة ما يتم إحكامهما باللباد ، أو تقوم بتنظيفهما بشيء آخر وتثبيتهما في هذه البراغي وهذا كل شيء.

في الشكل 251 ، يتم ضغط هذا الأنبوب ببراغي ، وهناك فتحتان عليهما ، وعادة ما يتم إحكامهما باللباد ، أو تقوم بتنظيفهما بشيء آخر وتثبيتهما في هذه البراغي وهذا كل شيء.

كتبت كيف أضغط على غلاف العجلة وليس الأنبوب ، لأن كل شيء واضح مثل ضوء النهار

الحياة الصعبة والقبيحة لسائق جرار الغابات

في حد ذاته. أقصر من الخطأ المنوي وهذا كل شيء. حسنًا ، إنها ضرورية مرة كل 100 عام ، لكنها تظل حقيقة.

حسنًا ، لا أعرف كيف يكون الأمر أكثر تفصيلاً. مع وجود ملاءمة ضعيفة في المقبس ، يمكنك ببساطة استخدام الحامل مع القطب الكهربائي (للتحرك) على طول الكم ، لكن هذا لا يعطي توزيعًا موحدًا للنقاط المترسبة . عند التدحرج ، تكون النتيجة عدم ارتداء القطرات المعدنية بشكل موحد. ومن الجيد عمل قطعتين معًا ، أحدهما يلصق الكم (المحمل) على الورقة السفلية للنابض بينما تضغط اليدان الأخريان على الورقة العلوية على الكم و يتم لفها كما لو كانت العجينة ملفوفة ، ويعمل الصدأ على الأوراق كطلاء على القطب ، لذلك لا فائدة من تنظيف الألواح لتلمع. أخذت البومة من المجلات القديمة التي كنت أستخدمها منذ سنوات عديدة بالفعل. على الجرار الخاص بي أضع القفص الخارجي في الجانب الذي يحمل 2310 ، الكم في الجانب الأيمن. الجار لديه محمل شبه محور على VAZ 07 ، لقد خدموا لعدة سنوات. لا تحتاج فقط إلى السخونة الزائدة عند التدحرج.التيار ليس كبيرًا جدًا 60-100 A إذا احتاج الكثير إلى الإيداع بهذه الطريقة ، فافعل ذلك مع فواصل للتبريد. يمكنك العمل بمفرده ، ولكن من الصعب الحفاظ على الجزء المراد لحامه بين الألواح.

تم تجهيز جرار MTZ 82 بمحورين ، حيث يكون الأول هو الأمامي (الرائد) ، والثاني هو الخلف (مدفوع). في الوقت نفسه ، تحدد جودة المحور الأمامي ، كقاعدة عامة ، قدرة الجهاز على التغلب على المسارات الترابية المتأصلة في الحقول التي يزرعها المهندسون الزراعيون. يساعد المحور الأمامي MTZ الجرار على تنفيذ قائمة كبيرة من الوظائف ، من حرث الحقل إلى معالجة المحاصيل وحصادها.

نتيجة لذلك ، فإن هذا الجزء عرضة للتآكل المتزايد ، مما يعني أنه يتطلب عناية مناسبة. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة إهمال قواعد الصيانة الدورية ، فهناك خطر حدوث أعطال تزداد بمرور الوقت.

يلعب المحور الأمامي أحد الأدوار الرئيسية في تشغيل الجرار. ينقل المحور الأمامي عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. يتم النقل عن طريق عمود كاردان ، ونتيجة لذلك ، تبدأ الوحدة في التحرك للأمام. أيضًا ، تتمثل وظيفة المحور الأمامي MTZ 82 في توفير الاستقرار في التحكم في مجموعة عجلات القيادة.

يمكن أن يتميز أساس تصميم الجهاز الخاص بالطراز 82 من الشركة المصنعة للجرارات البيلاروسية بالعديد من العناصر الأكثر أهمية ، بما في ذلك:

• علب التروس المخروطية
• يقع جسر العارضة على الحزم الداعمة ؛
• ترس رئيسي؛
• التفاضلية مع وظيفة القفل الذاتي.

جهاز المحور الأمامي MTZ 82

المخفض ، المثبت على كل عجلة ، متصل تلسكوبيًا بالكم ، الذي يحتوي على مبيت المحور الأمامي. في نفس الوقت ، أثناء تحرك الجرار يغير صندوق التروس موضعه ، ويتحول بالتوازي مع المستوى الذي يوجد فيه الكمالتي يتصل بها صندوق التروس. هذا بسبب الترابط بين الأجزاء.

في الوقت نفسه ، تعمل التروس المخروطية ، المجهزة بعلبة التروس في MTZ 82 ، على تحسين التحكم في الجرار بشكل كبير ، مما يزيد من زاوية الدوران. يقلل هذا من نصف قطر الدوران ويزود السيارة بالخلوص الأرضي المطلوب.

الحزم الحاملة هي نوع من الدعم مصنوع من خشب نصف إطار ، والذي يوفر للجهاز بأكمله المستوى المناسب للتنقل. التعليق المصنوع وفقًا لهذا المخطط له اسم خاص به - شبه صلب.

يوجد الترس الرئيسي مع ترس المحور الأمامي داخل الهيكل. تقع على عاتق الترس المركزي مسؤولية زيادة قوة عزم الدوران ، مما يؤدي إلى زيادة القدرة إلى المستوى المطلوب. يتكون ناقل الحركة من تروس مخروطية. يتم تنفيذ وظيفة المشابك ، التي تمنع التأرجح المفرط لجزء الجسر ، بواسطة نتوءات مثبتة في أماكن خاصة من الجسم والغطاء.

يتكون الترس التفاضلي ، الذي تم تجهيز جسر MTZ 82 به ، من جزأين متشابهين. يحتوي كل جزء على:

• 4 أقمار صناعية
• محاور مزدوجة
• تروس مقترنة
• 2 وعاء ضغط
• كتل مجهزة بأقراص الاحتكاك.

لكي يعمل الجرار وجميع مكوناته بسلاسة وبشكل صحيح ، من الضروري من وقت لآخر ، أو بالأحرى ، بعد فترة زمنية معينة ، أو عدد ساعات التشغيل ، إجراء الصيانة (MOT). هذا النشاط ، على الرغم من أنه يتطلب قدرًا معينًا من الوقت والجهد البدني ، ليس صعبًا للغاية. بشكل عام ، تحتاج إلى التحكم في مستوى الزيت ، واستبداله وفقًا للخطة ، وكذلك مراقبة طرح جميع أدوات التثبيت ، وإزالة جميع الفجوات التي تظهر.

المحور الأمامي MTZ 82 مفكك

من الجدير بالذكر أنه إذا قمت بإجراء الصيانة في الوقت المناسب ، فسوف تتجنب الحاجة إلى وضع العملاق للإصلاح. تتضمن صيانة محور القيادة فحص العديد من أجزاء العمل ، والتي يتم توفير تعليمات معينة لها في شكل مخطط.

يتم ضبط زوج التروس المخروطية العلوية عن طريق صمولة الاحتفاظ المتخصصة. من أجل الضبط الصحيح ، من الضروري ضبط مثل هذا الوضع بحيث لا يتجاوز الخلوص المحوري 0.05 مم.

جوهر التعديل هو كما يلي: أثناء شد الجوز ، من الضروري في نفس الوقت قلب المحامل ، والقيام بذلك حتى تصبح في الموضع المطلوب. ثم يجب فك الجوز ، والذي سيوفر للمحامل منطقة دوران حرة. عند الانتهاء من الضبط ، يتم قفل الجوز بنواة.
إلى القائمة ↑

لا تختلف بداية صيانة تروس العجلات عن بداية صيانة محامل الدعم وتبدأ بفحص المستشعرات التي توضح مستوى الزيت الحالي. إذا كان الزيت لا يؤدي وظيفته ، وهي تشحيم عناصر الاحتكاك ، فستفشل هذه العناصر بسرعة.

في هذا الصدد ، من المهم أيضًا هنا مراقبة ليس فقط توافر الزيت ، ولكن أيضًا جودة الزيت ، وتنفيذ الاستبدال المخطط له. أثناء تشغيل الجرار ، يقع جزء كبير من الحمل على علبة التروس ، ونتيجة لذلك ، يتطلب هذا الجزء فحصًا منتظمًا لحالة جميع التوصيلات.

لحسن الحظ ، لا تحتاج جميع مكونات مخفض العجلة إلى التعديل أثناء الصيانة. على وجه الخصوص ، هذا ينطبق على التروس المخروطية. يتم تنظيم هذه المكونات ، كقاعدة عامة ، فقط أثناء استبدالها.
إلى القائمة ↑

يمر هذا الجزء من خلال نفسه في معظم الأحمال ، وبالتالي ، تتشكل فجوة بين أسنان الخطاف بمرور الوقت ، والتي تزداد باستمرار. بسبب الزيادة في هذه الفجوة ، يظهر ما يسمى برد الفعل العكسي.يقلل رد الفعل العكسي من كفاءة الترس ولا يستطيع الجرار العمل بأقصى طاقة.

ترس مخفض المحور الأمامي

لضبط ترس القيادة ، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من صمولة التثبيت ، وبصورة أدق ، حالتها. هذا إجراء بسيط. يكفي هز شفة عمود المروحة يدويًا. إذا كانت الشفة تتحرك بحرية على الوصلات الخيطية ، فيجب شد الصامولة لأنها أصبحت مفكوكة. بعد سحب صامولة التثبيت ، تحقق من الشفة مرة أخرى ، يجب أن تختفي رد الفعل العكسي.
إلى القائمة ↑

تقع كلتا الوحدتين في مسكن واحد ، على التوالي ، يجب أن تتم صيانتهما في نفس الوقت. عند فحص هذه العقد ، يؤخذ ما يلي في الاعتبار:

• ما هي حالة أعمدة المحور ؛
• فحص مدى ضيق جميع العناصر المتصلة ؛
• يتم فحص مستوى وجودة الزيت ، إذا لزم الأمر ، يتم استبداله ؛
• فحص الخلوص المحوري ؛
• يتم إجراء فحص لإنتاج جميع الأجزاء.

إذا تبين ، عند فحص الترس التفاضلي والأمامي ، أن بعض الأجزاء قد استنفدت مواردها ، فيجب إما إرسالها للإصلاح أو استبدالها بأخرى جديدة.
إلى القائمة ↑

على الرغم من حقيقة أن جرار MTZ موديل 82 هو أحد أكثر الجرار موثوقية في اتجاهه ، إلا أن أجزائه تفشل أحيانًا. ومع ذلك ، باتباع إرشادات صيانة المحور الأمامي أعلاه ، يتم تقليل مخاطر تعطل معظم الأجزاء.

عمود المروحة للمحور الأمامي MTZ 82

بالنسبة للجزء الأكبر ، يتعطل جرار MTZ بسبب نقص مواد التشحيم (الزيت). يلعب التزييت دورًا كبيرًا في أداء جميع المنتجات المصممة بأجزاء متحركة. في هذه الحالة ، قد يواجه أولئك الذين لديهم جرار MTZ مثل هذه اللحظات:

1. ظهور بقايا زيت داخل حافة العجلة.
2. علامات التشحيم على مبيت ناقل الحركة المركزي أو على شفة عمود المروحة.

في الحالة الأولى ، يكمن السبب في محور العجلة. لإصلاح العطل ، قم بإزالة العجلة جنبًا إلى جنب مع مخفض المحرك النهائي ، وإزالة الترس والمحمل الشعاعي ، والذي يتم إحكام ربطه بمسامير التثبيت. أصلح المحاور. قم بالتجميع بالترتيب العكسي للتفكيك.

تشير الحالة الثانية إلى فشل حزام الترس الرئيسي. تم إصلاحه مثل هذا:

• تتم إزالة الحافة من عمود المروحة ، حيث من الضروري فك الصواميل المقابلة ؛
• يتم تفكيك كتلة تحمل المحرك الرئيسي. للقيام بذلك ، قم بفك براغي التثبيت والتثبيت. الكتلة نفسها تشبه الزجاج العادي ؛
• تتم إزالة محرك الأقراص ؛
• تتم إزالة الكفة.
• تم تثبيت صفعة جديدة ؛
• يتم تنفيذ تجميع الوحدة.

إلى القائمة ↑

لا يؤدي هذا العنصر وظائف مهمة مثل محرك المحور الأمامي ، ومع ذلك ، بدونه ، ستكون الحركة الكاملة للجرار مستحيلة. يلعب هذا الجهاز دور نصف إطار خلفي. لهذا السبب ، تنشأ بعض الصعوبات أثناء الصيانة. ومع ذلك ، مع المهارة المناسبة ، لن تكون هذه الصعوبات ملحوظة.

تشمل صيانة هذه الوحدة فحص مستوى الزيت ، وكذلك قياس الخلوص بين أسنان الترس الأمامي. لإصلاح أجزاء المحور الخلفي ، يتم تفكيك الكابينة والعناصر الأخرى التي تمنع الوصول إلى الوحدة ، ويتم فصل المحور الخلفي عن نصف الإطار الأمامي وتفكيك العجلات الخلفية ، وتفكيك الوحدة ، وإصلاح العناصر المعيبة ، أو استبدالها بأخرى جديدة.

ومن الجدير بالذكر أن جرار سلسلة MTZ 82 مصنوع من مواد تتميز بمقاومة التآكل المتزايدة. لكن كل نوع من الأساليب يتطلب موقفًا مناسبًا تجاه نفسه. على وجه الخصوص ، هذا ينطبق على TO. خلاف ذلك ، لا يمكن تجنب الأعطال. لتجنب إرسال الجرار للإصلاح الشامل ، قم بتتبع عدد ساعات تشغيل الجهاز ولا تنسى الاستبدال المجدول لزيوت التشحيم في الوحدات.